刹车盘铸造说明书
制动盘铸造工艺的设计说明
1．结合所学知识，查找相应资料，对所给零件或铸件原铸造工艺进行分析（工艺图设计，参数选取，砂芯设计，冒口设计，模板设计等）谈谈你的体会，及对教材、课堂教学的建议。
2．查资料，完成所指定锻件的生产过程，锻件图设计、相应的计算过程、下料、加热、锻造及热处理工艺进行分析。
3．结合汽车零件生产。
阐述埋弧焊原理、工艺特点、质量保证措施。
1.结合所学知识，查找相应资料，对所给零件或铸件原铸造工艺进行分析（工艺图设计，参数选取，砂芯设计，冒口设计，模板设计等）。
1.1 制动盘铸造要求及现状一、生产技术状况：制动盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成。
不同种类制动盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相同。
单层盘片的制动盘结构比较简单。
铸件重量多为6-18kg。
二、技术要求：铸件外轮廓全部加工，精加工后不得有任何缩松、气孔、砂眼等铸造缺陷。
金相组织为中等片状型，石墨型，组织均匀，断面敏感性小（特别是硬度差小）。
三、力学性能: σb ≥250MPa , HB180～240 , 相当于国际HT250 牌号。
四、有些外商对铸件的化学成分也作要求，本设计不作详细介绍。
1.2 设计内容用金属型覆砂技术克服上述局限性，解决当前所遇到的铸造问题，保证工艺出品率。
即在金属型与铸件外形间覆薄砂层，形成砂型胶。
优点是同时具备金属型和砂型铸造的特点，金属型与熔体不直接接触，冷却速度和金相组织易于控制，同时提高金属型寿命，铸件形状可较复杂。
铸件可保证致密无气孔、缩孔、缩松等缺陷，工艺出口率高。
2.1 设计任务要求名称:制动盘材料：HT220类型：成批生产本铸件属于盘状薄壁件，盘面上的风道利于空气对流，达到散热的目的。
如下图所示。
采用金属型覆砂工艺，需考虑金属型材料及芯砂材料。
2.2金属型材料选择根据以往金属型设计经验，选择常用的HT200作为金属型材料，参数如下：牌号：HT200标准：GB 9439-88特性：珠光体类型的灰铸铁。
制动盘铸造工艺
制动盘铸造工艺
一、模具设计
制动盘的模具设计是铸造工艺的第一步，根据产品规格和性能要求，确定模具的结构、尺寸和材料。
模具设计需考虑产品的精度、强度、耐热性、耐腐蚀性等因素，以确保铸造出的制动盘符合要求。
二、配料与熔炼
配料是根据铸造工艺要求，将所需原材料按照一定比例进行混合。
熔炼是将配料在高温下熔化成液态，以供后续浇注使用。
熔炼过程中需注意控制温度、时间和炉内气氛，以保证液态金属的质量。
三、浇注与充型
浇注是将熔化的液态金属注入模具中，以形成制动盘的形状。
充型过程中需注意控制浇注速度和温度，以保证金属液顺利充满模具，同时防止金属液溢出。
四、凝固与冷卻
凝固是液态金属在模具中冷却固化成固态的过程。
冷却过程中需控制冷却速度，以防止制动盘出现裂纹、缩孔等缺陷。
五、脱模与清理
脱模是将制动盘从模具中取出，并进行清理。
清理包括去除毛刺、飞边等，以保证制动盘的表面质量和精度。
六、热处理
热处理是对制动盘进行加热、保温和冷却的过程，以提高制动盘的力学性能和使用寿命。
热处理需根据材料种类和性能要求选择合适
的工艺参数。
七、表面处理
表面处理是对制动盘表面进行处理，以提高其抗腐蚀性、耐磨性和美观度。
常见的表面处理方法包括喷涂、电镀、喷丸等。
八、质量检测
质量检测是对制动盘进行全面的质量检查，包括尺寸精度、表面质量、力学性能等方面。
质量检测需使用专业的检测设备和标准，以确保制动盘符合质量要求。
以上是制动盘铸造工艺的主要步骤，各步骤之间相互联系，共同构成了制动盘铸造工艺的整体流程。
铸铁刹车盘、毂制造全过程应用技术
铸铁刹车盘、毂制造全过程应用技术一、刹车盘、毂工艺形状分类1、普通双片盘、单片盘、轴承盘、单片轴承盘、高难度双片盘、双金属盘、高性能盘。
2、全铸毂、双金属毂、轴承毂、中型全铸毂、特大全铸毂二、湿型砂（粘土砂）质量控制1、原资料的性能用途2、配比3、检验三、砂芯质量控制1、手工制芯2、热芯盒（射芯）3、冷芯盒（冷芯）四、各种类型刹车盘、毂、模具、芯盒设计、五、制型质量控制六、熔炼质量控制1、电炉熔炼2、冲天炉熔炼3、双联炉熔炼七、铸件清理质量控制八、铸件缺陷分类及防止对策九、检验十、现场管理十一、原材料管理十二、成本核算管理一、刹车盘、毂工艺形状分类1、普通双片盘、单片盘、轴承盘、单片轴承盘、高难度双片盘、双金属双片盘、高性能盘。
一、刹车盘、毂浇注工艺、刹车盘：浇注工艺主要分大孔浇注、雨淋浇注、压边浇注、侧边浇注等。
形状主要分普通双片盘、单片盘、轴承盘、双金属双片盘、复杂盘、特大双片盘。
大孔浇注主要适应普通双片盘、轴承盘等；雨淋浇注主要适应双金属双片盘、复杂盘等；压边浇注主要适应单片盘、特大双片盘、复杂盘等；侧边浇注主要适应机械化造成一箱多件的工艺。
如图：大孔浇注即铁水从刹车盘大孔处流入型腔内的浇注工艺，此工艺简单、方便，造型速度快，浇冒口重量轻。
大孔浇注水口环的大小高低是根据刹车盘的大小，刹车面的厚度决定。
水口环分全环形和半环形，同一型号各家工厂所使用的形状大小高低均有所不同。
选哪一种水口环是根据铸件的合格率来定的，如图：水口片的大小一般在长10-25mm，宽15-25mm，厚度全部是3mm，长宽尺寸不太重要，主要是厚度3mm必须保证此尺寸，如果超过了3mm，有可能在敲打水口环时造成缺材。
如果太薄，低于2.5mm会造成浇不足、筋结纹等，再就是水口环与水口片边缘处，必须用胶粘平滑，减少砂眼缺陷。
雨淋浇注，此浇注工艺铁水是从刹车盘的上刹车面流入型腔的，工艺较复杂，造型速度慢属机械造型，需用造型机是用于无法用大孔浇注的刹车盘主要分三种，一种用水口环加水注组成，放置在刹车盘的上模具上，上砂箱上满砂在造型机振动时适当把水口环提起然后压实，另一种是在造型机压头按上大小合适的水口环，没有水口注，砂箱上满砂振动，压实起模后，在上型上扎上Φ8-10，6-8个的水口，造型快、扎孔慢，还有一种在造型机压头上按上一个长100mm的铁块，压实起模后，在100mm10处扎4个Φ10mm的孔，对面处扎3-4个孔，铁水从此处流入型腔，如图：此方法明显提高铁水出品率。
刹车盘铸造工艺规程
刹车盘铸造工艺规程
1 目的
规范刹车盘铸造生产过程，确保铸造产品符合质量要求。
2 适用范围
适用于公司刹车盘铸造生产过程。
3 生产工艺规程
3.1刹车盘铸造工艺流程：
3.2 芯砂配制及制芯烘干
3.2.1 制芯设备与方法：芯子采用合脂油砂，手工制芯，金属芯盒。
3.2.2 刹车盘主要砂芯示意图：见图4。
3.2.3 制芯：
3.2.3.1 车间按有关手续到模具库领用合格的芯盒，用完后应清洗干净及时送回。
3.2.3.2 油砂混制时，严格按比例混制（芯砂与合脂油按100:3比例混制）。
使用过程中出现争议时，取样送实验室测试其强度和透气性。
3.2.3.3 打芯时，芯盒的筋片不得有刮砂、粘砂现象。
3.2.3.4 刹车盘砂芯上的字要清晰完整，刮出面要用工具刮了压光。
3.2.3.5 砂芯应尽量轻轻在专用工作台上均匀敲出或磕出芯盒。
3.1.3.6 芯头用Φ8mm气孔锥扎透。
（芯盒带有透气锥的除外）
3.1.3.7 检验砂芯，大平面度不得大于0.3mm，厚度尺寸不小于芯盒磨损极限尺寸。
3.1.4 砂芯质量要求：
尺寸准确、形状完整、紧实光洁、无有松动、气眼要畅、砂芯不得有掉砂、粘砂、裂纹的现象。
3.1.5 烘干（烤芯）
3.1.5.1 严格控制芯窑温度和时间。
（芯窑温度和时间的控制温度见下图）
T(
降温
50 50。
刹车盘铸件技术标准
1目的为保证公司刹车盘类铸件的产品质量，保证生产、检验和验收时有可遵循的依据，特制定本标准。
2 适用范围本标准适用于本公司刹车盘类铸件的生产、检验和验收。
3 引用文件ASTMA159-83美国《汽车用灰铸铁件的标准规范》、ASTMA247 GB9439-884 管理内容与技术要求4.1 材料力学性能4.1.1参照ASTMA159-83标准中机动车辆用灰铸铁（G3000）的力学性能，将我们公司刹车盘类铸件的力学性能规定如下：铸铁牌号：HT250。
抗拉强度：σb≥230N/mm2。
铸件硬度：HB180-240，硬度值以检验铸件本体硬度来验收铸件。
4.2 金相组织：4.2.1参照ASTMA247标准中机动车辆用灰铸铁金相组织，将我们公司刹车盘铸件的金相组织规定如下：基体组织应为片状珠光体，其含量应在90%以上。
磷共晶、渗碳体的总和不得超过3%。
石墨以A型片状为主，不允许有C 型石墨存在，但允许有少量其它类型石墨，石墨长度在100倍放大镜下为6-32mm（3-5级）。
4.3 化学成分4.3.1参照ASTMA159-83标准中机动车辆用灰铸铁（G3000）的化学成分，将我们公司刹车盘类铸件的化学成分规定如下（参考数据）：4.3.2 客户对化学成分有特殊要求的，严格按照客户的要求控制化学成分。
4.3.3 客户对化学成分没有要求的，化学成分不做为刹车盘类铸件的验收标准。
4.4 铸件公差4.4.1刹车盘铸件的尺寸公差要求按照毛坯图的规定执行。
4.4.2毛坯图中没有注明公差要求的，按以下规定执行：4.4.2.1毛坯图中带黑边的尺寸为加工尺寸，不带黑边的尺寸为不加工尺寸。
4.4.2.2毛坯图中所有双面加工的尺寸公差为±1.0mm。
所有单面加工和不加工的尺寸公差为±0.5mm。
4.4.3铸件的平面度要求：平面度≤0.6mm。
4.4.4未注明之拔模斜度为+1.5°，最大不超过+2.0°,拔模斜度公差±0.1°。
制动盘、鼓技术说明书
防锈期
不少于一年
不少于一年
更换周期
警示最大工作孔径标记
警示最大工作面厚度标记
三、技术规格
制动盘
通风筋式
单片式
制动鼓
整体式
复合式
四、运输与储存
1.运输时，应轻拿轻放，防雨雪防暴晒。
2.储存时，应通风防潮，防火。
汽车用制动鼓、制动盘技术说明书
制动鼓
制动盘
材料标准
ASTM-G3000硬度H源自187~241抗拉强度≥210MPa
ASTM-G3000
硬度HB187~241
抗拉强度≥210MPa
工作面要求
圆柱度公差≤0.12mm
径向跳动≤0.2 mm
静不平衡量≤2.5N.CM
两面平行度≤0.1 mm
端面平面度≤0.05 mm
端面跳动≤0.15 mm
汽车用制动盘、制动鼓技术说明
一、性能与功用
制动盘、制动鼓均为汽车制动器摩擦偶件，与摩擦块制动钳（鼓式为刹车蹄）一起来实现刹车的过程。它们均具有一定的强度、刚度、稳定的摩擦系数，适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，因为它直接影响到刹车的安全性，因此定为安全件，在一些国家定期更换。
二、技术指标
技术指标
刹车盘铸造工艺规程
刹车盘铸造工艺规程1 目的规范刹车盘铸造生产过程，确保铸造产品符合质量要求。
2 适用范围适用于公司刹车盘铸造生产过程。
3 生产工艺规程3.1刹车盘铸造工艺流程：3.2 芯砂配制及制芯烘干3.2.1 制芯设备与方法：芯子采用合脂油砂，手工制芯，金属芯盒。
3.2.2 刹车盘主要砂芯示意图：见图4。
3.2.3 制芯：3.2.3.1 车间按有关手续到模具库领用合格的芯盒，用完后应清洗干净及时送回。
3.2.3.2 油砂混制时，严格按比例混制（芯砂与合脂油按100:3比例混制）。
使用过程中出现争议时，取样送实验室测试其强度和透气性。
3.2.3.3 打芯时，芯盒的筋片不得有刮砂、粘砂现象。
3.2.3.4 刹车盘砂芯上的字要清晰完整，刮出面要用工具刮了压光。
3.2.3.5 砂芯应尽量轻轻在专用工作台上均匀敲出或磕出芯盒。
3.1.3.6 芯头用Φ8mm气孔锥扎透。
（芯盒带有透气锥的除外）3.1.3.7 检验砂芯，大平面度不得大于0.3mm，厚度尺寸不小于芯盒磨损极限尺寸。
3.1.4 砂芯质量要求：尺寸准确、形状完整、紧实光洁、无有松动、气眼要畅、砂芯不得有掉砂、粘砂、裂纹的现象。
3.1.5 烘干（烤芯）3.1.5.1 严格控制芯窑温度和时间。
（芯窑温度和时间的控制温度见下图）T(降温50 50t小时(t小时)芯室温度6小时8小时3.1.5.2 烘芯最高温度为210℃~240℃。
3.2 对芯粘灰（采用组合芯时，涉及该项内容）3.2.1 当粘合小芯时，该砂芯没留有研磨量，所以只能用手工在平板上稍微研磨，粘合剂为糊精。
3.2.2 两小芯必须对正，不允许偏差，对缝需抹平，粘合后刷涂料。
3.2.3 刷涂后必须晾干后方可使用。
3.2.4 涂料配比:黑铅粉97%，膨润3%，两料混合后，用水调匀即可，涂料存放期为夏不超过两昼夜，冬不超过三昼夜，每两周要彻底清理一次。
3.3 型砂配制，砂型制造。
3.3.1 型砂配制。
3.3.1.1 刹车盘造型用砂分：面砂、背砂（石英面砂、煤粉面砂）。
刹车盘铸造说明书.
摘要目前，国内汽车（主要是轿车）刹车盘的出口市场已经形成一定规模，仅就铸件来说，年产量（出口量）估计在 20万吨左右。
由于刹车盘出口主要针对的是配件市场，外商定货品种繁杂，而每个品种生产，批量不大。
另一方面，刹车盘铸件属薄壁小件，技术要求高，而国内生产出口刹车盘的企业，大多采用手工造型，粘土砂湿型，冲天炉熔炼铁液，成分变化较大，给生产技术管理和铸件质量控制带来一定难度，个别厂家铸件废品率居高不下，直接影响企业的经济效益和出口业务。
本文主要对金属型覆砂铸造刹车盘的工艺及工艺装备进行设计。
通过对零件图的详细分析，明确了各项技术指标。
拟定铸造工艺方案，包括选择铸造和造型方法等。
完成砂芯设计、浇冒口设计和射砂工艺装备设计。
绘制零件图、装配图、工艺流程图等。
关键词：金属型覆砂砂芯模板刹车盘AbstractCurrently, domestic vehicles (mostly cars) Brake export market, market has formed a certain scale, just from the casting, the annual production (exports) is estimated at 20 million tons. As the brake disc main export market for the parts, foreign orders is complex variety and every variety of production is not volume. On the other hand, small pieces of brake disc casting is thin, technically demanding, while domestic production and export enterprises brake disc, mostly by hand modeling, Green Sand, cupola melting iron, composition changed greatly, to the production technology casting quality control management and bring some degree of difficulty, the high rejection rate for individual manufacturers to cast a direct impact on economic efficiency of enterprises and export business. In this paper, the metal brake discs with Sand Casting design process and technical equipment.Through detailed analysis of the parts diagram, defines the technical indicators. Developed casting process, including the choice of casting and modeling methods. Complete sand core design, casting riser design and the design Shooting technical equipment. Drawing parts and assembly drawings, process flow diagrams .Key words: Metallic Sand Sand core Template Brake Disc目录摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅠAbstract┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈Ⅱ第1章绪论┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 11.1 立项背景┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 11.2 刹车盘铸造要求及现状┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 11.3 本文设计内容┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 1 第2章金属型及芯砂的选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 12.1 对设计任务的了解┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 22.2 金属型材料选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 32.2.1 性能比较┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 32.3 铁型覆砂工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 32.4 芯砂选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 4 第3章铸造工艺设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 63.1 零件结构的铸造工艺性分析┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 63.1.1 铸造工艺性分析┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 63.1.2 实际生产工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 63.1.3 拟定铸造工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 73.2 铸造工艺参数┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 93.3 浇注系统设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 103.3.1 浇注系统计算┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 103.3.2 实用冒口设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 11 第4章工艺装备设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 124.1 金属型模样的结构设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 124.2 模板和模板框设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 124.3 金属型砂箱┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 134.4 金属性准备┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 15 结论（总结）┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 16 致谢┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 17 参考文献┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 18 附录┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 19第1章绪论近年来随着汽车工业的飞速发展，汽车需求量也在逐年提高。
刹车盘铸件技术标准【范本模板】
1目的为保证公司刹车盘类铸件的产品质量，保证生产、检验和验收时有可遵循的依据，特制定本标准。
2 适用范围本标准适用于本公司刹车盘类铸件的生产、检验和验收。
3 引用文件ASTMA159-83美国《汽车用灰铸铁件的标准规范》、ASTMA247 GB9439-884 管理内容与技术要求4。
1 材料力学性能4.1。
1参照ASTMA159-83标准中机动车辆用灰铸铁(G3000)的力学性能，将我们公司刹车盘类铸件的力学性能规定如下：铸铁牌号：HT250.抗拉强度：σb≥230N/mm2。
铸件硬度：HB180—240，硬度值以检验铸件本体硬度来验收铸件。
4.2 金相组织:4.2。
1参照ASTMA247标准中机动车辆用灰铸铁金相组织，将我们公司刹车盘铸件的金相组织规定如下：基体组织应为片状珠光体，其含量应在90%以上。
磷共晶、渗碳体的总和不得超过3%.石墨以A型片状为主，不允许有C型石墨存在，但允许有少量其它类型石墨，石墨长度在100倍放大镜下为6—32mm(3—5级)。
4.3 化学成分4。
3。
1参照ASTMA159—83标准中机动车辆用灰铸铁（G3000）的化学成分，将我们公司刹车盘类铸件的化学成分规定如下（参考数据）：4。
3。
2 客户对化学成分有特殊要求的，严格按照客户的要求控制化学成分.4.3.3 客户对化学成分没有要求的，化学成分不做为刹车盘类铸件的验收标准。
4。
4 铸件公差4。
4。
1刹车盘铸件的尺寸公差要求按照毛坯图的规定执行。
4。
4.2毛坯图中没有注明公差要求的，按以下规定执行：4。
4。
2。
1毛坯图中带黑边的尺寸为加工尺寸，不带黑边的尺寸为不加工尺寸。
4.4.2。
2毛坯图中所有双面加工的尺寸公差为±1。
0mm.所有单面加工和不加工的尺寸公差为±0。
5mm。
4.4。
3铸件的平面度要求:平面度≤0。
6mm。
4.4.4未注明之拔模斜度为+1.5°，最大不超过+2。
0°，拔模斜度公差±0。
刹车盘产品说明书
刹车盘产品说明书嘿，朋友们！今天咱来聊聊这刹车盘。
你可别小瞧了这玩意儿，它就像是汽车的保护神呐！你想想看，汽车在路上跑，速度那么快，要是没有一个可靠的刹车盘，那得多危险啊！这刹车盘就像是一个大力士，在关键时刻能紧紧地抱住车轮，让车子稳稳地停下来。
刹车盘的工作环境那可是相当恶劣的呀！它要承受高温、摩擦，还得时刻准备着应对各种路况。
这就好比一个勇敢的战士，不管遇到什么艰难险阻，都得冲在前面。
那怎么才能知道自己的刹车盘是不是健康呢？咱得时不时地观察观察。
看看刹车的时候有没有异常的声音，或者感觉刹车的力度有没有变化。
要是有这些情况，那可得赶紧检查检查刹车盘啦！而且啊，咱们平时开车的习惯也会影响刹车盘的寿命呢！就像有的人老是急刹车，那刹车盘不就遭罪啦！就跟人一样，老是被折腾，能不生病嘛！所以咱开车的时候，要尽量保持平稳，别老是给刹车盘出难题。
还有啊，刹车盘也需要保养呢！就像人要洗澡、吃饭一样，刹车盘也得被好好对待。
定期检查、清理，该换的时候就得换，可别舍不得那几个钱。
不然万一出了事儿，那可就不是几个钱能解决的啦！你说要是刹车盘突然坏了，那得多吓人啊！就好像你正跑着呢，突然腿抽筋了，那还不得摔个大跟头啊！所以啊，一定要重视刹车盘的保养和维护。
朋友们，可别觉得我啰嗦啊！这刹车盘的事儿真的很重要。
想想看，你和家人坐在车上，安全可全靠它啦！难道你不想让它一直健健康康的，为你们的出行保驾护航吗？所以啊，对刹车盘好一点，就是对自己和家人负责呀！它可是你们在路上的忠实伙伴呢！别等到出了问题才后悔莫及呀！总之呢，刹车盘虽然看起来不起眼，但它的作用可大着呢！咱可得好好对待它，让它一直好好地工作，这样咱们才能安心地在路上跑呀！。
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摘要目前，国内汽车（主要是轿车）刹车盘的出口市场已经形成一定规模，仅就铸件来说，年产量（出口量）估计在 20万吨左右。
由于刹车盘出口主要针对的是配件市场，外商定货品种繁杂，而每个品种生产，批量不大。
另一方面，刹车盘铸件属薄壁小件，技术要求高，而国内生产出口刹车盘的企业，大多采用手工造型，粘土砂湿型，冲天炉熔炼铁液，成分变化较大，给生产技术管理和铸件质量控制带来一定难度，个别厂家铸件废品率居高不下，直接影响企业的经济效益和出口业务。
本文主要对金属型覆砂铸造刹车盘的工艺及工艺装备进行设计。
通过对零件图的详细分析，明确了各项技术指标。
拟定铸造工艺方案，包括选择铸造和造型方法等。
完成砂芯设计、浇冒口设计和射砂工艺装备设计。
绘制零件图、装配图、工艺流程图等。
关键词：金属型覆砂砂芯模板刹车盘AbstractCurrently, domestic vehicles (mostly cars) Brake export market, market has formed a certain scale, just from the casting, the annual production (exports) is estimated at 20 million tons. As the brake disc main export market for the parts, foreign orders is complex variety and every variety of production is not volume. On the other hand, small pieces of brake disc casting is thin, technically demanding, while domestic production and export enterprises brake disc, mostly by hand modeling, Green Sand, cupola melting iron, composition changed greatly, to the production technology casting quality control management and bring some degree of difficulty, the high rejection rate for individual manufacturers to cast a direct impact on economic efficiency of enterprises and export business. In this paper, the metal brake discs with Sand Casting design process and technical equipment.Through detailed analysis of the parts diagram, defines the technical indicators. Developed casting process, including the choice of casting and modeling methods. Complete sand core design, casting riser design and the design Shooting technical equipment. Drawing parts and assembly drawings, process flow diagrams .Key words: Metallic Sand Sand core Template Brake Disc目录摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅠAbstract┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈Ⅱ第1章绪论┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 11.1 立项背景┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 11.2 刹车盘铸造要求及现状┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 11.3 本文设计内容┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 1 第2章金属型及芯砂的选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 12.1 对设计任务的了解┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 22.2 金属型材料选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 32.2.1 性能比较┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 32.3 铁型覆砂工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 32.4 芯砂选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 4 第3章铸造工艺设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 63.1 零件结构的铸造工艺性分析┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 63.1.1 铸造工艺性分析┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 63.1.2 实际生产工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 63.1.3 拟定铸造工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 73.2 铸造工艺参数┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 93.3 浇注系统设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 103.3.1 浇注系统计算┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 103.3.2 实用冒口设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 11 第4章工艺装备设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 124.1 金属型模样的结构设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 124.2 模板和模板框设计┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 124.3 金属型砂箱┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 134.4 金属性准备┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 15 结论（总结）┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 16 致谢┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 17 参考文献┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 18 附录┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 19第1章绪论近年来随着汽车工业的飞速发展，汽车需求量也在逐年提高。
2007 年全球汽车产量已突破 7310万辆，我国汽车产量排世界第三位，产量突破850万辆，且每年仍以近12%的速度增长。
汽车工业已成为国民经济的支柱产业，汽车工业的发展为汽车零部件特别是铸造企业的发展提供了巨大的发展空间。
刹车盘作为汽车制动系中的主要磨损消耗件，市场需求量很大，每年需求量大约为6亿只。
因此，从汽车刹车盘产品的铸造生产工艺及铸件质量的分析情况中可以看到刹车盘产品专业铸造的发展趋势。
1.1 立项背景在这种需求下，刹车盘的铸造工艺发生了翻天覆地的改变。
刹车盘铸件属薄壁小件 , 技术要求高 , 而国内生产出口刹车盘的企业 , 大多采用手工造型 , 粘土砂湿型 , 冲天炉熔炼铁液 , 成分变化较大 , 给生产技术管理和铸件质量控制带来一定难度 ,个别厂家铸件废品率居高不下 , 直接影响企业的经济效益和出口业务，急需有新的工艺取代。
其中运用的铸造方法—金属型覆砂铸造，已在许多铸造领域采用，并得到广大厂家及工厂的认可。
故此本毕业设计也采用金属型覆砂铸造刹车盘，以保证铸件质量及出品率。
1.2 刹车盘铸造要求及现状一、生产技术状况：刹车盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成。
不同种类刹车盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相同。
单层盘片的刹车盘结构比较简单。
铸件重量多为6-18kg。
二、技术要求：铸件外轮廓全部加工，精加工后不得有任何缩松、气孔、砂眼等铸造缺陷。
金相组织为中等片状型，石墨型，组织均匀，断面敏感性小（特别是硬度差小）。
三、力学性能: σb ≥250MPa , HB180～240 , 相当于国际 HT250 牌号。
四、有些外商对铸件的化学成分也作要求，本毕业设计不作详细介绍。
1.3 本文设计内容用金属型覆砂技术克服上述局限性，解决当前所遇到的铸造问题，保证工艺出品率。
即在金属型与铸件外形间覆薄砂层，形成砂型胶。
优点是同时具备金属型和砂型铸造的特点，金属型与熔体不直接接触，冷却速度和金相组织易于控制，同时提高金属型寿命，铸件形状可较复杂。
铸件可保证致密无气孔、缩孔、缩松等缺陷，工艺出口率高。
第2章铸造内容分析2.1 对设计任务的整体了解名称:刹车盘材料：HT250类型：成批生产重量：约3.5kg本铸件属于盘状薄壁件，盘面上的风道利于空气对流，达到散热的目的。
如下图所示。
采用金属型覆砂工艺，需考虑金属型材料及芯砂材料。
2.2金属型材料选择根据以往金属型设计经验，选择常用的HT200作为金属型材料，参数如下：牌号：HT200标准：GB 9439-88特性：珠光体类型的灰铸铁。
其强度、耐磨性、耐热性均较好，减振性良好，铸造性能较优，需进行人工时效处理，其原理是把铸件重新加热到530-620℃，目的在于消除铸件内应力，减少变形、开裂的缺陷。
化学成分：碳 C ：3.16～3.30硅 Si：1.79～1.93锰 Mn：0.89～1.04硫 S ：0.094～0.125磷 P ：0.120～0.170力学性能：抗拉强度σb (MPa)：200硬度：(RH=1时)209HB试样尺寸：试棒直径：30mm金相组织：片状石墨＋珠光体2.2.1性能比较金属性铸造和砂型铸造灰铸铁件性能比较铸型种类σb (MPa)HBS 加工性石墨形态一般A型砂型180～200 150～180好D型金属型200～250 170～2202.3铁型覆砂工艺覆膜砂：在造型、制芯前砂粒表面上已覆盖有一层固态树脂膜的型砂、芯砂称为覆膜砂。
他是最早的一种热固性树脂砂，由德国克罗宁博士于1944年发明。
其基本工艺过程是利用射芯在加热的铁型上填上一层覆膜砂，以形成精密的型腔来生产铸件。
本毕业设计覆膜砂厚度为5mm。
成分配比说明原砂100 擦洗砂酚醛树脂 1.0～3.0 占原砂重乌洛托品（水溶液1:1）10～15 占树脂重覆膜砂基本配比2.4芯砂选择造型材料性能的基本要求： 1、 具有一定强度，保证在合型、搬运和浇注过程中不变形、不损坏。
2、 良好的透气性。
3、 对铸件收缩的可退让性。
4、一定的耐火度和化学稳定性。
树脂自硬砂是指原砂（或再生砂）以合成树脂为粘结剂，在相应的固化剂作用下，在室温下自行硬化成形的一类芯砂，其基本特点是：1） 型砂加热无需加热烘干，更节省资源，同时可以采用木质或塑料芯盒和模板。