任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
新能源故障诊断--动力电池系统故障诊断
动力电池总成通过两个插件与外界连接。 注意：为保证作业时人身安全， 务必先解锁低压插 件， 再解锁高压插件。
EV200高压母线插件 1脚：电源负极 2脚：电源正极 中间互锁端子
北汽 EV200 接插件 解锁方 法：
比亚迪e5 动力电池高压端接口与北汽略有不同，拆装高 压接口时，注意锁止机构锁片的字母提示，当锁片处于 OPEN位置才可拆装。
换器和充电电路组成。
低压辅助蓄电池电路
1）电动汽车低压辅助蓄电池一般采用动力电池，不是起动电 池，若低压辅助蓄电池具有良好的充放电功能就可判断其性 能是良好的。
2）判断DC/DC 变换器性能好坏比较方便， 在起动电动汽车 时， 维修人员测量一下低压辅助蓄电池两端的直流电压，正 常值在13.8~14.5V之间。 （3）故障排除
在进行电池组结构布置和 散热设计时，要尽量保证电 池组散热的均匀性。
动力电池风冷系统
1.6 电池管理系统结构原理
1.高压回路绝缘管理
绝缘性能检测是保障用电安全的重要措施，绝 缘监测电路通过绝缘监测电阻组成的电桥通过BMS 时刻监测高压电路的绝缘状况，如果绝缘阻值下降， BMS切断总正和总负接触器，防止产生漏电意外， 同时通过仪表报警。
检查时目测动力电池高、低压插接件外观有没有被泥 沙或污物覆盖，若有应给予清理，用气枪吹净灰尘。另外是 否有变形、松脱、过热、损坏的情况。要求部件完好、清洁， 与车身链接牢固、锁止可靠；线束无死弯、无破损、固定完 好、连接正常。
拔下接插件，检查两端针脚有无锈蚀、退针、弯曲、 烧蚀等异常，检查接插件内侧的橡胶密封胶垫是否完好，检 查插件中间位置是否有水迹，检查结果需要详细记录。如检 查无异常，在接插件内表面喷涂WD40，以保护插件顺利装 复，保护接触良好，防止水汽进入接插件内部。
浅析汽车蓄电池的故障诊断和维护保养
浅析汽车蓄电池的故障诊断和维护保养摘要：蓄电池是汽车的重要组成部分，在长时间的使用过程中，蓄电池会受到各种因素的影响而出现不同形式的故障。
本文通过分析汽车的蓄电池的各种故障情况，结合实际提出了相应的蓄电池的使用方法，提高蓄电池的使用寿命。
关键词：蓄电池，故障，维护，OBD概述由于人们对舒适性要求的提高，汽车电气设备也在不断的更新换代，随着车载用电设备的增加，对汽车蓄电池的要求也显得越来越重要了，它的性能对汽车性能有着非常重要的作用，如果蓄电池的使用与维护不当将会大大缩短蓄电池的使用寿命。
通过对车辆的日常维护发现，提高蓄电池的良好保养，可以减少其故障发生率。
本课题的目的：通过对蓄电池故障现象的分析和总结，总结出车主日常车辆使用对蓄电池造成危害的因素，纠正使用误区，提高蓄电池的使用寿命；分析蓄电池一些技术性的日常维护注意事项，帮助车主解决一些简单的技术性问题；通过深层次的分析和总结，为汽车维护技术人员提供一套蓄电池相关故障分析的方法。
1. 汽车蓄电池故障的症状表现1)汽车启动时，经常性启动无力，甚至无法启动车辆启动时，需要13.5V左右的电压才能保证汽车正常启动。
如果蓄电池存在故障，首先表现出来的是电压下降，造成启动时供电不足，进而导致车辆启动困难。
2)车辆在怠速时，灯光会变暗淡汽车发动机带动发电机运转发电，产生的部分电量会给蓄电池充电。
在怠速时，发动机转速降低，发电量也会减少。
开启大灯等大功率用电设备后，若蓄电池有故障，会因为蓄电池无法提供足够电量而导致大灯变暗。
3)采用遥控钥匙时，有时可用，有时不可用汽车蓄电池出现故障后，防盗系统因不能获取稳定的电流而导致不稳定。
4)仪表盘的蓄电池故障灯亮汽车蓄电池上安装有检查蓄电池状态的传感器，当蓄电池电量不足或损坏时，车辆的仪表盘上会出现故障提示灯。
2. 蓄电池的故障分类和原因分析蓄电池常见故障包括蓄电池内部故障和蓄电池外部故障。
内部故障的表现形式有很多种，主要包括活性物质脱落、极板硫化、极板短路、自放电和极板变形等情况；外部故障也有多种形式，主要包括：外壳起泡开裂，极柱腐烂和极柱连接松动等。
电动汽车检修-检修动力电池管理系统故障
四 任务实施
2. 更换BMS
3）安装BMS
4）紧固螺栓
四 任务实施
3. 连接BMS线束
4. 操作后整理现场
清理工具及辅料，避免遗落在动力电池箱体内 清理操作后箱体内残留的灰尘及辅料琐屑
注意事项：按照先后顺序将插件插回
四 任务实施
5.职业素养及安全规范
1）着装整洁，形象清新。 2）谈吐文明，表达清楚。 3）任务单填写规范整洁。 4）整理翼子板护围、座套、方向盘套、脚垫。 5）整理工具设备、个人防护品、隔离警示装置。 6）清洁场地。
任务2 检修动力电池管理系统故障
目录 Contents
一 接受任务(收集信息) 二 制订方案 三 作出决策 四 任务实施 五 检查控制 六 总结评价
建议课时15min 建议课时20min 建议课时15min 建议课时25min 建议课时5min 建议课时10min
共计2学时，90分钟
目录 Contents
作业前的准备
1.检修高压系统前，必须穿戴 由绝缘防护设备组成的手套、 鞋、护目镜等。
2.在维修高压部件时，禁止带 电作业。确保车辆充电接口已 和外部高压电源连接断开。
3. 在维修高压部件时，先将车 钥匙置于 OFF 挡，并断开蓄电 池负极电缆及高压检修开关。
4.高压电线束和插头的颜色都 5.断开高压部件后，立即用 是“橙色”。车辆维修工作时， 绝缘胶带或堵盖封堵线束连 不能随意触碰这些橙色部件。 接器端口和高压部件端口。
4.PPST动力电池电路原理图
高压正极继电器
高压负极继电器
一 接受任务（信息收集）
三、BMS工作原理
1.充电原理
（1）充电初期预充电 充电初期，车载充电机接收到充电 枪插入信号后唤醒整车控制器及 BMS，BMS进行自检和初始化，完 成后上报给整车控制器。整车控制 器控制主负继电器闭合，BMS控制 预充继电器闭合，对各单体电池进 行预充电，确定单体电池无短路后， 预充完成。
汽车蓄电池故障排查与修复方法
汽车蓄电池故障排查与修复方法在汽车使用过程中，蓄电池故障是一种常见的问题。
当我们的汽车出现起动困难、熄火、无法充电等情况时，就需要进行蓄电池故障排查和修复。
本文将介绍一些常见的汽车蓄电池故障排查与修复方法。
一、蓄电池故障排查方法1. 观察蓄电池表面首先，我们可以仔细观察蓄电池表面是否有裂纹、锈迹等情况。
如果发现有明显的损坏，可能需要更换蓄电池。
2. 测试蓄电池电压使用万用表或者电压测试仪，测试蓄电池的电压。
正常情况下，12V蓄电池的电压应该在12.6V左右。
如果电压低于12V，可能需要进行充电或者更换蓄电池。
3. 检查电池引线连接检查蓄电池的正负极引线，确保连接牢固没有松动。
如果发现引线接触不良，可以重新拧紧或者更换连接器。
4. 检查蓄电池液位打开蓄电池盖板，检查蓄电池液位是否正常。
液位过低可能需要添加蒸馏水或者电解液。
同时，要注意检查蓄电池的液体是否清澈，如果有浑浊、结晶等情况，可能需要更换蓄电池。
二、蓄电池故障修复方法1. 充电修复如果蓄电池电压低于标准值，可以使用充电器进行充电修复。
将充电器连接到蓄电池的正负极上，按照充电器使用说明进行操作。
一般来说，充电时间需要根据电压情况进行调整，充电完成后再次测试蓄电池电压，确认电压是否恢复到正常范围。
2. 清洁维护蓄电池的正负极和引线接口可能会受到腐蚀和氧化的影响，导致接触不良。
可以使用细砂布或者蓄电池清洁器进行清洁，将氧化物和腐蚀物清除掉，以保证良好的接触。
3. 更换蓄电池如果经过排查和修复后，蓄电池仍然无法正常工作，可能就需要考虑更换蓄电池了。
根据车辆品牌和型号选择适合的蓄电池，并按照正确的安装方法进行更换。
三、预防蓄电池故障的方法除了对蓄电池进行排查和修复外，我们还可以采取一些预防措施，延长蓄电池的使用寿命。
1. 避免短途行驶长时间的短途行驶容易导致蓄电池无法充满电。
尽量避免短途行驶，给蓄电池一个充足的充电时间。
2. 定期充电如果长时间不使用汽车，蓄电池容易自放电，导致电压过低。
新能源故障诊断--动力电池系统故障诊断
动力电池箱体是动力电池的承载件，是支撑、固定、包 围电池系统的组件，包含上盖和下托盘，还有辅助元器件， 如过渡件、护板、螺栓等，电池包内部部件即通过多个压条 固定在箱体内，并很好的密封。
1.3高圧回路检测与控制元件
高压回路主要控制部件在动力电池控制器里。
电池控制器结构组成
1.母线继电器（正负母线）
判定标准：正极对地缘阻值及负极对地绝缘阻值均大于等于 40MΩ为合格，小于40MΩ为不合格。
绝缘检测
4.母线电流传感器
“电流传感器”用来监测母线充、放电电流的大小，类型 为无感分流器，在电阻的两端形成毫伏级的电压信号，作 为监测总电流，以北汽EV200为例，其电流传感器型号 300A75mv。
无感分流器
在进行电池组结构布置和 散热设计时，要尽量保证电 池组散热的均匀性。
动力电池风冷系统
1.6 电池管理系统结构原理
1.高压回路绝缘管理
绝缘性能检测是保障用电安全的重要措施，绝 缘监测电路通过绝缘监测电阻组成的电桥通过BMS 时刻监测高压电路的绝缘状况，如果绝缘阻值下降， BMS切断总正和总负接触器，防止产生漏电意外， 同时通过仪表报警。
4）动力蓄电池通过预充继电器和预充电阻对车辆负载端的 电容充电，BMS检测到预充电压达到95%以上的动力蓄电池 总电压时，闭合总正接触器；
5）总正接触器闭合约10ms后，断开预充继电器；
6）此时VCU通过原车CAN线点亮仪表上ready灯，完成上 电过程。
1 低压电池故障的诊断与排除
低压辅助蓄电池一般是由铅酸蓄电池或锂离子电池构成， 其本身的电量大约在40~60A·h。 （1）故障现象
换器和充电电路组成。
低压辅助蓄电池电路
1）电动汽车低压辅助蓄电池一般采用动力电池，不是起动电 池，若低压辅助蓄电池具有良好的充放电功能就可判断其性 能是良好的。
任务2 新能源汽车低压电源系统检修
任务2 新能源汽车低压电源系统检修
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c.检测高压控制盒中的DC-DC高压保险是否熔断。 是，更换高压保险，车辆恢复正常。 否，进行第d步。 d.检测高压保险至DC-DC之间的插头及线束是否异常。 是，维修或更换线束及插头。 否，进行第e步。 e.检查DC-DC低压输出线至低压蓄电池之间的线束是否正常。 是，更换DC-DC，车辆恢复正常。 否，维修或更换线束及插头。
图5-2-6 DC-DC控制插头
图5-2-7 DC-DC控制单元示意图 广州合赢教学设备有限公司
任务2 新能源汽车低压电源系统检修
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表5-2-3 DC-DC转换器快速检查诊断表
3）DC-DC转换器本体检查 经过以上检修以后，使用电动汽车专用故障检 测仪清除故障码。 是，重新启动，车辆恢复正常 否，更换DC-DC 4）DC-DC转换器快速检查诊断表
图5-2-4混合动力汽车12V电源系统概览
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任务2 新能源汽车低压电源系统检修
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DC-DC由于本身是电子控制部件，对电流和电压均可进行较精确的控制，所以可以实现对12V电 池的能量管理，在这样的条件下，某些整车企业已经用12V锂电池代替原有的铅酸电池。
实际上，正是由于新能源汽车整个系统结构，特别是控制结构相对传统车要复杂一些，使得12V总 线上的模块较多。我们可以预见以下几方面因素：
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任务2 新能源汽车低压电源系统检修
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1）电子控制模块较多，假定传统的模块设定为1mA～5mA，总体的静态电流较大。 2）电子控制模块较多，CAN网络的睡眠唤醒机制较为复杂，特别是充电（快充和慢冲）的时候， 导致12V的蓄电池在传统停置的时候，需要给电较多。 3）模块的控制逻辑，特别是因为接入车联网的监控需求，使得车辆电子系统的逻辑跳转变得相对 脆弱，可能在某些状态下没办法完全让车辆“休眠”。
动力电池管理系统的故障诊断与维修技术
动力电池管理系统的故障诊断与维修技术动力电池管理系统是新能源汽车的重要组成部分，负责监测电池的状态、充放电过程，确保电池安全高效运行。
然而，由于动力电池管理系统具有复杂性、可靠性要求高等特点，使其很容易出现故障问题。
因此，如何正确地进行故障诊断和维修，是保证新能源汽车安全、性能和可靠性的重要保障。
一、故障诊断针对动力电池管理系统可能出现的故障，通常采用“三步法”进行排查。
第一步，确认故障。
通过仪器读取动力电池系统的电压、电流、温度等参数，进行分析判断，明确故障现象。
第二步，确定故障范围。
对故障进行分类，包括电池、电池管理系统、散热器等各个部分，以确定具体故障范围。
第三步，查找具体故障。
通过检查每个部分的连接器、线束等，以及查看各个模块的报错信息，综合分析判断，确认具体故障点。
在寻找具体故障时，有时需要依赖一些专业仪器，例如万用表、示波器、电流钳等。
这些设备需要操作者具有一定电子技术和专业知识，因此建议由专业人员进行故障诊断和维修。
二、维修技术动力电池管理系统的维修技术需要综合运用机械、电子、电力、计算机等多学科知识。
在维修过程中，需要严格按照汽车厂家的规定和标准操作，确保维修质量和安全可靠性。
具体的维修步骤如下。
首先，根据故障现象确定维修方式，包括更换故障部件、系统重新校准、刷写程序等。
其次，对于涉及到电池的维修，需要事先保证电池处于安全状态，断开与车辆电路的连接、开启故障排错保护等措施。
第三，维修完成后，需要进行相关部件调试和校验，调整各个参数以最佳状态。
针对电池维修，需要注意以下几点。
第一，电池系统的维修需要具有相应的技能和技术，受过专业训练的技术人员应该具备基本的安全生产知识；第二，维修后应该对电池进行严格的检测，执行相关质量标准；第三、电池维修过程应该遵循相关法律法规。
三、维修服务为了确保动力电池管理系统的故障诊断和维修服务之间能够形成有效衔接，厂商还需要制定合理的维修服务计划。
例如，设立专属的维修服务区，方便消费者的区域售后服务；制定相关教育和培训计划，提高技术人员的技术能力；建立严格的服务监督和反馈机制，持续改进服务水平和质量。
学习任务2 充电指示灯常亮的检修
蓄电池检测法 发电机检测法 ③IC调节器的功能 调节发电机输出电压 当检测到问题时，亮起放电警告灯发出
警告。
④ IC调节器的电压检测方法
a蓄电池电压检测法
b发电机电压检测法
丰田车系集成电路调节器
⑸ IC调节器的输出控制（正常工作过程）
当电压上升到调节器电压调整值时，O 点电压升高至稳压管击穿电压，稳压管 被击穿，此信号经放大器放大后给三极 管基极一个低电位信号，使三极管截止 ，切断了激磁电流，发电机无激磁电流 ，电压便下降。
然后又使三极管导通。如此反复，使发 电机的电压稳定在一定值。
（1）晶体管式电压调节器的工 作原理
⑵集成电路调节器（IC调节器） ①IC调节器调节器特点 尺寸小 耐高温性能好，可在130℃高温下正常工
（2）九管交流发电机 增加三个激磁二极管。
（3）十一管交流发电机
6、零部件的检修
⑴ 转子的检修 ① 励磁绕组的检修
用万用表测量励磁绕组的电阻，应符合标准。 每个滑环与转子轴之间的阻值都应该是无穷大。
②转子轴和滑环的检修
转子轴的弯曲会造成转子与定子 之间间隙过小而摩擦或碰撞，如 发现发电机运转时阻力过大或有 异响，应检查转子轴是否有弯曲 。
发动机号、车架号和车辆的外观损伤情况，问诊试车、验证故 障症状。填写汽车维修接车问诊单、签订委托维修协议。
（二） 资讯
引导、自学、讨论、查找维修资料，掌握构造、 原理、标准参数及检修方法。
一、蓄电池的使用与维护
汽车常用的蓄电池供电电压为12V，是 由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电 池的标称电压为2V。主要由极板、隔板、 电解液和外壳组成，其结构如图2-1-4所示 。
蓄电池常见故障与解决方法（2）
蓄电池常见故障与解决方法（2）蓄电池常见故障与解决方法若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。
对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC（或氯仿）粘合剂将面板粘合好。
8．活性物质脱落故障现象电池的电解液呈现浑浊带有红褐色故障的检查和处理检测电池容量是否正常，容量不足予以报废9．新电池电压降得快1、故障现象新电池装车、起动时电压降得快。
2、故障的检查和处理检查仪表显示电压与电池容量是否相符。
仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。
检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。
有则排除之。
检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在15A以上，运行时的电流 6A以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。
检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电。
10．电池充不进电1、故障现象首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到只；最高充电电压达到只，充电浮充电转换电流达只，浮充电压达到只。
查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。
极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。
在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。
出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。
干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。
如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。
《新能源汽车故障诊断与排除》课程标准精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版《新能源汽车故障诊断与排除》课程标准一、课程名称新能源汽车故障诊断与排除二、适用专业本课程标准适用新能源汽车技术专业三、课程性质本课程是新能源汽车技术学生技能与素质的专业必修核心课程。
四、教学目标专业培养目标：本专业培养理想信念坚定，德智体美劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力，掌握本专业知识和技术技能。
课程任务是让学生获得新能源汽车检测与故障诊断等方面的系统知识，掌握新能源汽车检测与故障诊断的专业技能，为后续专业综合实训奠定基础，为今后从事新能源汽车检测与故障诊断、新能源汽车保养与维修工作奠定良好的基础。
（一）知识目标1.掌握新能源汽车的关键核心部件的工作原理和相互关系。
2.掌握新能源汽车的各系统故障诊断与分析。
3.掌握新能源汽车电子控制的基本决策。
4.熟悉新能源汽车故障诊断及故障排除方法。
（二）能力目标1.掌握新能源汽车故障诊断的基本原理，掌握新能源汽车故障诊断方法、掌握其技术的诊断参数。
2.掌握能过对整车故障、快慢充故障、动力电池故障、电机控制器故障、DC/DC故障、通信故障、空调故障、PTC故障。
3.掌握新能源汽车动力系统的工作原理、掌握各高压部件的工作过程作用和诊断方法，对常见故障能进行处理排查。
4.掌握新能源传动系统、变速系统、刹车系统、转向系统系统的故障检测与维修。
（三）素质目标1.坚持习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，践行社会主义核心价值观（富强、民主、文明、和谐、自由、平等、公正、法治，爱国、敬业、诚信、友善）。
2.遵法守纪、诚实守信、尊重生命、热爱劳动，履行道德标准和行为规范，具有社会责任感和社会参与意识。
3.具有质量意识、安全意识、信息素养。
4.乐观向上，具有自我管理能力，有较强的集体精神和团队合作精神。
5.具有健康的体魄、心理和健全的人格，养成卫生习惯和良好的行为习惯。
纯电动汽车结构原理与故障诊断试题库及答案
纯电动汽车结构原理与故障诊断试题库项目1 纯电动汽车的基本认知与安全操作（一）名称解释（每题2分，共10分）1．新能源汽车2．纯电动汽车3．B 级电压4．高压系统5．高压配电箱（二）填空题（每空1分，共40分）1.到 2035 年，我国新能源汽车要占汽车总销量的50% 以上，其中纯电动汽车占新能源汽车的95% 以上。
2.新能源汽车的技术体系是“三纵三横”，“三纵”是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）电动汽车和燃料电池电动汽车，布局整车技术创新链；“三横”是指动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子技术、网联化和智能化技术，构建关键零部件技术供给体系。
3.纯电动汽车主要由动力蓄电池系统、电驱动系统、整车控制器、充电系统和辅助系统等组成。
4.动力蓄电池是纯电动汽车的能量存储装置，是纯电动汽车的能量来源。
动力蓄电池主要包括铅酸蓄电池、金属氢化物镍蓄电池、锂离子蓄电池等。
目前纯电动汽车主要以锂离子蓄电池为主。
5.纯电动汽车的动力蓄电池系统都安装有手动维修开关。
维护和检修车辆时，需先将维修开关拔下，断开高压电路，以防止人员接触车辆时造成电击伤害。
6.为了提高效率，减小布置空间，驱动电机、电机控制器和变速器集成为一体成为电驱动系统。
7.整车控制器是纯电动汽车的中枢，它根据驾驶员输入的加速踏板和制动踏板的信号，向电机控制器发出相应的控制指令，对驱动电机进行启动、加速、减速、制动控制。
8.纯电动汽车的驱动形式主要有前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动。
9.纯电动汽车高压系统主要包括动力蓄电池系统、电驱动系统、高压电控系统、充电系统及 PTC 加热器和电动压缩机等。
10. 高压防护用品主要有绝缘手套、绝缘鞋、绝缘帽、绝缘服、绝缘垫和防护眼镜等。
（三）选择题（可单选，也可多选，每题2分，共20分）1.纯电动汽车具有以下特点（ABD ）。
A．零污染B．能源效率高C．安全性好D．节约能源2.电源变换器主要类型有（ABC ）。
任务二 混合动力汽车驱动电机系统故障诊断与排除1
增压前电压和增压后电压 一致：0-10% ♦发动机停止：0 ♦发动机将要停止：1 ♦发动机将要起动：2 ♦发动机工作：3 ♦装载运行：4 ♦P档加快转速：6
——
—— 如果数值是0V：传感器 电路开路或GND短路如 果数值是510V：传感器 电路+B短路 如果数值是0V：传感器 电路开路或GND短路如 果数值是765V：传感器 电路+B短路 ——
获取信息
①断开H13 HV ECU连接器,和角度传感器连接器。 ②打开点火开关。 ③测量HV ECU连接器端子与车身接地间的电压[ MRF（H13-34）-车身接地、MRFG（H13-33 ）-车身接地、MSN（H13-20）-车身接地、MSNG（H13-19）-车身接地、MCS（H13-32）-车身接 地、MCSG（H13-31）-车身接地均应该小于1V。]，均应该小于1V。 ④关闭点火开关。 ⑤检查线束侧连接器间的电阻，均应该导通[ MRF（H13-34）- MRF（M8-1）、MRFG（H1333）- MRFG（M8-4）、MSN（H13-20）- MSN（M8-2）、MSNG（H13-19）- MSNG（M8-5）、 MCS（H13-32）- MCS（M8-3）、MCSG（H13-31）- MCSG（M8-6）均应该小于1Ω。]，测量数 据小于1Ω。与车身接地绝缘，测量出来的电阻很大。
蓄电池充电状态/最小：0%，最 大：100%
WOUT控制器电源（WOUT 放电控制电源值/最小0W，最大
Ctrl Power）
：81600W
WIN 控制器电源（WIN Ctrl 充电控制电源值/最小-40800W
Power）
，最大： 0W
请求放电至SOC（Dehg
蓄电池检测与维修的内容
蓄电池检测与维修的内容1. 蓄电池的基本知识大家好，今天我们聊聊蓄电池。
这玩意儿，别小看它，几乎是我们生活中不可或缺的一部分。
无论是你家里的遥控器，还是车里的发动机，蓄电池都是它们的“心脏”。
如果没有了蓄电池，那可真是“无米之炊”啊！说到蓄电池，咱们先了解一下它的基本构造。
其实，蓄电池就像个“大肚子”，里面装着电解液和一些铅板。
它的工作原理简单说就是，化学反应产生电能，然后把这些电能存储起来，等你需要的时候再“放血”。
有些朋友可能会问：“那蓄电池有啥用呢？”嘿，那可多了！不仅能给车子提供动力，还能让你家里的各种电器正常工作。
就像我们说的“滴水之恩，涌泉相报”，蓄电池也在默默为我们提供便利。
2. 蓄电池的检测方法2.1 外观检查现在，我们来说说怎么检测蓄电池。
首先，外观检查是个不错的开始。
就像我们看人第一眼，总要看看他是不是整洁对吧？蓄电池也一样，外观有没有漏液、腐蚀或者变形，都是需要注意的地方。
如果你发现蓄电池上有一层白色粉末，那可不是化肥，是腐蚀的产物！赶紧清理干净，这可不是小事。
2.2 电压测试接下来，咱们就得用万用表来测试电压了。
说白了，就是测测它的“心跳”。
正常情况下，蓄电池的电压应该在12伏左右。
如果测出来的电压低于11.8伏，那就得考虑是不是要更换了。
就像我们说“人无精神，不如死”，蓄电池也得有“精神”，不然可真撑不住。
3. 蓄电池的维修3.1 充电一旦检测出电量不足，最简单的办法就是充电。
就像人累了需要休息，蓄电池也需要“补充营养”。
把蓄电池连接到充电器上，等一段时间再去看看，能不能“复活”。
不过，充电的时候可得小心，别让它“过劳死”了。
过充可不是闹着玩的，容易导致蓄电池受损。
3.2 更换如果充电也无济于事，那就得考虑换个新的了。
虽然“物尽其用”是个好道理，但有时候也得学会“放手”。
换蓄电池的时候，记得要选择质量好的品牌，毕竟便宜没好货嘛！就像“贪小便宜吃大亏”，买个劣质电池可就得不偿失了。
汽车蓄电池充电故障排查与修复方法
汽车蓄电池充电故障排查与修复方法随着汽车的普及和使用，蓄电池成为车辆正常运行的重要组成部分。
然而，由于各种原因，蓄电池充电故障是汽车使用中常见的问题之一。
本文将介绍一些常见的蓄电池充电故障排查与修复方法，以帮助车主们正确处理这类问题。
一、蓄电池充电故障排查方法1. 检查电池外观及连接首先，我们需要检查电池的外观情况。
首先，检查电池壳体是否有明显的变形、裂纹或渗漏现象。
如果发现这些问题，应该及时更换电池以避免安全隐患。
其次，我们需要检查电池的连接线路。
确保电池的正负极与车辆的电路连接良好，没有松动或腐蚀现象。
如果发现连接线路有问题，应该及时修复或更换。
2. 测量电池电压在排查充电故障时，我们需要用万用表等工具测量电池的电压。
首先，将电池的正负极引线拔下。
然后，将表笔分别接触电池的正负极，观察并记录电压数值。
正常的蓄电池电压应在12V左右。
如果电压过低，可能是电池电量不足，需要充电。
3. 检查充电系统如果电池电压正常，但蓄电池无法正常充电，就需要检查充电系统。
首先，我们需要检查发电机的工作情况。
通过转动发动机和检查发电机传动皮带的张力，可以初步判断发电机是否正常工作。
其次，我们还需要检查发电机的输出电压。
可以使用万用表在发电机的正负极之间进行测量。
正常情况下，发电机输出电压应在13V至14.5V之间。
如果电压过低或过高，可能是发电机故障导致的充电问题。
二、蓄电池充电故障修复方法1. 充电如果发现蓄电池电压过低，可以尝试使用专业的充电器进行补充充电。
请确保在充电过程中使用正确的电压和充电模式，以避免过度充电或其他安全问题。
2. 更换电池如果蓄电池存在严重的老化、变形或渗漏问题，无法正常充电，则需要及时更换电池。
在更换过程中，请注意选择适合车辆型号和功率需求的蓄电池。
3. 修复或更换充电系统如果发现发电机输出电压异常，我们需要进行进一步的修复或更换。
对于小问题，可以尝试修复发电机的线路连接或电路元件。
如果问题较大或修复无效，则需要将发电机更换为新的。
浅析新能源汽车的维修及故障诊断排除
浅析新能源汽车的维修及故障诊断排除1 不充电故障的诊断与排除1.1 慢充不充电的故障诊断与排除常见故障：（1）不能为动力电池充电故障，警告灯闪亮。
故障现象：不能为动力电池充电故障，警告灯闪亮。
故障判断：不能为动力电池充电，充电电路有故障。
排除故障：测量输入电压是否在170V～260V之间，检查充电桩与充电枪的连接是否正常，充电线是否过细，若直径小于2.5mm2，更换充电桩及满足条件的电线。
（2）不能为动力电池充电故障，电源指示灯不亮。
故障现象：连接充电枪，充电机上指示灯都不亮，仪表上充电指示灯不亮。
故障判断：不能为动力电池充电，电源没有正确连接、车载充电机损坏。
排除故障：检查充电桩供电是否正常，充电枪是否正常，充电机CC端是否有12V电压，如果都正常，则判断车载充电机损坏，更换充电机。
（3）不能为动力电池充电故障，警告灯闪亮，仪表上充电机过热警告灯亮。
故障现象：不能为动力电池充电故障，警告灯闪亮，充电机过热警告灯亮。
故障判断：不能为动力。
（4）慢充时充电桩显示车辆未连接。
故障排除：①检查车辆与充电桩两端枪是否反接;②检查充电枪车端CC与PE 是否有680/220Ω电阻;③检查充电枪桩端CC与PE是否导通;④检查VCU70脚与CC是否导通。
电池充电，充电机有温度过高的故障。
排除故障：检查充电机散热风扇是否转动;检查扇热风扇是否过脏，外表有杂物堵塞散热风道。
（5）数据流显示动力电池继电器未闭合。
故障排除：①检查连接器是否正常连接，检查充電机输出唤醒是否正常;②检查VCU与BMS通讯是否正常;③检查BMS内部是否有故障。
（6）电池继电器正常闭合，但充电机无输出电流。
故障排除：①检查高压连接器及线缆是否正确连接;②用诊断仪查看充电监控状态。
1.2 快充不充电的故障排除常见故障：（1）充电桩显示车辆未连接。
故障排除：①检查快充口CC1端与PE端是否有1000Ω电阻;②检查快充口导电层是否脱落;③检查充电枪CC2与PE是否导通。
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
U20B000 P1A3522 P1A3622 P1A3721 P1A3821 P1A3922 P1A3A22 P1A3B21 P1A3C00 P1A0100
BIC1CAN 通讯超时故障 动力蓄电池单节电压严重过高 动力蓄电池单节电压一般过高 动力蓄电池单节电压严重过低 动力蓄电池单节电压一般过低 动力蓄电池单节温度严重过高 动力蓄电池单节温度一般过高 动力蓄电池单节温度严重过低 动力蓄电池单节温度一般过低 一般漏电故障
信息收集
2.1 电动汽车动力蓄电池信息收集
1.动力蓄电池的作用与主要性能指标
动力蓄电池是为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池，是BEV行驶时的唯一驱动能源，对汽车
运行起决定性作用
（1）电压
电压是指动力蓄电池正负极间的电位差，单位V。
标称电压
（2）内阻
开路电压
负载电压
充电截止电压
放电截止电压
内阻是指蓄电池中电解质、正负极群、隔膜等电阻的总和。
任务准备
信息收集
1.动力蓄电池的作用与主要性能指标 2.电动汽车动力蓄电池分类 3.常用动力蓄电池的结构原理 4.比亚迪秦Pro EV纯电动汽车动力蓄电池系统 5.比亚迪秦Pro EV纯电动汽车维修开关
故障分析 1.动力蓄电池故障警告灯亮的故障分析
维修准备 1.动力蓄电池系统维修准备
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
图2-4 镍氢蓄电池工作原理
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
信息收集
2.1 电动汽车动力蓄电池信息收集
4.比亚迪秦Pro EV纯电动汽车动力蓄电池
(1)镍钴锰三元电池 比亚迪秦Pro EV纯电动汽车采用了自 主研发的镍钴锰三元电池，其材料通常可 以表示为：LiNixCoyMnzO2，(x+y+z=1)， 可简写为LiMO2。依据3种元素的摩尔比（ x∶y∶z比值）的不同，分别将其称为不 同的体系，如组成中镍钴锰摩尔比（ x∶y∶z）为1∶1∶1的三元材料，简称为 333型。
任务2 纯电动汽车电池系统故障诊断与排除(无答案)
任务2 纯电动汽车电池故障诊断与排除一、选择题1.动力电池管理系统的英文简写是（）。
A.ECUB.VCUC.OBDD.BMS2.BMS控制动力电池的输入和输出（）。
A.功率B.温度C.长短D.电压3.BMS检测动力电池的（）电压、电流。
A.功率B.温度C.长短D.湿度4.下面不是BMS功能的是（）。
A.动力电池物理参数实时监测B.动力电池均衡控制与管理C.在线诊断与预警D.车辆行驶控制5.动力电池组内的数据采集器采集动力电池的电压、温度、电流等参数,为（）故障诊断等模块提供重要参数，下面哪一个不正确。
A.电量管理B.热管理C.均衡管理D.数据管理6.电池均衡是将电池组中（）容量高的转移到容量低的。
A.电容B.单体电池C.电池模组D.电池包7.电池包出现故障时，组合仪表故障指示灯（）。
A.熄灭B.没变化C.点亮D.闪烁8.纯电动汽车在充放电过程中，先闭合（），在闭合预充接触器。
A.正极接触器B.开关C.放电接触器D.负极接触器9.动力电池的剩余电量英文简写是（）。
A.SOCB.BMSC.ECUD.SOH10.( C )的作用是防止大电流损坏高压电气元件。
A.充电B.放电C.预充D.预热11.打开点火开关后，仪表正常点亮，但是解码仪无法与整车通讯，原因可能是（）。
A.智能钥匙失效B.整车无电C.点火开关损坏D.OBD诊断接口损坏12.交流充电插枪之后，仪表充电指示灯不亮，可能原因是（）。
断路B.充电枪电源未接C.CP断路D.点火开关损坏13.未插枪，仪表充电指示灯点亮，可能原因是（）。
断路搭铁C.CP断路D.点火开关损坏14.以下可以辅助新能源汽车高压系统故障诊断的是（）。
A.解码仪B.气压表C.胎压表D.深度尺15.以下模块故障会造成仪表无SOC的是（）。
A.电机控制器B.主控制器C.动力电池管理器D.充电控制器16.碰撞断高压的控制模块是（）。
A.安全气囊控制器B.整车控制器C.电机控制器D.动力电池管理器17.以下资料可以得到低压保险编号信息（）。
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任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修 常见动力蓄电池性能比较
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修 2.电动汽车动力蓄电池分类
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
3.常用动力蓄电池的结构原理 （1）锂离子蓄电池
1）基本结构
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修 2）工作原理
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修 3）锂电池优点
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
特斯拉电动汽车动力蓄电池的 基本结构原理视频
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
（2）镍氢蓄电池 1）基本结构
ห้องสมุดไป่ตู้
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修 2）工作原理
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修 4.比亚迪e6电动汽车动力蓄电池
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
（5）功率：指在一定的放电条件下，蓄电池 在单位时间所输出的电能（W或KW）。
功率密度（比功率）：从蓄电池的单位质量 或单位体积所获取的输出功率。用Wh/Kg（ 质量功率密度）、Wh/L（体积功率密度） 来表示。
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
各种容量的测试方法和判定标准
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
（4）能量：指在一定的放电条件下，蓄电池 所输出的能量（Wh或KWh）。
额定能量：指室温下完全充电的蓄电池，以1 小时率电流放电，达到放电终止电压时放出 的能量（Wh）。
能量密度（比能量）：从蓄电池的单位质量 或单位体积所获取的电能，用Wh/Kg（质量 能量密度）、Wh/L（体积能量密度）来表示 。
（8）荷电保持:指在开路状态下，电池储 存的电量在一定环境条件下的保持能力 。
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
（9）安全防护：包括各种安全要求（振动 、机械冲击、跌落、翻滚、碰撞、挤压 、温度冲击、湿热循环、海水浸泡、外 部火烧、盐雾腐蚀、高海拔安全、过温 保护、短路保护、过充电保护、过放电 保护）以及各种操作安全要求等。
（6）效率：库伦效率与能量效率的总称。 库伦效率（安时效率）：指放电时从蓄
电池中释放的容量与同循环过程中充电 容量的比值。 能量效率（瓦时效率）：指放电时从蓄 电池中释放的能量与同循环过程中充电 能量的比值。
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
（7）循环寿命 :指电池在保持电池性能前 提下，在指定的充放电终止条件下，以 特定的充放电制度进行充放电，动力蓄 电池在不能满足寿命终止标准前所能进 行的循环数。
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
2.2比亚迪e6电动汽车动力蓄电池 故障警告灯亮的故障分析
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
2.3动力蓄电池系统维修计划与设备、材料准备 1.维修计划 1）外部直观检查； 2）采用比亚迪VDS1000诊断系统进行故障诊断 3）采用万用表等一般仪器检测； 4）确定故障原因和零部件； 5）针对存在问题进行拆装维修。
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
2.维修设备与材料准备
标称电压：由厂家指定的用于标识电池的适宜 的电压近似值。
开路电压：指蓄电池在开路条件下的端电压。 负载电压：是指蓄电池接上负载后处于放电状
态下的端电压。 充电截止（终止）电压：是指蓄电池正常充电
时允许达到的最高电压。 放电截止（终止）电压：是指蓄电池正常放电
时允许达到的最低电压。
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
（3）容量：指完全充电的蓄电池在规定条件下 所能释放出的总容量。
额定容量：是指在规定条件下测的并由制造商 标明的电池容量。根据测试条件不同，容量分 有常温放电容量、常温倍率放电容量（能量型 ）、常温倍率放电容量（功率型）、常温倍率 充电性能、低温（-20℃）放电容量、高温（ 55℃）放电容量、常温荷电保持与容量恢复 能力等。
客户报修：我的比亚迪e6电动汽车 ，行驶中突然组合仪表中动力蓄电 池故障警告灯亮,要求服务站给予检 修。
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
2.1 电动汽车动力蓄电池系统的信息收 集
1. 动力蓄电池的作用与主要性能指标 （1）电压 指动力蓄电池正负极间的
电位差，单位V（伏特）。
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
（2）内阻：是指蓄电池中电解质、正负极群 、隔膜等电阻的总和。
内阻越大，蓄电池自身消耗掉的能量越多 ，使用效率越低，在充电时发热越厉害。 随着电池使用次数的增多，由于电解液的 消耗及电池内部化学物质活性的降低，蓄 电池的内阻会有不同程度的升高。
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修 比亚迪e6电动汽车动力蓄电池
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修 比亚迪e6电动汽车单体蓄电池内部结构
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修 工作原理
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修 动力蓄电池充放电特性
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修 5.比亚迪e6电动汽车的维修开关
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
1.掌握动力蓄电池的主要性能指标。 2.熟悉动力蓄电池的分类、基本结构与工作原
理。 3.学会动力蓄电池常见故障与一般检测。 4.能够进行动力蓄电池的拆装维修。 5.培养合作实训、严谨工作的职业道德与安全
、环保意识。
任务2 动力蓄电池故障警告灯亮的故障诊断与维修
单体蓄电池电压（单蓄体电池是指将化学能与 电能进行互相转换的基本单元装置，通常包括 电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计 成可充电。也称为电芯。）。
蓄电池模块电压（一个以上单体蓄电池的串并 联组合。也称作蓄电池组。）
蓄电池包电压（通常包括蓄电池组、蓄电池管 理系统、蓄电池箱及相应附件，具有从外部获 得电能并可以对外输出电能的单元）。