AC沥青上面层专项施工方案

A C沥青上面层专项施工方案The latest revision on November 22, 2020江拔线江口至溪口段路面大修工程建设项目施工技术（工艺试验）方案报审单承包单位：宁波市公路局路桥工程处合同号： 03 监理单位：宁波市交通工程监理咨询有限公司编号：浙路（GL）106业主代表审查意见：审核人：日期：注；1、特殊技术、工艺方案要总监代表总（驻地）监批准，一般的由专业监理工程师批准；2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证、由总（驻地）监决定；3、本表由承包人填报一式三份，业主、监理、承包人各存一份。

江拔线江口立交桥至溪口王浦桥段路面大修工程AC-16SBS改性沥青上面层专项施工方案编制：审核：审批：宁波市公路局路桥工程处江拔线路面大修工程项目经理部二0一二年八月二十二日江拔线江口立交桥至溪口王浦桥段路面大修工程AC-16SBS改性沥青上面层专项施工方案一、施工方案编制依据1）江拔线（江口立交桥至溪口王浦桥段）路面大修工程施工图设计2）《江拔线路面大修工程施工招投标文件》3）《公路工程技术标准》JTG B01-20034）《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20045）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20046）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-957）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）二、工程概况江拔线是奉化境内3条省道之一，路线自北向西穿越奉化市，北连鄞州，西连新昌、嵊州，沿线经过江口镇和溪口；全线沥青面层结构层为： 5㎝AC-16C中粒式改性沥青砼+ 7㎝AC-20C中粒式沥青砼；三、沥青混凝土上面层试验路段摊铺计划及目的目前路层施工人员及各种机械设备已全部进场，并安排于2012年9月5日在K10+490～K10+780进行一个AC-16SBS改性沥青上面层试验段的试铺，为后续沥青上面层大面积施工提供各项数据。

1、根据马歇尔试验、现场取芯试件的空隙率、间隙率以及饱和度验证改性沥青混合料的生产配比。

2、确定合适的拌和时间与温度。

3、确定合适的摊铺温度、摊铺速度。

4、确定合理的运输力。

5、确定科学的碾压组合方式、碾压温度、碾压程序的控制方法、碾压数度、碾压遍数。

6、通过试验段的经验，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合和工序衔接。

7、确定最佳压实效果时的松铺系数。

8、抽样测定混合料的改性沥青含量、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、饱和度、密实度等。

9、通过试验段来检验压实度、厚度、平整度等指标能否满足设计及规范要求，以指导后续中粒式沥青混凝土AC-16C上面层的施工。

10、明确人员的岗位职责，确定标准施工方法和合适的作业段长度。

五、现场设备配备情况拌合站：沥青混凝土拌合站4000型一台。

摊铺机：沥青混凝土摊铺机ABG325 二台。

压路机：戴纳派克CC522双钢轮振动压路机一台、柳工CLG613双钢轮振动压路机一台、YL27-3胶轮压路机二台、小型压路机（E170型）一台洒水车：喷洒式洒水车一台清扫车：一辆。

运输车：15T型35辆。

沥青洒布车：FD5080GLQ型一辆。

切割机一台、1M铣刨机一台。

大功率森林灭火器：4台。

检测仪器：水准仪一台、3M直尺一把、50m钢尺一把、测温计一个。

六、施工前准备情况1、材料准备在施工前进行了路面上面层AC-16C的材料备料工作，并且在监理工程师监督下对进场材料的各项指标进行了随机抽检，其各项技术指标均满足设计及技术规范要求。

2、在施工前，监理工程师对下承层进行了验收；按规范检测了下承层的宽度、横坡、平整度、压实度等，其各项指标均要符合规范及设计要求。

3、粘层施工下承层的检查：喷洒粘层沥青前，应将下承层表面清扫干净，用空压机吹净浮灰。

如雨后或用水清洗的下承层，水分必须蒸发干净、晒干，严禁在下承层未干透前施工。

（一）沥青路面下面层与上面层之间喷洒粘层沥青。

（二）粘层沥青喷洒数量沥青为～／m2，（三）采用智能型沥青洒布车喷洒改性乳化沥青，洒布车配有良好的计量设施，确保均匀地按规定数量实施喷洒。

（四）为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工2～4d前洒布，确保改性乳化沥青破乳完成后再行施工。

并在此期间做好交通管制，禁止任何车辆行驶。

七、沥青混凝土下面层施工计划K0+000～K0+300试验段计划施工时间：2012-11-4。

K0+300～K2+528计划施工时间：2012-11-5～2012-11-21。

八、沥青混凝土上面层施工方案（一）施工工艺流程混合料组成设计拌制运输摊铺碾压接缝处理（二）沥青混合料的拌和沥青混合料要严格控制目标配合比、生产配合比验证三个环节的配合比质量，沥青混合料采用集中拌和，拌和设备采用按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机，同时配备温度检测系统及保温的成品贮存仓和二次除尘设备，以控制对环境的污染。

在沥青混合料拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定范围内。

沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)要求。

所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的应予废弃，拌和后的混合料必须均匀一致，无花白，无粗细料离析和结团现象。

出厂混合料宜控制在170－185度之间。

（1）沥青混合料用运输车运至工地，车箱底板及周壁涂一簿层油水（柴油：水为1：3）混合液。

（2）为保证沥青混合料温度，每辆运输车都配备覆盖设施。

（3）运输车的运量要较拌和能力和摊铺速度有富余，施工过程中摊铺机时前方保证有5辆以上的运料车在等候。

（4）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30CM处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

（四）沥青混合料的摊铺摊铺前应对摊铺机进行使用前的最后一次检查，及时调整操作误差和消除故障，保证沥青混合料摊铺的连续性。

摊铺机就位后先将熨平板加热，然后装有沥青混合料的自卸汽车缓缓向前，连续、匀速前进，同时用人工对粗细料比较集中的地方或其他不合格现象进行修整，保证摊铺质量。

在沥青混合料的摊铺过程中应注意以下几点：A、在混合料的摊铺过程中采用红外线测温仪，严格控制温度和人工检测摊铺厚度是否达到设计要求。

B、运输车辆应与摊铺机的摊铺能力相配套，尽可能地减少停机待料现象，保证沥青混合料摊铺的连续进行；C、在施工过程中应做好雷阵雨天气的应急措施，不得在雨天施工；D、严格控制沥青混合料的摊铺速度与温度，速度一般控制在2—6米/分钟，温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032—94)要求并应随沥青的标号及气温的不同通过实验确定。

E、混合料上面层摊铺平整度采用非接触式平衡梁控制方式，采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前。

两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。

两台摊铺机距离控制在15m。

F、铺筑过程中两台摊铺机调整好熨平板的振捣或夯锤压实装置同样适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度（初始压实度应大于85％）两台摊铺机应有尽可能一致的初始压实度；两台摊铺机的熨平板初始仰角仔细进行调整，以保证路面平整度；摊前熨平板应提前～1h预热至不低于100℃。

摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

（五）沥青混合料的碾压改性沥青混合料的初压、复压采用钢轮振动压路机碾压，碾压遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则进行；混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候；不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤；碾压温度必须符合规范要求；碾压段的长度初压控制在20～30m、复压及终压为50～80 m。

压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定，按规范要求选用。

采用同类压路机并列成梯队压实；对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗检查并记录；路面严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，路面现场空隙率控制在3～5%；碾压过程中发现有马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象，停止碾压。

为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。

碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。

压路机折回不应处在同一横断面上。

在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。

对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度，压实完成12h后，方能允许施工车辆通行。

纵向施工缝采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用斜接缝。

在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。

如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。

上下层纵缝应错开15cm以上，且应尽量避开车道轮迹带。

横向施工缝全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前～1h预热至不低于100℃, 并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺面上为止。

九、质量保证措施施工质量是工程施工的根本，也是施工企业的生命，确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业本身的自重。

通过建立相应的质量保证制度，推行全面质量管理，进行全员质量意识教育，建立质量管理体系，健全与严格执行检测制度，使全体施工人员养成各项质量检测的自觉性，对每道工序、每个部位实行“横向到边、纵向到底、控制有效”的质检体系，实行“三检”制。

为确保工程质量达到优良，针对本标段的实际情况，特制定以下措施：(一)从组织机构上保证：建立质量管理体系，成立现场质量管理机构(见质量自检组织框图)。

在施工中严格执行《技术规范》和设计图纸的要求。

针对本合同的特点，首先组织各工段负责人，技术人员和施工人员、班组长认真学习本合同段的技术规范和设计图纸文件，熟悉《技术规范》和设计意图以及各种检查、试验标准。

做到思想上大家重视，工作上人人把关。

(二)从制度上保证：建立企业自检体系，每道工序完成后，都必须由内部质检工程师主持会同试验室、测量工程师、质检员现场施工人员共同检查，签字确认，并将自检结果报监理工程师批准，发现不符合质量要求的工序坚决推倒重来。