实训：凸轮控制器
五、凸轮控制器
1.凸轮控制器的功能
凸轮控制器是利用凸轮来操作动触头动作的控制 器，主要用于控制容量不大于30kW的中小型绕线转子 异步电动机的启动、调速和换向。
KT10系列
KT14系列
KT15系列
2.凸轮控制器的结构原理、符号及型号
1-手轮 3-灭弧罩 5、6-静触头 9-弹簧 12-凸轮
2、11-转轴 4、7-动触头 8-触头弹簧 10-滚轮
5.凸轮控制器的常见故障及处理方法
(1)主电路中常开主触头短路
(2)触头过热使触头支持件烧焦
(3)触头熔焊
(4)操作时有卡轧现象及噪声
AC2
AC3 AC4
AC5
AC6
AC7
AC8 AC9 AC10 AC11 AC12
符号
AC
反转 零位 正转
5 4 3 21 AC2 AC3 AC4 AC5 AC6 AC7 AC8 AC9 AC10 AC11 AC12
反“1”位置时
SA2,SA4闭合 SA10,SA12断开
3.凸轮控制器的选用
凸轮控制器主要根据所控制电动机的容量、额定电压、 额定电流、工作制和控制位置数目等来选择。 4.凸轮控制器的安装与使用 (1)凸轮控制器在安装前应检查外壳及零件有无损坏。 (2)安装前应操作控制器手轮不少于5次。 (3)凸轮控制器必须牢固可靠地用安装螺钉固定在墙壁或支 架上。 (4)应按照触头分合表或电路图的要求接线。 (5)凸轮控制器安装结束后，应进行空载试验。 (6)启动操作时,手轮不能转动太快。
符号 KTJ1-50/1型凸 轮控制器的触头分合 表如右图所示。 图中的上面两行 表示手轮的11个位 置， 左侧表示凸轮控 制器的12对触头。 各触头在手轮处 于某一位置时的接通 状态用符号“×”标 记，无此符号表示触 头是分断的。
凸轮控制器的工作原理
凸轮控制器的工作原理
凸轮控制器是一种用于控制发动机气门开启和关闭时间的装置，它的工作原理是通过凸轮轴上的凸轮来驱动气门的开启和关闭。
在
内燃机中，气门的开启和关闭时间对于燃烧室内气体的进出具有重
要的影响，因此凸轮控制器的设计和工作原理对于发动机的性能和
效率具有重要的意义。
凸轮控制器的工作原理主要包括凸轮轴、凸轮、气门和传动机构。
凸轮轴是发动机上的一个重要部件，它通过传动系统与曲轴相连，随着曲轴的旋转而带动凸轮轴一起旋转。
凸轮轴上安装有凸轮，凸轮的形状和位置决定了气门的开启和关闭时间。
传动机构将凸轮
轴上的运动转化为气门的开启和关闭动作。
当凸轮轴旋转时，凸轮的形状会使得传动机构产生相应的运动，从而驱动气门的开启和关闭。
在气门开启时，进气门会让新鲜空气
进入燃烧室，同时排气门会将燃烧后的废气排出。
而在气门关闭时，气门会完全密封燃烧室，确保燃烧室内的气体不会外泄。
凸轮控制器的工作原理是通过凸轮轴上的凸轮来控制气门的开
启和关闭时间，从而实现对发动机气门的精确控制。
通过调整凸轮
的形状和位置，可以改变气门的开启和关闭时间，从而优化发动机的性能和燃烧效率。
同时，凸轮控制器还可以实现气门的提前或延迟开启，以适应不同工况下对气门时机的要求。
总之，凸轮控制器的工作原理是通过凸轮轴上的凸轮来驱动气门的开启和关闭，从而实现对发动机气门的精确控制。
它的设计和工作原理对于发动机的性能和效率具有重要的影响，因此在发动机设计和调试中具有重要的地位。
电子凸轮控制器的原理及应用
电子凸轮控制器的原理及应用
电子凸轮控制器是一种通过电子芯片控制凸轮轴运动的装置。
其原理是利用电子控制器控制凸轮轴不同位置的电磁阀，从而实现发动机进、排气门的开闭时机和时长的精确控制。
电子凸轮控制器的应用主要集中在发动机的可变气门正时系统上。
传统的气门正时系统中，凸轮轴的运动由机械装置控制，无法灵活地调整气门开闭的时机和时长。
而电子凸轮控制器则通过调节电磁阀的开关时机和时长，可以实现对气门的精确控制。
这种可变气门正时系统可以根据发动机的工况需求，调整气门的开启和关闭时机，以提高发动机的燃烧效率和动力输出。
电子凸轮控制器的优势在于可以根据工况需求实现气门的精确控制，使发动机在不同工况下实现最佳的燃烧效率和动力输出。
例如，在低负载工况下，可以延迟气门关闭的时机，减小压缩行程，降低泵损功率，以提高燃油经济性；在高负载工况下，可以提前气门关闭的时机，增加膨胀行程，提高动力输出。
此外，电子凸轮控制器还可以实现随着发动机转速的提升，逐渐调整气门正时角度，以满足不同转速下的最佳正时要求。
总之，电子凸轮控制器通过电子芯片控制凸轮轴的运动，实现对气门开闭时机和时长的精确控制，以提高发动机的燃烧效率和动力输出。
其主要应用在发动机的可变气门正时系统中，可以根据工况需求灵活调整气门的开启和关闭时机，以提高发动机的性能和燃油经济性。
电子凸轮控制器的原理及应用
电子凸轮控制器的原理及应用电子凸轮控制器（Electronic Cam Controller，ECC）是一种用于控制发动机气门开启和关闭时间的先进技术装置。
它通过电子控制系统，能够实现对气门开启和关闭时间的精确控制，从而提高发动机的燃烧效率和动力输出。
本文将对电子凸轮控制器的原理及应用进行详细介绍，以便读者对该技术有更深入的了解。
首先，我们来看一下电子凸轮控制器的原理。
电子凸轮控制器是通过一套电子控制系统来实现对气门开启和关闭时间的精确控制的。
在传统的发动机中，气门的开启和关闭时间是由凸轮轴上的凸轮来决定的，而凸轮的形状决定了气门的开启和关闭时间。
但是，这种机械式的控制方式存在着很大的局限性，无法适应发动机在不同工况下的需求。
而电子凸轮控制器则通过传感器实时监测发动机的工况，将监测到的数据传输给电子控制单元（ECU），ECU根据这些数据来控制气门的开启和关闭时间。
这样一来，就可以根据发动机的实际工况来实现气门开启和关闭时间的精确控制，从而提高发动机的燃烧效率和动力输出。
接下来，我们来看一下电子凸轮控制器的应用。
电子凸轮控制器主要应用于高性能发动机和节能型发动机中。
在高性能发动机中，电子凸轮控制器能够实现气门的快速开启和关闭，从而提高发动机的输出功率和扭矩。
而在节能型发动机中，电子凸轮控制器则可以根据车辆的实际工况来调整气门的开启和关闭时间，以实现最佳的燃烧效率和燃油经济性。
此外，电子凸轮控制器还可以实现可变气门升程和可变气门正时等功能，从而进一步提高发动机的性能和燃油经济性。
通过对气门开启和关闭时间的精确控制，电子凸轮控制器能够使发动机在不同工况下都能够实现最佳的性能和燃油经济性，从而满足车辆在不同行驶状态下的需求。
总的来说，电子凸轮控制器作为一种先进的发动机控制技术，能够实现对气门开启和关闭时间的精确控制，从而提高发动机的燃烧效率和动力输出。
它的应用范围广泛，可以满足高性能发动机和节能型发动机在不同工况下的需求。
凸轮控制器
一、凸轮控制器的结构凸轮控制器是一种大型手动控制电器，是起重机上重要的电气操作设备之一，用以直接操作与控制电动机的正反转、调速、起动与停止。
应用凸轮控制器控制电动机控制电路简单，维修方便，广泛用于中小型起重机的平移机构和小型起重机提升机构的控制中。
图8－4为凸轮控制器的结构原理图。
凸轮控制器从外部看，由机械结构、电气结构、防护结构等三部分组成。
其中手轮、转轴、凸轮、杠杆、弹簧、定位棘轮为机械结构。
触头、接线柱和联板等为电气结构。
而上下盖板、外罩及灭弧罩等为防护结构。
当转轴在手轮扳动下转动时，固定在轴上的凸轮同轴一起转动，当凸轮的凸起部位顶住滚子时，便将动触点与静触点分开；当转轴带动凸轮转动到凸轮凹处与滚子相对时，动触点在弹簧作用下，使动静触点紧密接触，从而实现触点接通与断开的目的。
在方轴上可以叠装不同形状的凸轮块，以使一系列动触点按预先安排的顺序接通与断开。
将这些触点接到电动机电路中，便可实现控制电动机的目的。
（a）结构外形图 (b)动作原理示意图图8－4 凸轮控制器结构示意图二、凸轮控制器的型号与主要技术参数常用的国产凸轮控制器有KT10、KT12、KT14、KT16等系列，以及KTJ1-50/1、KTJ1-50/5、KTJ1-80/1等型号。
凸轮控制器的型号及意义为：凸轮控制器按重复短时工作制设计，其JC=25%。
KT14系列凸轮控制器的主要技术参数见表，其中KT14-25J/1、KT14-60J/1型可用于同时控制两台绕线转子三相异步电动机，并带有控制定子电路的触点；KT14-25J/3型可用于控制一台笼型三相异步电动机的正反转；KT14-60J/4型可用于同时控制两台绕线转子三相异步电动机，定子电路由接触器控制。
表8-1 KT14系列凸轮控制器的主要技术参数三、凸轮控制器控制的线路图8－5所示为采用凸轮控制器控制的10t桥式起重机小车控制电路。
凸轮控制器控制电路的特点是原理图以其圆柱表面的展开图来表示。
西安东方电气股份有限公司 KTJ1交流凸轮控制器说明书
KTJ1-80/3 型之外其余皆相同。
欲使凸轮鼓停在需要的位置上，则靠定位机构来执行，定位机构由定位轮（14）定位器（15）和弹簧（16）组成。
操作控制器是借与凸轮鼓轴联在一起的手轮。
引入导线经控制器下基座的孔穿控制器可固定在墙壁、托架等的任何位置上,它有安装用的专用孔，躯壳上备有接地用的专用螺钉，手轮通过凸轮环而按地。
当转动手轮时，凸轮压下滚子，而使杠杆转动，装在杠杆上的动触头也随之转动。
继续的转动杠杆则触头分开。
关合触头以相反的次序转动手轮而进行之，凸轮离开滚子后，弹簧将杠杆顶回原位。
动触头对杠杆的转动即为触头的超额行程，其作用为触头磨损时保证触头间仍有必须的压力。
BA见页第4B见页第4图1(a).KTJ1-50型控制器概览图一、用途一及分类KTJ1 系列凸轮控制器主要用作起重机的交流电动机的起动，调速和换向。
控制器的额定电流分为50安和80安,又按线路的不同分作数种，大部份的控制器都具有可逆对称的电路,可用于起重机平移机构，亦可用于起重机的升降机构。
KTJ1-50/4型控制器则制成可逆非对称电路，只适用于起重机的升降机构。
KTJ1-50/1，KTJ1-80/1，KTJ1-80/3，KTJ1-50/4，KTJ1-50/6型控制器用作控制三相绕线式导步电动机。
KTJ1-50/2，KTJ1-50/5 型控制器用作同时控制两台三相绕线式异步电动机。
KTJ1 50/3型控制器用作控制三相鼠笼式异步电动机。
控制器适用于下列条件： 1、海拔高度不超过1000米；2、周围介质温度不高于+35℃和不低于-40℃(低于-15℃应用防冻之润滑剂润滑）3、 空气相对湿度不超过85%；控制器经过特殊处理后还适用于下列工作条件：（即TH） 1、周围介质温度不高于+40℃； 2、空气相对湿度不超过95%； 3、有毒菌存在和凝露的地方。
控制器不适用下列工作条件：1、在有能腐蚀金属和破坏绝缘的气体蒸汽或尘埃的环境中；2、在有爆炸危险的环境中；3、在没有防雨雪设备的地方；4、在有剧烈振动和颠簸的地方。
三、凸轮控制器控制线路
中、小容量绕线转子异步电动机的启动、调速
及正反转控制，常常采用凸轮控制器来实现，以简
化操作，如桥式起重机上大部分采用这种控制线路。
QS L1 L2 L3 FU1 KM I＞ I＞
KA1 KA2
FU1
AC KA1 KA2 SA1 SB2 SA2 SA3 SB1 KM SA4 SA5 SA6 SA7 SQ2 SA8 SA9 AC11 KM SA11 SA12 SA10 AC12 SA10 SQ1 AC10 反转 零位 正转
54321012345
AC1
AC2
AC4 AC3
M
3～
AC8 AC9 AC7 AC6 AC5
手轮转到“正” ２位置
QS L1 L2 L3 FU1 KM I＞ I＞
KA1 KA2
FU1
AC KA1 KA2 SA1 SB2 SA2 SA3 SB1 KM SA4 SA5 SA6 SA7 SQ2 SA8 SA9 AC11 KM SA11 SA12 SA10 AC12 SA10 SQ1 AC10 反转 零位 正转
54321012345
AC1
AC2
AC4 AC3
M
3～
AC8 AC9 AC7 AC6 AC5
手轮转到“正”１位置
QS L1 L2 L3 FU1 KM I＞ I＞
KA1 KA2
FU1
AC KA1 KA2 SA1 SB2 SA2 SA3 SB1 KM SA4 SA5 SA6 SA7 SQ2 SA8 SA9 AC11 KM SA11 SA12 SA10 AC12 SA10 SQ1 AC10 反转 零位 正转
54321012345
AC1
AC2
检测凸轮轴的实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生了解凸轮轴的结构、工作原理及检测方法，掌握凸轮轴检测仪器的使用方法，提高学生对汽车发动机维修保养的实践操作能力。
二、实训内容1. 凸轮轴结构及工作原理（1）凸轮轴结构：凸轮轴是发动机曲轴的辅助部件，其上装有凸轮，用于控制气门和燃油喷射器的开启与关闭。
凸轮轴通常由轴颈、凸轮、轴承座、键等组成。
（2）工作原理：凸轮轴通过与曲轴的连接，将曲轴的旋转运动转化为凸轮的往复运动，从而控制气门和燃油喷射器的开启与关闭，实现发动机的正常工作。
2. 凸轮轴检测仪器及方法（1）检测仪器：凸轮轴检测仪是用于检测凸轮轴是否磨损、变形等缺陷的专用仪器。
常见的检测仪器有：凸轮轴磨损检测仪、凸轮轴跳动检测仪等。
（2）检测方法：①外观检查：观察凸轮轴表面是否有划痕、磨损、裂纹等缺陷。
②测量凸轮轴跳动：使用凸轮轴跳动检测仪测量凸轮轴的跳动量，跳动量应符合规定标准。
③测量凸轮轴磨损：使用凸轮轴磨损检测仪测量凸轮轴的磨损量，磨损量应符合规定标准。
三、实训步骤1. 准备工作（1）了解凸轮轴的结构、工作原理及检测方法。
（2）熟悉凸轮轴检测仪器的使用方法。
2. 实训操作（1）外观检查：观察凸轮轴表面，记录缺陷情况。
（2）测量凸轮轴跳动：将凸轮轴固定在检测仪上，按照仪器操作步骤进行测量，记录跳动量。
（3）测量凸轮轴磨损：将凸轮轴固定在检测仪上，按照仪器操作步骤进行测量，记录磨损量。
3. 数据分析（1）对比测量数据与规定标准，判断凸轮轴是否合格。
（2）分析凸轮轴缺陷原因，提出改进措施。
四、实训结果与分析1. 实训结果（1）外观检查：发现凸轮轴表面有轻微磨损，无明显划痕、裂纹等缺陷。
（2）测量凸轮轴跳动：跳动量为0.05mm，符合规定标准。
（3）测量凸轮轴磨损：磨损量为0.2mm，符合规定标准。
2. 实训分析（1）本次实训中，凸轮轴外观检查、跳动及磨损检测均符合规定标准，说明凸轮轴工作状态良好。
（2）针对外观检查中发现的轻微磨损，分析可能原因如下：①发动机长时间工作，导致凸轮轴表面磨损。
天车凸轮控制器讲解
天车凸轮控制器讲解天车凸轮控制器是一种重要的机械设备，用于调节和控制天车的运动轨迹和速度。
它在工业生产中起着至关重要的作用，能够提高生产效率和安全性。
本文将从天车凸轮控制器的原理、结构和应用等方面进行讲解。
一、天车凸轮控制器的原理天车凸轮控制器的原理主要是利用凸轮的形状来控制天车的运动轨迹和速度。
凸轮是一种特殊形状的旋转零件，其轮廓通常为椭圆形或心形。
当凸轮旋转时，其轮廓与控制台上的凸轮追随器接触，通过凸轮追随器的运动来控制天车的运动。
天车凸轮控制器的原理可以简单地理解为：当凸轮的轮廓变化时，凸轮追随器会受到不同的力和位移，从而控制天车的运动轨迹和速度。
通过调整凸轮的形状和角度，可以实现天车的前进、后退、上升、下降等各种运动。
二、天车凸轮控制器的结构天车凸轮控制器的结构通常包括凸轮、凸轮轴、凸轮追随器和控制系统等组成部分。
1. 凸轮：凸轮是天车凸轮控制器的核心部件，其轮廓决定了天车的运动轨迹和速度。
凸轮通常由优质的金属材料制成，具有良好的耐磨性和耐腐蚀性。
2. 凸轮轴：凸轮轴是凸轮的支撑部件，通过连接凸轮和控制系统，使凸轮能够旋转并传递运动信号。
凸轮轴通常由优质的钢材制成，具有足够的强度和刚性。
3. 凸轮追随器：凸轮追随器是天车凸轮控制器的关键部件，它与凸轮轮廓接触，通过受力和位移来控制天车的运动。
凸轮追随器通常由高强度的合金材料制成，具有较好的耐磨性和导向性。
4. 控制系统：控制系统是天车凸轮控制器的智能部分，通过传感器、执行器和控制算法等组成，实现对凸轮轮廓的控制和调节。
控制系统通常采用现代化的电气控制技术，具有高精度、高可靠性和自动化程度高的特点。
三、天车凸轮控制器的应用天车凸轮控制器广泛应用于各个行业的物料搬运和生产流程中。
它可以用于港口码头、工厂车间、仓库等场所，用于物料的装卸、运输和堆放等工作。
天车凸轮控制器的应用具有以下优点：1. 精确控制：天车凸轮控制器能够根据实际需求，精确控制天车的运动轨迹和速度，提高了搬运效率和安全性。
凸轮机构的实验方法(5篇)
凸轮机构的实验方法(5篇)以下是网友分享的关于凸轮机构的实验方法的资料5篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。
篇一实验5.1 凸轮机构实验【实验目的】1. 了解凸轮机构的运动过程。
2. 掌握凸轮轮廓和从动件的常用运动规律。
3. 掌握机构运动参数测试的原理和方法。
【实验内容】1．实验仪器TL-I凸轮机构实验台，由盘形凸轮、圆柱凸轮和滚子推杆组件构成，提供了等速运动规律、等加速等减速运动规律、多项式运动规律、余弦运动规律、正弦运动规律、改进等速运动规律、改进正弦运动规律、改进梯形运动规律等八种盘形凸轮和一种等加速等减速运动规律的圆柱凸轮供检测使用。
该实验台可拼装平面凸轮和圆柱凸轮两种凸轮机构有关构件尺寸参数如下：盘形凸轮：基圆半径为R0=40㎜最大升程为hmax=15㎜圆柱凸轮：升程角为α=150升程为H=38.5㎜2．工作原理凸轮机构主要是由凸轮，从动件和机架三个基本构件组成的高副机构。
其中凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件，一般为主动件，作等速回转运动或往复直线运动。
从动件与凸轮轮廓接触，传递动力和实现预定的运动规律故从动件的运动规律取决于凸轮轮廓曲线。
由于组成凸轮机构的构件数较少，结构比较简单，只要合理地设计凸轮的轮廓曲线就可以使从动件获得各种预期的运动规律。
凸轮相关参数：推程回程行程h 凸轮转角ϕ、推程运动角φ回程运动角φ’近休止角φs ‘远休止角φs 从动件的位移sTL-I凸轮机构试验台采用单片机与A/D转换集成相结合进行数据采集，处理分析及实现与PC 机的通信，达到适时显示运动曲线的目的。
该测试系统先进、测试稳定、抗干扰性强。
同时该系统采用光电传感器、位移传感器作为信号采集手段，具有较高的检测精度。
数据通过传感器与数据采集分析箱将机构的运动数据通过计算机串口送到PC 机内进行处理，形成运动构件运动参数变化的实测曲线，为机构运动分析提供手段和检测方法。
本实验台电机转速控制系统有两种方式：手动控制：通过调节控制面板上的液晶调速菜单调节电机转速。
凸轮控制器控制原理
凸轮控制器控制原理一、凸轮控制器的结构凸轮控制器从外部看，由机械、电气、防护等三部分结构组成。
其中手柄、转轴、凸轮、杠杆、弹簧、定位棘轮为机械结构。
触头、接线柱和联板等为电气结构。
而上下盖板、外罩及灭弧罩等为防护结构。
二、凸轮控制器控制电路1 ．电路特点（1 ）可逆对称电路。
（2 ）为减少转子电阻段数及控制转子电阻的触点数，采用凸轮控制器控制绕线型电动机时，转子串接不对称电阻。
（3 ）用于控制提升机构电动机时，提升与下放重物，电动机处于不同的工作状态。
2 ．控制线路分析（1 ）主电路分析图4 ．7 凸轮控制器原理图凸轮控制器操作手柄使电动机定子和转子电路同时处在左边或右边对应各档控制位置。
左右两边转子回路接线完全一样。
当操作手柄处于第一档时，各对触点都不接通，转子电路电阻全部接入，电动机转速最低。
而处在第五档时，五对触点全部接通，转子电路电阻全部短接，电动机转速最高。
（2 ）控制电路分析凸轮控制器的另外三对触点串接在接触器KM 的控制回路中，当操作手柄处于零位时，触点1-2 、3-4 、4-5 接通，此时若按下SB 则接触器得电吸合并自锁，电源接通，电动机的运行状态由凸轮控制器控制。
（3 ）保护联锁环节分析控制器3 对常闭触点用来实现零位保护、并配合两个运动方向的行程开关SQ1 、SQ2 实现限位保护。
第四节主令控制器工作原理一、主令控制器的结构主令控制器的结构示意图如图4.9 所示。
主要由转轴、凸轮块、动触头及静触头、定位机构及手柄等组成。
图4.9 主令控制器的结构示意图二、提升机构磁力控制器控制系统磁力控制器由主令控制器与磁力控制盘组成。
将控制用接触器、继电器、刀开关等电器元件按一定电路接线，组装在一块盘上，称作磁力控制盘。
1 ．提升重物时电路工作情况当SA 手柄板到“上1 ”档位时，控制器触点SA3 、SA4 、SA6 、SA7 闭合，接触器KM1 、KM3 、KM4 通电吸合，电动机接正转电源，制动电磁铁YB 通电，电磁抱闸松开，短接一段转子电阻，当主令控制器手柄依次扳到上升的“上2 ～上6 ”档时，控制器触点SA8 ～SA12 依次闭合，接触器KM5 ～KM9 相继通电吸合，逐级短接转子各段电阻，获得“上2 ～上6 ”机械特性，得到5 种提升速度。
电子凸轮控制器的原理及应用
电子凸轮控制器的原理及应用1. 引言电子凸轮控制器是一种用于控制发动机气门运动的装置，它通过控制凸轮轴的转速和轴的位置，使得气门在适当的时机打开和关闭，以调节气门的开启和关闭时间，从而实现对发动机运行的控制。
本文将介绍电子凸轮控制器的基本原理以及应用领域。
2. 基本原理电子凸轮控制器的基本工作原理是通过一个电机或伺服马达来控制凸轮轴的转动，进而控制气门的运动。
其中，凸轮轴上装有凸轮，凸轮的形状决定了气门的开启和关闭时间。
电子凸轮控制器通过控制凸轮轴的位置和转速来实现气门的控制。
电子凸轮控制器通常包括以下几个关键组件：1.电机或伺服马达：负责驱动凸轮轴的转动。
2.位置传感器：用于监测凸轮轴的位置，以提供准确的控制信号。
3.控制单元：处理来自位置传感器的信号，并生成相应的控制指令。
4.执行机构：根据控制指令控制凸轮轴的转动。
通过控制凸轮轴的位置和转速，电子凸轮控制器能够精确地控制气门的开闭时间，从而实现对发动机性能的调节。
通过合理地控制气门的开闭时间，可以优化燃烧过程，提高发动机的效率和动力性能。
3. 应用领域电子凸轮控制器在汽车和摩托车等内燃机平台上有广泛的应用。
以下是一些应用领域的列举：•发动机控制系统：电子凸轮控制器是现代发动机控制系统中不可或缺的组成部分。
它能够精确控制气门的开闭时间，从而提高发动机的燃烧效率和动力性能。
•可变气门正时系统：电子凸轮控制器可以与可变气门正时系统（VVT）结合使用，实现对气门正时的精确控制。
通过调节气门正时，可以在不同工况下优化发动机的燃烧效率和动力输出。
•气缸关闭技术：电子凸轮控制器可以与气缸关闭技术（Cylinder Deactivation）结合使用，实现在低负荷工况下关闭部分气缸，从而节省燃油。
通过控制气门的开启和关闭时间，可以实现气缸的即时关闭和启用。
•发动机启停系统：电子凸轮控制器可以与发动机启停系统结合使用，实现发动机的快速启动和停止。
通过控制凸轮轴的转动，可以实现快速启动和停止发动机，从而减少燃油消耗和排放。
凸轮控制器的工作原理
凸轮控制器的工作原理凸轮控制器是一种用来控制发动机气门开启和关闭时间的装置，它的工作原理对于发动机的性能和效率至关重要。
在深入了解凸轮控制器的工作原理之前，我们首先需要了解一些基础知识。
发动机的气门开启和关闭时间对于燃烧室内气体的进出具有重要的影响。
在不同转速和负荷下，发动机需要不同的气门开启和关闭时间，以实现最佳的燃烧效率和动力输出。
而凸轮控制器就是为了满足这一需求而被设计出来的。
凸轮控制器通过控制凸轮轴的转动，来改变气门的开启和关闭时间。
在传统的发动机中，凸轮轴是固定的，气门的开启和关闭时间是固定的。
而有了凸轮控制器之后，凸轮轴的转动可以通过液压、电磁或者机械装置来进行调整，从而改变气门的工作时间。
在低速和低负荷情况下，凸轮控制器可以使气门提前关闭，以减少进气量，提高燃烧效率。
而在高速和高负荷情况下，凸轮控制器可以使气门延迟关闭，以增加进气量，提高动力输出。
这种根据发动机工况来调整气门开启和关闭时间的方式，可以使发动机在不同工况下都能够实现最佳的性能和效率。
凸轮控制器的工作原理可以简单概括为，通过控制凸轮轴的转动，来改变气门的开启和关闭时间，以满足不同工况下的发动机需求。
凸轮控制器可以根据发动机转速、负荷、温度等参数来实时调整气门的工作时间，从而使发动机始终处于最佳工作状态。
在现代汽车发动机中，凸轮控制器已经成为了标配。
它的出现不仅提高了发动机的性能和效率，还降低了排放和燃油消耗。
凸轮控制器的工作原理虽然看似简单，但其中涉及的液压、电磁、机械等技术细节却十分复杂。
只有深入理解凸轮控制器的工作原理，才能更好地进行发动机调校和维护。
总的来说，凸轮控制器通过控制凸轮轴的转动，来改变气门的开启和关闭时间，以满足不同工况下的发动机需求。
它的出现使得发动机能够在不同工况下都能够实现最佳的性能和效率，是现代汽车发动机中不可或缺的重要装置。
电子凸轮控制器讲述
电子凸轮控制器
一、工作原理
0°（360°）
ON
0°（360°）
OFF 90°
0° 45 °
90 °
270 °
225 °
0° 45° 90° 225° 270°
0° 45° 90°
225° 270°
二、角度调整方法
设备的正常画面如下： 按表示键在角度显示或运转速度显示中切换
显示角度 或显示片速 的切换键
选择为“设定”模式
1.选择为 设定模式
2.确定
清除操作
2.清除 输入
3.清除 确认 1.清除 命令
返回运行状态
注意：如果不返回运行或调整模式，所有输出通道 停止工作！
1.选择为运转 或调整模式
2.确定
4.进角设定
目的：设定输出区角度提前前进的功能 的设定。
作用：为避免高速时角度滞后（胶位滞后） 而设定此功能。
进角设定的操作步骤
3.选择特 殊功能 5.输入最 高速度 7.输入进 角角度 6.确认最高 速度 8.确认进角 角度 4.选择 输出区
原点
特殊 功能键
2.按”实行” 确认
10.返回 运转状态
1.选择 为设定模式
9.解除特 殊功能
11.返回 确 认
选择为“设定”模式
1.选择为设 定模式
2.确定
进角设定1
1.选择为 设定模式
8.确认
2.按”实 行”确认
选择“设定”模式
1.选择为设 定模式
2.确定
选择要设定的通道并设定角度
3.进行角度设定
4.确认输入
2.读出开关角度
1.选择要设定或 修改的输出区
返回运行状态
凸轮控制器的工作原理
凸轮控制器的工作原理凸轮控制器是一种用于控制发动机气门开关时序的装置，它的工作原理对于发动机的性能和效率具有重要影响。
在本文中，我们将详细介绍凸轮控制器的工作原理，包括其结构、工作方式和优势。
首先，我们来看一下凸轮控制器的结构。
凸轮控制器通常由凸轮轴、凸轮轴传感器、控制单元和执行机构等部分组成。
凸轮轴上的凸轮通过传感器传递给控制单元，控制单元根据发动机工况和驾驶需求来控制执行机构，从而实现气门开关时序的调整。
接下来，我们来介绍凸轮控制器的工作方式。
在发动机运行时，控制单元通过传感器实时监测发动机转速、负荷、温度等参数，根据这些参数来计算最佳的气门开关时序。
然后，控制单元通过执行机构来调整凸轮轴的相对位置，从而实现气门开关时序的调整。
通过这种方式，凸轮控制器可以根据不同工况和驾驶需求来实现气门开关时序的动态调整，从而提高发动机的性能和效率。
最后，我们来谈谈凸轮控制器的优势。
相比传统的固定气门开关时序，凸轮控制器能够实现气门开关时序的动态调整，从而提高发动机的燃烧效率和输出功率。
同时，凸轮控制器还可以实现启动停车系统、缸内直喷系统等先进技术的应用，进一步提高发动机的性能和燃油经济性。
因此，凸轮控制器已经成为现代发动机的重要组成部分，对于提高发动机的性能和效率具有重要意义。
综上所述，凸轮控制器通过动态调整气门开关时序来提高发动机的性能和效率，其工作原理涉及到凸轮轴、传感器、控制单元和执行机构等部分。
凸轮控制器的优势在于能够实现气门开关时序的动态调整，从而提高发动机的燃烧效率和输出功率。
希望本文能够帮助读者更好地理解凸轮控制器的工作原理和作用，为发动机的设计和优化提供参考。
冲床凸轮控制器原理
冲床凸轮控制器原理冲床凸轮控制器是一种用于控制冲床凸轮机械运动的装置，它通过调整凸轮的运动参数，实现冲床的运动控制。
冲床凸轮控制器的原理是基于凸轮的几何特性和相应的运动规律。
凸轮是一种有特定形状的轴，其运动规律通过凸轮的轮廓来决定。
冲床凸轮控制器通过调整凸轮的形状和运动参数来控制凸轮的运动轨迹和速度。
常见的凸轮形状包括圆形、椭圆形、不等速曲线等，不同的凸轮形状可以实现不同的运动规律。
冲床凸轮控制器的基本原理是根据所需的工件加工要求和运动规律，设计合适的凸轮形状。
凸轮的运动与工件的加工过程相结合，通过凸轮与传动机构的配合，实现工件的各种运动方式，如上下平动、旋转、倾斜等。
冲床凸轮控制器具有以下几个重要的原理和特点：1. 凸轮形状设计原理：根据工件的加工要求和凸轮的运动规律，决定凸轮的形状。
常见的凸轮设计原理包括周期性运动原理、循环运动原理、渐开线原理等。
不同的凸轮形状可以实现不同的运动规律和加工要求。
2. 摆线构造原理：摆线是一种特殊的曲线，其在一个周期内从起点到终点，再从终点回到起点，使工件能够周期性的运动。
摆线构造原理通过调整凸轮轮廓形状，以及传动机构的配合，使工件按照摆线的轨迹进行加工。
3. 非圆轮定速机构原理：非圆轮定速机构是一种能够实现任意规律的非圆周期运动的机构。
它通过调整不同机构的结构参数，使凸轮的运动速度呈现周期性的变化规律，从而实现工件的不等速运动。
4. 传动机构原理：传动机构是冲床凸轮控制器的重要组成部分，它将凸轮的运动传递给工件。
常见的传动机构包括滑块式传动、摇杆式传动、曲柄连杆传动等。
传动机构通过调整凸轮与传动件的相对位置和运动规律，实现工件的运动控制。
冲床凸轮控制器是冲床加工过程中不可或缺的重要装置。
它通过调整凸轮的形状和运动参数，实现工件的各种运动方式，提高加工效率和精度。
冲床凸轮控制器的原理是基于凸轮的几何特性和相应的运动规律，通过设计合适的凸轮形状和传动机构，控制凸轮的运动轨迹和速度。
凸轮控制器控制线路任务书
凸轮控制器控制线路
学习目标：
1.学会正确安装与检修凸轮控制器控制线路。
2.了解掌握凸轮控制器的功能，基本结构及工作原理。
3.掌握凸轮控制器维护和检修技能。
4.会凸轮控制器连接三相绕线转子异步电动机控制线路。
5.熟练掌握常用电工工具及仪表的使用，检测该电路。
学习内容：
1.凸轮控制器控制器结构与工作原理。
2.凸轮控制器线路装配工艺，实验项目，技术参数确定。
3.常用工具和仪表使用知识和导线选择基本知识。
教学步骤：
1.下发任务书
2.学习流程
3.引导问题
4.测试题（评价标准）
5.有关表格
教学参考内容：
一.凸轮控制器的结构与工作原理
参照高等职业技术院校电气专业电力拖动基本控制线路书p178 二.凸轮控制器的选择、安装与选择
参照高等职业技术院校电气专业电力拖动基本控制线路书p178
三.绕线式转子异步电动机启动控制线路工作原理p164
四.绕线转子异步电机凸轮控制器控制线路安装：
1.绕线式转子异步电动机凸轮控制器控制线路图及触头分合表：
图表：高等职业技术院校电气专业电力拖动书p181
2.
评分标准。
凸轮轴执行器系统运行测试实训
凸轮轴执行器系统运行测试实训一、引言凸轮轴执行器系统是一种用于控制发动机气门开关的关键元件。
为了确保其正常运行，需要进行系统运行测试实训。
本文将介绍凸轮轴执行器系统的工作原理、测试方法以及实训过程中需注意的事项。
二、凸轮轴执行器系统工作原理凸轮轴执行器系统主要由凸轮轴、凸轮轴执行器和控制模块组成。
凸轮轴负责控制气门的开闭，而凸轮轴执行器则通过控制模块的指令对凸轮轴进行控制。
具体而言，凸轮轴执行器系统根据发动机的工作状态和控制模块的指令来确定凸轮轴的位置。
控制模块会根据发动机转速、负载以及其他参数来计算出凸轮轴的最佳位置，然后通过发送信号给凸轮轴执行器来实现凸轮轴的控制。
三、凸轮轴执行器系统运行测试方法为了确保凸轮轴执行器系统的正常运行，需要进行系统运行测试实训。
以下是一些常用的测试方法：1. 静态测试：在发动机静止的状态下，通过控制模块发送指令，观察凸轮轴执行器的响应情况。
这一测试方法主要用于检查凸轮轴执行器的机械结构是否正常，以及是否能够按照指令准确地控制凸轮轴的位置。
2. 动态测试：在发动机运行的状态下，通过控制模块发送指令，观察凸轮轴执行器的响应情况。
这一测试方法主要用于检查凸轮轴执行器在高速运动状态下的稳定性和准确性。
3. 故障模拟测试：通过控制模块模拟不同的故障情况，观察凸轮轴执行器的响应情况。
这一测试方法主要用于检查凸轮轴执行器对故障的容错能力以及系统的自诊断功能。
四、凸轮轴执行器系统运行测试实训注意事项在进行凸轮轴执行器系统运行测试实训时，需要注意以下几点：1. 安全第一：在进行测试之前，确保工作环境安全，并采取必要的防护措施，以避免发生意外事故。
2. 仔细阅读操作手册：在进行测试之前，仔细阅读凸轮轴执行器系统的操作手册，了解系统的工作原理和测试流程。
3. 观察数据变化：在进行测试过程中，及时观察各种数据的变化情况，如凸轮轴位置、传感器信号等，以便及时发现异常情况。
4. 纪录测试结果：对于每次测试，应详细记录测试结果，包括测试时间、测试条件、测试数据等，以便后续分析和比对。
运动控制器电子凸轮 (1)
海川运动控制器电子凸轮是一种用于自动化控制系统的设备，它可以模拟机械凸轮的运动轨迹，从而实现自动化控制。
下面是对海川运动控制器电子凸轮的操作步骤：1.连接设备：将海川运动控制器电子凸轮与计算机或其他控制器连接，确保通讯正
常。
2.设置参数：根据实际需求，设置电子凸轮的参数，包括运动轨迹、速度、加速度
等。
3.导入程序：将自动化程序导入到海川运动控制器中，或者使用可视化编程工具编
写程序。
4.调试程序：在确保连接正常后，调试程序，观察电子凸轮的运动轨迹是否符合要
求。
5.运行程序：确认程序无误后，启动程序，让电子凸轮按照预设的运动轨迹运行。
6.监控状态：监控电子凸轮的运行状态，包括位置、速度、加速度等参数，确保正
常运行。
7.维护保养：定期对电子凸轮进行维护保养，包括清洁、润滑等，以保证其正常运
行。
以上是对海川运动控制器电子凸轮的基本操作步骤，具体的操作方法可能会因不同的设备型号和实际需求而有所不同。
在进行操作前，建议仔细阅读设备说明书或联系专业技术人员进行指导。
凸轮控制器及PLC控制起重机械的变频调速(3)
(上接第 15 页) 电动机以第 1 挡工作频率对应速度正转起动运行。
“2”挡→增加 SA 7 闭合→X 12 动作→Y4 得电→ 继电器 KA 4 接通多段速端子 SP1→电动机以第 2 挡 速度运行。
“3”挡→SA 7、SA 8 闭合→X 12、X 13 动作→Y5 得
[ 1 ] 石秋洁主编. 变频器应用基础[M ]. 机械工业出 版社 [ 1 ] 王兵主编. 工厂电气控制技术[M ]. 中国劳动社 会保障出版社 [ 1 ] 张万忠主编. 可编程控制器应用技术[M ]. 化学 工业出版社 [ 1 ] T. V ER T ER V 2 系列变频器使用手册[Z ].
运转指令选择 P - 05= 1 由外部端子控制; P - 07 = XX 00, 不能接成三线制运行; 频率上限由 P - 31 设 定为 50H z; 三段速端子 SP1 机能设定 P - 52= 00, SP2 机能设定 P - 53= 01, SP3 机能设定 P - 54= 02; 各挡 速对应的频率设置如下:
电动机起动准备关上紧急门安全门sq1sq常开触点闭合凸轮控制器sa打到零位sa合x2动作y7常开点闭合指示灯hl1挡sa4sa闭合x3动作y1动作自锁接通ka1ka常开触头闭合变频器正转运行端fwd接通多段速端子sp1sp2sp3都不闭合下转第19在发电机组运行过程中利用凝汽器真空的方将循环水温度提高到6070左右根据环境温度情况可直接利用6070循环水通过供热旁路进行民用采暖供热也可通过加热器进一步提升温度然后再供热给用户大大节省了能源
利用 PL C、变频器代替传统的继电器控制线路, 将凸轮控制器控制 PL C, PL C 编程控制变频器实现电
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PLC技术实训报告书
实训题目凸轮控制器
班级港电3111
姓名王曼清
指导教师徐勇老师
南通航运职业技术学院
2013-12-10
一、实训题目
使用凸轮控制器控制三相异步电动机
二、实训器材
凸轮控制器一台，电阻器一组，三相异步电机一台，导线若干，扳手，螺丝刀，电器控制柜一个
三、实训内容
根据凸轮控制器的接线图设计实现在设备中控制小型绕线式转子异步电动机的启动、停止、调速、转向和制动
四、结果分析总结
在观察凸轮控制器的构造时，凸轮控制器的转轴上套着很多凸轮片，当手动经转轴带动转位时，使触点断开或是闭合。当图罗处于某一位置时滚子在凸轮的凸槽中，触点时闭合的；当凸轮转位而使滚子处于凸缘时，触点就断开。由于这些凸轮片的形状不同，因此触点的闭合规律不相同，因而实现了不同的控制要求。
在检查后通电拨动控制手柄发现电动机不转动，在断电后再次检查发现很多的接头都处于松动状态，紧固螺丝后再次通电正常转动。
这次实训是我们在学校的最后一次实训，这个时候我们的同学都已经确定了自己的工作意向，做好了自己的职业规划，然而现在处于在象牙塔里的我们仅仅在学校里学习一些专业的理论性的知识，并不知道现在社会需要的是什么？也不知道我们应该掌握什么样的技能才能在就业市场立足。虽然前方的路并不清晰明朗，但也无需纠结迷茫，只要继续努力，专心做好现在该做的事，我相信时间会帮助我们理清思路，现在让实训为我们打开一个开始。
1、设计目的
熟悉凸轮控制器的构造及其控制原理，熟练根据凸轮控制器的接线图进行接线。
2、总体规划
首先在老师在带领下认识凸轮控制器，了解凸轮控制器的构造和原理，然后再老师讲解主电路和控制电路的接线方法，最后由同学接线调试
3、硬件电路
4、接线调试
根据电路图完成接线，在断电情况下检查无障后通电调试，转动凸轮控制器手柄，观察电动机的转动
凸轮控制器在切换电阻时发现电动机的转速没有明显的变化，在检查电阻器接线正常时，我们请教老师，在老师的细心讲解下使我们明白电阻器切换时电阻的变化小，所以对电动转在短短的两天实训，让我们明白了凸轮控制器的基本机构和工作的基本原理，熟悉了凸轮控制器的接线，完成了实现凸轮控制器控制小型绕线式转子异步电动机的启动、停止、调速、转向和制动，总结来说还是有很多收获的。对其工作原理有了更深的理解，同时又温习了在电路接线的时候需要注意的问题，注意用电安全，防范触电危险，在日后的工作实习过程中，更加要注意，日常生活中和日常工作中，用电的安全，以及如何防止触电的发生，在接线之前，需要了解各个器件主要用途，才能更好地连接安装，以及进行相应的调试。
王曼清
2013年12月10日