管涵破坏原因及处理建议

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混凝土涵管修复加固方案

混凝土涵管修复加固方案一、涵管现状评估。

1. 先得好好瞅瞅这涵管到底咋的了。

是有裂缝了呢，还是表面坑坑洼洼的，又或者是整体结构有点摇摇欲坠的感觉。

这就好比给病人看病，得先知道病症在哪。

2. 裂缝的话，得量量它的长度、宽度，看看是小细缝还是大裂口。

要是坑洼，得看看有多深，面积有多大。

要是结构不稳，就得找找是哪部分支撑不住了。

这就像侦探找线索一样，每个细节都不能放过。

二、修复加固目标。

1. 咱的目标啊，就是让这涵管重新变得结实耐用，像个强壮的小战士一样。

如果有裂缝，就把它修补得严严实实的，让水啊或者其他东西别想从缝里钻过去。

2. 如果是表面不平整，就把它整得光光滑滑的，这样水流得也顺畅。

要是结构的问题，那就得让涵管能稳稳当当承担起它该承担的重量，别动不动就“喊累”。

三、具体修复加固方法。

（一）裂缝修复。

1. 对于那些小裂缝，就像给它贴个小创可贴一样。

我们可以用环氧树脂类的修补材料。

先把裂缝周围清理干净，不能有灰尘啊、杂物啥的，就像给伤口消毒一样。

然后把环氧树脂灌进去或者抹上去，把裂缝填满填实，这样就把小裂缝给“治好了”。

2. 要是大裂缝呢，那可就得动真格的了。

先把裂缝扩宽一点，这可不是破坏它哦，就像做手术得先把伤口切开一点才能更好地治疗。

然后在里面塞进去一些像钢丝网之类的加固材料，再用高强度的水泥砂浆把它填满。

这就相当于给裂缝处加了个钢筋铁骨，让它变得更结实。

（二）表面修复。

1. 如果涵管表面只是有点小坑洼，那就用水泥砂浆来补平。

就像给墙上的小洞洞补上腻子一样，把水泥砂浆抹在坑洼处，然后用工具把它刮平，等它干了就变得平平整整的了。

2. 要是表面损坏得比较严重，比如说有一大块都掉皮了或者被腐蚀了。

那我们得先把这坏的部分凿掉，露出里面结实的混凝土。

然后再用新的混凝土重新浇筑一层，就像给涵管穿上了一层新衣服。

（三）结构加固。

1. 要是涵管的结构强度不够，我们可以在涵管外面包一层加固材料。

比如说碳纤维布，这东西可厉害了，就像给涵管穿上了一件超级铠甲。

涵洞整修解决措施报告

涵洞整修解决措施报告一、背景和目的涵洞是公路交通中的重要组成部分，用于通行道路上的河流、沟渠等水流。

然而，由于长期使用和自然因素的影响，涵洞可能会出现各种问题，如破损、漏水等。

为了确保交通安全和交通效率，我们需要及时采取措施进行涵洞整修。

本报告旨在总结和介绍涵洞整修的解决措施，并提供一些建议，以确保涵洞的正常运行和维护。

二、问题分析2.1 破损问题涵洞长时间使用后，很容易出现墙体破损、地基沉陷等问题，这些问题会导致涵洞的结构稳定性下降，影响交通的正常通行。

2.2 漏水问题涵洞的主要功能之一是过水，如果出现漏水问题，不仅会浪费水资源，还会给涵洞和周围环境带来不必要的损害。

三、解决措施3.1 破损问题的解决措施3.1.1 墙体破损修补涵洞的墙体破损修补应根据具体情况采取不同的方法。

对于小面积的破损，可以使用水泥浆进行修补，对于较大面积的破损，需要进行墙体重建。

3.1.2 地基加固地基沉陷是涵洞破损的主要原因之一，因此对于地基沉陷问题，需要进行地基加固。

可以采用灌浆加固、挤土加固等方法，以提高涵洞的结构稳定性。

3.2 漏水问题的解决措施3.2.1 漏水部位的定位首先需要确定涵洞漏水的具体位置，可以通过水位检测、水渗透试验等方法进行定位。

3.2.2 补漏材料的选择与修补根据漏水位置和原因选择合适的补漏材料，并对涵洞进行修补。

常用的补漏材料有水泥、聚合物材料等，具体选择需要根据实际情况进行。

3.3 其他问题的解决措施3.3.1 涵洞清理定期对涵洞进行清理，清除堆积物和杂草等，以保证涵洞通畅。

3.3.2 维护和保养定期检查涵洞的状况，并进行必要的维护和保养工作，如涵洞周围的排水系统，涵洞的排水设施等。

四、建议和预防措施4.1 建设阶段的预防措施涵洞在建设阶段需要做好防水、防渗漏等工作，选用耐久性较好的材料和工艺，以提高涵洞的使用寿命。

4.2 定期检修和维护建议对涵洞进行定期检修和维护，及时发现并解决问题，以确保涵洞的正常运行。

管涵在公路工程中的常见问题及对策

管涵在公路工程中的常见问题及对策摘要：管涵是我国高速公路建设的一个重要组成部分。

本文从管涵的作用、特点、施工技术等方面，分析管涵在公路工程中的常见问题，并针对这些问题，给出了具体的解决方案，在设计时，要充分考虑管道的形式、采用新型材料、新工艺对管涵进行防水处理；施工过程中需要应严格遵守规范，对基础的回填等重要工序进行质量控制；对工程项目中所使用到的设备进行维护和保养，保障设备配套齐全，其次就是严格检查各项记录，做好对应的分析。

本文是从施工工艺和施工质量角度提出对应的优化措施，确保在具体公路工程项目设计中新材料和新工艺的使用，以此来保障管涵施工质量。

关键词：管涵；公路工程；施工问题前言：近几年，我国加大了基础设施建设的投入，为我国公路交通的快速、稳定、健康发展做出了贡献。

高速公路是连接我国南北的重要陆路运输网络。

道路交通建设要将网络思维与传统道路施工理念、工艺技术、服务等结合起来，通过对传统的施工工艺、施工理念等进行重构，将现有的新型施工材料、信息技术等应用于公路工程管涵施项目中，以此来提升我国整体的高速公路运营管理水平以及服务质量。

目前高速公路交通事故时有发生，给人民造成了巨大的经济损失，因此在具体的项目施工中要充分地考虑施工质量，以为保障整体运行安全为前提。

鉴于此本文着重分析公路工程管涵常见问题，提出相应的优化措施，以保证后续工程质量。

一、管涵在公路工程中的常见问题（一）管涵设计的问题在设计前期，应考虑工程中采用的管涵类型，是有压力涵还是无压力涵，以及压力涵的盛水量、水压以及水压对管壁的弯矩。

不同的涵洞，其断面形状的选择也是不一样的。

横断面一般为在中线上的任何一点上得正切，在进行设计时，往往要与地面、断面相结合。

采用测量仪、航拍、材料数据分析等手段，对地面线进行了测量；该方案考虑行车道、弯道、匝道长度、路肩高度、排水防水设施等。

在设计中，如果混凝土的强度不够高，即混凝土的抗拉、压、弯等应力强度不够高。

涵管破裂的原因

涵管破裂的原因,主要有三点,即:①管顶荷载过大;②管壁10cm偏薄;③管壁内设筋偏细,导致管壁拉应力偏小,受力筋拉断所致。

（一）坝体渗漏主要原因一是筑坝土料差，如含有杂质，透水性大等，施工时碾压不密实；二是坝身单簿导致渗径过短；三是坝下排水体堵塞失效或根本未设排水体；四是坝下原封堵漏洞漏水；五是白蚁在坝体内筑巢产生危害。

（二）坝基渗漏主要原因1、清基不彻底或根本未清基，水库建成后，不久便漏水。

2、设计中未考虑截水槽，或者截水槽尺寸不符合要求，截水槽在运用中被击穿。

主要处理技术1、增做粘土斜墙2、土坝坝体灌浆3、套井充抓回填防渗墙4、增做反滤排水及砂石导渗5、培坡6、压渗与排渗暗管7、加强堤坝的白蚁防治土坝渗漏的类型主要有：坝体渗漏、坝基渗漏、绕坝渗漏。

.1. 汛期是怎样划分的?答：根据我省降水规律和江河涨水情况，规定每年的4月15日～至10月15日为汛期。

其中：4～6月为梅汛期，7～9月为台汛期。

2. 降雨等级是怎样划分的?答：24小时降水雨量少于10毫米的为小雨；大于10毫米少于25毫米的为中雨；大于25毫米少于50毫米的为大雨；大于50毫米少于100毫米的为暴雨；大于100毫米少于200毫米的为大暴雨；大于200毫米的为特大暴雨。

3. 什么叫台风?答：台风生成于西太平洋热带海洋，是一个直径为100～200公里的暖性涡旋。

4. 台风等级是怎样划分的?答：暖性涡旋中心附近最大风力小于8级时称热带低压；风力达8～9级时称热带风暴；风力达10～11级时称强热带风暴；当风力不少于12级时称台风；风力达12级以上的称强台风。

5. 水库按库容是怎样分类的?答：按水库库容大小，把水库分成大型水库、中型水库和小型水库三种类型。

总库容在1亿立方米及以上的称大型水库；1000万立方米及以上，1亿立方米以下的称中型水库；10～1000万立方米的称小型水库。

其中100～1000万立方米的叫小（一）型水库；10～100万立方米的叫小（二）型水库。

混凝土管涵破损修复

混凝土管涵破损修复可以采取以下步骤：
1. 临时处理：先对破损部位进行止水，如果管涵破损严重，可能出现大面积渗漏，这时可以考虑采取分段的临时处理，即在管涵内壁涂抹速凝材料，达到止水效果。

2. 排空检查：完成临时处理后，将管涵内的水排空，进行详细的检查。

检查的重点包括破损的部位、破损的程度、破损的原因等，这些信息对于后续的修复工作至关重要。

3. 清理修复：根据检查结果，制定修复方案。

对于轻微的破损，可以直接进行修复；对于严重的破损，可能需要将管涵部分或全部拆解，然后进行修复。

修复时，要保证混凝土管涵的结构强度和耐久性，使用的材料必须符合相关标准，修复工艺也要保证质量。

4. 后期检查与维护：修复完成后，需要再次对混凝土管涵进行检查，确保修复质量，并进行一定时间的观察和维护，保证管涵的正常运行。

废弃涵洞处理方案

废弃涵洞处理方案一、背景介绍随着城市建设的不断发展，涵洞得到了广泛应用。

涵洞作为城市交通管网的重要组成部分，起到了引水、排水、输水的作用。

然而，随着时间的推移，一些老旧的、损坏的涵洞开始出现问题。

这些废弃涵洞成为了城市安全的隐患，因此需要采取相应的废弃涵洞处理方案。

二、废弃涵洞的问题1.安全隐患：废弃涵洞的结构老化，可能存在裂缝、坍塌等安全隐患，对附近居民和过往车辆造成潜在威胁。

2.污染环境：由于涵洞与雨水管网相连，一些废弃的涵洞可能会导致水质污染，进而危害周边环境和生态系统。

3.浪费资源：废弃涵洞长期不使用，浪费土地资源，同时也浪费了原本能够发挥作用的城市交通管网资源。

4.影响美观：废弃的涵洞通常被废弃物堆积、杂草丛生等，造成了城市环境的脏乱差，影响了城市的美观。

1.拆除重建：对于严重损坏的废弃涵洞，可以考虑进行拆除重建。

拆除废弃涵洞，重新建设新的涵洞，不仅可以解决安全隐患问题，还能够提升交通管网的效能。

2.改造为地下室：对于结构相对完好的废弃涵洞，可以考虑改造为地下室，利用废弃涵洞的空间进行商业、文化或公共设施的建设，既提升了废弃涵洞的价值，又能够满足城市的多元化需求。

3.变成地下景观：对于部分废弃涵洞，可以考虑将其改造成地下景观，如地下花园、地下广场等。

这不仅能够美化城市环境，也可以提供市民休闲娱乐的场所。

4.形成地下通道：对于一些结构完好的废弃涵洞，可以考虑将其改造为地下通道，为市民提供方便快捷的交通出行方式，减少地面交通拥堵。

5.绿化美化：对于没有被完全废弃的涵洞，可以进行绿化美化处理，清除杂草、清理垃圾，并进行景观绿化设计，使其成为城市的一道亮丽风景线。

四、废弃涵洞处理方案的实施1.进行专业评估：首先，需要组织相关专业人员对废弃涵洞进行评估，确定其结构状况和适用的处理方案。

评估结果应该是客观、准确的，以确保处理方案的科学性和可行性。

2.建立专项资金：针对废弃涵洞处理工作，应当成立相关的专项资金，用于拆除、改造、美化等相关工作的实施。

涵洞工程施工：管涵错裂变形怎么处治.doc

涵洞工程施工：管涵错裂变形怎么处治
一、管涵错裂，一般因基础沉陷造成，应挖开填土，采用扩大基础的方法进行加固。

一般较原基础加宽20cm以上，必要时还应更换基底土质，并重做砂砾垫层。

二、铁管涵沉陷变形，应挖开修理，更换管底土壤时，以采用40~60cm厚的三合土为宜，并重做垫层，铁管上面加铺一层厚10～15cm的胶泥防水层或油毡防水层（三层油毡），回填较好土质，分层夯实。

三、四铰管涵的变形仍在继续发展，或变形大于直径的1/20时，已影响涵洞强度，如原因清楚，易于修理时，可按原结构及时修理，若难于处治时可改建成新涵洞。

钢筋混凝土圆管涵施工破裂原因分析与防治措施

确山
４３０６引起圆管涵破裂的原因——施工荷栽及填筑方法，出关于涵管生产质量的控制要点和填筑方法。提【关键词】圆管涵；破裂；原因分析；防治措施
０前言
近几年，国高速公路、车专用公路项目日益增多。全汽随着公路等
２１用小型夯实机械夯实 “ 别夯实区 ” ．．２特。
２１从 “ ．．３特别夯实区” 顶至管顶填土０５ｍ以内区域，．ｃ使用小型夯实机械或不超过６８ — Ｔ的静力压路机，分层夯（）压实至要求的压实度。级的提高路基填土高度亦增大，因填土高度的增大而使涵管承受更大２１涵管两侧填土应对称地分层填筑。．４．的土压力，因此在今后的公路施工中对涵管的施工技术要求更高了。２１为了避免施工机具对涵管的过多损伤．施工机械的荷重限定．５．对笔者在最近的施工项目中发现个别已完工的钢筋混凝土圆管涵值应偏于保守：＝．— ｍ范围内只允２ｔ下静力压路机或相应机ｈ０５１Ｏ０以工程出现破裂、露筋、断面变形等病害，于破裂部位的隐蔽性，管由仅械通行：＝．— ．ｍ范围内只允许２ｔ下振动压路机或相应机械通ｈ１１５０５以从洞口观察很难发现这些病害，但进入涵管中部后，所有的问题就暴行。露出来了。管的破裂、面变形等病害直接影响涵管的过水能力，涵断受２１涵管运输时应使用专用固定装置，免相互碰撞而损坏：卸．．６以装力钢筋的锈蚀影响涵管承载力，如不及时处理，将会引起涵管坍塌，路和安装就位时严禁高位滚落，使用吊装设备。应基沉陷．而影响路面的正常使用。些病害在初期不易被发觉，随从这但２２回生产质量控制圆管涵一般采用离心法生产。离心法生产工．着填土高度的增大而逐步被发觉，随着填土高度的增大而逐步暴露艺中许多关键环节。但如离心砼配合比、钢筋笼制作、蒸养工艺等都直接出来，路基工程完工后发现这些病害为时已晚，更换、修补都十分困影响圆管涵质量，面就从这几方面来控制，下难，往引起较大的经济损失。往２２１离心砼配合比离心砼配合比设计时应考虑采用减少离析的．．措施．时应保证足够的密实度．同因此离心砼配合比可参照如下要求１涵管破裂的主要原因

高填方过路管涵破损情况分析及补强施工措施

Ｐ＝＝７Ｈ
土划分为三部分：管上土柱和两侧填土体，并假设土体由切于管外水平直径的垂直滑动面所分开。将钢筋混凝管看成刚性体，而周围填土则为柔性体，是要随土体的下降发生沉陷，其产生的土压力与填土土柱的厚度成正比；土体沉陷发生时，管上土柱和两侧填土体间土柱产生沿假设垂直滑动面，向下的摩擦力（称剪切刀）从而或，加大了中间土柱的向下作用力，采用上埋式施工式施工方法时应采用铁路规范计算土柱荷载压力。当采用开挖式施工时而周围填土由于先期填筑，土体部分固结，不在随管顶土体下沉而下沉，当管上土柱土体沉陷发生时，其产生的土压力只与填土土柱的厚度成正比；没有或极少两侧填土体向下的摩擦力（或称剪切刀）此时可采用《路桥涵设计通用规范》算公式，公计计算涵顶每延米土柱荷载压力值。施工道路过水管涵采用第二种涵洞填筑方式，即路基和涵洞同步填筑采用上埋式施工式施工方法，如按覆土石容重７２Ｎｍ。采用由公路规范即开挖式施工＝２ｋ／，计算方法，涵顶每延米土柱荷载压力为：
为排泄道路西侧雨洪水，某公路ｋＯ９ｌ＋１０处设置临时过水管涵，管材使用水泥制品厂供应的ＲＰＩＣＩ２０ ×２０企口管。路基填方高出涵顶标高ｌ００５０ｍ后，开挖４ｍ宽沟槽，浇筑Ｃ５１砼基础，铺放涵管，浇筑两侧管基护肩至管涵中部标高，形成１０混凝土基础管基，８。管肩宽３ｃ涵底标高西侧８．３ｍ，侧８．３ｍ，０ｍ，７７９东７３９涵底标高８．３ｍ，『００５０７５９ｊ２０ ×２０涵底至涵顶高度Ｄ — ２１２２０则涵顶计算标高为８．３ｍ，．０ｍ，９７９现道路已完成路基填筑，高程约为９．０ｍ，８００即涵顶覆土厚度约为８０ｍ，．０现发现西第４至第１节管顶出现宽０３１，～１５ｍ纵向裂缝，宽处达２ｍ；１至第２．ｃ最ｃ第２节９节，管壁砼普遍出现崩落、钢筋网外露最大面积约０５，．管ｍ２中的冷拔丝断裂，同时管顶出现１～２条宽达２ｍ左右ｃ的裂缝，管子竖向管径为１９ｍ左右，．５已严重变椭；在第３节至第３节，０６管顶纵向裂缝一条，１ｃ宽￣２ｍ。涵管出现不同程度的变形、破损，涵管处于严重破损状态。２公路管涵施工作业方式及受力情况分析公路管涵施工一般可采用两种作业方式：（）１开挖式施工：路基填筑完成后，开挖沟槽、铺设涵管，此时两侧部分路基土层固结，此种作业方式涵顶填土竖向压力计算，采用《公路桥涵设计通用规范卜算公式：

坝下涵管常见病害处理.

水利工程管理技术
坝下涵管常见病害处理
（3）闸门门槽几何形状不符合水流状态、闸门后洞壁表面不平整，均可能造成气蚀破坏。 2．气蚀破坏的处理关于坝下涵管气蚀破坏的处理可见隧洞相关内容。
水利工程管理技术
坝下涵管常见病害处理
（三）出口消力池的冲刷破坏
1．出口消力池冲刷破坏的原因由于设计不合理，基础处理不好或运用条件的改变，使消
水利工程管理技术
坝下涵管常见病害处理
（2）增加海漫长度与抗冲能力。当修建消力池的消能效果差，水流在海漫末端仍形成冲坑，甚至造成海漫的断裂破坏，这时，可加长强海。另外，可选用柔性材料作海漫，如柔性联结混凝土块（图2）和铅石笼块石等。柔性材料海漫可以随河床地形的冲深而变化，待冲刷坑稳定后仍有保护河床的作用；另一方面还可以增加阻滞水流的阻力，降低流速，调整出口水流流速分布。
坝下涵管常见病害处理
（3）结构强度不够。设计时，采用材料尺寸偏小、钢筋含量偏低、水泥标号不足等，均造成涵管结构强度不够，以致断裂。（4）分缝距离过大或位置不当。涵管上部垂直土压力呈梯形分布，分缝应适应土压力的变化位置，同时考虑温度影响，在管身一定位置需设置伸缩缝。若伸缩缝设置不当同样能引起管身开裂。
力池在运用时下游水位偏低，池内不能形成完全水跃，造
成渠底冲刷及海漫基础淘刷。当此情况逐步向上游扩展时，会导致消力池本身结构的破坏。
水利工程管理技术
坝下涵管常见病害处理
2．出口消力池破坏的处理
（1）增建第二级消力池。原消力池深度与长度均不满足消
能要求，同时下游水位很低，消力池出口尾坎后水面形成二次跌水，而加深消力池有困难时，可增建第二级消力池。
免缩小过水断面。
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城市排水管道损坏原因与修复对策

城市排水管道损坏原因与修复对策城市排水管道作为城市基础设施的重要组成部分，起着排除城市污水、雨水等污染物的作用。

然而，由于长期以来对于排水管道的维护不足以及城市建设和人口增长等原因，城市排水管道的损坏问题日益突出。

为了解决这一问题，本文将从损坏原因和修复对策两个方面进行探讨。

1.管道老化：由于管道材料的使用寿命有限，加之城市排水管道经受长期使用和环境侵蚀，导致管道老化，管道表面生锈、破损等现象。

2.建设质量差：由于一些工程师的施工质量不过关，比如施工中使用的材料不符合标准，施工技术不到位等原因，导致排水管道在建设过程中就存在问题。

3.地质沉降：城市地质条件复杂，地质沉降是城市排水管道损坏的主要原因之一、地质沉降会导致管道断裂、变形等问题。

针对以上问题，下面提出一些修复对策：1.加强管道维护和预防措施：通过定期巡检、清理和维护工作，及时发现排水管道的问题并进行修复，同时注意排水管道周围的环境管理，避免外部因素对管道的损害。

2.提高工程建设质量：在管道建设过程中，加强质量监督，确保施工质量符合相关标准。

对现有的低质量管道进行更新改造，提高管道的使用寿命。

3.强化地质调查和设计：在城市规划和建设中，要进行细致的地质调查和设计，选择合适的材料和施工技术，以提高管道的抗压性和抗震能力。

4.制定排水管道管理制度：建立完善的城市排水管道管理制度，包括管道维护、巡检、报修等程序，严格执行，确保管道的正常运行。

5.积极推动科技创新：利用先进的技术手段，如管道智能监控系统、无损检测技术等，对排水管道进行监测和维修，提高排水管道的运行效率和维护质量。

6.加强公众宣传和教育：通过宣传和教育活动，提高公众对城市排水管道的保护意识，鼓励居民合理使用水资源，减少对排水系统的负担。

综上所述，城市排水管道损坏问题涉及多个方面，要解决这一问题需要从多个方面入手。

政府应加强投入，制定相关政策和规范，提高城市排水管道的维护管理水平。

同时，社会各界也应发挥各自作用，确保城市排水管道能够正常、稳定地运行，为城市的可持续发展提供有力支撑。

公路桥涵破坏的成因及技术改进分析

公路桥涵破坏的成因及技术改进分析摘要:由于公路桥涵破坏的现象时有发生，给过往的车辆造成了严重的威胁，因此本位通过分析公路桥涵破坏的成因，并提出了相应的技术改进措施，希望能对公路桥涵的破坏起到一些作用。

关键词:公路桥涵破坏；成因；技术改进；措施公路桥涵破坏主要体现为桥面铺装层受损、桥面伸缩缝破坏、桥头跳车、桥梁下部构造破损等，其必然会对车辆的出行安全造成威胁，因此我们必须要对其破坏的成因进行分析，才取相应的技术改进措施，并且还要加强技术的管理和质量的控制。

一、公路桥涵破坏的成因分析公路桥梁的上部结构和下部结构都易出现损坏问题，上构破坏包括桥面铺装层开裂、沥青剥落；桥面伸缩缝破坏；桥头跳车严重等；下构破坏包括墩台盖梁、台帽竖向裂缝；侧墙外倾或存在纵横裂缝等。

（一）桥梁上部结构的破损成因上部结构破损问题的成因主要有四个：一是过大的交通流量和较多的重载车辆，导致桥梁负荷太重，长期下去形成损坏；二是桥梁自身结构有问题，薄弱的横向联系降低了桥梁的整体性，易形成单板受力，同时只有端系梁、没有中横系梁的带翼缘空心板梁桥，本身桥梁整体刚度较差，荷载作用加大铰缝及跨中变形；三是直径过小、间距过大的桥面铺装钢筋，对荷载应力分布造成不利影响；四是不过关的施工质量导致形成桥梁通病。

1、桥面铺装开裂剥落交通量和重车车辆的增加，对桥面铺装上的车轮荷载造成极大压力，增加其反复作用次数，加速桥面铺装层的破坏。

桥面铺装层量不足或厚度不均、不足的钢筋，也会造成局面部桥面铺装层易受损。

连续梁桥、刚构桥等桥型结构因荷载作用，在墩顶受到负弯矩及拉力作用，拉力作用导致桥面铺装层易开裂，加速桥面铺装层的破坏。

2、桥面伸缩缝出现损坏施工质量不严格，将导致桥面接缝处不平整，而车辆荷载的反复作用加剧冲击和振动，加速接缝处桥面及伸缩的损坏。

梁板的端部受车辆荷载的作用，形成竖向位移，导致桥面接缝装置不得不承受反复的垂直剪切作用。

同时，荷载作用导致梁端因梁身弯曲产生转角位移，接缝不得不承受反复的弯曲作用，造成伸缩缝因疲劳承重而破坏。

塘坝混凝土承插管涵质量通病及防治措施

塘坝混凝土承插管涵是水利工程中常见的一种结构形式,在工程建设中发挥着重要的作用。

然而,由于多种因素的影响,塘坝混凝土承插管涵在施工、使用过程中往往出现一些质量通病,给工程安全和稳定性带来不利影响。

因此,对塘坝混凝土承插管涵质量通病进行诊断分析,并采取有效的防治措施,对于保障水利工程的安全运行具有重要意义。

一、塘坝混凝土承插管涵质量通病的主要表现1. 渗漏问题塘坝混凝土承插管涵的渗漏问题比较常见,主要表现为管壁渗漏和管底渗漏。

管壁渗漏可能导致管涵结构的逐渐破坏,严重时甚至引发整个水利工程的危险。

而管底渗漏则会影响管涵的稳定性,加剧地基土的沉陷,对周边环境造成不利影响。

2. 结构裂缝塘坝混凝土承插管涵常常出现结构裂缝的问题,这会直接影响到管涵的使用功能和安全性。

裂缝的产生可能与混凝土配合比、施工工艺、地基沉降等因素有关,需要引起足够的重视。

3. 剥落现象部分塘坝混凝土承插管涵存在剥落现象,主要表现为管道表面混凝土的脱落,不仅影响美观性,还可能造成管道的进一步损坏。

二、质量通病的产生原因分析1. 施工工艺不当塘坝混凝土承插管涵的施工工艺对于最终的质量影响极大,如果施工中存在操作不当、资材控制不严、工艺措施不到位等问题,容易导致质量通病的产生。

2. 材料选用不当选用合格的混凝土、管材等材料对于塘坝混凝土承插管涵的质量至关重要,如果材料质量不达标,则容易引发质量问题。

3. 设计不合理塘坝混凝土承插管涵的设计不合理也是产生质量问题的一大原因,例如在结构设计、排水设计等方面存在瑕疵,都会影响管涵的使用效果和安全性。

三、质量通病的防治措施1. 加强施工管理在施工过程中,要加强对于工程的管理,合理安排施工人员,确保施工过程中的各项操作符合要求,并对施工现场进行全面监管。

2. 严格材料控制选择合格的混凝土、管材等材料对于塘坝混凝土承插管涵的质量至关重要,要对材料进行严格把关,确保其符合国家标准。

3. 加强设计审核对于塘坝混凝土承插管涵的设计要进行严格的审核,保证设计方案合理可行,并在实际施工中得到有效落实。

高等级公路圆管涵开裂原因及防治措施

高等级公路圆管涵开裂原因及防治措施摘要:分析了圆管涵受力情况,提出过大的施工荷载、管涵的自身品质是现高等级公路圆管涵屡屡开裂的原因,从而提出防治措施。

关键词:圆管涵;开裂;防治1圆管涵开裂原因分析1.1受力原因圆管涵受到垂直土压力、施工荷载、运营期间的行车荷载、管节自重、侧向约束力的共同作用。

管节垂直压力作用大于横向约束力作用,竖向为压缩变形,横向为膨胀变形,从而导致管顶开裂,同时,从对以往高等级公路圆管涵开裂现象的调查也发现,沿涵管方向,洞口附近填土低,碾压少,涵管开裂不严重,路基中部则破裂严重。

钢筋混凝土圆管涵为刚性管节,主要有以下受力特性:(1)、刚性涵管下的基底压力和沉降,一般比邻近路堤下的大;(2)、洞顶填土作用于涵洞上的压力,大于洞顶土柱的压力;(3)、刚性涵洞的变形不影响作用于涵洞上或其基底上的压力。

圆管涵的设计荷载为:汽-超20+结构重力+土重力+土侧压力;验算荷载为:挂-120+结构重力+土重力+土侧压力;施工荷载为:机具重力+结构重力+土重力+土侧压力。

取一算例,土容重:r=18KN/m3,土的内摩擦角:?渍=35°,管节内径D内=1.25m,外径D外=1.49m,管壁厚度0.12m,混凝土容重25KN/m3。

如图1,计算得运营阶段管涵内力如表1,施工阶段管涵内力管涵内力如表2(单位:KN·M)。

对比表1和表2,可以发现,《公路桥涵施工技术规范》虽然规定涵洞顶上填土厚度必须大于0.5~1m 时,才允许机械通过,但没有对压实机械的荷载做明确规定,没有体现涵洞填筑与一般路基填筑的特殊性,对涵洞填筑高度H≤0.5m时采用什么类型压实机械,填筑高度H>0.5m时是否还有必要限制施工荷载没有明确规定,从而施工荷载内力有可能远大于设计、验算荷载内力,导致涵洞在填筑施工中出现开裂。

1.2 制作原因目前圆管涵多数为离心法生产,该生产工艺技术难度比较大,容易出现离析,在某圆管涵生产厂家以内外钢筋为界,分内、中、外三层在刚制成的涵管上分别取样,水洗,过0.08mm筛,烘干作筛分,发现: 内层:砂:碎石=1.19:1,砂率54%;中层:砂:碎石=0.35:1,砂率26%;外层:砂:碎石=0.03:1,砂率3%;圆管涵壁集料分层明显,内层为细集料,中层为中集料,外层为粗集料,导致混凝土强度不均,特别是抗剪强度降低。

圆管涵病害分析及防治措施浅述

圆管涵病害分析及防治措施浅述1 引言随着我国经济社会的发展，公路交通运输日益繁忙，公路构筑物在复杂的自然环境和繁重的车辆荷载作用下，容易产生病害，使其使用功能和安全性大大降低，甚至会对公路的正常通行造成影响，危及经济社会发展和人民生命财产安全。

因此，对于既有构筑物的病害成因进行分析，并提出合理的预防措施，是改进技术水平和提升服务质量的必经之路。

钢筋混凝土圆管涵是公路工程中最常见的涵洞型式之一。

在营运期间，受到垂直土压力、侧向约束力、管节自重和行车荷载的共同作用，在施工期间还要受施工荷载的作用。

因此，钢筋混凝土圆管涵在满足足够过水能力的前提下，还应具有足够的强度、刚度和耐久性。

通过对广东某省道上桥涵构造物的调查，发现全线68座钢筋混凝土圆管涵存在不同程度的病害，结合调查结果，重点对纵向裂缝、管节错位和涵底淤塞这三种典型病害进行细致分析，并从设计、施工、养护等方面提出了相应的防治措施和建议，以期引起涵洞建设参与各方的重视，为其提供一定的病害预防参考。

2 钢筋混凝土圆管涵典型病害的类型及危害2.1纵向裂缝：通常位于管节顶部或底部，为贯通或非贯通性的纵向裂缝。

这些裂缝会引起渗水，并加速钢筋的腐蚀，而钢筋的腐蚀膨胀又会引起并加重顺筋裂缝，从而形成恶性循环，这将严重影响钢筋混凝土管节的耐久性。

2.2管节错位：涵洞管节接缝处不同程度的错位，管节接缝处水泥砂浆及沥青麻絮脱落，形成渗水漏水现象，冲刷涵洞垫层及基础，若长期发展，会加重涵洞其它病害的发生和发展，并对路基填土产生不良影响。

2.3涵底淤塞：涵洞洞身泥沙杂物淤积严重，有积水，洞口杂草生长，杂物堆积，部分涵洞淤塞达断面面积50%以上，严重影响涵洞的过水能力，大大降低了涵洞的使用功能。

3 钢筋混凝土圆管涵典型病害的成因分析3.1纵向裂缝成因钢筋混凝土圆管涵涵顶底的纵向裂缝，主要是由于涵顶压力过大，涵侧填土压力不足，导致管涵顶底内壁拉应力超限，从而在管涵顶部或底部产生纵向裂缝。

浅谈某水库放水涵洞钢套管破坏原因分析及加固处理

水利水电
浅谈某水库放水涵洞钢套管破坏原因分析及加固处理
刘国豪
（雷州市水利水电建筑工程公司，广东雷州５２４２００）
【摘要】随着当前我国城市化进程的快速推进，新型农业以
方案二：放水涵洞内部套管加固处理。根据水库的设计要求以及相关实际参数分析认为，可以在原涵洞钢套管的基础上再在涵洞内设置ＤＮ８００钢管，壁厚设计８ｍｍ，安装完成后钢管与原涵洞之间的空隙采用回填水泥砂浆的方式进行灌注即可。方案三：涵洞内部进行喷锚衬砌施工处理。将涵洞内部清理干净后，对损毁部分采用环氧砂浆进行勾缝处理，再进行喷锚挂网支护施工处理，然后衬砌钢筋混凝土，采用喷射的方式，同锚杆和钢筋网形成复合衬砌。２．２加固处理方案的选择和适用条件对以上几种方案进行综合方面的分析可知，方案一是对涵洞外侧进行加固的处理方案，通过充填灌浆的操作能够形成 “ 涵衣 ”起到加固套管的作用，但是，鉴于该水库规模的问题以及灌浆设备的架设安装比较困难，其处理加固措施的效果难以保证；方案二的防渗效果是最好的，钢管安装效率较好控制，质量有保障，相对成本较高；方案三无疑是投资最少，但是模板的设计和拆模工作比较复杂，混凝土的浇筑施工质量比较难控制，加固处理质量无法起到有效的控制和保证。综合考虑，我们在该水库放水涵洞钢套管破坏的加固处理中还是以方案二为最佳设计，虽然成本较高，但是加固效果是毋庸置疑的。２．３降水导流设置截水环对该水库的设计结构分析认为，需要将水库内部水位进行降低，以进行相应的放水涵洞钢套管加固和处理施工工作，可以采用抽水泵调整施工阶段水位。钢管每节长度至少５ｍ，型号为Ｑ２３５，厚度为８ｍｍ的钢板卷制管，内壁要进行防腐处理。施工中需要拆除原来的砌石进水口以方便安装卷扬式牵引机，方便钢管的牵引施工。钢管接口采用手工电弧焊即可，焊完一节套入一节，待钢管施工完成后，再进行放水涵洞进水口的钢筋混凝土重建施工，并且要在钢管和混凝土进水口的侧墙交界处设计‘ 截水环。３常规的放水涵洞钢套管破坏处理措施３．１置换破坏钢套管般损害程度较大的钢套管可以将已经破坏的钢管部分切除，然后再焊接新的钢管，以解决套管损坏的问题。需要注意的是新套管的孔径选择和厚度选择都要根据原套管的相关参数进行灵活运用，并且为了提高套管刚度，需要在焊接套管的两端及中间部分焊接加强肋。３．２放水涵洞与钢套管之间的灌浆充填这种加固处理的方式一般需要配合置换钢套管处理方式进行，新焊接套管上两侧及顶部需要预留三排灌浆孔，每孔之间的间隔在３～５ｍ，梅花形布置即可，且在每排套管的两侧以及顶部都要设置一定数目的灌浆孔，具体数目根据灌浆量和套管长度决定。为了提高灌浆质量，在排孔之间还要进行止水墙设计，将每排孔分割成独立的灌浆操作单位。焊接钢管和原涵洞壁之间的连接，可采用水泥砂浆填充或预埋骨料同压力灌浆结合的处理方法。灌浆操作要求先灌涵两侧孔，再进行顶孔灌浆。３．３原放水涵洞钢套管的加固重复利用钢套管的破坏一般都是具有单端性，根据破坏程度的深浅，破坏的长度不一样，剩余的部分为了节省成本和资金，可以采用进一步加固的处理方法，破坏严重的部分经置换后，如果是施工灌浆操作的密实度问题导致的破坏，可以对原涵洞与套管之间进行灌浆充填的加固处理措施，使套管同涵洞壁之间的空隙填筑密实，增加套管变形的约束力，也可以设置相应的加强肋，增加钢套管的刚度。（下转第１５６页）

涵体修复方案

涵体修复方案近年来，由于城市化快速发展和气候变化的影响，许多城市面临着涵体损毁和水logging（积水）的问题。

涵体是城市排水系统的重要组成部分，负责收集和排放雨水，确保道路和建筑物不被浸泡。

然而，由于年久失修和不当使用，涵体损毁引发了一系列问题，如交通堵塞、城市内外涝、环境破坏等。

因此，制定并实施有效的涵体修复方案是当务之急。

首先，应进行综合评估和定位涵体损坏的地点和程度。

这需要城市规划和排水专业人员的密切合作。

通过现场考察和数据分析，可以确定哪些区域存在较严重的涵体问题，以及造成涵体破损的原因。

例如，有些地方可能是因为建筑施工或交通事故而导致损坏，而另一些地方可能是因为泥沙堵塞或老化腐蚀等原因。

这一步是为了全面了解问题的本质，为制定相应的修复计划提供基础。

接下来，根据损坏的程度和原因，制定相应的修复方案。

修复方案应考虑到涵体的状况、环境特点和可行性。

对于程度较轻的涵体损坏，可以采取简单的修补措施，如清理泥沙、更换损坏的管道部分。

然而，对于严重破坏的涵体，可能需要进行全面的重建和改进。

例如，可以重新设计和扩建涵体以增加其容量，并采用耐用的材料和先进的排水技术，以提高涵体的可靠性和适应性。

在制定修复方案的同时，还应注重环境保护和可持续发展。

城市排水系统的修复不仅仅是为了解决眼前的问题，更应该考虑到长远的发展需要。

可以采用生态工程的手段来改善涵体的功能和生态环境。

例如，通过植被修复和湿地建设，可以净化和保持雨水质量，同时提供生态服务。

此外，还可以修建雨水花园和雨水收集设施，将雨水利用于绿化和农业灌溉，进一步提高水资源利用效率。

最后，涵体修复方案的实施需要政府和市民的共同参与和合作。

政府应当加强监督和管理，确保修复工程按照计划和质量要求进行。

同时，市民可以通过合理使用涵体系统，减少随意倾倒垃圾和杂物的行为，以维护涵体的稳定和畅通。

此外，宣传教育也是不可忽视的一环，可通过举办相关活动和发布相关信息，提高公众对涵体修复的认识和参与度。