CSD恒速传动装置

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航空专业部分词汇

Body station line ( STA ) 机身站位body buttock line （BBL）机身纵剖线Water line （WL）机身水线air data computer （ADC）大气数据计算机axuiliary power system (APU) 辅助动力装置passenger service units (PSUS)乘客服务组件Protective breathing equipment PBE )呼吸保护装置wing thermal anti-ice （WTAI）大气数据探头Autopilot flight director system（AFDS）自动驾驶飞行指引系统integated drive generator(IDG)整体驱动发电机Transformer rectifier units（TRUS）变压整流组件line replaceable units（LRUS）航线可更换件Generator control unit（GCU）发动机控制组件bus power control unit（BPCU）汇流条电源控制组件Start convert unit（SCU）启动转换装置constant speed drive（CSD）恒速转动装置Permanent magnet generator（PMG）永磁发电机neutral current transformer（NCT）自然对流变压器Differential protection current transformer（DPCT）差动电流保护变压器Bus tie-breaker（BTB）汇流条组件开关（断路器）contral display unit （CDU）控制显示组件The flight management computer system （FMCS）飞行管理计算机系统fuel quantity indicating system（FQIS）燃油指示系统Power transfer unit （PTU）动力转换装置engine-driven pump （EDP）发动机传动泵Electric motor-driven pump （EMDP）电动马达传动泵exhuanst gas temperature （EGT）排气温度Electronic engine control （EEC）发动机电子控制系统hydromechanical unit （HMU）液体机械组件Shutoff valve （SOV）关断活门trust lever angle （TLA）油门杆角度Trust resolver angle （TRA）推力解算角度takeoff/go-around 起飞复飞Trust reverser （TR）反推力装置electronic control unit （ECU）电子控制装置Fuel control unit （FCU）燃油控制装置surge control valve（SCV）喘振控制活门Inlet guide vane actuator （IGV A）进口导向叶片作动筒proximity switch electronic unit（PSEU）接近开关电子装置Bleed air valve （BA V）引气活门inlet guide vane （IGV）进口导向叶片Differential pressure （DP）压力差built-in test equipment （BITE）自检设备Power driver unit （PDU）动力驱动装置flight control computers（FCC）飞行控制计算机Air data inertial reference system（ADIRS）大气数据基准惯性系统common display system（CDS）通用显示系统Mode control panel（MCP）模式控制板flight data recorder system（FDRS）飞行数据记录系统Flight data recorder（FDR）飞行数据记录仪aircraft conditioning monitoring system（ACMS）飞行状态监控系统Flight data acquisition unit（FDAU）飞行数据采集装置。

B737飞机航线检查标准(机械)

B737飞机航线检查标准（机械部分）短停检查1.检查内容：指挥飞机停放好，放好轮挡、灭火瓶，松开刹车，如果需要插上起落架安全销。

检查或执行标准：短停时应在飞机前轮前后各放置一个轮挡。

如果不更换轮子，可以不用插上起落架安全销。

检查重点及常见故障：2.检查内容：围绕飞机一周，检查飞机外表的整体状况.检查机鼻、机身、机翼、各操纵舵面、尾翼、尾部、轮舱无损伤及油液渗漏.检查各舱门及盖板均在位无损伤。

检查加油站盖板在位，安装可靠。

检查火焰捕集器在位（B2961/B2962/B2968/B2995 /B2996/B5098/B5099飞机火焰捕集器容易看到，B2534/B2595/B5065/B5066飞机火焰捕集器在通气口里面，需要手电才能看到）释压活门柱塞平齐。

检查或执行标准：飞机外表整体状况检查内容：机鼻、机身、尾部无损伤及油液渗漏（参考附录1：油液检查标准）；大翼、尾翼（水平安定面、垂直安定面）、操纵舵面（包括前缘襟翼和缝翼、副翼、后缘襟翼、飞行及地面扰流板、升降舵、方向舵）无损伤及油液渗漏；轮舱无损伤及油液渗漏（参考附录1：油液检查标准）；所有舱门、盖板在位无损伤。

参考图101。

关于火焰捕集器和释压活门的检查可参考航前航后检查标准。

检查重点及常见故障：a.起落架刹车导管，及主起落架轮舱内液压管路磨损，造成液压渗漏。

b.舵面易有油液渗漏。

c.水平安定面前缘易打伤。

d.排污口易有液体渗漏。

图1013.检查内容：检查发动机反推、吊架、吊舱、及整流罩外表状况无损伤、油液渗漏及异物。

检查或执行标准：检查吊架上有无紧固件脱落、松动、和液体渗漏。

图301检查重点及常见故障：反推作动筒漏油，发动机吊架余油口漏油。

发动机吊架图3014.检查内容：发动机滑油量检查：在发动机停车后5~30分钟内在驾驶舱P2板次级EIS上检查，过站不低于88%。

检查或执行标准：参考图301：检查重点及常见故障：图401图3015.检查内容：APU维护灯（MAINT）如图401。

CFM56-3发动机部件(中文)讲解

前视图：
T20温度传感器
Tபைடு நூலகம்2温度传感器
左视图（一区）：
恒速装置(CSD)和发电机
发动机液压泵
发动机液压泵
左视图（二区）：
右视图（一区）：
点火激励器
功率管理计算机（PMC）
高压调节器
右视图（二区）：
恒速装置滑油散热器
引气调节器
预冷器
预冷器控制活门
CFM56-3发动机部件
1.风扇和增压器 2.1号，2号轴承支座 3.输入齿轮箱和3号轴承支座 4.风扇架 5.高压压气机转子 6.高压压气机后定子 7.高压压气机前定子 8.燃烧室外壁 9.燃烧室内壁 10.高压涡轮静子导向器 11.高压涡轮转子 12.低压涡轮1级导向器 13.低压涡轮 14. 低压涡轮轴 15低压涡轮架 16.转换齿轮箱 17.附件齿轮箱

PWM整流器的仿真与分析毕业论文

本科毕业设计论文题目 PWM整流器仿真与分析毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

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作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部容。

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飞机系统与附件课程教学课件：8.4 恒速转动装置

恒速转动装置
航空器电源航空器主电源系统整体驱动发电机(IDG) 恒速转动装置(CSD)
恒速转动装置
1. 监控恒装输出转速 2. 监控的转速和标准转速比较 3. 比较结果和执行命令传递出去
恒速转动装置
➢ 直接监控恒装输出转速 ➢ 监控发电机输出频率
直接监控监控发电机
离心飞DG(整体驱动发电机) 恒速恒频交流电源系统主要部件
恒速转动装置(CSD)
发电机
恒速转动装置
恒速恒频交流电源系统输出400Hz 恒频交流电要求发电机的转速恒定
恒速转动装置
驱动发电机动力是转速变化的发动机恒速转动装置(CSD)在两者中间
变化转速
恒定转速
恒速转动装置
进入恒速转动装置(CSD)是变化的发动机转速从CSD出去的是驱动发电机的恒定转速在CSD中
✓ 传递变化的发动机转速 ✓ 对变化发动机转速进行修正
恒速转动装置
机械式恒速传动装置中实现传递修正变化发动机转速装置
齿轮机构实现动力传递
恒速转动装置
C的运动取决于A和B的运动之差 A由转速变化的发动机驱动额外动力驱动B 使C输出恒定的转速
起点相似目的相同过程不同
额外动力：液压泵(马达组件) 输出转速修正发动机转速的变化
恒速转动装置
调速装置一直观察恒装输出转速给液压泵(马达组件) 准确信息
转速超过转速过低
转慢点转快点
调速装置和液压泵工作完美配合
恒速转动装置
给齿轮润滑散热液压泵(马达组件)传递功率的介质
✓ 加滑油
✓ 与发动机人工脱开
有滑油系统和保护装置的保障机械式恒装更完整，安全稳定工作

飞机电气系统第三章飞机交流供电系统

33
恒装的安装位置
34
恒速传动装置的四个发展阶段
使用年代
四、五十年代六十年代
七十年代
八十年代后
项目
系统功率(kVA)
40
60
60
40
系统重量(kg)
99~145
63
43
33
系统重功比(kg/k VA)
2.5~3.6
1.22
0.71~0.85
0.83
可靠性 MTBF·h
30
§3-3恒速恒频交流电源
31
一、概述
➢ 恒速恒频简称CSCF
(Constant Speed Constant Frequency)
➢ 核心装置：恒速传动装置
CSD (Constant Speed Drive)
32
功用和分类
功用：用来保持交流发电机转速基本恒定分类：液压式、机械式、液压机械式、电磁式、电磁机械式
第三章飞机交流供电系统
§3-1 飞机交流供电系统概述
1
大中型民航客机采用交流电源系统的主要因素
✓ 电源容量增加，需要提高电源电压以减轻系统重量
✓ 工作环境限制
❖ 随着飞机飞行高度的增加，直流电机炭刷和整流子的磨损变得越来越严重
❖ 用电量增加，电机发热增加，需要效率更高的冷却方式
✓ 电压和功率变换的要求
频率：一般为400HZ 转速：恒速恒频常见转速为6000、8000、 12000、24000转/分（r/min）
19
§3-2飞机无刷交流发电机
20
有刷无刷
异步同步
21
飞机无刷交流发电机同步发电机
转子转速n与定子绕组中电流所产生的旋转磁场的转速n1相等，且转向相同，这样的发电机称为同步发电机。

增强型A320飞机电源系统的维护经验

增强型A320飞机电源系统的维护经验发布日期：2011-09-13字体缩放：我要投稿摘要：增强型A320飞机电源系统尽管已经很成熟了，但在我们维护的过程中，还是遇到不少电源系统的故障，比较常见的就是GCU、GAPCU、和IDG的故障，现在将我们的宝贵经验总结出来与各位同行分享。

关键词：GCU（发电机控制组件） IDG（整体驱动发电机） GAPCU（地面电源和APU电源控制组件）XX公司目前执管着12架增强型A320飞机。

增强型A320飞机电源系统选装了增强型电源系统(EEPGS--Enhanced electrical power generation system)，主要体现在将老A320的辅助动力装置发电机控制组件(APU GCU)和地面电源控制组件(GPCU)组成为一个单一的组件----地面和辅助动力控制组件(GAPCU)；其次，电子发电机接口组件(EGIU)和发电机控制组件(GCU)集合成两个新型的GCU，分别控制监控两个IDG。

EEPGS新组件的成功应用，其成本将比老A320安装的组件更低，性能将更可靠，使航空公司的直接维修成本降低。

尽管系统相当成熟，但在我们维护的过程中，还是遇到不少电源系统故障，比较常见的就是IDG 、GCU及GAPCU故障。

一、增强型A320飞机电源系统原理简介：交流电源主要从两个发动机传动的整体驱动发电机(IDG)和APU GEN获得（见图1）。

IDG由恒速传动装置(CSD)和发电机(GEN)组成。

两个GEN均由各自GCU控制监控。

GCU 从发电机接受并处理参数信号，若参数正常，则发出一信号控制相应发电机的GLC（发电机馈线接触器）工作，从而将电源正常输出。

相反，当参数不正常，GCU控制相应部件进行调节、作动或断开发电机的输出。

对于地面电源及APU电源，则是由GAPCU控制监控。

GAPCU 与GCU功能基本一样。

图1 增强型A320飞机电源系统原理简图1、GCU/GAPCU的简单原理：图2 GCU及发电机工作原理简图GCU具有如下主要功能：•调节发电机电压；•调节发电机电源输出频率；•调节发电机的转速；•发电机的控制及保护；• 提供信号给SDAC以ECAM显示；• 通过GAPCU，提供信息给CFDS。

波音737常见英文缩写汇总情况

波音737常见英文缩写汇总情况波音737常见英文缩写A/B Auto Brake 自动刹车A/C Air Conditioning 空调A/C Aircraft 飞机A/D Analog to Digital 模拟/数字转换A/P Autopilot 自动驾驶仪A/S Airspeed 空速A/T Auto Throttle 自动油门ABS Absolute 绝对的ABV Above 上方AC Alternating Current 交流电ACAU Air Conditioning Accessory Unit 空调附件装置ACCEL Acceleration 加速度ACCUM Accumulator 蓄压器ACM Air Cycle Machine 空气循环机ACMS Airplane Condition Monitoring System 飞机状态监控系统ACP Audio Control Panel 音频控制板ACQ Acquisition 采集，截获ACS Air Condition System 空调系统ACT Active 现用的ACTR Actuator 作动器ADC Air Data Computer 大气数据计算机ADF Automatic Direction Indication 自动定向仪ADI Attitude Director Indication 姿态指引指示ADIRS Air Data Inertial Reference System 大气数据惯性基准系统ADIRU Air Data Inertial Reference Unit 大气数据惯性基准装置ADL Airborne Data Loader 机载数据输入器ADM Air Data Module 大气数据模件ADR Air Data Reference 大气数据基准ADV Advisory 咨询AEP Audio Entertainment Player 音频娱乐播放机AFCS Automatic Flight Control System 自动飞行控制系统AGB Accessory Gearbox 附件齿轮箱AGCU Apu Generator Control Unit APU发电机控制装置AGL Above ground level 离地高度AGS Air/ground system 空/地系统AIL Aileron 副翼ALE Altitude 高度ALTM Altimeter 高度表ALTN Alternate 备用AM Amplitude modulation 调幅AME Amplitude modulation equivalent 等值调幅AMM Aircraft maintenance manual 飞机维护手册AMP Amplifier 放大器AMPL Amplifier 放大器AMUX Audio multiplexer 音频多路传输器ANN Annunciator 信号器ANNUN Annunciator 信号器ANT Antenna 天线AOA Angle of attack 仰角APB Auxiliary power breaker APU断路器APP Approach 进近，进场APPROX Approximately 近似的APS Apu power switch APU电源电门APU Auxiliary power unit 辅助动力装置ARINC Aeronautical radio inc. 航空无线电公司ARPT Airport 机场ARR Arrival 到达ASA Auto land status annunciator 自动飞行状态信号器ASG Apu starter-generator APU启动发电机ASM Auto throttle servo motor 自动油门伺服马达ASU Attendant service unit 服务员服务装置ASYM Asymmetry 不对称ATA Air transport association 航空运输协会ATC Air traffic control 空中交通管制ATCRBS Air traffic control radar beacon system 空中交通管制雷达信标系统ATE Automatic test equipment 自动测试设备ATT Attitude 姿态ATT Attendant 服务员ATTEND Attendant 空中服务员AUTH Authority 权力AUTO Automatic 自动AUX Auxiliary 辅助AVM Airborne vibration monitoring 机载振动监控AZ Azimuth 方位B Both 二者B/CRS Back course 背航道BAR Bleed air regulator 引气调节器BARO Barometric 气压的BAT Battery 蓄电池BAV Bleed air valve 引气活门BFO Beat frequency oscillator 拍频振荡器BGM Boarding music 机上音乐BITE Built-in test equipment 机内自检设备BL Buttock line 纵剖线BLS Bezel light sensor 表框光传感器BLW Below 低于BMS Boeing material specification 波音材料规范BMV Brakemetering valve 刹车计量活门BOT Bottom 底部BPCU Bus power control unit 汇流条电源控制装置BRT Brightness 明亮BSV Burner staging valve 燃烧分级活门BTB Bus tie breaker 汇流条连接断路器C Celsius 摄氏度C/B Circuit breaker 断路器C/O Change over 更改C/P Cleaning/painting 清洁/涂漆C/W Control wheel 驾驶盘CAA Civil aviation authority 民用航空管理局CAB Cabin 座舱CAL Calibrate 校准CALC Calculate 计算CAPT Captain 正驾驶员CAS Calibrated air speed 校准空速CAS Computed airspeed 计算空速CAT Category 类别CAU Caution 注意CCA Circuit card assembly 电路卡组件CCDL Cross channel data link 交叉通道链CDS Common display system 公用显示系统CDU Control display unit 控制显示装置CH Channel 通道CHAP Chapter 章CHGR Charger 充电器CHR Chronograph 计时器CIRC Circulator 循环器CL Center lower 部件的位置CLB Climb 爬升CLNG Cooling 冷却，制冷CLR Clear 清除CLS Continuous level sensor 连续水位传感器CLSD Closed 关闭CM Centimeter 厘米CMCS Central maintenance computer 中央维护计算系统CMD Command 指令CMPTR Computer 计算机CNTL Control 控制操纵CO Company 公司COMM Communication 通信COMP Complete 完成CON Continuous 连续的COND Condition/conditioning 条件、情况/调节CONFIG Configuration 构形CONN Connector 连接CONT Control 控制CONT Continuous 连续CONV Convertor 变流器COS Cosine 余弦COTL Control 控制COWL Cowling 整流罩CP Control panel 控制板CPA Closest point of approach 最接近点CPC Cabin pressure controller 座舱压力控制器CPU Central processor unit 中央处理器CRS Course 航道CRZ Cruise 巡航CSD Constant speed drive 恒速传动装置CSMU Crash survivable memory unit 坠毁可保全存储器装置CT Current transformer 电流互感器CTAI Cowl thermal anti-ice 整流罩热防冰CTC Cabin temperature controller 客舱温度控制器CTM Cycle time monitor 循环时间监控器CTR Center 中心D/A Digital/analog 数字/模拟DB Decibel 分贝DC Direct current 直流电DCV Directional control valve 方向控制活门DDG Dispatch deviation guide 出航偏离指南DEG Degree 度DEL Delete 删除DEP Departure 出发DEST Destination 目的地DET Detector/detection 探测器/探测DEU Display electronics unit 显示电子装置DEV Deviation 偏差DFCS Digital flight control system 数字式飞行控制系统DFDAU Digital flight data acquisition unit 数字式飞行数据采集装置DFDMU Digital flight data management unit 数字式飞行数据管理装置DFDR Digital flight data recorder 数字式飞行数据记录器DH Decision height 决策高度DIP Dual in-line package 双路协调组件DIR Direct 直接DISC Disconnect 脱开DISP Display 显示DIST Distance 距离DMA Direct memory access 直接存取DME Distance measuring equipment 测距机DMM Data memory module 数据存贮模块DMP Data management processor 数据管理处理器DMU Data management unit 数据管理装置DN Down 向下DP Differential pressure 压差DSPLY Display 显示DTG Distance-to-go 待飞距离DU Display unit 显示器E Empty 空E East 东E/D End of descent 下降结束E/E Electrical and electronic 电子和电气E/O Engine out 单发停车EAU Engine accessory unit 发动机附件装置ECON Economy 经济ECU Electronic control unit 电子控制器ECU Engine control unit 发动机控制装置EDP Engine driven pump 发动机驱动泵EE Electronic equipment 电子设备EEC Electronic engine control 发动机电子控制EFIS Electronic flight instrument system 电子飞行仪表系统EGT Exhaust gas temperature 排气温度EHSV Electro hydraulic servo valve 电液伺服阀EL Elevation 标高ELCU Electrical load control unit 电源负载控制装置ELEC Electric 电气ELEV Elevator 升降舵ELEX Electronics 电子设备ELT Emergency locator transmitter 应急定位发射器EMDP Electric motor-driven pump 电动马达驱动泵EMER Emergency 紧急ENG Engine 发动机ENG Engaged 接通，指令ENT Enter 输入EP External power 外电源EPC External power contactor 外电源连接器EPRON Erasable programmable read only memory 可抹除可编程只读存储器EQUIP Equipment 设备ESDS Electro-static discharge sensitive 静电放电敏感ET Elapsed time 经过的时间ETA Estimated time of arrival 预计到达时间EVSC Engine vibration signal conditioner 发动机振动信号调节器EXC Excitation 激励EXCH Exchanger 交换器EXEC Execute 执行EXP Expanded 放大的EXT external 外部EXT Extend 打开，放下EXT Extinguish 灭火喷射F Fahrenheit 华氏度F Full 满F/O First officer 副驾驶员F/OBS First observer 首席观察员FAA Federal aviation administration 联邦航空局FCC Flight control computer 飞行控制计算机FCU Fuel control unit 燃油控制装置FCU Flap control unit 襟翼控制装置FD Flight director 飞行指引仪FDAU Flight data acquisition unit 飞行数据采集装置FDR Flight data recorder 飞行数据记录器FDRS Flight data recording system 飞行数据记录系统FF Fuel flow 燃油流量FFCCV Fan frame compressor case vertical 风扇内框架压气机机匣垂直振动FGN Foreign 外国的FIM Fault isolation manual 故障隔离手册FL Flight level 飞行高度层FLT Flight 飞行FLTR Filter 滤波器FMA Flight mode annunciation 飞行方式信号器FMC Flight management computer 飞行管理计算机FMCS Flight management computer system 飞行管理计算机系统FMV Fuel metering valve 燃油计量活门FPA Flight path angle 航迹角FPM Feet per minute 英尺/分FPS Feet per second 英尺/秒FPV Flight path vector 航迹矢量FQIS Fuel quantity indication system 燃油量指示系统FQPU Fuel quantity processor unit 燃油量处理器FREQ Frequency 频率FRM Fault reporting manual 故障报告手册FS D Fast slew, date 快转，日期FFSEU Flap/slat electronics unit 襟翼缝翼电子装置FT Functional test 功能试验FT Feet 英尺FU Fuel used 用过的燃油FWD Forward 前方G/S Glide slope 下滑道，下滑信标G/T Gear train 齿轮系GA Go-around 复飞GCB Generator circuit breaker 发电机电路断路器GCR Generator control relay 发电机控制继电器GCU Generator control unit 发电机控制装置GG Graphics generator 图形发生器GMT Greenwich mean time 格林尼治平均时GND Ground 地GND PROX Ground proximity 近地GP General purpose 通用GPM Gallons per minute 加仑/分GPS Global positioning system 全球定位系统GPWC Ground proximity warning computer 近地警告计算机GPWS Ground proximity warning system 近地警告系统GPWT Gross weight 总重GS Ground speed 地速GSE Ground support equipment 地面支援设备H Hour 小时H/W Hardware 硬件HDG Heading 航向HDS Horizontal drive shaft 水平传动轴HEX Hexadecimal 十六进制的HF High frequency 高频HIRF High intensity radiation field 高强度辐射场HSI Horizontal situation indicator 水平状态指示HIV Hydraulic isolation valve 液压隔离活门HLD Hold 保持HLD Y Hold, year 保持，年HMU Hydro mechanical unit 液压机械装置HOT High oil temperature 高滑油温度HPA Hector Pascal’s 百帕HPC High pressure compressor 高压压气机HPSOV High pressure shutoff valve 高压关断活门HPT High pressure turbine 高压涡轮HPTACC High pressure turbine active clearance control 高压涡轮主动间隙控制HRDW Hardware 硬件HYD Hydraulic 液压HZ Hertz (cycles per second) 赫兹I/C Inspection/check 检验/检查I/C Intercommunication 双向通信I/O Input/output 输入/输出IAS Indicated airspeed 指示空速ID Identification 识别IDENT Identification 识别IDG Integrated drive generator 组合传动发电机IDU Interactive display unit 交互显示装置IFSAU Integrated flight system accessory unit 综合飞行系统附属装置IGB Inlet gear box 进气齿轮箱IGN Ignition 点火IGV Inlet guide vane 进气导向叶片IHC Integrated handset controller 手机综合控制器ILS Instrument landing system 仪表着陆系统IM Inner marker 近距指点标IN Inches 英寸IN HG Inches of mercury 英尺汞柱INBD Inboard 内侧IND Indication 指示INFO Information 信息INH Inhibit 禁止INIT Initialization 初始化INIT/REF Initialization/reference 初始化/基准INOP Inoperative 不工作INSTR Instrument 仪表INT Interphone 内话INV Inverter 变流机IOC Input output controller 输入输出控制器IPC Illustrated parts catalog 图解零件目录IR Inertial reference 惯性基准IRS Inertial reference system 惯性基准系统ISA International standard atmosphere 国际标准大气ISDU Inertial system display unit 惯性系统显示装置ISV Isolation valve 隔离活门IVS Inertial vertical speed 惯性垂直速度J Junction 接线KG Kilograms 公斤KM Kilometer 千米KPA Kilopascals 千帕KTS Knots 节KTS Nautical miles per hour (knots) 海里/小时（节）KVA Kilovolt ampere 千伏安L Left 左LAND ALT Landing altitude 着陆高度LAT Latitude 纬度LAV Lavatory 盥洗室LB Pounds 磅LBL Left buttock line 左纵剖线LC Lower center 下部中心LCD Liquid crystal display 液晶显示器LCL Local 局部、当地的LCM Logic control module 逻辑控制模块LCT Linear current transformer 线性电流互感器LE Leading edge 前缘LED Light emitting diodes 发光二极管LG Landing gear 起落架LGTV Landing gear transfer valve 起落架转换活门LIB Left inboard 左内侧LIM Limit 极限LNAV Lateral navigation 横向导航LOB Left outboard 左外侧LOC Localizer 定位器，航向信标台LOC Local 局部LONG Longitude 经度LOP Low oil pressure 低滑油压力LPC Low pressure compressor 低压压气机LPT Low pressure turbine 低压涡轮LPTACC Low pressure turbine active clearance control 低压涡轮主动间隙控制LRRA Low range radio altimeter 低高度无线电高度表LRU Line replaceable unit 航线可更换装置LSK Line select key 行选择键LSU Lavatory service unit 盥洗室服务装置LT light 灯LVDT Light linear variable differential transformer 线性可变差动变压器LVL Level 水平飞行高度层LVL CHG Level change 高度层改变LVR Lever 手柄/杆M Manifold 总管MA Master 主MA WRN Master warning 主警告MAG Magnetic 磁的MAINT Maintenance 维护MAN Manual 手动MASI Mach air speed indication 马赫数空速指示器MAX Maximum 最大MB Millibars 毫巴MB Marker beacon 指点信标MCDU Multipurpose control and display unit 多功能控制显示组件MCP Mode control panel 方式控制板MCU Master caution unit 主警告装置MD&T Master dim and test 总调光和试验MDA Minimum descent altitude 最低下降高度MEM Memory 存贮器MES Main engine start 主发动机启动MGT Management 管理MHZ Megahertz 兆赫MIC Microphone 麦克风MICROSW Microswitch 微动电门MINS Minimums 最小值MISC Miscellaneous 各式各样的，其他MKR Marker 信标MLG Main landing gear 主起落架MLS Microwave landing system 微波着陆系统MM Middle marker 中距指点标MMEL 总最少设备清单MMO Maximum operating mach 最大使用马赫数MMR Multi mode receiver 多方式接收机MO Month 月MOD Module 模件MOD Modification 改装MP Maintenance practices 维护实施MPD Maintenance planning data document 维护计划文件MSEC Milli-second 毫秒MSG Message 信息。

航空燃气涡轮发动机构造第6章附件传动装置和减速器

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6.2 双速传动装置

❖滚棒离合器
滚棒离合器为超越离合器的一种。它由外环、隔圈、星形轮、卡圈、滚棒和前、后盖板等组成
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6.2 双速传动装置

滚棒离合器构造
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离心飞重式转速调节器和伺服油缸
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6.3 恒速传动装置（CSD）

正向差动工作状态
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6.3 恒速传动装置（CSD）

反向差动工作状态
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6.1 附件传动装置

外部传动装置
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6.1 附件传动装置

中心传动装置：将发动机转子的转动变为与发动机轴线相垂直的转动。以便将发动机转子的一部分功率传递到发动机外。中心传动装置一般由一对锥型齿轮1和2组成。
Z3 Z2
Z4
Z1
涡桨5发动机减速器的传动关系
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6.4 减速器

ALF502涡轮风扇发动机的传动式风扇
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6.5 测扭机构

测扭机构：用以测量发动机在不同工作状态下的实际输出扭矩大小的机构（发动机的实际功率） ❖功用:
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6.1 附件传动装置

附件传动装置的结构布局
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6.2 双速传动装置

❖目的：
减少发动机零件数目，从而轻发动机重量将起动机与发电机作为一体，成为起动-发电机， • 发动机起动时，作为直流电动机 • 起动后，作为发电机

4(1)CSD概论

CAUC
恒装监控装置
LOW OIL PRESSURE HIGH OIL
TEMP
DISCONNECT
LOW OIL PRESSURE HIGH OIL
TEMP
DISCONNECT
DRIVE TEMP
RISE
IN
液压马达不转动
零差动工作方式
13
制动点转速
飞机 ➢ 定义：当液压马达不转动时，为保持发电电机转速在额定值所需要的恒装输入轴转速源 ➢ 作用：以此划分CSD的三种工作状态系统
CAUC
14
飞机电源系统
CAUC
液压马达顺时针方向旋转
正差动工作方式
15
飞机电源系统
CAUC
液压马达逆时针方向旋转
负差动工作方式
16
差动游星齿轮系的传动关系
飞 CSD输出齿轮与输入齿轮同向旋转（瞬
机
时针）；
电游星齿轮：公转+自转
源第一组游星齿轮：逆时针自转；
系马达有三种工作状态：
统
静止，顺时针转，逆时针转；
CSD的输出转速由两个转速决定：
CAUC
ENG转速和马达转速；
润滑+散热 +传递功率
7
CSD 结构示意图
飞
机
电
发动机
输入脱开装置
源
至转速调节系统
系
摇臂
液压泵液压马达
统
游星齿轮架中心齿轮
发电机
CAUC
滑油系统
差动齿轮系
8
CSD 结构示意图— 泵-马达组件
飞
机电发动机

恒速驱动装置原理

恒速驱动装置原理
恒速驱动装置原理是指一种机械传动系统，其基本原理是通过调节驱动器的输出速度，使其保持恒定的转速。

该装置通常包括一个电动机、减速器和调速器。

电动机作为驱动器，提供动力输出；减速器用于降低电动机的转速，并增加驱动器的输出扭矩；调速器则对驱动器的输出速度进行控制，使其始终保持在预定的恒定转速。

恒速驱动装置的原理基于物理学中的牛顿第二定律，即力等于质量乘以加速度。

在机械传动系统中，输出扭矩以及转速与输入扭矩和转速成正比关系。

因此，通过合适的减速器以及调速器设计，恒速驱动装置可以在输出负载变化时始终保持恒定的转速。

恒速驱动装置在工业制造、机械加工、航空航天等领域广泛应用，其优点包括高效、稳定、精确控制等。

此外，恒速驱动装置还可以和其他自动化设备配合使用，实现更高效的生产流程。

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CCAR 执照口试题 ATA24 电源要点

ATA24-电源系统1.直流发电机的电刷和换向器是什么,各有什么作用？换向极是什么,作用是什么？换向器和电刷组件的作用是将电枢线圈产生的交流电转换成直流电，有电刷输出。

电刷表面在弹簧力的作用下与换向器表面紧密接触，电刷装在刷架上，刷架安装在转子上。

换向极即换向磁极当接通发电机负载时，电枢线圈中就有电流流过。

根据电磁定律，在电枢线圈中就会产生磁场，该磁场称为电枢磁场。

电枢磁场与主磁场(由励磁线圈产生)相互作用，使主磁场发生扭曲，磁场扭曲程度随发电机输出电流的增大而增大。

主磁场畸变除了降低发电机效率外，还使换向时产生火花，严重时会烧坏整流子和电刷。

换向极是安装于定子上的，位于两个主磁极之间的小磁极，换向磁极线圈与电枢线圈串联，当输出电流越大，产生的换向磁场就越强，用于改善换向条件，消除电枢反应，降低换向火花。

2.发电机空载时，有无电枢反应？换向产生火花的原因？当接通发电机负载时，电枢线圈中就有电流流过。

根据电磁定律，在电枢线圈中就会产生磁场，该磁场称为电枢磁场。

当电枢磁场与主磁场同时存在时，就会对主磁场产生影响，这种影响就叫电枢反应。

所以空载时没有电枢反应。

电枢线圈中电流随转子旋转而快速改变方向的现象叫换向。

电枢线圈在转子转动时，切割磁力线，产生电动势。

当电动势快速改变方向时就会产生火花放电。

换向火花大的原因：●1：换向线圈短路，无法消除电枢反应；●2：换向器表面粗糙；●3：电刷弹簧压力不够解决电枢反应的方法：1、电刷架可调，使电刷安装在合成磁场的中性面上。

但是发电机输出电流变化时，产生的磁场强度也改变，磁场中性面的位置随之改变，一般将电刷调定在发电机输出额定电流的中性面上。

2、增加换向磁极，换向磁极线圈与电枢线圈串联。

当输出电流越大，产生的换向磁场就越强，用于抵消电枢反应。

3.振动调压器的原理，如触点粘连，会发生什么后果？这种调压器的主要缺点是什么？如何改进？原理：当发电机开始转动时，发电机自激发电。

《2024年ABBDCS800直流传动装置在矿井提升机上的应用》范文

《ABBDCS800直流传动装置在矿井提升机上的应用》篇一一、引言随着工业自动化技术的不断发展，矿井提升机的传动装置也在不断升级和改进。

ABBDCS800直流传动装置作为一种先进的传动技术，被广泛应用于矿井提升机的驱动系统中。

本文将详细介绍ABBDCS800直流传动装置在矿井提升机上的应用，分析其优势、性能及实施效果。

二、ABBDCS800直流传动装置概述ABBDCS800直流传动装置是一种高效、可靠的直流传动解决方案，它采用了先进的控制技术，可实现对矿井提升机的精确控制。

该装置具有较高的启动和调速性能，以及优异的转矩控制能力，可以满足矿井提升机在不同工况下的需求。

此外，该传动装置还具有高效率、低能耗等优点。

三、ABBDCS800在矿井提升机上的应用（一）优势特点1. 启动平稳：ABBDCS800直流传动装置采用先进的控制算法，可实现矿井提升机的平稳启动，降低对设备及其它系统的冲击。

2. 调速范围广：该传动装置具有宽范围的速度调节能力，可满足矿井提升机在不同工况下的调速需求。

3. 转矩控制能力强：该装置具备高精度转矩控制能力，可在不同负载情况下实现精确的转矩控制。

4. 节能环保：该传动装置具有高效率、低能耗的特点，有助于降低矿井提升机的能耗，实现节能环保。

（二）实施效果1. 提高生产效率：通过精确控制矿井提升机的运行速度和转矩，提高生产效率。

2. 延长设备寿命：通过平稳的启动和调速过程，减少对设备的冲击和磨损，延长设备的使用寿命。

3. 降低维护成本：该传动装置的可靠性高、故障率低，可降低设备的维护成本。

4. 增强安全性：通过精确的控制和保护功能，提高矿井提升机的安全性，降低事故风险。

四、应用案例分析以某矿井为例，该矿井原采用传统的电机传动系统，存在启动不平稳、调速范围窄、能耗高等问题。

引入ABBDCS800直流传动装置后，实现了对矿井提升机的精确控制，提高了生产效率，降低了能耗和维护成本。

同时，通过该传动装置的平稳启动和调速过程，减少了设备冲击和磨损，延长了设备的使用寿命。

733题库全

发电机故障交流七位电门放“测试”位置电子舱前天花板上电子舱E3架下提供直流电源提供直流备用电源测试电源系统各点电源情况指示电源系统的故障控制线圈通电电流的大小在同一时间内，一个交流汇流条可以从多个电源获得交流电
电源系统的主要部件（）电源系统电源监测组件（M238）位于（电源系统发生过流保护的结果是（）电源系统发生过压故障，排除故障后，应如何操作（）
备用交流汇流条失去电源发电机接触器（GB）处于断开位置
备用直流汇流条失去电源发电机接触器处于闭合位置
转换汇流条失去电源恒装湿花键腔内的滑油温度太高恒装内滑油压力低于 110~150PSI
转换汇流条有电恒装的滑油散热器温差太高恒装湿花键腔内滑油压力低
APU会停车
发电机输出断开
恒速传动装置（CSD）的基本结构是（）电控机械式液压机械式在P5面板上兰色的“ 地面电源可用”灯亮直接接通地面电源向自动接通地面电源向后（）飞机供电飞机供电 APU发电机的地线差动电流互感器安装在（）电子舱E3-1架上发动机9点半位置上 APU发电机的主要参数 115V，400Hz，三相交 115V，400Hz，单相交是（）流电流电 APU发电机接触器（APUGB）安装在（） APU 上电子舱J9架上 CSD恒装输出给发电机控制内部滑油压力大控制内部滑油供给量转速的原理是（小的多少 GCU内部的GCR功用是（）接通发电机的励磁断开发电机的励磁变压整流装置（TR）将三相交流电变压整将单相交流电变压整的功用是（）流为28伏直流电流为28伏直流电测试电瓶充电机的方将直流七位选择电门法是（）放“BAT”位置接通三相交流电测试静变流机和输出将P5板上交流七位选电路工作是否正常的择电门放“INV”位即将电瓶电门放“ON” 方法是（）可位即可差动电流互感器的功用是（）提供交流电参数信号提供直流电参数信号拆卸恒装（CSD）的注释放完恒装壳体内的要排放恒装内部的滑意事项是（）油气油厨房电源卸载的方式是（）自动卸载不能卸载当地面电源正在向飞机供电，APU发电机发电正常后，但用APU发电机控制电门接不通。可能原因是（ EPC故障 APU GB 故障当电瓶过热电门处的温度超过58°C时，将断开电瓶充电机的输会（）自动断开电瓶的输出出当电源系统发生差动电流故障保护后，如何了解（）看飞行障记录在P5电源面板上了解当电源系统发生过压故障保护后，如何了在M238上的“HV”灯解（）看飞行障记录亮

传动装置知识点总结

传动装置知识点总结传动装置是现代机械设备中不可或缺的一部分，它的作用是将动力从一个部件传递到另一个部件，使得机械设备能够正常运转。

传动装置在各种机械设备中都有着广泛的应用，如汽车、船舶、飞机、工程机械、工厂机械等。

传动装置可以根据传动的方式、传动的方式和传动方式的不同分为不同的类型。

以下是传动装置的基本知识点总结。

一、传动方式的分类1. 机械传动机械传动是将动力通过机械连接传递的一种方式，它包括齿轮传动、带传动、链传动和联轴器传动。

齿轮传动是最常见的机械传动方式，其特点是传动比稳定、传动效率高、传动力矩大，因此被广泛应用在各种机械设备中。

带传动和链传动则主要用于中小型机械设备中，其优点是传动平稳、传动比可调，适用于需要变速的场合。

联轴器传动则主要用于连接两个不在同一轴线上的部件，以便使它们能够同步运转。

2. 液压传动液压传动是利用液体传递动力的一种方式，它包括液压马达、液压泵、液压缸、溢流阀等部件。

液压传动的优点是传递效率高、传动力矩大、传动间隙小、传动比可调，因此被广泛应用在重型机械设备中，如挖掘机、起重机、液压传动用液体作为介质，通过泵将液体输送到液压马达或液压缸，从而产生力和运动。

液压传动适合于传递大功率和大扭矩。

3. 气动传动气动传动是利用气体传递动力的一种方式，它包括气动执行器、气动泵、气动阀等部件。

气动传动的优点是传递速度快、传递力矩大、传递间隙小、传动比可调，因此被广泛应用在需要快速运动和大功率输出的场合，如汽车制动系统、压缩机、注塑机等。

二、传动方式的选择1. 根据传动的要求选择传动方式当选择传动装置时，首先要根据传动的要求来选择合适的传动方式。

如果需要传递大功率和大扭矩，应选择机械传动；如果需要快速运动和大功率输出，应选择气动传动；如果需要传递大功率和需要变速，应选择液压传动。

2. 根据传动的环境选择传动方式在选择传动装置时，还应考虑传动装置所处的环境。

如果传动装置处于潮湿、腐蚀、高温、低温等恶劣环境中，应选择适合这种环境的传动方式。

CSD恒速传动装置解读

CSD的分解
分解输入组件(IPL FIG1103)
WARNING: COVER IS SPRING-LOADED. USE
CARE WHEN REMOVING TO PREVENT PERSONAL INJURY. NOTE: Screws (26) are secured with Loctite and will require extra effort to break loose. Do not remove sight glass components (57 through 63) unless damaged or leakage is suspected. Using a torch, apply heat evenly to the housing around the perimeter of the sight glass (62), using care not to overheat the housing. Apply even heat until sight glass falls out. If necessary, use a nylonpointed tool to aid in removal of the sight glass.
CSD基本构造>滑油系统
齿轮润滑；散热；液压组件传
力介质
CSD基本构造>保护装置
CSD故障(如超速、超温、低压)时，脱开CSD与发动机的连接。
737 CSD工作原理
CSD传动方式>增速传动
输入轴欠速
可变斜盘左偏
液压组件输出轴与承载轴同向差速器固定环形齿轮与承载轴反向
游星齿轮加速
输出轴加速
CSD传动方式>减速传动

恒速传动装置原理

恒速传动装置原理恒速传动装置是一种用于实现恒定速度输出的机械装置。

它的原理基于两个重要的概念：恒速比和恒速轮。

本文将介绍恒速传动装置的工作原理以及其在工程领域中的应用。

恒速传动装置的工作原理可以通过以下步骤来解释：首先，将输入轴与输入驱动装置（如电动机）相连，以提供初始动力。

然后，通过一系列的齿轮、链条或皮带将动力传递到恒速轮。

恒速轮是恒速传动装置的核心部件，它的直径被设计为恒定值。

最后，输出轴与恒速轮相连，以获得恒定速度的输出。

恒速传动装置的关键是恒速比。

恒速比指的是输入轴和输出轴的转速之比。

在恒速传动装置中，输入轴和输出轴的转速比保持不变，因此输出轴的转速始终与输入轴的转速成恒定的比例关系。

这种恒定的转速比使得恒速传动装置能够在不同负载条件下保持恒定的输出速度，无论输入速度如何变化。

恒速轮是实现恒速比的关键组件。

恒速轮的直径被设计为恒定值，这意味着输入轴和输出轴之间的线速度比保持不变。

当输入轴的转速增加时，齿轮、链条或皮带将更快地旋转恒速轮，从而使输出轴的转速也增加，以保持恒定的线速度比。

同样，当输入轴的转速减小时，恒速传动装置会相应地调整输出轴的转速，以保持恒定的线速度比。

恒速传动装置在工程领域中有广泛的应用。

例如，在汽车行业中，恒速传动装置被用于传动轮胎的动力。

它可以确保车辆在不同速度下保持恒定的转速，提供平稳的驾驶体验。

在工业机械领域，恒速传动装置可以用于传动各种旋转设备，如搅拌器、空气压缩机和离心机。

它能够保持设备的恒定运行速度，提高生产效率。

总结一下，恒速传动装置是一种用于实现恒定速度输出的机械装置。

它通过恒速比和恒速轮的原理，能够在不同负载条件下保持恒定的输出速度。

恒速传动装置在汽车行业和工业机械领域中有广泛的应用，可以提供平稳的驾驶体验和提高生产效率。

通过掌握恒速传动装置的原理，我们可以更好地理解和应用这一重要的技术。

北航网教飞机结构与系统—考查课习题

习题一、单项选择题1、飞机外载荷根据作用性质分为静载荷和______。

A. 集中载荷B. 分布载荷C. 突风载荷D. 动载荷2、飞机结构能够承受极限载荷至少______而不破坏。

A．1S B．2SC．3S D．4S3．供油顺序是首先使用____。

A．翼尖油箱 B．中央油箱C．后部油箱 D．前部油箱4、扭矩的大小等于载荷乘以载荷到______的距离。

A．刚轴 B．原点C．圆心 D．交点5．在探测到结冰条件后接通防冰系统，这种防冰方式多用于______。

A．涡扇飞机 B．活塞飞机C．涡桨飞机 D．涡轴飞机6．在现代飞机液压源系统中，中低压系统多用齿轮泵，对于高压系统一般采用____液压系统。

A．叶片泵 B．齿轮泵C．柱塞泵 D．离心泵7．机轮通过一套承力机构与机身或机翼连接，承力机构中减震支柱及其他杆件相互铰接，这种起落架结构形式属于____。

A. 构架式起落架B. 摇臂式起落架C. 自行车式起落架D. 支柱套筒式起落架8．水汽直接附着在飞机表面形成冰晶称之为______。

A．滴状冰 B．凝华结冰C．干结冰 D．过冷水9．现代大型飞机的机翼前缘缝翼和发动机进气道都是利用______来防冰和除冰。

A．发动机引气 B．气动装置C．热电阻丝 D．机械装置10．下列不属于主飞行操纵系统的是____。

A．副翼 B．襟翼C．升降舵 D．方向舵11．一般要求飞机在最大设计巡航高度上，必须能保持约____的座舱高度。

A．2000m B．2400mC．3000m D．3400m12．飞机从空中到某一既定机场地面的垂直距离，称为______。

A．绝对高度 B．标准气压高度C．相对高度 D．真实高度13．当外力矩作用在高速旋转的陀螺时，其转子沿90°追赶外力矩的这种性质称为______。

A．稳定性 B．进动性C．惯性 D．章动性14．恒速传动装置（CSD）将发动机转速变成____，使发电机发出恒频交流电。

A．恒定转速 B．周期转速C．递减转速 D．递增转速15．火警警告包括中央警告和局部警告，中央警告为____的主警告灯和连续的警铃。