AFC自动售检票系统城市轨道交通解读

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轨道交通-自动售检票系统(AFC)

自动售检票(AFC)系统解决方案1.轨道交通AFC系统概述自动售检票系统(AFC)是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，是实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统，是轨道交通经济来源的保障。

AFC系统通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算，最后通过核心网上传到轨道交通ACC系统清分。

AFC系统是城市轨道交通众多重要系统之一。

结构上主要由线路中央计算机系统(LC)、维修中心系统（含培训、模拟测试中心）、车站计算机系统(SC)、维修工区系统、车站终端设备(SLE)和车票构成。

(1)线路中央计算机系统包括：服务器、储存设备、工作站、车票分拣机、配电设备、打印设备。

(2)维修中心系统主要包括：服务器、工作站、电源设备。

(3)培训及模拟系统主要包括：模拟中央、车站计算机系统和培训用的车站售票终端设备。

(4)车站计算机系统主要包括：服务器、监控工作站、票务工作站、打印机、紧急按钮控制装置、电源配电设备。

(5)维修工区系统主要包括：维修工作站、打印机。

(6)车站售检票终端设备主要包括：自动售票机（TVM）、半自动售票机（BOM）进站检票机（AGI）、出站检票机（AGO）、双向检票机、宽通道双向检票机、自动查询机。

2.自动售检票(AFC)系统需求●系统应具有高可靠性、可维护性。

有足够预留容量来保证扩容需求；●系统传输应是基于交换式的，重要部分采用冗余设计；●系统应具有良好的可测试性，以方便测试及维护；●系统应具有开放性和可扩展性，易于升级和改造；●系统应具有高度的安全机制及严格的操作规程；●系统网络协议应符合相关国际标准；●系统网络具有冗余环网，能使网络快速自愈；3.系统解决方案本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络，线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上，再级联至骨干环网上，车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。

AFC自动售检票系统(城市轨道交通)解读

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主要内容
一、什么是自动售检票系统二、AFC系统的应用和发展
三、AFC系统设备
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一、什么是自动售检票系统
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一、什么是自动售检票系统
AFC——Automatic fare collection
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统
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PSD系统介绍
城市轨道交通系
Tel: 00-86-10-69241644-8064
E-mail: @
熟悉主要部件及其功能操作其就地控制盘人手操作安全门的开、关了解各安全装置和监控了解安全门与信号系统的关联
AFC系统介绍
城市轨道交通系
票务术语及其缩写
AFC CC SC MMC TC SLE AG TVM TCM BOM PTCM ES 自动售检票系统 AFC系统线路中心计算机系统车站计算机系统维修中心计算机系统培训中心计算机系统车站终端设备闸机自动售票机自动查询机半自动售票机手持式检票机简称编码分拣机
• 站台区域更加舒适、美观，隔音隔热效果好
• 节省车站的空调负荷，一定程度上降低能耗。
• 减少站台边缘区域站务人员的数量
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二、PSD系统的组成

城市轨道交通自动售检票系统

一、AFC系统的基本结构
AFC系统通过对计算机技术、现代通信网络技术、自动控制技术、智能卡技术、大型数据库技术、传感技术、统计和财务等专业知识综合运用，大大减少了票务工作人员的劳动强度和逃票现象的发生，使乘车收费更趋于合理，提高了地铁运营效率和收益。
AFC系统的基本结构
（1）城市轨道交通清分系统（2）各个线路中央计算机系统（3）车站计算机系统（4）车站终端设备（5）车票层
三、AFC系统的发展趋势
（1）标准化（2）国产化（3）智能化（4）人性化
4.2 自动售检票系统的终端设备
一、自动售票机二、自动检票机三、半自动售票机四、便携式检票机五、AFC系统设备的配置与布局
一、自动售票机
自动售票机(Ticket Vending Machine， TVM)设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票，在某些城市自动售票机也可以用来对储值卡进行充值。
1、自动售票机的功能：
（1）接受乘客的购票选择,并在购票过程中给出提示信息及操作指导。（2）可以接受乘客投入的现金(或储值票、信用卡等其他付费介质)并自动完
成识别，对无法识别的现金(或储值票、信用卡)予以退还。（3）自动计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零。（4）自动完成车票校验、车票发售及出票。（5）接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作。（6）存储并上传交易信息。（7）对本机接收的现金及维护操作进行管理。（8）在与车站计算机通讯中断时，应能继续工作并保存数据，而且能在通讯
恢复后自动上传未Байду номын сангаас送的数据。
2、自动售票机的结构
3、自动售票机的工作模式
（1）正常服务模式（2）降级服务模式

城市轨道交通车辆技术《第六章自动售检票系统 - AFC系统的组成(2)》

1自动售检票系统构成
计算机技术集
机械设计
信息处理
自动售检票，简称AFCAuto Fair Collection，是融计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造于一体的自动化售票、检票系统，具有很强的智能化功能。计算机技术是必须的元素；信息收集要求完全封闭的系统；信息处理要满足终断的处理和反响。自动售检票系统〔以下简称AFC系统〕是城市轨道交通系统开展的一个趋势，也是城市信息化建设的一个重要表达。
第五页，共五页。
第一页，共五页。
1自动售检票系统构成
• AFC系统是一个计程计时的封闭式全自动收费系统。AFC系统主要由车站级设备和中央级设备组成
• 车站级设备有自动售票机〔TVM〕，进闸机，出闸机，双向闸机，票房售票机〔BOM〕，验票机〔TCM〕，手持式验票机〔〕和车站计算机〔SC〕
• 中央级系统设备有编码分拣机〔E/S〕、线路中央计算机系统〔LCC〕、清分中心系统〔ICCS〕。
第二页，共五页。
1自动售检票系统的构成
第三页，共五页。
• 云设备
1自动售检票系统的构成
云闸机
云购票机
自助BOM
第四页，共五页。
云BOM
内容总结
1自动售检票系统构成。自动售检票，简称AFCAuto Fair Collection，是融计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造于一体的自动化售票、检票系统，具有很强的智能化功能。自动售检票系统〔以下简称AFC系统〕是城市轨道交通系统开展的一个趋势，也是城市信息化建设的一个重要表达。AFC系统是一个计程计时的封闭式全自动收费系统。AFC系统主要由车站级设备和中央级设备组成。云设备

城市轨道交通afc系统认知与屏蔽门系统小总结

城市轨道交通afc系统认知与屏蔽门系统小总结"城市轨道交通AFC系统认知与屏蔽门系统小总结"一、引言在现代城市中，轨道交通系统已成为主要的公共交通工具之一。

为了提高乘客的出行效率和安全性，城市轨道交通不仅需要先进的自动售票系统（AFC系统），还需要屏蔽门系统来确保乘客的安全。

本文将逐步介绍城市轨道交通AFC系统认知与屏蔽门系统。

二、城市轨道交通AFC系统认知1. AFC系统定义及目的AFC系统是城市轨道交通中的一种自动售票系统，它的主要目的是提供方便快捷的乘车服务，同时也可以有效地监控和管理乘客出行情况。

2. AFC系统的组成部分AFC系统主要由以下几个组成部分构成：- 售票设备：包括自动购票机、售票窗口等，用于乘客购买车票；- 读写设备：包括闸机、车门等，用于乘客刷票进出站；- 数据管理系统：用于收集和管理乘客出行数据，包括票务信息、进出站记录等。

3. AFC系统的工作原理AFC系统的工作原理如下：- 乘客购票：乘客可以通过售票设备购买车票，也可以使用手机等电子设备进行在线购票；- 刷票进站：乘客刷票通过读写设备，进入站内；- 刷票出站：乘客在目的地站刷票出站，系统会自动扣除对应的票款。

4. AFC系统的优势与问题AFC系统的优势主要包括提供方便快捷的售票服务、数据实时监控及管理、防止逃票现象等。

然而，也存在一些问题，如设备故障、票务管理不精确等，需要不断改进和完善。

三、城市轨道交通屏蔽门系统1. 屏蔽门系统定义及目的屏蔽门系统是城市轨道交通中的一种安全措施，主要目的是限制乘客出入站的区域，防止乘客意外跌落轨道或擅闯禁区。

2. 屏蔽门系统的种类屏蔽门系统可以分为以下几种：- 月台门：位于站台边缘，阻挡乘客进入轨道区域；- 闸机门：位于进站口和出站口，通过机械或电子设备控制乘客的进出；- 手动闸门：由工作人员控制的手动屏蔽门，用于疏导人流和应对紧急情况。

3. 屏蔽门系统的工作原理屏蔽门系统的工作原理如下：- 乘客进站：乘客在闸机门处刷票后，屏蔽门会自动打开，乘客进入站台区域；- 乘客出站：乘客在目的地站的闸机门处刷票后，屏蔽门自动打开，乘客离开站台。

城市轨道交通工程第七章AFC系统详解

7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• 构建系统结构根据

投资主体运营管理换乘方式轨道交通线网的构成方式票务处理、票务分析和票务结算系统的需求
7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• AFC系统架构分类

线路式架构分散式架构区域式架构分级集中式架构

自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘客，对无效车票拒绝放行对车票处理结果给出明确的提示信息对通道的通行状态给出明确的指示对特殊车票的使用给出明确的提示对需要回收的车票执行回收操作对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作存储并上传交易信息接受紧急按钮信号并控制设备的操作
•主要城市AFC系统结构
•北京城市轨道交通AFC系统架构
7.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
•主要城市AFC系统结构
•香港城市轨道交通AFC系统架构
7.3 票卡
7.3 票卡
7.3 票卡
7.3 票卡
• 非接触式IC卡
• 非接触式IC卡实现技术

射频技术低功耗技术封装技术安全技术
7.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 香港城市轨道交通AFC系统

香港地铁(MTR)始建于1975年，1979年首条线路开通运营，并采用了自动售检票系统。香港地铁中与售检票系统相关的工作包括自动售检票系统、收益管理、电子工厂和自动售检票系统训练中心四大部分。香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储值票采用Felica非接触式IC卡，即八达通(Octopus) 卡，八达通卡的使用比例在香港地铁超过85％。

城市轨道交通自动售检票系统实务单元一-自动售检票系统概述课件

四部分组成。终端设备包括出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备。车票有单程票、储值票、特殊票。
第一层：轨道交通清分中心和公共交通卡清算中心轨道交通一票换乘清分中心负责单程票的发行和调配，根据线路中央控制系统发送的交易数据，进行多线路票款清分，客流统计，同时向各线路下达运营参数等。第二层：轨道交通AFC中央控制系统负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态，根据需要向一个或者多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。中央控制系统的业务功能包括：票务管理、对帐处理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数管理、黑名单管理、软件管理等。第三层：轨道交通AFC车站控制系统负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其它运营数据，监视终端设备的运行状态，根据需要向单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。车站控制系统的业务功能：票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。第四层：车站售检票设备车站售检票设备包括：进出站检票机、自动/人工售票机、验票机、自动/半自动储值票充资机等。自动售票机采用“触摸屏”操作方式，乘客可用纸币、硬币、储值IC卡、公共交通卡自助式购买单程IC卡票，并预留银行卡购票接口。第五层：车票车票采用非接触式IC卡，分为单程票和储值票二种票制，支持在以上二种票制的基础上实现纪念票、乘次票、公务票等多个票种以及预留票种的解决方案。
AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通 AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。
自动售检票系统结构分层图
车站设备主要包括
（1）车站计算机（SC），用于对车站终端设备进行状态监控、以及收集各终端产生的交易和审计

城市轨道交通自动售检票系统概述共51张PPT课件

（一）城市轨道交通AFC系统的内涵人性化客流导向社会效益提供信息支持提高运行效率强化安全管理提升形象
（二）AFC系统的信息技术
AFC系统是涉及机电一体化、信息识别、信息处理、信息安全、信息管理、网络通信、数据库、智能卡、嵌入式、过程控制、测试、仿真、图象处理、操作系统和集成等多种技术的大型信息系统。
（3）无法充值原因：储值卡读卡器没有正确连接。解决办法：正确连接储值卡读卡器。（4）屏幕显示“网络连接失败” 原因：网络出现故障。解决办法：请检查半自动售票机和服务器之间的网络连接是否正常；检查系统服务器软件是否正常运行。（5）乘客显示器没有显示原因：乘客显示器电源没有打开或者连接错误。解决办法：打开乘客显示器电源或者检查线缆连接情况。
购票选择
允许投币
取消交易
投币金额足够？
需要找零？
出票
找零处理
保存交易记录
退还已投入现金
YES
NO
YES
退还已投入现金
ＮＯ
ＹＥＳ
①机箱 ②“召援”按钮（“求助”按钮） ③整机状态指示器显示设备工作状态的部件，如暂停服务等。 ④硬币、纸币入币口、储值卡（或银行卡）投入口进行购票操作时，从硬币入币口投入硬币，纸币入币口投入纸币，储值卡投入口插入储值卡。 ⑤照明设备为乘客操作和维护工作提供照明。 ⑥乘客显示器和红外触摸屏 ⑦出票口和找零口从此处吐出车票和找零款。 ⑧打印凭条口用储值卡（或银行卡）购票需打印消费凭条时从此处取凭条
自动增（加）值机通常安装在非付费区，用于乘客自助完成对储值票的增值，通常自动增（加）值机还可以提供车票查验等其他服务。自动增（加）值机一般由乘客显示器、触摸屏、IC车票读写器及天线、纸币处理单元、主控单元、维修面板/移动维护终端接口、乘客接近传感器、机身、支持软件、电模块（含UPS或电池）和票据打印机等部件组成。

城市轨道交通自动售检票系统基础知识

城市轨道交通自动售检票系统基础知识一、自动售检票系统概述地铁和轻轨是一种快捷、安全、准点和大容量的城市公共交通。

随着城市轨道交通网络的形成，运营管理问题成为一个重要的议题。

为了给公众生活与城市经济的发展提供优质服务和发展条件，必须使用先进的自动售检票（AFC）系统。

目前自动售检票（AFC）系统已在众多城市轨道交通系统中投入运行，但由于地域文化和使用条件不同，选用的自动售检票系统终端设备有很大差异。

国外轨道交通自动售检票系统起步较早，依赖当时条件，磁卡技术发展比较成熟，因此车票媒介基本上以磁卡为主（如法国巴黎轨道交通收费系统），并逐步使用非接触IC卡。

国内，目前，已开通的轨道交通主要集中在北京、上海、广州、天津、深圳、大连、南京、重庆、武汉等一些城市，还有不少城市的轨道交通正在建设之中，如杭州、成都、西安、苏州、宁波等。

上海、广州是我国最早使用自动售检票系统城市，自动售检票系统投入运行约10年时间，车票媒介使用非接触IC卡。

1.其他城市轨道交通自动售检票系统国内其他城市的轨道交通自动售检票系统，虽然有所差异，但是，从本质来说，大同小异。

AFC系统设备主要差异集中在二点：1）单程票使用筹码型（TOKEN）非接触IC卡，作为车票媒介。

2）自动检票机采用门式机型。

广州市轨道交通，也实现网络化运营，在网络内，进行各条线路的集中管理，密钥管理、发卡管理、运营管理、决策支持、报表查询、通信服务等系统功能，换乘线路之间实现比例清分，此外，轨道交通网络与公交系统、银行系统及其他相关系统之间，可以实现结算、车票交易数据的整体处理和统计分析。

广州轨道交通车票分为单程票、储值票（含普通储值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人免费票、纪念票、羊城通交通卡（即羊城通）。

单程票在售出当站、当日乘车有效，出站时车票由出站检票机回收。

广州轨道交通1，2，3，4号线均采用计程、计时票价制。

其轨道交通自动售检票系统主要由非接触式IC卡车票、自动售票机、检票机、车站AFC 计算机系统、中央计算机系统等组成。

专题一城市轨道交通售票afc系统

4
AFC系统应用现状及发展
一、自动售检票系统概念及内涵
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit.
Q
乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括几个阶段呢？
一、自动售检票系统概念及内涵
安检进站
购票手机，设备
检票设备
检票
出站
票卡回收，检票
专题一：城市轨道交通自动售检票系统
Automatic Fare Collection System
1、了解AFC系统概念、内容及架构 2、描述系统内各主要终端设备的名称及功能
学习目标
3、了解AFC系统应用现状和发展
目录
1
自动售检票系统概念及内涵
2
自动售检票系统组成结构
3
自动售检票系统终端设备简介
智能卡
第五层：票卡
在城市轨道交通售检票系统中，车票是乘客的乘车凭证，车票记载了乘客从购票开始，完成一次完整行程所需要和产生的费用、时间、乘车区间等信息。由于车票上记载了有关乘车信息，因而也将其称为车票媒介。
票卡定义
轨道交通专用票卡
非轨道交通专用票卡
单程票出站票定值票优惠票免费票乘次票纪念票员工票测试票限时票备用票种
类别
可回收车票
票种单程票福利票
出站票
介质
提供单位
使用方法
进站刷卡，出站回收
出站回收
备注
当日一次乘车使用
适用于持可免票证件的乘客在半自动售/补票设备换取的车票，使用方式同单程票
用于乘客在付费区补票出站。仅限发售出站票的车站当日出站时使用

轨道交通自动售检票系统afc系统

轨道交通自动售检票系统(AFC)系统1. 简介轨道交通自动售检票系统(Automatic Fare Collection System，简称AFC系统)是现代化城市轨道交通的重要组成部分之一。

它是通过集成电子技术和智能化设备，实现自动售票、自动检票和自动计费等功能的一种先进的交通管理系统。

本文将对AFC系统进行详细介绍。

2. AFC系统的组成AFC系统由多个组件组成，包括：自动售票机、自动检票闸机、计费系统和中央控制系统。

2.1 自动售票机自动售票机是AFC系统的重要组件之一。

乘客可以通过自动售票机购买车票并完成支付。

自动售票机通常采用触摸屏、二维码扫描器等设备，用户可以通过触摸屏操作界面选择目的地并支付相应费用。

2.2 自动检票闸机自动检票闸机是AFC系统中的核心设备之一。

乘客需要刷票或扫描二维码通过闸机，系统会自动检查车票的有效性。

如果车票有效，闸机会打开并允许乘客通过，否则闸机会保持关闭状态并提示错误信息。

2.3 计费系统计费系统是AFC系统的重要组成部分之一。

它负责根据乘客的出行距离和票价规则计算费用。

计费系统通常集成在后台服务器中，能够实时监控乘客的乘车情况，并计算乘车费用。

2.4 中央控制系统中央控制系统是AFC系统的核心组成部分。

它负责监控和管理各个子系统的运行状态，实时更新车票信息和票务数据。

中央控制系统还可以与其他系统进行数据交换和信息共享。

3. AFC系统的工作流程AFC系统的工作流程主要包括以下几个步骤：1.乘客到达车站，前往自动售票机购买车票。

2.乘客选择目的地并支付相应费用。

3.自动售票机生成电子车票或打印纸质车票。

4.乘客刷票或扫描二维码通过自动检票闸机。

5.系统自动检查车票的有效性。

6.如果车票有效，闸机打开，乘客通过。

7.计费系统根据乘客的出行距离和票价规则计算费用。

8.系统实时更新车票信息和票务数据。

4. AFC系统的优势AFC系统具有以下优势：•提高乘客出行的便利性和效率：乘客可以通过自动售票机快速购买车票，并通过自动检票闸机快速通行，减少排队时间和拥堵。

城市轨道交通地铁自动售检票(AFC)系统

下：①接收车站计算机系统上传的各类
车票的原始交易数据、设备状态数据及
设备维修数据等；②对采集到的数据进
行分析处理、票务收入审计、客流量统
计、数据文件存档及报表打印； ③负责系统参数的生成和管理，同时下传系统参数（包括时钟同步信号、车票费率表、黑名单等）至车站计算机系统； ④负责车票的发行、调配、查询及跟踪管理；对主 ⑤ 要数据进行自动恢复和备份；⑥对系统
对优势。
心，负责线路内ＡＣ的综合管理，Ｆ包含
地铁是一种大运量、快速、全封闭、线路全部或大部分位于市区，电以
动列车运送乘客的城市轨道交通系
央计算机层
统。目前我国地铁售检票系统已从早期的人工售检票方式全面进入自动售
进行密钥设置、限管理以及密钥下载；权 ⑦ 对ＡＣ车站系统进行实时监控，有Ｆ具集中设备维护和网络管理功能。图２系统组成构架图
ＡＣ车站系统包含车站计算机系Ｆ统和车站终端设备。车站计算机系统设
（ＦＡＣ）系统根据功能一般可分为四个层面。第一层为车票层，票作为乘客车
站的ＡＣ车站计算机系统层，车站计Ｆ
算机系统是车站ＡＣ设备的管理控制Ｆ
乘车的凭证，在进出付费区时在车站
终端设备上检票。第二层为车站终端

城市轨道交通自动售检票系统第2版单元四自动售检票系统概述

单元四自动售检票系统概述
目录
CONTENTS
1 自动售检票系统定义 2 自动售检票系统结构 3 自动售检票系统功能 4 自动售检票系统的工作模式 5 自动售检票系统发展趋势
自动售检票系统结构
01 自动售检票系统层次结构 02 自动售检票系统基本架构 03 自动售检票系统架构的选择
自动售检票系统的定义
自动售检票系统的基本架构
线路式架构
分散式架构
区域式架构
完全集中式架构分级集中式架构
线路式架构
特点：
1、每条运营线建有一套独立的自动售检票系统 2、票务信息不共享 3、无法满足站内跨线换乘票务清分的应用需求
适用环境
1、单线式轨道交通线路 2、分离式轨道交通线路
分散式架构
特点：
1、轨道交通网络由若干个区域构成，各个区域相互独立。
中
车
央
站
计
计
算
算
机
机
系
系
统
统
车票媒介
终端设备
自动售检票系统层次结构
第一层——清分系统
统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行数
收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐
负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统
规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求
第二层——线路中央计算机系统
收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据
将收集好的数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐
规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求
第三层——车站计算机系统
对第四层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据

城市轨道交通车站自动售检票系统课件

2.城市轨道交通车票
车票的票价是指按照规定购买车票的价格。城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，带有公益性质，因此不能单纯地以追求盈利为目的。票价的高低直接影响着客流量的大小和公共交通系统的吸引力，因此城市轨道交通的票价制定必须考虑以下因素：
( 1)城市公共交通中除城市轨道交通以外的其他交通方式的票价水平。 ( 2)城市经济发展水平、市民生活水平及乘客承受能力。 ( 3)政策因素，如中央和地方政府的物价政策、交通费补贴政策等。
②扇门式(见图3-3)
③三杆式(见图3-4)
7
1.1自动检票机
1.自动售检票系统认知
图2摆闸
图3翼闸
图4三辊闸
8
1.1自动检票机
1.自动售检票系统认知
( 2)根据功能划分。 ①进站检票机。 ②出站检票机。 ③双向检票机。
( 3)根据通道宽度划分。根据通道宽度，自动检票机可分为普通检票机和宽通道检票机。
( 2)从闸机直接回收的车票原则上不需要清点实际数量，按照设备显示数据进行台账登记，存放在运营单位指定的区域，不得擅自打开票箱取票。
( 3)将车站所有票种的数量填写在车站票卡库存日报表中。 (4)盘点完成后，若发现票卡的实际数量与当天的车站票卡库存日报表的本日结存数不符，对车站对账实际不一致的情况应立即上报。
包括磁卡、 IC卡、各种异形卡等)、刷手机(不同城市有不
同的要求)等。目前，北京地铁、上海地铁、西安地铁、深圳地铁等均支持刷手机进站乘车。
6
31.1自动检票机
1.自动售检票系统认知
2.自动检票机的分类目前，我国城市轨道交通车站的自动检票机根可按以下几种方式分类：
( 1)根据阻挡装置类型划分。

城市轨道交通票务管理两大系统—认识AFC系统

单程票
SJT
12
储值票
SVT
含义 AFC（Automatic Fare Collection） CCS（Central Clearing System）
LCC（Line Central Computer） SC（Station Computer）
STE（Station Teminal Equipment） TVM（Ticket Vending Machine） GATE（Automatic Gate Machine） BOM（Booking Office Machine） TCM（Ticket Checking Machine）地铁专用的非接触式IC卡单程票
二、 AFC系统层次结构
第五层：票务清分系统
城市轨道交通票务清分系统
城市一卡通清算系统
第四层：线路中央计算机系统
1号线中央计算机系统
第三层：车站计算机系统
车站计算机系统
2号线中央计算机系统
3号线中央计算机系统
车站计算机系统
车站计算机系统
第二层：车站终端设备
自动售票机
闸机
第一层：车票
票
半自动售票机
第三层：车站计算机系统是用于车站级票务处理、运行管理和客流统计的计算机系统。
第四层：线路中央计算机系统是用于管理和控制轨道交通线路自动售检票系统的计算机系统。
第五层：城市轨道交通清分系统是用于发行和管理轨道车票、对线网内不同线路的票款进行结算和清算，并具有与可在城市轨道线网内乘客消费的其他付费卡进行结算功能的系统。
其他终端设备
卡
二、 AFC系统层次结构
第一层：车票（TICKET）是乘客所持车费的支付媒介。
第二层：车站终端设备是安装于轨道交通线路各车站进行车票发售、进出站检票、加值、验票分析等读写交易处理的终端设备。车站各终端设备都具有正常服务模式、降级服务模式、维护模式和故障模式。

城市轨道交通afc的名词解释

城市轨道交通afc的名词解释城市轨道交通（Urban Rail Transit）是指城市中用于运输乘客的轨道交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。

随着城市化进程的快速发展，城市轨道交通在解决交通拥堵、提高出行效率、改善城市环境等方面发挥着重要作用。

而AFC，即自动售票系统（Automatic Fare Collection），在城市轨道交通中起着关键的角色。

本文将对城市轨道交通AFC进行详细解释。

一、什么是AFCAFC是城市轨道交通系统中的一项技术，旨在实现自动化的车票销售和乘客进出站管理。

它通过各种自动设备，如售票机、进站闸机和检票机等，来实现乘客的非现金支付、刷卡出入站以及乘坐票价计费等功能。

AFC技术的引入有效地解决了传统售票方式带来的票务难题，提高了运营效率，同时也提升了乘客出行的便利度。

二、AFC的工作原理AFC系统依赖于一种被称为智能卡的媒介，也称为交通卡、刷卡或者一卡通。

乘客只需购买一张智能卡并将其充值，就可以随意乘坐城市轨道交通。

当乘客进入车站时，需要将智能卡放在进站闸机上感应区域，闸机会自动读取卡内信息，验证卡内余额是否足够乘坐当前行程。

如果余额充足，闸机会打开，乘客可以顺利通过。

当乘客离开车站时，同样需要刷卡进行出站操作。

AFC系统会根据进出站数据，自动计算并扣除相应的票价，完成乘车费用的结算。

三、AFC的优势1. 方便快捷：AFC系统免去了人工售票的繁琐过程，乘客只需要一张智能卡即可实现快速、便捷的进出站操作，节省了时间和精力。

2. 提升效率：AFC系统的自动化管理能力大大提高了运营效率。

通过实时监测乘客流量，系统可以根据不同时间段的需求，调整列车运行频率，避免运力浪费和不必要的拥堵。

3. 数据统计分析：AFC系统能够准确记录每一位乘客的出行数据，包括进出站时间、路线选择等。

运营方可以通过这些数据进行分析，优化线路设置、车站布局以及列车运营计划，更好地满足乘客需求。

4. 防止逃票和欺诈：AFC系统能够有效防止乘客逃票和欺诈行为的发生。

项目四城市轨道交通自动售检票系统

一、城市轨道交通自动售检票系统概述
3.车站计算机系统（车站层）SC 车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；
(1) 构成。
车站计算机系统：服务器、网络设备、工作站、紧急按钮、不间断电源和打印机。
一、城市轨道交通自动售检票系统概述
(一) 城市轨道交通自动售检票系统的内涵
人性化客流导向社会效益提供信息支持提高运行效率强化安全管理提升形象
一、城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
– 北京城市轨道交通AFC系统
• 在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用。 • 2008年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统投入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行” 和无障碍换乘。
一、城市轨道交通自动售检票系统概述
• 城市轨道交通AFC系统结构
– 构建系统结构根据
• • • • • 投资主体运营管理换乘方式轨道交通线网的构成方式票务处理、票务分析和票务结算系统的需求
一、城市轨道交通自动售检票系统概述
(二) 城市轨道交通自动售检票系统的信息技术
一、城市轨道交通自动售检票系统概述
3) 接收和处理系统各类车票原始交易数据、设备状态数据及设备维修
数据等。 4) 对采集的数据进行分类处理，完成各种统计分析报告和报表打印。 5) 具有系统及数据的自动备份和恢复功能。 6) 设置和管理本线路系统和终端设备的操作权限。 7) 对系统中各种参数的设置和更新进行管理。 8) 应能与时钟系统同步，并将时钟信息下传到车站计算机系统。 9) 在无清分系统的情况下，线路中央计算机系统还应符合有关规定。