轨道检测仪的制作流程
轨道检查仪作业指导书
轨道检查仪作业指导书轨道检查仪(简称“轨检仪”)是高精度、轻便式、数字化的轨道几何状态的检测系统，为了保证检查工区使用的轨检小车能为所在车间提供准确有效的检查数据,特制定《轨道检查仪路线静态检查作业指导书》。
1、范围本作业指导书合用于路线允许速度 160km/h 及以下普速路线轨道检查仪的作业。
2、引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》。
2.2 《普速铁路工务安全规则》。
2.3 《JJG 1090-2022 铁路轨道检查仪检定规程》。
3、作业指导目的3.1 统一对工区的轨检仪日常测量的基本操作规范。
3.2 统一作业测量后基本维护和保养。
3.3 统一建立长效责任到人的监管机制。
4、作业程序流程﹙班前安全预想﹚→﹙设置防护﹚→ ﹙仪器调试及标定﹚→﹙上道作业﹚→﹙作业完毕下道﹚→﹙撤销防护﹚→﹙仪器日常保养﹚→ ﹙完工分析会﹚→ ﹙向被检工区发 A 类病害通知书﹚→﹙数据上报车间﹚。
5、日常测量的基本操作5.1 轨检仪组成5.2 轨道检查小车操作人员要求配置5.2.1 轨道检查小车人员需进行轨检仪理论、实操培训和安全防护培训，培训合格者方可上岗。
5.2.2 轨检仪操作人员应具有中专及以上文化程度(防护人员高中以上) ，具有必要的电脑知识和操作技能，了解仪器性能状态，熟练掌握轨检仪主要技术指标、操作规程和故障排除方法，同时能胜任路线手工复核检查工作。
5.2.3 作业人员在检查时应认真负责，确保数据准确、检查项目齐全，杜绝漏检、误检和无效检。
如发生无效检，检查监控工区必须及时补检，确保任务完成的到位性。
5.3 上道5.3.1 确认轨检仪已正确拼装，并检查轨检仪各个螺丝是否松动。
5.3.2 将轨检仪抬起轻放在轨道上。
5.3.3 检查各测量轮与走行轮是否与轨道正常接触。
5.3.4 轻推轨检仪行走，检查各测量轮、走行轮是否正常工作。
5.4 测量5.4.1 打开电源，轨检仪系统预热 5 分钟。
5.4.2 启动笔记本电脑上的 Railway Chk 软件核实软件的版本及注册信息。
轨道检查仪作业指导书
轨道检查仪作业指导书轨道检查仪（简称“轨检仪”）是高精度、轻便式、数字化的轨道几何状态的检测系统，为了保证检查工区使用的轨检小车能为所在车间提供准确有效的检查数据,特制定《轨道检查仪线路静态检查作业指导书》。
1、范围本作业指导书适用于线路允许速度160km/h及以下普速线路轨道检查仪的作业。
2、引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》。
2.2 《普速铁路工务安全规则》。
2.3 《JJG 1090-2013铁路轨道检查仪检定规程》。
3、作业指导目的3.1 统一对工区的轨检仪日常测量的基本操作规范。
3.2 统一作业测量后基本维护和保养。
3.3 统一建立长效责任到人的监管机制。
4、作业程序流程﹙班前安全预想﹚→﹙设置防护﹚→﹙仪器调试及标定﹚→﹙上道作业﹚→﹙作业完毕下道﹚→﹙撤消防护﹚→﹙仪器日常保养﹚→﹙完工分析会﹚→﹙向被检工区发A类病害通知书﹚→﹙数据上报车间﹚。
5、日常测量的基本操作5.1 轨检仪组成5.2 轨道检查小车操作人员要求配置5.2.1 轨道检查小车人员需进行轨检仪理论、实操培训和安全防护培训，培训合格者方可上岗。
5.2.2 轨检仪操作人员应具有中专及以上文化程度（防护人员高中以上），具有必要的电脑知识和操作技能，了解仪器性能状态，熟练掌握轨检仪主要技术指标、操作规程和故障排除方法，同时能胜任线路手工复核检查工作。
5.2.3 作业人员在检查时应认真负责，确保数据准确、检查项目齐全，杜绝漏检、误检和无效检。
如发生无效检，检查监控工区必须及时补检，确保任务完成的到位性。
5.3上道5.3.1 确认轨检仪已正确拼装，并检查轨检仪各个螺丝是否松动。
5.3.2 将轨检仪抬起轻放在轨道上。
5.3.3 检查各测量轮与走行轮是否与轨道正常接触。
5.3.4 轻推轨检仪行走，检查各测量轮、走行轮是否正常工作。
5.4 测量5.4.1 打开电源，轨检仪系统预热5分钟。
5.4.2 启动笔记本电脑上的Railway Chk软件核实软件的版本及注册信息。
轨道检查仪技术规格书
轨道检查仪技术规格书产品名称：轨道病害综合检测小车& 轨道大数据检测平台；轨检和道岔检查仪；轨道检查仪产品原理：3D GEKON（廓形和波磨）机械原理（轨道和道岔检查）产品型号：KRAB品牌：NCCI制造商：NCCI&KZV S.R.O产地类型：原装进口产品图片：（招标）技术规格书：产品介绍：模块化定制设备，采用国外知名检测探头，使用接触式机械和非接触激光两种原理，专门用于检测双轨直轨和道岔的几何参数，所有功能和模块都可以统一搭载到KRAB轨道大数据检测平台中进行综合分析，包括但不限于以下功能：轨距，轨距变化率，支距，查找间隔，护背距离，可选定道岔任意位置参数，尖轨降低值，辙岔心轨降低值，钢轨连续廓形，钢轨垂磨、侧磨、波浪形磨耗，三角坑，轨向，高低，水平，等参数。
接口通用可以增加全限界检测项目，接入道岔厂ERP系统，可以进行原始数据比对，检查验收问题等等用途。
硬件检测部分，时速根据用户需求满足15公里/小时检测速度进行检测。
软件可以导出QTI 和STD报告，波形图和Excel统计表，自动绘制路线图，缺陷位置在百度地图上显示。
专用蓝牙连接安卓采集系统。
提供DB认证。
提供道岔厂接口说明。
在车辆发生故障时，可以迅速拆解，用于手动测量。
数据可对应距离和轨枕编号。
硬件检测数据，可以通过先进技术如5G实时传输到大数据平台上。
检测车含有至少3种刹车系统。
最高行驶速度75km/h，检测速度可以控制在5km/h, 15km/h ，20km/h ,25km/h投标产品要求整机原装进口，须提供原产国DB质量认证及法铁SNCF认证，提供认证证书及相应的中文版翻译，供货时需提供报关单。
投标厂家须提供国内总代理针对本项目的授权书，须提供授权书原件备查。
售后服务要求：整机非人为故障免费保修壹年，质保期内免费维护，终身售后，设备出现故障时厂家需要在24小时内进行响应，并在48小时内提出维修方案，设备软件免费升级。
井下多用途轨道度量仪制作
三、 应用效 果
经 过 １年 的 实 践 应 用 ，使 用 多 用
如 电 缆截 面不 能 满 足 工 作 面 电 动 机 的 选 定 应 对单 台 电机 进 行 现 场 测 定 功 率
正 常运 行 时 ，电 动机 的端 电压 应
％～１％。 由 于采 ０ 各种 需 求 ， 对 电缆 截 面 、 应 长度 进 行校 因数 ， 目前 多 数 Ｋ Ｚ型 真 空 馈 电 开关 不 低 于 额 定 电 压 的 ７ Ｂ
多 用途轨道度量仪
材料 ：３ 钢板 衄
水平 尺
俯视 图
单位 ：ｉ ｌ ｌ ｍ
１人 即 可 同 时 检 测 轨 检查 度 量 时 ．将 多 用 途 轨 道度 量 途 轨 道 度 量 仪 ，
２人 配 合 拉 线 且 需 要 多 种 测 量 工 具 仪 平 面 卡 在 两 股轨 道 上 ，通 过 水 平 仪 道 、 枕 间距 、 板 调 斜 及 轨 道 水 平 度 轨 道
足 质 量 标 准 化 严 把 毫 米 关 的 要 求 ， 长直 角 边 可 以测量 轨 枕 间距 ：通 过 度 需 要 ３人 ， 在 １ 即可 完 成 ； 间节 不 现 人 时
利 于 安全 生 产 和 快 速 掘 进 。 ／）提 量 仪 的两 个 直 角边 可 以测 量 道 板 是 否 约 １２ 。 高检 测 精 确 度 和 检 测 时 间 ， 调 斜 。在 拐 弯巷 道 不 能 使 用 多 用 途 轨 可满足质量标 准化 的要求 ，为斜巷安
５ ｍｍ 可 折 叠 钢 直 尺 ． 三 角 形 三 个 图 ） 在 。 产生变形 ， 导致 精 确 度 差 ， 响 到 测 量 ２ ０ 影
效 果 。多 用 途 轨 道测 量 仪 可 提 高 精 确 度 。 法简便 、 方 快捷 ， 确 ， 准 可节 省 检 测
井下运输轨道参数检测仪的设计
出一种便 携式 的 井下轨道 参数检 测分 析 系统 。该 系统 包括 轨道 参 数采 集 部 分和 线路 静 态检 测分 析 系统 两部分 。其 中检测仪 的行进 形式采 用手 推 方式 。该 系统在 行进 时能 够 同 时检 测铁 轨 的 宽 度、 水平 、 里程 、 角坑等参 数 。 系统 的 硬 件框 架采 用基 于 Ａ Ｍ 的嵌 入 式框 架 ， 三 Ｒ 系统软 件 的 设计
采 用嵌入 式 操作 系统 ／Ｃ Ｏ ｚ ／ Ｓ—Ｉ。该 系统不但 能显 著提 高井 下轨道 的数 据检 测 的 工作 效率 和数 Ｉ
据 采集精 度 ， 而且具 有体积 小、 作 简单 的特 性 。此 外 ， 操 系统 的 分析 部 分 能 对数 据 进 行 各 种 方 式
的查询、 图形对比、 图形和报表输 出， 使得操作者方便迅速地得到轨道的参数 ， 较好地满足 了井下
Ｆｉ．１ Ｕｎ ｒｒ ｕｎ ａｌｐ ｒ ｍｅｅｒｍｅ ｓ ｅ ｅ ｔ ｇ ｄｅ ｇ ｏ ｄ ｒ ｉ ａ ａ ｔ ａ ｕｒｍ ｎ
（ ）轨道水平值测量 ａ
（ ）轨道宽度测量 ｂ
（ ）三角坑测量 ｃ
３ ）三角 坑 （ 曲 ） 扭 测量 原理 。三 角 坑反 映 了轨顶 的平 面性 。如 图 １ ｃ ， 轨 顶 ｎ ｂ ｃｄ４点 不 在一 （）若 ， ， ，
文章 编号 ： ６２— ３ ５ ２ １ ） ２— １８—０ １７ ９ １ （０ １０ ０ ９ ４
井 下运 输 轨 道 参数 检 测 仪 的设 计
高建炯
（ 中煤 张家 口煤矿机械有 限责任公 司， 张家 口 ０ ５ ２ ） ７０ ５
摘
要 ： 对 井 下窄轨在 受列车运行 中产 生 的纵 向力和横 向力的作 用 而发 生永 久 变形 的现状 ， 针 提
GJY-T-LX型铁路轨道检查仪使用说明书
GJY-T-LX铁路轨道检查仪使用说明书资阳市立信铁路电气设备厂目录1.概述： (2)2. 使用条件及主要性能指标 (2)2.1 使用条件 (2)2.2主要检测项目和技术指标 (2)3. 仪器使用前的准备工作 (3)3.1 现场装配 (3)3.2 仪器上道 (4)4 使用操作指南 (5)4.1 开机步骤 (5)4.2 线路检测 (6)4.3查看记录 (12)4.4 里程数据录入 (14)4.5 硬件校对 (16)5 数据管理 (16)5.1 数据下载 (16)5.2 数据管理 (23)6. 安全防护及注意事项： (38)7. 日常维护及特别注意事项 (38)7.1 仪器运输注意事项： (38)7.3仪器使用前、后保养的注意事项： (40)7.4仪器储存的注意事项： (42)7.5 其他注意事项： (42)1.概述：GJY-T-LX铁路轨道检查仪（轨检仪）是由微型计算机控制的，用于铁路轨道状态参数检测、计算、记录、比较的一种智能检测记录仪器。
其测量原理是运用飞行控制的三维姿态测量技术，在仪器内部建立一个稳定的三维坐标，当轨检仪沿着轨道推进时，轨道的几何参数实际通过仪器本体在三维空间的姿态变化体现出来。
采用捷联式检测系统（其中水平测量原理与Ⅴ型大轨检车的测量原理完全相同，真正在轨检仪上实现了移动中对水平项目的准确测量），将多传感器检测结果合成出本体的三维姿态变化量，即可检测出轨道静态参数。
当仪器沿着轨道推进时，可检测出轨道的轨距、水平、三角坑、高低（轨顶面10米弦测正矢）、方向（轨内沿10米和20米弦测正矢）等参数与其设计值的差异，同时通过掌上电脑（PPC）的触摸屏，可以将线路里程、线路参数等自动同步存储并显示，可查询线路参数与设计值之差超标或超标零界点附近的数据。
测试数据可通过接口上传到台式计算机或笔记本电脑上，查看并形成检测数据报表、超标数据报表、超标零界数据报表。
也可以转换为EXCEL格式的文档。
高铁轨道测量仪检查作业指导书
轨道测量仪检查作业指导书一、编制目的为充分发挥轨道测量仪的作用，确保检测数据完整有效，运用测量数据制定线路精调最优方案，提高线路平顺性，特制定本作业指导书。
二、编制依据（一）《高速铁路测量规范》（二）《高速铁路无砟轨道线路修理规则（试行）》（TG/GW115-2012）（三）《高速铁路有砟轨道线路修理规则（试行）》（TG/GW116-2013）三、适用范围本作业指导书适用于布设CPⅢ限制网的高速铁路有砟、无砟线路，运用轨道测量仪对高速铁路途路几何尺寸肯定位置测量作业。
四、人员组织、主要工具设备主要人员配置表主要工具设备配置表序名称数量备注号1 轨道测量仪 12 全站仪 13 棱镜104 数据接收器 25 三角架 16 数据连接线 27 笔记本电报 18 螺丝刀 19 记录用品 1五、作业流程1.内业设置(1)小车软件设置打开GRPwin软件，进入如下界面，如下图：①设置点击软件设置中的选项对话框，进行如下各项设置。
Ⅰ.常规选项设置：Ⅱ.通讯选项设置：Ⅲ.限差选项设置：Ⅳ.测量数据选项设置：Ⅴ.全站仪选项设置：Ⅵ.其他当遇见角度单位或者长度单位等等显示的和须要的不同时，可以在本地化选项中进行更改。
设置如下图：②设计文件设置Ⅰ.CPⅢ限制点文件导入当导入CPⅢ限制点文件时，点击数据导入选项，进入如下界面：留意：数据文件类型选择：限制点（ASCII-GSI），然后导入后缀为.TXT或者GSI的限制点数据，点击文件图标选择要导入的文件,若后缀为.TXT的文件，要选择ALL FILES才能望见你的TXT文件。
加载完文件后点击导入，是否胜利会有显示，若未胜利请检查你的限制点文件坐标格式是否正确，格式：点号、东坐标、北坐标、高程；分隔符是否正确。
Ⅱ.线形文件的输入每个工程项目都有设计的线形数据，精调机须要的数据有平曲线，竖曲线和设计超高信息。
平曲线须要5大桩坐标；竖曲线须要曲线的半径，变坡点以及相应的里程和轨面高程信息，曲线是凸的半径值为正，为凹的半径值是负的。
钢轨轨底坡测量仪的制作方法
钢轨轨底坡测量仪的制作方法钢轨轨底坡测量仪的制作方法本发明公开了一种钢轨轨底坡测量仪，包括在外力作用下可同时于两股钢轨上滚动的走行装置，所述走行装置上设有用于测量钢轨轨侧直线段与水平线的铅垂线之间夹角及轨鄂直线段与水平线之间夹角的钢轨倾斜测量装置，用于测量整个轨道倾斜角度的轨道倾斜测量装置，用于采集测量数据的信息采集与显示系统，以及供电系统;所述信息采集与显示系统的信号输入端分别连接钢轨倾斜测量装置与轨道倾斜测量装置的测量信号输出端，供电系统的供电输出端分别连接钢轨倾斜测量装置、轨道倾斜测量装置、信息采集与显示系统的电源端。
本发明结构简单、操作方便，并且能够同时连续对两股钢轨的轨底坡进行测量，同时能够给出所测量钢轨的具体位置信息。
本发明适用于对我国各种主要型号的钢轨进行轨底坡的测量。
【专利说明】钢轨轨底坡测量仪[0001]【技术领域】[0002]本发明属于轨道交通领域，涉及一种轨底坡测量装置，具体地说是一种钢轨轨底坡测量仪。
【背景技术】[0003]随着我国铁路事业的不断发展，铁路交通运输在交通运输中起到了更重要的作用。
轨道是铁路运输的下部基础，钢轨是轨道的重要组成部分，而轨底坡影响轮轨接触关系和钢轨受力。
[0004]合理设置钢轨的轨底坡能够令车轮与钢轨的接触集中于钢轨的轨顶中部，因此能够提高钢轨横向稳定性，减轻钢轨头部的不均匀磨损，同时有利于减小钢轨头部的塑性流动；而如果钢轨的轨底坡过大或过小，都会影响列车的运行，影响钢轨的正常使用。
[0005]为了令钢轨的轨底坡合理设置，需要对其进行测量，目前的测量方法多是通过车轮与钢轨接触时产生的光带评估出轨底坡的设置是否合理，如果光带在钢轨顶面的正中间时，则表示轨底坡的设置合理；而如果光带偏向钢轨的工作边(即能够和车轮轮缘接触的一边)，则表示轨底坡设置的较小；如果光带偏向钢轨的非工作边(即钢轨外侧边)，说明轨底坡设置的过大，遇到轨底坡设置的过大或过小时，都需要工作人员对轨底坡进行调整，直至轨底坡的设置合理为止。
轨向检测流程的主要内容及注意事项
轨向检测流程的主要内容及注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!轨向检测流程的主要内容及注意事项轨向，是铁路线路的重要组成部分，对列车运行的安全性和稳定性起着关键作用。
轨道衡工作流程及注意事项
轨道衡工作流程及注意事项嘿，朋友们！今天咱来聊聊轨道衡的工作流程和那些得注意的事儿。
你想想，轨道衡就像是铁路上的一杆秤，专门给火车称重的呢！那它的工作流程是咋样的呢？首先呢，火车得慢悠悠地开上轨道衡，就像人走上秤台一样。
这时候，轨道衡的各种仪器设备就开始工作啦，要精确地测量出火车的重量。
在这个过程中，可得注意一些事儿哦！比如说，轨道衡得定期校准吧，不然它要是不准了，那不就乱套啦！这就好比你家的秤要是不准，你买东西还能放心吗？而且啊，工作人员得时刻留意轨道衡的状态，要是有啥小毛病得赶紧修好，可不能拖拖拉拉的。
还有啊，安装轨道衡的地方可得挑好咯！不能是那种坑坑洼洼的地面，不然火车开上去都不稳，还怎么称重呢？这就跟你站在摇晃的地面上称体重一样，能准吗？而且周围的环境也很重要呢，不能有太多干扰的东西，不然轨道衡也会受影响。
再说说操作轨道衡的人，那可得细心细心再细心！不能马马虎虎的，一个小失误可能就会导致很大的误差呢。
这就像做饭一样，盐放多了或者放少了，味道可就差远啦！
每次看到轨道衡在工作，我就觉得挺神奇的，这么个大家伙能那么准确地给火车称重。
咱可不能小瞧了它的作用，这关系到货物运输的安全和准确呢！
总之呢，轨道衡的工作流程虽然不复杂，但是每一个环节都不能马虎。
注意事项虽然多，但是只要都做到位了，就能保证轨道衡正常工作，为铁路运输保驾护航。
大家说是不是这个理儿呀？咱可得重视起来，让轨道衡好好发挥它的作用！。
钢轨探伤作业前的仪器操作初级工职业技能
钢轨探伤作业前的仪器操作初级工职业技能(一)作业(操作)方法、步骤1.仪器各部位组装、连接(1)按探伤工艺对探头组合要求组装和连接探头。
(2)将充好电的电池组安装到机架并连接好电源电缆。
2.探头位置和耦合调整(1)钢轨探伤仪置轨面上，在仪器走行轮偏心良好的前提下调节各探头位置使其位于轨面中心。
(2)检查各探头和轨面的耦合情况，必要时调节探头压力螺栓，使探头和轨面压力适中，耦合良好。
3.仪器工作状态调整(1)打开仪器电源开关，检查仪器显示是否正常。
(2)根据钢轨类型和探伤工艺要求，调节仪器“轨型选择”置探测钢轨类型，设定各通道“报警门位置”和“宽度”，使报警门位置和大小符合探伤要求。
(3)“抑制”开关置“大”，“增益”旋钮置“大二4.探伤灵敏度标定按探伤工艺要求调节各通道“衰减器”，达到基准灵敏度要求。
(1)70°探头以钢轨断面进行探伤灵敏度标定，标准为钢轨断面波前没有杂波尽量提高探伤灵敏度。
(2)37°探头以钢轨标准螺孔进行探伤灵敏度标定，标准为螺孔最高点回波80%,50kg∕m轨增益14dB、60kg∕m轨增益16dBo(3)0°探头以钢轨底面进行探伤灵敏度标定，标准为钢轨轨底波高80%,增益8dB。
(4)双45。
穿透探伤以轨腰8mm横通孔进行探伤灵敏度标定，标准为8mm横通孔探伤仪呈3mm失波报警移位。
(二)质量标准1.探头位置正确，耦合良好。
2.轨型选择，抑制选择，增益旋钮位置正确。
3.各报警门位置、大小合适。
4.探伤灵敏度正确、达到现场探伤要求。
5.作业步骤程序正确。
轨道检查仪检查步骤
轨道检查仪检查步骤一、根据提供资料输入电脑二、开箱取出轨道检查仪1、检查轨道仪各部零件，螺栓是否松动、正常。
2、检查走行轮并做清理工作（用铁刷）；检查电池电量是否正常。
3、组装仪器4、开轨检仪电源开关，再电脑开关，看轨检仪工作是否正常。
三、向评委报告（口述部分）1、打开系统操作，核对密码。
2、打开在线测量，调出标定界面，3、选择水平项目，点击启动。
4、标定水平零点。
5、将仪器掉头，再次标定水平零点。
6、设置防护：设置驻站防护员，两端各1400米设手持移动停车手信号的防护员及现场防护员。
7、确认防护已设好，方可上道作业四、轻推一下轨检仪，看检查轮和钢轨侧面及顶面是否靠贴。
五、确认起点，开始检查。
以3-5km/h速度推行检查。
1、在道岔、曲线要素点打点，在200-300m处校正里程。
2、下道时按暂停键，将轨道检查仪放置在平整的地点，防止仪器超限，下道时在钢轨上做标记。
3、联系驻站防护员，确认无车后上道，放在原位，点恢复键开始工作。
4、检查完毕点停止键。
5、如果数据需要给评委转存则转存，不需要转存则结束作业，下道。
6、下道后撤除防护，报告评委，然后将仪器装箱。
六、第二天，进行分析数据。
1、使用分析软件，设定160km/h静态保养、临补标准。
2、熟练分析检查数据，分析形成保养、临补超限报告表。
3、建立文件夹：“单位+姓名+编号”，转存储检查数据，上交评委，转储的同时，摘录出轨距、水平、高低、轨向各一处最大超限值，填写到下表中。
4、现场校对分析数据，确定整治方案，填写到下表中交评委。
一种便于使用的铁轨检测装置的制作方法及专利技术
一种便于使用的铁轨检测装置的制作方法1.本实用新型属于铁轨检测设备领域，具体是一种便于使用的铁轨检测装置。
<b>背景技术：</b>2.铁轨可被称为路轨、铁轨以及铁路轨道等，主要是被应用于铁道建设上，便于火车的移动，是一种非常普通的交通方式，铁轨在使用过程中需要承受较大的重量，需要不断反复的承受变化较多的重力，故需要较大的承载力以及较强的稳定性，便于日常的使用，轨道通常是由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件而组成，其之间的配合需要较强的紧固，现有的铁轨在使用过程中难以检修，费时费力，极易错漏铁轨的损坏点。
<b>技术实现要素：</b>3.本实用新型的目的在于提供一种便于使用的铁轨检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：5.一种便于使用的铁轨检测装置，包括机体，所述机体上端面的两侧均安装有滑道，两个所述滑道的内侧安装有遮阳板，所述滑道的上端安装有固定把手，所述固定把手的下端面安装有条形限位杆，所述条形限位杆的外侧安装有一号弹簧，所述机体的内侧设置有滑动槽，所述滑动槽的内表面安装有四个滑轮，所述机体的前端面安装有摄像机，所述摄像机的前方安装有保护板，所述保护板的上端面安装有两个限位件，所述限位件延伸至遮阳板的内侧，所述限位件的外侧设置有限位卡槽，所述限位件的上端安装有方形限位板，所述方形限位板的上端面安装有限位柱，所述限位柱的两侧均安装有固定块，所述固定块的下端面安装有二号弹簧。
6.作为本实用新型的进一步方案：所述条形限位杆的下端面固定安装有顶板，所述顶板的外表面安装有橡胶防滑条，且橡胶防滑条与顶板通过接枝胶连接。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述二号弹簧的下端面安装有弹簧连接件，所述二号弹簧与遮阳板通过弹簧连接件连接。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述限位柱的上端面安装有限位把手，且限位把手的外表面安装有聚氨酯护套，且聚氨酯护套与限位把手通过接枝胶连接。
轨道检查仪
轨道检查仪Final revision by standardization team on December 10, 2020.GJY-H4轨道检查仪培训教程江西日月明铁道设备开发有限公司二OO六年目录一、产品概述江西日月明公司研制的GJY系列轨道轨检仪是一种高精度、轻便式、全数字化机架系统数据采集系统数据分析处理系统轨道几何状态检测系统，能够精确检测轨距、水平、三角坑、轨距变化率、左右轨向、左右高低、轮缘槽和里程。
本产品全面符合铁路现行各技术规范和标准，并严格通过了铁道产各相关部门的技术审查和认证。
该产品技术的使用结束了传统测量线路时“三步一叩首，五步一弯腰”的历史，从而大大减轻劳动强度，提高效率，使传统的轨道静态检测一步跨入数字化的评价和管理。
机架系统：在轨道上的行走机构，并构成检测的测量基准。
数据采集系统：将电信号转换成数字信号。
数据分析处理系统：将采集数据进一步分析，并获取各种信息。
1.测量原理轨距：由轨距传感器在轨顶下面16mm处测量，通过计算得到，轨距值=测量值＋常量。
轨距变化率：两个在线路方向上相隔1米的轨道轨距测量值的代数差。
水平或超高：用倾角传感器测量轨道横断面上左右连线与水平面的夹角，水平或超高＝测量的夹角的正切值×左右轨中心线的距离。
三角坑：两个在线路方向上相隔一定距离（基长）的轨道水平的代数差，基长可任意设定。
左右轨向：由左右侧臂的前后导向轮，在轨顶面下16mm处形成1.25m弦，用轨向传感器测量，通过弦测法公式由1.25m测量值计算得出10m、20m的轨向值。
左右高低：由左右侧臂的前后走行轮，在轨顶面形成1.25m弦，用高低传感器测量，通过弦测法公式由1.25m测量值计算得出10m、20m的高低值。
里程：采用光电编码器测量某一走行轮的旋转角度，每转一圈，光电编码器输出固定数量的脉冲，对脉冲的累加记数就计算出里程。
2.产品特点外观新颖 H型结构，轻巧、对称。
功能强大能够检测轨距、水平、三角坑、轨距变化率、左右轨向、左右高低和里程9项技术参数。
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本技术公开了一种轨道检测仪，包括机架、轨距测量装置以及F型轨几何参数测量装置，机架由横梁、纵梁以及行走装置组成，横梁的一端与纵梁相连；轨距测量装置包括第一压紧装置以及轨距测量传感器，第一压紧装置通过弹性件与横梁另一端相连，轨距测量传感器安装在横梁上连接有弹性件的一端；F型轨几何参数测量装置设置在纵梁上，包括第二压紧装置、数据采集传感器以及至少一个用于安装数据采集传感器的支架，在工作过程中，第一压紧装置、第二压紧装置以及弹性件配合将轨道检测仪抱紧在F型轨上，采用了横梁与纵梁构成了机架的主体，整体性强，不容易发生振动，且结构简单，便于拆装搬运。
权利要求书1.一种轨道检测仪，用于中低速磁悬浮F型轨几何参数测量，其特征在于，包括：机架，包括横梁（1）、纵梁（5）以及行走装置，所述横梁（1）的一端与所述纵梁（5）相连；轨距测量装置，设置在所述横梁（1）上远离所述纵梁（5）的一端，包括第一压紧装置（13）以及轨距测量传感器，所述第一压紧装置（13）通过弹性件（14）与所述横梁（1）远离所述纵梁（5）的一端相连，所述轨距测量传感器安装在所述横梁（1）上安装有所述弹性件（14）的一端；F型轨几何参数测量装置，设置在所述纵梁（5）上远离所述横梁（1）的一侧，包括第二压紧装置（6）、数据采集传感器以及至少一个用于安装所述数据采集传感器的支架（7）。
2.根据权利要求1所述的轨道检测仪，其特征在于，所述横梁（1）的一端与所述纵梁（5）的中部相连，所述横梁（1）与所述纵梁（5）之间设置有关于所述横梁（1）对称分布的加强筋（2），所述加强筋（2）上设置有数据处理模块（3）以及电源系统模块（9）。
3.根据权利要求2所述的轨道检测仪，其特征在于，所述横梁（1）上还设置有可转动的推行杆（10），所述推行杆（10）上设置有掌上电脑（11），所述掌上电脑（11）与所述数据处理模块（3）相连。
4.根据权利要求1所述的轨道检测仪，其特征在于，所述数据采集传感器包括悬浮间隙面高低测量传感器、F轨磁极四点直线度测量传感器、轨向测量传感器、直线电机反应板高低测量传感器、直线电机反应板短平测量传感器以及里程测量传感器（45）。
5.根据权利要求4所述的轨道检测仪，其特征在于，所述支架（7）由第一平板、第二平板以及侧板围成槽形结构，所述第一平板位于所述F型轨的直线电机反应板上方，所述第二平板位于所述F型轨的悬浮面下方，所述直线电机反应板高低测量传感器以及所述直线电机反应板短平测量传感器设置在所述第一平板上，所述悬浮间隙面高低测量传感器以及所述F轨磁极四点直线度测量传感器设置在所述第二平板上，所述轨向测量传感器设置在所述侧板上。
6.根据权利要求1所述的轨道检测仪，其特征在于，所述行走装置包括第一行走轮组（12）、第二行走轮组（4）以及第三行走轮组（8），所述第一行走轮组（12）设置于所述横梁（1）远离所述纵梁（5）的一端，所述第二行走轮组（4）以及所述第三行走轮组（8）设置在所述纵梁（5）上连接有所述横梁（1）的一侧，且分布于所述纵梁（5）的两端，所述第一行走轮组（12）、所述第二行走轮组（4）以及所述第三行走轮组（8）均至少包括两个行走轮（44）。
7.根据权利要求6所述的轨道检测仪，其特征在于，所述第二行走轮组（4）包括第二行走轮组支座（43）、并排安装在所述第二行走轮组支座（43）上的两个所述行走轮（44）以及设置在所述第二行走轮组支座（43）上的惰齿轮（41），两个所述行走轮（44）端部均设置有同步齿轮（42），两个所述同步齿轮（42）分别与所述惰齿轮（41）啮合，其中一个所述行走轮（44）的转动轴上连接有所述里程测量传感器（45）；所述第三行走轮组（8）行走轮的转动轴上连接有刹车装置。
8.根据权利要求1所述的轨道检测仪，其特征在于，所述第一压紧装置（13）包括第一连接支座以及第一导向及压紧轮组，所述第一连接支座与所述弹性件（14）相连，所述第一导向及压紧轮组包括：连接导杆（133），可上下滑动的安装在所述第一连接支座上，其顶部设置有限位块（131）；压缩弹簧（132），套设在所述连接导杆（133）上，位于所述限位块（131）与所述第一连接支座之间；导向及压紧轮组支座（134），连接在所述连接导杆（133）上，位于所述第一连接支座下方；导向轮组，包括两个并排设置的导向轮（135），所述导向轮（135）的轴线与所述连接导杆（133）的轴线平行；压紧轮组，包括两个并排设置的压紧轮（136），位于所述导向轮组的下方，其轴线与所述导向轮（135）的轴线垂直。
9.根据权利要求1所述的轨道检测仪，其特征在于，所述弹性件（14）为气弹簧。
10.根据权利要求1所述的轨道检测仪，其特征在于，所述第二压紧装置（6）包括至少两个连接支座以及与所述连接支座数量相同的导向及压紧轮组。
说明书一种轨道检测仪技术领域本技术涉及轨道几何参数检测技术领域，特别涉及一种轨道检测仪。
背景技术中低速磁浮交通是一种低噪声无碳交通，是未来城市交通发展的重要方向之一。
它虽属于轨道交通但具备与传统轮轨轨道交通不同的特点和优势。
与普通轮轨地铁、轻轨相比，中低速磁浮列车采用悬浮架抱轨运行，没有脱轨风险，具有安全可靠、建设周期短、建设成本低、运营管理成本低、转弯半径小等优势。
中低速磁浮列车的运行稳定性、安全性以及乘坐舒适性在很大程度上与轨道的几何状态有关，由于中低速磁浮列车的轨道为F型轨与现有的传统轮轨轨道以及高速磁浮列车轨道几何形状均不相同，轮轨以及高速磁浮列车轨道的轨道检测仪无法适用于中低速磁浮列车F型轨。
现有技术中，中低速磁浮列车F型轨的轨道检测仪具有板式机架结构，虽然能够对中低速磁浮列车F型轨的几何参数进行测量，但在推行过程中，由于板式结构的垂向刚度差，产生的振动较大，影响了几何参数的准确性，且其结构复杂，质量较大，安装搬运耗时费力。
因此，如何提供一种轨道检测仪，使其减小中低速磁浮列车F型轨几何参数测量时的振动，提高测量结果的准确性，且便于安装搬运，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
技术内容有鉴于此，本技术提供了一种轨道检测仪，以使其达到减小中低速磁浮列车F型轨几何参数测量时的振动，提高测量结果的准确性，且便于安装搬运的目的。
为实现上述目的,本技术提供如下技术方案：一种轨道检测仪，用于中低速磁悬浮F型轨几何参数测量，包括：机架，包括横梁、纵梁以及行走装置，所述横梁的一端与所述纵梁相连；轨距测量装置，设置在所述横梁上远离所述纵梁的一端，包括第一压紧装置以及轨距测量传感器，所述第一压紧装置通过弹性件与所述横梁远离所述纵梁的一端相连，所述轨距测量传感器安装在所述横梁上安装有所述弹性件的一端；F型轨几何参数测量装置，设置在所述纵梁上远离所述横梁的一侧，包括第二压紧装置、数据采集传感器以及至少一个用于安装所述数据采集传感器的支架。
优选的，所述横梁的一端与所述纵梁的中部相连，所述横梁与所述纵梁之间设置有关于所述横梁对称分布的加强筋，所述加强筋上设置有数据处理模块以及电源系统模块。
优选的，所述横梁上还设置有可转动的推行杆，所述推行杆上设置有掌上电脑，所述掌上电脑与所述数据处理模块相连。
优选的，所述数据采集传感器包括悬浮间隙面高低测量传感器、F轨磁极四点直线度测量传感器、轨向测量传感器、直线电机反应板高低测量传感器、直线电机反应板短平测量传感器以及里程测量传感器。
优选的，所述支架由第一平板、第二平板以及侧板围成槽形结构，所述第一平板位于所述F型轨的直线电机反应板上方，所述第二平板位于所述F型轨的悬浮面下方，所述直线电机反应板高低测量传感器以及所述直线电机反应板短平测量传感器设置在所述第一平板上，所述悬浮间隙面高低测量传感器以及所述F轨磁极四点直线度测量传感器设置在所述第二平板上，所述轨向测量传感器设置在所述侧板上。
优选的，所述行走装置包括第一行走轮组、第二行走轮组以及第三行走轮组，所述第一行走轮组设置于所述横梁远离所述纵梁的一端，所述第二行走轮组以及所述第三行走轮组设置在所述纵梁上连接有所述横梁的一侧，且分布于所述纵梁的两端，所述第一行走轮组、所述第二行走轮组以及所述第三行走轮组均至少包括两个行走轮。
优选的，所述第二行走轮组包括第二行走轮组支座、并排安装在所述第二行走轮组支座上的两个所述行走轮以及设置在所述第二行走轮组支座上的惰齿轮，两个所述行走轮端部均设置有同步齿轮，两个所述同步齿轮分别与所述惰齿轮啮合，其中一个所述行走轮的转动轴上连接有所述里程测量传感器；所述第三行走轮组行走轮的转动轴上连接有刹车装置。
优选的，所述第一压紧装置包括第一连接支座以及第一导向及压紧轮组，所述第一连接支座与所述弹性件相连，所述第一导向及压紧轮组包括：连接导杆，可上下滑动的安装在所述第一连接支座上，其顶部设置有限位块；压缩弹簧，套设在所述连接导杆上，位于所述限位块与所述第一连接支座之间；导向及压紧轮组支座，连接在所述连接导杆上，位于所述第一连接支座下方；导向轮组，包括两个并排设置的导向轮，所述导向轮的轴线与所述连接导杆的轴线平行；压紧轮组，包括两个并排设置的压紧轮，位于所述导向轮组的下方，其轴线与所述导向轮的轴线垂直。
优选的，所述弹性件为气弹簧。
优选的，所述第二压紧装置包括至少两个连接支座以及与所述连接支座数量相同的导向及压紧轮组。
从上述技术方案可以看出，本技术提供的轨道检测仪，包括机架、轨距测量装置以及F型轨几何参数测量装置，机架由横梁、纵梁以及行走装置组成，横梁的一端与纵梁相连；轨距测量装置包括第一压紧装置以及轨距测量传感器，第一压紧装置通过弹性件与横梁另一端相连，轨距测量传感器安装在横梁上连接有弹性件的一端；F型轨几何参数测量装置设置在纵梁上，包括第二压紧装置以及至少一个用于安装数据采集传感器的支架，在工作过程中，第一压紧装置、第二压紧装置以及弹性件配合将轨道检测仪抱紧在F型轨上，采用了横梁与纵梁构成了机架的主体，整体性强，不容易发生振动，且结构简单，便于拆装搬运。
附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本技术实施例提供的轨道检测仪的立体结构示意图；图2为本技术实施例提供的轨道检测仪的主视图；图3为本技术实施例提供的轨道检测仪的俯视图；图4为本技术实施例提供的轨道检测仪的第二行走轮组的结构示意图；图5为本技术实施例提供的轨道检测仪的压紧装置的结构示意图。
具体实施方式本技术提供了一种轨道检测仪，用于中低速磁悬浮F型轨几何参数测量，以使其达到减小中低速磁浮列车F型轨几何参数测量时的振动，提高测量结果的准确性，且便于安装搬运的目的。