第七章汽车国际贸易运输和保险解析
国际运输和保险
国际运输和保险概述国际贸易中的货物运输和保险是非常重要的环节。
随着全球化的发展，跨境贸易的规模和频率不断增加，国际运输和保险的作用也日益凸显。
本文将介绍国际运输和保险的概念、流程和相关的注意事项。
国际运输国际运输是指将货物从一个国家运送到另一个国家的过程，可以通过多种方式进行，包括陆运、海运、航空运输和铁路运输等。
以下将分别介绍这些运输方式的特点和使用场景。
陆运陆运是指通过公路和铁路进行货物运输的方式。
陆运的特点是速度相对较快，适用于短距离或紧急情况下的运输。
然而，由于陆路交通的限制和不确定性，陆运也存在一些风险，如交通堵塞、事故等。
因此，在选择陆运方式时，需要考虑货物的特性、目的地以及时间等因素。
海运海运是指通过海洋进行货物运输的方式。
海运的特点是运输能力大，成本相对较低，适用于大批量的货物运输。
然而，海运的速度一般较慢，需要考虑到货物的时效性要求。
此外，海运也需要与口岸的装卸和清关手续进行协调，以确保货物能够顺利进出口。
航空运输航空运输是指通过飞机进行货物运输的方式。
航空运输的特点是速度快，适用于对时效性要求较高的货物运输。
然而，航空运输的成本较高，且运输能力有限。
在选择航空运输方式时，需要权衡货物的重要性与运输成本之间的关系。
铁路运输铁路运输是指通过铁路进行货物运输的方式。
铁路运输的特点是运输成本相对较低，能够适应中长距离的货物运输需求。
然而，铁路运输的运输能力有限，且依赖于铁路线路的覆盖情况。
在选择铁路运输方式时，需要考虑货物的特性、目的地以及时间等因素。
国际货物保险国际货物保险是指为货物运输过程中可能发生的损失或损害而购买的保险。
国际贸易中的货物保险通常有两种形式，即出口方负责购买的出口货物保险和进口方负责购买的进口货物保险。
出口货物保险出口货物保险是由出口方购买的保险，目的是保障货物在运输过程中遭受的损失或损害。
出口货物保险通常由出口方自行购买，保险费用由出口方承担。
在购买出口货物保险时，出口方需要考虑货物的价值、运输方式、目的地以及保险的范围和条款等因素。
国际贸易实务_第七章 货运保险
• （二）进口货物的投保手续
第四节 保险实务
• 保险索赔：
• （1）当被保险人得知或发现货物已遭受保险责任范围内的损失，应 及时通知保险公司 。 • （2）当被保险货物运抵目的地，被保险人或其代理人提货时发现货 物有明显的受损痕迹、整件短少或散装货物已经残损，应立即向理货 部门索取残损或短少证明 。 • （3）采取合理的施救措施。 • （4）备妥索赔证据，在规定时效内提出索赔，并注意是否有免赔率 的规定。
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海运货物保险保障的风险 ： 1. 海上风险，也称为海难，它包括自然灾害和意外事故 2. 外来风险，包括一般外来风险和特殊外来风险 海运货物保险保障的损失 ：全部损失和部分损失 海运货物保险保障的费用 ：施救费用和救助费用
第二节 我国海运货物保险险别
• 基本险 ： • （一）平安险 • “平安险”一词是我国保险业的习惯叫法，其英文含义是 单独海损不赔偿。 • （二）水渍险 • “水渍险”也是我国保险业沿用已久的名称，其英文含义 是负责单独海损。 • （三）一切险 • 一切险（All Risks）的责任范围主要包括水渍险所承保的 范围以及由于一般外来风险所造成的全部损失或部分损失
第五节 我国其他货运保险
• • • • • • • • • 2．陆运一切险 3．陆上运输货物战争险 4．陆上运输冷藏货物险 二、航空运输货物保险 1．航空运输险 2．航空运输一切险 3．航空运输货物战争险 三、邮包运输保险 1．邮包险 2．邮包一切险 3．邮包战争险
第二节 我国海运货物保险险别
• • • • •
解读国际贸易中的运输与保险问题
解读国际贸易中的运输与保险问题运输与保险在国际贸易中扮演着关键角色。
随着全球贸易的不断增长，货物的安全和运输的可靠性成为各方关注的焦点。
本文将解读国际贸易中的运输与保险问题，包括运输方式选择、保险类型及其作用，以及运输与保险之间的关系。
一、运输方式选择在国际贸易中，货物的运输方式选择直接影响到贸易交易的顺利进行和风险的分担。
常见的运输方式包括海运、空运、陆运和铁路运输。
不同的货物类型和贸易目的地决定了运输方式的选择。
海运是国际贸易中最常用的运输方式之一。
它具有运载能力大、覆盖范围广、成本低等优势，适用于大宗货物的长距离运输。
空运则适用于紧急或高价值的货物，因其速度快、安全可靠而备受青睐。
陆运和铁路运输则适用于区域贸易或跨国邻国间的货运，能够提供更加经济高效的解决方案。
二、保险类型及其作用为了减少货物在运输过程中可能遭受的损失和风险，贸易各方通常会购买货物保险。
常见的保险类型包括海上货物保险、空运货物保险和陆上货物保险。
海上货物保险是最常见的一种保险形式，它保护货物在海上运输过程中可能遭受的各种风险。
空运货物保险则为货物在空运过程中的损失提供了保障。
陆上货物保险则涵盖了通过陆路和铁路进行运输的货物。
保险的作用不仅可以降低贸易各方的风险，还可以增加贸易的可靠性和信任度。
一旦遭受货物损失或损坏，保险公司将给予赔偿，减轻了贸易各方的经济损失。
三、运输与保险的关系运输与保险是密切相关的。
运输中的货物损失或损坏可能导致贸易交易失败，而保险的存在可以为贸易各方提供一定的安全保障。
贸易各方需要根据货物的种类、价值和目的地等因素来选择合适的运输方式，并在运输前购买相应的货物保险。
运输方式和保险之间的选择需要权衡货物的安全性、速度和成本等因素，以及贸易各方的具体需求和风险偏好。
在运输过程中，贸易各方需遵守相关的保险条款和运输协议，确保货物的安全和可靠性。
同时，定期与保险公司进行沟通和协商，及时了解保险理赔的程序和要求，以便在货物损失或损坏时能够及时获得赔偿。
《国际贸易》讲义之国际货物运输和保险
保险的基本当事人
投保人 保险人 被保险人 受益人
承运人最低限度的义务
1、在开航前和开航时应谨慎处理以 提供适航船舶。
2、应适当、谨慎地装载、操作、积 载、运送、保管、照料和卸载所 承运的货物。 （ “管货”的义务）
单独海损
1、定义：由海上风险导致的船、货单方 面 的损失。
2、共同海损与单独海损的联系和区别： （1）同：都是部分损失 （2）异：（原因、承担）
保险承保的损失
1、全部损失（total loss） （1）实际全损（actural total loss） （2）推定全损（constructive total loss）
保险承保的风险
1、海上风险（海难，perils of the sea） （1）自然风险（natural calamity） （2）意外事故（fortuitous accidents）
2、外来风险（extraneous risks） （1）一般外来风险 （2）特殊外来风险
共同海损
1、定义： 2、要件 （1）危险是共同、真实或不可避免的； （2）措施是人为、有意、合理的； （3）损失和费用是上述措施直接导致的、
承保责任的起讫
1、“仓至仓”条款（劳氏通常条件保险） （warehouse to warehouse clause）:
保险单所载明的起运地仓库或储存 所——保险单载明的目的地被保险人用 于分配、分派或非正常运输的其他储存 所为止。 2、“水上风险”（战争险）：起运港装 上海轮或驳船——目的港卸离海轮或驳 船。
2、船离港时碰撞了混凝土码头，船壳出现裂缝， 船行中海水从裂缝处渗入损及货物。承运人是 否应该承担责任？
国际贸易货物的运输和保险
国际贸易货物的运输和保险在国际贸易中，货物的运输和保险是两个至关重要的环节，它们确保了货物从卖方到买方的顺利交付，并在运输过程中对可能发生的损失提供经济保障。
以下是关于国际贸易货物运输和保险的一些关键点：1. 运输方式选择：- 海运：适用于大宗货物，成本相对较低，但运输时间较长。
- 空运：适用于紧急或高价值货物，速度快，但成本较高。
- 陆运：适用于接壤国家之间的货物运输，灵活性较高。
- 多式联运：结合多种运输方式，根据货物特性和成本效益选择最佳方案。
2. 运输合同条款：- 国际贸易术语（Incoterms）：如FOB（离岸价）、CIF（成本加保险费加运费）、DAP（目的地交货价）等，明确买卖双方的责任、风险和成本。
3. 货物保险：- 海运保险：通常包括全损险和部分损失险，覆盖货物在运输过程中可能遭受的损失。
- 空运保险：通常涵盖货物在空运过程中的风险。
- 陆运保险：针对陆路运输过程中的风险提供保障。
4. 保险条款：- 保险金额：根据货物价值和运输风险确定。
- 保险范围：明确保险覆盖的具体风险，如盗窃、损坏、自然灾害等。
- 保险期限：从货物装运开始到目的地交付结束。
5. 风险管理：- 风险评估：在合同签订前，对货物运输过程中可能遇到的风险进行评估。
- 风险规避：通过选择合适的运输方式和保险条款来最小化潜在损失。
6. 合同执行：- 货物跟踪：使用现代物流技术跟踪货物运输状态，确保及时交付。
- 索赔处理：在货物损失或损坏时，按照合同条款和保险政策进行索赔。
7. 合规性：- 遵守国际贸易法规和标准，确保运输和保险操作符合相关法律法规。
8. 合同争议解决：- 明确合同中的争议解决机制，如仲裁或诉讼，以便在出现争议时能够迅速解决。
确保合同中详细规定了货物运输和保险的所有相关条款，可以减少交易双方的风险，并在出现问题时提供明确的解决途径。
国际贸易及货物运输保险管理知识分析
国际贸易及货物运输保险管理知识分析国际贸易及货物运输保险管理是指企业在进行国际贸易过程中，对货物运输环节的风险进行有效管理和保护的一项重要措施。
随着国际贸易的不断发展，货物运输保险也日益受到企业重视。
本文将从国际贸易及货物运输保险的基本概念、作用和分类等方面进行分析，以提高贸易企业的保险管理水平。
一、国际贸易及货物运输保险的基本概念国际贸易及货物运输保险是指在国际贸易过程中，为了保护买卖双方的权益和减少因货物损失或运输风险带来的经济损失，双方通过购买货物运输保险的方式，向保险公司支付一定的保险费用，以获得在货物运输过程中可能出现的损失的经济赔偿。
二、国际贸易及货物运输保险的作用1. 保障买卖双方的权益。
货物在运输过程中可能面临各种风险，如火灾、盗窃、船只沉没等，购买货物运输保险可以保证买卖双方在货物运输过程中的合法权益不受损害。
2. 减少经济损失。
在货物运输过程中，一旦发生货物损失或运输延误等情况，购买货物运输保险可以得到相应的经济赔偿，减少企业因此而造成的经济损失。
3. 增强信任度。
购买货物运输保险可以向买卖双方展示企业的诚信和责任意识，增强合作伙伴之间的信任度，为企业的长期发展打下良好的基础。
三、国际贸易及货物运输保险的分类国际贸易及货物运输保险可以根据保险风险的不同进行分类，主要包括以下几种：1. 货物运输险。
货物运输险是国际贸易及货物运输保险中最常见的一种，主要承保货物在运输过程中发生的损失或运输延误等风险。
2. 船舶运输险。
船舶运输险是指在海上进行货物运输过程中，保证买卖双方的货物不受船只损坏、沉没等风险的保险。
3. 航空运输险。
航空运输险是指在空运货物过程中，保证买卖双方的货物不受飞机事故、货物灭失等风险的保险。
4. 陆路运输险。
陆路运输险是指在陆路货物运输过程中，保证买卖双方的货物不受车辆事故、货物灭失等风险的保险。
5. 多式联运险。
多式联运险是指在货物通过不同的运输方式进行运输过程中，保证买卖双方的货物不受多种运输方式之间转运等环节的风险的保险。
国际货物运输与保险
国际货物运输与保险国际货物运输与保险是国际贸易中的重要环节。
对于出口商和进口商而言，国际货物运输中的种种风险都需要有保险来保障。
保险可以降低交易风险，避免因货物损失或交付风险导致的经济负担，保护双方的利益。
一、国际货物运输存在的风险在国际贸易中，运输过程中存在的风险主要包括以下几个方面：1.自然风险：如海上风暴、海啸等对货物造成损失。
2.事故风险：如交通事故、机器故障等对货物造成损失。
3.犯罪风险：如盗窃、海盗等对货物造成损失。
4.政治风险：如政治动荡、战争、罢工等导致货物运输中断或受损。
二、货物保险的种类和保险责任国际货物运输保险种类主要有FPA（自由细则）保险、WPA （水渍险）保险、一切险保险等。
FPA保险主要对自然风险、犯罪风险进行保险，WPA保险主要对水渍风险进行保险，一切险保险则是对所有风险进行保险。
货物保险的保险责任主要包括以下几个方面：1.货物损失：保障货物运输过程中的损失。
2.公共责任：保障由于货物运输过程中造成的第三方损失。
3.附属费用：保障由货物损失而产生的附加费用。
三、货物保险的理赔流程出现货物损失时，保险公司会根据合同中的条款进行理赔。
理赔具体流程如下：1.与保险公司联系：当货物损失时，应及时与保险公司联系，告知货物的基本情况。
2.提供证据：向保险公司提交与损失相应的收据、提单、发票等相关证明文件。
3.保险公司评估：保险公司将对损失进行评估，并向客户提供赔偿计划。
4.客户接受赔偿：当客户接受赔偿计划后，保险公司将按照合同要求进行赔款。
四、如何选择适合的货物保险在选择货物保险时要注意以下几个方面：1.选择保险公司时要选择信誉良好、对理赔及时准确的公司。
2.选择保险种类时要根据货物的具体情况和风险因素选择适合的保险种类。
3.合同条款要明确，避免出现漏洞。
4.要注意保险费用，保险费用不同，保障程度也不同。
五、结论国际货物运输与保险是国际贸易中不可或缺的环节。
保险可以降低交易风险，保护双方的利益。
国际贸易实务第五课 第七章 国际货物运输保险
3. 所作的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的。
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实际全损和推定全损的区别
实际全损强调的是保险标的遭受保险事故后，确实已经完全灭毁、灭 失，或失去原有的性质和用途，并且不能再恢复原样或收回。
7.1.3 Indemnity 补偿原则
It means that the insured, in the event of loss against which the policy has been issued, shall be paid the actual amount of loss not exceeding the amount of the policy, he shall be fully indemnified. 补偿原则是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险 人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。
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7.1 Fundamental Principles of Cargo Insurance 7.1.4 Proximate Cause 近因原则
The proximate cause is the direct cause of the loss. When an insurance policy covers a certain risks, a claim becomes payable only if that risk which occurred as the proximate cause of the loss suffered. 近因原则是指保险人对于承保范围内的保险事故作为直接的、 最接近的原因所引起的损失，承担保险责任，而对于承保范围 以外的原因造成的损失，不负赔偿责任。这一原则是在保险标 的发生损失时，用来确定保险标的所抽损失是否能获得保险赔 偿的一项重要依据。
国际贸易中的货物运输和保险风险管理研究
国际贸易中的货物运输和保险风险管理研究一、介绍货物运输和保险风险管理是国际贸易中非常重要的一环。
随着全球化的不断深入和贸易规模的不断扩大，货物运输和保险风险管理的重要性变得尤为突出。
从海运、航空运输到陆运、铁路运输，货物的运输方式多种多样，不同的运输方式又存在着各种各样的风险。
而在这个过程中，保险是非常必要的。
本文将从货物运输和保险风险管理两个方面进行探讨和研究。
二、货物运输风险及其管理货物运输风险主要包括以下方面。
1. 自然灾害货物在运输过程中面临的自然灾害主要包括风暴、地震、洪水、干旱等。
这些自然灾害可能会导致货物的受损和损失，对进口商和出口商造成直接经济损失。
在遭遇自然灾害时，出口商和进口商需要及时与运输公司沟通，并采取有效的应对措施。
2. 交通事故由于交通事故所导致的货物损失是最为常见的运输损失之一。
在货物运输过程中，货物需要经过多个运输环节，并牵扯到多方责任。
因此，货物损失的责任归属需要根据具体情况进行判断，进口商和出口商应及时与货运公司或保险公司进行联系和协调，以确保自身利益不受影响。
3. 盗抢事件随着全球化的不断深入，犯罪分子的交通工具盗窃和抢劫事件也变得越来越多。
当货物在途中遭受盗抢事件时，出口商和进口商需要及时联系保险公司，并提供证明文件，及时获得理赔。
为了有效地管理货物运输风险，需要采取以下措施：1. 增加验货环节对于高价值和易损物品，我们应当增加运输前的验货环节并及时检验，如果发现有质量问题应当提前采取相应的预防和应对措施，避免损失的出现。
2. 强化保险意识发货方和收货方应及时购买物流保险和货运保险，以降低一旦损失的风险。
3. 合理运输货物发货和收货方应采取适当的交通运输方式，运输过程中应当注意保护和确保货物安全，以避免货物在途或在运输过程中引起任何损失。
三、保险风险管理国际贸易中的保险风险主要是指货物运输中的各种意外损失，如火灾、盗抢、天灾等。
从风险的角度来看，货物运输保险真正的价值并不在于赔偿，而是在于通过有效的保险风险管理措施，预测和预防潜在的风险，并在保险赔付的范围内尽量减小损失。
第七章 国际贸易货物运输保险
——推定全损
海上损失
（2）部分损失(partial loss)
货物受损后，其损失没有达到全部损失的程度。
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共同海损(general average G.A)，是指载货船舶在海运途中遇到危及船、货的共同风险， 船方为了维护船舶和所有货物的共同安全或使航程继续完成，有意识地并合理地采取措施 所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
3.可以。因为承运人延迟装船，又倒签提单，需对延迟交付负责。
第二节 我国海洋运输货物保险险别
一、基本险
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平安险(free from particular average，F.P.A) 水渍险（with average /with particular average，W.A或W.P.A） 一切险(all risks） 二、附加险 一般附加险 特殊附加险
（7）发生共同海损所引起的牺牲，分摊费和救助费用。
（8）运输契约订有“船舶互撞条款”，按该条款规定应由货方偿还给船方的损失。
2、水渍险（with average /with particular average,W.A或W.P.A）
水渍险责任范围，除包括平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、
从被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年。
（四）三种基本险别的除外责任
1.被保险人的故意行为/过失所造成的损失； 2.属于发货人的责任所引起的损失； 3.在保险责任开始前，被保险货物已存在品质不良/数量短差所造成的损失； 4.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损 失和费用； 5.属于海洋运输货物战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
海啸
自然灾害
第七章 汽车贸易货物运输保险
被保险货物因遭受海洋运输中的风险所导致
二、海上损失 Average
的损失称之为海损或海上损失。 按损失程度的不同，分为全部损失和部分损 失。
1、海上风险
（1）狭义的海上风险
运输过程中发生的自然灾害和意外事故。 自然灾害：海啸、地震、洪水、暴雨。 意外事故：触礁、沉船、失火、爆炸。
（2）外来风险
外部原因造成的风险。 一般外来风险：偷窃、雨淋、破碎、生锈。 特殊外来风险：战争、罢工。
可弥补的损失 海上损失是指被保险人因被保险货物在运输途中遭遇海上风险而
造成的损失。按各国保险业习惯，海上损失也包括与海运相连接 的陆上或内河运输中所发生的损失。
海上损失 全部损失 实际全损 推定全损 部分损失 共同海损 单独海损
保险标的物
实例观察：一则海损案
有一载货海轮，在舱面上载有1000台拖拉机，在 航行中遇到恶劣气候，海浪已将450台拖拉机卷入海中， 从而使海轮在巨浪中出现严重倾斜，如不立即采取措 施，海轮随时有翻船的危险。船长在危急关头，下令 将其余的550台拖拉机全部抛入海中，从而避免了翻船。 请问在上述情况下，前450台拖拉机和后550台拖拉机 的损失，在海损中否都属于共同海损？
简称“全损”，是指被保险货物在海洋运输
中遭受全部损失。 整批或不可分割的一批货物全部遭受损失 可分为实际全损和推定全损
（二）部分损失 Partial Loss
保险标的的损失没有达到全损的程度 按照损失性质，可分为单独海损和共同
海损
1、共同海损 General Average—G.A.
2、海上损失的分类
全部损失 (Total Loss)
实际全损 （Actual Total Loss）
范本国际贸易中的运输与保险条款解析
范本国际贸易中的运输与保险条款解析在国际贸易中，运输与保险条款是贸易合同中至关重要的一部分。
它们规定了货物的运输方式、责任转移的时间点以及在运输过程中可能发生的风险与损失的分担。
本文将对范本国际贸易中的运输与保险条款进行解析，以帮助读者更好地理解和应用这些条款。
一、国际贸易的运输方式在范本国际贸易中，运输方式通常分为海运、空运和陆运三种。
根据具体情况，买卖双方可以在合同中选择适合的运输方式。
海运是最常见的运输方式之一，适用于跨洋贸易或大宗货物的运输。
空运则适合于货物运输时间要求较为紧迫的情况。
而陆运则适用于地区贸易或者邻国间的货物运输。
二、货物的交付与责任转移根据范本国际贸易的运输与保险条款，货物的交付与责任转移是一个关键的环节。
具体来说，货物的交付包括交货地点和交货时间，一般分为卖方交货和买方提货两种情况。
在卖方交货的情况下，卖方有责任将货物交付给买方指定的地点，而在买方提货的情况下，买方则需要亲自到指定地点提取货物。
货物的责任转移与交付时间有关。
在范本国际贸易中，一般采用FOB（Free on Board）、CIF（Cost, Insurance and Freight）以及EXW （Ex Works）等术语来规定货物的责任转移时间。
FOB术语表示货物的责任转移发生在装船的时候，而CIF术语则表示卖方需要负责将货物运送至目的港，并承担保险费用。
EXW术语则将责任转移的时间点放在了卖方交货的时候。
三、运输中的风险与损失分担在国际贸易中，货物在运输过程中会面临各种风险和可能的损失。
为了合理分担这些风险与损失，范本国际贸易中通常会规定相应的运输保险条款。
根据范本国际贸易的保险条款，卖方通常需要为货物购买“指定综合保险”或“指定海洋保险”。
这样可以在货物在运输过程中发生损失时获得相应的保险赔偿。
当然，如果买方自行承担运输保险，卖方则需要向买方出具“自愿责任豁免证明书”。
需要注意的是，卖方并不需要为货物在所有的损失和风险承担责任。
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六、邮包运输 所谓邮包运输（Parcel Post Transport）， 是指通过邮局寄送进出口商品的一种较 简便的运输方式。根据各国邮政部门之 间的协议，已形成国际邮包运输网。国 际邮包运输具有国际多式联运和“门到 门”运输的性质，而且手续简便，费用 也不高。 邮包运输包括普通邮包和航空邮包两种 方式。
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二、其他运输单据 1．国际铁路联运运单 国际铁路联运运单和运单副本，是 铁路与货主之间的运输契约。应明确， 铁路运单不是物权凭证。 2．承运货物收据 承运货物收据（Cargo Receipt）是 我国内地货物通过铁路运往港澳地区时 使用的一种特殊运输单据。
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四、国际多式联运 所谓国际多式联运（International Combined Transport），是指以集装箱为媒介，将两种 或两种以上的运输方式有机地结合起来共同 完成某项运输任务的连贯运输方式。 国际多式联运一般有多式联运合同，合同 中明确规定多式联运经营人与托运人之间的 权利与义务；而且要使用一份包括全程的多 式联运单据（Multimodal Transport Documents），其费率也必须是全程单一的。
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三、集装箱运输 所谓集装箱运输（Container Transport）， 是指以集装箱作为运输单位进行货物运输 的一种现代化的运输方式。它可适用于海 洋运输、铁路运输及国际多式联运。与其 他运输方式相比，集装箱运输提高了装卸 效率及运输质量，简化了货运手续，降低 了货运成本，因此越来越成为一种被普遍 采用的重要运输方式。
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2．提单的分类 从不同角度分类，提单主要包括以下几 种：
（1）根据货物是否已装船分为已装船提单 和备运提单。 （2）根据提单上对货物表面状况有无不良 批注，可分为清洁提单和不清洁提单。 （3）根据收货人抬头不同分为记名提单、 不记名提单和指示提单。 （4）根据运输方式不同分为直达提单、转 船提单和联运提单。 （5）根据提单内容繁简分类为全式提单和 略式提单
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3．航空运单 航空运单（Air Way bill）是航空公司出具 的承运货物的收据。它既是承运人承运货物 的收据，又是发货人与承运人之间的运输契 约。
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一、海洋运输 海洋运输是指利用商船在国内外港口之间通 过一定的航区和航线运输货物的方式。与其他 运输方式相比，海洋运输不受轨道、道路限制， 通过能力大、运力大、运费低，因此其运量在 国际贸易总量中占2／3以上，是国际贸易中最 重要的运输方式。海洋运输按船舶的经营方式 可分为班轮运输和租船运输两种方式。 1．班轮运输 班轮运输（Liner Transport）是在不定期租船 运输的基础上发展起来的，是国际航运的一种 主要方式。 2．租船运输 租船运输（Charter）又称不定期船运输，通常 指包租整船而言，大宗货物的运输一般采用这 种方式。
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二、铁路运输 所谓铁路运输（Rail Transport），是指利 用铁路进行国际贸易货物运输的一种方式。它 负担着进出口货物的集散和运进运出的繁重任 务，是仅次于海洋运输的一种主要运输方式。 它不受气候条件影响，可以保证常年的正常运 输，而且速度较快，运量较大，又有高度的连 续性、风险小、手续简单等优势。我国进出口 货物的优势包括国内铁路运输，至香港的铁路 运输和国际铁路联运3部分。 国内铁路运输是指进出口货物在口岸和内地之 间的集散。 国际铁路货物联运是指使用统一的国际联运 票据，由铁路负责两国或两国以上的铁路全程 运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物。 铁路联运过程中的移交货物不需收货和发货人 参加。
第七章 汽车国际贸易运输和保险
第一节 汽车国际贸易运输方式概述
在汽车商品的国际贸易中，货物进出口的能否 顺利进行，运输是其中的一个重要环节。由于国 际贸易中货物的运输距离远、时间长、自然条件 各异等等。因此，选择适当的运输至关重要。汽 车国际贸易货物运输有多种方式，包括海洋运输、 铁路运输、航空运输、邮包运输及多式联运等。 在实际业务中，应根据进出口货物的特点、货运 量大小、距离远近、运费高低、风险程度、自然 条件和装卸港口的具体情况等因素的变化，选择 合理的运输方式。
国际多式联运又包括陆空联运、海空联运、 陆空陆联运、陆海联运、大陆桥运输等方式。
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五、航空运输 与海运、铁路运输相比，航空运输（Air Transport）速度快，故适用于运送易 腐商品、鲜活商品和各种急需物资。 根据运输货物的不同需要，航空运输主 要包括班机运输、包机运输、集中托运 等几种方式。
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3．提单的性质和作用 提单的性质和作用主要表现在以下三个 方面：
（1）提单是承运人或其代理人出具的货物 收据，证实其已按提单的记载收到托运人的 货物。 （2）提单是代表货物所有权的凭证，提单 的持有人拥有支配货物的权利。因此，凭提 单可以提货，可以向银行议付货款，提单还 可以转让或抵押。 （3）提单是承运人和托运人双方订立的运 输契约的证明，因为运输契约在装货前即已 订立，而提单一般是在装货后签发的。
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第二节 运输单据
运输单据是承运人收到承运货物后签发给 出口商的证明文件。它是交接货物及出口 结汇的重要单据。在进出口业务中，有很 多种运输单据。
2017/8/21
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一、海运提单 在海运和内河航运的方式下，主要的运输单 据是海运提单。 1．海运提单的含义及主要内容 海运提单（简称“提单”）是承运人收货后 签发给托运人的收据，它本身不是运输契约， 而是运输契约的证明。提单是代表货物所有 权的凭证，可以转让，收货人在目的港提取 货物时，必须提交提单正本。 每个船舶公司的提单格式都不同，但基本内 容大致相同，一般包括提单正面内容和背面 印载的运输条款。(内容是怎样规定的？）