4.1地形对聚落及交通线路分布的影响
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4.1地形对聚落和交通线路分布的影响
类型 人口主体 建筑物 规模大小 产业结构
乡村 农业人口
矮小， 稀疏
较小
城市 非农业人口
高大， 密集
较大
农业为主 非农业为主
半坡原始村落 读P88图4-1、4-2及“半坡村落”材料
公共墓地
窑址 壕沟
居民点
河流
半坡原始村落复原模型
半坡原始村落功能示意
思考
1、分析半坡村落先人组建村落时考虑了什么自然因素？
不
地质灾害
利
冻土
自
然
高寒
因
缺氧
素
生态环境脆弱
青藏铁路示意图
社会经济因素
思考: 1、青藏铁路建设要克服的困难有那些？ 2、青藏铁路的建成和全线通车这说明了什么因素越来 越成为交通运输的主导因素？
宁波跨杭州湾大桥
长桥卧波， 龙归大海！
大桥北起嘉兴市海盐郑家埭， 跨越宽阔的杭州湾海域后止 于宁波市慈溪水路湾，全长 36 km。大桥建成后将缩短 宁波至上海间的陆路距离 120余公里。
气候：西、北背靠群山，东南面向（华北）平原 （海洋）（2分），可有效增加夏季（东南）风带 来的降水，减弱冬季（西北）风的侵袭。（3分）
阅读P91教材：
影响交通线路分布的因素有哪些？ 如何分类？在自然条件中，什么因素对 交通线路分布的影响最为突出？
2、关于聚落的叙述，正确的是( ) A． 聚落仅指房屋建筑的集合体 B．聚落主要指乡村，不包括城市 C．聚落是在很大程度上反映了区域的经济发展水平、风俗 文化 D．城市的规模较大，人口数量少，密度高
3、河流较少的平原地区,村落的平面形态大多呈（ ） A.．规则的多边形 B．圆形或不规则的多边形 C．条带状 D．正方形
地 高山 屏障作用
4.1地形对聚落及交通线路分布的影响
1、四川省的地形大致可以分为几个部分？各部分 地形各有什么特征？
山河纵列，相间分布， 且山高谷深，故线路稀 疏。为减缓道路坡度， 山区公路多呈“之”字 形分布。
川西高原 四川盆地
地势较平坦，对交 通限制较少，交通 线路呈网状分布。
ห้องสมุดไป่ตู้ 减缓道路的坡度,建设费用较高.
P93 活动3
1、阅读材料，回答：
河 流 阶 地 高 原
平 原
傣家竹楼
北方的四合院
草原地区的蒙古包
• 什么是聚落?
一、聚落： 人类从事生产和生活活动而聚居的场所。
不仅包括房屋建筑的集合体
还包括道路、 广场、公园 等与居住直 接有关的其 他生活设施 和生产设施。
聚落的分类
乡村聚落
类型 乡村 城市 人口主体
农业人口 非农业人口
密度较大；山区多呈“之”字 成昆铁路盘山路段 形分布。
随着科学技术的发展，地形对 交通建设影响在不断缩小。
一、地形对聚落分布的影响 1. 概念及分类 2. 地形
城市聚落、乡村聚落
平原：团聚型 、棋盘式 山区：分散 二、地形对交通线路分布的影响
地形影响交通线路的密度、布局特点和走向。 平原地区：呈网状分布，密度较大；
在右图中，从李庄到向阳庄，有ABC三种铁路选线方 C 案，其中相对合理的是 方案，为什么？
因为C线为沿着等高线修 建，坡度较小，地势较 为平坦，工程量较小。 而A和B沿线穿越较多 的等高线，地势起伏大， 且工程量大。
小结：
地形对交通线路的密度、布局特
点和走向有着非常重要的影响
平原地区交通线路呈网状分布，
能否举些例子，哪些城市的兴起是由于上述 某个原因
耶路撒冷
4.1 地形对聚落及交通线路分布的影响
3.在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？ 城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，各城镇 之间有交通线路相连。 4.除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？ 如自然因素中的气候、河流，人文因素中的交通、矿产资源、农 业生产方式、文化传统、社会经济等。
利于聚落形成与发展环境因素：
土壤肥沃， 适于耕作
历史文化、 宗教信仰、 生活习俗等
水源充足
(井、泉、湖滨、 河畔等地)
地形平坦
交通便利
(交通沿线和交汇处、 沿海港口等地)
自然资源丰富
(林、渔、矿等地)
舒适的气候
二、地形对交通线路分布的影响
图4-8中国地势三大阶梯
图4-9 2000年中国交通线路密度分布
1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小。 2.讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。 关系：我国地势西高东低，使得交通线路密度的特点为西疏东密。 原因：第三级阶梯地区海拔较低,以平原与丘陵为主,因而交通线路密集; 第一、二级阶梯以高原山地为主,地表起伏大,因而交通线路稀疏.
在图中，有A、B、C三种铁路选 线方案，其中相对合理的是___ 方案,为什么？
C
A线路最短,但经过山顶附近,坡度大,造价高； B线路较长,且穿越山地的鞍部,坡度也较大； C线路也较长,但所经地区地形坡度最小,工程造价低,故C方案比较合理。 图4-14 铁路选线
1.要选择有利地形避开不利地段； 交通线路选线的原则： 2.降低工程造价； 3.减少对生态环境的破坏。
减缓道路的坡度，但建设费用较高.
限制因素 线路密度
线路形态
工程造价
4.1 地形对聚落及交通线路分布的影响
4.1 地形对聚落及交通线路分布的影响学习目标：举例说明地表形态对聚落及交通线路分布的影响。
1、通过对山区、平原聚落分布和形态图的分析，归纳出地形对聚落类型、分布、规模和发展的影响。
2、了解影响交通线路的因素，学会分析不同地形区交通线路的分布和形态特征。
3、了解影响交通线路选线的因素，知道科学技术和社会经济的发展，对交通选线的影响。
【预学案】1. 聚落是指人类从事而的场所。
可分为和两大类型。
2.受地形影响，我国北方平原地区的聚落形态大多呈型、式格局，规模较，南方地区聚落形态多呈状，规模较。
3，塔里木盆地中的城镇聚落大都分布于上，塔里木盆地中的绿洲呈状分布在，且大多位于＿＿＿＿＿、因为这些地方、、，人口集中，农牧业生产较为发达4. 影响交通线路分布的因素包括、、和等自然因素，以及、、、、和等社会经济因素。
5.受地形影响，平原地区的交通线路建设限制因素较，工程建设造价，交通线路形态呈状分布，山区交通建设限制因素较，交通建设造价，为了减缓道路的坡度山区公路多呈分布。
6. 交通线路选线原则：要充分考虑各种因素的综合影响，选择，避开，尽可能降低，设法减少对的破坏。
【探究案】1.说明山地和平原区的聚落差异性，试解释原因。
2.结合课本图，描述内陆盆地聚落分布特点，并解释原因。
3.说出山地和平原交通线路的差异。
4.结合课本图，描述我国内陆盆地交通线分布特点，并解释原因。
【固学案】1. 我国古村落遗址大多坐落在河谷阶地上，主要考虑A土壤及气候的影响 B水源及地形的影响C水源及土壤的影响 D地形及气候的影响2 .兰州是一座沿黄河河谷而建的城市，整个城市成东西向带状分布，最主要的区位因素是A矿产资源的分布状况 B政治经济的发展C交通运输的需要 D地形和河流的分布3. 从河流对城址选择的关系看，兰州属于A两条大河交汇处 B陆上交通线过河点C河流水运起点 D内河航线的终点4. 世界上大城市多数位于平原地区，不是因为A地形平坦 B土壤肥沃 C矿产丰富 D交通方便5. 有关我国乡村聚落地区差异的说法正确的是A北方平原地区的村落规模一般较大，多呈带状分布B南方地区村落规模一般较大，多呈团聚状分布C北方平原地区村落规模一般较小，多呈点状分布D南房山区村落规模一般较小，分布相对分散6. 山区公路一般修成与等高线大体平行的“之”字形，影响因素主要是A气候 B河流分布 C植被 D 地形7.塔里木盆地交通线从整体看呈A网状分布 B“之”字形分布 C线状分布 D环状分布8影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是A地形 B气候 C水源 D土壤9、读某区域图，分析回答下列问题。
【精选】人教版高中地理必修一4.1《地形对聚落及交通线路分布的影响》word教案-地理知识点总结
河北省邯郸四中高中地理必修一：4.1地形对聚落及交通线路分布的影响（教案）教学目标（一）知识目标：1．知道影响聚落分布的因素有哪些。
2．比较平原地区和山区聚落的布局和形态特征有何不同。
3．了解地形对交通的影响。
（二）能力目标：结合实例，分析地形对聚落分布的影响。
（三）情感目标鼓励学生在探究活动中发现问题提出问题，让学生体验学习地理探究世界的成功乐趣，增强地理学习能力；培养学生对祖国大好河山的深切情感，树立爱国主义信念。
教学重点1．影响聚落分布的因素2．地形对聚落分布的影响3．地形对交通布局、形态的影响教学难点1．地形对聚落分布的影响2．影响交通的因素教具准备实物投影仪、教学方法、讲授法、讨论法、指导自学法教学过程：[引入] 通过几组图片的分析、比较，引出聚落的概念以及分类教材P88图41、图42及“半坡村落”半坡原始村落复原模型半坡村落遗址位于陕西省西安市东郊，是距今6800～6200年前，新石器时代的先民在接近水源、又不会被洪水淹没的河流阶地上，营建的相对集中的居住场所。
从聚落的复原模型中，我们可以看出，那时的聚落已经有了初步的功能分区，如居住区、公共活动区、制陶区、墓葬区、防御壕沟等。
在我国，类似半坡的古村落遗址还有许多，它们大多坐落在河谷阶地上。
这表明，当时先民选择居住地时，已经充分考虑到地形对聚落的影响。
师居住是人类的一项重要活动，具有悠久的历史。
聚落作为人类生活和生产的场所，它的形式和规模，要有利于人们的生产和生活，就要与周围的自然环境相适应，该节课我们首先学习地形什么是一、地形对聚落分布的影响（一）聚落的概念及分类聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。
包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产、生活相关的各种设施。
[比一比]人口主体规模大小形成早晚乡村农业人口为主较小较早城市非农业人口为主较大较晚[介绍]：聚落的形成和发展受许多因素的综合影响，其中地形因素的作用尤为突出。
不同的地形条件，对于聚落的类型、分布、规模和发展，都具有深刻的影响。
4.1地形对聚落和交通线路的影响
治。其间，曾遍游云南的明代地理学
家徐霞客(1587--1641)，在《滇游日
记》中描述当时丽江城“民房群落，
瓦屋栉比”，明末古城居民达千余户，
可见城镇营建已颇具规模。
从丽江北眺，是高耸云天的玉龙 雪山，景致雄奇变幻。民谣说它“一 山有四季，十里不同天”。这里素有 “动植物宝库”的美誉，又是巨大的 天然水库。
的布局和形态的影响:
平原交通线路
布局：受地形限制很少
山区交通线路
布局：沿山谷、 河谷延伸
形态：网状分布
形态： “之”字型
实例探究 兰州地形与交通布局
结合课本P93《活动》1中的文字和图片，分析讨论：
（1）为什么兰州城区沿黄河分布？ （2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是 以南北走向为主？
12）四除个 地方 形案 因比素较外，为青何藏选铁择路青建藏设线 还方 受案 到？ 哪试 些利 因用 素所 的 学影知响识 ？ ,结合地形加以分析。
选择有利地形， 避开不利地形， 尽量降低工程造价
青海
西藏
格尔木 拉萨
目前世界上海拔最高、 线影路响最因长素的主高要原有铁: 路。
自然因素 社会、经济因素 技术因素 生态因素
A方案线路最短，但要跨越山顶附近，地 形坡度大，给铁路的修建和运营带来较大困 难。B方案线路较长，基本沿山谷而建。但中 间需要穿越山地鞍部，地形坡度较大。C线路 也较长，地形坡度最小。因此C 最合理。
综合探究
交通选线 之 进藏铁路
为适应西部大开发的要求，国家把进藏 铁路建设列入“十五”计划，有四条铁路 设计方案_青__藏_铁__路_______、_甘__藏__铁__路_______、 ___川__藏__铁__路____、_____滇_藏__铁__路_____。
4.1_地形对聚落及交通线路分布的影响
1. 丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？
(北、西)山地: 海拔高： 抵御秋冬西北风 位于云贵高原上，地势高,气温低，
夏无酷暑
2. 丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地 形条件？
坝子地势平坦，且(东、南两面)较开阔地形, 且河流贯穿其中的有利条件---水源充足
一、地形对聚落分布的影响
⑴ 平原是人口集中地区，也是城市发育的最理想 环境 原因： ①地形平坦，土壤肥沃，便于农耕； ②有利于交通联系，节省建筑投资。 ⑵ 热带地区，城市多在高原上（如：巴西的城市， 墨西哥的墨西哥城等）
最为合理的是C线方案
因为C线为沿着等高线修 建，坡度较小，地势较 为平坦，工程量较小。 而A和B沿线穿越较多 的等高线，地势起伏大， 且工程量大。
实践运用1：
1、描述出台湾省铁路 线的分布特点？
2、为什么台湾省的铁路 的呈如此的走向？
四个方案比较，为何选择青藏线方案？试利用所学
知识,结合地形加以分析。
地形除了对聚落分布有影响外，对什么还有影响？
小结：
地形对交通线路的密度、布局特
点和走向有着非常重要的影响
二、地形对交通线路分布的影响
1、地形大势对交通线路密度的影响
中国铁路线分 布
地势特点：地势西高东低,呈阶梯状分布 交通线路密度特点：西部稀疏，东部稠密
活动探究：（91页） 1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。
影响交通线路分布的因素： 自然条件： 地形（尤为深刻）、气候、水文； 社会经济因素：（决定因素） 人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、 科学技术等。
现在,交通线路的分布取决于资源开发的需要 及其社会经济效益的大小。
实践运用： 在右图中，从李庄到向阳庄，有ABC三种铁路选线方 案，其中相对合理的是 方案，为什么？
(北、西)山地: 海拔高： 抵御秋冬西北风 位于云贵高原上，地势高,气温低，
夏无酷暑
2. 丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地 形条件？
坝子地势平坦，且(东、南两面)较开阔地形, 且河流贯穿其中的有利条件---水源充足
一、地形对聚落分布的影响
⑴ 平原是人口集中地区，也是城市发育的最理想 环境 原因： ①地形平坦，土壤肥沃，便于农耕； ②有利于交通联系，节省建筑投资。 ⑵ 热带地区，城市多在高原上（如：巴西的城市， 墨西哥的墨西哥城等）
最为合理的是C线方案
因为C线为沿着等高线修 建，坡度较小，地势较 为平坦，工程量较小。 而A和B沿线穿越较多 的等高线，地势起伏大， 且工程量大。
实践运用1：
1、描述出台湾省铁路 线的分布特点？
2、为什么台湾省的铁路 的呈如此的走向？
四个方案比较，为何选择青藏线方案？试利用所学
知识,结合地形加以分析。
地形除了对聚落分布有影响外，对什么还有影响？
小结：
地形对交通线路的密度、布局特
点和走向有着非常重要的影响
二、地形对交通线路分布的影响
1、地形大势对交通线路密度的影响
中国铁路线分 布
地势特点：地势西高东低,呈阶梯状分布 交通线路密度特点：西部稀疏，东部稠密
活动探究：（91页） 1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。
影响交通线路分布的因素： 自然条件： 地形（尤为深刻）、气候、水文； 社会经济因素：（决定因素） 人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、 科学技术等。
现在,交通线路的分布取决于资源开发的需要 及其社会经济效益的大小。
实践运用： 在右图中，从李庄到向阳庄，有ABC三种铁路选线方 案，其中相对合理的是 方案，为什么？
4.1地形对聚落及交通线路分布的影响
平直 山岳 地区
大
网状 分布 公路呈 “之” 字形分 布
弯曲
小
地形对交通线路的影响
（1）我国交通线路空间分布特点： 东密西疏 （2）地形对交通线路布局和形态的影响 a.平原地区：地形的限制小，在人口稠密区一般呈网状分布； b.山区：地形起伏较大，交通建设的限制性因素比较多，公路 多呈“之”字形分布，工程造价高。 c.在进行交通线路的选线时，要充分考虑到各种因素的影响， 选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，减少 对生态环境的破坏。
2. 分析其原因？
二.地形对交通线路分布的影响
（二）地形对交通线路的影响
四 川 省 地 形 和 交 通 线 路 分 布
活动：
读图，简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形 态特征。
川西高原呈线状分布，四川盆地呈网状分布。
在四川盆地内，交通线路布局受地形影响较小，布局主 (1) 四川省可大致分为哪两个不同的地形区，两大地形区 要考虑将城镇连接起来，盆地地区人口稠密、经济发达 的地形各有什么特点？ 、城镇密集、建设难道小，所以线路多，呈网状分布； 而川西高原的交通线路布局要考虑避开高大山脉，减 （ 2）简述两大地形区内交通线路形态特征的差异。 缓道路的坡度，多沿山谷延伸，沿线地区人口稀少、 经济活动程度低、城镇少、建设所需的资金多、技术 （3）简述两大地形区内交通线路布局特点的差异及其原 难度大，所以线路少且是过境的，呈线状分布。 因。
二、地形对交通线路分布的影响
中国地势与交通密度 读下图（P91图4-8、4-9）探究： 1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第 一级阶梯最小，表现出西部稀疏、东部稠密的特点 2、我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国 各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，因 而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯 地区海拔多在1000—2000米之间，为我国高原、盆地、 山脉相互交错分布区，自然条件较差，工农业不发展，聚 落较少；第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔 2000年中国交通线路密度分布 中国地势三级阶梯 多在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶 劣，有广阔的无人区。 1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？
4.1地形对聚落及交通线路分布的影响(新).
（2）平原地区地势平坦，相对开阔，聚落分布 、规模受地形的限制较小，因而分布相对密集， 规模也较大；
山区地形较为复杂，地势起伏较大。聚落 多分布于山间盆地或谷地等相对平坦地区， 因而聚落的分布较为分散，规模较小。
图４－３是山区聚落，图４－４是平原聚落。
地区
地形
规模
分布
人口
北方平原 地区
平坦广阔
一般较大
开阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源。
实例探究
兰州地形与交通布局
结合课本P93《活动》1中的文字和图片，讨论分析： （2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，
还是以南北走向为主？
以东西走向为主
应用探究
C A
向阳庄
交通选线
李庄
B孙家凹Biblioteka 在向阳庄和李庄间 需要修一条公路，有 A、B、C三种交通线 路方案，其中相对合
理的是 C 方案。
若在图中河谷地区 有一聚落孙家凹， 则应选择 B 方案？
除地形之外，影响聚落分布的因 素还有哪些？
丽江古城
丽江古城大研镇坐落在玉龙雪山下丽江坝中部，北依象山、金 虹山，西枕狮子山，东南面临数十里的良田沃野。海拔2400米，是 丽江行政公署和丽江纳西族自治县所在地，为国家历史文化名城、 世界文化遗产。古城以江南水乡般的美景，别具风貌的布局及建筑 风格特色，被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号。
减缓道路的坡度,建设费用较高.
●地表形态对交通线路分布的影响
地表 走向 密度 形态 形态
分布
平原 平直
大
网状 分布
避开沼泽；尽量少 占好地；尽量穿过 居民点
山区 弯曲
小
公路呈 线路尽量与等高 “之” 线平行
山区地形较为复杂，地势起伏较大。聚落 多分布于山间盆地或谷地等相对平坦地区， 因而聚落的分布较为分散，规模较小。
图４－３是山区聚落，图４－４是平原聚落。
地区
地形
规模
分布
人口
北方平原 地区
平坦广阔
一般较大
开阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源。
实例探究
兰州地形与交通布局
结合课本P93《活动》1中的文字和图片，讨论分析： （2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，
还是以南北走向为主？
以东西走向为主
应用探究
C A
向阳庄
交通选线
李庄
B孙家凹Biblioteka 在向阳庄和李庄间 需要修一条公路，有 A、B、C三种交通线 路方案，其中相对合
理的是 C 方案。
若在图中河谷地区 有一聚落孙家凹， 则应选择 B 方案？
除地形之外，影响聚落分布的因 素还有哪些？
丽江古城
丽江古城大研镇坐落在玉龙雪山下丽江坝中部，北依象山、金 虹山，西枕狮子山，东南面临数十里的良田沃野。海拔2400米，是 丽江行政公署和丽江纳西族自治县所在地，为国家历史文化名城、 世界文化遗产。古城以江南水乡般的美景，别具风貌的布局及建筑 风格特色，被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号。
减缓道路的坡度,建设费用较高.
●地表形态对交通线路分布的影响
地表 走向 密度 形态 形态
分布
平原 平直
大
网状 分布
避开沼泽；尽量少 占好地；尽量穿过 居民点
山区 弯曲
小
公路呈 线路尽量与等高 “之” 线平行
4.1第一节 地形对聚落及交通路线分布的影响
阅读P88
2.地形对聚落的影响
表现： 不同的地形条件，对聚落的 类型 、分布 、 规模 和 发展 ，都具有深刻的影响。 地区 北方平原 地区 南方丘陵 地区 地形 规模 分布 呈团聚型、棋盘 式的格局 分布相对分散 人口
平坦
复杂
较大
较小
聚居人口 较多 聚居人口 比较少
活动（P89）
二、地形对交通落线分布的影响
第四章
自然环境对人类活动的影 响
自然环境与人类的关系极为密切。一方面，人类是自然环 第一节 地形对聚落及交通路线分布的影响 境的产物，自然环境为人类的生存和发展提供了生存空间 第二节 全球气候变化对人类活动的影响 和自然资源；另一方面，人类可以适应和改造自然环境。 第三节 自然资源与人类活动 人类对自然环境的影响和改变，必须顺应自然规律，要保 第四节 自然灾害对人类的危害 护大自然，以谋求人类与自然和谐发展。因此，本章内容 既是前面第三章的延伸，又为学习必修2的知识打下基础。
在科学技术水平比较低的时代，自然因素 的作用往往是最主要的。而在科技高度发 展的今天，自然条件影响的程度逐渐下降， 而社会经济因素成为最主要的因素。
第一节
地形对聚落及交通路线分布的影响响
1.聚落的概念和类型？ 2.地形对聚落的影响表现在哪些方面？ 3.北方平原地区和南方丘陵地区的聚落有何差异? 4.影响交通路线分布的因素有哪些？ 5.我国的地势有何特点？交通路线分布密度有何 特点？ 6.平原地区和山区两种地形分别对交通线路的布 局和形态特征有何影响？ 7.交通路线的选线原则是什么？ 8.科技进步对交通路线有何影响？
一、地形对聚落分布的影响 1.聚落的概念和类别
聚落是指人类从事 生产和 生活 活动而 聚居 的场所。 聚落包括 房屋建筑 的集合体，以及与人们生产生活 相关的 各种设施 。 按照聚落的性质和规模，可分为 城市 和 乡村 两大类。
4.1地形对聚落及交通线路分布的影响
呈“之” 字形
低
高
⊙随着科技的进步，自然因素对交通线 路的影响越来越小，社会经济因素在交通 线路选线时起决定性作用。
⊙在进行交通线路的选线时，要充分考 虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术 、生态等因素的综合影响，选择有利地形 、避开不利地段，尽可能降低工程造价， 设法减少对生态环境的破坏。
A.我国南北方聚落的差异 北方地区地势平坦，为相对开阔的平原地区 南方地区地形复杂，多为复杂的丘陵和山区
北方地区地势平坦，为相对开阔的平原地区 南方地区地形复杂，多为复杂的丘陵和山区
地区 北方平原地区 南方丘陵山区
规模
分布
人口
一般较大
一般较小
团聚型、棋盘式 空间分布相对分散
较多 较少
【合作探讨】
【合作探讨】
读P89图4-5及“丽江古城”材料，探究： 1.丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？ 2.丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形 1.丽江古城位于云贵高原上，地 条件？
势较高，夏季气温较低，所以夏 无酷暑，又因为纬度较低和地形 的阻隔，受冬季风的影响小，因 而冬季温暖。 2.坝子地势平坦，东、南两面较 开阔，且河流贯穿其中。
盆地：四周被山地环绕，中部比较低平的地形
【合作探讨】
读P90图4-7及材料，探究： 分析本地区绿洲分布在什么地方?为当地居民的生 产和生活提供了哪些有利条件?
塔里木盆地绿洲 呈串珠状分布于 盆地边缘的山前 冲积扇、洪积扇 的中下部。此处 地形较为平坦， 土壤肥沃，水源 条件好，人口集 中，农牧业生产 相对发达。
【合作探讨】
读P88图4-1、4-2及“半坡村落”材料
窑址
公共墓地 壕沟
居民点 河流
半坡原始村落复原模型
低
高
⊙随着科技的进步，自然因素对交通线 路的影响越来越小，社会经济因素在交通 线路选线时起决定性作用。
⊙在进行交通线路的选线时，要充分考 虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术 、生态等因素的综合影响，选择有利地形 、避开不利地段，尽可能降低工程造价， 设法减少对生态环境的破坏。
A.我国南北方聚落的差异 北方地区地势平坦，为相对开阔的平原地区 南方地区地形复杂，多为复杂的丘陵和山区
北方地区地势平坦，为相对开阔的平原地区 南方地区地形复杂，多为复杂的丘陵和山区
地区 北方平原地区 南方丘陵山区
规模
分布
人口
一般较大
一般较小
团聚型、棋盘式 空间分布相对分散
较多 较少
【合作探讨】
【合作探讨】
读P89图4-5及“丽江古城”材料，探究： 1.丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？ 2.丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形 1.丽江古城位于云贵高原上，地 条件？
势较高，夏季气温较低，所以夏 无酷暑，又因为纬度较低和地形 的阻隔，受冬季风的影响小，因 而冬季温暖。 2.坝子地势平坦，东、南两面较 开阔，且河流贯穿其中。
盆地：四周被山地环绕，中部比较低平的地形
【合作探讨】
读P90图4-7及材料，探究： 分析本地区绿洲分布在什么地方?为当地居民的生 产和生活提供了哪些有利条件?
塔里木盆地绿洲 呈串珠状分布于 盆地边缘的山前 冲积扇、洪积扇 的中下部。此处 地形较为平坦， 土壤肥沃，水源 条件好，人口集 中，农牧业生产 相对发达。
【合作探讨】
读P88图4-1、4-2及“半坡村落”材料
窑址
公共墓地 壕沟
居民点 河流
半坡原始村落复原模型
4.1地形聚落及交通线路分布的影响
4.1地形对聚落及交通线路分布的影响学习目标：1、了解地形对聚落的类型、分布、规模和发展的影响。
2、了解地形对交通线路空间分布的影响。
3、掌握交通选线的一般原则及其影响因素。
重难点：1、影响聚落分布的因素。
2、地形对聚落的影响。
3、地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响。
一、问题导学一、地形对聚落分布的影响1．聚落及其主要类型(1)定义：聚落是指人类从事①________和②________活动而聚居的场所。
聚落包括③____________的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
(2)分类：按照聚落的性质和规模，可分为④______和⑤________两大类型。
2．在聚落的形成和发展过程中，⑥________因素的作用尤为突出。
不同的地形条件，对于聚落的类型、分布、⑦________和发展，都具有深刻的影响。
3．北方平原地区和南方山区聚落的差异北方平原地区，村落的规模一般⑧________，多呈团聚型、⑨________________格局，聚居的人口也比较⑩____。
但在南方地形复杂的丘陵地区和山区，村落的规模一般都比较⑪____，空间分布相对⑫______，聚居的人口也比较⑬____。
二、地形对交通线路分布的影响1．影响交通线路分布的主要因素自然因素：⑭________、气候、⑮________等；社会经济因素：⑯________、资源、⑰____________、工农业生产水平、⑱____________等。
2．地形对交通线路分布的影响(1)我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现为西部⑲________、东部⑳________的特点。
(2)平原地区，地形对交通建设的限制较少，交通线路一般呈○21________分布。
山区地形起伏较大，交通建设的限制性因素比较多，公路多呈“○22____”字形分布，且山区交通建设的工程造价要高得多。
(3)交通线路的选线原则要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择○23____________，避开不利地段，尽量降低工程造价，设法减少对○24____________的破坏。
陈仓高中地理必修一4.1地形对聚落及交通线路分布的影响
因 素 社 会 经 济 因 素 工程设计应特别注意沿线的暴雨、 大风等出现的强度和频率，以及冻 气候 土、积雪的深度等，桥涵孔径大 小、路基高低都需要根据当地暴雨 强度来设计 合理布局交通运输网，促进沿线经 经济因素 济发展 巩固国防、加强民族团结、促进少 社会因素 数民族地区和革命老区经济发展等 可使运输网伸展到更广阔的范围， 技术因素 克服自然条件对线路建设的自然障 碍和车辆运行安全的威胁
接近水 源，避 开洪水
地形相对平坦、 土壤肥沃，水源 条件好，人口集 中，农牧业生产 较为发达
高频考点讲练
特别提醒 影响聚落形成和分布的因素是 多方面的，一般包括自然因素、社 会经济因素和政治因素等。其中自 然因素除地形外，还包括河流、气 候、矿产资源等；社会经济因素包 括人口、工农业生产水平、交通条 件、科学技术等；政治因素往往指 政治中心的变革(如迁都)。
规模较大，呈团聚型、棋盘 北方平原地区 式，人口较多
规模较小，空间分布相对分 南方丘陵山区 散，人口较少
规律方法技巧
三、影响交通线路分布的因素和交 通线路的主要区位因素 1．影响交通线路分布的因素
规律方法技巧
2．公路、铁路建设的区位因素分析
区位因素 主要影响 平原区地形对线路的限制较小，选线时 平原 要尽量少占耕地，处理好与农田水利建 设、城镇发展的关系 地 形 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形 山地 复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形 弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河 水文 流，以减少桥涵总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发 地质 地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层 带，从背斜部位穿越
高频考点讲练
解析：(1)兴建港珠澳大桥的主导因 素是经济因素。 (2)港珠澳大桥建成开通后，可能对 城市地域形态的发展产生影响，因此珠 海城区可能向桥头方向扩展。 答案：(1)D (2)A
接近水 源，避 开洪水
地形相对平坦、 土壤肥沃，水源 条件好，人口集 中，农牧业生产 较为发达
高频考点讲练
特别提醒 影响聚落形成和分布的因素是 多方面的，一般包括自然因素、社 会经济因素和政治因素等。其中自 然因素除地形外，还包括河流、气 候、矿产资源等；社会经济因素包 括人口、工农业生产水平、交通条 件、科学技术等；政治因素往往指 政治中心的变革(如迁都)。
规模较大，呈团聚型、棋盘 北方平原地区 式，人口较多
规模较小，空间分布相对分 南方丘陵山区 散，人口较少
规律方法技巧
三、影响交通线路分布的因素和交 通线路的主要区位因素 1．影响交通线路分布的因素
规律方法技巧
2．公路、铁路建设的区位因素分析
区位因素 主要影响 平原区地形对线路的限制较小，选线时 平原 要尽量少占耕地，处理好与农田水利建 设、城镇发展的关系 地 形 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形 山地 复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形 弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河 水文 流，以减少桥涵总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发 地质 地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层 带，从背斜部位穿越
高频考点讲练
解析：(1)兴建港珠澳大桥的主导因 素是经济因素。 (2)港珠澳大桥建成开通后，可能对 城市地域形态的发展产生影响，因此珠 海城区可能向桥头方向扩展。 答案：(1)D (2)A
地形对聚落及交通线路分布的影响
试比较平原与山区聚落的差异？
地区
地形
规模
较大 较小
聚落 分布
多呈团聚 型、棋盘 式格局 空间分布 相对分散
人口
较多
北方平原 平坦广阔 地区
南方丘陵区 地形复杂
较少
P89活动题1（2）：
试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主 要原因？
辽东丘陵 山东丘陵
丽江古城
东 南 丘 陵
北：象山、金虹山
1.丽江古城为什么冬无严 寒，夏无酷暑？ 北部和西部的高山，是抵 御冬季西北风的屏障。
纬度较低 古城位于横断山区， 地势较高，夏无酷暑，
西 ： 狮 子 山
2. 丽江古城的形成和发展还利用了哪些有利的地 形条件？ ①位于丽江坝子，地形平坦，东、南比较开阔。 ②地势西北高，东南低，河流引入城中，提供稳定的 水源。
山麓冲积扇的 水源条件较好 城镇多分布在塔里木 盆地的边缘，山麓冲 积扇上。 读图思考在塔里木盆地中，城镇的空间分 布与地形地貌有什么关系？
除地形之外，影响聚落分布的因素还有哪些？
影响聚 落分布 的因素
自然条件 社会经济 条件
地形
、气候、河流
交通、资源、 军事、宗教、 科技、旅游
二、地形对交通线路分布的影响
山地与丘陵对比
对比
山地 丘陵
相同点
不同点
海拔500米以上，坡度陡，沟谷深 海拔200米-500米,坡度和缓地面 Nhomakorabea岖 不平
一、地形对聚落分布的影响
1、聚落的概念
指人类从事生产和生活活动而聚
居的场所。包括房屋建筑的集合体，
以及与人们生产生活相关的各种设施。
下图分属哪类聚落，两类聚落有什么差异？
人口主体 乡村 农业人口为主 非农业人口为主
地区
地形
规模
较大 较小
聚落 分布
多呈团聚 型、棋盘 式格局 空间分布 相对分散
人口
较多
北方平原 平坦广阔 地区
南方丘陵区 地形复杂
较少
P89活动题1（2）：
试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主 要原因？
辽东丘陵 山东丘陵
丽江古城
东 南 丘 陵
北：象山、金虹山
1.丽江古城为什么冬无严 寒，夏无酷暑？ 北部和西部的高山，是抵 御冬季西北风的屏障。
纬度较低 古城位于横断山区， 地势较高，夏无酷暑，
西 ： 狮 子 山
2. 丽江古城的形成和发展还利用了哪些有利的地 形条件？ ①位于丽江坝子，地形平坦，东、南比较开阔。 ②地势西北高，东南低，河流引入城中，提供稳定的 水源。
山麓冲积扇的 水源条件较好 城镇多分布在塔里木 盆地的边缘，山麓冲 积扇上。 读图思考在塔里木盆地中，城镇的空间分 布与地形地貌有什么关系？
除地形之外，影响聚落分布的因素还有哪些？
影响聚 落分布 的因素
自然条件 社会经济 条件
地形
、气候、河流
交通、资源、 军事、宗教、 科技、旅游
二、地形对交通线路分布的影响
山地与丘陵对比
对比
山地 丘陵
相同点
不同点
海拔500米以上，坡度陡，沟谷深 海拔200米-500米,坡度和缓地面 Nhomakorabea岖 不平
一、地形对聚落分布的影响
1、聚落的概念
指人类从事生产和生活活动而聚
居的场所。包括房屋建筑的集合体，
以及与人们生产生活相关的各种设施。
下图分属哪类聚落，两类聚落有什么差异？
人口主体 乡村 农业人口为主 非农业人口为主
4.1 地形对聚落及交通线路分布的影响
网状分布， 地形限制 平直 少 呈“之” 沿河谷、 字形，弯 等高线分 曲 布
平原
大
低
山区
小
高
（2）交通线路选线的原则
自然 经济 社会 交通线 路选线 选择有利地形 避开不利地段 降低工程造价
交通
技术 生态
减少环境破坏
4.科学技术进步对交通线路的影响
青藏铁路路线图
成昆铁路盘山路段
穿越阿尔卑斯山的铁路
河谷阶地：由于河床的下切作用而形成的阶地，大 部分河流由于水流的冲刷作用，河床是不断下切的，就 会形成在河床与河的两岸形成类似阶梯状的阶地。
特点：地形平坦，接近水源，不会被洪水淹没
案例2 半坡聚落
窑址 公共墓地 壕沟
居民点 河流
半坡原始村落复原模型
半坡原始村落功能示意
活动：
1.半坡村落布局在什么地形之上？该地形有什么特点？ 2.当时先民选择这样的居住环境，给他们的生产和生活带 来了哪些方面的好处？
我国地势西高东低，呈阶梯状分布，使得交通线路
密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点。
这主要是因为我国第三阶梯地区海拔较低，因而各
类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯为 我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，交通线路 密度明显比第三级阶梯地区要低；第一级阶梯由广 阔的青藏高原所组成，平均海拔在4000米以上，是 谷岭并存的高寒地区，因而成为我国交通线路最为 稀疏的地区。
高线
B．山谷中的道路应取直道 C．平原地区选线时要尽量少占良田 D．平原地区选线时应尽可能地绕过 小村庄、小居民区或大城市
5.下图是我国某地区水系和铁路分布图。 该地区铁路线分布的共同特点是基本上 ( A )
A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸 C．沿等高线延伸 D．沿经纬线延伸
平原
大
低
山区
小
高
（2）交通线路选线的原则
自然 经济 社会 交通线 路选线 选择有利地形 避开不利地段 降低工程造价
交通
技术 生态
减少环境破坏
4.科学技术进步对交通线路的影响
青藏铁路路线图
成昆铁路盘山路段
穿越阿尔卑斯山的铁路
河谷阶地：由于河床的下切作用而形成的阶地，大 部分河流由于水流的冲刷作用，河床是不断下切的，就 会形成在河床与河的两岸形成类似阶梯状的阶地。
特点：地形平坦，接近水源，不会被洪水淹没
案例2 半坡聚落
窑址 公共墓地 壕沟
居民点 河流
半坡原始村落复原模型
半坡原始村落功能示意
活动：
1.半坡村落布局在什么地形之上？该地形有什么特点？ 2.当时先民选择这样的居住环境，给他们的生产和生活带 来了哪些方面的好处？
我国地势西高东低，呈阶梯状分布，使得交通线路
密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点。
这主要是因为我国第三阶梯地区海拔较低，因而各
类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯为 我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，交通线路 密度明显比第三级阶梯地区要低；第一级阶梯由广 阔的青藏高原所组成，平均海拔在4000米以上，是 谷岭并存的高寒地区，因而成为我国交通线路最为 稀疏的地区。
高线
B．山谷中的道路应取直道 C．平原地区选线时要尽量少占良田 D．平原地区选线时应尽可能地绕过 小村庄、小居民区或大城市
5.下图是我国某地区水系和铁路分布图。 该地区铁路线分布的共同特点是基本上 ( A )
A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸 C．沿等高线延伸 D．沿经纬线延伸
4.1 地形对聚落及交通线分布的影响
案例2
平异，并分析它 们形成的主要原因。
团聚型
案例3
丽江古城
古城为何冬无严寒、夏无酷暑 ? 丽江古城的形成和发展与地形有什么关系？
丽江
冲积扇景观
如果让你选择居住地，你认为怎样的自然条件才够理想？
影响聚落分布的因素有： ►自然因素：地形、气候、土壤、水源
第一节 地形对聚落及交通 线路分布的影响
一：地形对聚落分布的影响
1、聚落概念：
2、类型： 3、地形对聚落的哪些方面产生影响
案例1
半坡原始村落
窑址
公共墓地
壕沟
居民点 河流
半坡原始村落复原模型
半坡原始村落功能示意
1） 半坡村落布局在什么地形之上？该地形有什么特点？ 2） 当时先民选择这样的居住环境，给他们的生产和生活带来了 哪些方面的好处？
►人文因素： 交通、资源、政治、军事、宗教、 旅游、科技、
二、地形对交通线路分布的影响
案例1 中国地势与交通密度
中国地势三级阶梯
200年中国交通线路密度分布
1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系， 并分析其原因。
案例2
山区与平原的公路
山 区 公 路
兰州地处我国西部山区，受地形影响两侧山峦对峙， 而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供 了充足的水源，因些兰州沿黄河分布。
（2）、推断兰州城区主干道是什么走向？
东西走向
图中有Ａ、Ｂ、Ｃ三种铁路选线方案，其中相对合理的是 那个方案，为什么？
平原公路 平原公路
分析说明山区和平原内交通线路的布局特点 和形态特征。
案例3
四川地形与交通
四川西部是川西高原， 东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。 四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征？
4.1地形对聚落及交通线路分布的影响
平原地区地形开阔平坦，利于人口大规模聚居。
平原村落规模较大，多呈团聚型，棋盘式格局，聚居的人口也比较多。
一、地形对聚落分布的影响
3.地形对聚落分布的影响 P89活动2
团聚型
一、地形对聚落分布的影响
3.地形对聚落分布的影响 P89活动2
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、地形对聚落分布的影响
3.地形对聚落分布的影响
一、地形对聚落分布的影响
二、地形对交通线路分布的影响
3.地形对交通线路形态特征的影响
二、地形对交通线路分布的影响
3.地形对交通线路形态特征的影响
简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。
1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之” 字形分布 2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密， 基本上呈网状分布。
二、地形对交通线路分布的影响
自然因素 社会经济因素
二、地形对交通线路分布的影响
2.地形对交通线路空间分布的影响
1.交通线路密度：第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一 级阶梯最小。 2.我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的 特点。因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因 而交通线路线较多，密度也最大；第一第二阶梯以高原山地 丘陵为主，地表起伏大,因而为交通线路稀疏。
几种民居与当地自然环境的关系
云南西双版纳傣族竹楼
特色民居 北极地区因纽 特人的冰屋 我国黄土高原 上窑洞 云南西双版纳 傣族竹楼 自然环境特点 民居建筑特点
终年寒冷 冰雪覆盖
气候干旱 黄土深厚
就地取材 建冰屋
就地取材 冬暖夏凉 通风散热 防潮
气候湿热
一、地形对聚落分布的影响
如果让你选择居住地，你认 为具备怎样的自然条件地方才够 理想？
平原村落规模较大，多呈团聚型，棋盘式格局，聚居的人口也比较多。
一、地形对聚落分布的影响
3.地形对聚落分布的影响 P89活动2
团聚型
一、地形对聚落分布的影响
3.地形对聚落分布的影响 P89活动2
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、地形对聚落分布的影响
3.地形对聚落分布的影响
一、地形对聚落分布的影响
二、地形对交通线路分布的影响
3.地形对交通线路形态特征的影响
二、地形对交通线路分布的影响
3.地形对交通线路形态特征的影响
简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。
1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之” 字形分布 2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密， 基本上呈网状分布。
二、地形对交通线路分布的影响
自然因素 社会经济因素
二、地形对交通线路分布的影响
2.地形对交通线路空间分布的影响
1.交通线路密度：第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一 级阶梯最小。 2.我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的 特点。因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因 而交通线路线较多，密度也最大；第一第二阶梯以高原山地 丘陵为主，地表起伏大,因而为交通线路稀疏。
几种民居与当地自然环境的关系
云南西双版纳傣族竹楼
特色民居 北极地区因纽 特人的冰屋 我国黄土高原 上窑洞 云南西双版纳 傣族竹楼 自然环境特点 民居建筑特点
终年寒冷 冰雪覆盖
气候干旱 黄土深厚
就地取材 建冰屋
就地取材 冬暖夏凉 通风散热 防潮
气候湿热
一、地形对聚落分布的影响
如果让你选择居住地，你认 为具备怎样的自然条件地方才够 理想？
《4.1地形对聚落及交通线路分布的影响》要点
4、影响交通线路选线的因素以及选线原则
公路选线
不同地区公路选线的一般原则是什么？
规律技巧总结 公路选址的基本原则
①道路在陡坡上呈“之”字形；
②山谷中的道路应避开陡坡； ③尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度； ④道路应避开沼泽地； ⑤平原地区选线应尽量不占耕地；
⑥低等级的道路尽量通过小的居民点，通
向大城市的尽量以直达运输为主。
２、如自然因素中的水源、气候、河流，人 文因素中的交通、矿产资源、文化传统、科 技等。
1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什 么关系？ 2、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？
影响聚落分布的因素
地 影 响 聚 落 的 因 素 自然因素 气 河 形 候 流 类型 聚 分布 规模 发展 落
◎全球气候变化 ◎全球气候变化 的影响
◎自然灾害的概 念 ◎自然灾害的危 害 ◎中国的洪涝灾 害与成因
学习目标：
1.知道聚落的概念和分类，知道影响聚落 的突出因素。 2.理解地表形态对聚落分布及形态的影响。
3.知道五种主要的交通运输方式及各自的 特点，知道交通线路分布的影响因素。 4.理解地形对交通线路分布和形态的影响。
东部四川盆地
思考: 盆地中部平原地 区交通线路形态 特点?
川西山地高原地区
思考: 多山地区交通线 路形态特点?
地形对交通线路布局和形态的影响
交通线路 地形 布局 形态 平原 稠密 地区
网状
原因 地形对交 通建设限 制 较少 地形起伏 大，交通 建设限制 因素较多
选线原则
山区 稀疏
呈
“之” 字形
（2）丽江古城
地势 地 形 条 件
海拔高
夏无酷暑 冬无严寒 聚 落 形 成
相关主题
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图４－１４ 铁路选线
在图４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三 种铁路选线方案，其中相对合理的 是——方案，为什么？
三种铁路选线方案中，Ａ方 案线路最短，但要跨越山顶 附近，地形坡度大给铁路的 修建和运营带来极大困难； Ｂ方案线路较长，基本沿山 谷修建，但中间也需要穿越 山地的鞍部，地形坡度也较 大；Ｃ方案尽管线路也较长， 但所经地区地形坡度最小， 相比而言Ｃ方案相对合理。
2.讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原 因？
思考:
西部山地高原 四川省大致 东部四川盆地 可分为哪两 个地形区？ 地形有何特 点？
山区与平原的公路形态
平原公路
山区公路
分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。
在交通选线时，一般要选 择有利地形避开不利地段， 尽可能降低工程造价设法 减少对生态环境的破坏．
地方地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。
1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什 么关系？ 河流沿岸的地区多形成聚落 2、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？
二、地形对交通线路分布的影响
中国地势与交通密度 读下图（P91图4-8、4-9）探究： 1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第 一级阶梯最小，表现出西部稀疏、东部稠密的特点 2、我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国 各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，因 而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯 地区海拔多在1000—2000米之间，为我国高原、盆地、山 脉相互交错分布区，自然条件较差，工农业不发展，聚落 较少；第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多 2000年中国交通线路密度分布 中国地势三级阶梯 在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶劣， 1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？ 有广阔的无人区。
实例探究 兰州地形与交通布局
结合课本P93《活动》1中的文字和图片，分析讨论：
（1）为什么兰州城区沿黄河分布？兰州地处我国西部山区，地形
崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦。黄河水又提供了充足的水源，因此兰州沿黄
河谷地分布。
（2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是 以南北走向为主？东西走向为主
ALeabharlann B丽江古城大研镇坐落在玉龙雪山下丽江坝中部，北依象山、金虹山，西枕狮子 山，东南面临数十里的良田沃野。海拔2400米，是丽江行政公署和丽江纳西族自治 县所在地，为国家历史文化名城、世界文化遗产。古城以江南水乡般的美景，别具 风貌的布局及建筑风格特色，被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号。
读P89图4-5及“丽江古城”材料，探究： 1. 丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？ 2. 丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件？
呈环状分布 冲积扇 水源 丰富
绿洲
城镇
１、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇 上，这些地区地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好； 城镇、乡村多沿交通线分布，呈条带状。各城镇之间有交 通线路相连。 塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达53万平方千米。盆地地形封闭，四周 ２、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交 高山环绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿 洲呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些 通、矿产资源、文化传统、社会经济等。
1、是山区聚落，图４是平原聚落。山区的聚落多位 分布 、规模、形态等方面考虑） 于山间盆地或谷地，相对稀疏，规模小;平原地区的聚 2. 试从地形角度分析两种聚落形成的主要原因。 落相对密集，规模较大，多呈团聚型、棋盘式布局。 ２、平原地区地势平坦，相对开阔，受地形的限制较 小，且耕地广而集中，因而分布相对密集，规模也较 大；山区地形则较为复杂，地势起伏较大，耕地面积 小，且分散于山间盆地或谷地等相对平坦的地区，因 而聚落的分布较为分散，规模较小。
4.1地形对聚落及交通线路分布的影响
侗寨鼓楼
西北平顶房
黄土高原的窑洞
1. 什么是聚落？
人类从事生产和生活活动而聚集的场所
人口主体 乡村 农业人口为主 非农业人口为主
规模大小
形成早晚 较早 较晚
城市
较小 较大
地形对聚落分布的影响
我们的祖先将半坡村 落布局在怎样的地形之上？ 该地形具有什么特征？半 坡人为什么将村落建立在 这样的地形上？
河谷阶地上 高亢平坦
既接近水源， 便于灌溉，又不会 被洪水淹没，同时 河流有防御作用。
A 温带山区
B 温带丘陵
探究：观察这四个地形区的特点，如果让你选择 定居的地方，你会选择什么地方定居呢？说说你 的理由。
C 温带平原 D 温带内陆高原
读下图（P89图4-3、4-4），探究： 1. 图A、B，哪个是山区的聚落，哪个是平原 的聚落？简要说明它们的主要差异。（提示：从
读上图（P94图4-15、16），探究：
现代化的交通线路能在崇山峻岭中、在大江 大河上修建，其原因是什么？说明了什么？