接触网作业车制动系统空气压缩机的故障及维修_孙国华

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空压机故障分析及维护

空气压缩机故障分析及维护
3、曲轴轴承发热:原因①接触面不均，单位面积比压过大②，间隙不适合。解决措施①重新刮研轴瓦;②重新调整间隙量。 4、气缸发热：原因①冷却水供应不足;②水套水垢过多;③润滑油少、质差。解决措施①检查供水系统、加大水的供应;②洁洗水垢;③检查油泵和油质。 5、排气量降低，高低压缸排气阀发热：可检查阀门解决。 6、活塞环在气缸‘中“卡住”：原因 ①润滑油质量不良或量少，气缸内温度过高:②长期使用未更换。解决措施①将活塞环取出，清洗后再安装。加强润滑系统的检查，保证润滑油量足、质好: ②更换磨坏的活塞环。
空气压缩机故障分析及维护
二、空压机气缸的炸裂事故分析气缸是空压机的主体零件，活塞在气缸中高速往复运动，产生大星热，大部分热量是靠周围气缸套的循环冷却水带走的，否则气缸就会因过热而炸裂。
空气压缩机故障分析及维护
其过热的原囚:1.运转过程中，突然停水，而没有及时停机，设备在没有冷却水的情况下继续运转。2.进水管路中有杂物堵塞，或进水量过小，没有及时发现和清除。
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同时，积炭也会在各管道、阀门处淤积，增加了阻力，使空气压送力和温度相应增加，使气体中润滑油蒸发量增多，并且积炭也增加，反复循环，积炭不断增多，增加了燃烧的可能性。其燃烧原因可能是机内偶尔严重的机械冲击(如阀片开闭时的撞击)或空气流中微粒放电产生的火花，使积炭燃烧，并快速传播造成爆炸。如某厂的贮气罐在夏季发生一次爆炸，冲开安全阀，把阀体冲出几十米远，贮气罐底部还有火焰在燃烧。
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7、机内有撞击声：原因①曲轴与瓦间隙过大;②曲轴与连接杆的连接销（十字销）松动；解决措施①检查、调整间隙后紧固。 8、突然冲击声：原因①气缺内积聚水份:② 气缸中掉入硬杂物;③活塞裂或活塞环裂。解决措施①检查进水原因并消除之;②取出掉入物;③立即检查更换。压机属于精密机械，又属于压力容器

压缩机常见故障分析及处理方案

压缩机常见故障分析及处理方案压缩机是工业生产中常见的设备之一，常用于将气体压缩成高压气体，以满足不同领域的需求。

然而，压缩机在长时间运行过程中可能会出现各种故障，影响工作效率和设备寿命。

下面将从常见的故障类型开始，分析和提供处理方案。

1.压力不稳定或无法达到要求：这种故障可能是由于气源问题或压缩机内部问题引起的。

首先，检查气源排气管路是否堵塞或漏气，修复问题。

如果排气管路没有问题，则需要检查压缩机是否存在密封不良、活塞磨损、气阀故障等问题。

如果发现了以上任何问题需要及时更换或维修。

2.压缩机噪音过大：噪音过大可能是由于压缩机内部零件松动、螺栓松动、风扇磨损等引起的。

此时，需要停机检修，检查和紧固相应松动的部件，如螺栓、风扇等。

若发现零件磨损过度，则需要更换。

3.压缩机过热：当压缩机温度过高时，通常是由于冷却系统故障引起的。

首先，检查冷却风扇是否正常运转，清洁或更换损坏的风扇。

其次，检查冷却油是否充足，若不足则添加合适的冷却油。

最后，检查冷却器是否堵塞，并进行清洁或修复。

4.压缩机油液或水分过高：油液或水分过高可能导致润滑不良，进而引起部件磨损。

此时，需要更换润滑油，并检查冷凝水排放系统是否通畅，清理或维修。

5.压缩机运行时间过长：当压缩机运行时间过长时，可能是由于过大的负载或过低的冷却导致的。

首先，检查负载情况，适当减小负载以降低运行时间。

其次，确认冷却系统正常工作，提高冷却效率。

最后，定期检查和维护压缩机，确保部件的正常工作。

6.压缩机排气温度过高：过高的排气温度通常是由于过大的负载或冷却系统故障引起的。

首先，检查负载情况，减少负载或增加辅助冷却设备。

其次，检查冷却系统，确保冷却效果良好。

如果以上方法无效，可能需要更换适合负荷的大功率压缩机。

总之，压缩机在长时间使用过程中常常出现故障，处理故障需要综合考虑多个因素。

定期的维护保养和及时的故障检修是保证压缩机正常运行的关键。

此外，操作人员要熟悉压缩机的工作原理和常见故障处理方法，提前做好预防和应对措施，以确保生产过程的顺利进行。

HXn5机车空气压缩机高压故障分析

HXn5机车空气压缩机高压故障分析作者：苗壮孙迎春来源：《信息技术时代·下旬刊》2018年第04期摘要：分析了HXn5机车空压机机头高压故障原因及处理措施。

关键词：HXn5机车；空压机；压缩机高压一、概述HXn5机车空压机为美国GD公司为HXn5机车设计的新型空气压缩机。

该型压缩机由两台螺杆压缩机、两台电机和两个空滤模块组成，另外还有一些共用的辅助部件，例如油气桶，油气分离器，油过滤器，喷油系统，油/气冷却系统，加热阀，旁通阀，刚性支撑结构件和管路系统。

每台压缩机的排气压力和温度都被监控，机车控制系统可以用这些监测点来进行自身诊断，包括但也不局限于停机监测，反转和接触状况。

其控制系统相对于机车常用螺杆空压机先进，但其结构也相对复杂，部分故障也是有别于常用螺杆空压机。

本文将对该型空压机常发故障--压缩机压力高进行分析，并提出处理措施。

二、HXn5機车空压机机头高压故障分析2014年3月5日，回厂检修机车HXn50320在车厂线试验后，发现机车微机故障日志中记录“空压机B侧压缩机压力高230KPa”。

故障表现为空压机停机后机头压力回升至230KPa。

针对这种情况，根据空压机原理图（见图1）分析空压机运转原理。

图1中，不算进气管路（线路1），一共有7条管路连接到空压机B侧压缩机，可能导致压缩机内压力高故障的零部件有压力传感器、断油阀、二次断油阀、旁通阀、排气止回阀。

排除压力传感器故障，现对断油阀、二次断油阀、旁通阀、排气止回阀故障可能性进行分析。

⑴断油阀。

断油阀为气动式两位两通阀，用来打开和关闭到每台压缩机的喷油管道，阀的控制部分与之配对的压缩机排气接头处得空气/油压力作用。

如果断油阀故障，空压机停机时压缩机内压力会迅速上升至400KPa以上，压缩机会报高压故障。

⑵二次断油阀。

二次断油阀为气动式两位两通阀，用于打开和关闭从油气分离器到压缩机进气口的二次回油管道，阀受与之配对的压缩机排气接头处得空气/油压力作用。

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一) 空压机有不正常的响声1、气缸内有响声① 气缸内掉入异物或破碎阀片，清除异物或破碎阀片；② 活塞顶部与气缸盖发生顶碰，应调整间隙；③ 连杆大头瓦、小头衬套及活塞横孔磨损过度，应更换之；④ 活塞环过分磨损，工作时在环槽内发生冲击，更换活塞环；；⑤ 气缸内有水。

2、阀内有响声① 进，排气阀组未压紧，应拧紧阀室方盖紧固螺母：；② 阀片弹簧损坏，及时更换；③ 气阀结合螺栓、螺母松动，拧紧螺母；④ 阀片与阀盖之间间隙过大，调整间隙，必要时更换阀片3、曲轴箱内有响声① 连杆瓦磨损过度，换新瓦，② 连杆螺栓未拧紧，紧固之；③ 飞轮未装紧或键配合过松，应装紧，④ 主轴承损坏，更换轴承；⑤ 曲轴上之挡油圈松脱，换新挡油圈。

( 二 ) 润滑系统的故障1、击油针折断，应更换；2、油位过高或过低，调整油位至规定范围3、油牌号不对，应按说明书要求换油：4、润滑油太脏，应换洁净的润滑油。

( 三 ) 、各级压力不正常( 偏低或偏高 )1、进、排气阀的阀片或弹簧损坏，漏气，应更换；2、进、排气阀的阀座上夹有脏物，漏气，清除脏物；3、空气滤清器堵塞严重，应清洗；4、气管路有漏气或冷却器漏气，修理之；5、活塞环，气缸磨损严重，漏气，应更换。

( 四 ) 排气温度或冷却水排水温度过高( 指水冷式 )1、气缸拉毛使气缸过热，修理气缸，活塞；2、排气阀漏气或阀弹簧，阀片损坏、更换损坏零件；3、冷却水量不足，加大冷却水流量；4、冷却水路堵塞，气缸、气缸盖，冷却器内积垢过厚或堵塞，清除水垢或堵塞物；5、进、排气阀结炭，使气体通道不畅，清理结炭。

( 五 ) 排气压力表跳动1、进、排气阀片或弹簧滞住，检修；2、压力表损坏，更换之；3、仪表管路有异物。

清理吹除。

( 六 ) 排气量减小1、气阀漏气，研磨修理或更换新件；2、活塞环、刮油环、气缸磨损过度，更换磨损件；3、空气滤清器堵塞，气管路漏气，清除滤网下粉尘，修理管路；4、活塞上止点间隙过大，减少气缸垫、降低余隙容积，5、空压机转速过低于额定转速，检查线路电压、频率检修或更换电机。

接触网常见故障处理及日常检修

接触网常见故障处理及日常检修包头铁道职业技术学院包头铁道职业技术学院包头铁道职业技术学院铁道供电毕业设计,论文, 铁道供电毕业设计,论文, 铁道供电毕业设计,论文, 课程名称,接触网常见故障处理及日常检修课程名称,接触网常见故障处理及日常检修课程名称,接触网常见故障处理及日常检修学生姓名, 高伟学号,200923110080专业,供用电技术班级,0 9 0 2 ,班,指导老师,马莹莹2012年4月1日摘要接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网的质量的优劣，将直接影响行车安全和运输经济效益，做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。

发生接触网设备事故后，供电部门的当务之急就是对其进行抢修，以最快的速度使其恢复供电。

抢修人员到达事故现场后，面对破坏的设备，首先要解决的问题就是如何进行抢修作业的组织和怎样才能达到“先通后复”的要求。

因而，从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。

针对现场实际，总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了阐述:一是采用事故预想的方式，将可能发生的接触网事故进行系统归类，以针对性抢修方案的形式，简单明了的叙述了各类事故抢修的组织、方法、作业过程等，以提高抢修人员的实作能力和应变能力，提高抢修质量和速度。

二是对各类事故发生的原因，社备可能损坏程度和范围、预防措施等做了详尽叙述，以使运营检修人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节，同时提高设备整体检修质量，以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。

关键词:接触网、先通后复、修养并重、预防为主。

目录1概述...................................................................... .. (1)1.1接触网设备事故分类....................................................................... . (1)1.2接触网设备事故抢修...................................................................... (1)1.3接触网事故抢修工作 (2)2接触网相关案例及应对...................................................................... (2)2.1大风倒树砸接触网...................................................................... . (2)2.1.1事故概况...................................................................... . (2)2.1.2原因分析...................................................................... . (3)2.1.3存在问题...................................................................... . (3)2.1.4教训及防范措施...................................................................... . (3)2.2电力机车受电弓瓷瓶因大雾污闪烧断接触网 (3)2.2.1事故概况...................................................................... . (3)2.2.2原因分析...................................................................... . (4)2.2.3存在问题...................................................................... . (5)2.2.4教训及防范措施...................................................................... . (5)2.3机车打弓事故...................................................................... (5)2.3.1事故概况...................................................................... . (5)2.3.2事故原因...................................................................... . (5)2.3.3防范措施...................................................................... . (6)2.4支柱下锚双环杆断裂事故 (7)2.4.1事故概况...................................................................... . (7)2.4.2原因分析...................................................................... . (7)2.4.3事故教训...................................................................... . (8)2.4.4防范措施 (8)2.5刮弓事故........................................................................... . (8)2.5.1事故概况...................................................................... . (8)2.5.2原因分析...................................................................... . (8)2.5.3事故教训...................................................................... . (9)2.5.4防范措施...................................................................... . (9)总结.................................................................................. . (11)致谢........................................................................... (13)题目:接触网常见故障处理及日常检修 1概述1.1接触网设备事故分类在电气化铁路区段，接触网是电气化规道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，时候电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。

列车空气制动系统故障原因分析及对策

列车空气制动系统故障原因分析及对策引言一、故障原因分析1.空气制动管路破裂空气制动管路由多段连接的管子组成，如果其中一段管子发生破裂，将会导致制动系统无法正常工作。

管路破裂的原因可以是材料老化、振动、外力撞击等。

2.制动阀门故障制动阀门是控制空气制动系统开关的关键组件，如果制动阀门发生故障，将会导致列车制动失效。

制动阀门故障的原因可以是零部件磨损、密封不良、电路故障等。

3.空气压力不稳定空气制动系统依赖于稳定的空气压力来实现制动操作，如果空气压力不稳定，将会导致制动系统失效或制动不良。

空气压力不稳定的原因可以是空气压缩机故障、泄漏、密封不良等。

4.制动摩擦片磨损制动摩擦片是实现列车制动的关键部件，长时间的使用会导致制动摩擦片磨损，从而降低制动效果。

摩擦片磨损的原因可以是材料质量不良、制动过程中温度过高、制动力过大等。

二、对策1.定期检查和维护空气制动管路为了避免空气制动管路破裂导致制动失效，需要定期对管路进行检查和维护，及时更换老化和损坏的管道，并保证管道连接的紧固和密封性。

2.增强制动阀门的维修和更换制动阀门是一个易损件，需要定期检查、维修和更换。

制定相应的检修标准和周期，保证制动阀门的正常运行和安全性。

3.加强空气压力的监测和维护定期检查空气压力的稳定性，确保空气压力在要求范围内，并及时处理泄漏和密封不良等问题。

4.优化制动摩擦片的使用和更换制定合理的制动力和温度范围，避免制动摩擦片使用过度磨损。

定期检查制动摩擦片的磨损情况，及时更换磨损严重的摩擦片。

结论列车空气制动系统故障会对列车行车安全产生严重的影响，因此必须高度重视对列车空气制动系统的检修和维护。

通过定期检查和维护空气制动管路、加强制动阀门的维修和更换、监测和维护空气压力、优化制动摩擦片的使用和更换等对策，可以有效地减少列车空气制动系统的故障发生，确保列车行车安全和正常运行。

空气压缩机的故障及事故原因和解决方法

空气压缩机的故障及事故原因和解决方法杜汉泽【期刊名称】《金属世界》【年(卷),期】2015(000)003【总页数】3页(P44-45,66)【作者】杜汉泽【作者单位】本钢板材股份有限公司供水厂,辽宁 117000【正文语种】中文内容导读空气压缩机作为供水作业区的重要设备，它的故障及事故往往导致污泥处理系统停产。

文章从主要零部件的加工精度、安装精度、安全操作规程以及设备维护等方面进行分析，探讨解决方法及注意事项，减少故障发生率，推动设备经济运行，实现生产顺畅。

空气压缩机是指以空气为工作介质与能量载体的机械设备，是将动力能转变为气体压力能的机器。

本钢供水厂现使用的空气压缩机的规格型号为V3－3/8，电机功率22 kW，转速980 r/min。

在污泥处理系统中，该设备是作为第一道工序来传输气体的，因此压力能是后部工序能否正常运行的关键性因素。

在2014年的运行过程中，空气压缩机一共出现6次故障，2次事故。

其中故障常发的部位主要是空气滤清器，即进气量不足导致的污泥处理系统无法正常运行。

分析发现：故障原因为积垢堵塞，致使排气量减少。

通过对进气滤清器进行彻底清洗，安装之后再次启动，污泥处理系统正常运行。

而连杆断裂事故直接导致污泥处理系统停产。

对空气压缩机进行分解检查，对断裂连杆进行更换后，污泥处理系统即恢复正常生产。

排气压力低此处所说的排气压力不足是与空气压缩机的设计排气压力相对而言的，直观现象表现在压力达不到额定压力值。

本钢供水厂现使用的空气压缩机的额定压力值为0.8 MPa，如小于0.8 MPa时系统将不能正常运行。

从现场各种数据分析，出现故障的压力为0.6～0.4 MPa较多，在生产实践中，经常发生以下几种情况：空气滤清器的故障：由于使用时间过长，产生污垢或者是滤网破损，进入空气管路的杂物就会比较多，从而造成空气滤清器堵塞，此时的实际压力值就会少于额定压力值，造成空气压缩机故障。

因此，应该定期清洗空气滤清器并更换滤网。

接触网作业车制动系统空气压缩机的故障及维修_孙国华概要

TECHNOLOGY WIND压缩机指的是把原动机中动力能向气体压力能转变的过程。

随着经济与技术的快速发展,压力能逐渐在社会的各个方面得到推广与应用。

制动系统中的压缩机运转时难免出现故障,影响了正常的生产与工作,严重时将造成事故,给人带来威胁。

因此,探讨制动系统中空气压缩机出现的故障、以及进行的维修问题,具有重要的作用。

1常见的故障与原因分析 1.1排气量不足空气压缩机的排气量不足,是通常最为常见的故障之一,究其原因可以从以下几点进行思考。

1.1.1进气滤清器出现故障积垢的堵塞导致排气量逐渐减少;此外,吸气管过长,并且管径太小,造成吸气的阻力增大,进而影响排气量。

因此,需要定期对滤清器进行清洗。

1.1.2压缩机的转速下降导致排气量不足当压缩机的使用出现不当时,由于机器的排气量根据一定的吸气温度、湿度以及高度进行设计的,如果在超出上述的范围内使用时,将会导致吸气压力出现降低、压缩机的排气量也出现减少。

1.1.3机器部件中的气缸与活塞的磨损当机器部件气缸和活塞以及活塞环出现磨损或者间隙逐渐增大时, 导致泄漏量也会逐渐增大,从而影响压缩机的排气量。

如机器为正常的磨损时,仅需要更换损坏的部件即可;当由于安装的不规范所造成的故障时,应按照技术标准进行纠正;此外,当活塞和气缸间的间隙,如果是铸铁活塞,其的间隙值是气缸直径的 0.06/100至0.09/100;如果为铝合金的活塞,那么其的间隙是气径直径的 0.12/100至 0.18/100;如果为钢活塞的话,可以取铝合金的活塞最小值。

1.1.4压缩机的吸气阀与排气阀压缩机的阀座和阀片之间有杂物或者是金属碎片,接触不严,从而导致堵塞,当关闭不严时,便可出现漏气,影响了压缩机的排气量。

此外,由于质量问题而导致的故障如阀片翘曲,可造成漏气,由此一来,不但影响了压缩机的排气量,而且导致压缩机的压力以及温度均出现变化。

1.2排气温度出现异常排气的温度异常,指的是排气的温度比设计值还要高,影响压缩机的排气温度因素主要为进气的温度、压缩指数以及压力比。

空气压缩机常见故障分析及解决措施

空气压缩机常见故障分析及解决措施空气压缩机是一种常用的工业设备，用于将空气压缩成高压气体，广泛应用于制造业、建筑业和汽车维修等领域。

然而，由于长期使用和其他原因，空气压缩机常常会出现各种故障。

下面，我将介绍一些常见的故障及其解决措施。

1.压力不稳定：这可能是由于压缩机进气口堵塞或管道漏气引起的。

解决方法是清洁进气口或更换堵塞的部件，检查管道并修复漏气处。

2.压力过高或过低：如果压力过高，可能是由于调节器故障或压缩机排气阀不正常引起的。

此时，可以更换压力调节器或修复排气阀。

如果压力过低，可能是由于管道泄漏或调节器故障引起的。

这时，应检查管道是否有漏气并修复，或者替换调节器。

3.压缩机运转不正常：可能是由于润滑不足或齿轮、轴承磨损引起的。

解决方法是定期更换润滑油，或者检查和修复磨损的部件。

4.压缩机过热：过度使用或润滑不良可能导致压缩机过热。

解决方法是增加冷却系统的效果，例如添加冷却水或检查冷却风扇是否正常运转。

5.压缩机噪音过大：噪音可能是由于压缩机内部部件磨损或不平衡引起的。

解决方法是检查和更换磨损的部件，并进行动平衡。

6.压缩机漏油：漏油可能由密封件老化或破损引起。

解决方法是更换密封件。

7.压缩机启动困难：可能是由于电源电压不稳定或启动电路故障引起的。

解决方法是检查电源电压和启动电路，并修复故障部分。

8.压缩机排气气味异常：异味可能是由于油污染或油品不适用引起的。

解决方法是更换油品，并进行清洁。

总结起来，空气压缩机常见的故障包括压力不稳定、压力过高或过低、运转不正常、过热、噪音过大、漏油、启动困难和排气气味异常。

解决这些故障的方法主要涉及清洁、更换部件、修复漏气、更换油品和检查电路等。

为了保持空气压缩机的正常运转，建议定期进行维护和保养，清洁过滤器和冷却系统，并根据厂家建议更换润滑油和密封件。

同时，操作人员应该熟悉压缩机的使用方法和注意事项，保证其安全可靠地运行。

空压机故障大全与处理方法

空压机故障大全与处理方法1.压缩机过热：这可能是由于压缩机运行时间过长或冷却系统故障引起的。

处理方法包括检查压缩机冷却系统，清洁散热器，更换压缩机冷却润滑剂。

2.压缩机漏气：这可能是由于密封件老化、损坏或松动引起的。

处理方法包括更换密封件，加固紧固件。

3.压缩机振动过大：这可能是由于不平衡的旋转部件或底座不稳定引起的。

处理方法包括平衡旋转部件，调整底座。

4.吸气阀故障：吸气阀可能出现卡死、损坏或调整不当的问题。

处理方法包括清洁吸气阀，更换损坏的吸气阀，调整吸气阀。

5.排气阀故障：排气阀可能出现卡死、损坏或调整不当的问题。

处理方法包括清洁排气阀，更换损坏的排气阀，调整排气阀。

6.润滑系统故障：润滑系统可能出现润滑剂不足、润滑剂污染或润滑系统故障的问题。

处理方法包括更换润滑剂，清洁润滑系统，修复润滑系统故障。

7.过滤系统故障：过滤器可能出现堵塞、损坏或安装不当的问题。

处理方法包括清洁过滤器，更换损坏的过滤器，调整过滤器安装位置。

8.控制系统故障：控制系统可能出现电气故障、传感器故障或控制器故障的问题。

处理方法包括检查电气连接，更换故障传感器，修复控制器故障。

9.压力过高：这可能是由于压缩机装载不当或压力调节器故障引起的。

处理方法包括调整压缩机装载，更换压力调节器。

10.压力过低：这可能是由于压缩机排气管道漏气或压力调节器故障引起的。

处理方法包括修复排气管道漏气，更换压力调节器。

11.温度过高：这可能是由于冷却系统故障或压缩机运行时间过长引起的。

处理方法包括检查冷却系统，清洁散热器，减少压缩机运行时间。

12.声音异常：这可能是由于机械部件磨损或紧固件松动引起的。

处理方法包括更换磨损的机械部件，加固紧固件。

以上是一些常见的空压机故障及其处理方法。

在实际运行中，如果出现故障，可以根据具体情况进行诊断，并采取相应的处理措施，以保证空压机的正常运行。

空气压缩机的使用与维护

空压机维护的常见故障分析及排除方法岳大伦、赵帅空压机的多数故障（包括性能下降）主要原因是零部件制造时材料选用不当或加工精度差、安装不符合技术要求、长期运转后机件的自然磨损、操作不当、维修欠妥等。

空气压缩机的排气量、功率消耗等参数，主要取决于火塞与气缸的间隙值和余隙容积，而间隙值和余隙容积则取决于运动机构各有关零部件的尺寸、形位公差。

空气压缩机的常见故障主要表现在以下几个方面。

1.润滑系统的常见故障1.1润滑系统的故障一般表现为油压下降、油温过高、耗量过大、供油不良等.A 油压突然降低（正常工作压力为0.1-0.3Mpa）原因一般是：油池油量不足、油压表失灵、油冷却器吸油管或油过滤网严重堵塞、刮油环损坏、齿轮泵体或者管路故障。

经检查确定后可采取清洗、修理或更换坏件的相应方法来排除。

B 油压逐渐降低，其产生的可能原因及排除方法如下表所示：原因排除方法原因排除方法油泵密封垫漏气更换密封垫油管漏气修补、更换或加衬垫油过滤器脏或过滤网堵塞清洗润滑油牌号不对(太稀)按规定牌号换油连杆大小头瓦间隙过大更换零件油温过高、机件温度过高降低温度油泵齿轮磨损间隙过大更换零件C 油压过高。

危险性比油压低时更大、运转中油压突然升高说明某处油管路堵塞，应当立即停机检查清除。

油的粘度也会使油压升高，应按规定牌号用油。

D 油温过高，其产生的原因及排除方法如下表所示：原因排除方法原因排除方法油池油量不足补充油冷却水量不足或进水温度太高增大水量降低水温油池油纸不好清洗机身后换油运动部件间隙装配不合适修理调整冷却器太脏或阀门未打开清洗或开阀门油泵供油量不足，油压过低修理油泵、调节供油量E 齿轮泵故障。

各配合间隙因磨损间隙过大，油压调节阀与阀座磨损，调节弹簧失效，吸油管或滤网堵塞等都会导致油泵供油不良，造成油压下降。

应及时修理或更换磨损过大的零部件直至整个油泵。

1.2气缸润滑机构A 油缸进油量过少。

原因是逆止阀不严密。

B 注油器供油不良。

空压机故障分析及日常维护注意事项

1800RPM,造船时间2011年韩国。

在故障发生前一年左右的时间里，两台空压机工作状况一直处于不是很好状态，打气速度慢，期间更换活塞环和连杆瓦进行修理亦不见好转，因此轮机长申请整组缸套和活塞及活塞环等新备件计划进行整体更换，以期得到良好效果。

关键词：针阀调整注油器减载磨合滑油管理空气滤网1.事故大概经过船在离开中国码头航行澳洲途中，轮机部对其一台NO.2号空压机进行大修，更换两个活塞和两个缸套，该空压机有两组活塞，但在试车过程中，活塞拉缸严重，新的铝制活塞和新缸套拉痕严重导致全部报废，轴瓦和曲轴亦遭到异常磨损。

仅剩NO.1空压机运转，在前言中提到，两台空压机状况都不是很好，而船在到达澳洲锚地等待靠泊期间，N O.1空压机轴封漏水，由于挡水环失效，导致冷却水通过油封进入曲拐箱，滑油被乳化后未能及时被发现，自动启动运转时导致曲轴抱瓦整机咬死恶劣故障。

轮机部在公司机务指导下，拼凑旧备件，勉强组装一台空压机运转，但打气速度极慢，已经无法正常申请靠泊澳洲。

公司紧急安排备件从韩国空运澳洲，快速通关并安排专艇锚地送备件上船，在机务的指导下，分析故障原因并指导船上进行彻底大修并正确试车，使得两台空压机运转正常，然后船长申请靠泊码头。

前后耽误船期共计一周时间，加备件费，运输费，海关税，代理费，损失共计20多万美元。

2.故障原因分析笔者参与事故的调查和修复指导工作，经过分析研究，该空压机在发生该故障一年以前的时候，该轮轮机员曾经对该两台空压机加错过滑油，后发现滑油变黑变质后，立即更换正确牌子的滑油，但整个系统及滑油油路系统未能彻底清洁干净，导致空压机缸套上细小的注油器的注油量降低，导致活塞和缸套磨损加大，产生的碎屑进而对轴瓦等产生磨损，使得整个两台空压机状况不好。

但当时船上船员更换交接不清，并未能分析真正原因所在，在即使更换新备件的情况下仍然出现故障问题，也是磨合期间磨合程序不正确，磨合过程观察不细致而导致事故发生原因之一。

动车组空气制动和供风系统的检修技术探讨

92 2019年01月第01期动车组空气制动和供风系统的检修技术探讨舒振华（中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛 266111)[摘要]动车组为了不受气候条件和夜间作业等环境影响，应用检修技术提高运维效率，有必要对包括空气制动和供风系统在内的检修技术进行全面检查和维修工作。

本文基于动车组技术特点分析为出发点，进一步探讨基于空气制动和供风系统的检修技术细则，为动车组检修技艺提升提供有价值参考。

[关键词]动车组；空气制动；供风系统；检修技术[中图分类号]U279 [文献标识码]A引言动车组检修（motor train unit inspection and repair）是动车组安全运行的基础，检修技术中，涵盖诸如一、二级修检修库、轮对踏面诊断装置、镟轮库、临修库、空心轴探伤装置等检修内容。

以空气制动和供风系统检修为例的检修技术分析，可为动车组列车检修、测试、维修和养护等作业实施现代化维修技术加以巩固，以为动车组安全运行供技术支持。

1 制动及供风系统组成及主要原理动车组通过空气动力学仿真计算、三维流场数值仿真分析、多目标优化，在车头上择优选出样车试制后确认[1]。

为升乘坐期间的舒适度，应用振动模态系统匹配，实现了转向架参数优化和车厢内部结构改善；供风系统设计上，高强气密性让车厢内气压下降到1000帕、180秒（200帕/秒）的全密封加压；高效率再生制动：再生能量回馈电网效率达到90%。

供风系统主要原理：供风系统则是通过两台螺杆式空气压缩机将压缩空气供给制动系统的制动控制以及基础制动装置实现制动所需的制动力供“源动力”，当全列任意一台空气压缩机检测到风压低于760KPa时，系统自动控制全列（两台）空压机工作，直至风压达到880KPa后停止工作。

其性能直接影响动车组的运行性能,因此对动车组制动供风系统研究及仿真分析有着重要意义。

制动系统主要原理：制动系统包含基础制动装置、制动控制装置、停放制动、撒砂装置、踏面清扫装置、刮雨器系统等组成。

车用空气压缩机的检修步骤与常见故障的排除

车用空气压缩机的检修步骤与常见故障的排除1．检修步骤(1)整机进行清洁和检查。

(2)拆下缸盖螺塞，检查是否窜机油，用压缩空气吹通气道和接头。

(3)检查片状活门与活门座的密封情况，必要时进行研磨或更换。

(4j检查话塞环的密封性。

转速为900~1 000 r／min时，35 L容积的贮气筒在8 min 内压力达不到0．7 MPa．窜入贮气筒的机油超过3 mL／h，表示活塞环密封能力过低，应分解检查。

(5)测量活塞与气缸壁之间的间隙，如超过O．2 mm，圆柱度偏差超过0．1 mm，圆度偏差超过0．05 mm．应镗缸并换用加大的活塞、活塞环。

若磨损不严重，则只换新活塞环。

装活塞环时其斜面应向上，环口平分错开，相邻两环环口位置不得对应，以免漏气。

(6)检查并刮配连杆轴承，涂油装好后应转动灵活，无晃动间隙。

(7)检修活塞销。

活塞销与连杆衬套的配合，要求不加机油，用拇指可轻松推入；活塞销与销座的配合，要求用木棒可轻轻敲人。

(8)检查气缸盖是否翘曲或有沟槽，必要时应在平台上用气门砂研磨。

缸盖与缸体的接合平面，用平尺测量不平度偏差不得超过0．05 mm。

缸盖螺栓的拧紧力矩为12。

17 N．m．紧固时应交叉分二三次均匀拧紧。

(9)清除排气阀表面污物，阀片磨损过度应换新件。

2．常见故障的排除(1)进、排气阀关闭不严。

进、排气阀的阀座、阀片密封面不平整。

会使气阀关闭不严而漏气，导致排气量减少，或排气压力降低。

阀片或阀座上有污垢、积炭等脏物时，应使用木片、竹片或铜丝刷将其清除，然后清洗干净。

如发现阀座、阀片有磨损、擦伤或沟痕等缺陷时，可用研磨的方法进行修复。

在研磨平板上以细研磨膏研磨时，应用手压住阀座或阀片并按“∞”字形运动，避免研磨偏斜。

如不能消除缺陷，应将其更换。

修复后的阀座、阀片，在使用前应用煤油进行气密性试验j试验时允许有轻微渗漏璎象，(2)气缸盖螺栓松动及气缸垫破损。

螺栓松动会发生漏气现象。

当发现螺栓松动时，应及时按规定的顺序及力矩拧紧。

列车空气制动系统故障原因分析及对策（终稿）

列车空气制动系统故障原因分析及对策（终稿）列车空气制动系统故障原因分析及对策列车空气制动系统是确保列车运行安全的重要部件，其技术状态的优劣，性能的稳定与否，直接关系着列车的运行安全。

长期以来，列车空气制动系统故障高发，严重困扰全路车辆系统的惯性问题，严重影响着铁路运输的畅通。

我们通过对近年来货车运用中产生的空气制动系统故障的深入调查分析。

具体情况如下：一、紧急阀漏泄或排风不止紧急阀是为了保证列车遇到紧急情况施行紧急制动时确保可靠性的一个重要部件，对于120和103型制动机，它们的紧急阀单独安装在中间体于主阀相邻的立面上。

从结构上看，120型控制阀的紧急阀比103型分配阀的紧急阀的稳定性能更好，构造基本相同，作用基本一致。

紧急阀排风不止影响列车运行的问题主要原因有二：原因一：从技术理论上讲，紧急阀(120或103型)与中间体的紧急室配合使用，在施行制动时，列车管急速减压，紧急阀内紧急活塞下方列车管压力骤降，紧急室风压推紧急活塞下移：开放放风阀(120首先开放先导阀)，开通列车管至紧急阀排风口的通路，列车管风压经排风口排向大气，产生紧急放风作用。

紧急放风作用之后，需停15秒之后，紧急室风压经活塞秆下方1mm的限孔才能排尽，消除对紧急活塞的压力后，放风阀才能关闭，如果放风阀不关闭，则充风无效，产生排风不止的现象。

在高坡地段摘挂补机列车编组事发作业中，处理管系漏泄时如果开启塞门顺序不对或开启动作过猛，均可造成紧急防风作用，一旦形成后，应等待15秒后再行充风，否则充风无效。

原因二：先导阀顶杆发生故障引起的排风不止。

首先是摘挂补机作业方式不当，造成全列车形成紧急防风作用，而在紧急放风作用产生的瞬间，紧急阀内的先导阀顶杆实然承受30000余KPa的压力，致使零部件受损，特别是冬季，各金属部件（包括各弹簧）均增加了脆性，使用不当极易受损。

其次，紧急阀排风口有轻微漏风，则为紧急放风阀与座不密贴，或先导阀与座不密贴，其原因为阀与座之间夹有杂物。

接触网作业车空气压缩机常见问题与对策

《装备维修技术》2021年第8期—31—接触网作业车空气压缩机常见问题与对策陈熙（西安市轨道交通集团有限公司运营分公司，陕西西安 710016）1接触网作业车空气压缩机功能分析1.1提供制动动力接触网作业车运行时，其空气压缩机制动动力的直接来源，空气压缩机的运转可以将过滤后的压缩空气储存在管路和风包中，依靠正常的空气制动操作，实现对相关管路的导通和关闭控制，以及推动阀体内部部件的动作，之后可以带动基础制动的拉杆，实现放大制动力的效果，并且带动闸瓦和车轮接触形成更强的制动摩擦力；如果需要解除反向力的作用，可以使用回拉弹簧形成缓解力，让闸瓦和车轮脱离接触，并去除作业车车轮上的制动力。

1.2调节作业车的运行接触网作业车的空气压缩机也具有调节车辆运行状态的能力，因为空气压缩机上一般都安装了卸荷阀，在达到设置好的额定压力时，压缩机将会调整空气运转情况。

如果作业车的空气压缩机处于充风工况下，而且满载运转，会消耗发动机的部分能量，作业车的动力也会增加，但是也会消耗更多的燃油。

如果出现了超负荷压力的情况，压缩机将会将狗工作状态调整为空载运转，从而降低发动机的消耗和负荷，并且使用该方法时非常安全。

如果作业车的管路压力降低，压缩机也可以转变运转状态，并且恢复为负荷运转。

在运转的过过程中，空气压缩机上的减压阀和减荷都是根据外部的情况自动做出反应的，可以达到对空气压缩机的开启和关闭进行自动控制的目的。

在作业车的分配器上还安装了调节阀，风包安装了安全阀，如果压力超过了工作压力的 1.1.倍时，可以确保启停的控制处在正常的状态。

作业车在运行的过程中，如果空切压缩机的调节阀和减核阀不能正常工作，将会导致作业车的管路夜里过大，并且会导致设备出现损坏，管路也会由于压力过大而出现爆裂或者脱离连接的情况，会对车辆的正常行驶带来巨大的威胁，甚至会影响人员的生命安全。

因此，在作业车运行过程中，应该保证空气压缩机的自动调节系统可以处在稳定的工作状态下，而且各种阀门也保持足够的灵敏度，确保空气压缩机的稳定和可靠。

浅谈交流传动新八轴电力机车空气压缩机的故障与处理

浅谈交流传动新八轴电力机车空气压缩机的故障与处理发布时间：2021-06-04T03:23:40.473Z 来源：《中国科技人才》2021年第9期作者：王光[导读] 空气压在电力机车上主要提供压缩空气，供列车制动、机车撒砂、自动控制和其他辅助装置用压缩空气。

中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西机务段内蒙古包头市 014010摘要：介绍交流传动新八轴电力机车使用的螺杆式空气压缩机的结构和工作原理，并对螺杆式空气压缩机在我段使用中常见的几种典型故障，进行深入分析，结合实际提出对应的分析方法和处理措施，提升了螺杆式空压机运行的稳定性。

关键词：螺杆式空气压缩机（简称：空压机）；原理；故障；分析；处理；空气压在电力机车上主要提供压缩空气，供列车制动、机车撒砂、自动控制和其他辅助装置用压缩空气。

目前我段运用的交流传动新八轴电力机车所用的空气压缩机以TSA-2.4AI型为主。

在运用过程中经常出现压缩机漏油、压缩机不能建立压力、安全阀排风不止、压缩机打风时异音等各种故障，不同程度影响了机车的正常运用和行车安全。

因此对部分故障现象深入分析，提出了故障判断和处理方法。

一、螺杆式空气压缩结构与原理1.螺杆式空气压缩结构见图1。

图1 空气压缩机结构图2.工作原理：2.1机头工作原理螺杆空气压缩机为双轴旋转排放式机械，按加压输送原理工作。

空气压缩机螺杆组包括两个相互啮合的有螺旋形沟槽的转子，转子具有不对称的啮合型面，并在一个铸铁壳体内旋转。

当转子旋转时，叶片之间的空气体积连续地变化。

当入口大开时，空气被吸入。

当出入口都被转子盖住时，空气被压缩，同时向出口运动。

当转子继续旋转，其后打开出口时，压缩空气就以最终的压力被排出。

2.2气动系统流程工作原理空气通过空气滤清器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合。

经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气。

谈压缩机的常见故障及处理措施

谈压缩机的常见故障及处理措施
王富文
【期刊名称】《《中国新技术新产品》》
【年(卷),期】2008(000)008
【摘要】压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。

从能量的观点来看,压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。

本文分析了压缩机常见的故障及处理措施。

【总页数】1页(P90)
【作者】王富文
【作者单位】哈尔滨第一工具厂黑龙江哈尔滨150000
【正文语种】中文
【中图分类】TH45
【相关文献】
1.活塞压缩机检修中常见故障及处理措施 [J], 张阳
2.活塞压缩机检修中常见故障及处理措施分析 [J], 蔡德会
3.大型活塞式压缩机常见故障及处理措施 [J], 马留虎
4.活塞压缩机检修中常见故障及处理措施 [J], 田莉
5.活塞压缩机检修中常见故障及处理措施 [J], 程治国;王保利
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