【VIP专享】大跨度连续梁桥加长节段支架法施工关键技术
铁路桥梁工程中的大跨度现浇连续梁施工技术
铁路桥梁工程中的大跨度现浇连续梁施工技术摘要：随着社会经济和科学技术的协同发展，交通运输行业得到了快速发展。
铁路桥梁工程是交通运输行业的重要组成部分，其建设规模和数量不断扩大。
其中，大跨度铁路桥梁的建设施工成了铁路工程中的一项重点内容。
因此，研究铁路大跨度现浇连续梁施工技术具有重要意义。
关键词：铁路桥梁工程；大跨度；现浇连续梁；施工技术1.大跨度现浇连续梁施工技术1.1梁体施工梁体施工工艺是大跨度现浇连续梁施工中至关重要的环节。
在梁体施工过程中，首先需要进行模板安装。
模板的安装质量直接影响到梁体的外形和尺寸精度，因此需要严格控制模板的制作与安装过程。
其次，需要对模板和临时支撑进行强度计算和承载力分析，确保临时支撑结构安全可靠，模板及钢筋定位准确无误。
梁体的配筋是关键环节之一。
在配筋过程中，应根据设计要求进行定位测量，并确保配筋符合设计规范。
同时，应严格控制混凝土配合比和施工季节，以免出现混凝土开裂或者温度应力过大等问题。
在梁体的推进过程中，需注意及时进行现场和实验室的测量，以确保梁体尺寸和外形精度符合设计要求。
在浇筑混凝土时，需要遵循严格的工艺要求。
应严格控制混凝土的配合比、龄期和坍落度等参数，保证混凝土的强度和耐久性。
同时，为避免施工缝出现或者出现温度缝，需考虑混凝土的温度控制，并采取相应的预防措施。
在梁体施工完毕后，还需进行梁体的检查和修补。
检查时应对梁体进行全面的覆盖检查，对梁面的裂缝、空鼓、缺陷等进行修补，以确保梁体的力学性能和使用寿命。
此外，还需对梁体的防水、防腐等进行加固和保护，保证梁体的稳定性和耐久性。
1.2钢筋混凝土浇筑技术对于大跨度现浇连续梁工程而言，钢筋混凝土浇筑技术是其中一个关键环节。
在实际施工中，需要充分考虑各种因素的影响，例如混凝土的浇注温度、混凝土的搅拌时间及搅拌速度、浇注高度、工人的配合等等。
下面将对一些重要的技术细节进行详细说明。
首先，砼的浇筑需要在规定的时间内完成，以确保混凝土的物理性能和力学性能达到设计要求。
大跨度连续梁施工方案
大跨度连续梁施工方案大跨度连续梁是一种用于跨越道路、河流等大跨度结构的常见桥梁形式，它具有结构简单、施工便利、承载能力强等特点。
下面就是一种大跨度连续梁的施工方案，详细介绍了施工步骤、工艺流程以及所需设备和材料等内容。
一、施工步骤：1. 前期准备：确定连续梁的设计方案和施工图纸，制定施工计划，并进行相关准备工作，如组织施工人员、购买所需材料和设备等。
2. 基础施工：先对桥墩进行基础的施工，包括开挖基坑、浇筑混凝土、安装钢筋等。
3. 拉伸支模：在桥墩之间搭设临时拴索和拉伸支模，用于支撑连续梁的施工。
4. 连续梁制作：根据设计图纸，在施工区域设置整体模版，然后安装钢筋和预应力张拉筋，最后进行混凝土浇筑，制作连续梁。
5. 连续梁安装：使用起重机将制作好的连续梁从施工区域搬至桥墩之间，然后进行调整和安装。
6. 连续梁连接：通过连接钢板和螺栓将连续梁与桥墩连接起来，确保其稳定性和安全性。
7. 后期处理：对连续梁进行表面处理，如打磨、刷漆等，同时进行必要的检测和试验，确保其质量合格。
二、工艺流程：1. 地基处理：根据设计要求，对地基进行加固处理，包括土方开挖、回填和夯实等工作。
2. 桥墩基础施工：根据设计图纸，对桥墩基础进行施工，包括开挖基坑、加固基础、浇筑混凝土等。
3. 拉伸支模：在桥墩之间搭设支模，在支模上安装拉索，利用张拉机进行张拉操作，调整支模到需要的高程和位置，确保支模的稳固性。
4. 连续梁制作：根据设计图纸，设置整体模版，安装钢筋和预应力张拉筋，然后进行混凝土浇筑，制作连续梁。
5. 连续梁安装：使用起重机将制作好的连续梁吊装到桥墩之间，然后使用调整螺栓调整连续梁的位置，使其符合设计要求。
6. 连续梁连接：使用连接钢板和螺栓将连续梁与桥墩连接起来，然后进行调整和固定。
7. 后期处理：对连续梁进行表面处理，如打磨、刷漆等，进行必要的检测和试验，确保其质量合格。
三、所需设备和材料：施工设备：起重机、混凝土搅拌车、振动棒、压路机、钢筋剪切机、木工刨床等。
桥梁施工中大跨径连续桥梁的施工技术
桥梁施工中大跨径连续桥梁的施工技术大跨径连续桥梁的施工技术是桥梁工程中的重要组成部分，它涉及到桥梁的设计、施工、监测等一系列工作。
大跨径连续桥梁一般指梁跨长度大于等于50米，是现代桥梁工程的重要技术之一。
在大跨径连续桥梁的施工中，施工技术的选用将直接影响到桥梁的质量、成本和工期。
本文将重点介绍大跨径连续桥梁的施工技术及其特点。
一、大跨径连续桥梁的设计特点1.1 长度大：大跨径连续桥梁的主梁梁跨长度通常大于50米，甚至达到数百米。
1.2 结构复杂：大跨径连续桥梁的梁体一般采用预应力混凝土斜拉桥、悬索桥等结构形式，设计和施工难度较大。
1.3 现场浇筑：大跨径连续桥梁的主梁多采用现场浇筑工艺，需要大型模板、输送设备等，具有一定的施工难度。
2.1 施工前的准备工作在进行大跨径连续桥梁的施工前，需要进行充分的准备工作，包括现场勘测、施工方案设计、施工组织设计等。
特别是要进行桥墩、墩台等桥梁部件的基础加固和防水处理，以确保施工安全和施工质量。
2.2 施工设备的选择和使用在大跨径连续桥梁的施工中，需要使用大型起重机、混凝土搅拌站、模板支架等大型设备，以保证施工的顺利进行。
还需要使用钢绞线、张拉设备等专用设备，以确保桥梁的施工质量。
2.3 现场浇筑工艺2.4 预应力施工技术大跨径连续桥梁的主梁多采用预应力混凝土斜拉桥、悬索桥等结构形式，需要进行预应力加固工艺。
在进行预应力施工时，需要注意张拉力、锚固长度、预应力损失等因素，保证桥梁结构的安全性和稳定性。
2.5 安全监测系统在大跨径连续桥梁的施工中，需要安装安全监测系统，对桥梁结构的变形、应力等参数进行实时监测。
一旦发现异常情况，需要及时进行调整和处理，以确保桥梁施工的安全性和稳定性。
2.6 现代化施工管理技术在大跨径连续桥梁的施工中，需要采用现代化施工管理技术，包括信息化管理、精细化施工、智能化监测等。
通过这些技术手段，可以提高施工效率和施工质量，降低施工成本和工期。
大跨度铁路桥连续梁施工技术要点_1
大跨度铁路桥连续梁施工技术要点发布时间：2022-11-11T01:06:00.600Z 来源：《城镇建设》2022年第13期6月作者：陈佳[导读] 在现代社会经济建设工作持续发展的历程当中，各类基础设施工程项目建筑往往发挥着极为重要的作用和价值。
陈佳中铁二十三局集团第二工程有限公司黑龙江省齐齐哈尔市 161000摘要：在现代社会经济建设工作持续发展的历程当中，各类基础设施工程项目建筑往往发挥着极为重要的作用和价值。
而在交通运输体系当中，铁道运输线路工程项目建设整个过程相对较为复杂，但在新型施工技术的推动下，大跨度铁路桥施工建设水平得到了全面的提升，相关工作人员要深入分析更加科学有效的大跨度铁路桥施工技术方法以及质量管控措施，获取更为理想的铁路桥连续梁施工质量成效。
现代化的大跨度铁路桥连续梁施工工作通常会应用到多种施工方法，其中包括了悬臂法、顶推法以及转体法等诸多方法，相关工作人员可结合具体施工工作需求，全面把控大跨度铁路桥连续梁施工工作关键技术，以此来为大跨度铁路桥连续梁施工工作提供技术支持和参考。
关键词：大跨度铁路桥;连续梁;施工技术;质量控制;引言：伴随着当前社会的不断发展和进步，各类基础设施建设工作的速率不断加快，以此来满足现代社会经济建设的相应需求，而与此同时大跨度铁路桥工程项目建设水平也得到了全面的提升。
为了能够让我国铁路基础设施建设水平不断提高，施工过程中要对大跨度铁路桥连续梁施工技术的具体应用提出更好、更完善的方案，精准把控大跨度铁路桥连续梁施工工作的关键技术以及应用方法，秉承着现代化的工程项目施工管控理念，使我国的大跨度铁路桥连续梁施工水平不断提升。
1大跨度铁路桥连续梁施工概述在我国交通运输行业基础设施建设水平不断优化的过程中，铁路工程项目建设模式已逐步开辟出一条全新的发展道路，相应的工程项目建设水平，技术应用能力以及质量管控等方面都取得了前所未有的优化。
结合铁路工程项目建设工作当中的各个要素来看，大跨度铁路桥连续梁施工工作正面临着改革创新的发展局面。
道路桥梁施工中的大跨径连续施工技术应用方法
道路桥梁施工中的大跨径连续施工技术应用方法道路桥梁是连接城市和乡村的重要交通设施，而在道路桥梁的建设过程中，大跨径连续施工技术的应用方法对于提高工程质量、缩短工期、降低成本具有重要意义。
本文将针对大跨径连续施工技术的应用方法进行分析和探讨。
一、大跨径连续施工技术的概念大跨径连续施工技术是指在桥梁建设过程中，通过一系列的连续施工工艺和施工措施，实现大跨度桥梁结构的连续施工，从而达到加快施工进度、减少对交通的影响、提高工程质量的目的。
二、大跨径连续施工技术的应用方法1. 桁架搭设桁架搭设是大跨径连续施工技术的关键环节之一。
在桥梁建设过程中,首先需要搭建一座临时性桁架,用于支撑和连接建筑材料和工程机械,以便进行后续的工程施工。
桁架搭设的关键要点包括：选址确定、桁架结构设计、材料选用、工程机械配备等。
通过科学合理的桁架搭设，可以实现大跨度桥梁结构的安全施工和连续施工。
2. 预应力技术预应力技术是大跨径桥梁施工中的重要施工技术之一。
预应力技术是指在桥梁结构中预先施加一定的张力，以改善结构的受力性能和变形性能。
预应力技术主要包括：预应力筋的选材、预应力筋的布置、预应力筋的张拉、预应力筋的锚固等。
预应力技术的应用可以有效地提高桥梁的承载能力和抗震性能，保证大跨径桥梁结构的安全和可靠。
3. 混凝土浇筑混凝土浇筑是大跨径桥梁施工中的重要环节之一。
在桥梁结构施工过程中,需要对桥梁结构的各个部位进行混凝土浇筑,以形成整体结构。
混凝土浇筑的关键要点包括：施工方案设计、混凝土材料配比、浇筑工艺控制等。
通过科学合理的混凝土浇筑，可以保证大跨度桥梁结构的质量和耐久性。
4. 跨步推进技术跨步推进技术是大跨径连续桥梁施工中的创新技术之一。
通过跨步推进技术,可以实现大跨度桥梁结构的连续施工，从而缩短工程周期,降低施工成本。
跨步推进技术的关键要点包括：推进方案设计、推进机械选择、推进工艺控制等。
通过科学合理的跨步推进技术，可以实现大跨度桥梁结构的安全、高效、经济的施工。
大跨度连续梁桥施工关键技术探讨
大跨度连续梁桥施工关键技术探讨摘要：本文首先简要介绍了大跨度连续梁桥的三种施工方法，然后针对施工时较常出现的问题和应该注意的事项提出了相应的措施，对大跨度连续梁桥的施工技术作了大致概括。
关键词：大跨度连续梁桥；施工方法；施工技术中图分类号：f284 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）23-468-011 前言由于大跨度预应力混凝土连续梁桥具有挠度变形小、整体刚度大、线形平顺、行车舒适性好、动力性能优良等优点，因此在国内外修建的大跨径预应力混凝土桥梁中连续结构体系最常被采用，尤其是在80m一200m跨度范围内极具竞争力，但同时由于其大多采用挂篮悬臂浇筑，相应的施工过程也也变得更加复杂，因此引入施工控制以确保其质量和安全就变得更有必要。
2 大跨度连续梁桥施工方法大跨度连续梁桥是我国目前使用最为广泛的一种桥型，大跨连续梁桥的施工方法上主要有以下三种：2.1悬臂法施工悬臂施工法的基本原理就是从墩顶节段开始逐渐向两侧增加节段从而形成混凝土粱，下一节段及施工机具的重量由已完成的临近节段承受，在该段达到设计强度后，施加一个适合的预应力使之与前一节段连接成为一个整体，然后继续施工下一节段。
悬臂法施工与以往施工方法相比具有以下优点：在施工时可以节省大量的型钢、支架和模板，能够更好的保证混凝土质量。
其次，悬臂法施工不必使用挂篮进行混凝土的浇筑和养护工作，只需简单的移动支架即可。
节段的预制工作可以与桥梁下部构造同时进行，不但可以大大加快施工进度，还可适当减小混凝土早期徐变带来的负面影响，充分发挥受力筋的性能。
此外，节段的安装可以充分发挥机械化设备的优势，可在车流量或通行量较小的时段进行施工，将对交通的影响降到最低。
2.2顶推法施工顶推法施工就是沿桥梁纵轴方向的台后开辟出一个预制场地，分节段预制混凝土梁身，使用预应力筋连成一个整体，然后使用千斤顶施加预应力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板的滑动装置将梁逐段顶进，各段就位后落架并将正式支座安装到桥底，完成桥梁施工。
大跨度连续梁支架节段施工技术
大跨度连续梁支架节段施工技术【摘要】在铁路跨越式发展时期，安全、优质、快速施工成为这一阶段的建设特点，科技创新、方案优化是实现这一目标的基本需要，本文结合工程实例，介绍了大跨度连续梁新的施工方法——支架节段施工，并与传统的挂篮施工进行比较，为后续同类工程如何因地制宜，采用合理的施工方法打开思路。
【关键词】大跨度;连续梁;支架;节段施工0.概述目前铁路建设中，桥梁比重和规模越来越大，为适应国家规划，跨越江河、既有道路、建筑的大跨连续梁也越来越多，且通常为总体或局部铺架的控制点。
如何利用现有投入的材料因地制宜、采取合适的施工方案是实现节点工期、减少经济投入是大家关注的重点。
如新建向塘至莆田铁路东新赣江特大桥全长27.3公里，沿线跨越南昌市红谷新区、南昌县东新乡、小蓝经济开发区、富山乡、岗上乡等，为全线的控制性工程，上部结构共811跨，其中有八处连续梁跨越既有河流、公路和赣江大堤，均为该标段架梁的控制节点。
八处连续梁中有四处跨越公路和赣江大堤的大跨度连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，根据工期安排，四处连续梁需同步施工，如全部采用挂篮施工，挂篮投入相当大，根据地理位置及现场既有材料，为减少挂篮投入，节约挂篮制造时间，施工单位提出了对跨越赣江大堤的连续梁采用支架节段施工的新型方案。
跨越赣江大堤连续梁主跨80m、两边跨均为44m，为变高度、变截面单箱单室双线连续梁，设计采用挂篮悬臂浇筑施工。
该连续梁梁高 3.8m～6.6m，全联箱梁划分为33个节段，其中0#块和边跨直线段各2个，合拢段3个，悬浇节段28个。
连续梁采用主跨跨越赣江大堤，施工期间均为旱地施工。
1.支架法节段施工原理支架节段浇筑连续梁施工原理是在不改变连续梁原设计节段划分和预应力及其它构造的原则下，通过搭设支架为连续梁底板和腹板分别提供模板支撑平台和走形通道，采用移动式支架完成悬臂节段及合拢段的施工方法，其施工步骤与挂篮悬臂施工一致，即：0#块施工→悬臂节段施工→直线段施工→合拢段施工。
支架法在大跨度(跨既有线路)连续梁施工中的应用
支架法在大跨度(跨既有线路)连续梁施工中的应用摘要：以津秦客运专线跨唐山市戏外环高速公路60+100+60m连续梁为例；支架法施工大跨度连续梁，特别是跨既有线路中，既要保证结构安全、又要保证工程质量、还要考虑施工进度，所以在施工中遇到了相当大的困难。
关键词：支架法大跨度既有线路结构安全工程质量1、本工程为跨越高速公路连续梁，施工全过程中需做好安全防护，且不能影响桥下交通，此为工程施工的一个难点。
2、大跨度连续梁支架法施工过程中，桥梁线形控制为本连续梁施工的又一个难点。
1、工程概况丰南跨津山特大桥于dk110+119.15处跨越唐山西外环高速公路，跨越桥式为(60+100+60)m预应力混凝土变高度连续箱梁，与西外环高速公路斜交角度为52°56′，连续梁起止里程为dk110+009.55～dk110+231.25，连续梁采用高速公路车道上方搭设门洞支架、公路两侧路基边坡设置贝雷梁悬挑支架方法施工。
2、地理条件连续梁跨越线路位置为规划中的西外环高速公路，高速公路为高填土路基，两侧为农场，省道、县道及乡村水泥道路交叉通过，交通条件较为便利，县村道路与高速公路立交处为小桥或涵洞，一般净高在3.5m以下，施工车辆若就近进入需对原通道涵、桥下路面进行降低改造以增加净空后能够满足施工运输条件和人员进场。
3、箱梁结构形式1、结构形式：梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.8m。
顶板厚度40至50cm，按折线变化，底板厚度40cm至100cm，按直线线形变化，腹板厚60至80、80至100cm，按折线变化。
全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
2、桥面宽度：防撞墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。
3、梁全长为221.5m，计算跨度为60+100+60m，中支点处梁高7.85m，跨中截面梁高4.85m，梁底下缘按圆曲线变化，圆曲线半径r=309.6667m；边支座中心线至梁端0.75m。
桥梁施工中大跨径连续桥梁的施工技术
桥梁施工中大跨径连续桥梁的施工技术大跨径连续桥梁施工技术是桥梁工程领域中的重要技术之一，它主要是指在跨度较大的桥梁结构中采用预制构件进行连续施工，从而实现桥梁的快速建设和质量控制。
在桥梁施工中，大跨度连续桥梁的施工技术起着举足轻重的作用，关乎桥梁的安全、稳定和使用寿命。
本文将详细介绍大跨径连续桥梁的施工技术及其关键技术要点。
一、施工前准备工作施工前准备工作主要包括方案设计、工艺设计、人员培训、设备采购等。
在方案设计中，要根据工程的实际情况和施工条件进行合理规划，确定使用的材料、设备和施工工艺。
在工艺设计中，要考虑预应力钢束的布设、混凝土灌注、支架拆除等工序的顺序和方法。
在人员培训中，要对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟练掌握施工技术和操作要领。
在设备采购中，要根据施工需要购买预应力拉拔机、模板支架等施工设备，确保施工设备的齐全和良好状态。
二、预应力施工在大跨径连续桥梁的施工中，预应力技术是十分重要的，它可以提高桥梁的承载能力和抗震性能。
预应力施工主要包括预应力钢束的拉拔、灌浆和锚固。
在预应力钢束的拉拔过程中，要根据设计要求，采用合适的拉拔力和拉拔速度，确保预应力钢束的预应力能够达到设计要求。
在灌浆过程中，要采用高强度的水泥浆料，保证灌浆质量。
在锚固过程中，要采用可靠的锚固装置，确保预应力钢束的锚固牢固。
三、浇筑混凝土在大跨径连续桥梁的施工中，混凝土是主要的构件材料，其质量直接影响桥梁的安全和使用寿命。
在混凝土浇筑过程中，要注意施工工艺和施工质量。
在模板支架的安装中，要确保模板的平整和稳固。
在混凝土拌合料的配制中，要根据混凝土的抗压强度和耐久性要求进行合理配比，保证混凝土的质量。
在混凝土浇筑过程中，要控制浇筑速度和温度，避免混凝土温度裂缝和温差裂缝的产生。
四、模板支架拆除在大跨度连续桥梁的施工中，模板支架拆除是一个重要环节，它直接影响施工进度和质量。
在模板支架的拆除过程中，要注意施工工艺和安全措施。
浅谈大跨径连续桥梁施工技术
浅谈大跨径连续桥梁施工技术大跨径连续桥梁是指桥跨度超过100米的大型桥梁。
由于其桥梁跨度大、结构复杂，施工技术难度较大。
下面将从施工工艺、施工方法以及安全措施等方面进行浅谈。
大跨径连续桥梁的施工工艺包括了：预制段施工、吊装法、推进法以及跨度拼装法等。
预制段施工是指将桥梁的预制段分段进行施工，然后再进行拼装。
吊装法则是将整个桥梁进行整体吊装安装。
推进法通过预制好的桥墩进行推进施工。
跨度拼装法是将预制的桥梁板拼装在现场。
不同的工艺可根据实际情况选择，以实现施工的效果。
大跨径连续桥梁的施工方法有：浇筑混凝土法、钢结构法、预应力混凝土法等。
浇筑混凝土法是指将桥墩和桥梁板进行一次性浇筑，然后进行养护。
钢结构法则是将桥梁的钢结构构件进行组装。
预应力混凝土法则是通过预应力钢筋进行加固，提高桥梁的承载能力。
不同的施工方法可根据工程的要求和条件选择合适的方法。
然后，在进行大跨径连续桥梁施工时，安全措施也是非常重要的。
首先要进行施工方案的研究和设计，确保施工过程中不发生事故。
其次要进行现场勘察，确定施工的基础条件和周边环境情况。
然后要进行科学的施工组织，制定详细的施工计划和施工流程。
施工过程中还应加强对人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
还要配备完备的安全设备和防护措施，确保施工人员的生命安全和身体健康。
大跨径连续桥梁的施工还需要考虑材料的选用和质量的控制。
材料的选用要根据工程需求选择合适的材料，确保桥梁的结构稳定和耐久性。
质量控制则要从材料的采购、加工、运输等环节进行全面管控，确保施工的质量达到预期目标。
大跨径连续桥梁的施工技术难度大，需要根据实际情况选择合适的工艺和方法，同时加强安全措施和质量控制，以确保施工的顺利进行。
大跨度连续梁支架节段施工技术
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２支 架 节 段 施 工 主 要 结构 介 绍 ．
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２ ． 平 台 ３底 贝 雷 片 分 配 梁 上 底平 台即梁体底板模板 ， 采用 钢结构形式 ， 本结构包括模板 、 基 支 （） ３采用 ３个倒 链挂在前方贝雷片分配梁上 、 后端平均 分布挂在底 撑纵 梁 、 前后横梁（ 支点） 吊挂装置等 。其 中模 板采用 １ｍ 、 ０ ｍ钢板 和小 平台前横梁上 ． 同步将底平台前移至下一施工节段 号槽钢加劲 ， 纵梁采用型钢组 ， 承受节段连续梁梁体 及施工荷载 ： 前后 （） 底平台横向位 置 ．安 装底平 台后横梁 紧缩装置和 吊杆 ． ４调整 通 横梁为荷载传递点 ， 施工时 ， 底平 台前横梁通过抄 垫支撑在贝雷 片上 ． 过紧缩装置将底平 台提升与梁体预 留 ５ｍ左右缝隙 ： ｃ 然后采用倒链 将 后横梁通过锚 同装置 吊挂在前一 节段底板上 ． 梁体标 高通过抄垫前横 底平 台前端 提升并 抄垫 ： 调整底平台后端紧缩装置使底平 台与梁体密
节段施工连续 梁支架作用 在于为连续梁 底模和侧模 提供支撑平 图 １支 架 节 段 施 工 浇 筑 工 况 示 意 图 台． 同时为侧模和底模 的移位提供走形通道 浇筑工 况时 ．底平 台前横梁通过抄 垫支撑在底平 台贝雷片上 ． 后 支架应 根据荷载大小 、 变形要求 、 粱体结 构特点及其使 用功能进 横梁 通过 吊杆吊挂 在前一 节段底板上 。 其中底平 台前端标 高通过抄垫 行设计 。 既要满足承重要求 ， 同时也要满足移位要求 ． 根据变截面梁结 调整 ． 端标高通过 吊杆紧缩装 置调整 ． 后 确保 底平 台与 已施工 梁段底 构特点 ， 该项 目将底腹板和翼缘板部分支架分开 没计 ， 主要结构为 ： 面密贴 。 支架下部结构各『 临时墩采用 ｑ Ｏ ｘ ｍｍ钢 管桩． Ｉ ｏ Ｏ８ ６ 各 艋时墩钢管桩 此时 ， 侧模架底部通过走形纵 梁支撑在侧模 架贝雷片顶部 的垫梁 数量根据荷载 大小 而定 ； 时墩墩顶标 高根据模板安 、 临 拆及移位要 求 上 ， 上端 吊挂于前一节段翼缘板上 ． 两侧模架顶部通过拉杆 对拉 ． 后端 而定。其中跨中临时墩采 用打入钢管桩基础 ， 墩旁临时墩直 接支承于 通过锚杆 与前一节段翼缘板 固定 承台上 ． 临时墩之间设置 ｑ ７ ｘ ｍｍ钢 管联接 系． 各 ￣ ３６ ２ Ｉ 临时墩墩顶设 置 底平 台标高 、 吊挂系统 、 侧模架拉杆 、 锚杆及支 撑情 况调整就位后 分配梁 即可开始粱体施工 支架上 部结构采用 贝雷片．横 断面 内贝雷片根据荷载特点 布置 ． ３２２前 移 工 况 －． 为满足变形要求 ， 贝雷片跨度不 宜过大 ． 可根据梁体荷 载分布及具 体 节段施工完成后 ， 开始前移支架系统 ． 前移时 ． 。 先前移底平台 ， 后 地形具体设计 ． 其结构形式见 图 １ 前移 侧模架 前移 方法及 要求如下 ： ２２侧模架 ＿ （） １解除侧模架 与上一节段 腹板锚杆及 与 已施工节段 腹板范 围拉 侧模架 用于梁体腹板 外模和翼缘 板底模 ． 用整体钢模 ． 采 其强度 杆 、 拆除侧模架 与上 一节段翼 缘板锚 固吊杆 、 将两侧模 架上端拉杆螺 和 刚 度 应 满 足 使 用 要 求 ， 工 时 支 承 于 贝 雷 片 上 其 基 本 构 造包 括 模 栓 向外侧各 松开 １ｃｒ 不拆 除 ．用倒 链将侧模 架 向梁 体外侧 移动 施 ０ ｎ但 ｉ 板、 拉杆 、 锚杆 、 吊杆和走形纵梁 、 垫梁及限位装置等 １ｃ ０ ｍ脱模 ． 于底平 台前移 便 侧模架底部通过走形纵梁支承于贝雷片顶 的垫梁上 ． 后端分别通 （凇 开底平 台后端与前一节段底板 吊杆 的紧缩装 置 ． ２ 将底平 台后 过吊杆和锚杆与上一节段翼 缘板和腹板锚同 ， 顶部采用 ４根拉杆将 两 端下放 至贝雷片上 ． 除后端 吊杆 ： 吊挂在 刚施 工粱体顶 板的倒链 拆 用 侧侧模架对拉 ， 证侧模 架的稳 定 ． 保 其结构形式见图 １ 吊挂底平 台前端 、 除底平 台前横 梁下 的抄垫 ． 拆 然后将底平 台下放至
大节段连续梁组合式支架施工工法（2）
⼤节段连续梁组合式⽀架施⼯⼯法（2）⼤跨度变截⾯连续箱梁组合式⽀架⼤节段现浇施⼯⼯法中交第⼆公路⼯程局有限公司（杨萍杨振伟王君时天利马峰）1.前⾔⼀直以来，我国⼤跨度预应⼒混凝⼟连续梁基本采⽤悬臂浇筑法施⼯，近年各种新型挂篮的研制和应⽤，使得悬臂浇筑法施⼯⼤跨度预应⼒混凝⼟连续梁更加⼴泛和实⽤，但该施⼯⽅法的⼯期相对较长，尤其随着近年来我国经济的迅猛崛起，铁路⼤发展⽇新⽉异，客运专线，⾼速铁路的建设进⼊到⼀个全新的时代，在这样⼀个⼤背景下，桥梁⼯程的数量急剧增加，很多情况都要求桥梁施⼯的进度必须加快，缩短施⼯⼯期，从⽽满⾜总体的需要。
对于⼤跨度预应⼒混凝⼟连续梁采⽤悬臂浇筑法施⼯，显然时常会影响到⼯程的进度，⽽改⽤分⼤节段现浇法施⼯便能很有效的解决这个问题。
中交第⼆公路⼯程局在哈⼤铁路、京沪⾼铁以及沪宁城际上、下⾏线等项⽬施⼯中采⽤组合式⽀架⼤节段现浇⼤跨度变截⾯连续箱梁施⼯,成功的完成了多座连续梁，为保证全线按时顺利贯通奠定了基础。
2.⼯法特点2.1采⽤⼤节段现浇，每次浇筑长度40m左右，梁体⾼度⼤，荷载集度⼤，对⽀架的承载⼒、沉降、稳定性要求⾼；施⼯预拱度设置也完全不同于悬浇⼯法。
2.2采⽤下部⼤钢管桩⽀架，上部碗扣式满堂⽀架的组合形式，保证承载⼒、沉降、稳定性的同时，便于⾼墩纵向弧线形梁底标⾼的调整。
3.适⽤范围本⼯法适⽤于以下条件:3.1地基较为软弱，⽆法直接采⽤满堂⽀架或桥下净空较⾼，采⽤满堂⽀架，⾼度太⼤，稳定性、沉降⽆法满⾜梁体施⼯要求的项⽬。
3.2⽔中⽆法直接采⽤满堂式⽀架现浇施⼯梁体的项⽬。
3.3⼯期要求较紧的项⽬。
4.⼯艺原理采⽤组合式⽀架⼤节段现浇⼤跨度预应⼒混凝⼟连续梁施⼯⼯艺原理：4.1下部采⽤⼤直径钢管桩框架⽀架跨越障碍物、既有线，并保证承载⼒、沉降、稳定性；上部2-6m⾼度采⽤通⽤碗扣式满堂⽀架，便于纵向弧线形梁底标⾼及纵横坡的调整。
4.2连续梁纵向分段，施⼯时按照设计给定的施⼯顺序进⾏分段搭设⽀架（也可⼀次搭设）、⽴模、绑扎钢筋、浇筑混凝⼟施⼯。
大跨度连续梁桥加长节段支架法施工关键技术
⼤跨度连续梁桥加长节段⽀架法施⼯关键技术⼤跨度连续梁桥加长节段⽀架法施⼯关键技术摘要采⽤常规的悬臂挂篮进⾏连续梁施⼯，需制作挂篮，节段长度考虑到挂篮重量、预应⼒布置等因素影响，设计节段短，节段数多，施⼯⼯期⽐较长，在地⾯条件允许的情况下，采⽤节段⽀架法进⾏⼤跨度连续梁施⼯，依托⽀架进⾏悬臂节段施⼯，节省了挂篮的投⼊，⽀架作为周转性材料，可以循环重复利⽤，同时节段长度⽆需考虑挂篮重量等因素的影响，节段可以设计的⽐较长，节段数量减少了，可以有效加快施⼯进度。
关键词⼤跨度连续梁加长节段⽀架施⼯1 引⾔在预应⼒技术、混凝⼟垂直运输技术不发达的年代，交通设施⼀般采⽤盘⼭公路的形式跨越⾼⼭峡⾕及江河，随着施⼯技术和施⼯材料的发展，⼤跨度连续梁桥⼤量兴建。
常见的⼤跨度连续梁桥⼀般是跨越⼤江⼤河及⾼深沟壑，由于施⼯条件限制，采⽤挂篮法施⼯。
由于挂篮悬臂法施⼯所限，挂篮重量影响，在控制单节重量的前提下，限制了单节浇筑长度，⽽每节浇筑后到张拉完成的时间是不能压缩的，因此，跨度越⼤、节数越多、⼯期越长。
连霍⾼速公路南⽔北调⼤桥采取斜桥正做的⽅案，桥型选⽤预应⼒混凝⼟连续箱梁，跨径布置为30m+60m+90m+60m+30m，桥梁全长278m。
A幅桥宽20.25m，B幅桥宽26m。
上部采⽤变截⾯预应⼒混凝⼟连续箱梁，下部结构采⽤柱式墩台，钻孔灌注桩基础。
桥梁桥型布置图见图1、图2。
图1 桥梁桥型布置⽴⾯图设计上游单幅（A幅）箱梁横断⾯采⽤单箱双室，下游单幅（B幅）桥箱梁横断⾯采⽤单箱三室，⾼度2.5m～5.5m。
上、下游主梁均为三向预应⼒结构，纵向及横向预应⼒钢绞线采⽤φs 15.2 低松弛钢绞线，竖向预应⼒材料采⽤JL32 ⾼强精轧螺纹钢筋。
由于南⽔北调中线通⽔⼯期要求，希望跨主⼲渠的连霍⾼速公路桥能提前完成，及早拆除临时改线部分。
为此对原挂篮法悬臂施⼯⽅案进⾏优化：（1）主梁0号块长度由8m 调整为12m；（2）主梁节段长度由3.5m和4m分别加长为5m和6m，节段数由原设计的11个减少为7个。
高速铁路跨河大跨度连续梁大节段支架现浇施工技术
高速铁路跨河大跨度连续梁大节段支架现浇施工技术【摘要】：结合郑州黄河特大桥跨晨晖路新魏河（72+128+72）m连续梁施工，论述大跨度支架法现浇连续梁关键施工技术，为同类连续梁采用同种工艺施工提供了实践经验，具有实际参考价值。
【关键词】：支架法分段现浇；大跨度连续梁；大节段现浇施工1 前言高速铁路连续梁现阶段常用的施工方法为满堂支架现浇、挂篮悬臂浇筑等，由于各个施工现场条件有所差异，如跨路、跨河、跨既有线等，故所采用的的具体施工方式也有所不同。
在施工场地许可的条件下，采用满堂支架现浇施工可大程度节省工期，是目前最经济快速的施工方法。
2 工程概况郑州至济南铁路郑州黄河特大桥跨越规划晨晖路和新魏河，该处设计为（72+128+72）m支架现浇连续梁，连续梁桥面板宽12.6m，桥梁建筑总宽12.9m，连续梁全长273.7m，计算跨度（72+128+72）m，中墩支点处截面最低点处梁高9.60m，中跨跨中10m及边跨13.85m直线段截面最低点梁高5.69米，梁底下缘按二次抛物线变化。
由于施工现场存在架空特高压线迁改问题影响，施工工期已延迟一年，采用传统挂篮悬臂施工已无法满足整体工期要求。
3工艺原理全桥各阶段依次进行地基处理、支架搭设、模板安装、钢筋安装、预应力安装，梁体分节段进行施工，共分4次进行浇筑，浇筑顺序如图1所示。
图1 半幅浇筑顺序纵断面示意4施工步骤4.1 地基处理本连续梁主跨跨越新魏河，支架基础均采用直径600mm钻孔桩作为底托进行支撑，河中分半幅两次填筑土围堰作为钻孔桩施工作业平台。
每根钢管柱下部设一根钻孔桩，桩长从24米至28米不等，所有钻孔桩顶部均设置长度9m的钢筋笼。
每根钻孔桩顶部设置1m×1m×1m的承台，承台混凝土为C30。
每排4个承台之间设置0.3m×0.5m钢筋混凝土系梁。
4.2 支架搭设支架体系采用梁柱式支架+盘扣式满堂支架，上半部分为盘扣式满堂支架，下半部分为钢管柱+贝雷梁的梁柱式支架。
道路桥梁施工中的大跨径连续施工技术应用方法
道路桥梁施工中的大跨径连续施工技术应用方法大跨径连续施工技术是指在道路桥梁建设中，为解决大跨度桥梁的施工问题而采用的一种现代化施工方法。
它通过连续浇筑构件，实现了桥梁的整体施工，从而提高了施工效率和质量。
下面将介绍大跨径连续施工技术的应用方法。
大跨径连续施工技术需要通过模板系统来实现浇筑。
这些模板系统通常由一些支撑框架和工作平台组成，可以在桥梁两侧进行移动和调整。
施工时，首先搭建模板系统，并进行调整和加固，确保其稳定和安全。
第二步是进行钢筋混凝土的浇筑。
在施工前，需要将预埋钢筋、预应力钢筋等预留在模板系统中。
然后，使用泵车将混凝土送入浇筑区域。
为了保证混凝土的流动性和浇筑质量，需要控制浇筑速度和浇筑厚度。
在浇筑过程中，要注意及时进行振捣，以排除混凝土中的气泡和空隙，确保结构的强度和紧密性。
第三步是进行养护。
大跨径连续施工的桥梁需要进行长时间的养护，以保证混凝土的硬化和强度发展。
通常采用覆盖保温和保湿的方法，可以使用防水罩和湿布等材料来保护混凝土，并提供适宜的温度和湿度。
在施工完成后，需要对大跨径桥梁进行检查和验收。
检查主要包括对桥面平整度、钢筋的连接是否牢固、混凝土表面是否平整等进行检查。
验收步骤主要是对桥梁的强度和稳定性等进行测试，以保证施工质量符合相关标准和要求。
大跨径连续施工技术能够有效地提高道路桥梁的施工效率，减少浪费，提高质量，同时也减少了对交通的干扰。
在应用过程中，需要考虑施工现场的条件、技术要求和安全防护等因素，确保施工过程顺利进行。
通过不断的研究和实践，大跨径连续施工技术将会得到进一步的完善和应用。
大跨度铁路桥连续梁施工关键技术
大跨度铁路桥连续梁施工关键技术摘要：经济的发展使得我国的各项基础设施建设不断完善，桥梁建设作为基础设施中的重要部分，提升桥梁建设技术至关重要，目前桥梁建设的主要形式多为大跨度连续梁，然而由于大跨度连续梁的施工技术要求较高，因此需要不断提升技术水平，保障桥梁质量，本文主要对大跨度铁路桥连续梁施工关键技术进行研究。
关键词：大跨度铁路桥；连续梁；施工技术引言在大跨度连续梁的施工过程中，施工技术、施工方法及施工环境都会对施工结果造成影响，因此需要从多方面入手提升大跨度连续梁的建造质量，本文选择了相关实例对关键技术问题进行研究，希望本文中的理论内容能够为我国的大跨度连续梁实践建设提供一定的理论依据。
一、相关概述（一）工程概况练江特大桥位于汕汕铁路客运专线上，全长5629米，设计时速350km/h，其中跨练江河段采用（60+91+60）m连续梁跨越练江航道。
是预应力混凝土连续梁桥，练江特大桥的上部使用直腹板混凝土连续箱梁，在施工过程中采用了先合拢边跨再合拢中跨的技术方法。
在施工过程中，0号段箱梁的施工选用了托架现浇法，其余小段则选择了采用挂篮悬臂浇筑法的施工方法，将不同粗细的高强度低松弛钢绞线应用在桥体的顶板、底板之间，在腹板中使用预应力混凝土用螺纹钢筋，使桥体呈现纵、横、竖三向预应力体系。
（二）连续梁施工的影响因素连续梁施工的影响因素主要有施工质量、施工技术和施工监督三方面。
连续梁的建设是一个较为复杂的施工项目，目前我们的建造技术还不能完美地完成桥梁施工的所有部分，连续梁施工的过程中，更是有一部分内容需要反复的试验尝试，然而在研究及施工过程中，研究人员或施工人员的马虎可能会严重影响到桥梁的施工进程。
由于目前我国的桥梁建设依旧不能保证所有的桥梁都具有具体的结构参数，这就需要在研究过程中不断地对桥梁建设进行研究，以此来推进我国桥梁建设行业的发展，提升我国桥梁建设的质量和效率。
施工技术对连续梁的施工结果有非常大的影响，因此，在连续梁的施工过程中，不仅要把握好桥梁的施工质量，还要建立完善的施工安全管理体系，监督工人在保障安全的条件下提升项目的建设质量结果。
大跨度铁路桥连续梁施工关键技术 汪洋
大跨度铁路桥连续梁施工关键技术汪洋摘要：我国在悬索桥、拱桥、连续刚构桥等方面的研究与实践取得了较好的成果，但对大跨预应力混凝土连续梁桥的施工控制技术研究相对较少。
因此研究和应用大跨预应力混凝上连续梁桥施工控制技术具有极现实的工程意义。
关键词：大跨度铁路桥；连续梁施工；关键技术一、前言大跨度桥梁的施工要经过一个复杂的过程，在此过程中将受到许多确定和不确定因素的影响，导致桥梁结构的实际状态偏离理论计算分析状态。
因此，桥梁施工控制的重点就是通过对施工过程中出现的偏差进行分析识别，发现问题并及时进行纠偏，同时对结构的后续阶段进行预测，使施工系统始终处于控制之中。
二、影响施工控制中的因素大跨径连续梁桥施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态（线形与受力）相吻合。
要实现上述目标，就必须全面了解可能使施工状态偏离理论设计状态的所有因素，以便对施工实施有的放矢的有效控制。
1、结构参数不论何种桥梁的施工控制，结构参数都是必须考虑的重要因素，结构参数是控制中的结构施工模拟分析的基本资料，其准确性直接影响分析结果的准确性。
事实上，实际桥梁结构参数一般很难与设计所用的结构参数完全吻合，总是存在一定的误差，施工控制中如何恰当地记入这些误差，使结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数，是首先需要解决的问题。
结构参数主要包括结构构件截面尺寸、结构材料弹性模量、材料容重、材料热膨胀系数、施工荷载、预加应力或索力等内容。
2、施工工艺施工控制是为施工服务的，反过来，施工的好坏又直接影响控制目标的实现。
除要求施工工艺必须符合控制要求外，在施工控制中必须计入施工条件非理想化带来的构件制作、安装等方面的误差，使施工状态保持在控制中。
3、施工监测监测是桥梁施工控制的最基本手段之一。
监测包括应力监测、变形监测等。
因测量仪器、仪器安装、测量方法、数据采集、环境情况等存在误差，所以，结构监测总是存在误差的。
在控制过程中，除要从测量设备、方法上尽量设法减小测量误差外，在进行控制分析时必须将其计入。
大跨度连续梁桥接长预应力束施工关键技术
大跨度连续梁桥接长预应力束施工关键技术摘要：在预应力施工过程中，随着预应力孔道长度的增长，张拉过程中产生的预应力损失也越大，通过在原预应力孔道上接长预应力进行分段张拉，可以有效的减少孔道的预应力损失。
本文通过对汕头市外砂河特大桥桥梁工程接长预应力束施工技术的研究实践，总结了一些在原预应力孔道上接长预应力束的施工经验技巧，本文即对重点问题和施工经验进行阐述，可为类似工程项目提供参考。
关键词：预应力；接长；张拉；孔道0 引言近年来，受桥位所处地形或桥上线形的限制，常需要建造一些宽、长的预应力混凝土连续梁桥。
在采用悬臂浇筑法施工的大跨度预应力桥梁工程中，因为跨度较大梁体分节段进行施工，在进行到边跨合拢段施工的时候，需要设置多束穿过边跨合拢段和边跨直线段的钢绞线将两者拉结形成一个整体。
在外砂河特大桥边跨合拢段施工过程中考虑到若设置通长的预应力钢绞线，箱梁有限的断面面积无法容纳过多的预应力孔道；超长孔道必然带来很大的孔道摩擦，过大的摩擦力必然影响预应力加载效果；预应力筋也要保证和前边结构相同的布置形式，故采用了接长预应力束施工。
1工程概况汕北大道（凤东路）龙湖段工程外砂河特大桥主桥为四跨变截面连续梁桥，跨径220m，采用单箱双室单坡断面，单幅桥宽21.5m，采用C50混凝土，三向预应力体系。
主桥共12个梁段，其中10#节段为合拢段，0#、1#块、11#直线段采用支架现浇的形式进行施工，2#-10#节段采用挂篮悬臂浇筑施工，每个节段均采用预应力钢绞线进行连接从而形成一个整体。
2施工技术原理接长预应力束是在原有的预应力孔道上对钢绞线进行接长并进行张拉的一种方法。
主要是利用连接器和挤压套将钢绞线一端固定在原有的预应力孔道封锚端，在接头处安装保护罩，并在钢绞线上套上波纹管在合拢段浇筑完成后对接长预应力束进行张拉压浆以保证边跨合拢段与直线段连接在一起。
此连接形式可以保证与前端梁体具有相同的连接形式与受力状况。
3施工工艺流程及操作要点3.1施工工艺概述对于外砂河特大桥项目，边跨合拢段采用26束钢绞线将边跨合拢段与已浇筑完成的节段可靠的连接在一起，若均采用设置齿块的形式进行钢绞线张拉并配备4个备用束并考虑上一个节段需要张拉的6束钢绞线，需要在合拢段与上一节段相接的断面处预留36个孔道。
高速铁路大跨度连续梁支架法施工工艺及要点探析
高速铁路大跨度连续梁支架法施工工艺及要点探析发布时间：2022-09-30T06:45:31.476Z 来源：《建筑创作》2022年6期作者：马小非[导读] 随着社会经济的迅猛发展,各区域人们之间的交流逐渐增多,高速铁路运输方面的需求也日益增加。
马小非中交二公局第四工程有限公司摘要:随着社会经济的迅猛发展,各区域人们之间的交流逐渐增多,高速铁路运输方面的需求也日益增加。
在高速铁路建设过程中，跨度较大的桥梁工程也很常见。
大跨度连续梁桥支架法施工有节约工期、线性易监控等优点，国外研究较多，但各种安全、质量事故还是时有发生。
国内大跨径连续梁采用支架现浇的例子较少，需进一步研究。
本文对（72+128+72）m大跨度混凝土连续梁支架法施工技术应用进行分析，对于类似工程的施工有很大的参考价值。
关键词：高速铁路；大跨径；支架法；要点探析1.桥梁总体施工流程高平跨207国道特大桥在DK270+284.74-DK270+558.74 段采用 1-（72+128+72）m连续梁跨越神农客运中心，全长 273.7m，中支点截面中心梁高9.386m，中跨跨中和边跨分别设置9m直线段、13.35m直线段，梁底为二次抛物线变化形式。
本工程采用混凝土基础+钢筒柱+贝雷梁+满堂架组合支架法施工，支架现浇法是在桥位上搭设支架，在支架上安装模板、预应力管道、钢筋、预埋件等，然后浇注混凝土，当钢筋混凝土到达设计允许强度范围后完成模板拆除[1]的施工方法。
具体流程如下：墩身施工→支架施工→对A0段支架进行预压→根据预压所得数据进行底模的调整及侧模的安装→安装A0块段钢筋及预应力管道→浇注A0块段混凝土→养护→A0块段张拉压浆→A1块段施工→边跨现浇段施工→制安边跨合拢段模板、钢筋→安装临时刚性连接构造→预应力束临时张拉→浇筑边跨合拢段→养护→张拉、压浆→中跨合拢段施工→施工连续梁附属工程。
2.连续梁施工工艺及要点探析2.1支架模板设计的要点在支撑工程施工过程中,支撑设计工作一般包括了基础施工、支撑、纵梁设计三阶段,并根据施工地点基底情况进行了支承重量、刚性、抗拉强度以及稳定性等测试,确认整个支撑的数量,间距等数值[2]。
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大跨度连续梁桥加长节段支架法施工关键技术摘要采用常规的悬臂挂篮进行连续梁施工，需制作挂篮，节段长度考虑到挂篮重量、预应力布置等因素影响，设计节段短，节段数多，施工工期比较长，在地面条件允许的情况下，采用节段支架法进行大跨度连续梁施工，依托支架进行悬臂节段施工，节省了挂篮的投入，支架作为周转性材料，可以循环重复利用，同时节段长度无需考虑挂篮重量等因素的影响，节段可以设计的比较长，节段数量减少了，可以有效加快施工进度。
关键词大跨度连续梁加长节段支架施工1 引言在预应力技术、混凝土垂直运输技术不发达的年代，交通设施一般采用盘山公路的形式跨越高山峡谷及江河，随着施工技术和施工材料的发展，大跨度连续梁桥大量兴建。
常见的大跨度连续梁桥一般是跨越大江大河及高深沟壑，由于施工条件限制，采用挂篮法施工。
由于挂篮悬臂法施工所限，挂篮重量影响，在控制单节重量的前提下，限制了单节浇筑长度，而每节浇筑后到张拉完成的时间是不能压缩的，因此，跨度越大、节数越多、工期越长。
连霍高速公路南水北调大桥采取斜桥正做的方案，桥型选用预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为30m+60m+90m+60m+30m，桥梁全长278m。
A幅桥宽20.25m，B幅桥宽26m。
上部采用变截面预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。
桥梁桥型布置图见图1、图2。
图1 桥梁桥型布置立面图设计上游单幅（A幅）箱梁横断面采用单箱双室，下游单幅（B幅）桥箱梁横断面采用单箱三室，高度2.5m～5.5m。
上、下游主梁均为三向预应力结构，纵向及横向预应力钢绞线采用φs 15.2 低松弛钢绞线，竖向预应力材料采用JL32 高强精轧螺纹钢筋。
由于南水北调中线通水工期要求，希望跨主干渠的连霍高速公路桥能提前完成，及早拆除临时改线部分。
为此对原挂篮法悬臂施工方案进行优化：（1）主梁0号块长度由8m调整为12m；（2）主梁节段长度由3.5m和4m分别加长为5m和6m，节段数由原设计的11个减少为7个。
图2 桥梁桥型布置平面图2 支架施工关键技术2.1 地基处理由于连霍高速路面高于周围地面，主跨两端承台在渠坡以下，因此先开挖承台基坑，桩基完成后浇筑承台。
承台浇筑完成后，进行承台基坑回填。
渠坡反滤层以下的基坑要求分层回填压实，要求如下：（1）采用石灰土按20cm分层回填，使用小型机具碾压，并经碾压试验确定施工参数，压实度不小于0.95。
（2）土体回填范围如小边尺寸大于2m，分层铺设TGSG45-45型双向土工格栅。
为满足支架基础承载要求，渠道边坡以上基坑采用素土回填，利用18t振动压路机进行分层碾压。
基础最上层填筑30cm厚碎石土作为承重层，表面浇筑20cmC20砼垫层。
2.2 支架搭设立杆采用φ48×3.0mm碗扣件式脚手架。
经计算确定，0号块梁体腹板和横隔梁下支架纵横向间距为30cm×30cm；底板部位纵横向间距60cm×60cm，其他节段腹板下支架纵横向间距为60cm×30cm；底板部位纵横向间距60cm×60cm；翼缘板下立杆横桥向间距为60cm～90cm，纵向为60cm，横杆步距全部为0.6m。
箱梁底、腹板部位顶托上布置2层方木，底层主分配梁用15cm×15cm方木，纵桥向布置；上层次分配梁采用10cm×10cm方木，横桥向布置，中心间距为20cm。
支架横桥向每4排不大于3m设一道剪力撑，纵桥向每5排不大于3m设置一道剪刀撑，剪刀撑倾角控制在45～60°。
为确保支架整体稳定性在支架底、顶部设置扫地杆和水平剪刀撑。
1#段到7#段采用分节支架法施工，支架根据现场进度情况采用每端搭设三段，循环进行施工，见图3支架搭设循环施工示意图。
图3 支架施工顺序示意图2.3 支架预压为消除支架受力后的非弹性变形，验证支架和基础的强度、刚度及稳定性，支架搭设完成后，需对其进行预压。
预压以消除其非弹性变形并测出弹性变形，确定底模预拱度，并检验支架的安全性能。
采用砂袋和钢筋按各段设计荷载进行预压。
预压重量按箱梁重量的1.2倍。
2.3.1 堆载预压及调整方法加载前在节段支架前端底模（距设计梁端0.2m）两边和轴线上布置3排观测点，并测量标高。
加载顺序：按照先底板、后腹板、再翼缘板，顺桥向由低处向高处逐段分4级进行加载，加载按照梁重量的50%、80%、100%、120%（卸载时相反）逐步进行。
每级加载4小时后进行沉降观测，预压荷载达到120%后持荷24小时。
在这期间对底模、支架等处的观测点进行连续观测（一天最少2次），作好详细记录。
当沉降观测结果趋于稳定（沉降差小于2mm）时可以开始分级卸载。
加载前和卸载后高程差为非弹性变形，对此通过调整顶托或垫板消除非弹性沉降变形；加载前和加载后的高程差为总变形，总变形与非弹性变形之差为弹性变形，以此设置预拱度。
2.3.2 数据整理及分析将监测各数据以表格形式归纳整理，并计算出沉降量、弹性变形、非弹性变形最终得出模板调整高程。
模板高程调整：调整高程=设计高程-设计预拱度+弹性变形其中：弹性变形=沉降量-塑性变形沉降量=加载前测点高程-加载后测点高程塑性变形=预压前测点高程-卸载后测点高程3 钢筋模板安装箱梁外模面板采取18mm厚竹胶板，内模采用15mm厚竹胶板，分别用50×100mm方木和双Φ48mm×3.5mm扣件式钢管做次背楞和主背楞。
模板采用内外撑和对啦加固。
梁底和外侧翼缘板下搭设满堂支架。
为防止内侧模倾斜布置，浇筑混凝土过程中出现上浮，必须在支架上布置抗浮装置。
在混凝土浇筑完成，等强、拆除内模板后立即将满堂支架支撑钢筋割除后，用C50聚合物砂浆进行封闭。
钢筋采用塔吊吊至现场进行绑扎，外侧模板支立且其稳定性符合要求后进行箱梁钢筋安装，钢筋安装顺序按：底板钢筋及预应力束→腹板钢筋及预应力束、竖向预应力筋→支立内模及加固→绑扎顶板钢筋及预应力束。
绑扎钢筋的同时，要注意波纹管定位钢筋的安装。
波纹管的固定采用钢筋定位架，制作成“#”型与相应钢筋焊接定位，在直线段每隔0.5m间距设一个定位架，曲线段起弯点开始布置，间距0.3m设一定位架。
4 混凝土浇筑4.1 浇筑前准备工作4.1.1 节段梁端腹板预应力张拉槽口处钢筋密集，不宜振捣，为防止锚垫板下混凝土不密实，施工中在腹板侧开设振捣孔。
4.1.2 箱梁边腹板为斜腹板，振捣棒无法靠近内侧模，易造成混凝土振捣不密实等质量问题，施工中采取以下措施解决：（1）在内侧模距底板倒角1m处开设一排振捣孔，振捣孔纵桥向间距0.5m；（2）从梁顶斜腹板部位插入10cm槽钢为振捣棒提供振捣导向，导向槽钢纵桥向布置间距0.5m，导向方钢每根长度4m，靠上部2m范围内间距0.3m钻孔，以便内插钢筋固定在梁面钢筋上。
4.1.3 采用高压水枪对仓号内的锯末和其他杂物进行冲洗至底模预留排污孔流出。
4.2 混凝土浇筑顺序0段混凝土连续浇筑。
混凝土浇筑顺序：中横梁支座→底板→腹板→顶板。
其他节段混凝土横桥向浇筑顺序：底板→腹板→顶板。
纵桥向从悬臂的远端向节段根部浇筑。
浇筑底板混凝土汽车泵泵管从节段梁端伸入内箱内进行浇筑。
4.3 混凝土浇筑施工工艺混凝土在浇筑过程中，一次连续浇筑完成，中间不得停歇。
混凝土采用水平分层、斜向推进浇筑工艺。
混凝土浇注时应用串筒下料，混凝土自由下落高度不超过2m，严防混凝土产生离析。
使用插入式震动器振捣，混凝土灌筑分层厚度不大于30cm，振动时间20～30s，操作时垂直插入混凝土内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于50cm，插入下层混凝土的深度为5～10cm。
混凝土的现场振捣必须严格按照规范及交底进行，要求振至表面泛浆，不再冒气泡，混凝土不再下沉。
因波纹管较密集，现场准备30mm振动棒来配合50mm振动棒进行混凝土振捣施工，混凝土浇筑完毕后表面及时进行整平、压实。
采用木抹子二次收浆后，进行横向拉毛。
5 预应力张拉5.1 张拉程序0号块：竖向预应力钢筋→纵向预应力束→横向预应力束；其余节段：纵向预应力束→竖向预应力钢筋→横向预应力束。
孔道压浆采用真空辅助压浆。
纵向预应力钢束采取对称同步张拉每个节段的顶、腹板悬臂束；对称同步张拉顶板合拢束，底板合拢束；按先长束，后短束，先边束，后中束，对称间隔张拉。
纵向：0→初应力（10%σcon）划记号→20%(σcon)→50%(σcon)→100%(σcon)持荷5分钟(测伸长量）→锚固。
竖向预应力筋的预应力损失一般较大，所以竖向预应力筋的施工应采用“滞后张拉”和二次张拉的方式，即本梁段前方4排竖向预应力钢筋，与下一梁段同时张拉。
竖向预应力钢筋第一次张拉完毕后1～2天，再由另一个独立工作班组重新进行张拉操作，二次张拉后24小时内需进行灌浆处理。
张拉采用张拉应力为主，伸长量检校。
5.2 孔道压浆当灌浆泵的高压橡胶管出口浆体浓度与设计浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管出口端接到孔道的灌浆管上，扎牢。
关掉灌浆阀，启动真空泵，当真空度达到并维持在-0.06～-0.10MPa时，启动灌浆泵，打开灌浆阀，开始灌浆。
当浆体经过空气滤清器时，关掉真空泵及抽气阀，打开排气阀。
观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关掉排气阀，仍继续灌浆3～5分钟，使管道内保持不小于0.5MPa的稳压期，最后关掉灌浆阀,关掉真空压浆机和负压装置，整个真空灌浆完毕。
6 合拢段施工6.1 合拢段施工流程边跨临时锁定→浇注边跨合拢段→张拉边跨合拢钢束→中跨临时锁定→浇注中跨合拢段→解除主墩临时固结，完成全桥体系转换。
6.2 边跨合拢段施工边跨合拢段临时锁定是将悬浇段与边跨现浇段通过劲性骨架焊接锁定，减少浇筑边跨合拢段时因温度应力引起的梁段变形。
6.2.1 临时锁定形式及安装边跨现浇段及7号块靠合拢段一端的顶板、底板上各预埋钢板（由H钢和钢板焊接而成），H钢一端埋入梁体，同时设置加强钢筋与混凝土连接增加抗拔力，支撑型钢用双40#c槽钢对扣焊接而成，钢板预埋时应注意温度的影响，在混凝土浇筑前前几天凌晨最低温度时，将支撑型钢焊于两侧梁内预埋的钢板上，起到支顶作用并起部分抗拉作用，焊接时对周围混凝土进行覆盖降温，注意同一根型钢一端焊完后再焊接另一端，为保证焊缝牢固，每个骨架与预埋钢板的焊缝均采用四周满焊，焊缝厚度8mm。
6.2.2 临时锁定的解除当边跨合拢段混凝土达到设计张拉强度时，此时劲性锁定梁已经失去作用，并且会影响张拉预应力的传递。
因此，应在张拉的过程中予以同步割除，实际施工较难操作，但必须在纵向钢绞线张拉完成后立即割除。
6.2.3 合拢段配重当合拢段两侧高差大于15mm，则在合拢段一侧用沙袋压重，使合拢段两端标高一致，待混凝土强度达到50Mpa后，方可取消配重。