建设郑州现代航空大都市的几点思考
郑州航空港区发展研究
郑州航空港区发展研究郑州航空港区是郑州市的核心发展区域，也是河南省的重点战略发展项目之一。
随着中国经济的快速发展和河南省区域经济的崛起，郑州航空港区得到了充分的关注和支持，被定位为中国中部地区的航空物流中心和现代化航空城市。
郑州航空港区的发展壮大离不开充足的地理条件和政府的大力支持。
郑州位于中国中部地区，拥有得天独厚的地理优势。
它位于中国的地理中心，交通便利，区位优越。
郑州市政府积极推动郑州航空港区的建设，出台一系列优惠政策和扶持措施，吸引了大量的航空物流企业和产业链上下游企业的入驻。
郑州航空港区的发展对于提升河南省的经济实力、推动区域协调发展具有重要意义。
郑州航空港区作为航空物流中心，将进一步提高河南省的物流运输能力和服务水平，促进区域内外商品的交流和贸易往来，加速河南省的现代化建设进程。
航空港区的建设还将带动一系列相关产业的发展，如高端装备制造业、物流配送业、航空服务业等，进一步提升河南省的产业结构和经济发展水平。
郑州航空港区的发展离不开科学规划和创新发展模式。
郑州航空港区将积极借鉴国际先进的航空物流园区发展经验，采取灵活的产业布局和空间布局，建立一体化的航空物流体系，提高物流处理效率和服务质量。
航空港区还将加大科技创新的力度，推动航空物流技术的研发和应用，在信息化、智能化等方面取得重大突破，为航空港区的可持续发展提供有力支撑。
郑州航空港区的发展还需要加强区域间的合作和互动。
航空港区作为区域发展的核心和龙头，需要与周边城市和地区形成紧密的合作关系，共同推动中部地区的经济一体化。
在航空港区发展过程中，应充分发挥各方的优势和资源，加强产业链的衔接和协同，实现优势互补，共同推动航空港区的快速发展。
郑州航空港区发展前景
郑州航空港区发展前景郑州航空港区作为中国中部地区最大的综合性综保区，具有巨大的发展潜力和广阔的发展前景。
首先，郑州航空港区地理位置优越，交通便利。
坐拥中原腹地，紧邻省内几条重要高速公路和铁路干线，距离国内重要城市如北京、上海、广州等都有较近的距离，无论是国内国际客运还是货运都具有显著的优势。
此外，郑州航空港区还拥有郑州新郑国际机场，是目前中国第二大货运机场和典型的大型国际枢纽机场之一，这为港区的航空物流发展提供了有力的支撑。
其次，郑州航空港区拥有完善的产业基础和配套设施。
港区内集聚了众多知名企业和研究机构，形成了以航空、机械制造、电子信息、食品加工等为主的产业链，其中不乏国内外知名企业的驻地，如百度、腾讯、华为等。
此外，港区内还有现代化的仓储、物流、展览中心等配套设施，为企业提供了良好的生产和营销环境。
再者，郑州航空港区融入了国家战略发展的需要。
郑州被确定为国家中部地区崛起的核心城市之一，航空港区是郑州市党政机关集中办公区和综合保税区的重要组成部分，各级政府都高度重视郑州航空港区的发展，加大了政策支持力度。
近年来，国家先后出台了一系列支持航空港区发展的政策措施，加快了港区的建设进程。
最后，郑州航空港区已经取得了较为显著的成绩和突破。
截至目前，航空港区已经引进了一大批国内外知名企业和项目，实施了一系列产业项目和重大基础设施建设，形成了以航空货运、智能制造、电子商务等为主导的发展格局。
据统计，2019年，郑州航空港区实现货物进出口总额超过1800亿元，占河南省的80%以上，成为河南乃至中部地区最重要的对外经贸窗口。
综合来看，郑州航空港区拥有得天独厚的地理位置和交通优势，具备完备的产业基础和配套设施，受到国家政策和战略的大力支持，已经取得了明显的成绩和突破。
可以说，郑州航空港区的发展前景广阔，未来将在航空货运、智能制造、电子商务等领域发挥更大的作用，为中部地区的经济发展做出更大贡献。
郑州航空港经济综合实验区的发展研究及对策分析
Aeronautical Finance andAccounting航空财会/2021-03郑州航空港经济综合实验区的发展研究及对策分析王莉/广东培正学院航空经济是区域经济的重要组成部分，其已成为推动区域经济发展的重要力量。
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，郑州航空港经济综合实验区（以下简称“航空港区”）成为全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
近几年来，航空港区建设的飞速发展，对于实现中原快速崛起、促进河南产业结构升级、打造内陆开放高地等有着重大的意义，对整个中原经济区的发展已产生了深远影响。
一、航空港区的发展现状及其促进作用最近几年，航空港区的生产总值都在飞速增长，在基础设施和航线网络建设的不断完善下，航空港区的经济规模也在不断扩大。
2016年航空港区的GDP 总量达到了622亿元，同比上一年增速13%左右；2017年其GDP 总量突破700亿元大关，增速超过13%；2018年其GDP 总量又继续突破800亿元大关；到2019年，航空港区的GDP 已接近千亿元水平，同比增长22.5%。
这说明航空港区自从建设以来，为经济发展做出了重要贡献，已经成为中原经济区的核心增长极。
航空港区近年来GDP 总量变化见表1。
（一）带领中原地区交通运输网的快速发展郑州作为中原地区河南省的省会城市，本身的交通运输网络系统已经十分发达贯通，根据国家的“十三五”规划，郑州将以国家中心城市为目标，构建周边中原城市群之间的高铁半小时核心圈，一小时紧密圈和一个半小时合作圈。
发展至今，航空港区已占据了中西部地区物流发展的中心地位，再加上郑州高铁南站串联起来的“米”字形铁路轨道，和航空、铁路、公路融合发展，“三纵两横”的网络版图发展迅猛，形成了多式联运、智能物流的生态圈。
航空港区铁路快速网的高速发展，又带来了陆空联运发展的新体系，从整个全国地图版图来看，航空港区处在河南省的中心，也处在能有效连接东、西、南、北四个方向的国内国际航线的中心，以航空港区为中心节点，周边的环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈以及包括成都重庆为中心的西部经济带，都可以进行有效地贯通。
郑州航空港经济综合实验区建设中的“瓶颈”及对策
目相对较少 ， 人们 的经济观念 、 开放意识 、 管理 方式等与 先 进地 区有着很大 的差异性 。 自贸 区是国 内对外开 放度 最 高 的区域 ， 因此中央对每一 个 自贸 区的基础 、 未来 和特 色
都 要 进 行 充 分 考 虑 和 比较 。
两个 突出问题 ： 重塑独具地方特色的现代 产业 体系和构建
亿， 常住人 口 ５ ０余 万 。同时 ， 随着 “ 三纵 两横 ” 高速公
路网 、 “ 五纵六横 ” 干线公路 网、 “ 米” 字形 的铁 路网建设 的 推进 ， 实验区距离大枢纽和大物流的 目标越来 越近 。从产 业来看 ， ２ ０ １ ４年 ， 富士康全年手 机产量超 过 １ 亿部 。同 时， 中兴等 ｌ ２家手机整机企业 已经正式投产 ， 实验区正在 成 为以航 空经 济为 引领 的现代 产业基 地 。２ ０ １ ４年 ， 实验
认为 ： 经济基础薄弱 、 农 业人 口比重大 、 航 空产 业不 突出、 多式联运衔接 不到 位等 因素，
已经深深影响实验 区建设 和发展进 程。 最后 ， 从推 进 新型城 镇化 、 发 展 商 贸旅 游服 务 业、 集聚现代 电子商务企业、 发展航 空维修服务等方 面提 出对 策建议 。
关键词 ： 郑 州 航 空 港 经 济 综 合 实验 区 ； “ 瓶颈” 因素； 航 空经济 ； 郑 州 自由 贸 易 区 按照郑州航空港经济综合实 验区 （ 以下简称 实验 区）
来 的发展 经验 和遇 到的 问题 ， 结 合 国家有关 政策 的变 化 ， 笔者 以为实验 区发展 面临如下 “ 瓶颈 ” 问题 ： 白贸区 申报 、 跨境 电子 商务平 台建设 、 多式联 运衔接 、 现代产 业体 系完 善和产城融合 发展 。
郑州的可行性分析
郑州的可行性分析引言随着我国经济的不断发展，郑州作为中原地区的经济中心城市，取得了较为显著的成就。
然而，要进一步加强郑州的发展，需要进行可行性分析来评估各项决策和政策的有效性。
本文将从多个方面对郑州的可行性进行分析，以期为城市的可持续发展提供一些建议和参考。
交通可行性交通是城市发展的重要基础，而郑州处于我国中部地区的中心位置，因此发展交通具有得天独厚的优势。
郑州已经成为中国的铁路交通枢纽，但是在地铁交通方面，仍有不足之处。
因此，进一步扩大地铁网络、提升交通运输效率将是郑州未来发展的重点。
此外，加强城市公共交通的便利性也是必要的措施。
经济可行性郑州是河南省的省会城市，也是中原经济区的核心城市。
近年来，郑州经济以年均9%的速度增长，产业结构不断优化。
然而，面临的挑战仍然存在，如产业结构单一、科技创新能力不足等。
因此，需要加强对新兴产业的引导，提升高新技术产业的竞争力，同时要加强人才培养和科技创新投入，以推动经济可持续发展。
环境可行性随着城市化进程的加快，环境问题愈加突出。
郑州也面临着环境可行性的挑战。
首先是水资源问题，河南作为黄河中游地区，水资源相对匮乏，需要合理规划和利用。
另外，空气质量也是一个亟需解决的问题，应采取严格的环保措施来减少污染物排放和改善空气质量。
社会可行性社会发展是城市可行性的重要组成部分。
郑州的人口数量庞大，人口流动性强，因此需要加强城市管理，提高城市治理水平。
另外，要关注社会民生问题，如教育、医疗等公共服务的提供。
同时，加强社会发展和公共服务投入，提升生活质量，也是建设具有可行性的郑州的重要方面。
结论综上所述，郑州作为中原地区的经济中心城市，具备较高的可行性。
但是，在进一步发展中依然面临一些挑战。
只有通过交通、经济、环境和社会等多个方面的可行性分析和有针对性的措施，才能确保郑州的可持续发展。
因此，政府要加大政策支持力度，引导社会各界共同努力，为郑州的发展创造良好的条件。
同时，也需要广大市民积极参与城市建设，共同营造美好的城市环境。
郑州航空港发展现状及国际经验借鉴
郑州航空港发展现状及国际经验借鉴郑州航空港振翅起飞近日，中国国际广播电台华语环球广播中心与郑州人民广播电台联手，重磅推出大型专题报道《振翅而飞——郑州要建航空港》，专题对郑州航空港的建设规划和进展情况进行全方位解读。
发展郑州迎来至上良机郑州，中国中原腹地河南省的省会城市，自古至今都是交通要塞，古有“九州之中，十省通衢”之称。
现代郑州素有“中国铁路心脏”和“中国交通十字路口”之美誉，拥有亚洲最大的列车编组站郑州北站和中国最大的零担货物转运站郑州货运东站，以及亚洲唯一运行时速350公里的高速铁路十字枢纽站郑州东站。
今年3月7日，郑州这个交通的十字路口再次拓展，中国国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》。
这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
继河南粮食生产核心区、中原经济区成为国之方略之后，河南的发展史上迎来了又一个具有里程碑意义的重大事件。
据悉，截至2012年年底，全国共有27个省(区、市)的51个城市先后提出54个航空经济区的规划与设想，最终郑州脱颖而出，成为中国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略层面对于中原、中部、中国意味着什么呢？此间业内人士和专家诠释——郑州航空港经济实验区将成为郑州市朝着国际化陆港城市、国际性的综合物流区、高端制造业基地和服务业基地方向发展的主要载体。
国务院批复的《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》也指出，建设郑州航空港经济综合实验区，对于优化中国航空货运布局，推动航空港经济发展，带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展，促进中西部地区全方位扩大开放具有重要意义。
超越郑州天时地利人和一讲到经济区，人们马上就会想到经济区的中心城市。
谈到京津冀，人们马上想到的就是北京；讲到珠三角，人们立马想到的肯定是广州、深圳。
虽然中原经济区有一个快速崛起的郑州，但在大家的眼中，郑州还是一个“年轻小伙子”。
郑州航空港区发展研究
郑州航空港区发展研究随着中国经济快速增长和全球化步伐的加快，航空港区作为连接全球经济的重要枢纽，在我国的发展中扮演着越来越重要的角色。
郑州作为中国中部地区的交通枢纽和物流中心，近年来，航空港区的发展势头迅猛，成为中国内地重要的航空港区之一。
随着航空港区的快速发展，也面临着一系列的发展问题和挑战。
为深入探讨郑州航空港区的发展现状和发展趋势，本文将对郑州航空港区的发展进行研究分析。
一、发展背景近年来，郑州航空港区持续快速发展，成为中国中部地区的航空货运中心。
郑州航空港区成立于2012年，位于郑州新郑国际机场周边，辐射黄河中下游地区，占地面积约108平方公里。
郑州航空港区依托新郑国际机场，拥有良好的基础设施和区位优势，形成了集航空货运、物流、制造和商贸于一体的产业集群，成为内地重要的航空货运中心之一。
受益于中国经济的快速发展和政府政策的支持，郑州航空港区的货邮吞吐量和航班运输量持续增长，成为内地航空货运的重要枢纽。
郑州航空港区还吸引了大量知名的航空公司和物流企业进驻，形成了较为完善的产业链和价值链。
郑州航空港区的发展为中国中部地区的航空货运业和物流业作出了重要贡献，成为了内地航空港区的典范和榜样。
二、发展现状1. 基础设施建设不断完善郑州航空港区依托新郑国际机场，拥有良好的航空基础设施。
新郑国际机场是国内第一个以货运为主的大型机场，航空货运业务连续多年居中国内地第一。
航空港区同时拥有现代化的货运中心、飞机维修基地、航空物流园区等设施，为航空货运、航空维修、航空物流等相关产业的发展提供了良好的硬件条件。
2. 产业集聚效应凸显在航空港区的政策支持和发展带动下，航空货运、航空维修、航空物流等相关产业呈现出快速增长的局面。
多家国际知名航空公司和物流企业相继进驻，形成了完善的产业链和价值链。
在航空港区的政策支持和发展带动下，航空货运、航空维修、航空物流等相关产业呈现出快速增长的局面。
3. 智能物流建设不断加强智能物流是物流行业的发展趋势，航空港区也在积极推动智能物流建设。
郑州建设国际化都市的思路途径与对策
区域治理前沿理论与策略郑州建设国际化都市的思路途径与对策罗萌郑州航空工业管理学院，河南 郑州 450000摘要：郑州作为河南物流运输、对外经济技术合作和贸易往来的窗口，是河南加强与其他省份其他地区联系的重要枢纽。
在世界城市化浪潮下以及“一带一路”视域下，城市作为一个地区的经济、政治和文化集结点，在社会和经济发展中的地位被日益提升到一个空前位置。
历史的经验告诉我们，城市强则中原强，郑州地处中心位置，其对周边地区的辐射作用日益凸显。
但另一方面，郑州由于受到各种主客观因素的影响，其经济条件和社会环境同发达地区城市相比，同国际大都市相比仍有一定差距。
如何将郑州融合在“时代发展大潮”之中，将郑州建设成国际化都市，是广受关注的命题。
关键词：国际化；都市建设；转型升级一、国际化都市概述国际化都市是一个动态的概念，在不同的视域以及不同的条件下，各个学者对其有不同的认识，迄今尚未形成通说的概念。
笔者认为，国际化都市主要体现在经济高效环保、现代化程度高、国际知名度强以及人文底蕴雄厚等。
具体到郑州这一区域，其进行国际化都市建设有着重要战略意义。
1构建全球资源整合机制的内在要求近年来，郑州的城市面貌大为改观、经济有了跨越式增长，公共服务、民生领域和生态环境都有了长足发展。
郑州通过利用自身完备的物流体系，加强了区域经济合作和安全合作，引进了国外一些知名企业集团，进一步整合了全球范围内的人力、物力和财力等资源[1]。
但世界经济的动态化、多维度化，也给郑州的国际都市化建设进程带来了挑战，周边城市和国内外企业都迫切希望进一步拓展与郑州在贸易、旅游、投资、能源和基础设施建设等领域合作，都迫切希望郑州的城市承载力和综合服务能力进一步提升。
因此，郑州开展国际都市化建设是对周边城市和国内外企业的策应和相应，是整合全球资源的客观需要，更是新时代和新历史赋予郑州的重任。
2承载河南跨越式发展的任务在新历史起点下，郑州作为在中部具有重要战略地位的城市，是河南城市群体系的核心，这就决定了其要发挥建设中部经济高低的引擎作用，承担起带领其他城市发展的责任。
郑州航空港区发展研究
郑州航空港区发展研究郑州航空港区是河南省郑州市的重要发展战略，也是国家级航空经济综合试验区，定位为集航空物流、高端制造、商贸展览、科研培训等多种功能于一体的现代航空产业集聚区。
随着航空港区的建设逐步推进，其发展前景备受关注，吸引了大量的资金和人才的涌入，为郑州市乃至整个中部地区的经济发展带来了新的机遇和挑战。
一、航空港区的地理优势郑州航空港区位于河南省郑州市，地处华中地区中心，地理位置十分优越。
郑州作为中国中部的交通枢纽，十分便利的铁路、公路、航空网络，连接着全国各地，形成了立体交通网络。
得益于中国高铁的快速发展，郑州成为了全国铁路运输的枢纽，货运车站和乘客车站的网络十分完善，极大提高了货物和人员的流通效率。
郑州还拥有着比较完备的机场资源，郑州新郑国际机场是中国中部最大的机场，是华中地区唯一的国家一类枢纽机场，拥有着大量的国际航线和国内航线，与全球多个国家和地区相连，为航空港区的发展提供了便捷的交通条件。
二、航空港区的产业布局航空港区的产业布局是其发展的核心，航空港区将着力打造航空物流产业、高端制造产业、商贸展览产业和科研培训产业，将航空港区建设成为中国西部地区的航空物流中心、航空装备制造中心、商贸物流中心和技术服务中心。
1.航空物流产业航空物流作为航空港区的重要功能之一，将成为航空港区的核心产业之一。
航空港区拥有着充足的机场资源，以及便捷的交通网络，能够为航空物流提供强大的支持。
未来，航空港区将会引进一批国内外知名的航空物流企业，打造成为中国西部地区的航空物流中心，形成覆盖大西北的航空货运网络，提供高效、快捷的航空货运服务。
2.高端制造产业高端制造是航空港区另一个重要的发展方向。
航空港区将集聚一批以航空装备、航空航天等高端装备制造为主的企业，通过引进技术、资金和人才，打破技术瓶颈，加速高端装备的制造和升级，打造成为中国西部地区的高端制造产业基地。
3.商贸展览产业商贸展览产业也是航空港区的重要组成部分。
郑州航空港发展现状及国际经验借鉴分析
同样，对于郑州航空港的未来，美国联邦快递中国区高级经理张宇表示：“到2020年，郑州从现在的10万吨货物吞吐能量发展到200万吨，增长20倍。要有5条跑道，5个航站楼，这样你这个航空港枢纽作用非常强。”
而且，郑州航空港的今天和明天还必将会引发“蝴蝶效应”。
根据专家测算，航空港每增加10万吨的航空货物，将创造800个工作岗位；而大型枢纽机场客运量每增加100万人次，将拉动地方经济增长0.5个百分点，直接增加就业岗位1万人。也就是说，到2020年，旅客吞吐量可以拉动河南省经济增长约9.5个百分点，可增加19万个就业岗位。
今年3月7日，郑州这个交通的十字路口再次拓展，中国国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》。这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。继河南粮食生产核心区、中原经济区成为国之方略之后，河南的发展史上迎来了又一个具有里程Fra bibliotek意义的重大事件。
据悉，截至2012年年底，全国共有27个省(区、市)的51个城市先后提出54个航空经济区的规划与设想，最终郑州脱颖而出，成为中国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
郑州航空港区不仅“高大上”,并且“国际范”
航空港区不仅“高大上”并且“国际范”郑州航空港区建设的大背景郑州航空港经济综合实验区位于郑州市中心城区东南约20公里，规划面积415平方公里。
作为国家批准的第一个以航空经济为引领的国家级新区与中原经济区的核心增长极，将通过政策创新、体制创新与模式创新，积极承接国内外产业转移，大力发展航空物流、航空偏好型高端制造业和现代服务业，力争建设成为一座联通全球，生态宜居，智慧创新的现代航空国际性大都市。
航空港经济发展持续平稳上升，将带动港区写字楼产业快速发展近年来，郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）经济社会发展态势迅猛。
2013年完成地区生产总值270亿元，增长30%；固定资产投资200亿元，增长75%；进出口总额350亿美元，增长25%；财政公共预算收入15亿元，增长106%；工业总产值保持强劲增长态势，实现1836亿元，增长45%，继续领跑全省产业集聚区。
在航空港区，与住宅市场相比，写字楼市场还是一个竞争尚不充分、有待细分的市场，当前的开发商面临的最大课题是如何建设一个高节能、高智能、富有特色的写字楼，赢得市场的认可。
在政府实施房地产调控政策的情况下，写字楼受到的冲击是比较小的。
随着郑州航空港区整个投资与国际化营商环境的良性发展，世界500强及中国500强企业纷纷把目光投向了航空港区，国际企业来港区的投资对写字楼的需求是持续上升的；而越来越市场化的中国经济发展，催生了越来越多的民营企业分化、诞生……这些都是写字楼市场继续走好的重要利好因素。
航空港区强劲的租户需求在郑州航空港区，随着入驻的企业越来越多，如手机制造业三星、创维、中兴、酷派、华为、联想、小米、天语；物流企业菜鸟智能骨干网、顺丰快递、UPS、联邦快递，俄罗斯空桥；航空公司南方航空、西部航空、深圳航空、幸福航空、厦门航空；电子产业台达电子、朝红电子、百纳威电子、聚多云电子、台湾友嘉精密机械产业园、正威科技城。
这些企业的入驻催生了对写字楼办公市场的强烈需求，然而港区的写字楼市场还是一片洼地，未来强劲的租户需求以及写字楼面积供应不足将促使租金持续上涨,业主方市场令租户的议价能力亦不断减弱。
城市规划原理(第四版)课后习题解答
第一章1.城市由哪些基本要素构成？产业构成、人口数量、职能。
（当然，还有一些非基本要素：市政和公共设施、人造和自然景观、建筑数量等）2.工业前城市与工业城市各自的特征是什么？工业前城市：1城市规模小2依赖风力和水力天然能源 3以马车为主要交通工具工业城市：1 城市圈层式向外扩张2 出现城市仓储用地3 出现商务贸易活动区4 火车、轮船成为城市对外运输的主要工具，汽车成为城市运输的主要工具5 城市类型增加3.中国城市化面临的主要挑战是什么？依你的推测，2030年中国城市化的水平将达到多少？1 城市化进程分为三个阶段：起步、加速和稳定三个阶段，我国正处于加速发展阶段。
2 中国幅员辽阔，不同地区经济社会发展和和环境条件存在巨大差异，以统一的标准衡量中国城镇化发展，并以此制定政策，不能满足需求。
3 城镇化是一种现象，不是人类社会的发展目标，实现城市及区域的永续和谐发展是重点。
60%以上，官方预测为70%（8月27日发布的《2013中国人类发展报告》预测，到2030年，中国将新增3.1亿城市居民，城镇化水平将达到70%。
届时，中国城市人口总数将超过10亿。
），进入城市化的稳定阶段。
4.城市化有哪些基本规律？城市化发展与全球气候变化有哪些关系？1城市人口占总人口的比重不断上升。
2 产业结构由第一产业向第二三产业转变 3农业人口剩余推动城市化发展。
1 城市用地增加，农业用地、森林、湿地等非城市用地减少。
2 城市化耗费大量煤、石油等非天然能源，造成环境污染。
3 城市化同时促进科技发展，产生电池、塑料、建筑垃圾等人造污染物。
第二章1.中国古代的城市格局反映了哪些重要的城市规划思想？1 整体观念和长远发展（《管子》提出功能分区）、（《商君书》提出从城乡关系、区域经济、交通布局考虑）2 人工环境和自然环境和谐【道家】（战国时代，吴国国都阖闾城建设，伍子胥提出“相土尝水，象天法地”）、（秦统一中国，规划时，也提出“象天法地”，强调方位）、（三国时期，吴国国都选址金陵，“以石头山、长江险要为界，依托玄武湖防御”）3严格有序的城市等级制度：中轴对称，道路分等级等【儒家】（周礼考工记，周王城建造，按封建等级）、（曹邺魏城、隋唐长安城、元大都皆是依据周王城而建）2.你认为哪些古代经典城市的规划案例，对未来的城市发展仍然有重要意义？1. 曹魏邺城，采用功能分区布局。
郑州航空港
郑州航空港区东临新郑国际机场, 北距郑州市区20公里。
郑州航空港区拥有中西部地区第一个综合保税区, 如今这里每天生产出约22万部“苹果”手机, 是世界最大的智能手机生产基地。
郑州航空港产业集聚区将形成一个以电子信息、航空物流和生物医药等新兴主导产业为代表的高新技术产业集群,郑州新郑国际机场地处中原腹地, 在郑州东南角, 位于我国最繁忙的京广铁路的中部, 又处于沿海地区和中西部地区的接合部, 是我国重要的干线机场。
不过, 对比郑州市在全国公路、铁路系统中的枢纽地位, 航空运输最为薄弱, 与郑州市区域交通枢纽地位极不协调。
航空港与航空港区是两个不同的概念。
未来的航空港区, 总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地, 以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。
规划的航空港区分为“一核两区”, 目前的航空港是机场核心区的一部分, 在其北部和南部分别是物流商贸区、临空产业区。
三个区域的总面积达138平方公里, 相当于17个现在的郑州新郑国际机场。
航空港区西面以京广铁路为界, 东、南、北三面以国家南水北调工程线路为界, 包括新郑市孟庄、薛店、龙王, 中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地。
在未来138平方公里的生态型航空港新城中, “一核两区”将通过合理的产业布局和有效的交通组织连接到一起, 功能完备、特色鲜明、协调统一。
其中, 机场核心区面积约48平方公里, 北部物流商贸区面积19.6平方公里, 南部临空产业区面积26.5平方公里, 其余43.9平方公里用地为水域和非城市建设用地。
三步走图谋全国“制空权”郑州将分三步, 打造全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽。
第一步: 2008~2012年, 以规划方案为指导, 大力发展基地航空公司, 形成以航空物流为先导的发展格局, 建设北部片区和南部片区各9平方公里, 加快项目引进和基础设施建设, 初步形成功能完善的工业新区。
郑州建设四高地一枢纽一重心中关于文化影响力文化品牌的内容
郑州建设四高地一枢纽一重心中关于文化影响力文化品牌的内容摘要：一、引言二、郑州建设四高地一枢纽一重心的背景与目标三、文化影响力在四高地一枢纽一重心建设中的重要性四、郑州打造文化品牌的措施与成果五、结论正文：一、引言近年来，我国河南省郑州市致力于建设四高地一枢纽一重心，即建设国际化大都市、先进制造业高地、内陆开放高地、科技创新高地、全国重要的交通枢纽和区域性金融中心。
在这一过程中，文化影响力的提升和文化品牌的塑造成为推动城市发展的重要力量。
本文将围绕郑州建设四高地一枢纽一重心中关于文化影响力文化品牌的内容进行探讨。
二、郑州建设四高地一枢纽一重心的背景与目标郑州市作为中原地区的重要城市，具有悠久的历史和丰富的文化资源。
随着国家“一带一路”倡议和中部崛起战略的深入实施，郑州市迎来了前所未有的发展机遇。
四高地一枢纽一重心的建设目标旨在将郑州打造成国际化、现代化、智慧化的大都市，提升城市的综合竞争力。
三、文化影响力在四高地一枢纽一重心建设中的重要性文化影响力作为城市的软实力，对于提高城市的国际知名度和吸引力具有重要意义。
在四高地一枢纽一重心的建设中，文化影响力的提升有助于增强城市的文化自信，推动文化产业发展，吸引人才和投资，促进国际交流与合作。
四、郑州打造文化品牌的措施与成果1.保护历史文化遗产：郑州市加大了对历史文化遗产的保护力度，修复了一批古建筑、古遗址，如商城遗址、黄河风景区等，传承优秀传统文化。
2.发展文化产业：郑州市积极发展文化产业，培育了一批具有特色的文化企业，如动漫、影视、创意设计等，提升了城市的文化创造力。
3.举办文化活动：郑州市每年举办各类文化活动，如郑州国际少林武术节、郑州民间艺术节等，展示了城市的文化魅力，提升了国际影响力。
4.建设文化设施：郑州市加大了对文化设施的投入，建设了一批具有地标性的文化建筑，如河南省艺术中心、郑州博物馆新馆等，为市民提供了丰富的精神食粮。
五、结论综上所述，郑州市在建设四高地一枢纽一重心的过程中，高度重视文化影响力与文化品牌的塑造，采取了一系列有效措施，取得了显著成果。
郑州建设四高地一枢纽一重心中关于文化影响力文化品牌的内容
郑州建设四高地一枢纽一重心中关于文化影响力文化品牌的内容
（原创版）
目录
1.郑州建设四高地一枢纽一重心的背景与意义
2.文化影响力在郑州建设中的重要性
3.打造文化品牌，提升郑州文化影响力
4.结论：郑州文化建设的前景与挑战
正文
【提纲】
1.郑州建设四高地一枢纽一重心的背景与意义
近年来，我国城市化进程不断加快，各大城市纷纷提出自己的发展战略。
郑州作为河南省的省会，也在积极规划自己的未来。
四高地、一枢纽、一重心是郑州未来发展的重要战略，旨在提升城市的综合竞争力、区位优势和产业集聚效应。
2.文化影响力在郑州建设中的重要性
在四高地、一枢纽、一重心的战略框架下，文化影响力成为郑州建设的重要组成部分。
一个城市的文化影响力，既是其软实力的象征，也是其实现可持续发展的重要动力。
因此，在郑州的发展过程中，提升文化影响力是至关重要的。
3.打造文化品牌，提升郑州文化影响力
为了实现文化影响力的提升，郑州需要从多个方面入手，打造自己的文化品牌。
首先，要深入挖掘和传承本地历史文化，将丰富的文化资源转化为现实的文化优势。
其次，要大力推动文化创意产业的发展，以创新和创意为核心，培育出具有竞争力的文化产品。
最后，要通过举办各类文化活动、加强文化交流与合作，提高郑州文化的知名度和美誉度。
4.结论：郑州文化建设的前景与挑战
总的来说，郑州在四高地、一枢纽、一重心的战略指导下，文化建设正面临前所未有的机遇。
然而，同时也面临着诸多挑战，如如何在文化建设中保持地域特色、如何平衡文化发展与经济建设的关系等。
郑州航空港区发展研究
郑州航空港区发展研究郑州航空港经济综合实验区，简称“郑州航空港区”，位于中国河南省的中部。
该区坐落于郑州国际机场的东端，是我国目前仅有的三个航空港经济实验区之一。
自2012年11月29日成立以来，这个区域已经成为国际贸易、物流和航空业的重要节点。
随着中国经济的增长和全球化的发展，航空业的发展也日益壮大。
因此，建设航空港经济实验区已成为提升区域经济发展水平、推动产业升级的重要手段。
郑州航空港区作为航空产业新区和中西部地区的空中门户，优势明显。
郑州航空港区作为中国第一批获批的国际物流中心，集航空运输、物流、加工制造、电商等多种业态于一体，拥有良好的发展条件和重要战略地位。
该区域计划从“航空物流”入手，逐步向整个航空产业的上下游发展，构建产业链条的完整性。
尽管郑州航空港区的建设刚刚起步，但该区的优势已逐渐显现，尤其表现在国际贸易和物流业方面。
郑州航空港区已经成为中国最具潜力的国际贸易和物流动力区之一。
该区有望在未来几年内成为中国及全球最大的物流中心之一。
随着中国经济的不断发展，国际贸易对于中国的经济发展越来越重要。
同时，物流在国际贸易中的重要性也日益加强。
因此，建设国际化、现代化的物流体系至关重要。
郑州航空港区的发展，不仅为中国的国际贸易、物流和航空业带来了新的机遇，同时还为中国推进制造业转型升级提供了新的契机。
总之，郑州航空港区作为中国航空产业和物流产业的重要节点，其发展对河南，乃至整个中国中部地区的经济发展都具有重要意义。
随着中国经济的发展，未来必将有更多的企业、资金、人才等涌入该区，助力该区成为中国及全球物流业的重要基地。
郑州大都市区综合交通一体化发展的对策建议
郑州大都市 区综合交通一体化发展 的对策建议
◎文 ／ 赵朔
习近 平 总 书 记 指 出， “ 十 三 五 ” 时 期 至 西 南 、西 北 至 东 南 的 高 效 便 捷 的铁 路 大 市 区 和 全 省 范 围 航 空 运 输 体 系 ， 有 力 助
是交通运输基础设施 发展、服务水平提高 通 道 ， 完 善 国 家 路 网 结 构 ， 优 化 全 国 经 推郑州作为航空枢 纽的地 区建设。 和转型 发展 的黄金 时期。建设现代综合交 济发展 布局，确 保 国防战略运 输安 全等，
中心 城 市和 全 面建 成小 康社 会具 有重 要 连 霍高速 郑州段 、郑云高 速 、郑 卢高速 、
意义。
一
势。继续 与 中国邮政深 化战 略合作 关系，
郑 民 高 速 、机 场 高 速 为 放 射 线 ， 以 Ｇ １ ０ ７ 、 依 托 跨 境 贸 易 电 子 商 务 服 务 试 点 和 郑 欧
区域协调发展和省委 、 省政府 “ 三区一群” 对 全 省 路 网 进 行 了 全 面 改 造 升 级 ， 当前 ，
保 税 加 工、展 销 购 物， 以及 与 口岸 配 套
的 金 融 、 物 流 、 中 介 、 电子 商 务 等 产 业 ，
战 略 部 署 的 重 要 支 撑 ， 对 建 设 郑 州 国 家 以 郑 州 为 中 心 ， 以 京 港 澳 高 速 郑 州 段 、 迅 速 将 郑 州 口岸 优 势 转 化 为 经 济 发 展 优
和 重 要 内 容 。 郑 州 大 都 市 区 的 发 展 离 不 构 成 了郑 州大 都 市 区 重 要 的 支 撑 轴 带 。
过 程 中始 终把 “ 口岸经 济 ”作 为 内 陆 中
《航空大都市我们未来的生活方式》解读
读书：航空大都市：我们未来的生活方式解读《》张菁菁读书Bookshelf文章编号：1672-5328（2020）04-0133-02中图分类号：U491文献标识码：E DOI:10.13813/11-5141/u.2020.0030在速度经济时代，机场已经成为全球生产和商业活动的重要结点，也是带动地区经济发展的引擎，它不断吸引着众多与航空业相关的行业聚集到其周围。
随着越来越多的商业企业在机场以及交通走廊周围集聚，一种新型的城市即航空大都市应运而生。
2011年，约翰·卡萨达教授提出“航空大都市”(Aerotropolis)的理念，被《时代周刊》誉为“改变世界的十大构想”之一。
他在《航空大都市：我们未来的生活方式》一书中描述了世界各地发展临空经济、建设航空大都市的背景、历程和现状。
该书收录50多位国际航空经济及相关领域专家的采访精华，揭示航空大都市的发展模式，并结合众多实例，说明航空大都市在人类未来生活中将扮演的重要角色。
该书创新地提出速度经济理论，展示航空经济以及航空驱动型经济发展的强劲动力。
航空大都市经典理论1）“第五冲击波”理论。
经济全球化带来时间为本的竞争方式。
由于航空运输更加适应国际贸易距离长、空间范围广、时效要求高等需求，令信息和金融的流通、交换进入零时距，成为继海运、河运、铁路、公路运输之后驱动经济发展的“第五冲击波”。
正如书中所说，“长期以来，城市的轮廓和命运都取决于交通运输方式。
如今，是航空运输的时代。
”2）航空大都市模型。
航空大都市核心区机场主要包括机场的基础设施和机场运营相关的配套设施，以旅客服务、物流和航空附属产业为主导。
紧邻空港约6km 范围内，是航空产业的直接影响区域，以物流业和高新技术制造业为主导，也具有发展总部经济、商务办公等现代服务业的显著优势。
6~10km 范围内，是空港经济的延伸，以高新技术制造业为主导。
10km 以外的范围，受机场和城市中心的复合带动，产业类型更加多元化，并以城市公共服务功能为主。
郑州建设国家中心城市所面临的机会与挑战分析
45郑州建设国家中心城市所面临的机会与挑战分析李恪玮作者简介：李恪玮（1990－），女，汉族，河南郑州人，助教，经济学硕士，郑州西亚斯学院，研究方向：应用经济学。
（郑州西亚斯学院河南郑州451100）摘要：国家中心城市是全国城镇体系中的核心城市。
郑州能够得到国家层面的支持进行国家中心城市的建设，必然会在未来的发展中获得更多的机遇以及面临更大的挑战。
本文从聚集力、管理水平、产业结构、流量经济等多维度，对郑州可能面临的机遇与挑战进行了分析。
关键词：郑州；国家中心城市；机遇；挑战作为河南省的省会，郑州近年来经济增长迅速，发展水平不断提高。
在国家发改委发布的《促进中部地区崛起“十三五”规划》中，更是明确提出“支持郑州建设国家中心城市。
”国家中心城市的定位必将为郑州带来更加广阔的发展机遇，同时也会让郑州面临更大的挑战。
一、郑州建设国家中心城市的机会分析（一）形成对人口和资源的聚集能力将郑州建设成为国家中心城市，有利于河南以及周边省份的农村人口往城市聚集。
这样能够增加耕地管理的科学化进程，使更多的土地应用于粮食生产上，进而提高粮食质量及生产效率，保障国家的粮食储备安全。
除了对农村人口起到聚集作用，随着更多大型知名企业的入驻，更多来自全国各地乃至全世界的高端人才也将聚集到郑州。
这些新增群体的到来，首先能够拉动城市的消费能力，为经济发展提供需求动力。
其次，外来人口参与到城市的就业竞争中来，能够促进郑州市劳动力不断提高自身的素质水平，进而提高整体劳动力的素质水平。
再次，他们的到来能够为郑州市注入新鲜的思想观念，与当地人口的思想碰撞融合，丰富城市内涵，进而增强郑州市在思想层面的开放度。
除此之外，建设国家中心城市还能够给郑州带来资金上的聚集作用。
消除郑州作为单体城市发展时所产生的资金实力不足的问题，使郑州在中原城市群的相互作用下，能够依托于整个河南省及周边地区资金资源进行发展建设。
同时再将自身所产生的巨大效益辐射给周边城市，进而带动整个中部地区的崛起。
郑州中心城市发言材料
郑州中心城市发言材料
尊敬的各位领导、亲爱的市民朋友们：
大家好！
我是郑州市民代表，很荣幸能在这个重要的场合发表发言。
今天，我想就郑州作为中心城市的建设发表一些意见和看法。
首先，我认为郑州作为河南省的省会和中心城市，必须发挥好其区位优势，成为全省的经济、政治、文化和交通中心。
我们要借助郑州作为中国大陆地理中心城市的地理位置，吸引更多的投资和人才流入，实现经济的快速发展。
同时，我们也要加强与周边城市的合作，形成辐射带动效应，推动区域经济协同发展。
其次，我认为郑州作为中心城市，要加大城市基础设施的建设力度。
包括交通设施、公共服务设施、教育医疗设施等方面的建设。
特别是要加快建设郑州地铁，提高人民出行的便利程度。
同时，也要加快推进中心城区的改造和美化工作，提高城市的品质和形象。
第三，我认为郑州应该加大对人才的引进和培养力度。
我们要吸引更多的高层次人才来郑州工作和生活，为城市的发展提供智力支持。
同时，也要加强对本地人才的培养和培训，提高他们的技能和素质，以适应新时代发展的需要。
最后，我认为郑州作为中心城市，要重视环境保护和生态建设。
我们要加大对环境污染治理的力度，减少排放物的产生，改善空气质量，让市民们过上更加健康、舒适的生活。
同时，也要加强绿化建设，提高城市的生态环境，为市民创造一个更加美丽宜居的家园。
尊敬的领导、亲爱的市民朋友们，郑州作为中心城市，发展任重道远。
我相信，在党和政府的正确领导下，郑州将在中心城市的建设中取得更加辉煌的成就。
让我们携起手来，共同努力，为建设更加繁荣、美丽的郑州而奋斗！
谢谢大家！。
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建设郑州现代航空大都市的几点思考作者：李雪梅来源：《决策探索》2014年第10期机场作为21世纪带动城市发展的重要驱动力，正成为国家和地区经济增长的“发动机”。
以机场为载体，利用机场的全球通达性、地域吸引力、临空产业辐射力、空港社会创新力、多元文化融合力、区域国际影响力，不断地吸引着众多与航空业相关行业在其周围及交通走廊地带集聚，从而形成一种新型城市模式——航空大都市，这也是全球城市化的未来。
建设郑州现代航空大都市就是以机场为载体的航空经济为主导，“所有的产业和功能都围着机场枢纽这一核心来布局，无论是南部的高端制造业聚集区、北部的城市综合性服务区，还是东部的临港型商展交易区”，紧扣智能、低碳、绿色、环保主题，在自然环境和人工环境协调完善的基础上，“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”发展城市，形成宜产宜居、产城融合的城市新形态。
一、郑州建设现代航空大都市的有利条件虽然航空大都市这种新型城市形态已然成为全球城市化的未来，但并非所有的城市都具备建设航空大都市的条件。
郑州因其独特的禀赋资源、业已存在的产业形态、全方位的政策支撑，使其航空大都市建设优势凸显。
（一）航空禀赋资源要素优势明显建设航空大都市，航空资源条件的支持不可缺失。
郑州地处中国内陆腹地，是中国东西南北地域空间交会处，空域环境方便衔接四方航线，航空禀赋资源条件优越。
以郑州机场为中心可以衔接东西南北航线，与东北地区机场的平均直线距离是1237公里，与西南地区机场的平均直线距离是1171公里，与华南地区机场平均直线距离是1164公里，与华东地区机场平均直线距离是812公里，与京津地区机场平均直线距离是623公里，从郑州出发基本上两个小时可以到达中国90%的国土，通过开展“空陆联运”，可以辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区，实现货物集聚。
近几年郑州机场货邮吞吐量增速居全国重要机场前列，持续保持年客运增长20%、货运增长30%以上态势，凸显了郑州独特的航空禀赋资源优势。
（二）航空关联产业和航空枢纽建设互动发展态势良好不断吸引着众多与航空业相关的行业在其周围及交通走廊地带集聚是航空大都市的突出特点。
近年来，随着东部沿海产业加速向中西部转移，一批国内外电子信息、生物制药、航空运输等企业加速集聚于此，诸如俄罗斯空桥、美国联邦快递等国际知名航空货运公司，顺丰、国航等国内知名航空货运公司以及智能手机生产基地富士康等国际知名企业。
加之综合保税区、保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站等集中布局，航空、铁路、公路口岸功能不断完善，各类园区与航空港联动机制初步建立，呈现出航空关联产业和航空枢纽建设互动发展的良好局面。
（三）建设航空大都市政策支撑体系完备建设现代航空大都市离不开各级政府、行业系统的支持。
郑州建设现代航空大都市有三大强力支撑。
国家层面，2013年3月，《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013—2025年）》获国务院批复，郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略。
地方层面，河南省政府积极造势，强力推动促进发展，力争通过3～5年的发展“打造大产业，形成大枢纽，塑造大都市”；郑州市政府通过《郑州都市区总体规划（2012—2030年）》将国际航空大都市定位为郑州职能重要组成部分。
行业系统方面，民航总局作为行业主管部门也积极为郑州建设航空大都市提供航空产业发展的政策支持。
二、建设郑州现代航空大都市需关注的几个问题（一）郑州现代航空大都市建设的顶层设计建设航空大都市是一个充满挑战与艰辛的旅程，就国际航空大都市发展来看，其形成与发展大致经历临空产业区发展的空港极化空间阶段、临空产业区不断完善城市功能的综合体空间阶段、形成充分体现创新的高端产业城市综合体知识创新空间阶段等三个阶段；目前国内航空大都市的建设可借鉴的模式缺乏，郑州现代航空大都市建设的顶层设计中，如何将航空港区机场规划、城镇规划、商业选址规划结合在一起，实现三个阶段科学发展，同时突破性地实施好与城市功能发展成熟的主城区、产业聚集区以及关联城市区域科学对接，发展出一个充满活力、可持续发展的以空港为中心的郑州现代航空大都市，是当前建设郑州现代航空大都市顶层设计中需厘清的重要问题。
（二）郑州现代航空大都市建设载体——空港容量有效体制机制以机场为载体空港是航空大都市的核心依托。
空港航线网络通达性决定了空港对外连接能力，决定了城市可连通国际市场范围。
空港地面综合交通网络即多种交通运输方式衔接程度，决定了空港对内沟通能力，决定了连接城市腹地资源的范围，也决定了航空大都市的区域影响空间范围。
机场设施和空中交通、市场增长三者之间需要有效的发展，如果它们不能有效发展，那么机场就会出现容量失效问题（设施过多或过少）。
如果没有一个可行的评估体系，机场的发展将会变得随意、效率低下、缺乏吸引力、不可持续。
航空大都市建设就会失去强力依托。
因而需要关注检测机场设施和空中交通、市场增长三者之间是否有效的体制机制建设。
（三）郑州现代航空大都市建设综合指标体系机场繁荣度、临空经济高效度、空港社会和谐度和生态友好度这“四度”的有机协调被称为是航空大都市的四大指标。
所在区域的经济社会发展水平直接影响航空大都市机场繁荣度、临空经济产业高效度、空港社会和谐度。
国际临空产业发展的经验表明，发展成较成功的航空大都市，空港所在区域的人均 GDP 达到3000 美元以上才会保证临空产业的稳定、健康发展。
据此，结合实际，如何构建郑州航空大都市的建设指标体系，既是建设郑州现代航空大都市需要解决的一个理论问题，也是一个实践中需要量化的现实问题。
三、建设郑州现代航空大都市的几点思考国外研究及实践显示，建设航空大都市或以机场为中心，向外延伸；或以由城市为中心，向外扩展；或沿机场主要出入走廊两边布局。
郑州当下已有了主城区和关联都市区，借鉴国外研究成果及实践经验，结合河南自身的特点，笔者就如何建设郑州现代航空大都市提出几点思考。
（一）建设理念上要注重前瞻科学首先，规划理念要前瞻科学。
前瞻科学的政府规划是航空大都市发展的方向标，政府应当根据空港和城市发展定位，前瞻科学地制定规划，确立科学、合理、独具特色的航空大都市核心设计理念，准确地识别航空大都市的区域市场定位，这便于吸引更多的消费者和投资者，促进区域集聚能力的提升。
其次，布局理念要前瞻科学。
郑州现代航空大都市建设的布局理念要前瞻科学，以航空经济区为核心，把机场规划、城镇规划、商业选址规划结合在一起，联动郑东新区及其他城区。
借鉴国际经验，规划建设城市综合服务区，为空港、产业发展提供服务支撑，打造畅通高效的交通网络、绿色宜居的生活环境、集约有序的城市空间，建设现代产城融合发展示范区，发展出一个充满活力、可持续发展的郑州现代航空大都市。
（二）建设机制上注重完善协调首先，沟通机制完善协调。
沟通机制包括政府政策的快速响应机制、信息共享机制、企业互动机制等。
有效的空港与区域沟通机制是航空大都市发展的客观要求。
空港运营和发展离不开区域为其提供必要的人力、物质资源及产业等相关配套，航空大都市发展也取决于这些社会经济活动的需求，因此建立完善协调的沟通机制是推动航空大都市发展的客观要求。
其次，产业遴选机制完善协调。
临空产业区是航空大都市的重要组成部分，是航空大都市发展的经济动力。
科学的产业定位制定、产业选择定性与定量分析、产业布局与空间结构结合、产业关联分析、产业发展时序确定等临空产业遴选机制是航空大都市发展的保证。
只有建立完善、协调的临空产业遴选机制才能避免重复投资、资源浪费，才能使航空大都市的发展具有强劲的动力。
最后，配套机制完善协调。
虽然在航空大都市的建设中，机场所在城市的大都市建设与一般城市大都市建设类似，但航空大都市的社会配套、创新空间、空港居住区、生态环境等的建设都具有航空大都市的特殊性，这些既要体现空港所在城市大都市建设，同时还应体现出航空大都市的“以人为本、国际标准、多元兼容、空港特色”。
（三）建设策略上注重突破发展航空都市的产业链建设，要紧扣临空经济发展的特色要求。
首先，找准产业重点突破发展。
随着东部沿海地区的产业内移，电子、医药、汽车零部件等适合航空运输的产业，正加速向河南汇集。
与航空运输相关联的电子信息、精密制造、光学材料、仪器仪表、医疗器械等数十种制造业正在河南快速发展。
依托航空货运网络，加强与原材料供应商、生产商、分销商、需求商的协同合作，充分利用全球资源和国际国内两个市场，形成特色优势产业的生产供应链和消费供应链，带动高端制造业、现代服务业集聚发展，构建以航空物流为基础、航空关联产业为支撑的航空港经济产业体系。
其次，利用大项目带动突破发展。
大项目带动的优势表现在龙头企业与众多中小企业从直接竞争转向协作机制，龙头企业把众多中小企业牢固地控制在它们所确定的生产技术范围内，而众多的中小企业为了维持合作竞争关系，主动适应龙头企业的要求，不断提高技术水平。
这种模式可以有效地提高产业集中度。
通过确定围绕大项目的临空产业体系，形成关键产业链条、核心产业集群，是促进航空大都市临空产业良性循环和升级的重要途径。
最后，创新公共服务供给突破发展。
政府的主要职能是为城市的发展提供基础性公共服务，但政府服务屡被诟病为低效，只有创新公共服务型，才能为建设郑州航空大都市大发展提供前提条件和保障。
规范服务收费，从而降低城市运行成本，提升城市综合竞争力。
（四）建设环境上注重同步优化自然环境和人工环境同步优化发展是现代航空大都市建设的内在要求。
航空大都市建设应充分利用本地的特色资源优势，并围绕特色优势资源完善空港运营区，发展支柱性临空产业，建设特色空港居住区。
航空大都市建设最初承接空港业务外迁、提高城市功能，随后加大空港业务与城市功能融合，以生态优先、宜居宜业、特色突出为原则，最终形成高端人才、高端产业铸就的航空大都市。
航空大都市的国际流动性要求注重推进文化基础设施建设，充分发挥文化渗透力，优化城市形象；同时航空大都市作为城市发展的新型形态，更注重构建大都市的终极目的，提高人们的生活水平，只有较好的生态环境，才能带来较高的生活质量。
【本文系2013年河南省政府决策研究招标课题（2013B182）的阶段性成果】（作者单位：中共河南省直机关党校）。