国际贸易货物的运输问题
国际贸易货物运输条款
国际贸易货物运输条款常见的国际贸易货物运输条款有国际商会发布的国际货物销售合同（INCOTERMS）、国际货物运输公约（CMR公约）、国际联运公约（CIM公约）等。
这些条款根据不同的交付方式和运输方式，规定了双方在合同履行过程中的权益和责任。
下面以INCOTERMS为例，简要介绍一些常见的条款。
1. EXW（卖方工厂交货）：卖方仅负责将货物交给买方指定的场所，买方负责国内和国际运输及相关文件办理。
这是卖方责任最小的条款。
2. FOB（装运港交货）：卖方负责将货物交至指定港口的指定船上，买方负责运输风险和费用（海上运费、保险等）。
3. CIF（成本、保险费、运费到指定目的港）：卖方负责负担运费、保险费用和交货，买方负责支付货物价格和其他费用。
4. DDP（交付目的地包括关税在内的费用）：卖方负责将货物运到买方指定目的地并完成清关手续，不包括买方的国内运输费用。
这些条款的选择取决于双方的协商和实际情况。
卖方希望能够控制货物的运输过程并确保收到货款，而买方则希望能够控制货物的质量和交货时间。
因此，在选择条款时，双方需要充分考虑各自的需求和风险承担能力。
除了条款的选择外，国际贸易货物运输还涉及一系列的责任和义务。
承运人负责货物的安全运输和交付，并在运输过程中采取必要的预防措施防止货物的丢失、损坏或延误。
托运人则负责提供准确的货物信息和必要的文件，按照约定的方式支付运费和其他相关费用。
此外，国际贸易货物运输还需要各方保持良好的沟通和合作，及时解决可能发生的问题。
双方应该保持密切联系，并对货物的运输状况进行跟踪和监控。
如果发生货物损失或延误等问题，应及时进行沟通和协商解决。
综上所述，国际贸易货物运输条款对于促进国际贸易的顺利进行具有重要意义。
双方在选择条款时应充分考虑自身的需求和风险承担能力，并在合同履行过程中保持良好的沟通和合作，确保货物运输的安全、准时和顺利。
在国际贸易中，国际贸易货物运输条款不仅仅是一种合同约定，更是一种规范和规则。
国际货物运输
国际货物运输国际货物运输是国际贸易活动中不可或缺的一环，随着全球化的发展，国际贸易规模不断扩大，货物运输也面临着更高的要求和挑战。
本文将探讨国际货物运输的重要性、主要方式以及相关的管理与风险控制手段。
一、国际货物运输的重要性国际货物运输在国际贸易中起到了桥梁和纽带的作用，促进各国之间的经济合作与互通有无。
首先，国际货物运输为各国提供了扩大市场的机会，使得产品能够远销到世界各地，满足全球消费者的需求。
其次，国际货物运输推动了产业升级和技术进步，通过与不同国家和地区的贸易往来，企业可以学习和吸收外部经验，提高自身的竞争力。
此外，国际货物运输还促进了资源的合理配置和供应链的优化，通过跨国运输可以实现资源优势互补，提高经济效益。
二、国际货物运输的主要方式国际货物运输有多种方式，包括海运、空运、陆运以及多式联运等。
不同的方式有其独特的特点和适用范围。
1. 海运海运是国际货物运输中最主要的方式之一。
海运具有运量大、成本低的优势，适用于大宗货物的长途运输。
此外，海运还可以通过集装箱的运输方式提高运输效率和货物的安全性。
然而，海运时间较长，对于时效性要求高的货物可能不太适合。
2. 空运空运是国际货物运输中最快速的方式之一。
它具有时间敏感性强、灵活性好的特点，适用于高附加值和时效性要求高的货物。
然而，空运的成本较高，承载能力有限，不适用于大宗货物的长途运输。
3. 陆运陆运是国际货物运输中与地理条件最相关的方式之一。
陆运可以通过公路运输和铁路运输来实现，适用于国际、跨国边境交通便利的地区。
它具有运输时间短、成本相对较低的优势，但受交通状况和国境检查的影响较大。
4. 多式联运多式联运是将不同的运输方式进行有机组合的一种方式。
它可以充分发挥各种运输方式的优势，提高运输效率和灵活性。
多式联运可以根据具体情况选择最佳的运输组合，减少运输成本和风险。
三、国际货物运输的管理与风险控制国际货物运输的管理与风险控制对于保证货物安全、提高运输效率和降低成本至关重要。
国际贸易中常用的运输方式及其特点
国际贸易中常用的运输方式及其特点随着全球化的深入推进，国际贸易的规模和速度也在快速增长。
在国际贸易中，运输方式的选择是至关重要的一环。
不同的运输方式具有不同的特点和适用范围，选取合适的运输方式，有助于提高货物的运输效率和降低运输成本。
本文将以常用的运输方式为划分，分别从海运、空运、陆运等角度介绍其特点。
一、海运海运是国际贸易最常用的运输方式之一。
海运的运输量大，覆盖范围广，比较适合耐久性强、价值不高的商品。
海运的特点如下：1.运输距离远：海运唯一的固有条件便是在海洋或河道上进行。
这使得海运的运输距离总是较长；2.成本低廉：海运的大规模和规模不断扩大化有助于降低运输成本，使得海运运输成本相对较低；3.固定船期：海运的固有的运输周期和船期，这意味着公司无法运用灵活的运输方式、缩短交货期。
4.高度依赖船运：因为海运距离较长，运输周期较长，所以货物到达目的地的过程与船运相关联，货物运输到达时间关键取决于船的经营能力。
二、空运空运是一种快速而灵活的运输方式，对于时间敏感的商品非常适用。
空运的特点如下：1.运输速度快：早期的空运运输速度快，但批次较小。
随着空运技术和工艺的不断发展，批量不断扩大化，运输速度和质量得到了提高。
2.运输安全高：空运在进出口交易方面的安全性比较高，因为在空中物流中车辆少，交通情况更加稳定；3.空间有限：作为一种相对昂贵的运输方式，航空运输的容量非常小，所以不适合长距离高生命局细品或大型商品的运输；4.价格昂贵：由于其特别的设施和机遇制造，空运的运营成本很高，所以相对地利润也会大。
三、陆运陆运是商品交易中最基本的运输方式。
陆运的质量和效率影响着物流效率和交易结果。
陆运的特点如下：1.运输能力大：作为国际贸易中最传统的方式，陆运最擅长的就是运送大型和重型物品，适合运输石油、煤炭等大宗商品。
2.能适应多样化的地形和环境：陆运最大的优势是在于道路能够适应各种地形条件，在急需的时候，可以阻挡天气影响线路的短时间关闭。
国际贸易运输案例
国际贸易运输案例在全球化的背景下，国际贸易运输成为各国经济发展中不可或缺的一环。
国际贸易运输案例不仅涉及货物的运输，还反映了国际经济合作与竞争的重要方面。
本文将以一则国际贸易运输案例为例，探讨其中出现的问题以及解决方案，以期揭示国际贸易运输的重要性和挑战。
案例背景：一家中国电子产品制造商与一家美国电子零售商签订了一份大额订单。
该订单涉及到大量的电子产品，包括智能手机、平板电脑和电视机等。
根据合同约定，中国制造商需要负责将这些产品运输到美国，并承担相关的运输费用和风险。
问题分析：在这个案例中，涉及到以下几个问题：1. 运输成本：由于产品数量庞大，运输成本将成为一项巨大的开支。
这包括物流费用、海关关税、货物保险等。
中国制造商需要在运输方式和费用之间做出权衡，以最大限度地降低成本。
2. 运输时间：在国际贸易中，快速的物流运输非常重要。
延误可能导致合同违约，进而影响商业声誉。
因此，中国制造商需要选择最有效的运输方式，并与物流提供商密切合作，确保按时交付。
3. 运输风险：国际贸易运输涉及到一系列的风险因素，包括货物丢失、损坏、海盗袭击等。
中国制造商需要购买货物保险，并制定相应的风险防范措施，以确保货物的安全性。
解决方案：为应对上述问题，中国制造商可以采取以下措施：1. 选择合适的运输方式：根据货物的性质和交付时间要求，中国制造商可以选择海运、空运或多式联运等方式。
海运成本相对较低，适合大量货物的长途运输；而空运则更适合急需交付的高价值货物。
多式联运可以将不同运输方式的优势结合起来，提供更快速和经济的解决方案。
2. 寻求专业物流服务：与可靠的物流提供商合作，可以提供全面的物流解决方案，包括货物配送、清关手续、仓储服务等。
这样可以减轻中国制造商的后顾之忧，专注于核心业务。
3. 货物保险与风险管理：购买合适的货物保险可以在货物损失或被盗时得到经济赔偿。
同时，中国制造商还可以通过选择安全可靠的运输路线、加强包装和标识、与承运方建立紧密联系等方式，减少运输风险的可能性。
国际贸易实务习题第7章
第7章第七章国际贸易货物运输习题一、单项选择题1.小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（）A.海洋运输B.邮包运输C.航空运输D.公路运输2.仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（）A.铁路运输B.公路运输C.航空运输D.管道运输3.我国内地经由铁路供应港澳地区的货物，向银行输收汇的凭证是（）A.国际铁路联运单B.国内铁路联运单C.承运货物收据D.多式联运单4.在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（）A.铁路运单B.海运提单C.航空运单D.邮包收据5.我国出口到朝鲜的石油，一般采用的运输方式是（）A.公路运输B.河流运输C.管道运输D.铁路运输6.承运人收到托运货物，但尚未装船时向托运人签发的提单是（）A.已装船提单B.指示提单C.备运提单D.舱面提单7.下列装运港和目的港的规定方法中，叙述正确的是（）A.一般只规定一个装运港和目的港B.无需列明港口名称C.可规定选择港D.可酌情规定两个或两个以上的装运港和目的港8.下列不属于装运期的规定方法的是（）A.明确规定具体装运期限B.规定在收到信用证后若干天装运C.笼统规定近期装运D.规定在交货期若干天前装运9.在定程租船方式下，对装卸费收取较为普遍采用的办法是（）A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费10.国际贸易中最主要的运输方式是（）A.航空运输B.铁路运输C.海洋运输D.公路运输11.在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（）A.按货物毛重计收B.按货物体积计收C.按商品价格计收D.按货物件数计收12.在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（）A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费13.按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（）A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.班轮提单14.在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（）A.日或连续日B.累计24小时好天气工作日C.连续24小时好天气工作日D.24小时好天气工作日15.在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（）A.明确规定具体的装运时间B.规定收到信用证后若干天装运C.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运D.笼统规定近期装运二、多项选择题1.海洋运输的优点是（）A.通过能力大B.载运量大C.运输成本低D.风险大E.速度快2.规定国内装运港和目的港时，应注意（）A.不能接受内陆城市作为装运港或目的港的条件B.应考虑货物的合理流向并贯彻就近装卸的原则C.对港口的规定，应明确具体，不宜过于笼统D.应考虑港口的设施、装卸条件等实际情况E.应注意国外港口有无重名的问题3.对使用最普遍的装卸时间的规定的方法，描述正确的有（）A.不应扣除中间有几小时坏天气B.星期日和节假日除外C.它用于昼夜作业的港口D.适用于装卸效率高的港口E.它是指在好天气条件下，昼夜连续作业24小时算作一个工作日的表示装卸时间的办法4.对分批装运的正确性叙述有（）A.一笔成交的货物分若干批次装运B.4月份装200箱，隔过5月、6月、7月再各装200箱C.一笔货物一次性装完D.交易双方在合同中应订明是否允许分批装运E.一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上5.买方一般不愿接受的提单有（）A.已装船提单B.备货提单C.清洁提单D.不清洁提单E.指示提单6.下列关于转运的叙述，正确的有（）A.货物中途转运，会延误时间和增加费用开支B.卖方一般不愿转运C.卖方在商定合同时，可提出订立“限制转运”的条款D.买卖合同中不使用“允许转运”条款E.《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，可允许转运7.按照提单收货人抬头分类，提单有（）A.清洁提单B.不清洁提单C.记名提单D. 不记名提单E. 指示提单8.下列对航空运输的描述，不正确的有（）A.运费通常是按重量或体积计算B.空运比海运计算运费的起点高C.空运能节省包装费D.便于货物抢行应市和卖上好价E.空运要附加大量保险费9.下列对我国内地供应港澳地区的货物运输方式的叙述正确的是（）A.它不同于一般的国内运输，与国际铁路联运相似B.内地供应香港的货物，由产地经铁路运至深圳北站，再转港段铁路运交买方C.内地供应澳门的货物，由产地经铁路运至广州北站，再转船运至澳门D.采用这种运输方式时，国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证E.运输方式都为铁路运输10.邮包运输的优缺点在于（）A.手续繁多B.费用不太高C.运输量大D.运费一般较高E.速度快11.航空运输的特点有（）A.运行时间短B.货物中途破损率小C.运输量大D.运费一般较高E.速度快12.按运输方式分，提单有（）A.直运提单B.转船提单C.联运提单D.舱面提单E.集装箱提单13.按提单有无不良批注，可分为（）A.清洁提单B.不清洁提单C.记名提单D.不记名提单E.指示提单14.装运时间的规定办法通常有（）A.明确规定具体装运期限B.规定在收到信用证后若干天C.规定在某一天装运完毕D.规定在某一天内若干小时装运E.笼统规定近期装运15.在国际贸易中很少使用的提单是（）A.联运提单B.指示提单C.记名提单D.直达提单E.不记名提单16.规定装运通知的目的在于（）A.选定何种运输方式B.明确买卖双方责任C.促使买卖双方共同搞好船货衔接D.便于办理货运保险E.加快货运速度17.在定程租船方式下，对装卸费的收取办法有（）A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费E.船方只负担租期内一定时期的装卸费18.“规定在收到信用证后若干天装运”适用的情况有（）A.一般都实行进口许可证和进口配额制度、外汇管制较严的国家和地区B.合同中订明了装运的年度及月份C.按外商要求的花色、品种或规格成交D.对某些拖延开证的客户E.专为某一地区或某商号生产的商品19.国际多式联运有利于（）A.简化货运手续B.降低运输成本C.加快货运速度D.节省运杂费用E.节省包装费和保险费20.为了统一提单背面条款的内容，国际上先后签署的国际公约为（）A.海牙规则B.维斯比规则C.汉堡规则D.国际商会500号出版物E.国际货约21.下列关于OCP的说法，不正确的是（）A.采用OCP运输条款时，货物必须经由美国西海岸港口中转B.OCP地区，是以落基山脉为界，其以西地区，均定为内陆地区范围C.按OCP运输条款成交，出口商可享受优惠费率，而进口商则不能D.OCP运输条款，意即陆上运输通常可到达的地点E.合同中的目的港应为美国西海岸港口22.班轮运费中的附加费包括有（）A.基本运费B.绕航附加费C.港口拥挤附加费D.转船附加费E.变更装运港附加费23.下列对海洋运输的描述正确的有（）A.其基本工具是商船B.易受自然条件和气候的影响C.航行速度较慢D.风险较小E.沿海国家的进出口货物，大部分都采用海洋运输方式三、名词解释1.舱面提单2.联运提单3.备运提单4.滞期费5.多式联运6.海运提单7.班轮运输 8.多式联运单据9.邮包收据 10.班轮基本运费11.提单 12.指示提单13.转运提单 14.集装箱提单15.定期租船 16.直达提单17.已装船提单 18.装卸率19.清洁提单 20.定程租船四、简答题1.买卖合同中的装运期有哪些规定办法？2.运输的特点是什么？3.路供应港、澳地区货物是怎样办理的？4.叫清洁提单？什么叫不清洁提单？为什么买方要求卖方提供清洁提单？5.班轮运输的计收标准有哪些？6.买卖合同中规定装运时间应注意哪些问题？7.为什么在买卖合同中要规定装运通知款？8.在选择进出口货物的运输方式时，应考虑哪些因素？9.什么叫记名提单？什么叫不记名提单？这两种提单的使用情况如何？10.采用定期租船时，船、租双方各有什么权利义务？11.什么叫备运提单？为什么买方一般不愿接受这种提单？12.关于过期提单的两种说法是什么？13.同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况，班轮公司如何计收运费？五、计算题1.我公司出口到海湾国家A商品100箱，每箱体积40厘米×30厘米×20厘米，毛重30千克，我应付给船公司运费多少？又知货装外轮，查得《中租表》：A商品按货物分级表规定计算标准为M/W，货物等级为10级；又查“中国－海湾地区航线等级费率表”，10级每运费吨的基本费率为222港元，另收燃料附加费10％。
国际货物运输的要求
一、国际货物运输的任务国际货物运输的基本任务就是根据国家有关的方针政策，合理地运用各种运输方式和运输工具，多快好省地完成进出口货物的运输任务，为我国发展对外经济贸易服务，为我国外交活动服务，为我国的四个现代化建设服务。
具体包括以下几方面内容：（一）按时、按质、按量地完成进出口货物运输国际贸易合同签订后，只有通过运输，及时将进口货物运进来，将出口货物运出去，交到约定地点，商品的流通才能实现，贸易合同才能履行。
“按时”就是根据贸易合同的装运期和交货期的条款的规定履行合同；“按质”就是按照贸易合同质量条款的要求履行合同；“按量”就是尽可能地减少货损货差，保证贸易合同中货物数量条款的履行。
如果违反了上述合同条款，就构成了违约，有可能导致赔偿、罚款等严重的法律后果。
因此，国际货物运输部门必须重合同、守信用，保证按时、按质、按量完成国际货物运输任务，保证国际贸易合同的履行。
（二）节省运杂费用，为国家积累建设资金由于国际货物运输是国际贸易的重要组成部分，而且运输的距离长，环节较多，各项运杂费用开支较大，故节省运杂费用的潜力比较大，途径也多。
因此，从事国际货物运输的企业和部门，应该不断地改善经营管理，节省运杂费用，提高企业的经济效益和社会效益，为国家积累更多的建设资金。
（三）为国家节约外汇支出，增加外汇收入国际货物运输，既然是一种无形的国际贸易，它是国家外汇收入的重要来源之一。
国际贸易合同在海上运输一般采用CIF和FOB等贸易术语成交，按照CIF条件，货价内包括运费、保险费，由卖方派船将货物运至目的港；按照FOB条件，货价内则不包括运费和保险费，由买方派船到装货港装运货物。
为了国家的利益，出口货物多争取CIF件，进口货多争取FOB 交，则可节省外汇支出，增加外汇收入。
而国际货物运输企业为了国家利益，首先要依靠国内运输企业的运力和我国的方便旗船，再考虑我国的租船、中外合资船公司和侨资班轮的运力，再充分调动和利用各方面的运力，使货主企业同运输企业有机地衔接，争取为国家节约外汇支出，创更多的外汇收入。
国际贸易行业问题总结
国际贸易行业问题总结
国际贸易行业面临的问题很多，以下是一些常见的问题：
1. 贸易保护主义和关税壁垒：一些国家采取贸易保护主义措施，设置关税壁垒，限制进口商品的数量和种类，导致国际贸易受阻。
这不仅会影响到出口国，也会影响到进口国，导致全球贸易量下降。
2. 汇率波动：汇率波动是国际贸易中常见的问题之一。
由于各国货币之间的汇率波动，出口商可能面临汇率风险，导致收入不稳定。
3. 贸易不平衡：一些国家之间的贸易不平衡问题长期存在，导致一些国家出现贸易逆差或贸易顺差。
这可能会引发贸易争端和贸易摩擦，影响国际贸易的稳定和发展。
4. 技术壁垒和知识产权保护：一些国家在技术壁垒和知识产权保护方面采取严格的措施，导致出口商品难以进入市场或面临知识产权纠纷的风险。
这不仅会影响到出口商的利益，也会影响进口国的消费者利益。
5. 物流和运输成本：国际贸易涉及到长途运输和物流成本，这可能会导致运输延误和增加成本。
此外，运输过程中的安全和质量控制也是国际贸易中需要注意的问题。
6. 政治和经济风险：政治和经济风险是国际贸易中不可避免的问题之一。
例如，进口国出现政治动荡或经济危机等情况，可能导致进口需求下降或出现贸易中断的情况。
为了解决这些问题，国际贸易行业需要加强合作和协调，推动贸易自由化和便利化，加强技术交流和知识产权保护，降低物流成本和提高运输效率，加强政治和经济风险的预警和应对措施。
国际贸易实务案例分析之国际货物运输
国际货物运输案例一迟到的羊毛——因船名、船期通知错误及货物质量引起的争议●案情简介中国A公司(开证申请人、买方)与澳大利亚B公司(信用证受益人、卖方)于2003年3月20日订立了5000千克羊毛的买卖合同，单价为314美元／千克CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为2003年6月，申请人于5月31日开出信用证。
7月9日卖方发传真给申请人货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。
但直到8月18日Safety轮才到港，申请人去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物。
后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。
但此时已造成申请人迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元，申请人接受货物后又发现羊毛有质量及短重问题，于是在经商检后向卖方提出索赔。
争议焦点：①船名、船期通知错误应由谁负责；②商检证书是否有效；③羊毛的质量与短重问题。
买方认为，根据CFRA7的规定，卖方应“给予买方货物已装船的充分通知，以及为使买方采取通常必要措施能够提取货物所要求的其他任何通知”。
但卖方错误地通知了船名及船期，也没有将货物转船计划发生变化的情况及时通知买方，从而违反了A7项下规定的义务。
卖方则认为，在CFR条件下，卖方的义务仅限于租船和将货物装上船，对其后发生的额外费用不承担责任，货物未按原计划转船不是卖方造成的，也不是卖方所能控制的。
关于商检证书的有效性问题，卖方认为，由于买方没有在合同背面条款规定的商检期内进行商检，因此买方提交的两份报告都是无效的。
根据合同规定的商检期限，买方应在货物到达目的口岸60天内进行商检。
买方则辩称：买方商检的期限决定于合同所引用的《中纺羊毛交易条款》，原合同背后条款是不适用的，中国商检局是合同约定的最终检验机构，它所出具的商检证书是合同规定的索赔依据，不容置疑。
关于羊毛质量问题，买方声称，根据商检证书，所交货物中有3017千克羊毛霉烂变质，5包羊毛的细度与合同规定不符、羊毛长度不足3.5英寸，还有567千克弱节毛，净毛重量短重931.4千克，为此共计索赔34694.40美元；卖方则声称买方计算索赔的差价有误，因羊毛细度、长度不符及弱节毛问题的差价分别应为499.20美元、654.37美元和85.05美元，合计1238.62美元。
国际贸易惯例与规则第十三章 FOB贸易合同与运输合同关系的相关问题
国际贸易惯例与规则第十三章 FOB贸易合同与运输合同关系的相关问题国际贸易惯例与规则第十三章 FOB贸易合同与运输合同关系的相关问题引言国际贸易中，FOB（Free On Board）贸易合同是一种常见的贸易方式。
在这种合同中，卖方负责将货物交付给指定的装运港口，并承担费用和风险直到货物装上船为止。
与此同时，运输合同则是指买卖双方就货物的实际运输达成的合同。
本文将探讨FOB贸易合同与运输合同之间的关系，包括双方权利和责任的分配、合同履行的要求等相关问题。
双方权利和责任的分配在FOB贸易合同中，卖方和买方的权利和责任是明确分配的。
卖方有责任将货物运送至指定的装运港口，并负责出口通关手续。
一旦货物交付给承运人（船公司）并过了船舶边缘，风险就转移给买方。
买方的权利包括要求卖方履行合同、获得货物的交付证明等。
然而，在FOB贸易合同中，运输合同的签订对于买方来说是至关重要的。
买方有权选择合适的承运人，并与其签订运输合同。
这种选择权使得买方可以进行价格比较、商业保险选择等，以确保货物得以安全运输到目的港口。
合同履行的要求在FOB贸易合同中，合同的履行需要遵守一些基本要求。
首先，卖方有责任确保货物在指定装运港口准时交付，并负责办理出口手续。
其次，卖方应提供必要的文件，包括发票、装箱单、订舱通知等，以便买方能够办理进口手续。
此外，卖方还应提供有关货物的必要信息，如重量、体积、包装等，以便买方合理安排运输和清关手续。
对于买方来说，他们有责任根据合同要求支付货款，并按时安排接收货物。
买方还应尽快通知承运人运输货物，并定期与承运人保持联系，确保货物按时到达目的港口。
运输合同与FOB合同衔接的问题在FOB贸易合同中，买方有权选择合适的承运人，并与其签订运输合同。
这就引发了一个问题，即FOB合同和运输合同之间的衔接问题。
首先，买方应该选择可靠的承运人，并与其签订明确的运输合同。
运输合同中应包含货物的具体描述、运输方式、运输费用、保险责任、运输期限等条款。
国际贸易进出口商品的运输条款
为两票联运，由外运公司签发“小货物承运收据”。由 于香港特别行政区是自由港，故货物在内地和香港间进
出，需办理进出口报关手续。
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7.1.3 大陆桥运输
（1）形式：海---陆---海 （2）主要大陆桥： 欧亚运线有两条：一条是西伯利亚大陆桥，另一
尺码吨和重量吨统称为运费吨。
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③从价法---A.V.”或“Ad Val
按货物的价值计算运费又称从价运费，在运 价表中以：“A.V.”或“Ad Val”表示。
从价法的货价一般按FOB价计价，如以CFR 或CIF价成交，在计算运费时应减去运费或保险 费。从价费率一般为货价的1％～5％。
适用于贵重物品，如精致的工艺品、金银钻 石等。贵重物品一般重量小而体积也不大，但船 方承担的风险却很大，要设置特殊的舱位，以防 盗、防火、防潮等。
特点：“四固定一负责” 即固定船期、航线、停靠港口、相对固定
运费，装卸费用由船方负担。
班轮运费的组成：由基本运费+各种附加费。
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（2）班轮基本运费的计收方法
①重量法： W---重量吨 以货物的重量作为计价的标准，在运价表中 以“W”表示。
所有“重量大”的货物，如重金属、建筑 材料、矿产品等，均采用这种方法计算运费。
这种提单可以通过背书的方法转让给他人提 货。背书有“空白背书”和“记名背书”两种形 式，前者是指仅由背书人(提单的转让人)签字盖 章而不注明被背书人(提单受让人)的名称；后者 是指提单背书人签字盖章后，还列明被背书人的 名称。
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不记名提单
不记名提单是指记载应向提单持有人交付货 物的提单，在提单收货人一栏内填写交与持有人， 而不填收货人名称，也不填写“凭指示”。
国际贸易案例分析之三国际货物运输
只与3万美圆。因该证规定允许分批装运银行便认为货物已被分批装运只要单据 与信用证完全相符根据《UCP500》第十条d款规定开证行凭单证相符履行付款 责任。假如该客户要取消其中10000只打火机出口商也可采取类似的方法进行处 理。如果该证规定“不允许分批装运”Partial Shipment Not Allowed或我方没有充分 利用“允许分批装运”条款为解决上述问题我方只得要求客户修改信用证从而 给进出口双方带来不必要的银行费用和麻烦。 案例11 我方某公司收到一国外来证 货物为 1X20 集装箱各式运动鞋和塑料底布面库存拖鞋价值分别45154美元和 2846美元允许分批装运单据要求规定我方必须提供由中国商品检验局签发的品 质检验证书简称质检证。货物备妥发运前我方商检局认为该批拖鞋品质未达到 国家标准不能为其签发质检证。为此我方立即要求客户修改信用证即删除库存拖 鞋的质检证条款 客户以改证费用太高且可能影旖换跗谖删芫闹お獾硎局 灰跷锖头庋恢陋馑曰峤邮芑跷铩?案例分析 此时我方采取如下操作根 据信用证要求如期装运货物并要求船公司出具二套海运提单分别代表运动鞋和 库存拖鞋然后将其会同各自出口单据先后日期差距应稍大但都应在规定的交 单期内分套向银行议付。因信用证允许分批装运银行便视每套单据为每批货物 单据。经先后分套审核单据议付行认为运动鞋项下的单据完全符合信用证要求 而库存拖鞋项下的单据缺少质检证。议付行先后向国外寄单根据《UCP500》第十 条d款和第十四条b款规定运动鞋的货款安全收回而库存拖鞋的货款可能会因单 证不符遭到开证行拒付事实上该客户还是接受了上述不符点而履行付款。如果 该证规定“不允许分批装运”我方就不可能作出上述处理从而达到安全收汇的目 的。 综上所述我们不难看出充分利用“允许分批装运”条款对解决上述实际问题具 有十分重要的意义。它不仅可以为进出口双方省却修改信用证等诸多麻烦及银行费
国际货物运输保险案例分析
国际货物运输保险案例分析在国际贸易中，货物运输往往伴随着各种风险。
为了保障货物在运输过程中的安全，减少可能的损失，国际货物运输保险应运而生。
下面通过几个实际案例来深入分析国际货物运输保险的相关问题。
案例一：货物受损但保险范围不涵盖一家中国出口企业向美国出口一批电子产品，采用海运方式运输，并购买了一切险。
在运输途中，由于船舱进水，部分货物受潮受损。
然而，在理赔过程中，保险公司拒绝赔偿。
原因是这批电子产品的包装不符合合同约定，导致货物受潮的原因并非纯粹的海上风险，而是包装不当。
在这个案例中，虽然企业购买了一切险，但保险条款中通常规定被保险人应履行合理的包装义务。
如果因为被保险人自身的疏忽或过错导致货物损失，保险公司有权拒绝赔偿。
这就提醒企业在进行国际贸易时，不仅要关注保险的购买，还要确保货物的包装、装卸等环节符合合同和相关标准，以免在发生损失时无法获得应有的赔偿。
案例二：未及时报案导致理赔困难某欧洲进口商从中国进口一批服装，投保了水渍险。
货物在运输途中遭遇暴风雨，部分服装被水浸湿。
但进口商在货物到达目的港两周后才向保险公司报案。
保险公司在调查后表示，由于进口商未及时报案，导致无法准确判断损失的原因和程度，因此只能按照一定比例进行赔偿。
根据国际货物运输保险的通常规定，被保险人在发现货物受损后应尽快向保险公司报案，并提供相关的证明材料。
如果延迟报案，可能会影响保险公司对事故的调查和定损，从而给理赔带来困难。
这个案例警示企业要熟悉保险理赔的程序和要求，一旦发现货物受损，应立即采取行动，以最大程度地保障自己的权益。
案例三：保险条款理解不清引发纠纷一家日本企业向澳大利亚出口机械设备，投保了平安险。
在运输过程中，货物因船舶碰撞而受损。
但保险公司认为船舶碰撞不属于平安险的承保范围，拒绝赔偿。
而企业则认为根据自己对保险条款的理解，船舶碰撞造成的损失应该得到赔偿。
这种由于对保险条款理解不一致而引发的纠纷在国际贸易中并不少见。
国际贸易的运输方式
国际贸易的运输方式随着国际贸易的发展和全球化的进程，货物的运输方式也在不断的创新和优化。
不同的货物类型和贸易规模都会对运输方式产生不同的需求。
下面将介绍几种常见的国际贸易运输方式。
1.海运海运是目前国际贸易中最为常见的运输方式之一。
它的优势是运输容量大、成本相对低廉、能够覆盖全球范围。
海运通常采用集装箱运输，能够轻松实现多式联运，提高货物的运输效率。
然而，海运也存在一些缺点，比如运输时间长，对货物的安全性要求相对较高。
2.空运空运是国际贸易中最快捷的运输方式之一。
它适用于一些货物价值较高、急需快速送达的情况。
空运的优势是运输速度快，能够减少货物在运输过程中的损耗和风险。
然而，空运的成本较高，只适合一些高附加值的货物或紧急情况下使用。
3.铁运铁运是一种陆路运输方式，通常用于国内和跨国的货物运输。
铁路运输的优势是运输速度较快，能够覆盖更广泛的地域。
而且，铁运相对于公路运输来说，对环境的污染较少。
然而，铁运的劣势是无法覆盖到一些偏远地区，而且也存在货物的装载和卸载不便的问题。
4.公路运输公路运输是一种灵活性较高的运输方式。
它适用于货物运输始发地和目的地之间距离较近、货物类型较多样的情况。
公路运输的优势是便捷性和灵活性，能够方便地安排货物的装车和卸车。
然而，公路运输的缺点是成本较高，并且受交通拥堵和道路状况等因素的影响较大。
5.管道运输管道运输主要用于液体和气体的运输。
它的优势是运输安全性高、运输成本相对较低。
管道运输的劣势是仅适用于特定类型的货物和特定地区，无法满足其他类型的货物运输需求。
综上所述，国际贸易的运输方式多种多样，每种运输方式都有其独特的优势和劣势。
在选择运输方式时，需要根据货物的性质、运输时间的要求、成本预算和目的地等因素综合考虑，选择最合适的运输方式。
随着科技的不断进步和全球贸易的不断扩大，未来国际贸易的运输方式也会不断创新和发展。
6. 多式联运多式联运是指将不同的运输方式组合起来，形成一个完整的运输链路。
货物运输中的国际贸易条款和规定
货物运输中的国际贸易条款和规定在货物运输中，国际贸易条款和规定起着至关重要的作用。
这些条款和规定旨在确保货物运输过程的安全、可靠和顺利进行。
本文将探讨货物运输中的国际贸易条款和规定，并介绍其对商业合作的影响。
一、货物运输中的国际贸易条款1. 国际商会规则（Incoterms）国际商会规则（Incoterms）是国际贸易中常用的条款，它规定了买卖双方在货物运输中的责任和义务。
这些规则包括了交货方式、合同的解释和风险的转移等内容。
常见的Incoterms条款如FOB、CIF和EXW等，在不同的交易情境下，选择合适的条款将有助于确保各方的权益得到保护。
2. 运输文件要求货物运输中，必须遵守国际贸易的相关文件要求。
例如，根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，商业发票、装箱单、提单等文件是运输货物所必须的文件。
这些文件不仅具有法律效力，还能证明货物的货运状态和所有权转移，并便于海关清关和保险索赔等事宜的处理。
3. 结算方式和支付条款货物运输中的结算方式和支付条款也是国际贸易中需要关注的重要内容。
常见的支付方式包括信用证、支票和电汇等，合理选择支付方式可减少支付风险，并提高合作双方的信任度。
此外，还需要明确约定运输过程中的费用承担责任，避免因费用争议而影响交付和结算。
二、货物运输中的国际贸易规定1. 海关规定国际贸易涉及多个国家和地区，必须符合各国海关规定才能顺利进行。
货物的报关、征税和监管要求是海关规定的核心内容。
各国海关规定差异较大，因此在运输前，应仔细了解目的地国家或地区的海关规定，确保货物的合法出口和进口。
2. 出入境证明和检验要求不同国家和地区对进出口货物的出入境证明和检验要求也各不相同。
例如，有些国家要求提供产地证明或质量检验证书，以证明货物符合进口国的标准和要求。
这些证明和检验文件的准备对于确保货物畅通无阻至关重要。
3. 保险要求货物运输中的风险是无法避免的，因此购买适当的保险以覆盖货物在运输过程中可能发生的损失和损坏是非常必要的。
国际贸易中的物流与运输管理
国际贸易中的物流与运输管理随着全球化的深入发展，国际贸易在各个行业中的重要性日益凸显。
而物流与运输管理作为国际贸易中的关键环节，对于商品的运输、仓储和分销起着重要的作用。
本文将探讨国际贸易中的物流与运输管理，分析其在贸易活动中的地位与作用。
一、物流与运输的定义与概述物流是指在供应链中实现货物的流动和管理，包括原材料的采购、商品的仓储、包装、运输、配送以及售后服务等环节。
而运输作为物流的核心环节，则是指货物在供应链中的运输活动，包括国际航运、陆运、铁路运输、航空运输等多种形式。
二、国际贸易物流的挑战与机遇1. 运输距离与时间：国际贸易常涉及跨国运输，货物运输的距离长，运输时间长，需要解决运输周期长、货物损耗等问题。
2. 跨国边境管理：国际贸易需要经过不同国家的边境，涉及到报关、退税、检验检疫等程序，对物流企业提出了更高的要求。
3. 语言与文化差异：国际贸易往往涉及到不同国家之间的合作，涉及到的文化习俗和语言的差异使得物流企业在交流与合作中面临困扰。
4. 物流信息化：国际贸易物流需要更好地整合信息技术，实现物流信息的共享和处理，提高运输效率和客户满意度。
三、国际贸易物流管理的重要性1. 降低运输成本：通过合理的物流规划和管理，可以降低运输成本，提高贸易效益。
2. 提高货物运输效率：物流管理可以有效地协调供应链中各个环节，提高货物的运输效率，保证货物按时到达目的地。
3. 优化库存管理：物流管理可以通过合理的库存控制和仓储管理，减少库存积压和滞销现象。
4. 促进国际贸易发展：高效的物流与运输管理有助于推动国际贸易的顺利发展，促进不同国家之间的合作与交流。
四、国际贸易物流管理中的关键问题与策略1. 合理选择运输方式：根据货物的特性、紧急程度以及运输距离等因素，选择合适的运输方式，如航空运输、铁路运输、海运等。
2. 加强与供应商与承运商的合作：通过与供应商和承运商的密切合作，建立稳定的供货和运输渠道，确保顺畅的物流流程。
货物运输中的国际贸易和口岸要求
货物运输中的国际贸易和口岸要求在国际贸易中，货物运输起着至关重要的作用。
货物的运输需要依照口岸要求，以确保贸易顺利进行。
本文将探讨货物运输中的国际贸易和口岸要求。
一、国际贸易与货物运输国际贸易是指不同国家和地区之间的商品交流活动。
货物运输则是国际贸易中的一项关键环节，涉及货物从出口国到进口国的运输过程。
在货物运输中，有一系列的国际贸易规则和标准需要遵循，以确保贸易公平、有序进行。
二、口岸要求与货物运输1. 装运文件要求在货物装运前，相关的装运文件必须齐全、正确。
这些文件通常包括装箱单、提单、发票、产地证明等，用于验证货物的合法性和商品信息的准确性。
2. 货物包装要求货物包装是确保货物在运输过程中安全无损的重要环节。
不同的货物需要采用不同的包装方式，以保护货物免受震动、湿气、温度等损害。
3. 许可证和证书要求某些特殊商品的运输可能需要特殊的许可证和证书。
例如，涉及军火、化学品等敏感商品需要经过相关部门的许可和审批。
4. 进口国关税和税率要求不同国家对货物的进口都有一定的关税和税率要求。
货物运输时，出口商需要根据进口国的要求进行报关，并按照规定的税率缴纳关税。
5. 安全检查要求国际贸易中的货物运输也要符合国家的安全检查标准。
货物需要经过安全检查，以确保没有违禁品和危险品，保障运输的安全。
6. 运输工具要求国际贸易中的货物可以通过不同的运输工具运输，如船舶、飞机、铁路和公路。
每种运输工具都有其特定的要求，包括运输容量、装卸设备、运输时间等。
7. 保险要求在货物运输中，保险是一项重要的考虑因素。
出口商和进口商可以购买运输保险，以在货物遭受损失或损坏时获得相应的赔偿。
三、如何满足口岸要求为满足口岸要求，出口商可以采取以下措施：1. 提前了解相关国家的口岸要求，确保货物符合进口国的法规和标准。
2. 与合格的货运代理公司合作，以确保货物的包装、装运和运输文件的准备符合口岸要求。
3. 在装运前对货物进行质量检查，并确保货物包装完好、符合运输标准。
货物运输与国际贸易的关系
货物运输与国际贸易的关系随着经济全球化的加深和国际贸易的高速发展，货物运输作为贸易的重要环节，与国际贸易密切相关，发挥着重要的作用。
货物运输是国际贸易链条中连接产地和市场的纽带，对于推动全球贸易发展、实现经济增长和促进国际合作具有不可忽视的作用。
本文将从物流成本、货物安全和供应链管理等方面探讨货物运输与国际贸易的紧密关系。
一、物流成本货物运输是国际贸易中物流成本的重要组成部分。
无论是海运、航空运输还是陆运，都需要支付一定的费用。
这些运输费用包括运输公司的费用、保险费用、仓储费用等。
物流成本直接影响到商品的市场价格和竞争力。
如果物流成本过高，将导致商品价格上涨，进而降低商品的销售量和竞争力。
因此，降低物流成本成为提高国际贸易效益的重要手段之一。
二、货物安全货物运输涉及到货物的安全问题，尤其是在国际贸易中，货物运输的安全显得尤为重要。
货物在运输过程中，面临着偷盗、破损、误运等风险。
如果货物遭受损失或丢失，将给贸易双方带来经济损失。
因此，确保货物安全是国际贸易中的重要任务之一。
国家和国际组织加强了货物运输的监管和安全管理，采取了各种措施，如加强物流环节的监控、推广新技术设备、完善安全检查等，以保障货物运输的安全性。
三、供应链管理货物运输是供应链管理的重要组成部分，也是保证供应链畅通的关键环节。
供应链管理包括物流、采购、生产、销售等环节，而货物运输贯穿其中，承担着连接各个环节的任务。
货物的快速运输能够缩短供应链的周期，提高生产效率和客户满意度。
同时，货物运输还涉及到库存管理、订单处理、信息传递等诸多方面，对供应链的整体效率和运作质量起着关键的影响。
因此，合理的货物运输方案和良好的供应链管理对于国际贸易的顺利进行至关重要。
综上所述，货物运输与国际贸易之间存在着密切的关系。
货物运输影响着国际贸易的物流成本、货物安全和供应链管理等方面。
通过降低物流成本、提升货物安全和优化供应链管理，能够促进国际贸易的发展，实现经济增长和国际合作的目标。
fob运输费用谁承担的合同4篇
fob运输费用谁承担的合同4篇篇1FOB运输费用谁承担的合同在国际贸易中，货物的运输费用是一个不可避免的成本。
在物流运输领域，有一个常用的术语叫做“FOB”，即Free on Board的缩写，意为“船上交货价”。
在FOB运输条款下，买卖双方需要明确货物的运输费用是由卖方还是买方承担。
这一点在合同中必须明确规定，以避免后期的纠纷。
根据国际商会的规定，FOB运输费用的承担主要有以下几种情况：1. FOB出口港在FOB出口港的情况下，卖方承担货物运输至装运港的费用，包括装运费、装卸费、提单费等。
此外，卖方还需要承担货物装船后的风险，直到货物穿过船舷为止。
买方则需要承担货物运输至目的港的费用，包括运输费、关税、保险费等。
在这种情况下，卖方和买方的责任范围清晰明确，避免了双方对运输费用的争议。
2. FOB目的港在FOB目的港的情况下，卖方需要承担货物运输至目的港的费用，包括运输费、关税、保险费等。
同时，卖方还需要承担货物在目的港港口卸货后的风险，直到货物完全卸货为止。
买方则需要承担货物运抵目的地后的费用，包括卸货费、存储费、分拣费等。
这种情况下，卖方负责货物的运输和保险，买方负责货物的清关和派送，双方各司其职，互不干扰。
3. FOB船上交货在FOB船上交货的情况下，卖方需要将货物交到装船船舶的船舱内，并向买方交付货物的清单和提单。
此时，货物的风险由卖方转移到买方，买方需要承担货物在海运过程中发生的任何损失。
而运输费用则由买方承担，包括运输费、关税、保险费等。
在这种情况下，买卖双方需要在合同中约定清晰的交付方式和责任范围，避免后期因责任不清晰而导致的争议。
综上所述，FOB运输费用的承担是根据具体合同条款来约定的。
卖方和买方可以根据自身的需求和实际情况，选择适合的FOB运输条款，明确各自的责任和义务，避免不必要的风险和纠纷。
同时，在签订合同之前，双方需要充分沟通和协商，确保合同条款的合理性和明晰度，最大限度地保护自身利益。
国际海运运输规则
国际海运运输规则一、国际海运运输概述国际海运运输是指通过船舶在不同国家和地区的港口之间运输货物和旅客的一种运输方式。
在国际贸易中，海运占据了重要的地位，为全球贸易提供了大约80%的货物运输量。
因此，国际海运运输规则对于保障航运安全、维护国际贸易秩序具有重要意义。
二、国际海运运输规则的主要内容1.货物运输合同货物运输合同是国际贸易中货物运输的基础文件，明确了承运人与托运人之间的权利义务。
根据合同内容，双方可以约定货物的运输路线、时间、费用等事项。
2.货物运输条款货物运输条款是对货物运输过程中涉及的各类事项进行规定的一部分，包括货物的装卸、运输、保管、交付等。
这些条款有助于解决运输过程中可能出现的争议。
3.船舶租赁合同船舶租赁合同是船舶所有权人与租赁人之间签订的，约定在一定期限内租赁船舶用于货物运输的合同。
租赁双方在合同中约定的租金、租赁期限、租赁期间船舶的使用范围等事项。
4.海运提单海运提单是承运人或其代理人开具的，用于确认收到货物并承诺将其运输到目的地的凭证。
提单上载明了货物的名称、数量、重量、运输费用等信息，是托运人换取货物的重要文件。
5.航线与港口航线是指船舶在一定时期内运输货物和旅客的固定航区。
港口则是船舶停靠、装卸货物和旅客的地点。
航线与港口的选择关系到运输时间和成本。
6.运输费用与支付运输费用包括船舶租赁费、货物运输费、燃油附加费等。
双方应当在合同中明确费用标准、支付方式和支付时间。
7.货物保险为保障货物在运输过程中的安全，托运人可选择为货物投保。
保险合同约定的保险范围、保险责任和保险费用等事项。
三、国际海运运输规则的适用与遵守国际海运运输规则的适用范围涉及全球范围内的海运业务。
为确保航运安全和贸易顺畅，各方应当遵守相关规则，共同维护国际海运市场的稳定。
四、我国在国际海运运输规则方面的立法与实践我国在国际海运运输规则方面的立法主要包括《海商法》、《海运条例》等。
在实践过程中，我国政府积极参与国际海运组织的活动，推动国际海运规则的制定与完善。
外贸国际物流及风险控制
外贸国际物流及风险控制随着全球化的发展，国际贸易的规模日益扩大，外贸国际物流和风险控制也越来越重要。
本文将从以下几个方面介绍外贸国际物流和风险控制的相关内容。
一、外贸国际物流概述外贸国际物流，英文为International Logistics，是指在跨国贸易中，为保障货物准确、快速、安全的交付，从供应商到客户的整个过程中所涉及的物流服务，包括采购、生产、配送、仓储、运输等环节。
外贸国际物流的价值主要体现在以下三个方面：1. 降低成本。
外贸国际物流企业可以通过统筹规划、整合资源、优化流程等手段，降低运输成本，提高效率。
2. 提高服务质量。
外贸国际物流企业通过提供多种物流服务，使客户可以自由选择最适合自己需求的物流方式和服务，提高服务质量。
3. 扩大市场份额。
外贸国际物流企业可以通过提供高效优质的物流服务，增强客户信任，赢得竞争优势，扩大市场份额，提高经济效益。
二、外贸国际物流中的风险1. 市场风险。
市场风险主要是来自于国际市场价格波动、市场需求状况变化、政治、经济、自然等因素的影响。
2. 合同风险。
在跨国贸易中，由于语言、文化、法律、制度等方面的差异，容易造成合同风险，如通讯延误、误解、未履行贸易合约等问题。
3. 汇率风险。
因为不同国家的货币不同，往返兑换汇率浮动，存在不同程度的市场风险和汇率风险。
4. 物流风险。
物流风险是指在货物准确、快速、安全的交付过程中，可能遇到的各种问题，如天气、交通、通关等原因导致的延误、损坏等等。
三、外贸国际物流的风险控制为了降低外贸国际物流中各类风险的影响，以下措施可供企业参考：1. 加强市场研究，掌握市场信息。
企业应该加强对国际市场的研究，掌握市场需求状况、价格波动情况等信息，从而对市场风险做出及时反应和决策。
2. 建立有效的贸易合约。
企业应该建立标准化、合法、有效的贸易合约，明确各方权利义务、支付责任、违约责任、解决争议的程序等内容，尽量避免合同风险。
3. 进行汇率风险管理。
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租船(charter)：由租船合同确定有关条件
2013-8-4
国际贸易实务
1.班轮运输
班轮运输特点:四固定\一负责 班轮运输的运费计算
按照班轮运价表计收。不同船公司或班轮公会的运价表不同。
货方运价表：由常年有较大运输量的货主决定； 双边协商：OPEN
班轮运费由基本运费和附加费两部分组成
2013-8-4
计费标准 W W W/M
国际贸易实务
等级 10 5 8
14
B、查运价表的基本步骤
第二步，查航线费率表
广州——伦敦基本费率表
货物等级 1 5 10 ……
2013-8-4
基本费率（美元/运费吨） 50 100 200 ……
15
第三步，查附加费率（额）表
国际贸易实务
例题
某公司出口一批货物100箱，每箱体积为 252020厘米，净重13公斤，毛重15公斤。查 该货运价级是10级按W/M计算运费，每运费吨 基本运费为USD200，该航线的燃油附加费每公
2013-8-4
国际贸易实务
6
集装箱运输（续）
集装箱运输(container transport)得到 广泛使用
装卸效率高、船舶周转快、装卸费用低、货 损货差小 促进国际多式联运的发展、货物运输环节的 畅通 分整箱货（放在堆场，CY）和拼箱货（放 在货运站，CFS）两种。因此交接方式便有： CY－CY；CFS－CFS；CFS－CY等形式。
班轮运价表： 基本运费：货物从装运港到卸货港的基本费用，又分传统的件 杂货运费率和集装箱包箱费率。在同一票货或同一提单下出现 混装情况时，按“就高不就低”原则计费。
2013-8-4
国际贸易实务
11
附加费用
超重附加费extra charges on heavy lifts：货物单件超过5公 吨 超长附加费extra charges on over lengths：货物单件超过9 米 直航附加费extra charges on direct：停泊于非基本港，运量 达到或超过1000运费吨 燃油附加费：BAF，占总成本15% 选卸附加费extra charges on optional discharging port： 转船附加费transhipment additional： 港口附加费port additional： 变更目的港附加费： 绕航附加费： 货币贬值附加费：
有的目的港应明确表明所在国家和方位（重名）。 关于选择港：预先规定两个或以上港口，根据收货人的指示 选择卸货港。
国际贸易实务 26
2013-8-4
多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或参加多式联 运的承运人的代理人，并负有履行合同的责任。他可以是实际 承运人，也可以是无船承运人（NVOCC）。
航空运输(air transpoBiblioteka t)2013-8-4
4 国际贸易实务 运送速度快，适合于运送急救物资、精密仪器、贵重物
大陆桥运输（Land Bridge Transport)
2013-8-4 国际贸易实务 23
案例（续）
A公司发现信用证装运期太紧，23日收到 信用证，31日
装运就到期。所以有关人员即于5月26日(24 日和25日系双休日) 按装运期5月31日通知储运部安排装 运。储运部根据信用证分析 单上规定的5月31日装运期即 向货运代理公司配船。因装运期太 紧，经多方努力才设法商 洽将其他公司已配上的货退载，换上对 外贸易进出口公司的货，勉强挤上有效的船期。 A公司经各方努力 终于5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的 提单。6 月2日备齐所有单据向开证行交单。6月16日开证行来 电提出：“提单记载5月30日装运货物，不符合信用证规定的装 运期限。不同意接受单据…”
2013-8-4
国际贸易实务
25
二、装运地（港）与目的地（港）
装运地（港）：便利货物出口，接近货源。 目的地（港）：便利货物使用或转售，接近用 户所在地。
例1： Shipment during July 2001 from Shanghai to London. 例2：Port of Loading: Shanghai /Nanjing. Port of Destination: London /Hamburg.
1、定义：指利用各种不同的运输方式来完成某项运输任务；一般 是以集装箱为媒介，有利于简化货运手续、加快货运速度、降低运 输成本 2、构成国际多式联运的条件：（一个多式运输合同、一份运输单 据、、至少两种不同方式的连贯运输、国际间的运输、一个人对全 程总负责、全程单一运费率）
3、多式联运经营人(Multimodel Transport Operator)
第一节运输方式
海
租船
班轮
陆
铁路
公路
空
2013-8-4
Ups
国际贸易实务
Fedex
2
DHL EMS
邮包运输
联合运输 OCP运输
大陆桥运输
国际多式联运
2013-8-4 国际贸易实务 3
国际多式联运
国际多式联运（international multi-modal transport） （见P114）
1、大陆桥运输的含义 大陆桥运输是“海——陆——海”的运输方式， 属于国际多式联运。 2、世界主要的大陆桥运输路线：西伯利亚大陆桥、 新欧亚大路桥、北美大陆桥
2013-8-4
国际贸易实务
5
集装箱运输（container transport
TEU
LCL CFS
CFS CY FCL CY Clients
注意货物的季节性、商品的性质 注意交货港、目的港的季节因素
国际贸易实务 22
2013-8-4
案例
某对外贸易进出口公司(A公司)于5月23 日接到一张国外 开来信用证，信用证规定受 益人为对外贸易进出口公司(卖 方)，申请人为 E贸易有限公司(买方)。信用证对装运期和 议 付有效期条款规定：“Shipment must be effected not prior to 31st May， 1997．The Draft must be negotiated not later than 30th June，1997”。
第四章 国际货物运输
本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方 式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何 运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方 式中的相关问题。
第一节运输方式 第二节合同中的装运条款
装运时间 装运地（港）与目的地（港） 装运的附加条件
第三节运输单据
国际贸易实务 1
2013-8-4
规定一段时期内装运
规定收到信用证后一定时间内装运
尽量不要采用“规定某一天”、“迅速”、“立即”、 “尽可能快”等词语。
国际贸易实务 21
2013-8-4
装运条款中注意的问题
与海运合同的衔接（B/L的签发日期必须在贸易合同规 定的装运期内）－贸易合同中的装运期，在海运合同 中为
班轮－开航挂靠时间（船期表）要与贸易合同中装运期一致。 租船的船期与装期（船期lay days－租船最早到港和最迟离港 的时间段）－船期＋装期 不能晚于装运期 船期：可在装运期的前后，但不早于货物已装船完毕而装 运期未到；不晚于装运期已临近期限而使迅速装船无法在 期内完成并取得B/L 装期：下限须在装运期内
国际贸易实务 9
2013-8-4
海洋运输(sea/ocean transport)
海洋运输(sea/ocean transport)是最主要的 运输方式 根据船舶营运方式分为班轮和租船运输 班轮(liner)：“四固定、一负责”的特点
固定航线、固定停靠港口、固定航行时间、固定 运费率。 负责装、卸费用 定程租船 定期租船
国际贸易实务 12
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班轮运费的计算
A、计算标准 重量吨（W） 运费吨
尺码吨（M）
W/M
Ad.V
W/M or A.V. W/M plus A.V.
Per Unit
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Open Rate
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B、查运价表的基本步骤
第一步，查货物等级表
货物名称 Agricultural Machine Beans Clocks …….
定程租船:(VOYAGE CHARTER)：
船舶所有人提供船只，在指定港口间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运 输。
船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人可将定期 租船作为班轮或定程租船使用。 船舶所有人将船舶（空船）租给承租人使用一段时间，而不提供船员和船舶的营运。 以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金。
注意区分“装运时间(Time of shipment)与“交货 时间(Time of Delivery)” 规定最迟装运期限
例：Shipment on or before / not later than Oct.5, 2001.
例：Shipment during Nov. / Dec. 2001. 例：Shipment to be effected within 30 days after receipt of L/C.
定期租船TIME CHARTER：
光船租赁BAREBOAT CHARTER：