上海大众汽车空调培训教程
一汽大众空调培训手册..
室内温度传感器
二极管指示灯
◆加热、通风装置 （无制冷功能）
“AC”开关被 “ECON”替代
辅助加热开关
注意：按压“ECON”键后，将中止制冷功能；对于柴油发动机 electrical auxiliary air heater 辅助预热也同时被禁止工作。
VW◆Service Training
3
基础培训
VW◆Service Training
10
基础培训
BT170
半自动空调
★ 左右共用一个温度翻板，由电机控制； ★ 组合的空气循环翻板，由电机控制； ★ 其它翻板（中央、除霜、脚窝）由拉丝控制； ★ 设定的目标温度通过一个集成在旋转开关上的电位计传到控制单元；由控制单 元通过电机来调整温度翻板。
VW◆Service Training
基础培训
BT170
架 鼓风机
支
执行元件
J255通过一个脉宽调制信号来控制鼓风机，而鼓 风机控制则将一个自诊断信号反馈给J255。
例如， 当反馈信号中有一个脉冲时，表明没有故障； 当有两个脉冲时，表明电流被限制； 当有三个脉冲时，表明温度太高，可能导致输出 效率的降低甚至鼓风机不工作。
鼓风机控制器
J255 诊断
鼓风机V2
VW◆Service Training
14
基础培训
BT170
VW◆Service Training
15
基础培训
BT170
VW◆Service Training
16
基础培训
BT170
蒸发器温度传感器G263
蒸发器下游通风口温度 由蒸发器温度传感器G308 进行检测。它确保在0°C 时关闭制冷功能。
【大众途锐 精品培训】途锐空调
热交换器
S301_033
固定式出风口栅片
B 柱内的出风口
设计时使一个栅片处于不可调节状态，该固定 位置用于侧窗玻璃除霜。其余栅片可以通过调 节元件手动调节方向。
后部侧窗 玻璃除霜
调节元件
S301_051
7
引言
余热利用功能
所有型号的暖风和空调都具有余热利用功能， 这样即使在发动机关闭后也能用热空气调节车 内温度。无附加水暖时，该功能可执行到发动 机关闭后发动机内储存的热量用完为止。利用 附加水暖也可以在发动机冷下来后对冷却液进 行加热。
2C-Climatronic （自动空调） . . . . . . . . . . . . . 50 结构特征 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 功能特征 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 系统一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 工作原理图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
4C-Climatronic （自动空调） . . . . . . . . . . . . . 18 结构特征 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 功能特征 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 系统一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 工作原理图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
手动空调 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 结构特征 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 功能特征 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 系统一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 工作原理图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
上海大众 辉腾 自学教程暖风空调—原厂
售后服务自学教程271辉腾暖风与空调系统结构与功能此自学教程介绍了新开发产品的结构与功能。
这些内容没有更新。
关于所有检查、调整与修理的说明，请一定要查阅相关的维修资料。
出色的气候作为一款豪华轿车，辉腾将四区域座舱气候作为标准配置。
由于使用4C （4 角）Climatronic，驾驶员和乘客都可以单独设定自己的气候而不管其他座位的情况。
Climatronic 控制单元自动控制各个独立的气候区域，同时驱动许多通风口与温度风门的控制电机。
适应性控制包括日照、空气质量与空气湿度等控制。
总而言之，有了空调系统，人的注意力与反应速度就不会随着温度的升高而下降，从而提高了驾驶安全性。
新的信息2 S274_101重要提示目录简介 (4)结构特点 (11)功能特点 (29)系统概览 (40)控制单元 (45)传感器和执行机构 (48)工作原理图 (66)自诊断 (72)知识测验 (73)3简介操作概念Climatronic 功能使用信息娱乐系统的操作单元启动。
信息娱乐系统是一个中央电子系统，管理车辆上诸多种类的不同功能，诸如暖风与空调系统、车载电话、导航系统、收音机、电视等等。
前信息显示与操作单元信息娱乐系统的核心是仪表板上的前信息显示与操作单元。
它可以对前排座椅与后排座椅的暖风与空调系统进行所有设置。
气候控制操作元件在旁边的图中突出显示。
在维修资料中，操作单元就是指 “前信息显示与操作单元控制器”。
S271_0744后信息显示与操作单元MANAUTO在图示款型中，它用于调节后座舱温度与空气 分配以及鼓风机设置。
24. °CMANUAL22. °C在维修资料中，后座舱操作单元是指 “后部 Climatronic 控制与显示单元”。
S271_216尽管前信息显示与操作单元也调节附加选装件 “天窗”与 “辅助加热器”，但是在本自学教程 中并不涉及。
21.5°CNDR 2 22. 0°CMANAUTOECONMANUALOtherS271_219通风设计为了确保座舱内舒适的气候，通风设计被分成四个基本功能。
汽车空调基础知识(培训教材)
汽车空调基础知识一. 空调概念空调是空气调节的简称，是用人工的方法将空气的温度、湿度、洁净度和流动速度调节到符合人体的舒适和满足事物运作、保存、运输等特殊要求。
它可以称为热力学和传热学的应用。
1．冷热交换的三条基本定律，第一条，热量无处不在，能量相互转换与守恒；第二条，阐述热功转换的方向、条件及限制的热力学定律，1。
不可能把热从低温物体传至高温物体而不引起其它变化。
2。
不可能从单一热源取热使这完全变为有用功而不产生其影响。
3。
不可能造一个机器，在循环动作中把一重物升高而同时使一热库冷却。
热量从高温处流向低温处；第三条，研究低温现象而得到的一个热力学定律，即不可能用有限个手续使一个物体冷却到绝对温度的零度。
这三条基本定律奠定了所有空调工作方式的原理，当然也包括汽车空调。
汽车空调制冷装置就是根据热力学第二定律，用消耗一定的压缩功或热能作为补偿条件将热量从低温从低温冷库传递到外界高温价质，从而达到连续制冷的目的。
2.空调常用的基本知识与概念主要热力学性质有：温度、压力、密度、比容、比热、焓、熵和状态的液-气性质。
温度--------表征物体冷热程度的物理量。
表示其热力状态以及它与相接触的物质进行能量交换的能力。
压力--------流体作用在单位面积上的法向力。
密度--------ρ密度是单位质量的流体所占有的体积。
比容--------ρ密度的倒数。
比热--------物质的比热为单位质量的物质温度升高1K所需的能量（kJ/kg.K）。
焓----------随工质流动的能量。
熵----------表征工质状态变化时与外界热交换程度的一个导出的热力状态参数。
热量--------能量的一种形式。
气化--------从液态转变成气态的相变过程，是一个吸热过程；气化可分为蒸发和沸腾二种形式。
凝结（冷凝）----由蒸气转变为液体的过程，是一个放热过程。
饱和温度-----在某一给定的压力下，气液两相达到饱和状态时所对应的温度。
《汽车空调系统培训》课件
空调制冷系统的结构与工作原理
1、概念： （1）物质的三态
气态
放热
吸热
放热
液态
《汽车空调系统培训》
放热
固态
概念
（2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为
“汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） 液化：物质由气态变为液态的过程 称
“液化”。（T或P）
《汽车空调系统培训》
概念
（3）潜热值 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或
气态变成液态时吸热和放热的热量。 R12---165.65kJ／kg R134a---219.8kJ ／kg
《汽车空调系统培训》
冷媒
制冷剂：在制冷过程中起传递热 量作用的媒介物质
（1）制冷剂的要求：
①无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健 康无损害；
《汽车空调系统培训》
第二节 空调系统组成及分类
一、汽车空调系统的组成 1）制冷装置-提供冷气、除湿 2）暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 3）通风装置-通风、换气 4）空气净化装置-净化车内空气 5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
《汽车空调系统培训》
空调系统组成及分类
二、汽车空调系统的分类
1.按功能分—单一功能；组合功能
1、压缩机 压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和
高温的转换装置，是推动制冷剂在制冷系 统中不断循环的动力。输送制冷剂、保障 制冷系统正常工作具有十分的作用。
《汽车空调系统培训》
汽车用空调压缩机的性能要求
2.汽车用空调压缩机的性能要求 ①要有良好的低速性能，即要求在怠速运转时有
较大的制冷能力和较高的效率。 ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提
2）干燥剂的种类
大众自动车空调操作方法
大众自动车空调操作方法大众自动车的空调操作方法可以分为以下几个步骤：1. 打开车内空调系统：在汽车驾驶室内的控制面板上，通常会配有一个标有“AC”字样的开关按钮，按下该按钮即可启动车内空调系统。
2. 调节温度：在控制面板上，通常会有一个温度调节旋钮或按钮。
通过旋转或点击该按钮，可以调节车内空调系统的温度。
向左旋转或点击“-”按钮可以降低温度，向右旋转或点击“+”按钮可以增加温度。
3. 调节风量：在控制面板上，可能会有一个风量调节旋钮或按钮。
通过旋转或点击该按钮，可以调节车内空调系统的风量大小。
向左旋转或点击“-”按钮可以降低风量，向右旋转或点击“+”按钮可以增加风量。
4. 调节风向：在控制面板上，可能会有一个风向调节旋钮或按钮。
通过旋转或点击该按钮，可以调节车内空调系统的风向。
一般会有不同的符号表示不同的风向选项，如上下循环、左右循环等。
选择适合自己的风向选项即可。
5. 开启循环模式：在控制面板上，可能会有一个循环模式按钮。
循环模式分为内循环和外循环两种模式。
按下按钮选择内循环模式，车内空调系统将会循环使用车内空气，不会从外部吸入空气。
按下按钮选择外循环模式，车内空调系统将会从外部吸入空气，适合在车外空气清新的时候使用。
6. 调节空气湿度：在控制面板上，可能会有一个湿度调节功能。
通过旋转或点击该按钮，可以调节车内空气的湿度。
向左旋转或点击“-”按钮可以降低湿度，向右旋转或点击“+”按钮可以增加湿度。
这一功能通常在一些高级车型上才有。
值得注意的是，不同车型的控制面板布局和操作方式可能会有所不同，上述操作方法适用于大众自动车的一般情况。
如果您的车型有特殊的空调操作方法，建议参考您的车辆使用手册或咨询汽车厂家或经销商的技术支持。
另外，根据不同的天气情况和个人需求，您可以根据实际情况调节空调的温度、风量和风向，以达到更加舒适的驾驶体验。
大众自动空调使用方法
大众自动空调使用方法
1. 打开车辆的电源，通常情况下，车辆的电源开关位于方向盘附近的中控台上。
同时，确保车辆的发动机也已经启动。
2. 找到车辆中控台上的空调调节面板。
通常情况下，面板上会有一些按钮和旋钮，用于控制空调的各项功能。
3. 打开空调系统。
通常情况下，空调面板上会有一个开/关按钮，用于控制空调系统的开关。
将其按下，空调系统就会启动。
4. 设置空调的温度。
通过面板上的温度旋钮或按钮，将所需的温度调整为适合您的舒适温度。
5. 调节空调的风向和风速。
通过面板上的风向旋钮或按钮，选择您希望空气流向的方向（例如，面部、脚部或同时面部和脚部）。
然后使用面板上的风速按钮或旋钮，调整空气吹出的速度。
6. 其他空调设置。
根据需要，您还可以在空调面板上调节其他功能，如循环模式（内循环或外循环）、空气质量过滤和除雾功能等。
7. 关闭空调系统。
当您不再需要空调时，可以通过再次按下面板上的开/关按钮来关闭空调系统。
请注意，使用大众汽车的自动空调系统时，确保遵循车辆的说明书和相关安全提示，以保持良好的使用习惯和安全驾驶。
大众汽车空调讲解
•制冷机油 1、淡黄色，无味 2、无毒 3、吸水性强 4、不同的R134a系统，要使用不同的润滑油 注意：R12系统与R134a系统不能混用
Jetta Golf Bora Audi200 AudiA6
制冷剂(g) 制冷润滑油
800 ±50(700) 115+15cc
850+30
115+15cc
• 现代汽车全功能的空调系统由制冷系统、供暖系统、通风 系统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
• ①制冷系统，用于对车内空气或车外进入车内的新鲜空 气进行冷却，使车内达到凉爽舒适。
• ②供暖系统，用于对车内空气或车外进入车内的新鲜空 气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
• ③通风系统，用于将车外的新鲜空气引进车内，达到通 风、换气的目的。
• ①单一取暖阶段。 • ②单一冷气阶段。 • ③冷暖一体化阶段。 • ④自动控制阶段。 • ⑤微型计算机控制阶段。
2．汽车空调的类型
• (1)按驱动方式分 • 可分独立式空调、非独立式空调两类。 • ①独立式空调。 ②非独立式空调。 • (2)按空调的功能分 • 可分为单一功能型、冷暖一体型两种。 • ①单一功能型空调。是将制冷系统、供暖系统、通带力助泵力：泵5和35不8带20助8力03泵的系统， 压有缩助机力是泵相：同1的GD吗8？20 803
2、膨胀阀
2、膨胀阀
• 膨胀阀安装在蒸发器的入口处，是一种 感温和感压自动阀，通过其节流作用将 高压液态制冷剂的压力降低，它可根据 流向压缩机的制冷剂温度变化，自动调 节制冷剂的流量，以确保流入压缩机的 制冷剂为气态。
• 蒸发器的构造与冷凝器相似，目前采用的蒸发 器有管片式、管带式和层叠式三种。
制冷剂过多或过少会产生什 么样的后果？
汽车空调制冷系统培训课件
图3-10斜板式压缩机结构图
2.摇板式压缩机的结构与原理 （1）摇板式压缩机的结构 摇板式压缩机为单向活塞式压缩机，主要由摇板、活塞、连杆、缸体、阀门组件、 斜盘、皮带轮等组成，如图3-11所示。
图3-11摇板式压缩机
（2）摇板式压缩机的工作原理 压缩机工作时，主轴带动传
动板一起旋转。由于传动板是 楔形的，故其转动将迫使摇板 做以钢球为中心的左右摇摆移 动。摇板和传动板之间的摩擦 力，使摇板具有转动趋势，但 被固定的一对圆锥齿轮所限制， 所以摇板只能沿轴线作往复直 线运动，从而带动活塞在缸内 作往复运动，完成压缩、排气、 膨胀、吸气四个过程。主轴旋 转一周，摇板上的各缸分别完 成一个工作循环。一般一个摆 盘配有五个活塞，这样相应的 五个气缸在主轴转动一周时， 就有五次排气过程。 其结构与工作原理其如图3-12 所示。
(二)孔管式（CCOT）空调制冷系统 孔管式（CCOT）空调制冷系统的结构如图3-3所示。主要由压缩机、冷凝器、节 流膨胀阀管、蒸发器、吸气储液器和鼓风机等组成。
图3-3 孔管式空调制冷系统
四、汽车空调制冷系统的工作原理
蒸气压缩式制冷机的工作原理如图3-5 所示。
1.压缩过程 从蒸发器出来的制冷剂是低温低 压的制冷剂气体，进入压缩机后， 压缩机把它压缩成高温高压的气 体，然后送液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置， 后进入蒸发器。
5．蒸发吸热过程 经膨胀阀降温降压后的制冷剂变成雾状低温低压的饱和液体，它沸点远低于蒸发 器内温度，当制冷剂液体进入蒸发器时，在蒸发器内蒸发，形成沸腾汽化。在蒸 发汽化过程中需要吸收大量的热量，从而使蒸发器周围空气温度迅速降低。鼓风 机将冷风吹出到车室内，产生制冷效果。
第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理
汽车空调培训教程
汽车空调培训教程——编者：程利峰程利峰一、汽车空调功能及实现方法功能：对汽车室内的空气质量进行调节，为乘员创造清新舒适的车内环境。
实现方法：1.调节车内的温度；（温度对人体的影响）2.调节车内的湿度；（湿度对人体的影响）3.调节车内的气流速度；（气流速度对人体的影响）4.调节车内的空气洁净度。
（空气清洁度对人体的影响）程利峰舒适性指标舒适的温度：夏：20℃～28℃。
冬：16℃～18℃。
舒适相对湿度：55%～70%。
夏季舒适的湿度为60%～75%；冬季舒适的湿度为55%～70%。
车内车外的温差:夏季：5～7℃；冬季10～12℃;通常轿车在10℃范围内为宜舒适的气流速度：舒适的气流速度平均为0.25m/s;冬季一般为0.15～0.20m/s 夏季不超过0.5m/s ；冬季不超过0.3～0.35m/s 为宜车内温度变化速率：夏季车内温度变化速率宜保持在1.5℃/min 左右车内温度场分布:垂直方向不均匀度最好控制在2℃（人体感知）；水平方向不均匀度最好控制在1.5℃（实验所得）车内垂直方向的温差，根据研究和调查资料证明：夏季头部温度低于足部温度1℃左右；冬季低于足部约（4～6）℃。
换气量：20～30（m 3/h）CO 2含量：＜0.03%CO含量：＜0.01 （%）减速度：＜3 （m/s）震动：＜0.2 （mm）噪声：＜45（dB）（国内水平＜70（dB））程利峰二、汽车空调系统的构成制热部分：暖风、热水循环管（发动机）；制冷部分：1、压缩机：动力部分（发动机）2、冷凝器：气液转换器3、干燥罐：冷媒干燥、杂质过滤4、膨胀阀：节流减压（流量由阀开度决定，能调节）5、蒸发器：液气转换制冷器6、冷媒：换热介质1、压缩机：动力部分（发动机）2、冷凝器：气液转换器3、干燥罐：冷媒干燥、杂质过滤4、孔管：节流减压（流量由孔大小决定，不能调节）5、蒸发器：液气转换制冷器6、气液分离器：用于气液分离器，避免液击7、冷媒：换热介质或者程利峰三、汽车空调工作原理（制冷）狭义原理：利用冷媒物质状态的变化，将热量从一个地方传到另一个地方。
大众轿车空调使用方法
大众轿车空调使用方法嘿，朋友们！咱今天就来好好唠唠大众轿车空调的使用方法。
你可别小瞧这空调，在炎炎夏日或是寒冷冬天，它那就是你的救命稻草啊！大众轿车的空调系统，就像是一个贴心的小助手，能给你带来舒适的驾乘环境。
当你坐进车里，准备开启空调时，先找到那个空调控制面板。
一般就在中控台那里，很显眼的。
然后呢，你看上面的那些按钮和旋钮，就好像是一个个小开关，掌管着不同的功能。
比如说那个温度调节旋钮，顺时针拧，温度就升高，逆时针拧，温度就降低。
你想想，夏天的时候，你把温度调低，凉风呼呼地吹出来，那感觉，爽不爽？就像大热天吃了一根冰棍儿一样！冬天呢，就把温度调高，暖风立马就包围了你，就像被一个温暖的大怀抱抱住了一样。
还有那个风量调节按钮，你可以根据自己的喜好来调整风的大小。
要是你想让风呼呼地吹，那就调大点儿；要是你就想有点儿微风拂面的感觉，那就调小点儿呗。
这多简单呀！再说说那个模式选择按钮。
它可以让你选择吹脸、吹脚或者同时吹脸和脚。
这就像是你可以指挥风往哪儿吹，你想让它照顾你的脸，它就乖乖地吹脸；你想让它给你的脚暖暖，它就听话地吹脚。
要是外面空气不好，还有个内外循环的按钮呢。
你可以选择让车内的空气循环起来，或者把外面的新鲜空气换进来。
这就好比是给车子开了个小窗户，让空气流通起来。
哎呀，这空调使用起来多方便呀！你想想，要是没有空调，夏天开车不得热死，冬天开车不得冻死呀！所以说呀，一定要学会好好用这个空调。
你看，就这么几个按钮和旋钮，摆弄摆弄就会了。
就像你玩手机一样，多摸索摸索，很快就能熟练掌握啦！而且，当你熟练使用空调后，每次开车都能享受到舒适的环境，那心情得多好呀！别再犹豫啦，赶紧去试试你车上的空调吧！让它为你的出行增添一份舒适和惬意。
开着车，吹着舒服的空调风，那感觉，简直了！就好像在路上有了一个属于自己的小天地一样。
还等什么呢，赶紧去享受吧！。
上汽大众技术指导4例
上汽大众技术指导4例例一：怎样正确使用汽车空调系统？汽车空调系统是汽车中很重要的一个功能部件，它不仅可以调节车内温度，还可以过滤空气，提高车内空气质量。
很多车主在使用汽车空调系统时存在一些误区，比如长时间开启空调、忽视清洁维护等。
上汽大众的技术指导关于正确使用汽车空调系统提出了以下建议：1. 开启空调前先开窗通风一会儿，排出车内的潮湿空气，让车内空气循环良好。
2. 最好避免长时间开启空调，如果车内温度已经适合，可以适度关闭空调。
3. 定期清洗和更换空调滤芯，避免灰尘、细菌等污染空调系统。
通过以上建议，车主可以更合理地使用汽车空调系统，减少对车辆的损害，并提高车内舒适度和空气质量。
例二：轮胎保养的注意事项轮胎是汽车行驶中的重要部件，它直接影响到汽车的操控性能和安全性能。
轮胎的保养尤为重要。
上汽大众的技术指导针对轮胎保养提出了以下建议：1. 定期检查轮胎气压，确保轮胎气压符合车辆制造商规定的标准。
2. 定期检查轮胎磨损情况，如果轮胎磨损严重，及时更换新的轮胎。
3. 避免急刹车、急加速和急转向等行为，减少对轮胎的损害。
通过以上建议，车主可以更好地保养轮胎，延长轮胎的使用寿命，提高汽车的安全性能。
例三：发动机机油的更换周期发动机机油是汽车发动机中不可缺少的润滑剂，它能够减少发动机零件的摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
定期更换发动机机油尤为重要。
上汽大众的技术指导对发动机机油的更换周期提出了以下建议：1. 根据车辆使用手册或者服务手册的规定，严格按照规定的里程或者时间更换发动机机油。
2. 注意及时更换机油滤芯，保持发动机机油的清洁。
3. 定期检查发动机机油的使用情况，如果发现机油变黑、变稠或者发现异味，应及时更换新的发动机机油。
通过以上建议，车主可以合理地更换发动机机油，保障发动机正常运转，延长发动机的使用寿命。
例四：雨刮器的正确使用与保养雨刮器是汽车行驶中的重要安全设备，它可以有效地清洁挡风玻璃上的雨水、泥土和其他杂质。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
按
则退出检测模式，恢复至系统原状态。
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
3000型自动空调故障代码表
检测序号—故障代码
• 00—软件版本 • 01—01温度执行器(不转, 电位器短路/开路) • 02—02内外循环执行器(不转, 电位器短路/开路) • 03---03中央执行器故障, 霜/ 脚部执行器正常(不转, 电位器短路/开路) • 04---04中央执行器正常, 霜/脚部执行器故障(不转, 电位器短路/开路) • 05---05中央执行器故障, 霜/脚部执行器故障(不转, 电位器短路/开路) • 06---06环境温度传感器(短路/开路) • 07---07车内温度传感器(短路/开路) • 08—08蒸发器温度传感器(短路/开路) • 09—09太阳光传感器(短路/开路) • 10—10水温度传感器(短路/开路) • 11—11进风口温度传感器(短路/开路)
B5---7B16
10.4---161CC
POLO---6SV12 5.8----126.3CC
3000-----7PV16 8-----161.5CC
Touran---7SEU16C
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
变排压缩机
倾斜---取决于舱内的压力（作用在调节阀上高压和低压以及标 定的节流孔），并决定了在活塞底部和头部的压力。
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
PASSAT全自动空调
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
全自动双区空调
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
自动双区空调系统
Climatronic的自动运行模式，可任选两种模式中的一个： 自动高强度运行模式或自动低强度运行模式。自动高强度 运行模式可调节快速暖风或车内空调系统。自动低强度运 行模式可调节普通暖风和通风系统。当前的运行模式可通 过相应的LED灯显示。
，
先按下
不放，再按下， ，维持3秒后系统进入自诊断模式，
在屏幕原设定温度处显示故障序号，原环境温度处显示故障代码，无故
障则显示“0”，有故障则显示故障代码。此时按 或 进行翻页，显
示上一或下一故障代码和故障序号。此时再按
则退出自诊断模
式，恢复至系统原状态。
如果发生风门执行器与传感器故障，则在屏幕上显示“INSP”
温度曲线 饱和液态
临界点（压力/温度）
温度曲线 饱和气态
过冷区
气液共存
过热区
Байду номын сангаас
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
变排量压缩机特点
1. 驾驶的稳定性 • 根据使用工况自动调节排量 • 不需要电磁离器循环吸合 • 不会在爬坡时于由压缩机的启动而熄火 2. 车厢内的舒适性好 • 可以使出风口保持相对恒定的温度 • 减少车内温度的频繁波动 3. 低噪声, 低振动性能 • 压缩机在小排量启动 • 降低了液压噪声 • 吸排气均有消声机构
02---车外温度 04---水温 06---进气口温度
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
3000型自动空调读数据块
按
或
进行翻页，显示上一或下一数值和序号，屏幕原设
定温度处显示检测序号，屏幕原环境温度处显示相应数值，检测序号
见表一。
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
3000型自动空调读故障代码
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
途安双区自动空调
上海大众培训中心
05.2010
空调器 新鲜空气风 门
空气内外循 环内门 右后脚部出 风口 后部中间出 风口（不分 左右）
空调培训
独立双风道介绍
在空调壳体通风道中，空气 被分成泠/热，以及车厢的 左侧/右侧。 根据不同的要求，可以使用 温度调节活门使车厢车内暧 空气和冷空气的比例。 温度活门由下列元件驱动： 车厢内左侧电机 车厢内右侧电机
空调培训
上海大众培训中心
05.2010
上海大众空调 技术培训教材
编制人：储建民
空调培训
手动空调
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
POLO半自动空调
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
3000自动空调
检测数值 同时按下
和 不放，维持3秒后系统进入读数据块。
检测数值表
01---车内温度 03---蒸发器温度 05---太阳光辐射(采样值1/20) 07---车速(采样值1/5)
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
制冷剂化学分子式
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
空调系统中制冷剂R134的状态分区图
A-----B 压缩机进行压缩，压力和温度上升。
B-----C 冷凝过程，（高压，放热，气态变液态）。
C-----D 节流降压。 D-----A 蒸发吸热，液态变气态。
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
3000型自动空调
成功进入检测模式后屏幕原设定温度处和原环境温度处均显示00。 按 或 进行翻页，显示上一或下一数值和序号，屏幕原设定温度 处显示检测序号，屏幕原环境温度处显示相应数值(故障代码)，
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
3000型自动空调
按 或 进行翻页，显示下一或上一数值和序号，屏幕原设定温度处显 示检测序号，屏幕原环境温度处显示相应数值(故障代码)，
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
变排量压缩机
压缩机排量的变换，利用蒸发器出口温度或蒸发器温度传感 器判断车箱内热负荷状态，进行电磁阀控制来调节排量。
• 制冷量100％时消耗动力4.5---5.5马力 • 制冷量40 ％时消耗动力2.0---3.0马力 • 制冷量5 ％时消耗动力0.5----1.0马力 压缩机后端增加卸压阀可防止压力过高，保护压缩机。
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
为什么要使用空调？
• 人们在一定的环境温度及大气湿度下，会感到舒适。 • 作为主动安全的组成部分，驾驶员的安全是他的驾驶能力 的一个重要因素。 • 车内温度对驾驶员，驾驶的安全都有直接的影响。
上海大众培训中心
05.2010
空调培训 空调系统的组成：制冷系统、供暖系统、送风系统、控制系统
上海大众培训中心
05.2010
空调培训
制冷剂R134a 的环保特性
♦ R134a 是一种氟化碳氢化合物(FHC)，并且不含任何氯。 ♦ R134a 在大气层的持久性比制冷剂R12 更短。 ♦ R134a 不破坏臭氧层, 减少臭氧量的可能性为零。 ♦ R134a 对于温室效应的影响比制冷剂R12 小10 倍。