浅谈甚高频设备的维修技术
民航空管甚高频系统运行维护方法的分析
Technology Analysis技术分析DCW89数字通信世界2019.10随着国家“一带一路”战略的提出，昆明长水机场作为国家门户枢纽机场，成为了我国面向南亚、东南亚的辐射中心，飞行流量日趋增加。
这对民航空管VHF 通信台站所提供的通信话音质量与可靠性提出了更高的要求。
本文针对如何对甚高频设备进行系统测试，进而快速判断设备是否达标的方法进行了分析。
欢迎大家批评和指正。
1 现有甚高频系统测试需要解决的问题近年我国民航业的大幅增长，使得空管的保障压力随之增加，甚高频系统的安装数量也在快速增加，这对我们技术保障力量提出了更高的要求。
以往的测试方法对台站上甚高频设备都是一对一进行测试检查，需要将系统上的设备及腔体滤波器单独拆开进行测试。
这里就出现了两个问题。
一是每个季度就要对设备进行测试，频繁的拆装对甚高频系统的连接头与合路器造成损耗，时间长了可能会出现连接异常造成的故障。
二是甚高频设备一般安装比较紧凑，在测试时拆装比较费时，效率低，甚高频设备的停机时间一般就只有6到8小时，如果做十个以上的信道会比较紧张，需要提高效率。
2 分析过程甚高频通信有着半双工、视距传播、便于设备安装架设、通信可靠及话音质量好的特点，其被大量应用在民航的地空通信中。
一套四信道甚高频系统总体架构如图1所示：图1 甚高频系统框图目前我们对甚高频系统进行定期巡检所做的项目主要有两种。
一是用CMS54综测仪对甚高频设备发射机与接收机的参数进行测试；二是用安立VNA-MS2034B 矢网分析仪对腔体滤波器与天线进行测试，对比测出的参数以此来判断整个系统是否正常。
当前巡检使用的方法都是单独对甚高频设备、腔体滤波器及天线做检测，而系统上其他部件都没有测试到，这样就不能系统全面的对整个甚高频系统做出评价。
再加上现在甚高频系统都做得比较紧凑，单独测试需要将连线断开，很耗费时间，并且系统内的一分四的合路器与分路器上的头经常扭动的话会松动，严重的话会掉下来，从而使得连接不稳定且增加了传输信号的损耗，需要对其进行维修或更换。
民航地空甚高频通信系统故障问题分析处理
民航地空甚高频通信系统故障问题分析处理民航地空甚高频通信系统是民航飞行中必不可少的一部分设备，它具有传输信号距离远、通信质量好、抗干扰性强等特点，是飞行员和地面空管之间进行通信的主要手段。
由于其工作环境的特殊性，地空甚高频通信系统也面临着各种故障问题，给飞行安全带来潜在隐患。
本文将针对民航地空甚高频通信系统故障问题进行分析，并探讨相关的处理方法。
1. 雷电干扰：民航飞行中常常遭遇雷电天气，雷电的电磁辐射会对甚高频通信系统产生干扰，导致通信中断或信号质量下降。
2. 天线故障：天线是甚高频通信系统的重要组成部分，但由于其外部环境的复杂性，易受外界环境因素影响而出现故障，如天线接线松动、腐蚀等情况。
3. 频率偏移：甚高频通信系统工作频率的偏移会导致通信信号质量下降，飞行员和地面空管无法正确传递信息。
4. 设备故障：由于长时间的使用和外部环境的影响，甚高频通信设备本身也会出现部件老化、损坏等故障问题。
以上问题都可能导致民航地空甚高频通信系统的故障，进而影响飞行安全，需要对这些故障问题及时进行处理。
1. 对抗雷电干扰：针对雷电天气对甚高频通信系统产生的干扰，可以通过设立雷电预警系统，提前预警并采取必要的应对措施，确保系统的正常运行。
2. 定期维护天线：定期对甚高频通信系统的天线进行检查和维护，确保其工作状态良好，减少由于外部环境因素导致的故障发生。
3. 定时校准频率：对甚高频通信系统的工作频率进行定时校准，确保其工作频率的准确性，避免频率偏移对通信信号质量的影响。
4. 定期维护设备：定期对甚高频通信设备进行维护和检修，及时更换老化损坏的部件，确保设备的正常运行。
除了以上处理方法外，还需要在正常飞行中建立起完善的故障处理程序，一旦发现甚高频通信系统的故障，能够及时采取相应的应对措施，保障飞行安全。
也需要对飞行员和地面空管进行相关的故障处理培训，提高他们的故障处理能力。
三、结语甚高频通信系统是民航飞行中非常重要的设备之一，其故障问题一旦发生可能对飞行安全产生重大影响。
甚高频DTR100收发信机工作原理及故障检修
甚高频DTR100收发信机工作原理及故障检修作者：毕涛来源：《科技风》2018年第31期摘要：甚高频DTR100收发信机是当前空管通信领域的第三代产品，这一产品的抗干扰性能比较好，是一套信号可靠、精确，而且方便实用的甚高频收发信机。
本文將着重针对甚高频DTR型收发信机的工作原理进行简要分析，并对其在运行过程中的常见故障检修维护方法进行探讨，以期能够为今后此类收发信机的安全、正常运行提供一定的参考。
关键词：甚高频；DTR100；收发信机；工作原理目前，甚高频收发信机在空中交通管制中发挥着不容忽视的重要作用，是民航系统与空中进行通信的有效手段。
本文首先针对DTR100收发信机的工作原理进行简要论述，再针对甚高频DTR100收发信机运行中的常见故障检测维护进行详细论述，不仅仅能够确保此类收发信机的正常运行，还能确保空中交通管制工作的安全性。
1 甚高频DTR100收发信机的工作原理甚高频DTR100收发信机通常包括电源、发信回路、收信回路、信号传输部分、终端部分与监控部分等几部分。
这一型号的收发信机在收发过程中共用同一根天线，但是使用的射频端口却不同。
而且收发同频。
1.1 电源电源模块能够为电台提供电力所需，与其相关的支流设备能够为其提供+24 V的支流电压，外部UPS能够为电源模块提供所需的交流电压。
而且交流电源为主体设备，直流电源为备用。
无论是交流电源还是直流电源，其外部输入均是直接通过电源模块后面板进行连接的。
电源模块主要具备以下几点功能：①能够为有关模块提供直流电压；②能够为输出线路提供低压与过压保护；③还具备相关的输出告警功能。
1.2 发信回路其中在发射过程中，发信回路又包括了振荡器、功率放大器、前置放大器等。
在管制过程中，通过内话系统、传输系统等将管制员的语音信号传输至振荡器，振荡器产生的信号将被送入到前置放大器，将语音信号进行放大，并以此作为功率放大器的驱动部分，进而提供充足的发信功率，确保发信电平稳定。
浅谈甚高频设备的维修技术
浅谈甚高频设备的维修技术摘要：甚高频地空通信技术是现代空中交通管制系统的重要组成部分,是空中交通管制的最基本的保障手段,对飞机的安全飞行起着重要的作用。
故笔者结合实践,对甚高频设备的维修技术进行了总结,以供参考。
关键词：甚高频检修程序原则步骤方法1、引言随着经济全球化带来的飞速发展,世界航空业迅速发展,我国的航空事业同样也取得了长足进步,这就对提供实时、有效并且高效的空中交通管理提出了更高的要求。
近年来,由于航空客流量的增多,航班数量的增加,飞机间隔的缩小,使得空中交通环境变得更加拥挤和危险,空中交通安全是首要解决的问题。
2、检修的程序在检修中为了达到目的一定要做到有条不紊,按照一定的程序进行,即:调查研究、检查压缩、修复检验,同时还应注意记录,积累经验。
2.1 调查研究调查研究就是向使用人、及其操作人员询问机器的工作情况、历史现状,故障发生的时间、现象等,如果条件允许可以设法让故障重现,以便掌握第一手资料。
同时应认真阅读机器使用说明书,透彻掌握其工作原理。
2.2 检查压缩根据检修原则,确定检修方法,按照一定的步骤由大到小逐步压缩故障范围,直到找到故障点为止。
2.3 修复检验在检查压缩到故障点之后,应立即进行修复,然后加以检验。
最简单的问题也要经过调整、试机,进行一般的技术观察。
如果条件允许,可在技术观察之后运用仪表进行技术检查,以确保主要技术性能达到原设计要求。
必须注意的是,只有在对机器进行全面检查后,确认一切正常、安全可靠时才可以加电试机。
3、检修原则、步骤及方法为了避免检修中走弯路,保证检修质量和安全,在检修中要认真分析判断,注意理论联系实际,防止任何盲目性操作。
3.1 检修原则在检修过程中,应遵循以下若干原则:(1)先电源配件后机器。
检修一部甚高频设备应先从供电电源开始,电源是所有设备工作的能量来源,配件是设备正常工作不可缺少的条件。
如果电源、电压过高或过低,配件短路、开路还有可能出现危险、此外,电源容易发热,配件操作使用较多,因此设备发生故障时应首先检查电源,在确保电源正常后方可进行其他深入的维修。
高频机器的维护及维修
高频机器的维护及维修规范1.建议指定高频机器的维护人员，专门对高频机器进行维护及维修。
2.建议在每台高频机器上挂牌或者在放置高频机器的地方挂牌，写明当次维护日期、维护内容以及下次维护的日期等，以便在下次机器需维护时维护人员能够及时对高频机器进行维护及维修。
3.因电源线在使用过程中会经常磨损，建议定期2个月更换电源线1次。
4.高频机器在使用300个小时后，需更换齿轮箱内的润滑油及更新每个轴承的润滑油，在更换润滑油的同时请清理高频工具的内部灰尘。
建议定期1个月更换润滑油1次。
5.高频机器在使用600-900个小时后，需更换内部所有轴承，在更换轴承的同时请清理高频工具的内部灰尘。
建议定期2个月更换轴承1次。
6.维修人员首先必须了解泛音产品的精确度高，因此，在拆、装时也应保持零件拆装的精确度。
7.在拆卸时应该对产品的构造有充分的了解，按先后顺序，做好记号，不能硬拆、硬敲，不能损坏各种部件一点，不然精确度就差，造成声音大或振动。
8.拆下的部件要集中放好，不能遗漏，装的时候，安装到位，这样就不会影响精度。
9.拆到有电线连接部位，不能90度下垂电线连接处，因为有的机身外壳容易磨损电线部位，造成短路，以至烧坏定子。
10.安装时有的部位需敲打，但不能硬碰硬，需要用铝棒、铝管或铜棒可以避免损坏被敲部件。
11.如果更换过开关或拆装过电线，在安装完后，请务必试开机运转以辩别机器的转动方向是否正确，如方向不正确则需将三条火线的任意两条调换位置。
12.因高频机器制造比较精密，请使用“泛音”专用工具进行高频机器的拆装，并使用原装“泛音”配件进行维修保养。
如使用其它配件进行维修，则可能造成机器配件之间的配合不够精密，从而引起严重的磨损或者其它问题。
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探析民航空管甚高频系统设备运行维护方法吴朔
探析民航空管甚高频系统设备运行维护方法吴朔发布时间：2022-05-10T03:37:45.773Z 来源：《探索科学》2022年1月下作者：吴朔[导读] 随着我国民航事业的发展和民航通信技术的推进与更新，甚高频通信系统可以为民航通信提供语音、数据、影像通信等方面的支持。
中国民用航空华北地区空中交通管理局天津分局吴朔 301799摘要：随着我国民航事业的发展和民航通信技术的推进与更新，甚高频通信系统可以为民航通信提供语音、数据、影像通信等方面的支持，进而有效传递、接收相关信息和命令。
基于此，本文重点分析了民航空管甚高频系统设备故障的维护方法，以期对甚高频系统不断进行完善，促进了民航事业持续健康发展。
关键词：民航甚高频系统设备故障维护方法引言随着社会经济的快速发展，人们出行方式也发生了很大变化，选择飞机出行也逐渐得到了人们的青睐，有效推动了我国民航事业的快速发展。
甚高频技术在民航中的广泛应用，为民航地空通信提供了便利条件。
而一旦设备出现故障问题，则会增加飞行中航班预地面失去联系的风险，对航空飞行的危害较大。
1、VHF电台类故障通常情况下，VHF电台主要包括天线公用系统和单机系统，其中天线公用系统可以结合实际故障情况对公共部分问题或电台自身故障问题进行判断。
另外，根据系统成分，VFB电台故障则包含有电台内部模块故障、天馈系统故障、滤波器故障等。
其中天线公用系统故障类型分为控制信号类、电源类及音频信号类故障，后两者出现故障问题后电台信号的电压驻波比将会出现异常，可及时发现。
这种类型的故障原因可能是以下几点引起的：雨水浸湿造成的受潮、接口处出现松动或电缆受损、连接滤波器和电台问题。
另外，滤波器频率和发射机频率不一致也会造成电压驻波比异常。
一旦日常检修过程中出现电压驻波比异常的问题可以从以上几方面进行逐一查看。
故障现象：塔台人员反映八信道天线公用系统中的某通道根本收不到机组语音信号。
故障分析：在出现这种问题时，①要工作人员针对此信道共用系统的其他信道进行测试，若是其他信道可以正常收发，则说明天馈系统正常；②对贝壳机进行调节，保证贝壳机与故障信道频率保持一致，之后实现两者正常通讯，在测试之后发现信道主机为接收到相关信号，备份机则可以正常通信，说明备份机的接收支路正常；③通过检测后，在主机和3db分路器之间或线路中存在故障问题，此时可以检测线路，在发现分路器“D”端口BNC头出现松动，可以对其重新连接，随后对主机设备进行认真查看，其接收正常。
高频机的检查事项及维修及保养
高频机的检查事项及维修及保养高频机活期检验滤水器，如机台有尘埃，用于燥紧缩空气小心吹洁净机台，但必需封闭总电源。
高频机的毛病检验：在检验高频机前，一定要封闭总电源，因机台外面有几千伏至上万伏电压。
高周波操作顺序1.先接通三相电源总开关，接着开启机台侧控制箱上的电源开关，假如有高周开关的，临时不打上，接著打上电热电源开关，此时，真空管和热模都开端预热。
2.在下模辅上绝缘物，上极致装上上模，按下试模开关，开端调试上下模接合地位，假如下接合不良，就挪动下模，假如程度不合，就调较上模的四支柱子。
3.模具调好后，调理三个时刻控制器（假如是脚踏型机，唯有高周熔着时刻），下降时刻即上模运转到压紧下模的时刻，熔着时刻即输入时刻，冷却时刻，即固化时刻，上述三个时刻需灵敏使用，并无固定值数。
4.假如第一次调模，需将同调调谐调的间距调到最宽。
5.以上操作如已超越10-15分钟，且温度也到达所需时，把高周开关打上，开端操作测试。
6.测试时，假如效果不理想，需将同调器渐渐加上去，凝视屏流表（不同机型该表的值不同，请参照解释书）。
检验产物，假如不理想，就把同调器加一点或减一点，直至到达请求。
7.成品的效果，由以下四方面确定：A）温度B）同调功率输入C）压力D）输入高周时刻。
以上四方面，请灵敏调节。
高周波检验事项1.本机必需装上良好的接地端（接上正确的地线）2.机台对湿润、灰尘极为敏感，需放置于适当的任务空间。
3.机台的真空管会发生高热，因此不成放置于会发生高热的机器旁，也不成安装于太阳能间接照射到的位置，因上述缘由会影响真空管的散热功效。
4.机台如停机超越一小时，再开机时，需等候10-15分钟，以便真空管预热，维护真空管的运用寿命。
5.机台的上下极致（上下模）不成间接碰在一同，在其之间必需有绝缘物和任务件。
6.操作时，当高周波输入时，切记不成触摸上极输入端（即上模），也不成用万能表、试电表或其它低频、高压的仪表，试图间接量测上极输入端，这样会招致事故出现。
(通信企业管理)甚高频地空通信地面设备通用规范第部分甚高频设备维修规范精编
（通信企业管理）甚高频地空通信地面设备通用规范第部分甚高频设备维修规范甚高频地空通信地面设备通用规范第2部分：甚高频设备维修规范MH4001.2-19951范围本标准规定了民用航空甚高频地空通信地面设备维修的技术要求，是该类设备日常维护和修理的依据。
本标准适用于民用航空行业各种地面甚高频通信设备。
2引用标准下列标准包含的条文，通过于本标准中引用而构成为本标准的条文。
于标准出版时，所示版本均为有效，所有标准均会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。
MH4001.1－1995甚高频地空通信地面设备通用规范第1部分：甚高频设备技术要求《中中华人民共和国消防条例》3壹般维修要求3.1设备的维修管理设备的维修包括日常维护和修理。
3.1.1设备的日常维护包括每日维护、季度维护和年度维护，设备的修理分为壹般修理和大修理，壹般修理结合日常维护进行，设备的大修应由执管设备的单位制定大修项目、费用预算，报上级主管部门批准后组织实施。
3.1.2设备的日常维护和修理应由持“航空电信人员执照”或能胜任工作的技术人员承担。
3.1.3设备维修所用仪表、仪器的精度应满足MH4001.1规定的测试精度的要求。
3.1.4设备修理中所用元器件的技术性能应不低于原用器件的指标且作出详细记录。
3.1.5本单位无力修复的设备，应由设备执管单位上报上级主管部门，组织送厂修理。
3.1.6设备进行大修竣工后应组织技术验收，验收标准应符合MH4001.1和技术说明书的技术指标。
3.1.7设备大修竣工时应交付修理的详细技术文件及修理、测试记录（含规定的测试条件）的全套文本。
3.1.8设备大修竣工验收应于业务主管部门派员主持下，由承修单位会同使用单位共同进行，且签字认可。
3.2维护的内容及要求3.2.1壹般维护要求：a）面板无污斑，无尘土，洁净程度基本达到出厂开箱时的标准；b）机柜内无积尘，无挂尘，无异物，无霉斑，无绣斑；c）供电电源不超出设备技术说明书规定值；d）音频、射频输入输出连接基座无松动，且保证电气连接完好；e）收发频率准确且能和机载设备试通；f）输出功率达到额定值的90％之上；g）面板功能准确，灵活，无误动作；h）操作终端功能准确，无紊乱；i）各项指标符合MH4001.1的要求；j）设备接地符合要求，避雷装置完好。
RS甚高频维修案例分类分析
RS甚高频维修案例分类分析
一、背景介绍
RS甚至是现今全球最先进的微型电子技术设备之一，使用这种设备
可以实现很多复杂的电子技术任务。
然而，随着技术的发展，RS甚的故
障维修也变得更加复杂，不仅需要更多的时间来维修，而且往往会因为复
杂的问题而耗费大量的成本。
为了更好地分析RS甚的维修案例，并有效地对维修问题进行分类处理，本文采用分类分析方法对RS甚的维修案例进行分类分析，以及利用
关联规则挖掘技术确定维修案例之间的关联关系。
1.选择案例
首先，本文从RS甚的故障案例中挑选出常见的案例，经过分析，共
挑选出11类案例，如插座故障、电源故障、显示器故障、射频技术故障、音频故障、外设故障、蓝牙故障、电池故障、串口故障、网络故障等。
2.数据采集
然后，本文从现有的数据库中收集并分析RS甚的维修案例，采集的
数据主要包括维修时间、维修人员、报修描述、故障原因、解决方案等信息，根据这些信息可以在RS甚的故障案例中建立维修模型。
3.模型建立
由上述所获得的数据，本文利用分类分析对故障案例进行分类处理，
采用K-Means聚类算法建立模型，将RS甚的故障案例分为多个分类。
谈谈民航甚高频的故障处理
谈谈民航甚高频的故障处理谈谈民航甚高频的故障处理【摘要】民航飞行平安保障是关系到国家经济开展和广阔群众生命财产平安的重要工作，航空无线电通信导航系统在飞行平安中发挥了重要作用。
目前，实施空中交通管制最直接、最有效、最关键的环节之一，就是语音地空通信，即地面管制员通过甚高频无线电与空中飞机进行联络。
因此，民航甚高频通信的平安、正常使用，是保证飞行平安的重要前提。
【关键词】甚高频;故障;处理1.民航地空甚高频通信的保障简述为了确保空域的足够无线电信号覆盖，往往采用多部电台设置于不同的地理位置并使用同一频率的方式进行保障，即同频异址。
同时对于一些重要的频率，其进入管制员所使用的内化系统，一般用三、四路传输路由进行保障，形成一主、二备、三应急的配置，大大提高了地空甚高频语音通信的可靠性和平安性。
作为一个整体系统，地空甚高频语音通信的每一频率，不管是主用频率、备用频率还是特殊频率，都应给予相同的重视，实施相同强度的保障力度。
同时，地空甚高频语音通信每个频率的传输路由，也应采取相同的保障力度，并根据各传输路由的特点，制定甚高频传输的应急方案。
再者，地空甚高频语音通信的每路传输路由中的各个环节、各种传输设备、接入设备和甚高频收发信机等网元，在日常保障和故障排查时，都应给予相同程度的重视和维护力度。
从上述三个维护保障原那么出发，才能提高地空甚高频语音通信系统的可靠性，有力的保障空中交通平安。
2.甚高频传输网络故障排查案例某日，技术保障中心向我们网络中心枢纽室通报，长沙高空区的张家界备用路由，其特殊频点121.5MHz收不回来。
时值春运，我们立即联系设备监控中心和张家界方，对此故障进行排查。
当前长沙高空区分东高、东低和西扇三个扇区，高空管制频率一共九个，包括两个特殊频率。
而经由张家界连接至广州区管的这路路由，是长沙高空区西扇的第一路由。
因此根据对长沙高空区背景情况分析，我们首先得到结论：张家界至广州区管的这路路由，其传输干线是正常的。
机场的无线电通信设备如何进行维护
机场的无线电通信设备如何进行维护在现代航空运输中，机场的无线电通信设备扮演着至关重要的角色。
它们是保障航班安全、高效运行的关键因素之一。
这些设备的正常运行，对于飞行员与地面控制人员之间的清晰、准确沟通，以及航班的有序调度和管理，都有着不可或缺的作用。
因此，对机场无线电通信设备进行有效的维护，是确保机场运行顺畅和航空安全的重要任务。
首先，我们来了解一下机场常见的无线电通信设备。
其中包括甚高频（VHF）通信设备、高频（HF）通信设备、卫星通信设备以及地面通信设备等。
甚高频通信设备是机场使用最为广泛的通信手段之一，其工作频率通常在 118MHz 至 137MHz 之间。
它主要用于飞机与塔台、进近管制之间的语音通信。
高频通信设备则用于远距离的通信，例如跨洋飞行或者在偏远地区的通信。
卫星通信设备为飞机在全球范围内提供了可靠的通信保障，尤其在海洋、极地等地区发挥着重要作用。
地面通信设备包括场面移动通信设备，用于机场地面车辆之间以及车辆与控制中心的通信。
对于这些无线电通信设备的维护，第一步是建立完善的维护计划。
这个计划应该根据设备的类型、使用频率、运行环境以及制造商的建议来制定。
维护计划应当包括定期的检查、保养、校准和维修等工作的时间安排。
定期检查是维护工作的重要环节。
检查工作应涵盖设备的外观、连接线路、接口等方面。
外观检查主要是查看设备是否有物理损伤、腐蚀、变形等情况。
连接线路和接口的检查则要确保线路无破损、接口连接牢固，避免出现接触不良等问题。
在保养方面，要定期清洁设备，去除灰尘和杂物，防止它们进入设备内部影响性能。
同时，要注意设备运行环境的温度和湿度，保持在适宜的范围内，以延长设备的使用寿命。
校准工作对于保证通信设备的性能至关重要。
例如，对于发射功率和接收灵敏度的校准，需要使用专业的测试仪器，按照规定的标准和程序进行操作。
校准的周期应根据设备的稳定性和精度要求来确定。
维修工作则是在设备出现故障时进行。
维修人员需要具备扎实的电子技术知识和维修经验，能够迅速准确地判断故障原因，并采取有效的维修措施。
民航地空甚高频通信系统故障问题分析处理
民航地空甚高频通信系统故障问题分析处理民航地空甚高频通信系统是民航飞行中至关重要的一环，其能够实现机场、飞机、空管等之间的无线电通信，对于飞行的安全和顺畅起着至关重要的作用。
然而，在民航地空甚高频通信系统中，常常会出现故障问题需要进行分析和处理。
下面，将对此问题进行分析介绍。
一、问题原因民航地空甚高频通信系统故障的原因有很多，其中比较常见的故障原因是设备老化、设备监管和维护不到位、电磁干扰、天气因素等。
例如，设备老化会导致部件损坏，信号传输质量下降，从而影响通信效果；设备监管和维护不到位会导致设备故障无法及时检测和处理；电磁干扰会干扰通信信号，影响通信质量；天气因素如雷电、雷雨等，也会影响通信质量。
二、问题处理针对民航地空甚高频通信系统故障问题，需要采取及时、有效的处理方案，从而保证通信系统的正常运行。
常见的处理方案如下：1、设备保养和维修保养和维修设备是防止设备故障和延长设备使用寿命的有效方法。
对于设备老化、部件损坏等问题，可以通过定期更换设备部件、进行设备监管和维护等方式解决。
2、对故障进行评估和诊断对于出现故障的设备，需要及时进行评估和诊断，确定故障原因，并采取针对性的处理措施，例如更换损坏的部件、调整设备频率等。
3、增强设备抗干扰性能针对电磁干扰等问题，可以通过增强设备抗干扰性能来解决。
例如，采用短波通信技术，尽量减少电磁干扰的影响；或利用谐波滤波器、带通滤波器等，对信号进行处理和过滤，降低干扰噪声的干扰程度。
4、备用通信系统在要求高度可靠性的场合，可以设置备用通信系统，当主通信系统发生故障时，备用通信系统可以及时接管，保证通信的连续性。
综上所述，民航地空甚高频通信系统故障问题需要及时给予处理，从而保证通信系统的正常运行。
针对故障问题，需要进行评估和诊断，采取针对性的处理方案，如设备保养和维修、增强设备抗干扰性能、实现备用通信系统等。
这些方式可以有效减少故障发生的概率，也可以保证通信系统的高效运行。
甚高频DTR100收发信机工作原理及故障检修
交流电源正常输入 将前面板的电源开关关闭电台仍然处于 关机状态 因此初步判断是由于电源模块发生了故障 及时 更换电源模块备件并将电台进行重新启动则电台恢复正常 工作状态
)&) 发信回路故障及维修 通常情况下使 用 测 量 回 路 对 发 信 电 平 进 行 测 量 在 测 量 过程中测量指示表将会出现一个发信指示蓝色区域当发信 电平位于蓝色区域中间时表明发信回路正常当表头的指针超 过蓝色区域则表明发信回路存在着一定的问题这时需要使用 选频表测量发信电平与投运时电平是否保持一致进而判断出 发信电平故障还是指示表故障 若是发信电平出现故障需要 逐个对发生异常点之前的各级电路进行检查若是指示表出现 故障而对装置的正常运行没有影响则只需要对测量回路进行 检查 发信回路出现故障通常包括以下几方面原因发信的振荡 器出现停振功率放大器或前置放大器增益变化控制发信回 路失效等 当发信振荡器出现停振时载供异常灯仍然处于 亮灯状态 如果是前置放大器的回路发生故障应当首先对可 变衰耗器进行检查查看其是否存在脱焊或虚焊等现象 如果 控制发信回路失效则有可能是在发信控制信号输入过程中无 发信输出此时 发信指示 灯处于灭灯状态 )&( 收信回路故障及维修 就收信回路而言在测量回路过程中对侧的收信电平将 会发出收信指示 在收信回路正常的前提下如果对侧的收信 电平没有位于蓝色区域上或者出现在红色线甚至更低位置处 就要使用选频表比较收信电平与投运过程中的电平是否保持 一致进而确定是收信电平出现故障还是表头出现故障 若是 表头出现故障 需要对可调电阻的阻值进行调整使其 正 常 指示 收信回路出现故障通常包括以下几方面原因在控制回路 过程中振荡器出现停振调节器失效或其中的放大增益变化 等 振荡器出现停振时载供电路告警灯处于亮灯状态 当收信电平降低到 (CK以上时就会发送告警信号此时 通道告警灯将会处于亮灯状态这时需要检查甚高频通道 若 通道衰耗显示正常则需要检查收信回路中的相关回路 通常 情况下在输入口发现收信电平有所降低则考虑是通道出现问 题相反则可能是装置出现问题 (结语 随着甚高频收发信机技术的不断发展与进步甚高频收发 信机在各个领域得到广泛应用以此同时其故障维修处理及 运行维护经验都在不断地丰富希望本文的相关经验与方法能 够为同行提供一些借鉴同时也为今后此类收发信机的安全 正常运行提供一定的参考 参考文献 ($) 纪银宝!倪林!杨月琴&4D:微波收发机的工作原理及 常见故障分析处理( U) &数字传媒研究!)%%4!);$$% *$42)%& ()) 王晶玮!张宝松&"I7!It
甚高频地空通信地面设备通用规范第２部分：甚高频设备维修规范ＭH40０1.2－19９51 范围本标准规定了民用航空甚高频地空通信地面设备维修的技术要求,是该类设备日常维护和修理的依据。
本标准适用于民用航空行业各种地面甚高频通信设备。
2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。
MH 40０1.1－1９9５甚高频地空通信地面设备通用规范第１部分：甚高频设备技术要求《中中华人民共和国消防条例》３一般维修要求3.1设备的维修管理设备的维修包括日常维护和修理。
3.１．1 设备的日常维护包括每日维护、季度维护和年度维护，设备的修理分为一般修理和大修理,一般修理结合日常维护进行，设备的大修应由执管设备的单位制定大修项目、费用预算，报上级主管部门批准后组织实施。
3．1．2 设备的日常维护与修理应由持“航空电信人员执照”或能胜任工作的技术人员承担。
3.1.3 设备维修所用仪表、仪器的精度应满足MH 4０01.１规定的测试精度的要求。
3.1.4 设备修理中所用元器件的技术性能应不低于原用器件的指标并作出详细记录。
3.１．5 本单位无力修复的设备，应由设备执管单位上报上级主管部门，组织送厂修理。
3.1.6设备进行大修竣工后应组织技术验收，验收标准应符合MH４００１.１和技术说明书的技术指标。
3．1.７设备大修竣工时应交付修理的详细技术文件及修理、测试记录（含规定的测试条件)的全套文本。
３.1.8 设备大修竣工验收应在业务主管部门派员主持下,由承修单位会同使用单位共同进行，并签字认可。
３.2 维护的内容及要求3.２.１一般维护要求:a）面板无污斑，无尘土,洁净程度基本达到出厂开箱时的标准；b）机柜内无积尘,无挂尘,无异物，无霉斑,无绣斑；c）供电电源不超出设备技术说明书规定值;d）音频、射频输入输出连接基座无松动,并保证电气连接完好；e）收发频率准确并能与机载设备试通；f）输出功率达到额定值的90％以上;g）面板功能准确，灵活,无误动作；h）操作终端功能准确，无紊乱；i）各项指标符合MH ４０01.1的要求;j）设备接地符合要求，避雷装置完好。
甚高频收发信机故障分析与检修
甚高频收发信机故障分析与检修摘要：甚高频收发信机是一种重要的通讯设备，但由于其使用环境、设备老化等因素，常常会出现故障导致通讯质量下降或者完全无法通讯。
本文结合实际例子，对于甚高频收发信机常见的几种故障现象进行了分析和检修，为相关人员提供了一些参考。
关键词：甚高频收发信机，故障分析，检修正文：一、前言甚高频收发信机是将复杂的通讯信息转化为无线电波信号，在空中进行传输。
由于其传输距离远、不易受外界干扰等特点，广泛应用于军事通讯、卫星通讯和公共安全等领域。
但是，由于甚高频收发信机的工作环境复杂，设备老化等原因，经常会出现一些故障，导致通讯质量下降或者完全无法通讯，这就需要进行及时的分析和检修。
二、故障分析2.1 信号弱如果收发机在正常情况下，但是接收到的信号强度很弱，则可能是以下原因所致：（1）增益不足：检查放大器等设备是否失去功效。
如果有，需要进行更换或维修。
（2）天线有问题：连接或进出水有问题。
如果天线受到损坏，需要及时进行更换或修复。
（3）信道问题：当有多个信道存在时，如果选错信道可能会导致信号受干扰。
2.2 处理故障当甚高频收发信机出现故障时，需要采取以下步骤进行处理：（1）检查电源：首先检查甚高频收发信机的电源。
有可能是供电不足或者断电等原因导致了故障。
（2）检查天线：检查天线连接、进水口、塔柱是否完好。
如果存在问题，需要及时更换或修复。
（3）检查信号：检查信号是否正常接收。
可以使用频谱仪等设备进行检测。
（4）检查放大器等设备：检查放大器、转换器等设备是否正常工作，或者是否存在故障。
（5）更换或修复：对于以上发现的故障，需要及时进行更换或修复。
三、检修方法对于甚高频收发信机出现故障的情况，采取以下检修方法：（1）建立故障诊断系统：在工作时需要建立故障诊断系统，以快速诊断故障。
（2）焊接维修：在象征性的部分情况下，焊接可以解决问题。
不过这种方法不适用于表面质量高的紧密拓展印刷电路板。
（3）设备更换或维修：对于故障的设备需要进行更换或维修，以便于尽快恢复甚高频收发信机的正常工作状态。
高频机的原理及维护[1]
![高频机的原理及维护[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/34c8de0c4a7302768e993945.png)
析介绍如下。
１ 振动 ．
为此，把有机玻璃改为石英玻璃，虽然增加了成 本 ，但提高了玻璃的强度 ，延长了视镜的使用寿命 ， 减少了更换次数，可始终保持高度清晰；将视镜压盖 由灰铸铁改为 Ａ ３钢板 ，以保证适当的强度和韧性 ，
减少了视镜的泄漏点。改造后视镜未再出现问题。
维护与调整
切中 － Ａ ． 闽 １ ２４ ０ ０－ ０ ０ ２
高频机的原理及维护
． 肖光辉
【 要１介绍高频机的工作原理、在工件表面热处理工艺上的应用、维修经验及 日常和定期维护 摘
项 目。给出了故障原因及处理方法。 【 键词】高频机 原理 维修 维护保养 应用 关
一 、原 理
我公司高频装置 Ｇ １０ Ｃ Ｐ０－ ２为电子管式变频 ，即 故障现象 一个大功率的电子管 自激振荡器。５Ｈ 三相 ３０ ０ｚ ８Ｖ电 设备不振荡 流经阳极变压器升压后整流成 １ｋ ３Ｖ的直流电流 ，通 阳极 电流很 过电子管 自激振荡器变换为高频交流电，再通过淬火 小 ，栅极电流 变压器降压输出给感应器加热工件。变频装置输出电 为零 流的频率取决于主振荡回路上的电感与电容。 阳极 振荡回路 由电子振荡管和电感 从、蛛及电容 Ｃｚ ｉ ． 电流很
封面泄漏时不可用力紧固，以防断裂。 灰尘。
３ 油箱点加热器 ． 检修中发现油泵过滤器上有大量积碳块，电加热 器上也有积碳 ，油质粘度降低 ，影响润滑效果。原因
（）。
（）检查固定线圈和移动线圈是否有可能相碰， ４ 以及调整时的灵活性和可靠性。 （ ）清除槽路 电容器的灰尘和油污 ，补充变压 ５ 器油，检查电极松紧程度 ，消除一切爬电的可能性。 （）检查高频变压器初、次极间的绝缘。 ６ （）检查振荡器高频线是否松动，绝缘支柱是 ７
由于活塞式压缩机的动力平衡性能不 良及吸、排
甚高频通信故障的分析与处理
甚高频通信故障的分析与处理摘要：在飞行安全中航空甚高频通信是实施空中交通管制中最直接、最有效的手段之一，发挥了重要作用。
管制员与机组之间的联系是通过甚高频地空通信实现的，而甚高频通信信号质量的优劣直接影响到管制指挥的工作效率，是安全运行的关键因素。
因此保障甚高频地空通信的正常使用十分重要。
因此保障甚高频地空通信的正常使用是民航技术部门的重要工作。
本文分析甚高频频率信号质量不佳及作用距离缩短的原因，并结合具体案例谈一下甚高频系统结构和传输流程，以及故障排查和处理的过程，以供分享与探讨。
关键词：PAE T6TR甚高频电台、插入损耗该甚高频台站某频点发射作用距离缩小现象记录某日，对某甚高频台站的甚高频设备进行停机维护，完成停机恢复后测试发现某频点的作用距离急剧下降，在距离台站约60公里范围处就不能叫到飞机，发射作用距离明显缩短。
测试方法和处理过程为分析该频点信号不佳的原因，彻底排查运行中存在的隐患，制定了最终测试及参数调整方案：先理清该甚高频频点发射信号的流程，再综合故障现象进行分析，最后借助综合测试仪CMA180与R&S FSH4矢量网络分析仪对该甚高频频点发射信号传输到天线的各个节点进行测试，查找故障原因。
故障甚高频设备位于某台站的四信道甚高频共用系统机柜内，型号为PAE T6TR收发一体机。
四个频点的发射机经合路器共用一根发射天线。
如图1所示：图1、VHF通信系统组成示意图通过图1，我们可以看到PAE设备的发射信号从设备射频口出来后通过了继电器，再到单向隔离器然后通过腔体滤波器，最后经过合路器到天线发射出去。
根据管制员测试时反映的无法叫到飞机的情况，分析甚高频共用系统的其余三个区域通信频点覆盖正常，信号质量好。
经技术人员使用CMA180综测仪实测，故障频点甚高频电台在射频输出口送出的发射功率、调制度、频率准确度均符合规范要求且天线驻波比及外观和接口均检测正常。
但是在天线端测试发射功率出现了大幅下降的情况，因此该故障原因应该与甚高频共用系统的共用部分无关，故障点初步定位于故障设备的射频输出端到合路器前端之间。
高频机的原理及应用与维护
高频机的原理及应用与维护介绍高频机的工作原理、在工件表面热处理工艺上的应用、维修经验及日常和定期维护项目。
给出了故障原因及处理方法。
【关键词】高频机原理,维修,维护,保养应用一、原理高频机工作原理：高频电流流向被绕制成环状或其它形状的加热线圈（通常是用紫铜管制作）。
利用被加热物体内存在电阻，会产生很多的焦耳热，使物体自身的温度迅速上升，因此达到对所有金属材料加热的目的。
我公司高频装置GP100-C2为电子管式变频，即一个大功率的电子管自激振荡器。
50Hz三相380V电流经阳极变压器升压后整流成13kV的直流电流，通过电子管自激振荡器变换为高频交流电，再通过淬火变压器降压输出给感应器加热工件。
变频装置输出电流的频率取决于主振荡回路上的电感与电容。
振荡回路由电子振荡管和电感从、蛛及电容Ciz.C13组成，并与变压器B6的初级及电容C,s构成加热直接祸合。
振荡与加热回路的祸合采用带短路线圈的自祸变压器藕合电路。
振荡管的反馈电压由反馈线圈次级117及分压电容C113形成合成电压，供给振荡管的栅极。
振荡管的起振与停振由栅压控制，在栅极加上由封锁电路提供的1 OOOV负电压，当阳极上的直流高压被封锁时停振;加热继电器常开触点闭合时，栅极的负电压接地，负压切除，振荡管产生阳极电流开始工作。
二、应用高频感应加热淬火在热处理生产中广泛应用，具有加热速度快，易控制，生产率高，氧化脱碳少，淬火工件变形小，劳动条件好，无污染及易实现机械化、自动化等优点。
高频设备主要应用于工件的表面热处理，如齿轮轮齿及销套轴的表面淬火，可提高其表面硬度，增加耐磨性，并可用于焊接熔炼。
1、高频机用于焊接领域：：各种金钢石复合片钻头的焊接；各种硬质合金刀头、锯片的焊接；各种截齿、钎头、钻杆、煤钻头、风钻头等矿山配件的焊接。
2、高频机用于淬火领域：各种齿轮、链轮、轴类的淬火；机床行业的机床床面导轨的淬火处理；五金工具淬火。
3、高频机用于透热领域：各种高强度螺栓、螺母的热镦；热轧麻花钻；直径80以内所有零件的透热锻造。
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浅谈甚高频设备的维修技术
作者：李铮戴文龙
来源：《中国科技纵横》2012年第08期
摘要：甚高频地空通信技术是现代空中交通管制系统的重要组成部分,是空中交通管制的最基本的保障手段,对飞机的安全飞行起着重要的作用。
故笔者结合实践,对甚高频设备的维修技术进行了总结,以供参考。
关键词：甚高频检修程序原则步骤方法
1、引言
随着经济全球化带来的飞速发展,世界航空业迅速发展,我国的航空事业同样也取得了长足进步,这就对提供实时、有效并且高效的空中交通管理提出了更高的要求。
近年来,由于航空客流量的增多,航班数量的增加,飞机间隔的缩小,使得空中交通环境变得更加拥挤和危险,空中交通安全是首要解决的问题。
2、检修的程序
在检修中为了达到目的一定要做到有条不紊,按照一定的程序进行,即:调查研究、检查压缩、修复检验,同时还应注意记录,积累经验。
2.1 调查研究
调查研究就是向使用人、及其操作人员询问机器的工作情况、历史现状,故障发生的时间、现象等,如果条件允许可以设法让故障重现,以便掌握第一手资料。
同时应认真阅读机器使用说明书,透彻掌握其工作原理。
2.2 检查压缩
根据检修原则,确定检修方法,按照一定的步骤由大到小逐步压缩故障范围,直到找到故障点为止。
2.3 修复检验
在检查压缩到故障点之后,应立即进行修复,然后加以检验。
最简单的问题也要经过调整、试机,进行一般的技术观察。
如果条件允许,可在技术观察之后运用仪表进行技术检查,以确保主要技术性能达到原设计要求。
必须注意的是,只有在对机器进行全面检查后,确认一切正常、安全可靠时才可以加电试机。
3、检修原则、步骤及方法
为了避免检修中走弯路,保证检修质量和安全,在检修中要认真分析判断,注意理论联系实际,防止任何盲目性操作。
3.1 检修原则
在检修过程中,应遵循以下若干原则:
(1)先电源配件后机器。
检修一部甚高频设备应先从供电电源开始,电源是所有设备工作的能量来源,配件是设备正常工作不可缺少的条件。
如果电源、电压过高或过低,配件短路、开路还有可能出现危险、此外,电源容易发热,配件操作使用较多,因此设备发生故障时应首先检查电源,在确保电源正常后方可进行其他深入的维修。
(2)先外后内。
所谓“外”是指暴露在设备外面的步伐,如面板和接插组件等;所谓“内”是指设备的内部。
之所以采用这种检修顺序,是因为外部设备是通向设备内部的窗口,一般都是显示、控制部件,能够反映设备内部工作的性能,并完全能够由人的感官,即听、看、触、摸等立即判明,无需其他仪器设备,因此检查修理相对简单。
如果外部能够得到修复达到正常的,就不必深入到内部,从而避免因组件的拆卸而影响设备的整机性能,甚至因拆装不当损坏设备。
(3)先静后动。
“静”是指不加电对设备进行的检查维修;“动”是指加电后进行的检查维修。
之所以采取这种顺序是从确保人身与设备的安全角度考虑。
当然,检查过程中的静与动经常灵活交替进行。
(4)先易后难。
由于一台设备的元器件较多,电路结构相对复杂,其产生的故障原因也会有很多,因此遵循这一原则可以提高检修速度,达到事半功倍的效果。
3.2 检修步骤
在检修设备时必须按照上述的程序和原则进行,同时还应按照如下几个步骤,即:部、级、路、点。
(1)部。
就整套设备而言,可分为电源、配件、收音机、发信机及仪表显示等部分。
就整流电源而言,又可分为整流、滤波及控制部分;配件可分为附件、天线设备、附加设备等;收音机可分为低频、高频和辅助电路等;发射机可分为激励输出、调制、话放等部分。
因此一定要根据故障现象,确定其所属的最大故障范围。
(2)级。
一般指的是每一个晶体管电路为一级,如发信机出现寄生振荡、收音机出现啸叫故障等,可能是一级或多级组成。
因此在确定故障部分置换,要进一步缩小范围,确定其发生在哪一级。
(3)路。
一般可分为直流电路、交流电路或极间耦合电路,在确定故障级置换,就必须进一步确定故障发生在哪一电路上。
(4)点。
逐步缩小范围,最后必须找出故障点。
一级的故障点不外乎晶体管与阻容元件、导线、焊点、接插组件与转换控制组件（如各种开关、继电器）等方面。
实践证明,确定故障的部、级是较为容易的,对于路、点的确定往往相对较难,需要在实际检修过程中不断积累经验。
3.3 检修方法
(1)对比代换法。
对比代换法是用同类型的设备组件、元件等进行比较和互换或瞬时破坏正常条件,以鉴别正常与否的压缩故障方法。
在缺少仪表或对机器比较生疏的情况下,该方法较为简易,但必须保证所用对比代换的设备是完好的。
(2)哑级分割法。
哑级分割法主要用于检修收信机的叫声、翁声（交流声）与杂音等故障;分割法主要用于检修多支路的故障。
分割法是在测量分析判断的基础上,结合设备的具体结构确定适当的分割点,如可以扳动控制转换组件、拔掉插件或焊掉某个器件,松开连接线的固定螺丝或焊开接点灯来压缩故障范围的。
参考文献
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