地铁火灾环境下安全疏散的模糊综合评价
地铁隧道火灾安全评价研究
地铁隧道火灾安全评价研究近年来，随着城市轨道交通建设的快速发展，地铁隧道火灾已经成为一个备受关注的问题。
地铁隧道火灾不仅会给人们的生命安全带来威胁，而且会对城市交通运输造成严重影响。
因此，地铁隧道火灾安全评价研究是当前亟待解决的问题。
一、地铁隧道火灾对人员安全的影响地铁隧道火灾若未采取及时合理的救援措施，对人员生命安全会造成极大威胁。
首先，烟雾对人员的呼吸系统会造成伤害，甚至引起窒息而死。
其次，地铁隧道内一旦发生火灾，由于隧道空间密闭性强，火灾爆炸所产生的可燃气体很容易在局部形成火球和燃烧区域，这会造成人员无法逃脱和被困。
再次，火灾爆炸所产生的高温会使地铁隧道结构产生变形、开裂甚至倒塌威胁人员逃生。
二、地铁隧道火灾评价指标的确定明确评价指标对于地铁隧道火灾安全评价研究至关重要。
地铁隧道火灾评价指标包括隧道结构燃烧扩散速度、烟雾排放量、火灾期间消防水的流量和压力等。
其中，隧道结构燃烧扩散速度是衡量地铁隧道火灾燃烧的重要指标，通常使用氧气减压法测量火场中氧气浓度，判断火场的燃烧情况；烟雾排放量是衡量火场烟雾散发能力的重要指标，会直接影响火场烟雾的扩散范围和热辐射强度；火灾期间消防水的流量和压力是判定火场灭火效果的重要指标。
三、地铁隧道火灾安全控制措施地铁隧道火灾安全控制措施主要包括火警报警系统、火灾自动报警设备、自动喷水灭火系统和疏散方案等。
火警报警系统主要发挥报警提示作用，通过声光信号通知火情并启动火灾控制系统。
火灾控制系统通过自动监测火情，能够实时掌握火情的情况，实现快速处置。
自动喷水灭火系统则是地铁隧道火灾控制措施中的重要一环，能够快速灭火、降低温度、控制火势。
疏散方案则是在火警发生时，尽可能快速安全地将人员转移到隧道外。
四、地铁隧道火灾应急预案地铁隧道火灾应急预案主要包括应急救援队伍、救援物资保障和应急演练等。
应急救援队伍是地铁隧道火灾应急预案中的重中之重，应具备专业化、高效化、科学化的特点；救援物资保障则是保证应急救援工作能够顺利开展的重要前提；应急演练则是检验应急预案可行性、完善性和适应性的重要方法。
地铁事故中的紧急疏散演练与应对能力评估
地铁事故中的紧急疏散演练与应对能力评估地铁作为现代城市交通的重要组成部分，承载着大量乘客的出行需求。
然而，由于各种原因，地铁事故时有发生。
面对突发状况，乘客的紧急疏散能力以及地铁管理部门的应对能力显得尤为重要。
本文将探讨地铁事故中的紧急疏散演练以及应对能力评估。
一、紧急疏散演练的重要性地铁交通系统的安全事故可能包括火灾、撞击、恐慌等。
面对这些突发状况，乘客需要迅速冷静应对，并迅速疏散至安全地点。
因此，紧急疏散演练对于提高乘客在事故中的生存能力至关重要。
紧急疏散演练不仅能够增强乘客对突发状况的应对能力，还能提高乘客的自救能力和互救能力，减少人员伤亡。
同时，通过反复演练，乘客能够更加熟悉地铁车厢的应急设施以及逃生通道，提高应对突发状况的反应速度和正确性。
二、紧急疏散演练的主要内容1. 疏散演练前的准备工作在疏散演练前，地铁管理部门应当制定详细的救援预案，并在车站内张贴相关信息，以提升乘客的应急意识。
同时，地铁工作人员应受到专业培训，以掌握疏散指导技巧和方法。
2. 紧急疏散演练的场景设定地铁事故的演练场景应该多样化和真实性。
可以模拟火灾、车辆故障等不同类型的事故，以增强乘客应对不同情况的能力。
此外，演练过程中应注意安全，防止意外伤害的发生。
3. 紧急疏散过程中的指导与协调疏散演练中，地铁工作人员应起到指导和协调的作用。
他们应当引导乘客正确使用安全设备，掌握逃生技巧，并就疏散路径和出口位置进行明确指示。
同时，地铁工作人员需要与警察、消防等部门进行密切合作，确保疏散过程的顺利进行。
三、地铁事故应对能力评估的重要性地铁管理部门需要对其在紧急状况下的应对能力进行评估，以及时发现问题并加以解决。
评估的结果还可以为提升地铁风险防控能力提供依据，保障员工和乘客的利益。
地铁事故应对能力评估应包括对紧急疏散准备工作的检查，演练场景的真实性评估，工作人员的指导与协调能力评估等内容。
评估结果应被及时记录和整理，并根据评估结果，制定相应的改进措施。
地铁火灾人员安全疏散分析
地铁火灾人员安全疏散分析地铁是目前世界上能够解决大中型城市人民出行问题较为便捷、经济、高效的交通工具之一和城市交通系统的骨干，地铁是城市的生命线，现代化程度的重要指标，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起着举足轻重的作用。
但由于地铁深埋地下，建筑结构复杂、出入口少、疏散路线长、通风照明条件差、电气设备种类多、人员高度集中，因此一旦发生火灾，扑救任务将非常艰巨，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。
一、地铁火灾的特点地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间, 隧道外围是土壤和岩石,只有内部空间, 没有外部空间, 不像地面建筑有门、窗与大气连通, 仅有与地面连接的通道作为出人口。
由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性, 与地面建筑相比, 发生火灾时的特点主要体现在以下几个方面：（一）氧含量下降快地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。
有研究表明, 空气中氧含量降至15%时,，人体肌肉活动能力下降，降至10%—14%时，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向，降至6%—10%时，人即会晕倒，失去逃生能力，当空气中含氧量降到5%以下时，人会立即晕倒或死亡。
（二）发烟量大火灾时产生的发烟量与可燃物的物理化学特性、燃烧状态、供气充足程度有关。
地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多是可燃性材料，地下隧道发生火灾时，由于新鲜空气供给不住，气体交换不充分，产生不完全燃烧反应，导致等有毒有烟气体的大量产生，不仅降低了隧道内的可见度, 同时加大了疏散人群窒息的可能性。
在韩国大邱地铁事故里, 人们发现很奇怪的一点是, 在站台一张桌子的周围死了很多人。
经过专家分析，原来在火灾发生时，浓烈的烟雾使地铁里漆黑一团，在人正常的视野高度根本看不见地面。
慌乱的人群失去辨别自身周边情况的能力，于是一张桌子就成了大家逃生路线上的障碍物，以至于很多人始终在围着桌子跑，最终被烟气熏死。
（三）火势蔓延快，洞室温度高地铁通道内空气对流强，发生火灾时火势蔓延速度快，地铁内又是一个相对封闭的空间，不能像地面建筑那样有80%的烟可以通过破碎的窗户扩散到大气中，这就导致了大量的热量积聚无法散去，空间温度提高很快，较早地出现“爆燃”；同时烟气形成的高温气流会对人体产生巨大的影响。
地铁火灾人员安全疏散分析
地铁火灾人员安全疏散分析第一篇：地铁火灾人员安全疏散分析地铁火灾人员安全疏散分析地铁是目前世界上能够解决大中型城市人民出行问题较为便捷、经济、高效的交通工具之一和城市交通系统的骨干，地铁是城市的生命线，现代化程度的重要指标，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起着举足轻重的作用。
但由于地铁深埋地下，建筑结构复杂、出入口少、疏散路线长、通风照明条件差、电气设备种类多、人员高度集中，因此一旦发生火灾，扑救任务将非常艰巨，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。
一、地铁火灾的特点地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间, 隧道外围是土壤和岩石,只有内部空间, 没有外部空间, 不像地面建筑有门、窗与大气连通, 仅有与地面连接的通道作为出人口。
由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性, 与地面建筑相比, 发生火灾时的特点主要体现在以下几个方面：（一）氧含量下降快地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。
有研究表明, 空气中氧含量降至15%时,，人体肌肉活动能力下降，降至10%—14%时，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向，降至6%—10%时，人即会晕倒，失去逃生能力，当空气中含氧量降到5%以下时，人会立即晕倒或死亡。
（二）发烟量大火灾时产生的发烟量与可燃物的物理化学特性、燃烧状态、供气充足程度有关。
地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多是可燃性材料，地下隧道发生火灾时，由于新鲜空气供给不住，气体交换不充分，产生不完全燃烧反应，导致等有毒有烟气体的大量产生，不仅降低了隧道内的可见度, 同时加大了疏散人群窒息的可能性。
在韩国大邱地铁事故里, 人们发现很奇怪的一点是, 在站台一张桌子的周围死了很多人。
经过专家分析，原来在火灾发生时，浓烈的烟雾使地铁里漆黑一团，在人正常的视野高度根本看不见地面。
慌乱的人群失去辨别自身周边情况的能力，于是一张桌子就成了大家逃生路线上的障碍物，以至于很多人始终在围着桌子跑，最终被烟气熏死。
基于模糊数学的地铁站安全疏散综合评价模型及应用
! 收稿日期： !$$# B $C B != 基金项目： 江苏省社会发展计划 （ D3!$$CC$C%） 作者简介： 谢& 娟 （ %="% B ） ， 女， 江苏扬州人， 硕士生， 主要研究 向为建筑消防； 何嘉鹏 （联系人） ， 教授， 2EFGH 9： IJKI9L99 M NJOP: QRO: SN
有一定的模糊性； 而安全与危险之间并没有明确的 界限， 具有不确定性， 仅靠专业人员的主观判断局限 性很大。因此运用模糊数学理论， 对安全疏散这一 具有模糊性的问题进行综合评价， 由定性地分析问 题开始， 通过研究各个相关因素的作用及相互关系， 定量地给出总的评价结果。
! & 地铁站安全疏散评估因素集的建立
第 !" 卷第 # 期 !$$# 年 %% 月
南& 京& 工& 业& 大& 学& 学& 报
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基 于 模 糊 数 学 的地 铁 站 安 全 疏 散 综 合 评 价 模 型 及 应 用
［ %］
% & 评估方法分析
目前用于火灾风险评估的方法很多， 如概率风
［ !］ ［ C］ 险评估法 、 模糊评价法 以及基于神经网络的安 ［ >］ 全评价 等。概率风险评估法需要有准确、 分析完 整的数据； 基于神经网络的安全评价需要大量的学
习样本， 不易获取； 模糊评价法主要是在对风险性进 行分析的基础上， 运用模糊数学的理论与方法， 针对 统计资料的缺乏及影响因素的不确定性， 将影响因 素进行模糊化处理。由于模糊综合评价法体现了系 统安全状态的模糊性的客观事实， 使评价中的数据
车站火灾事故报告评估
车站火灾事故报告评估一、事故概述本次车站火灾事故发生在某市地铁站的2号线车站，事发时间为8月15日晚上8点。
火灾发生后，事故部门立即组织救援并疏散周围的乘客，同时调集消防力量前来扑救。
经过近两个小时的紧急处置，火势被成功控制，没有造成人员伤亡。
事故原因正在进一步调查中。
二、火灾现场情况1. 火灾发生地点：2号线车站的候车厅2. 火灾现场情况：火焰蔓延迅速，烟雾弥漫3. 受损设施：部分候车座椅、广告牌、装饰物品被烧毁4. 逃生情况：乘客秩序疏散，未出现拥挤及踩踏事件三、事故原因初步分析1. 电气设备故障：据目击者称，火灾发生前电线出现短路现象，导致火灾发生。
2. 安全防护不足：车站内部消防设施、疏散路线等存在隐患，部分区域缺乏火灾隔离设施。
3. 人为原因：火灾发生时车站内人员并不多，且没有发现任何可疑人员，初步排除有人为纵火嫌疑。
四、事故应急处置评估1. 消防力量准时到位，及时扑灭火势，没有造成人员伤亡。
2. 车站安保人员积极疏散周围乘客，确保了乘客安全。
3. 车站工作人员及时报警，第一时间调动了救援力量。
五、事故后续处理建议1. 进一步调查事故原因，加强对车站设施的安全检查与维护工作。
2. 排查所有电气设备，确保电线电缆的安全，并加强巡视管控力度。
3. 对车站的安保疏散演练进行全面检查，提高应急处理能力。
六、事故对社会的影响本次车站火灾事故在没有造成人员伤亡的情况下被成功扑灭，但是对地铁乘客的心理和出行造成了一定程度的影响。
同时也引起了社会各界对地铁安全问题的关注，对城市地铁系统的安全管理提出了更高的要求。
七、事故应急处置优缺点总结1. 优点：消防力量及时扑灭了火势，车站安保人员积极疏散周围乘客，车站工作人员及时报警，第一时间调动了救援力量。
2. 缺点：火灾发生前未能检测到电气设备故障，车站安全设施存在一定隐患，车站安保人员应急处置能力还需提高。
八、事故责任追究与处理根据事故责任追究制度，应对事故中存在的问题进行严肃问责，对应急处置不力、设备维护不到位的责任人员严肃处理，同时对车站管理部门进行整顿与督促。
基于C#地铁站安全疏散模糊综合评价系统的开发与应用
态 的模 糊性 的客 观事 实 ， 使评 价 中的数据 易于 测取． 因此 ， 文运 用模糊 综合 评价 法 ， 本 对安 全疏 散这 一具
时 ， 量浓 烟及 有害气 体将 迅速 充满站 内卒 问 ， 易 大
赢 即消散和排 除 ， 扑救 困难 ； 消防 人 员 站 『疏 散 人 人 Ｊ
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基 于 Ｃ｝ ｛ ｊ ｝ 地铁 站 安全 疏 散模 糊 综 合 评 价 系统 的
开 发 与 应 用
谢 娟 ， 何嘉鹏 ， 张 叶 ， 阎丽萍
（ 南京 工业大 学 城 市建 设 与安全 环境 学院 ， 江苏 南京 ２００ ） １０９
摘 要： 根据地铁 站的火灾特点和安 全疏散 的影响 因素 建立 了评估 因素集 ， 结合模 糊数 学原理和模糊层次分析法 ，
维普资讯
第２ ９卷第 ６期
２０ ０ ７年 １ １月
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ＶHale Waihona Puke ＿ ９ ＮＯ ６ ｌ２ ． ＮＯ ． ２ ０７ Ｖ ０
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地铁失火安全风险评估
地铁失火安全风险评估
地铁失火可能导致以下安全风险：
1. 人员伤亡：地铁失火可能导致乘客和地铁工作人员的伤亡。
火灾中的高温、烟雾和毒气可能导致人员中毒、窒息、烧伤等严重后果。
2. 引发恐慌和踩踏事故：地铁失火可能引发乘客的恐慌和拥挤，进而导致踩踏事故。
在紧急情况下，人们可能争相逃生，造成人员受伤或死亡。
3. 火势蔓延：地铁车厢和隧道内的可燃物质较多，一旦失火，火势可能迅速蔓延，甚至沿着隧道扩散。
这可能增加乘客逃生的困难，并使灾情更加严重。
4. 系统瘫痪：地铁失火可能导致线路中断和列车停运，进而打乱公共交通秩序。
这会给城市交通造成严重影响，引发交通堵塞和拥堵。
5. 经济损失：地铁失火可能造成列车和设备的烧毁，造成财产损失。
同时，地铁停运也可能给城市经济带来损失，尤其是对于依赖地铁运输的商业区域。
针对地铁失火的安全风险，应加强以下措施：
1. 配备有效的火灾报警系统和自动喷水灭火系统，及时发现并控制火灾蔓延。
2. 增加紧急疏散通道和避难设施，确保乘客能够快速安全地逃离火灾现场。
3. 提供乘客火灾应急培训，加强公众的火灾防范意识和逃生能力。
4. 定期检查和维护地铁设备，确保其安全可靠，减少火灾发生的可能性。
5. 增强地铁消防队伍的应急处置能力，能够迅速响应并控制火灾。
6. 加强地铁安全监控和管制体系的建设，及时发现和处理潜在的火灾安全隐患。
7. 建立健全应急管理机制，指定专门机构负责应对地铁火灾紧急情况，确保及时、有序、高效地处理灾害。
城市地铁应急疏散演练方案评估与改进
城市地铁应急疏散演练方案评估与改进近年来，随着城市的快速发展和人口的增加，城市地铁已经成为许多大城市的主要交通工具之一。
然而，随之而来的是对地铁安全问题的关注。
在城市地铁的复杂环境中，一旦发生突发情况，如火灾、地震等，地铁的乘客疏散成为至关重要的任务。
因此，针对城市地铁应急疏散演练方案的评估与改进变得尤为重要。
要评估和改进地铁应急疏散演练方案，首先需要了解现有的应急疏散演练方案并进行实地观察和数据收集。
通过观察和收集数据，可以了解到疏散演练中存在的问题和改进的空间。
这可能涉及到乘客流动性、疏散时间、紧急出口的布局等方面。
其次，通过对现有演练方案的评估，可以确定其中的优点和不足之处。
优点可以进一步加强和推广，而不足之处需要进行改进。
例如，如果存在疏散流程不顺畅、应急通道不清晰或者人员疏散不足等问题，可以通过加强培训、改进布局或者增加人员指引来解决这些问题。
评估和改进地铁应急疏散演练方案还需要考虑不同情况下的因素。
例如，在不同时间段、不同车厢和不同车站的情况下，疏散演练可能会面临不同的难题和挑战。
因此，需要根据不同的情况制定相应的应急疏散演练方案。
此外，应急疏散演练方案的评估和改进还需要充分考虑乘客的特点和行为习惯。
人们在紧急情况下的反应往往是不可预测的，但可以通过事前的教育和培训来提高乘客的应急意识和应对能力。
同时，还需要考虑到一些特殊人群，如老人、孕妇、儿童等在疏散过程中可能遇到的困难和需求。
最后，评估和改进城市地铁应急疏散演练方案需要持续进行监测和调整。
随着科技的进步和城市的发展，应急疏散演练方案也需要与时俱进。
定期的演练活动和实地观察可以帮助发现潜在问题并及时进行改进。
总之，城市地铁应急疏散演练方案的评估与改进是确保地铁安全和乘客生命安全的重要措施。
通过对现有方案的评估，我们能够找出问题，并针对问题进行改进。
同时，考虑乘客的特点和行为习惯，制定适应不同情况的应急疏散演练方案也是非常必要的。
保持持续的监测和调整，可以使城市地铁的应急疏散演练方案与时俱进。
《S市地铁火灾风险评估及人员疏散仿真研究》范文
《S市地铁火灾风险评估及人员疏散仿真研究》篇一一、引言随着城市交通的快速发展，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其安全运营至关重要。
然而，地铁火灾事故时有发生，给人们的生命财产安全带来严重威胁。
因此，对S市地铁火灾风险进行评估，并研究人员疏散仿真，对于提高地铁火灾防控能力和应急救援水平具有重要意义。
二、S市地铁火灾风险评估1. 火灾风险识别S市地铁火灾风险主要来自于列车、车站、电气设施等方面。
其中，列车火灾是最常见的风险源，主要是由于电气短路、乘客携带易燃物品等原因引起。
车站火灾则多由于电气设备老化、人为纵火等因素导致。
此外，电气设施的过载、短路等也是不可忽视的火灾风险。
2. 火灾风险评估方法针对S市地铁的火灾风险，我们采用了定性与定量相结合的评估方法。
通过分析历史火灾数据、地铁运营数据以及设备设施情况，确定了火灾风险因素及其影响程度。
同时，利用概率风险评估模型，对各种风险因素发生的概率进行了估算。
3. 火灾风险等级划分根据风险评估结果，我们将S市地铁的火灾风险划分为低、中、高三个等级。
其中，低风险区域主要为地铁线路中相对安全的区段；中风险区域则包括部分车站和列车；高风险区域则为电气设施密集、人员密集的车站和隧道等。
三、人员疏散仿真研究1. 仿真模型构建为了研究地铁火灾情况下的人员疏散情况，我们构建了人员疏散仿真模型。
该模型包括了人员特性、环境特性、疏散设施、疏散行为等方面的因素。
通过模拟人员在火灾情况下的心理和行为，以及疏散设施的布局和运行情况，来评估疏散效果。
2. 仿真实验与结果分析我们进行了多次仿真实验，模拟了不同火灾场景下的人员疏散情况。
通过分析仿真结果，我们发现疏散设施的布局、疏散指示的清晰度、人员的心理和行为等因素都会影响疏散效果。
针对不同风险等级的区域，我们提出了相应的疏散策略和措施，以提高疏散效率。
四、对策与建议根据S市地铁火灾风险评估及人员疏散仿真的研究结果，我们提出以下对策与建议：1. 加强地铁火灾防控工作，定期检查电气设施、消防设施等，及时发现并消除火灾隐患。
地铁火灾危险性的模糊综合评判
第２ ８卷 第 ３期 ２００ ６年 ６月
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Ｖｏ ． ８ １２
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其 进 行 定 量 综 合 评 价 的 方 法 和 过 程 。文 中的 分 析 过 程 给 出 了 一 阶 和 二 阶模 糊 综 合 评 判 ，实 际 应 用 时 ，阶 数 可 根
据情况有 所增减 ，同时权重系数及模糊 评判矩阵的确定应 综合各 方面 意见 。实 例分 析的结果 表 明， 利用模 糊综
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中 图 分 类 号 ： ９ ． Ｕ２ ８ ４ 文 献 标 识 码 ：Ａ
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地铁运营安全疏散的综合评价研究 李丽峰
地铁运营安全疏散的综合评价研究李丽峰摘要：地铁的运营给人们的出行提供了很大的便利，是目前现代化城市很重要的交通工具。
然而地铁在运行过程当中也会发生某些灾害，危及乘客的安全。
本文以某市地铁为研究对象，主要从地铁的安全疏散、应急救援、消防设施以及组织机构四方面采用模糊综合评价法对地铁发生火灾时的安全疏散能力进行综合评价，结果表明该地铁站的应急救援疏散能力满足实际需求，能够保证乘客和工作人员的安全。
关键词：地铁；应急救援；安全疏散0前言地铁是当前现代化城市非常重要的地下交通工具，然而地铁运行中，火灾事故经常发生，并且伤亡惨重，在众多事故的调查处理中，事故发生后应急能力不足，安全疏散不积极是引起重大伤亡的主要原因。
因此，对地铁站台应急救援安全疏散能力的评价，有利于减少事故发生的概率，提高地铁运营的安全性。
1 层次分析法介绍1.1原理介绍在20世纪70年代中期由外国学者提出的一种层析分析的方法[1]，它主要是将评价系统分层进行评价，使得评价程序简单明了，更加系统化，每一层的各个因素都将会受到下一层次的作用，并且还会对上一层次造成影响。
最后可根据此基础进行分析和讨论，其主要分析步骤如下所示：（1）建立相关结构模型。
（2）构造对比较阵A4结论本文建立了地铁火灾背景下应急救援安全疏散能力的评价指标层次结构，应用层次分析法和模糊综合评价法从应急救援、安全疏散、消防设施和组织机构等四个方面对某市地铁在火灾背景的应急救援安全疏散能力进行了综合评价，结果为安全。
该模糊综合评价方法实用性强，可以明确地铁站发生火灾后的应急疏散能力，从而保证地铁运营的整体的安全性。
参考文献[1] 陈晓飞，姜世英，韩鹏. 基于AHP的老灌河流域环境风险评价.南水北调与水利科技，2015,8:87-91.[2] GB50157-2013，地铁设计规范[S]. 中国计划出版社，2013.[3] 高子茜，哥本哈根上空的生态伦理学之争.价值工程，2010,11:5-6.作者简介:李丽峰(1988--),男,河北张家口人，工程师,主要从事于安全评价方面的研究。
地铁轨行区内火灾事故下的安全疏散研究
地铁轨行区内火灾事故下的安全疏散研究摘要：伴随社会快速发展，改革开放进程的不断深入，我国经济建设方面得到了迅猛发展。
地铁已经发展成为城市中的重要交通方式之一，地铁发生火灾事故所产生的危害可想可知。
本文对城市地铁火灾特点进行了分析，并具体阐述了城市地铁轨行区火险应急救援原则，希望对有关部门和人员起到一定的参考价值。
关键词：地铁轨行区；火灾；安全疏散引言随着我国经济的快速发展和城市化建设，城市人口增多、交通拥堵问题也日益严重，地铁以其快速便捷、客运量大、准时等优势得以快速建设。
然而，地铁站空间相对封闭，人流密集，轨行区空间更是紧张，灭火及疏散条件及其有限，火灾时人员疏散困难，可能造成大量人员伤亡。
因此，地铁站火灾时的人员安全疏散受到越来越多的关注。
1地铁轨行区火灾事故发生的特点轨行区是指有列车或机车、车辆运行线路所在的区域，涵盖车站安全门/屏蔽门及小站台外轨道侧的空间、区间隧道内全部空间、高架线桥面全部空间、地面线路两侧隔离护栏之间的范围、U型槽（过渡段）两侧墙间、罩棚内的全部空间。
轨行区承担着列车走行、线缆铺设、疏散平台疏散等重要作用，但同时其空间极其狭小，光线照顾昏暗，也为应急救援增添了许多困扰。
1.1疏散困难对于中国的城市化建设来说，地铁的建设大多都是在人员密集的城市中心，这些地方的人员十分密集，如果发生火灾，那么扑救也将是十分困难。
特别是对于地铁来说，空间相对狭小，并且在发生火灾时，会产生大量的烟和热气，这些气体在地下很难扩散和排出，积聚的热量也会进一步破坏地铁内系统，造成次生灾害，如果温度急剧的升高，那么将会出现全面燃烧的现象，根据相关建筑物燃烧方面测试表明，在一个较为有限的空间环境下，当发生火灾的空间内温度急剧上升到400℃以上时，就会出现轰燃现象，如果温度继续上升，达到了800℃到900℃左右时，发生火灾的房间空气也会急剧的膨胀，空气中的有害气体浓度也会不断的升高，而对于地铁来说，有限的出口及逃生通道更导致人员难以进行疏散，如果在地铁发生火灾，人们如果想要迅速的撤离火灾地点就十分困难，如果想要在地铁发生轰燃现象之前，完成全部人员的撤离，需要在3分钟内完成，否则就很难保障人们的生命安全。
地铁火灾分析总结与反思报告
地铁火灾分析总结与反思报告近年来，中国城市的地铁系统不断发展壮大，为人们出行提供了便利。
然而，随着地铁的规模扩大和客流量的增加，火灾安全问题逐渐凸显。
地铁火灾不仅威胁乘客的生命安全，也可能给城市交通带来严重影响。
为了更好地应对和预防地铁火灾事件的发生，我们有必要进行监管部门、运营公司以及广大乘客之间的协同努力，并从历史火灾案例中吸取经验教训。
本文将通过对地铁火灾事故进行深入分析，并总结出一些必要的反思和改进措施。
一、地铁火灾现状与存在问题1. 地铁火灾现状目前，中国城市发生的地铁火灾多集中在持续时间较短、伤亡人数相对较少的范围内。
但无论是小规模还是大规模的火灾事故都引起了公众对于地铁系统安全性能的担忧。
2. 存在问题（1）缺乏有效监管：尽管国家相关法律法规对地铁系统进行了规范，但监管措施的落实还存在问题。
部分地区在地铁工程建设阶段没有严格按照标准执行，导致安全隐患。
（2）应急救援不足：地铁火灾事故中，乘客疏散和应急救援是关键环节。
一些城市在这方面缺乏应对措施和演练，使得火灾蔓延速度加快、乘客疏散困难。
（3）缺乏火灾预防知识普及：大多数乘客对于地铁火灾预防知识的了解不足，在火灾发生时无法正确采取有效的自救和逃生措施。
二、分析与反思1. 加强监管意识地铁系统涉及众多部门和机构，需要形成多级联动的监管机制。
各级政府应当高度重视地铁火灾安全问题，并明确责任分工，加强监督检查力度。
运营公司要主动配合相关机构的审核与监察工作，以确保地铁建设和运营过程中的安全性能符合法规要求。
2. 提升应急救援能力（1）加强培训演练：各城市要通过开展地铁火灾应急演练，提高工作人员的应变能力和熟悉程度。
同时，为乘客提供火灾自救逃生知识培训，增强其自我保护意识。
（2）改进设备设施：建设完善的消防设备与报警系统是防范地铁火灾的关键。
各地铁公司要在车站、隧道等重点部位设置足够数量和规格合理的消防器材，并定期进行检查维护。
3. 推广火灾安全宣传政府有关部门、媒体以及运营公司都可以发挥重要作用，在公众场所广泛宣传有关地铁火灾安全知识与技巧，引导乘客正确应对紧急情况。
地铁火灾逃生演练总结报告
地铁火灾逃生演练总结报告概述：近期，本市地铁系统组织了一次火灾逃生演练。
此举旨在提升乘客和工作人员的应急避险能力，并检验地铁系统的紧急救援预案与设备的有效性。
本报告将对该次演练进行总结分析，评估现有的措施和发现及改进方法。
I. 现状分析1. 地铁火灾风险评估通过对地铁站点、车厢内部和乘客密集区域进行全面调查，结合过去事故案例分析，确定了火灾可能发生的关键位置和薄弱环节。
2. 应急预案制定地铁系统针对各种紧急情况拟定了应急预案，包括消防器材配置、疏散通道划定以及相关人员职责等具体规范。
3. 消防设施完善程度地铁系统在各个重要节点设置了一系列消防设施，并按需配备了灭火器、自动喷水系统等多种消防装备。
II. 火灾逃生演练效果评估1. 参与人员反应表现在演练当天，乘客和地铁工作人员配合默契，根据预定的信号和指示顺利完成撤离行动。
大多数人员能够冷静应对，保持秩序。
2. 疏散通道有效性评估地铁系统设置了清晰明确的疏散标志和路径指引，在火灾逃生演练中被成功运用。
待改进之处是有些紧急出口存在堵塞情况。
3. 紧急设备使用测试消防器材和自动喷水系统在演练过程中得到了有效使用，并在一定程度上抑制了火势蔓延。
III. 发现及改进方法分析1. 信息宣传不足需加强利用广播、公告板等渠道向乘客传达关于火灾风险的提示和防范措施，并提高安全意识。
2. 公共场所物品添堵状况严重同时也要加大对乘客随意放置物品行为的管理力度，确保疏散通道畅通无阻。
3. 应急预案实施培训需加强需定期组织人员进行火灾逃生演练，提高其应对紧急情况的能力，并向新员工提供系统化培训。
IV. 改进措施建议1. 提升宣传效果增加火灾防范知识普及率，可以在地铁站台、车厢内等位置放置相关安全标语和温馨提示。
2. 加强公共场所管理对乘客随意丢弃物品行为进行监督，并采用技术手段实时监测疏散通道的畅通情况。
3. 定期演练与培训组织不同类型的演练活动，结合现实火灾案例进行模拟，增加应急响应机制的可操作性。
《S市地铁火灾风险评估及人员疏散仿真研究》范文
《S市地铁火灾风险评估及人员疏散仿真研究》篇一一、引言随着城市轨道交通的快速发展，地铁已经成为现代城市交通的重要组成部分。
然而，地铁火灾事故的发生不仅会对地铁车辆及轨道设施造成损害，还可能威胁到乘客的生命安全。
因此，进行S市地铁火灾风险评估及人员疏散仿真研究具有重要意义。
本文旨在通过对S市地铁火灾风险进行全面评估，并利用仿真技术对人员疏散过程进行模拟，为地铁火灾事故的预防和应急救援提供科学依据。
二、S市地铁火灾风险评估1. 火灾风险因素分析S市地铁火灾风险因素主要包括设备故障、电气火灾、人为纵火等。
其中，设备故障是地铁火灾的主要原因之一，电气线路老化、短路等问题容易引发火灾。
此外，人为纵火等恶意行为也是不可忽视的火灾风险因素。
2. 风险评估模型构建为全面评估S市地铁火灾风险，本文构建了包括火灾发生概率、火灾影响范围、人员伤亡程度等方面的综合评估模型。
通过收集历史数据、专家意见等方式，对各风险因素进行量化评估，并确定各因素的权重。
3. 风险评估结果分析根据综合评估模型，本文对S市地铁各站点及区段的火灾风险进行了评估。
结果表明，某些老旧线路及设备区域的火灾风险较高，需要加强日常检查和维护。
此外，人为纵火等恶意行为也是需要特别关注的火灾风险因素。
三、人员疏散仿真研究1. 仿真场景构建为模拟地铁火灾事故中的人员疏散过程，本文构建了包括地铁站内部结构、乘客分布、疏散路径等在内的仿真场景。
通过收集地铁站设计图纸、乘客流量数据等资料，建立了仿真模型。
2. 仿真实验及结果分析利用仿真技术，本文对地铁火灾事故中的人员疏散过程进行了模拟。
通过改变疏散策略、疏散口数量等参数，观察疏散时间和疏散效率的变化。
结果表明，合理的疏散策略和足够的疏散口数量对于提高疏散效率、减少人员伤亡具有重要意义。
四、结论与建议通过对S市地铁火灾风险进行全面评估及人员疏散仿真研究，本文得出以下结论：1. S市地铁部分老旧线路及设备区域的火灾风险较高，需要加强日常检查和维护。
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层次分析法
分析原理 在 20 世纪 70 年代中期， 由外国学者托马斯·塞蒂正式提出了一种层析分析方法 ， 其原理主要是把影响
收稿日期： 2017 － 05 － 20． “十二五” 2015］ 基金项目： 吉林省教育厅 科学技术研究项目（ 吉教科合字［ 第 564 号） ． 作者简介： 周 乾（ 1986 ）， 男， 辽宁省盘锦市人， 讲师， 硕士．
Abstract: Subway is a very important underground vehicle in modern city． In order to investigate the safe evacuation ability of subway platform in fire fighting，this paper applied Fuzzy Comprehensive Evaluation to comprehensive evaluating on the ability of safety evacuation for emergency rescue in subway fires of Changchun Ｒailway Station of Changchun Metro line 1 from emergency rescue，safe evacuation，fire protection facilities and organization． The results show the actual emergency rescue capability of the subway station is safe． Keywords: subway; emergency rescue; safety evacuation
第 34 卷 第 4 期 2017 年 8 月
吉 林 建 筑 大 学 学 报 Journal of Jilin Jianzhu University
Vol． 34 No． 4 Aug． 2017
地铁火灾环境下安全疏散的模糊综合评价
周 乾
（ 长春建筑学院， 长春 130607 ） 摘要： 地铁是目前现代化城市非常重要的地下交通工具 ． 为研究地铁站台火灾环境下安全疏散能力， 本文以长春地 铁 1 号线长春站为研究对象， 应用模糊综合评价法从应急救援 、 安全疏散、 消防设施和组织机构等 4 个方面对地铁 结果表明， 该地铁站应急救援能力实际情况较为安全 ． 在火灾背景的应急救援安全疏散能力进行了综合评价， 关键词： 地铁； 应急救援； 安全疏散 中图分类号： X 913． 4 文献标志码： A 文章编号： 2095 － 8919 （ 2017 ） 04 － 0023 － 04
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引言
地铁是当前现代化城市非常重要的地下交通工具 ， 长春地铁 1 号线于 2016 年 9 月 30 日完成试通车， 计 1 期设 15 个站点， 划于 2017 年 6 月 30 日载客试运营， 全长 40． 10km， 北起北环路站， 南到红咀子站． 该地铁 线路是长春城市轨道交通网络的南北方向骨干线 ， 途径宽城区、 朝阳区及南关区， 将承载大量的乘客． 然而地 铁运行中， 火灾事故时有发生， 且伤亡惨重， 在众多事故的调查处理中， 事故发生后应急能力不足， 安全疏散 不积极是引起重大伤亡的主要原因 ． 目前， 地铁安全疏散的研究只注重安全疏散机理 、 安全疏散设计策略等 ［1 － 3 ］ ， 很少对火灾环境下地铁安全疏散能力进行评价 因此， 对地铁站台应急救援安全疏散能力的评价 ， 方面， 可以将信息反馈给运营管理单位 ， 有利于减少事故造成的损失， 提高地铁安全性．
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学
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第 34 卷
整个系统的每方面因素根据自身的特征从上到下分为一系列层次 ， 每一层的各个因素都将会受到下一层次 ［4 ］ 并且还会对上一层次造成影响 ， 最后在此基础上进行分析和讨论 ． 其主要分析步骤如下： 的作用， （ 1 ） 建立相关结构模型（ 在本文中， 用该结构确定模糊评价安全指标 ． ） （ 2 ） 构造成对比较阵 A 1 a A = 21 … a n1 （ 3 ） 计算权向量 Ai 并做一致性检验 1． 2 评价指标权重的确定 《地铁设计规范》 （ GB50157 － 2013 ） ［5］ 和层次分析法的原理， 根据 在火灾背景下， 将与应急救援安全疏 散有关的应急求援 U1 、 安全疏散 U2 、 消防设施 U3 和组织机构 U4 作为一级评价指标， 而把应急响应 U11 、 火灾 应急疏散预案 U12、 安全出口 U21 、 安全疏散标志 U22 、 乘 客与工人的安全意识 U23 、 安全疏散路线 U24 、 工人业务水平 U25 、 消防电梯 U31 、 消防设计 U32 、 火灾报警设备 U33 、 消防设备 U34 、 疏散引导组 U41 、 应急处理行动组 U42 、 安全防护救护组 U43 、 通信联络组 U44 等 18 个指标作 为二级评价指标， 建立地铁应急救援安全疏散能力评价的层次结构 ， 并计算其权重． a12 1 … a n2 … … … … a1n a2n … 1
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模糊评价分析
通常所说的模糊评价一般是指根据相关原理和隶属原则来分析影响事物的各方面因素 ， 最后得到一种
［6 ］ ［6 ］ ． 本文评价指标有两个层次， 其模糊模型及评价步骤为 ：
完整合理的多因素决策方法
Fuzzy Comprehensive Evaluation on Safety Evacuation for Emergency Ｒescue in Subway Fires
ZHOU Qian
( Changchun Institute of Architecture，Changchun 130607 ，China)