康明斯B系列柴油机冷却系统的功用
柴油机冷却系统讲解
1、冷却系的功用和组成
水冷：冷却水的温度一般应保持在85~95℃之间 风冷：气缸壁的温度应在150~180℃之间，气缸盖的温度在
160~200 ℃之间。
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1、冷却系的功用和组成
1、水冷发动机 柴油机需要冷却的主要部件，包括：缸套、缸盖、
润滑油等的散热介质由水直接进行冷却的，称为水冷柴 油机。水冷柴油机需要一套非常复杂的冷却水循环系统 （如：水箱、水管、风扇、散热器、水泵和温度控制器 等）。
水冷柴油机的最终冷却也是靠空气来完成的。由于 是分开布置，散热器可以做的大一些，这就提高了散热 能力。因此大功率柴油机一般都采用水冷。水冷发动机 的运用最为广泛。其冷却系统的基本结构如下图所示。
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1、冷却系的功用和组成
水冷的特点 水为传热介质，再传给
空气。也就是以少量的水进 行不断的循环，在发动机水 套中吸收多余的热量，再流 到散热器中散掉热量。由于 水套进出口处的温度差较小， 气缸下部不致于过冷，且水 冷却的冷却强度的大小易于 调节，能保证发动机的正常 温差。也可用热水预热发动 机，便于冬季启动。
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3.过热损坏——冷却不良
3.6 拉缸的最后阶段
* 活塞上的材料被粘到缸臂上。 * 活塞顶部及环岸处已发现拉缸痕迹。 * 活塞环会完全卡到活塞环槽内。
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发动机冷 却水的添加。
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3、冷却系的维护及检修
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3、冷却系的维护及检修 检查和添加冷却液
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3、冷却系的维护及检修
冷却系统必须添加防冻液以保护发动机内部不被腐蚀和防止在严寒天气时冻坏发动机， 绝对不允许只使用自来水。
防腐蚀保护随着时间的推移它的防腐性能会逐渐减弱，意思就是冷却液必须定时更换。
冷却液
冷却系统的功用与组成
冷却系统的功用与组成1. 引言冷却系统是各种工业设备和机械设备中不可或缺的一个重要组成部分。
其主要功能是通过调控温度和降低设备的工作温度，以确保设备的正常运行和延长设备的使用寿命。
本文将深入探讨冷却系统的功用与组成，并分析其重要性和应用。
2. 冷却系统的功用2.1 温度调控冷却系统主要的功用之一是调控设备的温度。
在工业生产过程中，例如化工、电力、钢铁等行业，许多设备的正常运行都需要在一定的温度范围内进行。
冷却系统可以通过吸收和散发热量的方式，有效地控制设备的温度，保证设备在正常的工作温度范围内运行。
2.2 降低工作温度设备在工作过程中会产生大量的热量，如果不能及时散发，将会导致设备过热，从而降低设备的性能和寿命。
冷却系统通过利用各种传热原理，将设备中产生的热量带走，并将其散发到周围环境中，从而降低设备的工作温度，减少设备的热损失，提高设备的效率和使用寿命。
2.3 防止设备过热设备的过热将会导致许多问题，例如设备的性能下降、元器件的老化和失效、设备的损坏甚至爆炸等。
冷却系统可以及时将设备的热量带走，降低设备的温度，有效地防止设备的过热，保证设备在稳定的工作温度下运行。
2.4 延长设备的使用寿命设备的过热是导致设备寿命缩短的主要原因之一。
冷却系统通过降低设备的工作温度，减少设备的热损失，有效地延长设备的使用寿命。
此外，冷却系统还可以对设备进行冷却保护，例如在设备温度超过设定阈值时自动停机或报警，避免设备因温度过高而受损。
3. 冷却系统的组成冷却系统主要由以下几个组成部分构成：3.1 冷却介质冷却介质是冷却系统中起着传热媒介作用的物质。
常见的冷却介质有空气、水以及各种工质等。
冷却介质的选择要根据具体的应用和工艺要求来确定，例如在电子设备中常用的冷却介质是空气或者冷却液。
3.2 冷却设备冷却设备是冷却系统中用于带走热量的设备，常见的冷却设备有散热器、冷却塔、换热器等。
散热器通过与空气的对流将热量散发出去，冷却塔通过水的蒸发过程带走热量，而换热器则通过在冷却介质中流动以实现传热。
柴油机的冷却系统1
柴油机的冷却系统一、冷却系统的方式冷却系统的功用是保证发动机在正常的温度下工作，把发动机工作时产生的热量通过它散发出去，加以冷却，经常检查冷却系统的工作状况，不能有缺水、漏水或风向、风流、风量不对等现象，以免破坏发动机的正常工作，损坏机件，造成事故。
冷却系统按发动机的冷却方式可分为风冷却和水冷却两种[1]。
1.风冷却系统风冷却一般用于小型发动机上。
依靠飞轮上的风扇叶旋转，产生气流，通过导风罩、引风圈、导风板等导风装置的导向作用，直接吹向气缸盖和气缸体的外表，将热量带走。
气缸盖、气缸体外表上分布了很多散热片，它的功用是加大与空气的接触面积，提高散热能力。
导风罩和引风圈、导风板的作用是将冷空气引导到需要冷却的部位，使各部位冷却均匀，达到维持其适宜工作温度的目的。
若不用导风装置，则在气缸盖、气缸体等零件的背面就不能得到足够的冷却，使之温度过高，造成很大温差，引起气缸和其他零件变形，严重时还会发生活塞拉缸和卡死等故障。
2．水冷却系统水冷却系统的主要部件有水泵、散热水箱、风扇、水温调节装置和水温表。
按冷却水循环方式的不同，小型柴油机的冷却系可分为三种：蒸发式冷却、热对流循环式冷却、压流循环式冷却。
①蒸发式冷却。
发动机工作时，气缸体水套和气缸盖水套中的水因接触高温零件而温度升高，这部分水受热膨胀，密度减小，便上升到水箱的顶部，水箱表层的水受到外界空气的冷却，密度加大而下沉，分别进入缸体水套和缸盖水套，形成上下对流，连续不断地循环，从而将气缸体和气缸盖周围的热量带到水箱散发掉。
当水箱内的水温升高到沸点时，缸体水套和缸盖水套内水逐渐变成水蒸气，冲击水箱水面散发到空气中去。
蒸发式水冷却系统靠水沸腾吸收大量的热并散发到空气中去，加强散热冷却作用。
因此，水箱常常出现“开锅”现象，这是正常的，应注意经常补充冷却水，以保证发动机的正常工作温度。
②热对流式循环冷却。
立式195T 和德力1105型柴油机的冷却系统属于此种冷却方式，利用水的温度差所引起的密度变化形成水的热对流自然循环，当柴油机工作时，气缸体水套与气缸盖水套的冷却水由于接触高温零件而温度升高，密度变小，沿上水管进入水箱的上水室，而水箱内的冷却水因密度较大靠自重而进入下水室，经下水管进入气缸体水套和气缸盖水套，缸体水套和缸盖水套的低温水受热后密度变小又上升进入上水室，水箱内的冷却水下沉到下水室进入缸体水套和缸盖水套，如此往复，使冷却水连续不断地循环，达到传热和散热的目的.③压流循环式冷却。
康明斯B系列柴油机异常反水原因分析及故障排除
康明斯B系列柴油机异常反水原因分析及故障排除作者：田荣生来源：《中国新技术新产品》2014年第07期摘要：本文首先介绍了康明斯B系列柴油机冷却系，然后根据现场故障具体分析康明斯发动机异常反水的原因，之后由实际故障现象一一分析原因将故障排除，最后总结出异常反水的预防措施。
关键词：反水；节温器；缸床垫子；缸盖；空气压缩机；膨胀水箱中图分类号：TK40 文献标识码：A康明斯柴油机冷却系介绍康明斯B系列柴油机冷却系采用的是封闭式强制冷却系统，它利用具有较强供水能力的水泵和较强散热能力的水箱，保证柴油机在各种苛刻使用情况下，都能始终处于良好温度条件下工作正常，当工况和环境条件变化时，冷却系统也能保证柴油机可靠地工作和维持最佳的冷却水温度。
康明斯B系列柴油机冷却系统（图1）是能保证柴油机处于所规定的工作温度下运转的，其中水泵经过曲轴旋转带动以提高冷却液的压力，保证冷却液的强制循环，循环的冷却液带走发动机缸盖、活塞、气缸、气门、喷油器等受热零件的热量。
当冷却液温度低于70℃时，冷却液不经过水箱做“小循环”流动，这时由于冷却液避免了不必要的冷却，发动机产生的一部分热量被流过气缸体和缸盖水道的冷却液吸收，温度会迅速上升。
当冷却液温度升高以后，冷却液就经散热水箱“大循环”流动，此时冷却液带走热量，将热量散热到空气中，散失一部分热量而将冷却液温度降下来。
二、故障概况2011年11月，维修中心咸阳站两台大修竣工后康明斯柴油机在试车中均出现反水故障，现将故障情况做简单描述：第一台康明斯柴油机启动后，在机油压力0.4MPa，水温73℃时，由怠速加到1100r/min 时，柴油机无异常，当转速达到1100r/min以上时，膨胀水箱开始高速向外反水。
第二台康明斯柴油机在启动一段时间后，机油压力和水温都正常情况下，膨胀水箱向外反水，加速后尤为明显。
三、故障排除1 故障一由节温器引起的发动机故障前面已经说过，但和这次故障还是有差异的。
柴油机冷却系统
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第二节 水冷系主要部件的构造
膨胀筒式节温器（图8-14） 膨胀筒式节温器是由具有弹性的、折叠式的密闭圆筒（
用黄铜制成），内装有易于挥发的乙醚。主阀门和侧阀门 随膨胀筒上端一起上下移动。膨胀筒内液体的蒸气压力随 着周围温度的变化而变化，故圆筒高度也随温度而变化。
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第二节 水冷系主要部件的构造
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第二节 水冷系主要部件的构造
(1) 改变通过散热器的空气流量 通常利用百叶窗(fan blind)和各种自动风扇离
合器(fan clutch)来实现改变通过散热器的空气流 量。
百叶窗是调节空气流量并防止冬季冻坏水箱,多 用人工调节,也有采用自动调节装置的。
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第二节 水冷系主要部件的构造
(2) 改变通过散热器的冷却水的流量 通常利用节温器（thermostat） 来控制通过散热器冷
目前发动机多采用闭式水冷系，这种冷却系的散 热器盖具有自动阀门，发动机热态工作正常时， 阀门关闭，将冷却系与大气隔开。防止水蒸汽逸 出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，从而可 增高冷却水的沸点。
简述冷却系统的作用
简述冷却系统的作用冷却系统是现代工业生产中常用的一个重要设备，其作用是通过散热和降温来维持机械设备和系统的正常运行温度，保障机械设备的安全性和性能稳定性。
具体来说，冷却系统主要有以下几个作用：1. 热量的散发和降温：冷却系统通过各种方式（如水冷、风冷等）将机械设备中产生的热量散发出去，并降低设备的工作温度。
在工业生产中，机械设备的运行往往会产生大量的热量，如果不及时散发和降温，会导致设备过热，甚至损坏设备，影响生产效率。
2. 控制温度：冷却系统能够根据设定的温度范围来控制机械设备的工作温度，确保设备在合适的温度范围内运行。
不同的机械设备对温度的要求不同，有些需要在较低的温度下工作，而有些则需要在较高的温度下工作。
冷却系统可以根据设备的要求，调整冷却效果，使设备保持在适宜的工作温度。
3. 延长设备寿命：机械设备在工作过程中会受到摩擦、磨损和腐蚀等因素的影响，而这些因素的产生往往与温度有关。
过高的温度会加剧设备的磨损和腐蚀，从而缩短设备的使用寿命。
冷却系统的作用是及时降低设备的温度，减少磨损和腐蚀，延长设备的寿命。
4. 提高设备性能：温度是影响机械设备性能的重要因素之一。
在高温环境下，机械设备的运行效率和输出功率会下降，甚至会发生故障。
冷却系统通过降低设备的工作温度，提高设备的运行效率和输出功率，从而提高设备的性能和工作效率。
5. 保障设备安全：过高的温度不仅会影响设备的性能和寿命，还会对设备的安全性造成威胁。
一些机械设备在高温环境下易发生火灾、爆炸等危险情况。
冷却系统的作用是及时降低设备的温度，减少安全隐患，保障设备和生产环境的安全。
总结起来，冷却系统在现代工业生产中的作用不可忽视。
它通过散热和降温，控制温度，延长设备寿命，提高设备性能和保障设备安全，为机械设备的正常运行提供了重要的支持和保障。
在今后的工业生产中，冷却系统的发展将继续受到重视，不断提升其冷却效果和能效，以适应不断发展的工业需求。
康明斯发动机冷却系统
Cooling System 冷 却 系 统
除气式冷却系统介绍－－副水箱式系统（图3）
Cooling System 冷 却 系 统
除气式冷却系统介绍 －－透明副水箱（图4）
Cooling System 冷 却 系 统
除气式冷却系统介绍 －－不透明副水箱（图5）
膨胀空间 6 ％
通气孔
储备水量
最低液面 （深51毫 米） 防止空气进入注水管
Engine Datasheet 发动机技术参数表
Cooling System 冷 却 系 统
冷却液回收罐
2、冷却液回收罐（参见图6）
当使用全密封上水室式除气水箱时，可以选择（不推荐）安装冷却液回收 罐，当水温升高水箱内的冷却液膨胀溢出时流入回收罐，当水温降低水箱 内的冷却液收缩时，靠负压将回收罐内的冷却液吸回到水箱。 设计注意事项：
Cooling System 冷 却 系 统
Requirements 基本安装要求
• 极限使用环境温度－LAT（Limited Ambient Temp.)
应用
41 46
工程机械： 正常气温地区 35 41 46
高气温地区
41 46 52
负荷系数 ％
<40 40-70 >70
1、水箱压力盖的结构：水箱压力到50kpa时冷却液从水箱流向回收罐 ，水箱压力低于大气压时冷却液从回收罐流回水箱。 2、必须保证水箱和回收罐之间的管路的密封，胶管不会被吸瘪。 3、回收罐的容积须大于系统总容积的8%，和大气之间有通气孔，必 须有冷水和热水时的水位刻度，建议选择透明回收罐。 4、同副水箱不同，回收罐的位置可以高于或低于水箱上水室。 5、建议在上水室安装透明水位观察窗。 6、检查水位时要同时检查上水室和回收罐的水位并进行补充，防止因 管路泄露造成的回收罐水位正常，上水室缺水的假象，不管回收罐高 于或低于上水室。
柴油发电机组冷却系统的说明书
柴油发电机组冷却系统的说明书一、前言柴油发电机组冷却系统是整个设备中至关重要的部分。
它通过降低并维持设备内部的温度，确保发电机组长期有效、安全地运行。
因此，为了更好地保障设备运行，我们提供以下说明书，帮助操作人员更好地了解该系统的组成和工作原理，以及在日常使用中更好地维护和保养该系统。
二、冷却系统组成1. 水箱：该部分主要负责储存和循环冷却水，水箱的容量大小视设备实际情况而定。
2. 水泵：水泵是发电机组冷却系统中的中枢部位，它通过强制循环水来达到冷却发电机组的目的，水泵的流量大小应当依据设备的需求而确定。
3. 散热器：散热器通常安装在发电机组的外部，起到将热气散发至空气中的作用。
4. 阀门和管道：阀门和管道通过调节水流的大小和方向，确保整个系统在运行时的稳定性和安全性。
三、系统工作原理整个冷却系统的工作原理非常简单。
水泵通过从水箱中抽出水，并强制循环向发电机组中输送。
发电机组工作时会产生大量的热量，这些热量通过发电机组的外表散发，在经过散热器后被散发至空气中。
热量散走后，水再被回流至水箱中，循环利用。
四、维护与保养为了确保设备冷却系统的稳定和安全运行，需要定期对其进行维护和保养。
以下是具体的操作步骤：1. 检查冷却水的水位，根据需求添加。
2. 定期更换冷却水，清洗散热器。
3. 定期清洗水箱和冷却系统管路，确保冷却水的畅通和水路的干净。
4. 定期检查水泵、阀门和管路的状态，确保其完好无损。
以上四点是设备冷却系统维护和保养的关键点，只有定期维护和保养冷却系统，才能确保发电机组的稳定和安全运行。
五、结束语冷却系统是发电机组运行不可或缺的一部分。
只有我们充分认识到故障对设备的损失，才会更加注重对设备的保护和维护。
希望本说明书能够帮助到每一位使用和操作该设备的人员，确保设备的正常运转，达到发电的目的。
康明斯柴油机的总体结构及工作原理
康明斯柴油机的总体结构及工作原理1.康明斯柴油机的总体结构及工作原理康明斯柴油机为四冲程高速柴油机。
它由进气、压缩、做功和排气四个冲程完成一个工作循环。
1.1.曲柄连杆机构曲柄连杆机构是柴油机进行工作循环、完成能量转换的主要机构，它包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三大部分。
1.1.1.机体组的主要组成与功用（1）机体组主要由汽缸体、曲轴箱、汽缸套、汽缸垫、油底壳和汽缸盖等组成。
（2）机体组是柴油机的骨架，是安装所有零部件与保证运动零件正常运转的基础。
康明斯NTA855型柴油机汽缸体为灰铸铁铸造，结构形式为整体龙门式，即汽缸体与上曲轴箱连为一体，它的外部和内部安装着柴油机的所有零件。
它的上面有汽缸盖封闭汽缸上部，并与活塞顶部构成燃烧室。
它的下部为下曲轴箱和油底壳连为一体的油底壳。
NTA855型柴油机的汽缸套采用单体可拆卸湿式缸套。
这种湿式缸套外圆表面直接和冷却水相接触，冷却效果好。
它采用两缸一盖，每个缸均采用四个气门。
汽缸盖一侧有进气道，两缸的进气道共用一个进气口并与一个单独的进气管相通。
缸盖另一侧有排气道，分别通过各缸的排气口与排气歧管相连。
汽缸盖上面装有气门导管、丁字压板、导杆、气门弹簧等。
1.1.2.活塞连杆组的组成与功用（1）活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴承等零件组成。
（2）活塞与汽缸盖、汽缸壁等共同组成燃烧室，承受气体压力并通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。
康明斯NTA855型柴油机的活塞由耐热性和耐磨性良好的共晶硅铝合金制成。
有较高的抗疲劳强度、导热性好等优点。
它属于直接喷射式燃烧室，在活塞顶部有ω形凹坑。
NTA855型柴油机有三道气环、一道油环。
第一道气环断面为梯形，称为筒面梯形环，由可锻铸铁制成。
第二道气环由球墨铸铁制成，断面为梯形，扭曲形及环外表面有2°锥角的组合形。
第三道气环也由球墨铸铁制成，断面为梯形扭曲形与缸壁接触面呈2°锥角。
油环为合金铸铁制成，两面有较大的倒角，与缸壁相接触的环外表面镀铬，在油环的内面安装有螺旋弹簧胀圈。
柴油发电机冷却系统工作原理
柴油发电机冷却系统工作原理
嘿，大家知道柴油发电机的冷却系统是怎么工作的吗？其实啊，就像是我们人热了要吹风扇、开空调降温一样，柴油发电机也需要给自己“降降温”呢。
想象一下，柴油发电机就像一个大力士在努力干活，这一干活就会产生大量的热啊。
这个时候冷却系统就出马啦！它主要有几个关键部分。
首先是散热器，就像是一个大的“散热魔法师”，可以把热量吸走。
还有水泵，它就像一个勤劳的小工人，不断地把冷却液循环起来，让冷却液能跑到发电机的各个角落去带走热量。
冷却液呢，就像是“清凉使者”，在整个系统里欢快地流动着，把热都给带走啦。
当柴油发电机工作的时候，热量产生了，冷却液就会快速地把这些热量吸收，然后被水泵推着跑到散热器那里。
散热器把热量散发到空气中，冷却液又变凉了，接着再去循环工作。
就这么简单，冷却系统就像柴油发电机的“私人空调”，时刻保证它不会因为过热而出问题。
所以啊，可别小看了这个冷却系统，它的作用可大着呢！没有它，柴油发电机可能就“发烧”啦，那就没法好好工作咯！。
发动机冷却系统的组成和作用
发动机冷却系统的组成和作用
发动机冷却系统，嘿，这可真是汽车的大功臣啊！它就像是汽车的“清凉小天使”，默默守护着发动机，让其能稳定高效地工作。
你想想，发动机在工作的时候，那可是火力全开啊，产生的热量多得吓人。
要是没有冷却系统来给它降降温，那还不得热得冒烟啦！冷却系统主要由散热器、水泵、风扇、冷却液等组成。
散热器就像是一个巨大的“散热神器”，把发动机产生的热量迅速散发出去。
水泵呢，则像一个不知疲倦的“送水工”，不断地把冷却液输送到需要的地方。
风扇就更不用说啦，呼呼地吹着，帮助散热器更好地散热。
冷却液可是整个冷却系统的“灵魂”呀！它在系统里欢快地流动着，把热量带走，再把清凉带回来。
这就好比我们夏天吃冰棍，冷却液就是那根冰棍，给发动机带来凉爽。
冷却系统的作用那可太重要啦！它能保证发动机在合适的温度下工作。
要是温度太高，发动机就可能会出现故障，甚至损坏。
这可不是开玩笑的呀！就像人要是发烧太高时间太长，身体也会受不了一样。
冷却系统让发动机能一直保持良好的状态，就像我们每天都精神饱满地去工作学习。
而且啊，冷却系统的工作是一刻也不停歇的。
不管是在炎热的夏天，还是寒冷的冬天，它都在默默地奉献着。
它就像是一个忠诚的卫士，时刻守护着发动机的安全。
难道你不觉得它很了不起吗？
没有冷却系统，汽车还能正常跑吗？那肯定不行啊！所以说，我们一定要好好爱护冷却系统，定期检查和维护。
就像我们要照顾好自己的身体一样，只有这样，它才能更好地为我们服务呀！
总之，发动机冷却系统是汽车中不可或缺的一部分，它的重要性不言而喻。
我们要珍惜它，让它为我们的汽车保驾护航！。
发动机冷却系统工作原理
发动机冷却系统工作原理发动机冷却系统是一种用来控制发动机温度并保持其在适宜范围内工作的重要系统。
发动机在运行过程中会产生大量的热量，如果不对其进行有效的冷却，就会导致发动机过热，从而损坏发动机的各个部件，影响其性能和寿命。
因此，冷却系统的工作原理对于发动机的正常运行至关重要。
冷却系统的工作原理如下：1.水泵：冷却系统的关键组成部分之一是水泵。
水泵通过配备在发动机上的皮带与发动机曲轴连接，将冷却液从散热器中循环。
水泵工作时产生的旋涡效应帮助将冷却液推到发动机中。
2.散热器：冷却液通过散热器循环时，在空气的冷却作用下可以降低温度。
散热器由一系列金属管组成，这些管中有许多薄瓷砖和金属叶片，增加了散热表面积，促进了冷却液和空气之间的热交换。
3.风扇：风扇通过引导冷却空气流过散热器，增加了冷却系统的排热效果。
风扇可以由电机或由发动机驱动，工作时可以产生一股强大的气流，帮助提供额外的散热。
4.热交换器：一些汽车发动机安装有热交换器，通过热交换器的工作原理，将发动机排放的废气热量转移给冷却系统。
冷却液从发动机流过时，通过热交换器与废气进行热交换，将发动机废气的热量回收，以提高冷却效果。
5.热水阀：热水阀是冷却系统的控制装置。
它可以控制冷却液的流动，根据发动机的温度调整流量，以确保发动机在适宜的温度范围内工作。
当发动机温度升高时，热水阀会打开，增加冷却液的流动，以促进散热。
当发动机温度降低时，热水阀会关闭，减少冷却液的流动。
6.仪表：冷却系统也配备了一些仪表，用于监测和显示发动机的温度。
驾驶员可以通过这些仪表实时了解发动机的工作状况，以确保发动机始终在正常的温度范围内。
7.冷却液：冷却液是冷却系统的介质，它主要由水和防腐剂组成。
冷却液通过流动循环的方式带走发动机的热量，并在经过散热器时冷却，然后再次回到发动机，循环往复。
总结起来，发动机冷却系统的工作原理是通过水泵推动冷却液循环流动，冷却液在散热器中通过热交换和空气冷却的方式降低温度，风扇帮助提供额外的散热，热水阀控制冷却液的流动量，以保持发动机在适宜的温度范围内工作。
康明斯发动机冷却系统
• （3）风扇到散热器芯的距离：吸风大于2英寸，排风大于4英寸。
• （4）风扇到发动机的距离：在风扇支撑弯矩（7NM）许可的情况 下，应尽量远，但风扇垫块厚度一般不允许超过3英寸。
• （5）安装风扇时禁止使用弹性放松垫圈，防止风扇法兰因集中应 力损坏。
Cooling System 冷 却 系 统
Guidelines 设 计 指 南
Cooling System 冷 却 系 统
冷却液回收罐
图7 - 冷却液回收罐
水箱压力盖
回收罐
压力阀
真空阀
Cooling System 冷 却 系 统
Guidelines 设 计 指 南
散热器的选择
• （1）在空间允许的情况下，应选择正面面积大、厚度薄、正方形 的散热器芯。因为散热器正面面积大可以匹配直径大、转速低的风 扇，从而降低风扇消耗功率和噪音。散热器越厚阻力越大，越容易 被灰尘、碎片、毛絮、昆虫堵塞。正方形的散热器可以保证风扇扫 气面积最大。
•
对于行走速度不高的设备，可以选择吸风风扇，也可以选择
排风风扇。一般来说，由于吸风风扇利用温度较低的空气冷却水箱
，效率要明显高于排风风扇。
• （2）风扇转速和直径：消耗功率相同的情况下，低速、大风扇的 冷却效果和噪声要明显好于高速、小风扇。另外，选择风扇时要注 意风扇的叶尖线速度不要超过4200~5000m/min。
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算--能量分配
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算--发动机参数表
从发动机技术参数表查找： 1、发动机和风扇转速 2、发动机向冷却液的散热量 3、水泵流量
冷却系统的功用和组成
冷却系统的作用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷，冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶等组成。
冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶等组成。
冷却系统的作用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
冷却系统组成的具体介绍：水泵：给冷却液加压，保证冷却液在冷却系统中循环。
离心水泵广泛应用于汽车。
散热器：由进水室、出水室和散热器芯组成。
冷却液在散热器芯中流动，而空气体从散热器芯中流出。
空的热冷却液通过向空气散热变冷，而冷空气空通过吸收冷却液的热量变暖，所以散热器就是热交换器。
冷却风扇：风扇转动时，吸入空空气，使其通过散热器，从而增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。
恒温器：控制冷却剂流动路径的阀门。
它根据冷却液的温度打开或关闭冷却液到散热器的通道。
补偿桶：冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿桶；冷却液冷却下来，一部分冷却液被吸回散热器，所以冷却液不会溢出。
发动机冷却系统的功用是什么？有哪些部分组成？
发动机冷却系统的功用是什么？有哪些部分组成？
发动机冷却系的功用主要在于维持发动机在各种条件下均在最适宜的温度下工作。
不仅要保证发动机不能过热，也要保证在冬季时发动机不能过冷。
从而保证发动机工作可靠，使之具有良好的动力性，经济性。
发动机的冷却方式按照冷却介质不同可分为风冷和水冷。
通常来讲，水冷式发动机在正常工作时，冷却水的温度大概在80℃~90℃之间，气缸壁温度大概在200℃~300℃之间，活塞顶部温度在300℃~400℃之间，润滑油的温度在70℃~90℃之间；对于风冷式发动机，要保证铝气缸壁温度在150℃~180℃之间，铝气缸盖在160℃~200℃之间。
水冷式汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，从而强制冷却液在发动机内循环流动。
基本组成有：水泵（主要是对冷却液进行加压）），散热器（热量交换场所）），冷却风扇，冷却强度调节装置（百叶窗，节温器，风扇离合器等），补偿水桶，发动机机体和气缸中的水套，暖风机（第二个散热器，可以使能源得到充分利用）等。
风冷发动机，是以空气作为冷却介质。
在它的气缸及缸盖的外壁上铸造出一些散热片，并利用冷却风扇让空气高速吹过散热片表面，从而带走发动机散出的大量热量, 使发动机得以冷却。
风冷式发动机具
有结构简单，质量轻，维护使用方便的优点，同时其对气候变化适应性较强，起动比较快，而且还不需要散热器。
因此它在一些军用汽车和少数载货汽车上被使用。
汽车发动机风冷系的组成包括：气缸盖散热片，缸体散热片，风扇及皮带轮，气缸导流罩等。
简述冷却系统的作用与组成
简述冷却系统的作用与组成
冷却系统是一种用于降低物体温度的装置，它的作用是通过散热来防止物体过热或损坏。
冷却系统通常由多个组件组成，每个组件都有自己的功能，共同协作以实现散热效果。
冷却系统的核心组件是散热器，它能够吸收热量并将其传导到周围的环境中。
散热器通常由金属材料制成，具有良好的导热性能。
当物体的温度超过一定阈值时，冷却系统会启动散热器，将物体周围的热量散发出去，以降低物体的温度。
除了散热器，冷却系统还包括其他一些重要组件，如冷却剂、泵和控制器。
冷却剂是一种能够吸热并流动的介质，它通过管道和散热器连接在一起，形成一个闭合的循环系统。
泵的作用是将冷却剂从散热器中吸收热量后，再将其送回到物体附近，以循环使用。
控制器则负责监测物体的温度，并根据需要调整冷却系统的工作状态，以保持物体的温度在一个合适的范围内。
冷却系统的作用范围广泛，涵盖了许多领域。
在工业生产中，冷却系统常用于降低机器设备的温度，以保证其正常运转。
在汽车中，冷却系统则用于降低发动机的温度，以防止过热引起故障。
在电子产品中，冷却系统能够有效降低电子元件的温度，提高设备的稳定性和寿命。
冷却系统在现代生活中扮演着重要的角色，它能够有效降低物体的
温度，防止过热引发的问题。
冷却系统的组成包括散热器、冷却剂、泵和控制器，它们共同协作以实现降温效果。
无论是工业生产、汽车还是电子产品，冷却系统都发挥着不可或缺的作用，为人们的生活和工作提供了便利。
冷却系统的功用
冷却系统的功用
冷却系统是现代机器和设备中一个非常重要的组成部分。
无论是
电脑、汽车、工业机器还是家用电器，都需要冷却系统来控制它们的
温度。
冷却系统可以减轻设备在运作时所产生的热量，从而确保其正
常运行，并且增加其使用寿命。
冷却系统可以分为空气冷却和水冷却。
空气冷却使用风扇将冷凝
器表面的热量散发到周围空间中，而水冷却则通过水泵将热量带入堆
叠或散热器中，经过散热器排放到空气或水中。
在电脑中，冷却系统可以防止电路板和芯片的过热，增加其稳定
性和工作效率。
汽车中，冷却系统可以控制引擎的温度，减少磨损和
延长发动机的使用寿命。
工业机器中，冷却系统可以控制工具和其他
设备的温度，减少装置停机时间，并提高生产效率。
总之，冷却系统对于机器和设备的正常运行、使用寿命和效率方
面有着重要的作用。
因此，我们需要时常对冷却系统进行检查和维护，确保其处于良好状态。
这将有助于我们保护我们的机器和设备，使其
在生产效率、使用寿命和性能方面拥有更好的表现。
发动机冷却系概述
1 第一章发动机冷却系概述1.1 冷却系的结构及功能冷却系统主要由散热器，冷却风扇，冷却水泵，节温器，补偿水桶，发动机机体和气缸盖中的水套及其他附加装置等组成。
如下图所示：图1-1 水冷却系统的组成1—百叶窗；2—散热器；3—散热器盖；4—风扇；5—水泵；6—节温器；7—水温表；8—水套；9—分水管；10—放水阀冷却系统的功能是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
在发动机工作期间，最高燃烧温度可能达到2500摄氏度，即使在怠速或中等转速下，燃烧室的平均温度也在1000摄氏度以上。
因此，与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热。
在这种情况下，若不进行适当的冷却，发动机将会过热，工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性，经济性，可靠性及耐久性的全面下降。
但是，冷却过度也是有害的。
过度冷却或使发动机时间在低温下工作，均会使散热损失和摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，发动机功率下降及燃油消耗率增加。
冷却系统能够很好地解决以上问题。
1.2 冷却系的类型根据冷却介质不同，发动机冷却系统可以分为水冷式和风冷式两种类型。
如下图所示：图1-2 冷却系的类型1.2.1 水冷式冷却系统水冷却系统以水或防冻液为冷却介质，依靠冷却水的循环流动将高温机件的热量送至散热器，通过散热器将热量散发到大气中。
强制循环水冷：利用水泵强制冷却液在发动机中循环流动。
即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
这种系统包括散热器，冷却风扇，冷却水泵，节温器，补偿水桶，发动机机体和气缸盖中的水套及其他附加装置。
蒸发循环水冷：利用水的温度差使冷却液在发动机中循环流动。
1.2.2 风冷式冷却系统风冷式冷却系统以空气为冷却介质，利用高速流动的空气直接吹过气缸体和气缸盖的表面，使发动机冷却，以保证适宜的工作温度。
了解汽车发动机的冷却系统
了解汽车发动机的冷却系统汽车发动机的冷却系统是确保引擎正常工作的关键组成部分。
本文将介绍汽车冷却系统的工作原理、组成部分以及维护保养的注意事项。
一、冷却系统的工作原理汽车发动机在运转时会产生大量的热量，如果不及时散发，将导致发动机过热，甚至引发故障。
冷却系统的作用就是通过循环冷却剂来吸收和散发发动机的热量，保持发动机的适宜温度。
冷却系统的工作原理可以简要概括为以下几个步骤：1.水泵将冷却液从水箱中抽出，并通过水管输送至发动机。
2.冷却液在发动机内流经冷却衣片、水套以及发动机缸体，吸收发动机产生的热量。
3.经过吸热后的冷却液再次流回水箱。
4.冷却液在水箱中通过散热器进行散热，热量通过辐条和风扇散发至外界环境。
5.循环往复，使发动机保持在适宜的工作温度。
二、冷却系统的组成部分1.水箱：存放冷却液，通常位于发动机前部，与散热器相连。
2.散热器：通过辐条和风扇散发冷却液中的热量，降低冷却液的温度。
3.水泵：负责将冷却液从水箱抽出，并维持冷却液的循环流动。
4.发动机缸体：冷却液会流经发动机缸体，吸收发动机产生的热量。
5.水套和冷却衣片：位于发动机缸体之间，通过与冷却液接触吸收发动机的热量。
6.风扇：通过吸入外界空气，增加空气流动，提高散热效果。
三、冷却系统的维护保养为了确保冷却系统的正常工作以及发动机的安全运行，以下是一些维护保养的重要事项：1.定期检查冷却液的冷却效果，确保冷却液的浓度和冷却系统的密封性良好。
2.检查冷却系统中的胶皮套管和水管，防止老化、开裂或泄漏。
3.注意定期更换水泵，以免水泵失效影响冷却系统的正常循环。
4.保持散热器清洁，定期清除散热器表面的杂物和脏污，确保散热效果。
5.定期更换发动机冷却液，以防止冷却液中的腐蚀物对发动机和冷却系统产生损害。
6.在长途行车前检查冷却系统的正常工作，如发现异常及时进行维修或更换。
综上所述，了解汽车发动机的冷却系统对于保障汽车发动机的正常运行至关重要。
通过掌握冷却系统的工作原理、组成部分以及维护保养的注意事项，我们可以更好地对汽车冷却系统进行管理和维护，确保发动机的安全可靠运行。
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康明斯B系列柴油机冷却系统的功用
柴油机运转时，气缸内燃烧的温度达到1800℃-2000℃，瞬时温度高达3000℃，与高温燃气相接触的零件（如缸盖、活塞、气缸、气阀、喷油器等）受到强烈的加热，如不加以适当的冷却，发动机会过热，充气系数下降，燃烧不正常，发生早燃和爆燃现象；与高温接触零件过热，导致材料机械性能降低和产生严重的热应力，导致变形和裂纹；另外，温度过高，会使机油变质，烧损和结焦失去润滑性能，破坏润滑油膜，零件的摩擦和磨损加剧，从而引起发动机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。
如果系统的冷却能力过强，机油被燃油稀释（即因缸壁过冷，可燃混合气体在缸壁冷凝并聚集，冲刷缸筒壁上的润滑油膜，未蒸发的燃油经缸壁流到油底壳，稀释机油），同时恶化混合气体形成和燃烧，增加机油粘度和摩擦功率，造成零件间的磨损加剧，摩擦损失增加，柴油机工作粗暴。
另外，通过冷却系统带走的热量是燃油燃烧的热量，一般约占燃烧热量的20%-30%，这是一种损失，如果冷却过强，散热损失增加，会降低发动机的经济性。
因此，发动机过“冷”或过“热”（即发动机冷却系统冷却能力过强或过弱）都会对发动机的经济性、动力性、工作可靠性带来不利的影响。
设计优良的B系列发动机的冷却系统能对发动机进行强制冷却，保证发动机能始终处于最适宜的温度状态下工作，以获得较高的发动机经济性能、动力性能、工作可靠性指标。