基于单片机的远程控制启动柴油机预热系统
基于单片机的柴油机冷却水温度控制系统的方案设计书
摘要0ABSTRACT (1)第1章绪论21.1课题提出的背景21.2船舶柴油机冷却水温度控制技术发展历程21.3本课题研究的主要内容31.4系统研究的应用前景4第2章温度控制系统介绍62.1系统的构成62.1.1系统硬件框图62.1.2系统各组成部分功能说明72.2系统的性能指标82.2.1系统主要的技术指标82.2.2系统的性能特点9第3章系统的硬件开发103.1系统电路结构原理图103.2系统各主要模块介绍: (10)第4章系统的软件开发154.1温度控制算法的确定154.1.1系统传递函数和温度控制算法: (15)4.1.2算法介绍: (16)4.1.3算法中各系数的整定: (20)4.2系统的软件设计214.2.1上位PC机监控软件设计: (22)4.2.2下位单片机软件设计: (23)第5章系统的可靠性研究275.1系统硬件设计中可靠性问题的解决275.2系统软件设计中提高可靠性的方法29第6章结论31第7章结束语32参考文献33附录34致谢35基于单片机的柴油机冷却水温度控制系统的设计摘要随着计算机技术、测量仪器和控制技术的高速发展，在现代自动控制领域中，应用了越来越多的先进测量控制技术、设备和方法。
在这些众多的先进测量控制技术中，由于单片微处理器的性能日益提高、价格又不断降低，使其性能价格比的优势非常明显。
因此，如何将单片微处理器应用到船舶自动控制领域，成为目前轮机自动化的焦点课题之一，为越来越多的科研机构所重视。
本课题的研究正是适应了这种发展趋势，将单片机应用于船舶主柴油机冷却水温度自动控制系统中。
课题首先对温度测控系统各环节进行了功能需求分析，明确了本温控系统所要达到了技术要求，从而为随后的系统设计打下了坚实的基础；然后又根据系统所要实现的功能进行了硬件元器件的选择和软件算法的确定。
最后，本课题最终给出了基于单片机的船舶柴油机冷却水温度控制系统的整套软硬件设计方案。
同时，又讨论了有关提高控制系统可靠性的软硬件解决措施，因而更进一步完善了系统的整体设计方案。
基于单片机的远程控制启动柴油机预热系统
基于单片机的远程控制启动柴油机预热系统【摘要】冬季东北平均气温达到零下20℃，对使用柴油机为动力的工程机械来说低温启动是冬季的棘手难题。
本文设计一种安装方便，操作简单，可靠性高的柴油机远程预热器系统。
【关键词】柴油机预热；远程控制1.研究背景柴油机是现代化钻井及其他设备生产中所必备的动力源，处于高寒地区的大庆油田冬季气温低，柴油机启动困难。
目前为了确保柴油机能及时启动，往往是定时将柴油机进行启动空转来提高柴油机润滑油的温度，但这样做需耗费大量的柴油。
为了达到节能减排，并保证柴油机能急时启动。
设计开发出一种柴油机预热器系统，该系统优点是体积小，可直接装在柴油机上，利于运输、安装方便；控制系统先进，操作方便，多种控制方案可选，可靠性高。
2.系统组成本柴油机预热系统该装置包括柴油机预热器、远程控制系统、控制系统电源模块、温度传感器、继电器、液晶显示屏。
2.1 柴油机预热器柴油机预热器是为柴油发动机冷却水、润滑油专业预热装置，柴油机预热器是工作环境可能低于4℃时柴油发动机拖动设备必备的配套装置。
当用户的使用环境有可能低于4℃时，在起动阶段，发动机的润滑油及冷却水有可能凝结成固态，失去润滑或冷却的作用，从而损坏发动机。
2.1.1 原理通过外接交流电源对发动机冷却水、润滑油进行预热和恒温，以确保柴油发动机设备在低温环境下正常工作。
2.1.2 安装在机组梁上选择适当位置，用螺栓将加热器水平固定在底座梁上并使出水口向上。
将加热器的进水口（水平接口）用胶管与水箱下关路连接，出水口（垂直接口）与机体上部水道孔连接。
2.2 远程控制系统柴油机预热远程控制系统由GSM接收模块、接收模块电源、微控制器组成。
以往无人看守的柴油机预热系统一类采用连续、长时间供电，这类控制方式对电能的消耗较大，不符合国家节能减排的号召。
另一类采用定时器预制时间定时启动，这类控制方式不够灵活，定时时间固定，每天固定时间启动，若遇到柴油机工作时间提前或者柴油机当天不需要工作等情况，定时时间无法修改，导致预热系统无法根据实际情况提前预热或终止预热。
基于单片机的电话远程控制家电系统-毕业设计
黑龙江科技学院2011届本科毕业论文（设计）论文题目：基于单片机的电话远程控制系统目录1绪论 (4)2系统设计原理 (6)2.1 硬件功能分析 (6)2.2 软件模块分析 (8)3 系统硬件电路设计 (9)3.1振铃检测电路 (9)3.1.1电路工作原理 (9)3.1.2 电路图设计 (9)3.2 摘挂机控制电路 (9)3.2.1电路工作原理 (9)3.2.2 电路图设计 (10)3.2.3 核心AT89C2051芯片介绍 (11)3.3 双音频DTMF解码电路 (12)3.3.1 电路工作原理 (12)3.3.2 电路图设计 (13)3.3.3 核心MT8870芯片介绍 (13)3.3.4 MT8870解码表 (14)3.4 家用电器控制电路 (15)3.4.1 电路工作原理 (15)3.4.2 电路图设计 (15)3.4.3 核心74LS273芯片介绍 (16)3.5 信息反馈电路 (17)3.5.1 电路工作原理 (17)3.5.2 音乐集成电路芯片介绍 (18)3.5.3音乐集成电路使用中的注意事项 (18)4系统软件设计 (19)4.1 软件设计原理 (19)4.2 系统程序设计流程图 (19)5结束语 (20)参考文献 (21)附录一电路总图 (22)附录二程序清单 (23)基于单片机的电话远程控制系统摘要:随着通讯产业的迅速发展,电话机已经走进了千家万户,但是利用电话机进行远程控制的技术却没有多少实质性的进展.如何将电话远程控制用于日常生活中正是本文所要研究的课题,众所周知,近几年通信和电子信息技术行业有了长足发展,本文设计了一种电话远程控制系统,该系统以AT89C2051单片机和MT8870双音多频解码集成电路为核心，借助公共电话网络，通过电话实现对远程设备智能化控制。
文章介绍了系统的组成、工作原理及程序设计方法。
对“振铃检测、模拟摘挂机控制、双音频解码，语音提示及家用电器控制”等电路作了详细的说明。
基于PIC单片机的重型货车火焰预加热装置的研究与分析
沙 洲 职 业 工 学 院 学 报 Ｊｕｎｌ ｆ ｈｚ ｏ ｒｆｓｉｎｌｎｔｕｅ ｆ ｅｈ ｏｏｙ ｏ ｒａｏ ａｈ ｕＰ ｏｅｓ ａｉｓｔｔ Ｔ ｃｎ ｌｇ Ｓ ｏ ｉ ｏ
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基于单片机的柴油机冷却水温度控制系统设计
目录1绪论 (1)1.1课题研究背景及发展状况 (1)1.2 课题设计内容 (2)2 温度控制系统方案设计 (3)2.1 系统原理 (3)2.2 系统的性能指标 (4)2.3 系统模块设计 (3)3 系统的硬件设计 (5)3.1 系统电路设计 (5)3.2 控制单元 (5)3.3 时钟振荡电路 (6)3.4 复位电路 (7)3.5 温度检测芯片DS18B20 (7)3.6 键盘显示电路 (8)3.7 声光报警电路 (10)3.8 电机控制电路 (11)3.9 串行通讯模块 (13)4 控制算法 (14)4.1 系统传递函数 (14)4.2 PID控制算法设计 (14)5 系统的软件设计 (18)5.1 keil uvision软件简介 (18)5.2 系统模块设计 (18)5.3 DS18B20相关指令 (19)5.4 报警和电机控制程序 (20)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)附录1： (25)附录2： (28)1 绪论1.1课题研究背景及发展状况20世纪中后期发生了两次能源危机,这两次危机导致了油价的飞速涨价,使得船运方面的经营成本也有了很大的提高[1]。
特别是21世纪以来,能源危机加上战争，这些导致油价上涨的速度进一步加快。
所以从柴油机的设计到生产和造船厂的选用柴油机和船运公司,一直都在为如何降低船舶的燃料费用的支出上想办法,以求降低成本，提高经济效益。
冷却水温度控制好，可以提高船舶的使用效率[2]。
如果冷却水的温度太高的话，柴油机内部的润滑油就会老化，零件也会磨损的厉害，这样柴油机的使用寿命自然会降低；反之，如果冷却水的温度太低的话，就会在柴油机内部产生酸性物质[3]，这会导致气缸的磨损，腐蚀柴油机内部器件，影响柴油机的使用。
经过查阅资料总结得到冷却水的温度保持在75到85℃之间是最佳工作范围。
当然冷却水系统还要考虑到经济性，我发现利用单片机作为系统的核心最经济。
最后我将单片机控制方式成功地引入到了船舶自动控制领域中，丰富了船舶自动控制的技术，同时也为今后轮机自动化方面技术的发展铺垫了道路[3]。
柴油车油液预热系统
柴油车油液预热系统简介一、柴油机气缸磨损的50%发生在启动过程以“压燃”为点火方式的柴油发动机决定了气缸壁与活塞环的配合间隙是发动机设计的核心技术之一，为了使发动机有效功率最大化，通常根据冷却液最高温度80～95℃做为发动机气缸配合间隙的设计温度。
因气缸壁与活塞环的配合间隙非常小（通常为丝微米级），所以环境温度的变化影响了配合间隙大小的变化。
车辆在启动时冷却液温度与大气温度（-40℃～40℃）基本相同，在环境温度低于80℃的情况下，配合间隙变小，磨损加剧，所以启动时磨损是非常严重的，即便发动机启动升温时间很短，这个过程却占发动机磨损总量的50%左右，环境温度越低，启动时磨损就越大。
下图表示了温度与发动机磨损的关系。
1图1.1 发动机气缸壁和活塞环磨损与气缸壁温度的关系发动机的使用寿命，主要取决于气缸壁与曲轴颈的磨损程度。
通常气缸壁最大允许磨损量为气缸直径的0.125%～0.5%，如超过上述极限时，平均有效压力下降，润滑油消耗率增加。
研究表明，发动机的启动磨损量与温度成反比，即启动时温度越高磨损越低。
图1.1 摘自J.C.Bell, M.A.Voisey.Some Relationships between the Viscometric properties of Motor oils and Performance in European engines SAE Traus,Vol.86,770278(1977)1图1.2 发动机冷却液温度与活塞环磨损的关系 图1.3发动机气缸直径的磨损与温度的关系 折合公式为： 图1.3 显示了启动一次，发动机气缸直径的磨损与其温度的关系将发动机在低温时启动产生的磨损换算成发动机正常温度下行驶的里程数，其实验结果是非常惊人的，如下图所示： 大气温度/℃发动机气缸壁磨损程度 5相当于发动机牵引车辆行走30～40km 0相当于发动机牵引车辆行走80～100km -18 相当于发动机牵引车辆行走200～250km表1.1 发动机冷启动时气缸壁的磨损量与大气温度的关系由此可见，延长发动机使用寿命的根本方法是在启动前通过加热发动机冷却液，让气缸壁、曲轴、活塞环在最佳工作温度下保持设计配合间隙，是理想的选择。
基于单片机的柴油发动机冷却水温控制系统的研究
图3C51工具包整体结构图
4、实验数据
实验时都是每隔2分钟进行一次采样。
实验时拿开圆形筒和水箱盖,用两个加热棒加热,并打开水泵,使水箱内水温一致。室温为21℃,起始水温为19℃。
19.020.022.525.027.530.032.036.038.04-1.544.046.049.051.554.056.059.060.563.0 66.067.070.072.074.076.078.078.580.582.084.086.087.589.089.590.091.091.592.093.0 93.894.094.094.594.695.095.095.095.0
自动探测机器速度,编程速度与计算机无关.适合各种PC使用:
性能:(该机对Atmel、Phflips的芯片支持较多)
EPROM:各厂家2716.27080
EEPROM:备厂家28、29、39、48、49系列nesh和EEPROM。
MPU/MCU:51系列(Imel,Atmel,LG,Philips,Winbond…)
基于单片机的远程监测系统的远程控制与操作方法研究
基于单片机的远程监测系统的远程控制与操作方法研究远程监测系统是一种通过网络实现对设备状态、数据等进行远程访问和管理的系统。
在此基础上，远程控制与操作方法的研究则是对远程监测系统中如何实现远程控制和操作进行深入探讨与分析的过程。
本文将围绕远程监测系统的远程控制与操作方法展开，主要包括以下几个方面的内容：远程连接方式、远程控制技术、远程操作界面设计与实现以及远程控制方法的优化。
首先，远程连接方式是远程监测系统实现远程控制与操作的基础，常见的远程连接方式主要包括局域网、广域网和互联网。
其中，局域网连接方式适用于相对近距离内的远程控制和操作，广域网连接方式适用于地理范围较大的远程控制与操作，而互联网连接方式则具备跨地域和跨网络的远程控制与操作能力。
其次，远程控制技术是实现远程控制与操作的关键技术，主要包括基于TCP/IP协议的远程控制、基于无线网络的远程控制和基于云平台的远程控制。
其中，基于TCP/IP协议的远程控制技术可以通过局域网或互联网连接实现远程控制与操作，基于无线网络的远程控制技术则可以通过无线传输方式实现远程控制与操作，而基于云平台的远程控制技术则可以通过将设备数据上传至云端实现远程控制与操作。
第三，远程操作界面设计与实现是远程控制与操作方法研究的另一个重要方面。
一个好的远程操作界面设计可以提高用户的使用体验和操作效率。
在远程操作界面设计与实现过程中，需要考虑界面的布局、图标的设计和操作流程的简洁性。
同时，还需要根据实际系统的需求，提供相关的操作指南和帮助信息，以方便用户进行远程控制与操作。
最后，优化远程控制方法是提高远程控制与操作效果的重要手段。
在远程控制方法的优化中，可以通过优化控制算法、改善传输效率和减少延迟等方式来提高远程控制与操作的实时性和稳定性。
同时，还可以通过引入自动化和智能化技术，实现对远程设备的自动监测和自动控制，提高远程控制与操作的效率和精度。
综上所述，基于单片机的远程监测系统的远程控制与操作方法研究涉及远程连接方式、远程控制技术、远程操作界面设计与实现以及远程控制方法的优化等方面的内容。
基于单片机的远程家电控制系统设计
基于单片机的远程家电控制系统设计摘要本文介绍了一种基于单片机的远程家电控制系统的设计。
该系统使用了无线通信技术和互联网技术，实现了通过手机APP或Web页面，远程控制家中的电器设备。
本文详细介绍了系统的硬件和软件设计，包括系统架构、通信协议、用户接口设计以及电器设备控制方法等。
最后，本文通过实验验证了该系统的功能和性能，结果表明该系统能够实现可靠的远程控制。
关键词：单片机，家电控制，无线通信，互联网技术，手机APP引言随着智能家居市场的不断发展，家庭中的电器设备越来越多，如何方便地进行控制和管理已成为家庭生活的重要问题。
本文提出了一种基于单片机的远程家电控制系统，该系统可以通过手机APP或Web页面实现远程控制。
该系统使用了无线通信技术和互联网技术，具有灵活性和可扩展性。
系统设计1.系统架构我们的系统包括两部分：主控制单元和家庭电器设备。
主控制单元使用了STM32F103单片机，通过WIFI模块实现与互联网的连接。
家庭电器设备通过红外线发射器和红外线接收器与主控制单元连接。
2.通信协议我们的系统采用了TCP/IP协议进行通信，可以确保数据传输的可靠性和安全性。
3.用户接口设计我们的用户接口使用了手机APP和Web页面，用户可以通过这些界面实现电器设备的遥控控制以及查看设备状态等功能。
4.电器设备控制方法我们的系统使用红外线发射器发送控制指令，通过红外线接收器接收电器设备的当前状态。
我们通过程序设计实现了电器设备的开关、调节亮度、调节音量等功能。
实验结果我们对系统进行了实验验证，结果表明该系统实现了可靠的远程控制。
在实验过程中，我们通过手机APP或Web页面遥控了家中的电器设备，并且可以查看设备的当前状态。
我们还对系统进行了模拟攻击测试，结果表明该系统具有一定的安全性。
结论本文介绍了一种基于单片机的远程家电控制系统的设计，该系统使用了无线通信技术和互联网技术，具有灵活性和可扩展性。
我们的实验结果表明，该系统可以实现可靠的远程控制，并且具有一定的安全性。
(完整word版)基于单片机的家电远程控制系统设计
内容摘要随着通讯产业的迅速发展，电话机已经走进了千家万户，但是利用电话机进行远程控制的技术却没有多少实质性的进展。
如何将电话远程控制用于日常生活中正是本文所要研究的课题，众所周知，近几年通信和电子信息技术行业有了长足发展，本文设计了一种电话远程控制系统,该系统以AT89C2051单片机和MT8870双音多频解码集成电路为核心，借助公共电话网络,通过电话实现对远程设备智能化控制.文章介绍了系统的组成、工作原理及程序设计方法.对振铃检测、模拟摘挂机控制、双音频解码，语音提示及家用电器控制等电路作了详细的说明。
用户在户外可通过任意一部双音多频电话（包括手机、电话分机），根据语音提示,可以对各种电器（如电饭锅、微波炉等电器）进行远程控制。
本装置适用于家庭、企事业单位、商店等场所，操作简单方便，系统性能可靠，是未来很有发展前景的科技产品。
索引关键词：AT89C2051单片机双音多频DTMF解码电路振铃检测目录第一章系统设计原理 (1)1.1 硬件功能分析 (1)1.2 软件模块分析 (3)第二章系统硬件电路设计 (3)2。
1 振铃检测电路 (3)2.2 摘挂机控制电路 (4)2。
3 双音频DTMF解码电路 (6)2。
4 家用电器控制电路 (8)2.5 信息反馈电路 (10)第三章系统软件设计 (11)3。
1 软件设计原理 (11)3。
2 系统程序设计流程图 (12)第四章结论 (13)后记 (14)参考文献 (15)基于单片机的电话远程控制系统第一章系统设计原理1.1 硬件功能分析根据电话远程控制系统的具体设计要求该系统必须满足以下功能：一、通过电话网对异地的电器实现控制（开/关）；二、控制器可以实现自动模拟摘挂机；三、控制器设置密码校验；系统必须具有以下单元功能模块:一、铃音检测、计数;二、自动摘挂机；三、密码校验；四、双音频信号解码；五、输入信息分析;六、控制电器开关；七、电器状态查询；八、忙音检测;本设计以89C2051单片机为控制中心,进行主要的信息处理，接收外部操作指令形成各种控制信号，并完成对于各种信息的记录；接口电路提供单片机与电话外线的接口。
基于STC89C51单片机的智能温度控制系统设计
基于STC89C51单片机的智能温度控制系统设计一、本文概述随着科技的快速发展和智能化时代的到来，温度控制技术在各个领域中的应用越来越广泛，特别是在工业、农业、医疗、家居等领域，对于温度的精确控制要求日益提高。
传统的温度控制系统往往依赖于复杂的硬件设备和繁琐的操作流程，难以满足现代社会的需求。
因此，开发一种基于STC89C51单片机的智能温度控制系统，旨在通过先进的控制技术实现温度的精确、稳定和高效控制，具有重要的现实意义和应用价值。
本文将对基于STC89C51单片机的智能温度控制系统设计进行全面的探讨。
文章将介绍STC89C51单片机的性能特点及其在温度控制系统中的优势，为后续的设计提供理论基础。
接着，文章将详细阐述系统设计的总体方案，包括硬件设计和软件设计两大部分，以确保系统的稳定性和可靠性。
在硬件设计方面，文章将重点介绍温度传感器、控制器、执行器等关键部件的选型与连接；在软件设计方面，文章将详细介绍温度数据的采集、处理、控制算法的实现以及用户界面的设计。
本文还将对系统的调试与优化过程进行详细的描述，包括硬件调试、软件调试、系统测试等环节，以确保系统在实际应用中能够达到预期的性能指标。
文章将对整个设计过程进行总结，并对未来的研究方向进行展望，以期为推动智能温度控制技术的发展贡献一份力量。
本文旨在设计一种基于STC89C51单片机的智能温度控制系统，通过对其硬件和软件设计的详细介绍，以及系统调试与优化的过程分析，为相关领域的研究人员和实践者提供一种参考和借鉴。
本文也期望能够推动智能温度控制技术在实际应用中的广泛推广和应用，为现代社会的智能化发展贡献一份力量。
二、系统硬件设计系统硬件设计是基于STC89C51单片机的智能温度控制系统的核心部分，主要包括STC89C51单片机、温度传感器、显示模块、控制执行模块以及电源模块等几大部分。
单片机模块：选用STC89C51作为核心控制器，该单片机具有高性能、低功耗、易编程等优点，能够满足系统对温度数据的采集、处理和控制的需求。
基于PIC单片机的燃油热水炉电脑控制器设计
本控制器由两块印板组成，图1为CPU板，图2为输入输出板。
图1以PIC16C57单片机为核心，用IC1～IC8对CPU串行输出的显示码进行串－并转换，并带动LED1～LED8显示数字。
LED1在走时状态下显示星期，在编程状态下显示定时编号，LED2～LED5显示时钟，LED6～LED8显示温度，IC9～IC10用来并－串转换扩展输入口，IC13为EEPROM用来储存用户程序，IC12是时钟日历芯片，在这里仅用了星期、时和分。
图2为输入输出板，MK1是专为热水、开水水位检测设计的模块，与冷水不同的是热水的水蒸气会在水位探极固定板上凝水，而产生误动作，MK1既能保证有足够的灵敏度又不受水蒸气凝水的影响，水位信号经IC15～IC21光隔离后送入CPU。
MK2为测温模块，将温度进行A/D转换后串行送入CPU。
接线端子X1～X4和X7接两个电接点压力表，用来根据用户设的压力范围自动控制两个增压泵的开停，增压泵是炉子位于低处而要往楼上送水时才用。
X5～X6接到燃烧机故障输出端，点火失败后，控制器停机并报警。
热水炉主要由炉主体和贮水池构成，两者通过循环泵和管道连接，贮水池和循环泵只在烧热水时使用，因此工作程序分为三种。
烧热水时，只要贮水池的水位高于水池缺水位置，循环泵即工作，炉体水位高于炉体缺水位燃烧机即工作，只要水池水位不到高水位位置，进水阀就一直打开。
当炉体水位低于缺水水位时，燃烧机停机，水池水位低于缺水时，循环泵停止。
当水温到达设定值时，燃烧机停机，热水阀打开，延时数秒后，热水增压泵起动，水位随着用水而降低至低水位时进水阀打开，因冷水的加入，水温降低到温度下限时，燃烧机又重新起动，如此循环到该工作程序结束。
烧开水工作程序与烧热水不同，循环泵贮水池不参与工作，只用炉主体烧开水。
当水位超过炉体缺水探极时，燃烧机即起动。
水烧开后燃烧机停机，开水阀打开，稍后开水增压泵起动。
在该工程程序结束前，只要炉体水位高于缺水位置，燃烧机会根据水温变化而开停，保持开水温度不低于85℃，当开水放至低于开水放完水位时，不管工作程序结束与否，都将自动关机。
【CN109826728A】带遥控启动的柴油版货车智能温控系统【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910303894.4(22)申请日 2019.04.16(71)申请人 安徽长吉专用汽车制造有限公司地址 239300 安徽省滁州市天长市经济开发区经八路20号(72)发明人 赵彦曾 赵博睿 赵翀 马思佳 杜佳媛 (74)专利代理机构 合肥律众知识产权代理有限公司 34147代理人 黄景燕(51)Int.Cl.F02M 31/125(2006.01)F02M 31/20(2006.01)F02N 19/04(2010.01)B60K 15/03(2006.01)(54)发明名称带遥控启动的柴油版货车智能温控系统(57)摘要本发明公开了带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，包括钥匙模块、主控制模块、启动机控制模块、柴油箱加热控制模块和柴油箱散热控制模块，主控模块包括接收机和启动信号发射模块，柴油箱加热系统包括温度传感器和电加热管，电加热管上连接有加热启停控制电路，柴油箱散热系统包括循环水箱、循环水管和水泵，水泵上连接有电磁控制阀，柴油箱散热控制模块与电磁控制阀信号连接；本技术方案的遥控启动的柴油版货车智能温控系统，加设智能控制系统，实现对汽车启动、柴油箱加热、柴油箱散热的自动控制，避免冬季启动后需要长时间发动的工程，避免在冬季柴油箱内柴油出现凝固等现象，在汽车行驶中，实时监控柴油箱内温度，实现自动对柴油箱进行散热。
权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 109826728 A 2019.05.31C N 109826728A1.带遥控启动的柴油版货车智能温控系统，其特征在于，包括柴油箱和控制系统以及与控制系统连接的柴油箱加热系统和柴油箱散热系统，所述控制系统包括钥匙模块、主控制模块以及与主控制模块信号连接的启动机控制模块、柴油箱加热控制模块和柴油箱散热控制模块，所述主控模块包括接收机，所述钥匙模块包括钥匙本体及设置在钥匙本体内的启动信号发射模块，所述柴油箱加热系统包括设置在柴油箱内部的温度传感器和电加热管，所述电加热管上连接有加热启停控制电路，所述柴油箱散热系统包括循环水箱，所述循环水箱上设置有水泵和穿过柴油箱的循环水管，所述水泵上连接有电磁控制阀，所述柴油箱散热控制模块与电磁控制阀信号连接。
基于单片机的智能点火控制系统设计
基于单片机的智能点火控制系统设计摘要：本文设计了冶金轧钢退火炉、环形炉、罩式炉安全快速智能点火控制装置。
智能点火控制装置由单片机控制硬件控制逻辑，再由硬件控制逻辑控制打火、开关阀等动作，当出现报警而单片机未能给出报警信号给硬件控制逻辑时，硬件控制逻辑会在一定时间后自行报警。
本装置在工作时，UV探测器对火焰实时检测，一旦无火焰信号会及时传输给单片机和硬件控制逻辑。
正是由于实时检测和双重保护使得整个点火控制装备在使用的时候更可靠更安全。
另外本装置还可以通过修改软件运用在不同的生产工艺上，具有很强的可移植性。
关键词：硬件控制逻辑；程序控制；UV探测器；可靠安全智能点火控制装置在冶金行业有着非常广泛的应用，主要运用在轧钢退火炉、环形炉、罩式炉等方面，但现在用于冶金行业点火控制装置存在一定的缺陷，点火控制时间是根据现场生产环境固定设计，但不同生产工艺对点火时间的控制有着不用的要求。
本实用新型智能点火控制装置可以控制点火时间，确保在点火时按一定的程序逐次实现点火过程，同时可随时修改控制参数，方便不同生产工艺的使用，以保证点火过程顺利而安全的完成。
在点火装置使用的过程中，使用紫外线(UV)传感器来适时检测火焰，且当加热炉无火时，软件会报警，如果软件报警失效，一定延时后硬件电路报警，这样的双保护确保了整个点火控制装置在使用时更加安全可靠。
1 系统设计1．1 系统总体框图系统总体框图如图1所示，图中CPU所有的输入输出都是通过光耦完成的，这样使信号传输的抗干扰能力加强。
远程复位让装置进入工作状态，模式控制控制打火时间和开主阀时间，火焰传感器通过火焰探测电路将信号传输给CPU，CPU输出信号给硬件控制逻辑，由硬件控制逻辑来进行点火、开点火阀、主气阀和空气阀、报警，最后报警信号又输入给CPU，使CPU知道装置的运行状态，继而发出正确的指令，使整个点火控制过程有条不紊的进行。
1．2 系统主要功能正常情况下，CPU根据输入信号控制硬件控制逻辑来进行点火、探火、开关大小阀门或报警，而当CPU跑飞或由于其他原因停止工作进入非正常工作状态，硬件控制逻辑会在一定延时后自动启动报警。
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２ ． ５ 液 晶 显示 屏 本 系 统 设 计 了 人 机 交 互 界 面 ， 预 热 系 统 运 行 状 态 、控 制 温 度 、 当 前 预 热 温度 、
预热 器启 动 于程 序 ｊ ＋ 一
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运行 时 间等 信 息均 可通 过 液 晶显 示屏 显
刁 。
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３ ． 系统功能 远程控 制启动柴油机预热 系统主要 由 柴油机预热 系统 、远 程无线通信模块 、控 制 电路模块 、继 电器 驱动 电路模块和 电源 模 块 组成 。 用 户 通 过 手 机 发 送 短 消 息 给 数 据 终 端 ，该信 息是以Ｔ Ｅ Ｘ Ｔ 编码方式发送 ，内容 为 字 符 。数 据 终 端 使 用 Ｔ Ｃ ３ ５ ｉ 模块 接收 ， 然后将接 收到的信息发送给微处理器 ，微 处 理 器 通 过 判 断 短 消 息 的 内容 来 控 制 继 电 器 的 通 断 ， 从 而 控 制 预 热 系 统 的启 动 和 停 止 。在 微处理器响应完用户 的短消 息指令 后 ，微 处 理 器会 控 ￥ ￣ Ｔ Ｃ ３ ５ ｉ 给 用户 回一 条 短 信 ，表 明 自 己已经 执 行 了用 户 的 命 令 。 预热系统启动后 ，预热温度默认 设置 为５ ０ ￣ Ｃ，用户也可 以根据 实际需要更改预 热设置温度 。这样预热系统将保 持恒 温预 热 。超 温 会 自动 切 断 电路 。 预 热 的 设 置 温 度 、实 际的运行温度 都会 通过液晶显示屏
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基 于单 片 机 的远 程 控 制启 动 柴 油 机 预 】冬 季东北平 均气温达 到零 下２ ０ ￣ Ｃ，对使用柴油机为动力的工程机械来说低温启动是冬季 的棘手难题 。本 文设计 一种 安装 方便 ，操作 简单，可靠性高的柴油机远程
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通过外接 交流 电源对发动机 冷却水、 润滑油进行预热和恒温 ，以确保柴油发动 机 设 备在 低 温 环 境 下 正常 工 作 。 ２ ． １ ． ２ 安 装 在 机 组 梁 上 选 择 适 当位 置 ， 用 螺 栓 将 加热器 水平固定在底座梁上并使 出水 口向 上 。将加 热器 的进水 口 （ 水平接 口）用胶 管 与 水 箱 下 关 路 连 接 ， 出水 口 （ 垂 直接 口 ）与机 体上 部 水 道 孔连 接 。 ２ ． ２远程控制系统 柴油机 预热 远程控 制系 统 由Ｇ Ｓ Ｍ 接 收 模块 、接 收模块 电源 、微控制器组成 。以 往 无人看守的柴油机预热系 统一类采 用连 续、长时 间供 电，这类控制 方式对 电能的 消耗较大 ，不符合 国家节 能减排 的号召 。 另 一 类 采 用 定 时 器 预 制 时 间 定 时 启 动 ， 这 类 控 制 方 式 不 够 灵 活 ， 定 时 时 间 固 定 ， 每 天 固 定 时 间启 动 ，若 遇 到 柴 油 机 工 作 时 间 提前或者柴油机 当天不需要工作等情况 ， 定 时 时 间无 法 修 改 ， 导 致 预 热 系 统 无 法 根 据实 际情况提 前预热或 终止预热 。本远程 控制系统 可以灵活， 准确的控制预热系统 的启动。 系 统主 要分为远程无线通 信模块 、控 制电路模块 、继电器驱 动电路模块、 电源 模块 。运用单片机和Ｇ Ｓ Ｍ（ 全球通）模块设
温。
２ ． ４ 继 电器
机 ，单 片 机 分析 Ｔ Ｃ ３ ５ ｉ 传 送 过 来 的短 信 包 ， 结合 用 户 的 设 置 ，执 行 相 应 的 短 信 命 令 ， 把监 控设备的当前状态 告知 手机 终端 ，或 者对 外 接 的 设备 进 行 相应 的控 制 。
Ｇ Ｓ Ｍ模块 予程 序
通 过 继 电器 将 控 制 系 统 与 预 热 系统 进 行连接 ，由控制系统发 出控制指令 ，继 电 器 作 为 驱 动 器 件 控 制 预 热 系 统 启 动 和 停
止。
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预热器 系统 。 【 关键词 】 柴油机预热 ；远程控制
１ ． 研究背景 柴油机 是现代 化钻井及其他 设备 生产 中所必备的动力源 ，处 于高寒地 区的大庆 油 田冬 季 气 温 低 ，柴 油 机 启 动 困 难 。 目前 为 了确 保 柴 油 机 能及 时 启 动 ， 往 往 是定 时 将 柴 油机进行启动空转来提 高柴油机润滑油 的 温 度 ，但 这 样 做 需耗 费 大 量 的 柴 油 。为 了达 到 节 能减 排 ， 并保 证 柴 油 机 能 急 时 启 动。设计开发 出一种柴油机 预热器系统 ， 该系统优 点是体积 小，可直接装在柴油机 上 ，利 于运 输 、 安装 方便 ；控制 系 统先 进 ，操作方便 ，多种控 制方案可选 ，可靠 性高。 ２ ． 系统组成 本 柴 油 机 预 热 系 统 该装 置 包 括 柴 油 机 预 热 器 、远 程 控 制 系 统 、控 制 系 统 电源 模 块 、 温度 传 感 器 、继 电器 、液 晶 显示 屏 。 ２ ． １柴 油机 预 热 器 柴 油 机 预 热 器 是 为 柴 油 发 动 机 冷 却 水 、润 滑 油 专 业 预 热 装 置 ，柴 油 机 预 热器 是工作环境可能低于４ ℃时柴油发动机拖动 设备 必备的配套装置 。当用户 的使用 环境 有可能低于４ ℃时，在起动阶段，发动机的 润滑油及冷却水有可能凝 结成固态，失去 润滑或冷却的作用 ，从而损坏发动机。
２ ． １ ＿ １原 理
计 出一 种 利 用 短 信 和 振 铃 实 现 远 程 遥 控 启 动 柴 油 机 预 热 器 的装 置 。 其 传 输 距 离 远 、 安全性高、使用方便灵活 。 ２ ． ３ 温度 传 感 器 温度 传 感器 采 用 数 字 温度 传 感 器 芯 片 ，芯片每个 引脚 均用热缩管隔开 ，防止 短 路 ， 内 部 封胶 ， 防 水 防 潮 优 质 不 锈 钢 管 封 装 、 防 水 、 防 潮 、 防 生 锈 ， 感 温 范 围 宽一 ５ ５ ℃～＋ １ ２ ５ ℃，测温精 度高 ，精度为 ±０ ． ５ ＂ Ｃ。支持 多点组网功能，实现多点测