题

二、练习题(一)单项选择题1．某公司出口一批货物，单件货物超重且超长，经查该货物船公司只收取超重和超长附加费，单件货物超重附加费为2．4美元，单件货物超长附加费为2．6美元，则船公司计收的单件货物附加费为( )美元。

A．2．4 B．2．6 C． 5 D．2．52．在运价本中，一般长度超过( )米的件杂货就可能要加收超长附加费。

A．10 B．15 C．9 D．83．班轮运费应该( )。

A．包括装卸费，但不计滞期费、速遣费B．包括装卸费，但应计滞期费、速遣费C．包括装卸费和滞期费，但不计速遣费D．包括装卸费和速遣费，但不计滞期费4．在运价本中，一般重量超过( )的件杂货就可能要加收超重附加费。

A．5公吨B．5长吨C．10公吨D．10长吨5．承运人在提单中列明有关运价本的条款，说明承运人的运价本与提单下面所记载的运价不一致时，( )。

A．以提单记载为准B．以运价本为准C．提单条款无效D．提单作废6．因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使船舶绕道航行，延长运输距离而增收的附加费是( )。

A．选港附加费B．变更卸货港附加费C．直航附加费D．绕航附加费7．按商品的FOB价格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是( )。

A．旺季附加费B．货币贬值附加费C．超额责任附加费D．目的地交货费8．在集装箱班轮运输中，ORC是指( )。

A．整体费率上调B．码头作业费C．原产地接货费D．目的地交货费9．在集装箱班轮运输中，FAK是指( )。

A．不同等级费率B．均一费率C．重量／尺码选择费率D．选择航线费率10．在集装箱班轮运输中，A．I．R是指( )。

A．附加费率B．基本费率C．包箱费率D．包干费率11．凡运往非基本港的货物，达到或超过规定的数量，船舶可直接挂靠，但要收取( )。

A．转船附加费B．直航附加费C．港口附加费D．选港附加费12．海上货物运输中，如果单件货物既超长又超重，计收附加费时，按( )计收。

A．超长附加费B．超重附加费C．两者中择大D．两者相加13．在集装箱班轮运输中，“空箱调运费”的英文缩语为( )。

A．GRI B．DDC C．ERC D．THC(二)多项选择题1．运价本主要的组成包括( )。

A．条款和规定B．费率C．商品分类D．运价2．影响运价的主要因素包括( )。

A．运输成本B．航运市场的结构与竞争C．货物D．航线及港口条件E．运输合同条款3．班轮运价按制定形式划分，可分为( )。

A．单项费率运价B．等级运价C．航线运价D．全包运价4．常用的运价指数编制方法有( )。

A．拉氏指数法B．中国出口集装箱运价指数C．帕氏指数法D．运价综合指数法5．班轮运价的特点主要表现在( )。

A．班轮运输的运价水平较高B．货物对运费的负担能力较强C．班轮运价在时间上相对稳定D．班轮运价是一种垄断价格E．班轮运价的制定采用运输成本定价和负担能力定价相结合的原则6．班轮运输计算运费标准主要有( )。

A．按货物毛重计算运费B．按货物尺码或体积计算运费C．按货物的价格计算运费D．按货物的毛重和尺码中较高者计算运费(三)判断题1．班轮运费计收标准中的“W／M plus Ad．Val”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。

( )2．海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果货物既超长又超重，则按超长和超重合计收取附加费。

( )3．属于第一级的商品，其班轮运费的计收标准是最高的。

( )4．重量吨和尺码吨统称为运费吨。

( )5．同一票货物如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。

( )6．“W／M plus Ad．Val”表示该种货物分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计费，并选其中运费最高者。

( )7．按照港口规定和运价本的规定，通常将单件重量为5吨以上的货物称为重件货，计收超重附加费。

( )8．拉氏指数是以报告期的某个变量(如商品流转量)为同度量的加权综合。

( )9．集装箱班轮运输中，CY TO FO方式只适用于整箱货。

( )10．集装箱运输中整箱货的运费计算有“最低运费”和“最高运费”原则，最高运费仅适用于以重量吨作为计费单位的货物，而不适用于按容积吨计算运费的货物。

( )(四)问答题1．简述班轮运费的计算标准。

2．集装箱班轮运输基本运费的计算方法有哪几种?(五)计算题1．广东某出口公司以CIF FELIXSTOWE出口一批货物到欧洲，经香港转船。

2X40’FCL，已知香港至费力克斯托(FELIXSTOWE)的费率是USD3 500．00／40’，广州经香港转船，其费率在香港直达费力克斯托的费率基础上加USD150／40’，另有港口拥挤附加费10％，燃油附加费5％。

问：该出口公司应支付多少运费?2．我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cmX60cmX50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W／M，基本运费为每运费吨109港元，另收燃油附加费20％，港口拥挤费20％，货币贬值附加费10％。

试计算：该批货物的运费是多少港元?3．某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少?(已知该批货物每箱的体积为45cmX35cmX25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20％，货币附加费10％，港口拥挤费20％。

) 4．我方按CFR迪拜价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0．5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm、宽30cm、高20cm，基本运费为每尺码吨367港元，另加收燃油附加费33％，港口附加费5％，转船附加费15％，计费标准为M。

试计算：该批商品的运费为多少?5．某轮从广州港装载杂货人造纤维，体积为20立方米，毛重为17．8公吨，运往欧洲某港口，出口公司要求选择卸货港为鹿特丹或汉堡，鹿特丹和汉堡都是基本港口，基本运费率为USD80．0／FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3．0，商品计费标准为W ／M。

问：(1)该出口公司应支付多少运费?(2)如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100．0／TEU，货币附加费10％，燃油附加费10％。

改用集装箱运输时，该出口公司应支付多少运费?(3)若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，出口公司从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输?三、本章练习题参考答案(一)单项选择题1．B。

理由：海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果运输货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。

2．C。

理由：在运价本中，一般长度超过9米的件杂货就可能要加收超长附加费。

3．A。

理由：在班轮运输方式下，船方管装管卸，装卸费用已计人班轮运费中，因此，班轮运费包括装卸费。

4．A。

理由：在运价本中，一般重量超过5公吨的件杂货就可能要加收超重附加费。

5．A。

理由：按规定，运价本的条款与提单下面所记载的运价不一致时，以提单记载为准。

6．D。

理由：因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使船舶绕道航行，延长运输距离而增收的附加费是绕航附加费。

7．C。

理由：按商品的FOB价格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是超额责任附加费。

8．C。

理由：ORC(Original Receving Charge)是指原产地接货费。

9．B。

理由：FAK(Freight All Kinds)称为均一费率，也称为包箱费率，该费率仅按箱型、尺寸的包箱费率而不考虑货物种类和级别计算基本运费。

10．D。

理由：在集装箱班轮运输中，A．I．R(All In Rate)是指包干费率，该费率将基本费率和附加费合并在一起。

11．B。

理由：直航附加费是指托运人将其托运的货物从装货港，不经过转船直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费。

12．C。

理由：海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果运输货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。

13．C。

理由：“空箱调运费”的英文为Equipment Reposition Charge，简称ERC。

(二)多项选择题1．ABC。

理由：运价本主要由条款与规定、商品分类、费率三部分组成。

2．ABCDE。

理由：影响运价的主要因素：①运输成本；②航运市场的结构与竞争；③货物；④航线及港口条件；⑤运输合同条款。

3．ABC。

理由：班轮运价按制定形式划分，可分为单项费率运价、等级运价和航线运价。

4．AC。

理由：常用的指数编制方法有拉氏指数法和帕氏指数法。

5．ABCDE。

理由：班轮运价的特点主要表现为这五点。

6．ABCD。

理由：班轮运输计算运费标准主要有按货物毛重计算运费、按货物尺码或体积计算运费、按货物的价格计算运费和按货物的毛重和尺码中较高者计算运费等。

(三)判断题1．错误。

理由：班轮运费计收标准中的“W／M plus Ad．Val'’是指计收运费时，运费的计收应该是重量吨或尺码吨中选较高者，再加一定百分比的从价运费。

2．错误。

理由：海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果运输货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。

3．错误。

理由：班轮运输的商品等级共有20级，第一级的商品其运费的计收标准最低。

4．正确。

理由：在国际贸易中，班轮运费的计收标准有按货物的毛重计收(称重量吨)、按货物的体积计收(称尺码吨)、按商品的价格计收等七种，其中重量吨和尺码吨统称为运费吨。

5．正确。

理由：班轮公司对同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时，其计收运费的原则是就高不就低，具体收取办法是：①不同商品混装在同一包装内，全部运费一般按其中收费较高者收取；②同一票货物，如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。

③同一提单内有两种以上的货名，如托运人未分别列明不同货物的毛重和体积，则全部货物均按收费较高者计收运费。

6．错误。

理由：“W／M plus Ad．Val'’表示该种货物除分别按其毛重和体积计费，并选其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价的某一百分比计算的运费。

7．正确。

理由：超重货物在运输中需要特别处置，对装卸也带来影响，因此承运人要加收附加费。

8．错误。

理由：拉氏指数作为同度量因素的是基期的某个变量，而帕氏指数作为同度量因素的是报告期的某个变量。

9．正确。

理由：CY TO F0方式，承运人在装货港集装箱堆场接收货物，并在卸货港船舶舱内交货。

10．错误。

理由：最高运费仅适用于以尺码吨作为计费单位的货物。