电商平台成为车企争夺的第二战场说明什么—绿盾尾气治理篇
汽车为何冒黑烟—绿盾尾气治理篇
汽车为何冒黑烟—绿盾尾气治理篇汽车为何冒黑烟?不同的车也有着不同的气味。
汽修专家提示，正常尾气应该是无色、无味，排出时排气管有少量水排出，这时候表示汽车运转一切正常。
而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。
那么，怎么从尾气颜色看汽车健康?观察发动机的尾气排放烟色，是判断汽车健康状况的好方法。
只要观察及时，就不难找出恰当的方法和措施，将故障予以排除。
常见的有排黑烟、排白烟和排蓝烟这三种常见情况，其中很多车主朋友都知道排蓝烟是烧机油的典型状况，排黑烟通常意味着发动机运转情况已经到了极度恶化的状况。
其实这些都是中医式的经验观察，还需要进行西医式的数据流检测诊断。
绿盾公司旗下的尾气专修站正是信奉数据流式诊断的新工艺，自建成两年多以来，都是采用跟检测站类同的工况法设备进行新工艺维修，不会盲目的换件，做到中西医结合的模式，以数据为硬标准，从而能对治理汽车尾气排放超标做到快精准的效果。
若想贯彻好I/M制度，车主日常的这种观察参与是必不可少的，正如人的健康一样，爱车的健康状态也要时刻关注，一旦出现排放冒黑烟等异常的排放颜色，就需要到尾气专修站这类汽车医院进行治理，才能让车开得舒心，也不至于到年审时才会担心自己的爱车排放超标。
开辟新的治理尾气之路-绿盾汽车尾气治理篇
开辟新的治理尾气之路-绿盾汽车尾气治理篇汽车尾气这个不变的话题，如果哪一天汽车尾气的这个话题不再是我们所研究探讨的时候，我们的环境问题应该就可以解决一大半，不能说环境的恶劣完全是汽车尾气的原因，但是它还是有不可推卸的责任，当然，最主要的原因还是在人类自己。
汽车是人类的代步工具，万物有利就有弊，就好像人无完人是一个道理，其实汽车也跟人一样也有头痛脑热的时候，汽车尾气之所以会超标有时原因并不大，但是因为很多的车主都是为了能过年审就可以，就会找一些黄牛党或者给汽车添加一些添加剂，就是因为这样的原因导致最后汽车尾气就越来越不健康，车子也逐渐出现了一些问题，那时候就不仅仅是汽车尾气超标的问题，汽车有可能也要进行大修，那样所用的资金还有时间都是很多的，更重要的就是会让车主更烦心。
为了解决汽车尾气的问题，首先就是要人们有一个意识那就是汽车尾气不合格就要去专业的维修站去修理，并且对汽车要定期保养，但是要记得保养也不要过度。
检测站也需要重重把关不让“黑”车有机会蒙混过关，而且一定要杜绝黄牛党的一些作假行为，政府的政策与管理更加严格一些，这样治理尾气的道路就会更加通顺。
治理汽车尾气的技术与专业程度，我们中国暂时确实会比较缺乏，但是不代表没有，广州的汽车尾气治理现在目前在中国算是走在前端的，广州在汽车尾气治理方面绿盾环境治理有限公司是一个治理汽车尾气很有权威也很有保障的一个公司，主要的技术来源就是绿盾林工程师从美国带回来的专业技术，绿盾公司治理汽车尾气所用的仪器都是最先进的，可以精确的测出汽车哪里出现问题，用维修的方式进行治理，保证从根本治理好汽车尾气，并且会让车子省油、动力也会有所改善，汽车的“病”好了那自然也就健康了，那么寿命自然也会延长。
开辟一条治理汽车尾气的专业道路，需要全部人的共同努力，想要让汽车依旧是我们的朋友，那么就用真心去对待它，保证它的健康它也会带着我们人类前行。
汽车尾气排放-绿盾尾气治理篇
汽车尾气排放-绿盾尾气治理篇
燕赵都市报
汽车尾气，如今的大问题治理它为的就是人们的生活，那到底要怎么样治理怎么样管理，尾气超标影响着成千上万的人，绿盾专家也将要用所有的技术来治理尾气污染环境问题，让为尾气问题逐渐减少。
人有病，天知否。
恰恰很多事情，我们知道是有病，也知道病灶何在，但就是找不到一把手术刀。
比如对尾气排放的治理。
国家发改委上周表示，今年初以来，发生大范围持续雾霾天气，受此影响面积约占国土面积的1/4，受影响人口约6亿人。
环保部原副部长张力军日前直言：“尾气排放是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。
”
雾霾天气，病在尾气排放治理不力上。
有关专家认为，尾气排放无法尽如人意，既有车的问题，又有油的问题，“车油不同步”一直困扰我国尾气防治。
目前我国涉及机动车尾气防治的标准有两套，一套是《车用汽油》、《车用柴油》的国家标准；另一套是“汽车污染物排放限值”。
“车油不同步”体现在，一方面，过去炼油厂的达标油品上市长期滞后于新车型上路，导致“有(达标)车没(达标)油”；而另一方面，北京今年以来在全国率先供应国五标准油品，但由于北京与周边地区油品标准不衔接，又面临外地进京车辆的排放严重超标，导致“有(达标)油没(达标)车”。
想要真正的治理尾气就要治根治本，让有达标车子达标，这样也不能难让尾气达标，绿盾公司也会为治理尾气而奋斗。
治理汽车尾气其实就是在赚钱-绿盾汽车尾气治理篇
治理汽车尾气其实就是在赚钱-绿盾汽车尾气治理篇谈到治理汽车尾气其实不用想都会想到尾气不合格的情况，很多车主现在有的会觉得治理汽车尾气很麻烦，不如直接过就好，但是还是有些人认为治理汽车尾气是很必要的，因为毕竟跟健康有关联。
其实大家可以算一笔账，这样就能清晰的感觉出治理汽车尾气到底是否有用，是否就真的那么无聊，搞一些麻烦事。
汽车尾气排放过多的话会导致天气污染，现在在城市的人这些都是可以明显感觉得到的，环境一天不如一天，曾经的好天气也少之又少，并且让你们常常会有一些呼吸道的病出现，就好像最简单的咳嗽把，很多时候都会有咳嗽的情况发生，但是甭管怎么样这些不管是大病还是小病，先要治好都是要买药的，都是要治疗的，这样花起来的费用是多少相信很多人心里都有数。
还有就是在尾气不合格的时候常常很费油，这些情况是很正常的，有些车子的内部出现问题就会有这些情况发生，想一想，每天都这样喝油平均浪费油上面的费用就会很高的，还有可能发生突然熄火的状况，这些情况发生还是要找人修理的。
这样算下来又是油费又加上修理费也是个不少的数目哦。
有些车主常常会觉得年审的时候尾气过不了很烦，就直接找黄牛去搞，几百块包过的那种，还有些就直接往汽车里面添加添加剂，年审是过了，但是后面出现的问题就比较麻烦，找黄牛包过只不过是找那些人来作假，但是能过一次就过不了第二次只要有路检抽查那这个车子就肯定还是会被抓，还是要被强制治理。
往车里面添加添加剂这样子会让汽车产生一定的危害，最严重的有可能要把车拿去给人家好好修理一番才可以。
就这样用的这些费用，去用真技术治理也够够的啦，还让汽车遭那么多的罪。
这些东西一列就会让人有清晰的感觉，用真技术治理汽车尾气会更省事更省力，并且真的去治理汽车会给汽车带来完美的感受，也会给车主安心放心舒心的感觉，然而不去治理反而会增加更多的烦恼，还有还会更费钱去修车，用技术治理尾气可以省去那么麻烦，俗话说省钱就是赚钱，乐而不为。
新能能源汽车与碳交易-绿盾汽车尾气治理篇
新能能源汽车与碳交易-绿盾汽车尾气治理篇汽车尾气问题严重的影响着我国的环境问题，也就是这样就出现了新能源汽车这个概念，新能源汽车对于环境问题知道达到那个效果确实会有好处，只要汽车不排放出那些废气自然会解决汽车尾气的问题，但是问题也就在这里新能源到底如何，会有治理尾气的效果么？我国发展新能源汽车以纯电动汽车为主，方向没有错，但是，推广数量不容乐观，人们分析了很多原因。
充电桩配套设施不足、地方保护等等，深究这些原因的背后，其实就是一个“钱”字在作怪。
充电桩背后蕴藏着巨大的商业利益，电网公司想方设法垄断，不过，这一块最终向社会资本放开，坚冰被打破。
还有一个最难啃的地方保护，依然在阻碍新能源汽车全国自由流动。
前段时间，工信部要求不得设立地方“小目录”，目的就是想打破地方保护，但是，收效甚微。
地方政府为何要设置“小目录”，补贴是关键，地方政府基本上按照1∶1的原则给予补贴，这意味着地方政府需要拿出大笔资金用于新能源汽车示范推广。
目前附着在汽车上的税收主要有三种：购置税、增值税和消费税，除了增值税是中央与地方共享税外，购置税和消费税都是国税。
从税制结构可以看出，消费终端城市从新能源汽车示范推广上很难获得利益，这就容易造成地方政府拿出的真金白银只愿意补贴本地生产的新能源汽车。
随着新能源汽车数量增加，传统汽车数量减少，征收的碳排放费用与补贴花费的资金在未来的某个时刻将达到平衡点，这时候，新能源汽车数量已经有相当的规模，补贴金额应该逐步降低，以便有能力补贴更多的新能源汽车。
这种办法运用了市场配置资源的方式，避免了人为设定补贴退出时机遭到人们诟病。
有了充裕的补贴资金，不再需要地方政府拿出大笔资金补贴新能源汽车，没有利益外流，地方政府也就没有必要设立门槛阻碍外地新能源汽车流入本地了。
碳排放制度应该成为新能源汽车推广应用的主要方式，今年上半年，国务院办公厅印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》，进一步硬化节能减排降碳指标、量化任务，从八个方面明确了推进节能减排降碳的三十项具体措施，其中要求积极推行市场化节能减排机制。
绿盾“绿色”的治理方式还原绿色出行-绿盾尾气治理篇
绿盾“绿色”的治理方式还原绿色出行-绿盾尾气治理篇汽车的发展以来为我么人类带来的好处真的比较多，但是同时因为我们的使用不当，导致尾气污染就越来越重，环境的治理对于现在我们的人类来说非常重要，要怎么样才能绿色出行？汽车作为一项伟大发明，虽然在一百多年来改变了人类的交通出行方式，但内燃机产生的尾气排放，却不可避免地污染了环境。
尽管汽车科学技术的不断提升，使各类新能源汽车层出不穷，只有坚持“绿色出行”治理尾气不让尾气超标才能真正“向污染宣战”！“绿色出行”是指在城市交通出行过程中，每一名道路交通参与者都采用低污染运输工具的一种交通概念。
从交通工具来看，“绿色出行”包括步行、自行车、常规公共交通和轨道交通，还有一种就是有汽车的人的汽车尾气要达标，不要超过国家限定的尾气标准。
随着治理技术的不断发展，如今纯绿盾公司专家已经掌握大量的美国加州治理尾气的方法。
以这种治理方法比其他的地方都要专业，治理尾气的仪器系统也都是目前中国最新的。
合理打造绿色车辆这个是绿盾的宗旨。
清远作为广州的“后花园”和南融北拓的“桥头堡”，清远良好的自然环境在广东省乃至全国长期以来有口皆碑。
然而，随着社会经济的不断发展，清远的机动车保有量也在日益增长，环境污染也在悄无声息地向我们走来。
目前，清远许多市民选择没有污染的自行车出行，但纯电动汽车在清远尚是空白。
究其原因，价格和配套设施是制约纯电动汽车落户清远的两大难题。
党的十八届三中全会提出建设生态文明，保护生态环境。
呼吁清远还有个省市关部门能够重视纯电动汽车带来的环保效应，治理尾气的政策、资金等方面给予适当的扶持。
“总之不管怎么样，以技术这种方式来治理尾气，这种不添加其他添加剂的绿色方法是绝对不会错的，治病就要治根治本，才能达到理想的效果”绿盾。
新能源汽车经不断增加-绿盾汽车尾气治理篇
新能源汽车经不断增加-绿盾汽车尾气治理篇近年来我国关于汽车尾气节能减排可以说是废了非常那个大的心思，为了能够让雾霾还有其他的空气污染得到有力控制，加快油品升级和新能源汽车的发展成为了非常那个看中的一条道路。
自然尾气治理的技术也更加的看重。
新能源汽车目前已经被我国大量投入市场，基本上是一些公共的交通上面使用的比较多，但是对于私家车来说新能源汽车并不是人们特别敢下手，原因很简单就是因为新能源汽车需要充电，但是充电设备并不齐全，如果突然没电找个可以充电的地方都难，所以很多人看到这样就有些望而却步了。
不过政府所给的补贴也确实是一个很大的诱惑。
只要能够解决充电设备的问题那新能源汽车一定会受到欢迎。
但是时间并不会那么快，想要让新能源普及还是需要时间的，并且新能源气汽车得到普及以后还要想一个问题。
这些汽油车还有柴油车需要怎么处理全部淘汰更是需要非常漫长的时间，现在的尾气污染又这么严重是不可能只是这样拖着，所以尾气治理技术自然要有所提升，所以广州目前对技术维修很好评。
环保局也是很认同绿盾公司的治理汽车尾气的方法。
对于汽车尾气治理是抱着很大的希望的。
绿盾也在对广州的一些尾气示范站进行相关的尾气治理技术的培训，让更多的维修厂可以掌握到治理尾气的一些相关技术，不要像以前一样只是靠经验维修，现在也是需要讲究用数据说话。
新能源汽车不断的增加尾气治理技术不断增强，希望可以把环境的问题得到相应的控制，让人们过上保质保量的生活。
何乐而不为呢？。
PM10 的定义与危害-绿盾尾气治理篇
PM10 的定义与危害-绿盾尾气治理篇因为空气污染，人们为了能清楚的知道这些物质是什么都会有一些学名，那么PM10的意思是什么呢，绿盾专家分享PM10的含义与危害。
能在大气中长期漂浮的悬浮物质称为飘尘。
其粒径主要是小于10微米的微粒。
由于飘尘粒径小，能被人直接吸入呼吸道造成危害；又由于它能在大气中长期漂浮，易将污染物带到很远的地方，导致污染范围扩大，同时在大气中还可为化学反应提供反应床。
因此，飘尘是从事环境科学工作者所注目的研究对象之一。
国家环保总局1996年颁布修订的《环境空气质量标准（GB3095－1996）》中将飘尘改称为可吸入颗粒物，作为正式大气环境质量标准。
4 飘尘危害可吸入颗粒物被人吸入后，会累积在呼吸系统中，引发许多疾病。
粗颗粒物可侵害呼吸系统，诱发哮喘病。
细颗粒物可能引发心脏病、肺病、呼吸道疾病，降低肺功能等。
因此，对于老人、儿童和已患心肺病者等敏感人群，风险是较大的。
越细小的颗粒物对人体危害越大，粒径超过10微米的颗粒物可被鼻毛吸留，也可通过咳嗽排出人体，而粒径小于10微米的可吸入颗粒物可随人的呼吸沉积肺部，甚至可以进入肺泡、血液。
在肺部沉积率最高的是粒径为1微米左右的颗粒物。
这些颗粒物在肺泡上沉积下来，损伤肺泡和粘膜，引起肺组织的慢性纤维化，导致肺心病，加重哮喘病，引起慢性鼻咽炎、慢性支气管炎等一系列病变，严重的可危及生命。
颗粒物对儿童和老年人的危害尤为明显。
可吸入颗粒物还具有较强的吸附能力，是多种污染物的“载体”和“催化剂”，有时能成为多种污染物的集合体，是导致各种疾病的罪魁祸首。
据有关资料显示，空气中弥漫着的可吸入颗粒物非常小，能够直达并沉积于肺部，直接参与血液循环，对人体的危害相当大。
人体若吸入大量的可吸入颗粒，可以导致呼吸系统病症，例如气促、咳嗽等，并加重已有的呼吸系统疾病，损害肺部组织。
而包括患有慢性肺炎、心脏病、感冒或哮喘病患者的老年人及儿童则是最易受可吸入颗粒物影响的人群。
治理雾霾倍受关注 绿盾汽车尾气篇
治理雾霾倍受关注绿盾汽车尾气篇治理雾霾倍受关注-绿盾汽车尾气篇控制雾霾-绿盾汽车尾气一直是人们关注的焦点空气质量的好坏和每个人的健康息息相关。
2021年，我国政府为了治理雾霾等大气污染也是“蛮拼的”，从年初开始陆续出台了一系列政策，力图消除人们的“心肺之患”。
2022年2月12日召开的国务院常务会议研究部署，进一步加强雾霾等大气污染防治。
会议强调，要立足国情，科学治理，分类指导，以特大城市和雾霾多发地区为重点，以PM2-5和PM10治理为突破口，抓住能源结构、尾气排放、扬尘等关键环节，不断推出有利于标本兼治、带动全局的远近结合的配套政策措施。
在2021年两会期间，李克强总理也多次表达了治理污染的坚定决心。
在3月5日的政府工作报告中，李克强总理郑重指出：“我们要像对贫困宣战一样，坚决向污染宣战。
”3月13日，李克强总理在会见中外记者时，再次强调对包括雾霾在内的污染宣战，就要坚持“铁腕治污”、“铁规治污”。
不断向空气污染宣战的“号召”表明了政府对污染控制的坚定信念，也表明政府将出台一系列政策来实施“铁腕污染控制”。
5月，国务院办公厅发布了《节能减排2022年度低碳发展行动计划》（以下简称《行动计划》），进一步强化节能减排、碳减排指标、量化任务和强化措施，并对2022、2022年度的节能减排和碳减排提出具体要求。
《行动方案》提出了节能减排降碳的具体目标：2021―2021年，单位gdp能耗、化学需氧量、二氧化硫、氨氮、氮氧化物排放量分别逐年下降3.9%、2%、2%、2%、5%以上，单位gdp二氧化碳排放量两年分别下降4%、3.5%以上。
定量任务为污染控制工作提供了阶段性目标和明确的评估标准。
同时，也为今后的评估提供了依据。
随后，国务院办公厅印发《关于印发《大气污染防治行动计划实施情况评估办法（试行）》（以下简称《评估办法》）的通知。
根据该评估方法，京津冀及其周边地区、长江三角洲、珠江三角洲、重庆等复合空气污染严重的地区均受到PM2 5的影响。
10%以上PM10和PM2.5由机动车尾气排放-绿盾尾气治理篇
10%以上PM10和PM2.5由机动车尾气排放-绿盾尾气治理篇来源: 成都晚报(成都)在中国环境问题严重，各省份都有不同的问题，但是汽车尾气问题是每个省份都在研究与治理的问题，广州绿盾公司主要的方法是利用美国的专业技术与专业的人员专家让尾气达标。
而近年来，成都机动车保有量呈快速增长态势，多年平均增长率达到14.4%，无疑成为了空气污染的主要来源之一。
昨日，成都市环保局环境科学研究院大气环境研究所所长张普详解了机动车造成环境污染的4大“真凶”，并指出机动车对PM10和PM2.5的直接“贡献”达到了10%以上。
成都市环保局环境科学研究院大气环境研究所工程师周子航介绍，目前成都在对汽车年检时，采用的还是怠速法，难以真正淘汰“脏车”。
而另外一种新的方式“简易瞬态工况法”，能模拟机动车实际道路行驶时加速、减速、等速、怠速等负载运行状态，实现了机动车尾气动态检测，相对来说，检测结果是一种更真实的反映。
好消息是，“成都拟在轻型汽油车辆尾气检测中使用简易瞬态工况法。
”周子航认为，提高检测水平，将能减少机动车尾气排放。
空气被污染机动车有4“罪”张普介绍，2012年底，成都机动车保有量已达到304万辆，其中汽车222万辆。
2012年，新增汽车38万辆，2013年1至5月新增汽车18万辆。
机动车虽然方便了大家出行，但同时从4个方面对空气造成了污染。
1 排放颗粒物，污染了空气。
2 生成二次颗粒物，污染了空气。
3 排放二氧化氮，污染了空气。
4 带来扬尘污染。
改善空气应保障非机动交通张普认为，改善空气质量应该保障非机动交通方式的平等发展地位，“我们必须设计和建设方便快捷的专用自行车道和人行道，在公共场所建设充分有效的自行车停车位，在交通信号灯管理等方面必须体现非机动交通的平等权益，将绿色交通的理念注入到城市交通网络规划决策之中，鼓励市民绿色出行。
”此外，成都还应该优先发展城市公共交通，建立更多的快速公交系统。
机动车内部曲轴箱污染物控制-绿盾汽车尾气治理篇
机动车内部曲轴箱污染物控制-绿盾汽车尾气治理篇美国在1963年、日本和欧洲在1970年开始控制汽油车的曲轴箱排放物。
目前，在汽油车上广泛采用强制曲轴通风装置，曲轴箱排放污染物已得到很好控制。
强制曲轴箱通风装置是将曲轴箱中的气体强行导入发动机进气歧管和燃烧室，使其中的碳氢化合物重新燃烧，以避免有害气体进入大气引起污染的装置。
PCV阀是强制曲轴箱通风装置中的重要部件。
它是一个单向阀，也有的车型没有PCV阀，只用一个节流式固定量孔，同样起到控制流向进歧管“窜气”的作用，在某些电子燃烧喷射式发动机的车型上，强制曲轴箱透风装置也不用PCV阀，而是在节气门室和进气歧管之间有一强制通风室，用软管连接到曲轴箱，强制曲轴箱通风装置的功能由计算机统一控制完成。
强制曲轴箱通风装置的基本工作原理
当发动机工作时，进气歧管形成相对真空，把曲轴箱蒸汽和吸入的空气混合。
再通过软管和PCV阀导入进气歧管进入气缸燃烧。
pcv阀可以使发动机在所有的转速和负荷情况下正常工作。
它是一个流量控制阀，如果没有它，在发动机怠速或较低速运转时，过量的通风空气会通过曲轴箱进入歧管，发动机的空燃比增大，使怠速不稳或失速。
我国汽车尾气为何如此严重-绿盾汽车尾气治理篇
我国汽车尾气为何如此严重-绿盾汽车尾气治理篇
我国的汽车尾气严重的影响了着我国的生活环境，雾霾天气已经给人带来了很多的痛苦，那为什么我国的汽车尾气还是控制不好呢？
其实就是因为我国治理尾气起步比较晚，是这几年才对汽车尾气进行控制，很多的地区对于治理尾气还是属于空白阶段，并且我国的机动车还在增长中，大中小城市都有塞车的情况，大城市塞车极为严重，汽车堵在路中排出的汽车尾气就更加的多，想想我国的车辆尾气超标严重也就不奇怪了。
并且现在很多的城市还没有开始有治理汽车尾气这个技术与体系出来，这样子也让我国的汽车尾气污染增加了很多。
汽车尾气不去治理开了很多年的车尾气不超标那是不可能的，除非保养得好，保养的正确到位。
现在没有治理尾气体系的城市需要政府提倡治理汽车尾气这个制度，并且引进先进的技术设备来进行治理汽车尾气的工作，可以选择与广州绿盾环境治理有限公司一些合作，因为绿盾公司治理尾气技术是绝对成熟的，在广州绿盾公司治理尾气也是有名的。
掌握更多更好的治理尾气的技术，会让治理尾气的道路走的更顺畅，
汽车尾气超标如此严重的原因就是政策政府企业车主这些方面导致的，这些方面合作好后那盒子里汽车尾气问题就将变得很简单。
否则就会很麻烦，为了控制我国的汽车尾气，就需要各个方面的配合才会有更大的进展。
环保之路为何走的那么慢？绿盾汽车尾气治理篇
环保之路为何走的那么慢？绿盾汽车尾气治理篇
环保，现在是全世界都在提倡，因为环境的问题正在困扰着很多的国家，各国都是污染程度轻重而已，其实都存在着污染问题。
我国环境污染其实跟我国的发展是有很大关联的，我国最近几年环境污染特别严重，然而我国最近几年经济发展却又是特别的迅速，因此不难想象我国的环境问题与发展的速度有一定的关系。
我国现的环保之路走的并不快，相抵来说比较缓慢，有很多的环境问题都没有得到应有的解决与控制，什么水污染，重工业污染，机动车排放污染这些都是应该要解决的问题，水污染这一点我国早就已经开始实行各种政策去管理治理了。
虽然还是有水污染的情况，但是还是有一些控制。
重工业的污染，政府国家对于重工业的这些方面抓的都是很严格的，会尽量的对这些情况减少。
机动车的排放控制，我们国家控制机动车尾气排放并不早，是在近几年雾霾天气增多。
才意识到汽车尾气原来对汽车尾气对环境影响这么大，就是因为认识的较晚所以对治理汽车尾气的方向并不是很好，很多的造假行为，就出现了。
其实什么东西山寨的总是有一些缺陷，我们国家就是山寨的东西太多了，导致原创太少，山寨有时也不是不好，可以把别人的东西变成自己的，然后在这个基础上变得更好，这样子不就更有益处。
在环保上面玩一些猫腻就是走这条路慢的原因之一，还有一点那就是不够努力，抓的还是不严，为了让环保走的更加的好，那就要用心用力的去做，减少一切能阻碍环保的原因。
IM制度需要专业化-绿盾汽车尾气治理篇
I/M制度需要专业化-绿盾汽车尾气治理篇I/M制度在现在的汽车社会里，人们耳熟能详，因为在外国，特别是汽车王国的美国，I/M制度已经成功运行了十几年了，为节能减排和机动车污染排放控制作出了不可或缺的贡献。
I/M制度在人们心中这么重要，那么在我国的运行情况是如何呢？我国有比较特殊的国情，经济发展较快，汽车保有量近几年来呈现跨越式发展，面对快速到来的全民汽车社会，公众和政府似乎对于伴随汽车保有量而增加的汽车排放有些措手不及，尽管机动车年检、路上环保抽检等措施似乎可以把尾气问题解决好，但真正贯彻好I/M制度的建设还任重道远，原因有三：
1、尾气维修诊断技术在神舟大地还没有成熟。
2、I/M制度缺乏专业化人才去推动。
3、治理尾气还没有形成一个明确的商业化模式。
绿盾环境治理有限公司是一间立志于解决汽车I/M制度中的运行问题，它有美国工程师带回来的I/M制度管理经验，有诸多工程师和丰富经验的维修技师积累的众多诊断技术案例，还有两个成功产生利润的广州尾气治理专修站。
现在绿盾公司正走在时代的前沿，力争成为汽车时代治理尾气的强者，也愿意承担起治理尾气，推动中国I/M制度不断前行的社会
责任。
I/M制度不断在神舟大地推进，相信绿盾公司也一定能为美好的蓝天贡献出不凡的力量。
汽车尾气治理解决方案
汽车尾气治理解决方案
《汽车尾气治理解决方案》
随着汽车数量不断增加，汽车尾气排放已经成为城市空气污染的主要来源之一。
在这种情况下，寻找解决方案来治理汽车尾气已经成为当务之急。
首先，采用清洁能源技术是治理汽车尾气的重要途径之一。
电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车的普及可以有效降低排放污染，减少对环境的影响。
政府可以通过补贴政策或者建立新能源汽车鼓励政策来推动这一进程。
其次，加强汽车尾气排放标准的监管和执行也是重要的解决方案。
确保汽车生产商按照严格的排放标准进行生产，并加强对汽车尾气排放的监测和检测，严格追究违规者的责任，可以有效减少汽车尾气对环境的污染。
此外，建立城市交通管理系统，通过科技手段来优化道路交通，减少拥堵，减少汽车在行驶中的空转，也能有效降低汽车尾气排放和对环境污染。
最后，推广绿色出行理念，鼓励人们选择步行、骑行、乘坐公共交通等低排放交通工具，减少私家车使用量，减少汽车尾气对环境的污染。
总的来说，治理汽车尾气排放是一个综合性的工程，需要政府、
企业和个人的共同努力。
通过多种途径的综合治理，相信汽车尾气排放问题可以得到有效的缓解。
印度污染日益严重汽车尾气为罪魁祸首-绿盾尾气治理篇
印度污染日益严重汽车尾气为罪魁祸首-绿盾尾气治理篇来源：国际在线专稿世界的环境问题现在都是首要的位置，每个国家都在想办法让环境变得会更好，但是其中一个问题就是汽车尾气问题，汽车尾气可以说是现在整个世界的问题，也都有不一样的对策，目前在中国治理汽车尾气的产业也是很多的比如广州绿盾环境治理有限公司。
不过近日，印度日益严重的环境污染问题引起了世界的关注，大气污染对印度民众的健康造成了严重威胁，也让印度政府头痛不已。
分析认为，造成印度大气污染严重的罪魁祸首是汽车尾气。
据印度媒体报道，今年以来，印度的大气污染问题非常严重，城市PM2.5值居高不下，以记者所在的新德里为例，11月上旬新德里PM2.5的日平均浓度达到每立方米400微克，是世界卫生组织环境基准的16倍，也创下今年来最坏情况。
调查显示，印度有三分之一的人口长期生活在二氧化氮、二氧化硫等对人体有害气体的环境中，由此导致的各种疾病引起的年死亡人数在2010年达到了62万人，高达2000年的6倍，形势非常严峻。
造成印度大气污染严重的罪魁祸首是汽车尾气，大气污染的70%来源于汽车尾气排放。
以印度首都新德里为例，其实新德里的绿化覆盖率非常大，工业区也远离市区，但走在新德里街头还是会时不时闻到空气中的异味。
究其原因主要是大量机动车的尾气排放，目前印度大部分城市对新车排放量限制采用的是标准较低的欧-3以及欧-4标准，这导致汽车尾气排放量非常大。
而新德里街头随处可见的三轮摩托车，对大气污染就更严重了。
此外，工业废气排放，燃放烟花炮竹也是造成大气污染的重要原因，印度大小节日非常多，11月的排灯节更是印度传统的春节，这个时节大街小巷燃放烟花产生的烟雾让整个天空都显得灰蒙蒙的。
为了应对日益严重的大气污染，部分印度地方政府已经采取将公交车的燃料改为液态天然气以减少尾气排放，以及加快建设地铁等举措。
各路专家也纷纷给印度政府开出良方，包括：提高汽车尾气排放标准、向柴油车加税、控制新车数量、发展公共交通等等。
机动车的污染的三大类-绿盾汽车尾气治理篇
机动车的污染的三大类-绿盾汽车尾气治理篇机动车污染有很多的方面影响，具体来说就是那几大类，然而也都是让人头痛的事，都是比较的麻烦。
就说尾气都一直是个大问题，想要确切的控制住也还是需要很多的时间。
有害气体和颗粒物的排放。
这里面非常容易犯错误的，包括在网站上可以看到的反驳“大气所”结论的，往往只注意到汽车“排气管”排出的污染物，忽略了车辆，特别是汽油车挥发物的排放。
事实上，按照目前国内的汽油油品质量（特别是烯烃含量和蒸汽压），以及排放法规和排放控制技术，汽油车挥发的有机物（VOC）已经超过了排气管排出的VOC，而VOC 是所谓的“二次颗粒物”的主要前体。
车辆，特别是“道路用”车和路面摩擦，以及车本身的制动器，可以产生颗粒物和有害气体。
轮胎的磨损，毫无疑问产生颗粒物；急刹车会产生有害气体，制动器本身的磨损产生颗粒物。
在有尘土的路面行驶会造成扬尘，而且和路面的磨损（如沥青路面），会产生颗粒物。
车辆报废处理时所产生的排放物，主要是气体和固体废物。
在发达国家，这方面做得好一些，车辆生产厂家必须用一定比例（一般在95%以上，有的更高）的可回收材料，以便有效降低报废时产生的排放物。
人们在这个赖以生存的地球里面，我们是创造了很多的奇迹出来，同时也是因为我们人类的滥用导致各种污染产生，也就会有在现在的什么雾霾、光化学反应、温室效应等等，在人们的过度使用时并不会发现这些问题只有到最后关头才会想到这些问题，就说说最被人们所争议的尾气排放。
排放超标的车很多，所以空气污染才会这么严重，人们的健康也在不断的收到威胁。
可是还是有很多的人并不了解尾气的危害性，尾气的技术也没有那么完善，所以这些情况真的让人看得很着急，尾气治理的路需要怎么走还是要看人们自己的想法才可以。
所以有着美国治理尾气技术的绿盾公司才会想让这些技术可以让更多的人学到，这样子就可以保证汽车为的治理效果，那么我国的尾气问题就会有很大的缓解。
做东西做的实才会有好的效果。
汽车耗油与尾气不合格有关系-绿盾汽车尾气治理篇
汽车耗油与尾气不合格有关系-绿盾汽车尾气治理篇汽车是人们生活中的一个便利的伙伴，有了汽车以后人们的生活工作都会有很大的变化，生活质量还有工作效率都有所提高。
但是有益就有弊，汽车使用的不当还是会出现一些问题。
目前汽车污染就是一个让人非常头痛的问题，因为在治理上面会比价的麻烦，汽车尾气会导致的麻烦也是一大堆，汽车尾气不合格车主就需要去治理，然后汽车也需要年审，这些都是比较麻烦的事情，并且汽车尾气不合格还会连带出一些问题。
耗油，汽车尾气如果不合格可以感觉到耗油量很大，因为汽车尾气不合格的时候就证明汽车内部出现问题。
内部出现问题就会导致发动机燃烧的不好，会导致耗油。
而且想想如果汽车内部总是属于喷油的状态那么汽车尾气超标是很有可能的事情，耗油当然也是情理之中。
想想有些汽车尾气不合格几年了也不去治理，算起来会消耗多少油，现在的油价那么贵，多耗出去的油会多浪费多少的资金，而且耗油量大又是浪费资源的一个重大的问题，现在的资源在逐渐的减少，如果这样滥用下去迟早会导致资源用光，那么人们的生存就出现了问题，现在还没有哪个星球更适合地球让我们来居住，不好好保护这个地球很有可能今后没有一个能够安居乐业的家。
那么人们就要面临重大的灾难了。
汽车尾气如果不合格，那么耗油就是很正常的情况，只有找到原因治理好后就会减少耗油的情况，并且强汽车尾气还会恢复原本的排放状态。
有助于节能减排，保护大气环境。
2024年汽车尾气治理市场环境分析
2024年汽车尾气治理市场环境分析引言汽车尾气排放是空气污染的主要来源之一。
随着环保意识的增强和政府对环境保护的重视，汽车尾气治理市场面临巨大的机遇与挑战。
本文旨在分析当前汽车尾气治理市场的环境，并探讨相关问题及未来发展趋势。
1. 市场规模及增长潜力据统计，全球汽车尾气治理市场规模逐年扩大，并呈现出快速增长的趋势。
其中，市场主要受到政府政策的推动以及消费者环境意识的提高影响。
尤其是在一些发达国家和地区，政府积极出台法规和政策来限制汽车尾气排放，并促进汽车尾气治理技术的研发与应用。
这进一步推动了汽车尾气治理市场的发展。
另外，消费者对环境保护意识的提高也促使他们选择搭载尾气治理技术的汽车，进一步推动了市场的增长。
根据市场研究机构的数据显示，全球汽车尾气治理市场在未来几年内有望以每年5%以上的速度增长，预计到2025年，市场规模将达到1000亿美元。
2. 市场竞争态势当前，汽车尾气治理市场存在着激烈的竞争态势。
主要竞争者包括汽车制造商、汽车尾气治理设备供应商以及技术研发机构等。
汽车制造商在尾气治理技术方面加大了研发投入，努力提升自身产品的竞争力。
尤其是在环境保护政策压力下，汽车制造商纷纷推出低排放及零排放汽车，加速了尾气治理市场的竞争。
另外，汽车尾气治理设备供应商也在市场中发挥着重要作用。
他们提供了各种尾气治理设备，如颗粒捕集器、氮氧化物减排装置等，满足汽车制造商对尾气治理的需求。
技术研发机构也在积极推动尾气治理技术的创新和进步。
他们致力于开发更高效、更可靠的尾气治理技术，并与汽车制造商和设备供应商合作，推动市场的发展。
3. 市场发展趋势未来，汽车尾气治理市场将呈现以下几个发展趋势：3.1. 技术创新与突破随着科技的进步，尾气治理技术将继续创新与突破。
例如，更高效的排放控制装置、更精细化的尾气监测系统等都将不断涌现。
同时，新能源汽车的快速发展也将推动尾气治理技术的创新。
3.2. 政策的引导与支持政府将继续出台相关政策，引导和支持汽车尾气治理市场的发展。
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电商平台成为车企争夺的第二战场说明什么—绿盾尾
气治理篇
据了解，奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌早已开始布局电商平台，而随后无论是丰田、大众、雪铁龙、雪佛兰、别克等外资品牌，还是比亚迪、奇瑞、长安、北汽、吉利等自主品牌，也开始纷纷涉足电商平台，使得电商渠道竞争日趋白热化。
今年以来，苏宁易购已高调宣布牵手上海大众、上汽乘用车；易迅联手经销商广汇集团推出“0元购绅宝“；此外，国美在线也公开透露今年在汽车电商领域的野心，意图实现大额支付并打通价值链条。
基于新车销售利润比重持续下降的现实，车企如何控制成本、寻求销售利润的增长已经成为当务之急，在传统的渠道之外寻找新的增长点是各家车企共同面对的机会。
在汽车市场增速放缓以及一二线市场日益饱和的大环境下，近年来众多车企纷纷下探市场，开始了向三四线市场的扩张，在这一轮扩张过程中，渠道建设、宣传营销和售后维修保养仍然是重中之重，而新近崛起的汽车电商化恰好能够提供便利。
在新车销售大规模进入网络电商平台的背后，相对而言，尾气保养及治理的背后还缺乏一种互联互通的声势，即没有充分利用好互联网的品牌塑造与信息便利传播的优势。
绿盾公司旗下目前有两间尾气专修站，分别位于广州的一南一北，服务半径大，而且充分结合与著名维修企业广州新干线公司搞线上线下活动，努力的利用互联网做好数控中心的维修统计工作，在目前的行业尾气治理运营模式中处于领先地位。
在未来的互联网改造大潮中，可以相信尾气专修站的这种基于互联网式的数控中心实施I/M制度将会成为未来的潮流趋势。