绞吸挖泥船施工技术(二)
绞吸船施工要点及措施探讨
绞吸船施工要点及措施探讨摘要：在吹填工程中，绞吸船发挥着重要的作用，主要用于沙质土、淤泥等松软土质的河底开挖工程。
绞吸船安装了泥泵、吸泥装置，使用绞刀将河底泥土绞松，然后使用泥泵吸入泥浆，通过排泥管运输。
绞吸船通常为非机动形式，挖泥的过程中，会将钢柱插入河底，发挥定位桩的作用，然后使用锚缆将挖泥船拉动，围绕定位桩中心摆动挖泥。
本文主要对绞吸船的施工要点进行分析，提出了绞吸船的具体施工对策。
关键词：绞吸船；施工；吹填前言：在使用绞吸船施工的过程中，为保障施工效果，需要明确施工要点，结合实际情况采取有效的施工措施。
应该结合工程实际选择恰当的绞吸船设备，根据本文所述工程，采用IHC“8527”船型4300m³/h的绞吸船，总体长度和型宽为116.1m和18.2m，排泥管直径为850mm，吃水为3.5m，排水量为4430t，装机功率为13441KW。
辅助船舶：交通船、3000匹马力拖轮、工作锚艇各1艘。
一、工程概况本文所述工程自然水深-5m情况下，要求成型断面即底部（底槽）宽度为75m，设计边坡比例为1:2.5，深度要求为10m，整体为梯形，总宽度要求为100m。
在实际施工的过程中，需要结合疏浚工程施工要求进行规划，充分发挥绞吸船的作用，确保施工的合理性。
二、绞吸船施工要点（一）排泥管道的铺设在排泥管道铺设的过程中，先进行水上浮管的设计与铺设，可以选择新型橡胶自浮管线。
这种铺设方式应用效果较好，可以解决浮筒式排泥管衔接胶管弯曲率过大造成磨损爆管和管阻大流速降低等问题。
对于沉管来说，在海底向水面抬升的位置，如果弯度过大，如果磨损胶管。
所以，增加半浮管代替爬高位置的胶管、钢管，有效解决磨损问题，避免工程施工受到影响，确保工程整体质量[1]。
水下沉管设计与铺设也十分重要，虽然沉管下沉之前，很容易把控水面位置形态，但进入水下之后，很容易出现变化。
在施工的过程中，应该对水面下沉形态进行严格管控，有效控制误差。
绞吸式挖泥船要点
、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m 3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。
清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。
工艺流程工艺流程图三、排泥管线的布设本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km （具体根据现场实际情况量测确定）。
根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm ，壁厚8mm ，耐压1.0MPa 以上。
排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线（包括管架线）、水上管线（即浮管）二种，主要以浮管为主。
1、陆上吹泥管线（岸管）的设置吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。
陆上部分采用岸管明敷。
陆上岸管采用钢管，规格为© 450mm X40 ~45m。
岸管间距200m 左右。
管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。
对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45 度，减少排泥阻力；。
陆上布管线在进入吹填区内的布设。
要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。
管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量（包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量）及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。
管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。
弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15〜20 m的范围。
排泥管线布设线路为：施工区-沿金清大港至K16+600附近处 -转入老湾河一转至廿四弓河一转入五湾河至5#船闸-转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘-转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km ，具体可结合现场情况调整。
绞吸式挖泥船安全操作规程（三篇）
绞吸式挖泥船安全操作规程绞吸式挖泥船作为一种常用的水上工程机械设备，在进行挖泥作业时，必须要严格按照安全操作规程进行操作，以确保船只及人员的安全。
下面是一份关于绞吸式挖泥船的安全操作规程，总共约____字。
一、绞吸式挖泥船概述绞吸式挖泥船是一种采用绞吸方式进行泥沙淤泥的清理和转运的船只。
它主要由绞刀、吸泥装置、运输管道等组成。
绞吸式挖泥船广泛应用于水利工程、航道整治、港口建设等领域，具有工作效率高、装卸方便、操作灵活等特点。
二、绞吸式挖泥船安全管理制度1. 组织机构（1）绞吸式挖泥船的船东或船主应设立安全管理部门，负责绞吸式挖泥船的安全管理工作。
（2）安全管理部门应设置船长岗位，由具有相关工作经验和管理能力的人员担任，并配备相应的安全管理人员。
（3）安全管理部门应负责绞吸式挖泥船的安全培训、安全检查、事故处理等工作。
2. 安全责任（1）船东或船主应对绞吸式挖泥船的安全生产负主要责任，并明确安全管理部门的安全职责。
（2）船长是绞吸式挖泥船的直接负责人，应对船上的安全工作负责，并服从船东或船主的管理和指挥。
3. 安全教育培训（1）绞吸式挖泥船的船员必须具备相应的专业知识和技能，并定期进行安全教育培训。
（2）安全教育培训应包括绞吸式挖泥船的结构和工作原理、操作规程、应急处理等内容。
4. 安全设备（1）绞吸式挖泥船应配备必要的安全设备，包括救生设备、消防设备、排水系统等。
（2）安全设备应定期检查，确保其完好可用。
5. 安全操作规程（1）操作人员必须熟悉绞吸式挖泥船的使用方法和操作规程。
（2）在进行挖泥作业前，应检查绞吸式挖泥船的各项设备是否正常，并进行试运行。
（3）在作业过程中，应注意保持船只的平稳，避免因船只晃动而危及安全。
6. 作业环境保护（1）绞吸式挖泥船在进行挖泥作业时，应遵守环境保护法规，做到不破坏生态环境。
（2）作业现场应设立警示标志和安全隔离带，以确保作业安全。
7. 废料处理（1）绞吸式挖泥船在挖泥作业后，应及时处理产生的废料，防止对环境造成污染。
环保绞吸式施工方案
施工方案1、环保绞吸式施工方案采用环保绞吸式挖泥船水下开挖湖底淤泥，开挖后的淤泥通过全封闭管道输送至指定吹填区内，排距较远时中途加设同特性接力泵船接力输送，是目前国内外最先进的湖泊环保清淤方法。
施工工艺流程如下：2、施工设备特点（1）环保绞吸式挖泥船环保绞吸式挖泥船是国内河道、湖泊、水库等环保清淤工程中应用最广泛的一种清淤设备，融合了多种先进的施工技术，具有开挖精度高、扰动小、污染低的特点。
采用该设备的优点在于：优点一：采用环保绞刀开挖技术，避免二次污染。
海狸型环保绞施工准备 接力泵加压 挖泥船分区、分条开挖全封闭管道输送 泥浆输送及排弃 挖泥船定位布置 海狸环保绞吸式挖泥船在杭州西湖施工吸式挖泥船装配专用环保绞刀头，专用环保绞刀头是一种可以高精度挖除水下污染底泥，而对周围扰动最小的新型绞刀。
专用环保绞刀装配有导泥挡板、绞刀密封罩、绞刀水平调节器等装置，无论清淤深度如何变化，通过绞刀水平调节器，使绞刀始终保持水平状态，清淤时绞刀外罩底边平贴河床，绞刀密封罩将绞刀扰动范围内的淤泥有效封盖并通过泥泵充分吸入。
与常规的敞开式绞刀相比，IHC专用环保绞刀有效防止了因绞刀扰动使底泥颗粒向罩外水体扩散，避免施工过程中因挖掘造成二次污染，有杜绝了逃淤现象，底泥清除率可达到96%以上。
优点二：实现自动化挖泥施工，开挖精度很高，清淤效果有保证。
海狸型环保绞吸式挖泥船上配备有挖深指示仪、罗径方位表、绞刀压力表、浓度显示仪等反应基本操作数据的仪表，装备船用GPS全球定位仪、回声测深仪等测量设备，具备先进的、全方位的质量监控系统，挖掘精度高。
优点三：采用可靠的全封闭管道输泥技术，杜绝了淤泥运输中的散落、泄漏情况，并可灵活选择淤泥堆放地点。
同时还可利用水域条件，在湖区内最大程度铺设水下潜管，以降低对环境的干扰影响。
优点四：海狸型环保绞吸式挖泥船具备多种先进的施工性能，可分体拆装，适应于多种工况条件，满足本工程只能陆上调遣的条件限制。
绞吸挖泥船施工方法
绞吸挖泥船施工方法绞吸船绞吹的本工程土质以《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS181-5-2012）分析，主要为淤泥质粉质粘土（3 级土）、粉土（6 级土和 7 级土），以淤泥质粉质粘土为主。
根据以往施工经验，3500m3/h 绞咬式挖泥船（配置水下泵和舱内泵各1台）同类施工条件下适应吹距为5km，配置较多泥泵的绞吸船（配置水下泵1台，舱内泵2台）吹距可达7～8km以上。
1）排泥管线架设①陆地管线铺设陆地管线沿地面平直敷设，若遇道路可建坡道或开挖埋设，以不碍道路畅通。
陆地管线由单节长 6 m或 12 m，Φ 85cm 的钢管和不同角度的弯头及部分胶管组成，接头采用法兰加胶垫圈连接，以保证管线连接密封，确保管线不发生漏泥。
转弯适当装配几节胶管。
岸管干线与支线采用三通连接时，为缩短管线拆装时间，支线上加装一平板闸阀。
管底的基础、衬垫物、支架必须牢固。
管线入口高程设在平均大潮高潮位之上并便于与浮管连接。
排泥管进入吹填区的入口远离排水口，以延长泥浆流程，创造较好的沉淀条件。
吹填区内排泥管口间距控制：围埝与排泥管口之间为 25～30m，干管口之间为 400m，支管口之间为 180m。
随着吹填区吹填高度的增加而不断接长管线。
②水上管线组装方法本工程的水上管线采用 2+1 的组装方式，即 2 节钢管＋1 节胶管。
钢管规格为 6m×Φ 85cm，胶管规格为 2m×Φ 85cm（或“1+1”方式连接成整体（一节浮管、一节胶管串接））。
进行浮管抛设作业时，由锚艇协助进行。
根据水流、风向布设成平滑的弧线并抛锚固定。
在水陆管线连接处设锚加以固定。
同时水上管线夜晚装灯显示，锚设锚漂显示。
所有接头全部采用法兰加胶垫圈连接。
浮管总长度约 600m。
浮管装配在岸上进行，各配件用汽车运至就近的岸边，吊机配合组装，然后在涨潮时推入水中，锚艇拖至绞吸船边与绞吸船出泥管连接。
在吹填的过程中，根据挖泥船移动的需要，由锚艇对浮管锚进行调整，使得浮管满足施工的需要。
绞吸式挖泥船
绞吸式挖泥船This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。
清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。
二、工艺流程25km（具体根1 级泵压接力输送；输泥)、水上管线(即浮管)二种，主1陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。
岸管间距200m左右。
管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。
对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。
陆上布管线在进入吹填区内的布设。
要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。
管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。
管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。
弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。
排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。
有河道段排泥管原则上沿河道布置在水中，不得上岸。
水上吹泥管线必须保证在施工进程中的水上吹泥管线有自然弯曲的足够长度，水陆管线相接处设置平台，采用柔性接头，使水陆管线平顺相接，平台的位置和标高要能适应潮差和水位升降的变化。
绞吸式挖泥船施工时挖槽尺度的控制方法
绞吸式挖泥船施工时挖槽尺度的控制方法作者：陈延双来源：《科学与财富》2018年第19期绞吸式挖泥船是各类挖泥船中应用最普遍的一种非自航式挖泥船。
绞吸式挖泥船有两件主要设备—绞刀和泥泵，它的工作原理是利用绞刀破碎泥土，利用泥泵工作产生的真空和离心力，通过吸泥管和排泥管将水下泥沙直接输送到存泥区。
绞吸式挖泥船生产过程的特点是：挖泥—运泥—卸泥工作过程同时连续进行。
因此，它的效率较高，成本较低。
绞吸式挖泥船在疏浚工程施工时挖槽尺度控制可采取以下方法。
一、挖槽宽度控制方法绞吸式挖泥船疏浚工程施工的宽度控制方法，一般有视线标志法，罗经法、边线杆法、经验目测法。
（一）视线标志法控制挖槽宽度绞吸式挖泥船的驾驶台，设在船体前部，约位于钢桩和绞刀之间的中部位置。
施工中，当绞刀挖至边线时，驾驶位置到不了边线，因此，驾驶员不能直接观察到绞刀是否对准边线标志。
为此，对准驾驶员位置设立一对标志，供驾驶员控制挖槽宽度，就是视线标志法。
施工时，当驾驶员在驾驶位置对准视线标志时，即表示绞刀已挖到边线，完成所要求的挖宽。
实践证明，这是行之有效的方法，特别对于工程质量要求较高的基槽和边坡，能收到良好的施工效果。
设立和使用视线标志应注意事项：（1）视线标志应和中线、边线标志一起设立，其精度应和边线标志相同，如夜间施工，须设灯光。
（2）主钢桩必须控制在施工中线上，施工中，驾驶员应随时注意校正主钢桩位置。
（3）驾驶员必须在固定的驾驶位置，观察视线标志。
（二）罗经法控制挖槽宽度在挖泥船驾驶台内安装罗经，用罗经来指示摆动角度，从而控制挖泥宽度，可以取得良好的施工效果。
施工中，根据视线标志中所计算的挖槽宽度摆动角度和挖槽中线方位角，即可根据罗经指示的角度，控制挖槽宽度。
当挖泥船向左摆动至罗经指示角度为挖槽方位角减挖槽宽度摆动角度时，即表示绞刀已挖到左边线；当挖泥船向右摆动至罗经指示角度为挖槽方位角加挖槽宽度摆动角度时，即表示绞刀已挖至右边线。
疏浚工程(绞吸船)施工方案
疏浚工程施工方案1、土方疏浚工程施工的平面布置本工程的疏浚及吹填工程主要布置在月牙湖，位于护塘河南部、麂晴闸闸前，总施工面积72.4万m2，工程量69.61万m3，排泥位置在3#排泥场。
2、土方疏浚施工机械的选配（1）施工机械选择挖泥船种类较多，在施工时要结合工程量、施工船的性能、土质类型、施工水域特点等因素综合考虑，主要有以下三点：1)、挖泥船的性能应与施工条件相适应挖泥船的性能包括：船长、船宽、吃水、动力、航速、排泥方法、泥泵性质等。
施工条件包括：水深、挖泥区长度、宽度、厚度、土壤性质等。
2)、挖泥船的生产能力应与工程规模相适应。
土方量较大的进港航道、浅滩宜采用耙吸式挖泥船；港池、湖泊等质量要求高的疏浚宜采用绞吸式挖泥船和链斗式挖泥船；土方量不大的码头泊位、基槽宜采用抓斗式挖泥船。
3)、挖泥船的作业能力应与施工水域水文、气象条件相适应自航式挖泥船：耐波性能强，可进行外海作业。
非自航式挖泥船：耐波性能差，适合于内海及有掩护海域施工。
根据本工程区库底淤泥的自然条件，施工工况定为四级，疏浚土为二级土。
又考虑本工程的工期、质量等相关要求，结合本工程开挖河段和湖泊的特点、施工区的地理、气象、水文等因素及疏浚区的范围、水深等现状，并参照以往类似工程的施工经验，对疏浚施工的船机设备进行了筛选匹配，综合比选后确定选择100m³/h的绞吸船。
由于疏浚施工区至3#弃土场平均中心排距有4.8km，因此，疏浚必要时100m³/h绞吸船需配备与挖泥船同特性的接力泵船。
（2）绞吸式挖泥船绞吸式挖泥船是目前在清淤工程中运用较广泛的一种船舶，其作业方式是船上装有强有力的离心泵，船艏装有一个绞刀架，挖泥时将绞刀架放下，头部的绞刀伸放到河底部，旋转绞刀把底泥绞烂，在绞刀口下方利用强有力的离心泵(或称为吸泥泵)吸口把泥浆通过吸泥管吸了上来，可以放入船舱、吹抛到百米外或直接利用排泥管把泥浆泵到岸上。
它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船。
绞吸式挖泥船
一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。
清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。
二、工艺流程工艺流程图三、排泥管线的布设本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km(具体根据现场实际情况量测确定）.根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送;输泥管为优质钢管，钢管直径450mm，壁厚8 mm，耐压1.0MPa 以上。
排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线(包括管架线)、水上管线(即浮管)二种，主要以浮管为主。
1、陆上吹泥管线(岸管）的设置吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑,来选定吹泥管线的位置.陆上部分采用岸管明敷。
陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。
岸管间距200m左右。
管线布设尽量避免穿越障碍物,但要尽量避免管道形成过急弯曲。
对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度,减少排泥阻力；。
陆上布管线在进入吹填区内的布设。
要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。
管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量（包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。
管线的布设，主要是考虑管线的间距,即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关.弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别,以不使水流冲刷弃土场围堰为原则,通常多保持在15～20 m的范围.排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5＃船闸→转入雨伞浦至三洞闸—沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。
绞吸式挖泥船施工工艺
绞吸式挖泥船的施工工艺【摘要】：疏浚工程船舶在港口、航道、造地等工程项目建设中起着极其重要的作用，特别是绞吸式挖泥船以其众多优点应用到许多疏浚与冲填工程，但其施工工艺还需要进一步总结。
本文介绍了绞吸式挖泥船基本工作原理及施工工艺，并且说明了其施工控制要点。
【关键词】：绞吸式挖泥船；施工工艺；探讨中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：引言绞吸式挖泥船的工作原理绞吸式挖泥船于1880年首次在英国得到使用，距今已有100多年的历史，是当今世界上数量最多的一种挖泥船。
绞吸式挖泥船主要用于河道开挖、航道疏浚、沟塘洼地冲填等工程的施工，其挖泥、输泥、卸泥均由挖泥船自身连续完成，是一种工效较高的土方施工机械，因而在疏浚与冲填工程中得到广泛的使用。
一、绞吸式挖泥船基本工作原理绞吸挖泥船是水力式挖泥船中较普遍的一种，其基本工作原理是通过旋转的绞刀将海底泥（沙、石等）挖掘绞松，并进行泥水混合，同时，由船上离心式泥泵产生的真空把挖掘所得的泥浆吸入、提升再通过排泥管线排出输送到泥土处理场地。
绞吸挖泥船利用安装在绞刀桥梁前端的绞刀的旋转运动实现挖掘破土。
旋转的绞刀将海底泥（沙、石等）连续不断地绞松，并进行泥水混合。
混合后的泥水在大气压的作用下，经吸口吸入泥泵加压后通过排泥管输送到吹填区。
施工过程分为挖掘、吸入和泥浆输送。
挖掘能力与绞刀型式及结构、绞刀功率、绞刀转速、横移速度、切削厚度有关；吸入能力与吸口大小、吸口阻力、泥泵性能等因素有关。
输送能力与泵机转速、泥泵效率、泥泵性能、输入功率、管路特性有关。
二、绞吸式挖泥船施工工艺下文以“天虎”绞吸船为例，经多年研究分析总结出一套挖泥操作方法。
1、进点定位第一，根据图纸和gps定位系统确定的位置进点下桩。
第二，到位下桩，桩尖离泥面超出3米时，要在浅水区域先下一次钢桩，提升一定高度，掌握液压柱塞下放到底时，桩尖离泥面3米以内，若土质硬则要在2米以内。
第三，确保下钢桩时的船速在0.3节以内。
绞吸挖泥船施工方法
绞吸挖泥船施工方法1、施工工艺1.1吹填施工工艺流程绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真挤压泥浆在排泥管中流动,通过输泥管将浚挖泥土排至指定的吹填区。
工艺流程图如下所示:图 -1 绞吸船施工工艺流程图1.2基本原理绞吸式挖泥船由拖轮拖带至施工区，利用DGPS 精确定位在施工区挖槽起点，在完成与排泥管线的接卡等展布工作后，根据DGPS 定位系统显示设定的绞刀位置定深下放绞刀桥梁，进行绞吸式挖泥船 水上管线 水下管线 陆地管线吹填区实时导航数据，同时它与水位遥报仪、绞刀深度深度指示仪相连接，可实时显示挖深、瞬时水位、挖槽横断面图或水下三维立体图等等。
1.4抛设横移锚根据风流情况，确定抛锚顺序，一般先抛设上风、上流锚。
抛锚时，将绞刀转移到挖泥边线上，下放到泥里定住船身，要掌握好抛锚的位置，约在边锚缆与当时船身的前夹角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行抛锚。
抛锚后收紧横移缆，待锚抓住后，方可将绞刀提出泥面。
1.5抛设横移锚根据风流情况，确定抛锚顺序，一般先抛设上风、上流锚。
抛锚时，将绞刀转移到挖泥边线上，下放到泥里定住船身，要掌握好抛锚的位置，约在边锚缆与当时船身的前夹角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行抛锚。
抛锚后收紧横移缆，待锚抓住后，方可将绞刀提出泥面。
1.6泥泵工况的确定：泥泵工况系指泥泵工作的流量和水头，泥泵工况的选定要在泥泵及其主机的可用性能范围内，排泥管路能够输送，且磨损较小，并使土方生产率较佳。
泥泵工作的流量范围，最小不致使排泥管路中的流速太小，而产生泥砂沉积，出现堵塞现象；最大不致使泥泵产生气蚀、或主机超功率、或超转矩。
在泥泵工作流量范围内，选定的施工流量，要使挖泥船能发挥挖吹能力，达到较佳生产率，同时要考虑减小泥泵、管路的磨损和节约能耗等。
2施工方法2.1绞吸船施工2.1.1分条施工将疏浚区域分条，每条80-100米。
进行施工2.1.2分层施工分层厚度为2-4米，以适合绞刀头的施工能力，进行施工2.1.3分刀施工分刀厚度为0.3-1.0米。
绞吸式挖泥船清淤施工方案
绞吸式挖泥船清淤施工方案1. 概述清淤是指通过挖掘、清除水体底部的泥沙及杂质来改善水道的水流条件，保证航道的通畅，防止水体富营养化、淤积等问题。
绞吸式挖泥船是一种高效、节能、环保的清淤工具，本文将介绍绞吸式挖泥船清淤施工方案。
2. 方案流程2.1 前期准备在施工前期，需要进行以下准备工作：- 确定清淤区域及淤泥情况：通过实地勘测和取样分析，确定清淤区域和淤泥的种类、厚度等参数。
- 确定工期和预算：根据清淤区域的大小和淤泥的数量，制定清淤工期和预算。
- 申请施工许可：根据当地政府相关规定，申请清淤施工许可。
2.2 施工方案2.2.1 挖泥工艺绞吸式挖泥船采用机械挖掘和吸泥两种工艺进行清淤。
具体步骤如下：1.机械挖掘：使用挖泥船的机械臂和铲斗进行淤泥的挖掘。
根据清淤区域的情况，灵活调整挖泥船的位置和姿态，确保淤泥被完全挖掘。
2.吸泥：利用挖泥船上的吸泥泵将挖泥船吸入的淤泥通过管道送到挖泥船上的泥仓。
泥仓内的过滤设备可将水分和细小的杂质分离，保证排出的水质清澈。
2.2.2 淤泥处理清淤完成后，还需对淤泥进行处理。
处理方法包括： - 堆放处理：对于不含有重金属等有害物质的淤泥，可选择平整的场地进行堆放处理，等待淤泥自然干燥后再行处理。
- 环境友好处理：对于含有重金属等有害物质的淤泥，应根据当地环保要求，选择专门设施进行处理。
可采用烘干、焚烧或化学处理等方法。
3. 施工安全措施3.1 人员安全•所有参与清淤施工的人员必须佩戴必要的个人防护装备，如安全帽、防滑鞋等，以防止工伤事故的发生。
•挖泥船船员需接受专业培训，了解操作规程和安全操作方法。
3.2 设备安全•绞吸式挖泥船的使用必须符合相关安全标准和规定；•定期对挖泥船进行检修和维护，确保设备的安全可靠性；•挖泥船操作人员应熟悉设备的操作和维护知识，及时发现并处理设备故障。
3.3 环境保护•严格按照当地环保要求进行施工，确保清淤过程中不会对环境造成二次污染；•对于有害物质的淤泥，应按照环保要求进行专门处理，防止对周边环境产生负面影响。
(完整版)绞吸式清淤船施工方法及工作流程
绞吸式清淤船施工方案一、施工测量1、技术要求（1）、在进场做好临时设施建设的同时，即进行施工测量放样工作。
（2）、为了保证测量精度，在施工前，根据控制点测量放样，并进行再次复核，以保证工程精度。
2、施工要求熟识施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。
当施工中发现控制点有位移迹时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。
二、设备管网布置。
1、设备调遣方法1.1、疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则，将充分利用以往成功的调遣经验，安全、迅速地完成该项调遣任务。
疏浚设备调遣前，由工程人员对调遣线路进行走线勘察，并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作。
1.2、绞吸式挖泥船直接装平板车调遣进场，通过临时码头吊入河道内。
2、排泥管的布置2.1.1、本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。
排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，计划配以生产必需的少量浮管和岸管。
2.1.2、在挖泥船尾根据实际需要连接水上浮管，浮管后接陆地管线一直延伸至堆土围护区，进入排泥堆积场内。
3、管道敷设方法在绞吸式挖泥船后布设实际需要用途的浮管，采用长6m钢管穿设浮筒形式浮管，钢管间用1.5m长的橡胶管柔性连接，使得挖泥船泥浆泵体输出管有良好的活动余地，浮管敷设线路近似流线型弯曲。
因浮管要承受水流、风浪及吹填施工时的冲击力等影响，故管段间的卡夹必须十分牢固可靠，同时严格控制浮管摆幅和线路顺畅，每隔100m双向抛小锚定位，防止水流、风速造成管线大幅度摆动，影响施工生产。
三、调试输泥泵，螺旋绞刀运转是否正常。
四、绞吸船工作过程，根据设计液压传动，带动螺旋绞刀，用大臂直接伸缩放入水下需要开挖位置，调整开挖深度，把泥沙旋起搅拌均匀，再用输泥泵将泥沙吸走排出，支臂下放后主电机旋转带动液压齿轮泵工作，齿轮泵把油输送到分配器，分配器再把油输送到液压马达，旋转带动齿轮箱转动，齿轮箱输出轴旋转带动螺旋绞刀旋转，将泥沙旋起搅拌使之归到刮泥板前入料吸口，输泥泵将泥沙吸进，通过输泥管排送到排泥场，从而达到清淤的目的。
绞吸挖泥船施工技术
绞吸挖泥船施工技术1 钢桩挖泥船的最大挖宽：最大挖宽受船长限制，一般为船在施工时的水平总长度（记住钢桩于绞刀头之间的垂直距离的1.1~1.2倍）。
挖泥船左右横移摆动时与挖槽中心线形成的摆动夹角以40°(即左右摆动全幅约80°)左右为限，当挖槽宽度超过挖泥船的一次最大挖宽时，必须分条施工。
2 绞吸船顺流。
逆流施工方法：A 顺流施工：此方法多使用于内河疏浚；它实用于挖槽长，工程量大的工程；更适宜挖淤泥或质量要求较高的工程;若在感潮河段可以选顺流历时长的潮流方向更为有利。
缺点是浮管抛设较为困难，因此需下管子锚多，经常需检查管线并要随时适当松缆。
对于流速较大地区或者流向与挖槽交角较大，即宜船位走动，操作上稍有不当排泥管线宜成“死弯”。
B 逆流施工：较适用平流或流速小（缓流）的区域。
优点：水上管线容易抛设，管线使用锚少，管线弯曲均匀，不宜造成“死弯”，易于操作管理。
再就是船位以控制，摆动灵活。
缺点：挖过的槽内极易产生回淤，因此为确保施工质量适当加大超深量。
3 绞吸挖泥船分条。
分段。
分层施工方法：A 分条施工：要开挖的区域宽度大于挖泥船一次最大挖宽时。
一次最大挖宽值确定方法，钢桩定位船长1.1~1.2倍或者船左右摆宽夹角80度。
采用分条施工方法另外情况是挖槽横断面泥层厚薄悬殊，必须采用分条施工。
B 分段施工：当工程的挖槽长度大于浮筒管线的有效伸展长度时；挖槽转向段需要分成若干直线段施工时；设计挖槽规格不一样时；另外同一浅滩航道上，有两处或两处以上分隔浅段时均需分段施工。
C 分层施工：一是工程需开挖水线以上土方。
二是挖槽边坡质量要求较高或者工程要求开挖复式（台阶）边坡。
三是工程泥层厚度大于一次挖泥厚度或者开挖土质较硬。
四是受潮水影响地区，如高潮时挖槽水深超过挖泥船最大挖深，或低潮水深不够挖泥船吃水需要，因此根据潮位变化采用高潮瓦上层低潮挖下层的施工方法。
对挖槽边坡的控制挖槽边坡控制多发生在基建性，且开挖泥层较厚的（分层开挖）疏浚工程中。
绞吸式挖泥船施工方案
绞吸式挖泥船施工方案第一节挖泥外弃一、主要工作内容1、挖泥区域本标段设计挖泥方量为X万m3。
全长Xkm，清淤底部高程为X m。
二、基本要求清淤工作在场地清理、管线架设施工完成后进行，其施工流程为：管线架设—挖泥船就位—绞吸泥—二次扫淤。
1、将清淤区分为X个区，按2Km一个区划分.2、绞吸淤泥作业时，布置两条陆上主排泥岸管进入排泥场地，水上排泥管线为潜管与浮筒管连接型式，其位置经航道部门协商后确定。
3、本次绞吸施工最大排距1km，排高3－5m，为保持有一个相对稳定的排泥距离，要遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，从远离排泥口处开始吹填，进占法逐步推进，直到整个吹填完成。
为保持有一个相对稳定的排泥距离，绞吸式挖泥船分条开挖时应遵从“远土近吹，近土远吹”的原则，依次由近到远分条开挖，条与条之间应重叠一个宽度，以免形成欠挖土埂。
三、管线铺设1、岸管施工岸管为两条管线，两条岸管一端与潜管相接，另一端经水陆接岸，沿驳岸铺设进入吹填区。
（1）陆上管线架设采用人工配合简易机械设备完成，人工进行胶垫的安装及法兰的连接紧固。
（2）排泥管线应平坦顺直，弯度力求平缓，避免死弯；出泥管口伸出围堰坡脚以外的长度，不宜小于5m，并应高出排泥面0.5m 以上。
（3）排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。
发现泄漏，应及时修补或更换。
（4）排泥管支架必须牢固可靠，不得倾斜和摇动；水陆排泥管连接应采用柔性接头，以适应水位的变化。
（5）排泥管线跨越沿河路时，采用路面埋管式，在埋管位置设立醒目标志，提请车辆通行时减速慢行。
2、浮管施工（1）浮管的施工要满足取土时的需要，由于取土量大，作业面宽，计划每条船配置400－500m的浮管，为解决浮管因风，潮、水流等作用的摆动而影响航行安全，拟定每80m左右抛设一只1吨重普尔锚固定。
（2）水上浮筒排泥管线应力求平顺，避免死弯。
3、潜管施工为保证船舶的航行，取土区域必须采取潜管施工之方法，潜管用钢管与软管交叉连结的方法，确保潜管按河床实际地形紧紧地贴靠在河床上，尽可能保证水深。
绞吸式挖泥船施工要点
绞吸式挖泥船施工要点填空题1. 移船过程中注意锚缆(及时收妥)到正常位。
2. 下放桥架前要确认 (桥架内，外无人) 后再下放桥架。
3. 在起桥钢丝绳松弛状态下，起桥钢丝绳 (受力前)，应放慢起升速度。
4. 起桩时注意检查抱桩钢丝绳交叉点是否正，钢丝绳 (拉伸) 是否完全。
5. 船对水有 (0.2浬/h) 以上的速度时严禁起落钢桩。
6. 雾天停工时应尽最大可能将船锚 (收近) 船侧或将7. 施工时机甲配合作业应相互关注对方（设备运转）情况，发现异常及时通报。
8. 做好机甲配合作业的前题是要努力学习对方的（各种设备修理技能）、（安全知识）。
9. 分条时最大挖宽一般不宜超过船长的（1.1～1.2）倍。
10.施工区流速较大时，应（减少）开挖宽度。
11.分层挖泥时最后一层应（较薄）以保证工程质量。
12.分层挖泥时的上层宜（较厚），以保证挖泥船的效能。
13.施工挖泥时要（经常校对）船位，保证（定位准确）。
14.挖泥船初进点施工，船定好位后，（要求项目部）对本船（定位）情况进行复查，避免（定位）错误。
15.如遇落淤较大无法正常控泥时，应（尽快退船）从（正常水深）处开始起挖。
16.扫浅挖泥时，在验收标准允许的情况下超挖一点，保证扫浅一次成功，严禁（少挖）和（漏挖）。
17. 施工挖泥时突然发现定位桩偏离下锚时中线较多应（及时关闭绞刀），调整船位、清理缆绳。
18. 移船作业前要与锚艇、拖轮充分沟通，确定任务、目标、（责任）。
问答题；1. 桥梁起放应注意什么？在下放桥架前要确认桥架内，外无人后再下放桥架。
起放桥架时注意起桥绞车负荷的变化，如负荷突然增大或减小，应立即停止起放桥架，查明原因。
绞刀桥架落地时，起桥钢丝绳不要放的过松。
在起桥钢丝绳松弛状态下，起桥钢丝绳受力前，应放慢起升速度，待钢丝绳完全受力后再加速起升。
2. 雾天施工应做好哪些工作？打开雾航声号，打开施工信号灯，强光灯。
派专人加强瞭望，将船锚收近船侧或将锚缆尽可能压入水下。
绞吸式挖泥船施工方案
绞吸式挖泥船施工方案1500字一、选船及挖泥设备1.1 选船绞吸式挖泥船是一种具有大功率、大挖深、高效率的专用泥船，因此在选船时需要注意以下几个方面：（1）船壳结构：选择船体结构强度好、耐用性高的船舶，船底要平坦，船头前端圆润，以防挖泥时损坏船壳。
（2）船舱装置：挖泥船船舱要清洁，安装便利，装备齐全，电子设备完善，保证生产操作和尺寸控制的准确性。
（3）动力系统：选择具有较高功率的内燃机或电动机作为主要动力设备，能够满足长时间挖泥出水的要求。
1.2 挖泥设备挖泥设备包括绞刀吸泥装置、吸泥管、汇泥管、潜水泵等。
需要选择质量好、性能稳定的设备，以提高作业效率和出水率。
二、挖泥航线规划规划绞吸式挖泥船的航线是非常重要的。
需要根据工程需求和泥浆分布情况，科学规划航线，避免时间和能源的浪费。
在航线规划中，可以通过对水文情况、潮汐情况和海底地形进行分析，确定航行和吸泥的策略，同时还应考虑保护海岸线、水生生物和生态环境，确保工作安全。
三、施工方案3.1 操作流程绞吸式挖泥船施工方案的操作流程通常包括以下步骤：（1）入场阶段：船舶入场后，确认挖泥航线和吸泥设备已经就位，并进行调试。
（2）挖泥阶段：根据航线规划，开始挖泥。
按照事先设定的挖泥深度和泥浆密度进行操作。
（3）输送阶段：经过挖泥后，将泥浆通过管道输送到目的地。
通常，挖泥船上的泥浆汇泥管和潜水泵负责泥浆输送。
（4）出场阶段：挖泥结束后，船舶开始出场，待泥浆完全输送到目的地后停止操作。
3.2 安全措施绞吸式挖泥船的施工中需要注意以下安全问题：（1）安全作业：保持舵手与舵机的协调，保证船体的管理和操纵的稳定性；挖泥过程中要保障工作人员的生命安全和工作安全。
（2）技术监控：进行实地调试设备和泥浆管道系统并监测泥浆的特性，尽量避免出现操作不当而引起泥浆回流等安全问题。
（3）环境保护：在施工过程中要注重环境保护，采取相应措施减少泥浆在运输过程中对环境的影响。
四、施工效果评价施工效果评价需要分析挖泥船的出水率、排泥量、泥浆干度等参数。
绞吸式挖泥船水下疏挖河渠施工工法(2)
绞吸式挖泥船水下疏挖河渠施工工法绞吸式挖泥船水下疏挖河渠施工工法一、前言在河渠疏浚工程中，绞吸式挖泥船水下疏挖工法是一种常用的施工方法。
通过该工法，可以有效地清理河渠底部的淤泥和杂物，恢复河渠的通航能力，保护河渠的生态环境。
本文将详细介绍绞吸式挖泥船水下疏挖河渠施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点绞吸式挖泥船水下疏挖河渠施工工法具有以下特点：1. 采用绞刀和吸泥泵结合的方式，既能够切割和破碎淤泥，又能够将切割好的淤泥吸入船舱，实现同时挖掘和运输。
2. 可以在水下进行作业，不受河渠水位和水流影响，适用范围广。
3. 作业灵活方便，船舶可以自由移动，在需要清理的区域进行集中作业，高效完成疏浚任务。
4. 由于采用水下作业，能够最大限度地保护河渠生态环境，减少对水生生物的影响。
三、适应范围绞吸式挖泥船水下疏挖河渠施工工法适用于疏浚河渠、整治河道、清理淤泥等工程。
特别适用于下列情况：1. 河渠淤泥较浅且较松软的情况。
2. 河渠水流较小，没有强烈的水流冲击。
3. 河渠底部有大量的淤泥和杂物需要清理。
4. 对河渠生态环境的保护要求较高。
四、工艺原理绞吸式挖泥船水下疏挖河渠施工工法的主要工艺原理是通过绞刀切割淤泥，然后通过吸泥泵将切割好的淤泥吸入船舱。
具体包括以下几个环节：1. 船舶靠近施工区域，使挖泥船绞刀接触到淤泥表面。
2. 启动绞刀，绞刀旋转切割淤泥。
3. 切割的淤泥通过水流的冲击力解体，形成悬浮的细小颗粒。
4. 启动吸泥泵，将悬浮的细小颗粒吸入船舱。
5. 淤泥进入船舱后，通过离心分离机将水分和固体分离，使固体颗粒留在船舱内，水分排出船舱。
6. 在施工过程中，根据船舶的移动和吸泥泵的工作，持续进行淤泥的切割和吸取，直至完成疏浚任务。
五、施工工艺绞吸式挖泥船水下疏挖河渠施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备阶段：确定施工区域，安排挖泥船和相关设备，检查设备的工作状态和安全措施的落实。
[重点]绞吸挖泥船施工方法
![[重点]绞吸挖泥船施工方法](https://img.taocdn.com/s3/m/5ebef55352ea551810a687fb.png)
[重点]绞吸挖泥船施工方法1、施工工艺1.1吹填施工工艺流程绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真空吸进水下泥浆进入泵体,然后由其产生的排压挤压泥浆在排泥管中流动,通过输泥管将浚挖泥土排至指定的吹填区。
工艺流程图如下所示:绞吸式挖泥船水上管线水下管线陆地管线吹填区图 -1 绞吸船施工工艺流程图 1.2基本原理绞吸式挖泥船由拖轮拖带至施工区，利用DGPS精确定位在施工区挖槽起点，在完成与排泥管线的接卡等展布工作后，根据DGPS定位系统显示设定的绞刀位置定深下放绞刀桥梁，进行开挖,被绞刀破碎的泥土通过挖泥船的大功率离心式泥泵将泥土通过排泥管线输送至指定的纳泥区。
1.3船舶定位方法m。
其工作流程是陆地基准台采用DGPS即差分全球定位系统。
该系统定位精度优于1与船台的接收机共同观测同一组卫星(不少于4颗)，由基准台求出观测值改正数，通过数传电台传输到船台，并对船台观测值进行实时修正，进而求得船台所在船位的坐标，利用数据采集、数据处理、自动绘图功能的HYPACK软件通过计算机进行数据处理，在电子显示屏上显示出设计挖泥区段轮廓线，设计挖槽边线，绞刀挖泥运行轨迹，实时导航数据，同时它与水位遥报仪、绞刀深度深度指示仪相连接，可实时显示挖深、瞬时水位、挖槽横断面图或水下三维立体图等等。
1.4抛设横移锚根据风流情况，确定抛锚顺序，一般先抛设上风、上流锚。
抛锚时，将绞刀转移到挖泥边线上，下放到泥里定住船身，要掌握好抛锚的位置，约在边锚缆与当时船身的前夹角45?的位置，但不要小于45?，到位后即行抛锚。
抛锚后收紧横移缆，待锚抓住后，方可将绞刀提出泥面。
1.5抛设横移锚根据风流情况，确定抛锚顺序，一般先抛设上风、上流锚。
抛锚时，将绞刀转移到挖泥边线上，下放到泥里定住船身，要掌握好抛锚的位置，约在边锚缆与当时船身的前夹角45?的位置，但不要小于45?，到位后即行抛锚。
抛锚后收紧横移缆，待锚抓住后，方可将绞刀提出泥面。
1.6泥泵工况的确定:泥泵工况系指泥泵工作的流量和水头，泥泵工况的选定要在泥泵及其主机的可用性能范围内，排泥管路能够输送，且磨损较小，并使土方生产率较佳。
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• 当装置的转速下降，泥泵在Q～H曲线上较
低的恒速下工作。扭矩略有增加，同时最 大的油量连续地喷入汽缸内。泵在压力较 低，流量较高的工况点工作，相应的是略 高的扭矩和减低的转速。随着扭矩的轻微 增加，曲线变得较平缓，比在恒扭矩工况 下工作更有利。 • 满喷油量的范围是从额定扭矩点到冒黑烟 极限，在该范围内，柴油机可以很好地连 续运转。若速度降到冒黑烟极限以下，扭 矩将很快地下降。输出流量几乎不增加， 泥泵在Q～H曲线图上的压头很快开始下降。
六、泥泵的驱动系统
（1）柴油机的外特性 • 调速器工作范围：为在全扭矩点以下的柴油机负荷范围的 恒速区，在此区域内，当柴油机负荷下降时，其转速上升 很少，其速度的变化是由调速器控制的结果。速度变化取 决于调速器的速度下降率，下降量的大小取决于所装的调 速器的类型。 • 满喷油量范围：假如由于泥泵的原因柴油机负荷增加并超 过额定功率，则转速要下降，柴油机在满喷油量下工作。 对大多数柴油机来说，随着转速下降，燃油泵的充油效率 相对提高，而使扭矩略有增加。在许多情况下，人们不知 道柴油机在满喷油量范围上的准确工作点，近似地认为在 该工作范围内扭矩保持不变，即柴油机在所谓的恒扭矩线 段内工作，这就是有时将满喷油量范围称为恒扭矩范围。 • 冒黑烟极限：柴油机在某一工作点处，没有足够的空气进 行完全燃烧，此时称为“堵转”，即扭矩急速下降。由于 不完全燃烧出现严重污染的排烟（黑烟），即达到了冒黑 烟极限，此时加剧了柴油机的磨损和损坏。冒黑烟极限的 工作点取决于增压器的性能和空气增压度。
第一部分：离心式泥泵的基本理论知识
一、离心式泥泵的主要工作特性参数
1、流量（Q）；泥泵的流量是指单位时间内泥泵泵 送出的水或泥浆的体积量。 2、扬程（H）；泥泵的扬程是指单位重量液体通过 泥泵后所获得的有效能 量。 3、转速（n）；泥泵的转速是指泥泵轴每分钟的转 速。 4、功率（N）；泥泵的功率是指泥泵轴的功率，即 原动机传递给泥泵轴上的功率。 5、效率（η）； 泥泵的效率是指泥泵的有效功率 （Ne）与泥泵的轴功率（N）之比值。 6、汽蚀余量（ NPSH）；是指在泥泵吸入口处单位 重量液体所具有的超过汽化压力的富裕能量。汽 蚀余量用△H表示。也称此为净正吸入水头。
率和转速之间的比例关系，一般称为比例定律。
•
• 转速变大，则Q～H曲线向上，Q～N曲线向上。 • 比例定律都是近似的，流量、扬程和转速的关系
比功率与转速的关系要准确得多，因为在转速变 化时，机械效率会发生变化，因此第三个比例式 仅用于转速相差不多的场合。
2、切割定律
• 当泥泵在转速不变的情况下，流量、扬程、有效
•
四、电动机驱动的泥泵特性——恒功率曲线
• 在恒功率曲线上工作的电动机处于全功率而变转
速状态，这是由电动机特性决定了的。
• 柴油机多半具备有恒定扭矩特性。不同转速可发出的功率与
五、柴油机驱动的泥泵特性——恒扭矩曲线
•
驱动装置（柴油机）的转速成正比。 在不同转速下求出其可发出的功率，标在其相应各转速的功 率曲线上。功率曲线上所标的各点再转绘到Q～H特性曲线 上，而后将各曲线上的恒扭矩点连接起来，该曲线就是恒扭 矩特性曲线。
2、泥泵特性试验及特性曲线的绘制
• 泥泵特性试验通常在吸排清水状态下进行，
利用阀门或排泥管出口处加设挡板，调节 管口开启度或加长、缩短排泥管长度来取 得一定转速下的各种不同流量合相应的总 水头、轴功率、设备效率等数据。
三、比例定律和切割定律
1、比例定律
• 当泥泵转速变化较小时，流量、扬程、功率、效
泥泵叶轮的基本参数：
• 吸入口直径D0、出口直径D2、颗粒物的最
大通径、叶片宽度B、叶片进口安放角β1、 叶片出口安放角β2、叶片数Z、叶片线型等。
二、泥泵的清水特性曲线
1、泥泵特性曲线的含义及特点
• 表示离心式泥泵主要性能特性参数之间的关系曲线， • •
叫做离心式泥泵的特性（性能）曲线。当泥泵泵送水 时所测得的工作参数关系曲线称为泥泵清水特性曲线。 在特性曲线上，对一任意的流量，都可以有对应一组 压头、效率和功率值，这一组相对应的参数反映泥泵 的某一工作状态，称为工况点也叫工况。 泥泵的流量～压头（Q～H）曲线应是平坦而略有陡 降的，即随着流量的增加压头应逐渐下降。
功率与叶轮直径之间近似的比例关系，称为切割 定律。
• 叶轮切小后，则Q～H线向下，Q～N线向下。 • 因为叶轮切割后会出现效率降低，叶轮叶片出水
角增加，比转数也发生变化，所以用比例式反映 的切割定律只可能是近似的。
• 泥泵叶轮的允许最大切割量和比转速大小有关，当然也可Fra bibliotek• •
以讲跟叶轮外径和吸口直径比的大小有关，切割量也受到 叶轮结构有关的其他因素的影响，过大的切割量是不适当 的，一般叶轮切割量不超过原叶轮的10％。 泥泵叶轮叶片切割量可按以下公式计算（荷兰IHC推荐泵 叶切割公式）： D2＝0.983D1 D1：切割前叶轮叶片的直径； D2：切割后叶轮叶片的直径； nmax：切割前泥泵的额定转速； n：工作中出现管线过短、流量过大，柴油机在满负荷 下泥泵仅能开到的转速。 从流体技术的观点看，即是以提高水力效率的观点看，安 装一个新制的形状适合的叶轮比切小叶片外径（叶墙不切） 为好。
柴油机外特性
（2）柴油机驱动的泥泵特性
• 柴油机驱动的泥泵的特性包括两部分：调速器工作范围和 •
满喷油量工作范围。 柴油机在最大转速下，从空载到满负荷的Q～H曲线事实 上并不是恒转速曲线，在此范围内，调速器控制着柴油机， 随着负荷的减小，转速略有上升，流量减小时，其压头沿 着一些较高的Q～H曲线上升，从而引起泥泵特性中的压 头增加。压头的增加减小了管线内固体颗粒沉积的危险并 使其工作稳定。 当工作点已达额定全扭矩点，而被驱动的泥泵机械要求更 大的扭矩时，柴油机的燃油杆上的限制装置会阻止更多的 燃油喷入汽缸内。若负荷增加，柴油机连同被驱动的泥泵 机械会减低转速。 对大多数柴油机来说，当转速降低时扭矩不会绝对地保持 恒定不变（虽然时常为了简便假设为恒定），而是略有上 升，在Q～H曲线图上，满喷油量范围内压头上升是相当 陡的。