五十铃600P轻型货车发动机故障诊断1例
五十铃600P发动机难启动案例分析
五十铃600P发动机难启动案例分析故障描述：一辆五十铃600P，发动机型号为：4KH1-TC的电喷预行程柴油机发动机在更换飞轮总成后启动困难，钥匙开关要打很长时间才能够着车。
着车后发动机怠速不稳，加不起油，排气管冒大量浓烟，发动机转速表指针没有反应。
故障分析：一般来说，我们在遇到发动机启动困难这类现象时，都是由以下几点造成的：1、蓄电池电压不够；2、发动机的高、低压燃油系统存在油路故障；3、启动机与飞轮齿圈打滑；4、发动机位置传感器损坏或ECM未接收到传感器的信号等情况。
由于飞轮齿圈是连同飞轮一起刚换上的，启动机在拆下来的时候也检查过没有问题，因此先排除掉此项嫌疑。
用万用表测量蓄电池桩头电压为13.5V，符合启动条件。
现在就从油路和传感器电路下手分析，为了准确判断是油路还是传感器电路故障，用元征X431诊断仪连接发动机的诊断插口，启动发动机读取故障码，显示故障为位置信号无效，发动机怠速时读取其数据流为650－900r/min之间漂移，从数据流可以看出发动机怠速不稳定。
综合诊断仪的分析和仪表指针没有反应，怠速不稳等现象，很容易就知道问题出现在曲轴位置/转速传感器上。
该传感器为电磁线圈式，由软铁芯、永久磁体和线圈组成。
其作用是发动机工作时识别曲轴上止点位置和发动机转速信号，通过检测到的交流信号输入到发动机的控制单元ECM，ECM内的CPU经过计算分析后，发出控制指令信号给高压油泵控制单元，从而确定各缸的喷油量；同时通过发动机数据总线将发动机的转速信号给转速表。
根据该车型的ECM针脚线路图，测量传感器插头1针脚(回路线)与ECM 的98针脚、2针脚(信号线)与ECM的90针脚、3针脚(屏蔽线)与ECM的101针脚均导通，说明了线路没有断路。
从传感器插头引出1和2两条线连接到万用表，启动发动机，发现没有电压信号；正常怠速时，两针脚间的电压为0.9V左右。
怀疑是传感器坏了，更换一个新的传感器重新测量还是没有信号。
汽车发动机常见故障分析
点火系统
-发动机不能起动
成因之4：控制系统故障 故障点：曲轴或凸轮轴位置传感器、ECU或 发动机搭铁不良、防盗系统故障。 诊断方法： 检测曲轴或凸轮轴位置传感器及线路 检查ECU或发动机搭铁
电子控制系统
-发动机不能起动
成因之5：机械故障 故障点：驾驶员的操作、正时皮带断裂、正 时皮带跳齿、发动机气缸压缩压力太低。
检查进气系统：
空气滤芯清洁。 清洗节气门体及喷油器后试车，故障依旧。
其它检查：
检查气缸压力：1—4缸的缸压分别是 1．18MPa、1．2MPa、1．22MPa、 1．21MPa属良好状态。 检测发电机电压为13．7v，正常。 依次更换点火线圈、空气流量计、电控单元、 节流阀体(更换后．需用v．A．C155l进行基 本设定)，故障始终没有排除。
-发动机起动困难
故障现象: 起动系统工作正常，有明显的着车征兆，但 很难起动；或需要多次起动，或需要长时间 转动起动机才能着车。
-发动机起动困难
成因之1:进气系统故障 故障点：进气系统有漏气、空气滤芯堵塞、 空气流量计或压力传感器故障、怠速控制阀 或附加空气阀故障、进气管和进、排气门积 碳过多。
成因之1:启动系统故障 故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机 故障、点火开关或起动继电器及线路故障。 诊断方法: ⑪检查蓄电池 当出现:喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防 启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时,检查蓄电池接 线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启 动电压（9V以上）。 ⑫检查起动机 将起动机上接电缆线的主接线杆与起动接线柱短接， 若起动机不能工作，说明起动机的电磁开关等有故障， 需拆下起动机检修。 ⑬检查点火开关或点火开关到起动继电器的线路
五十铃汽车发动机自动熄火故障排除
故 障 现 象 ：一 辆&)%%"$*型 汽 车，停放一段时间后再次使用时， 离合器出现分离不彻底故障。
故障检查：经询问驾驶员得 知，该车总行驶里程不足+ """公 里 ，离 合 器 未 进 行 过 保 养 。 于 是 先 测 量 离 合 器 自 由 行 程 ，其 值 符 合 要 求。考虑到该车为膜片式离合器， 不 存 在 分 离 杠 杆 失 调 问 题 ；由 于 未 对 离 合 器 进 行 过 维 修 ，也 可 以 排 除 从动盘前后装反、过厚等可能性。 检查离合器盖的紧固螺栓和各部 分 紧 固 螺 栓 ，均 未 发 现 异 常 。 路 试 时 感 觉 离 合 器 踏 板 沉 重 ，且 踩 不 到 底。但检查离合器助力器一切正 常，排除空气后试车，故障依旧。根 据 离 合 器 踏 板 踩 不 到 底 的 现 象 ，怀 疑变速器一轴套管与分离轴承内 座 圈 因 锈 蚀 卡 滞 ，导 致 分 离 轴 承 不 能 前 移 ，或 变 速 器 一 轴 花 键 与 从 动 盘花键毂发卡。于是打开检视孔用 手 轴 向 拨 动 分 离 轴 承 ，感 觉 分 离 轴 承的移动距离不足。拆下变速器后 检 查 证 实 ，变 速 器 一 轴 套 管 明 显 锈 蚀 ，用 手 推 动 分 离 轴 承 前 移 至 锈 蚀 处 即 产 生 卡 滞 现 象 ，致 使 分 离 轴 承 缩短了前移距离。
故 障 排 除 ：用 砂 纸 将 变 速 器 一 轴 套 管 锈 蚀 处 打 磨 平 整 ，并 滴 少 量 机 油 进 行 润 滑 ，使 分 离 轴 承 后 反 复 踩 离 合 器 踏 板 无 沉 重 感 觉 ，且 能 顺 利 踩 到 底 ；路 试 时 换 挡 自 如 ，说 明 离 合 器 已能彻底分离。
柴油发动机常见故障诊断与排除【范本模板】
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。
1、故障原因（1）发动机负荷过大。
（2)喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象.（3）供油提前角太小致使供油过晚.（4）空气滤清器堵塞,进气量少，氧气供应不足。
（5）喷油泵供油太多。
2、排除方法（1）减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。
（2）调整和更换喷油器.（3）按规定调整供油提前角.（4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。
（5）调整喷油压力.（二)发动机排气管冒蓝烟这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起,俗称烧机油。
1、故障原因（1）油底壳中机油过多.(2）油环磨损严重，开口间隙过大,油环装反或有积炭胶结在槽内.（3)活塞环开口未交错开。
（4）缸套与活塞间隙过大。
（5)空气滤清器(湿式）底壳油面过高。
（6)气门杆和导管配合间隙大。
2、排除方法（1)排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。
（2）清洗或更换油环，重新安装活塞环.（3）更换活塞和缸套。
（4）倒出空气滤清器底壳中多余的机油。
（5）更换新件。
这也是一种常见的现象，气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟(主要是水汽)，当转速正常时会逐渐消除，此种情况不属故障。
另外,是由于冷却水道及密封部件的损坏，造成冷却水窜入燃油供给系（或油底壳)，然后到达燃烧室，同废气一起排出,即形成白色烟雾.1、故障原因（1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸.（2）柴油中含水.（3）供油提前角过大。
（4）气门间隙过小.(5）喷油器、喷油泵偶件磨损严重。
2、排除方法（1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。
(2）更换合格柴油。
（3)调整供油提前角。
（4)调整气门间隙。
（5）对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换.（四）发动机响声异常发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。
1、故障原因（1）喷油时间过早或过晚。
庆铃影响发动机正确使用的主要点培训手册
五十铃100P欧Ⅱ、600P欧Ⅲ、F 车欧Ⅱ影响发动机正确使用的主要点培训手册庆铃汽车股份有限公司言庆铃汽车公司QINGLING MOTORS 前五十铃100P欧Ⅱ、600P欧Ⅲ以及F系列分别配置了高性能的4JB1-TC、4K H1-TC和6HK1-TC发动机，采用了燃烧最佳技术、排气后处理技术等核心技术，并进行了最佳组合。
但目前在使用过程中，因燃油等问题中，导致车辆使用不正常和零部件的损坏，让我们尊敬的客户了解和掌握燃油、润滑油的正确使用，管好庆铃车，特编写了本培训教材。
目录庆铃汽车公司QINGLING MOTORS一、4JB1-TC 和4KH1-TC发动机简介二、劣质燃油对发动机的影响三、劣质燃油使用造成的故障案例1.发动机拉缸、活塞环断裂2.三元催化器堵塞3.冬季冷起动困难4.半箱油熄火5.发动机耗机油6.燃油对TICS高压泵的影响庆铃汽车公司QINGLING MOTORS一、4JB1-TC、4KH1-TC发动机简介庆铃汽车公司QINGLING MOTORS发动机规格柴油发动机4JB1-TC 类型型号简图排放主要参数增压中冷世界公认的品牌“心脏”——五十铃柴油发动机欧Ⅱ4KH1-TC 增压中冷欧Ⅲ70kw/3400rpm 206N.m/2000rpm96Kw/3400rpm280N.m/1700rpm130万公里无大修达欧洲2号排放标准比同类车型省油1/3可靠环保节能使用独特的柴油三元催化转换器，大大降低了废气污染，使排放达欧洲Ⅱ号标准。
含水冷却的机油滤清器，使发动机部件润滑更充分，显著提高发动机的可靠性。
（4JB1-TC ）欧Ⅱ发动机24JB1-TC 带增压中冷。
采用燃油直接喷射系统，热效率高、经济性好。
含水冷却的机油滤清器，使发动机部件润滑更充分，显著提高发动机的可靠性。
（4KH1-TC ）欧Ⅲ发动机（600P 专用）34KH1-TC 带增压中冷，130Ps 强劲动力。
采用电控燃油喷射系统，使用自带泵控单元（PSG ）的VP44喷油泵。
典型电气故障案例分析
庆铃汽车股份有限公司 QINGLING MOTORS
4K国三柴油皮卡，间歇性加速不良
4K国三柴油皮卡车的发动机为4KH1-TC1发动机，采用的是 VP44喷油泵，发动机管理系统采用的是BOSCH公司的发动机管理 系统和600P 4KH1-TC发动机管理系统相同。
故障原因简述
4K国三柴油皮卡车投放市场后，个别新车用户或维修过发动
庆铃汽车股份有限公司 QINGLING MOTORS
电路图
庆铃汽车股份有限公司 QINGLING MOTORS
故障检查流程
结合电路图按 照先易后难的处 理思路，一般的 处理流程如下：
EGR阀
拆下EGR阀插 头，测量EGR 阀插头第1脚 5V电压是否标 准。
5V电压是 否标准
是
更换EGR阀
维修完成
—
前进到第 15步
前进到第9步
9
—
前进到第 17步
前进到第16步
庆铃汽车股份有限公司 QINGLING MOTORS 1、测试ECM（J14的针61）和以下的零件 之间的5V电源电路2是否与蓄电池或点 火电源形成短路。 • APP传感器2（B5的针1） • 大气压力传感器（B121的针3） 2、测试ECM（E12的针87）和以下的零件 之间的5V电源电路5是否与蓄电池或点 火电源形成短路。 • FRP传感器（E19的针3） • CMP传感器（E18的针3） • EGR阀位置传感器（E15的针1） 3、根据需要修理电路。 是否发现异常？修理完成了吗？ 更换EGR阀。请参考排气净化控制4HK1一 章中的EGR阀和EGR冷却器。 更换作业完成了吗？ 更换共轨压力传感器。请参考1D燃油系统 4HK1一章中的燃油压力传感器（共轨）。 更换作业完成了吗？ 更换CMP传感器。参见第1B节发动机机械 的CMP传感器。 更换作业完成了吗？
庆铃影响发动机正确使用的主要点培训手册
五十铃100P欧Ⅱ、600P欧Ⅲ、F 车欧Ⅱ影响发动机正确使用的主要点培训手册庆铃汽车股份有限公司言庆铃汽车公司QINGLING MOTORS 前五十铃100P欧Ⅱ、600P欧Ⅲ以及F系列分别配置了高性能的4JB1-TC、4K H1-TC和6HK1-TC发动机，采用了燃烧最佳技术、排气后处理技术等核心技术，并进行了最佳组合。
但目前在使用过程中，因燃油等问题中，导致车辆使用不正常和零部件的损坏，让我们尊敬的客户了解和掌握燃油、润滑油的正确使用，管好庆铃车，特编写了本培训教材。
目录庆铃汽车公司QINGLING MOTORS一、4JB1-TC 和4KH1-TC发动机简介二、劣质燃油对发动机的影响三、劣质燃油使用造成的故障案例1.发动机拉缸、活塞环断裂2.三元催化器堵塞3.冬季冷起动困难4.半箱油熄火5.发动机耗机油6.燃油对TICS高压泵的影响庆铃汽车公司QINGLING MOTORS一、4JB1-TC、4KH1-TC发动机简介庆铃汽车公司QINGLING MOTORS发动机规格柴油发动机4JB1-TC 类型型号简图排放主要参数增压中冷世界公认的品牌“心脏”——五十铃柴油发动机欧Ⅱ4KH1-TC 增压中冷欧Ⅲ70kw/3400rpm 206N.m/2000rpm96Kw/3400rpm280N.m/1700rpm130万公里无大修达欧洲2号排放标准比同类车型省油1/3可靠环保节能使用独特的柴油三元催化转换器，大大降低了废气污染，使排放达欧洲Ⅱ号标准。
含水冷却的机油滤清器，使发动机部件润滑更充分，显著提高发动机的可靠性。
（4JB1-TC ）欧Ⅱ发动机24JB1-TC 带增压中冷。
采用燃油直接喷射系统，热效率高、经济性好。
含水冷却的机油滤清器，使发动机部件润滑更充分，显著提高发动机的可靠性。
（4KH1-TC ）欧Ⅲ发动机（600P 专用）34KH1-TC 带增压中冷，130Ps 强劲动力。
采用电控燃油喷射系统，使用自带泵控单元（PSG ）的VP44喷油泵。
五十铃载货车制动系常见故障诊断与排除
Q i c h e m e n z h e n 汽车门诊五十铃载货车制动系常见故障诊 与排 断除□文/ 贺吉范十铃载货汽车制动系统常见故障 主要有制动效能不良与制动拖滞 等 , 现将其诊断与排除方法介绍1 制动效能不良1. 1 踏板自由行程过大当制动踏板踏到底时 , 感觉不到制 动或制动力明显不足 , 制动器也无制动 作用 。
此时 , 应检查总泵活塞与推杆间检查各连接处是否松旷 。
在消除活塞与推杆间过大 间隙与连接处过度松旷之后 , 可重新调 整制动踏板的自由行程 , 使之符合规 定 。
以 T D72 型 8t 载货汽车为例 ,其踏板自由行程应为 25mm 。
1. 2 制动器产生故障( 1) 制动蹄与制动鼓间隙过大 。
该间隙最小值为 0. 3mm , 最大值不得超过2. 5mm 。
若该间隙过大 ,即使制动踏板踏到底 , 制动蹄作用于鼓上的制动力也会 明显不足 。
若连续踏几次制动踏板 , 踏 板随之升高 , 制动状况也有所好转 , 说在发电机的后端盖上装有三只接线柱 , 它们就是与整车 电线束相连接的电路接口 , 其中 ,“B + ”是发电机向电路提 供电能的接线柱 , 它上面接有两条红色的导线 , 一条是与起 产生损坏的概率是极低的 , 绝大部分原因在于不正确地使用 、 维护及其缺少基本的工作条件 。
这也与操作者对电器装置的基 本结构 、工作特性缺乏必要的认识 、了解相关 。
动机电源 3O 相接 ,另一条是驾驶室电路的电源进线 “; W ”是 ( 2) 发电机是汽车电路中的核心装置 ,一旦它不能工作 ,整发动机转速表速度采样信号接线柱 ,它连接一条浅蓝紫黑线个电气系统很快就要瘫痪 , 究其出现故障的原因也是各种各样 ( 浅蓝色导线紫条黑点) ;“D + ”是发电机励磁电源接线柱 ,的 , 例如 “, D + ”与“W ”接线柱上的两条导线相互错接位置 , 完 虽然只连接一条较细的浅蓝色导线 ,它在电路中却起着非常 重要的作用 , 无论这条连线是开路还是短路 , 质量完好的发 电机都不能正常工作 , 同时 , 其传递的电压信号还对火焰预 热控制装置 、起动保护继电器及暖风机等电器的工作程序进 行控制 。
庆铃发动机动力不足的检查、分析和排除
庆铃汽车股份有限公司N 系列轻型车2006年8月QINGLING MOTORS发动机动力不足的检查、分析和排除培训内容一、600P车传感器的装配位置及外观二、故障现象三、故障的分析、处理四、喷油泵拆装注意事项600P车传感器的装配位置及外观装配在内含大气压力传感器喷油泵控制单元（PSG）内含：1、喷油泵凸轮轴速度传感器2、燃油温度传感器加速踏板支架总成制动踏板踏板/节流阀位置传感器故障现象：动力不足使用TECH2 检查P0100 MAF P0110IATP0216喷油正时P0251喷油泵P0400EVRV阀检查空气传感器总成检查供油系统无故障码更换喷油泵检查EVRV阀总成检查线路接插接头更换ECM注：“MAF”表示空气流量传感器“IAT”表示进气温度传感器“EVRV”表示废气再循环真空电磁阀接下页其它故障代码更换相关部件检查燃油品质好更换优质燃油否检查EGR阀是否发卡是清洗或更换EGR阀空气流量传感器进气温度传感器凸台向上IAT传感器输出到ECM 84ECM主继电器ECM 83向MAFMAF信号到ECM 88到ECM接地来自ECM 97的EVRV 信号ECM 主继电器提供+12V 电源带白色点接口的真空管应与EGR 阀相连接，不能接错，否则发动机冒大量白烟。
ECM装配在收放机的后部劣质0号柴油普通0号柴油，清澈而约显优质0号柴油欧Ⅱ排放使用鉴定方法一：看颜色0号柴油鉴定方法二：看泡沫故障现象：检查、排除：小结：路，不要怕麻烦，否则是找不出故障产生的原因，无法排除故障。
TECH2参数项目单位怠速1500rpm2000rpm定义质量型空气流量传感器mg/strk520-600800-840860-900显示所计算的一个汽缸冲程进气量。
ECM通过MAF传感器的输出电压来测量质量型空气流量。
进气空气温度℃25-5025-5025-50ECM通过IAT传感器的输出电压来测量进气温度。
此数据随进气空气温度而变化。
江西五十铃700P 加速无力且故障灯点亮
图1 诊断仪读取的发动机故障码图2 故障车涡轮增压器的调节杆图3 故障车曲轴位置传感器的波形增压控制电磁阀电路”属于静态型故障，其余均属于偶发历史型故障。
重点检查P0045故障码，得知此车已经更换了2次涡轮增压器总成，但仍无法消除此故障码和加速无力的现象。
笔者考虑造成此故障码的原因有：涡轮增压器机体机杆来回调节动作有些卡滞。
拆下涡轮增压器，发现调节杆已变形弯曲（图2），且被调整过。
接下来拆下调节杆重新调整，删除故障码后试车，故障灯熄灭，但车辆行驶一段故障又出现了。
咨询涡轮增压器生产厂家，得知调节杆出厂时
（上接第63页）用户表示车辆仪表板提示前照灯的右侧远光灯存在故障（图7），
图7 车辆仪表板上的灯光故障提示
图8 右侧前照灯控制单元的数据流
的故障码是“B178771—灯光程调节伺服电机存在故障”。
根据故障代码和CODE 632型前照灯的工作原理分析，右侧前照灯远光灯故障的可能原因有：右侧前照灯控制
图4 正常车曲轴位置传感器的波形
时的数据流，空气流量、负荷、高压喷油压力、4个喷油器的喷油量和涡轮增压压力等数据全部正常，怀疑发动机内部安装配气正时有问题。
由于拆解麻烦、工程量比较大，于是连接示波器检测凸轮轴与曲轴信号的波形，对比正时同步相位可以确定正时位置是否正常。
对比正常车辆的波形，得知配气正时正常。
常见车型柴油机故障诊断实例
[实例一 一台 实例一]一台 型联合收割机的X6110型柴 实例一 一台JM1065型联合收割机的 型联合收割机的 型柴 油机，作业中突然自动熄火，再也无法启动。 油机，作业中突然自动熄火，再也无法启动。 经修理工现场判断， 经修理工现场判断，喷油泵有两个出油阀密封 不严，但更换出油阀偶件后依然无法启动。 不严，但更换出油阀偶件后依然无法启动。驾驶 员怀疑喷油泵供油不好， 员怀疑喷油泵供油不好，但更换喷油泵后仍然不 能启动。 能启动。驾驶员怀疑是自己更换喷油泵时安装错 误而造成的， 误而造成的，于是请另一位有安装经验的驾驶员 重新安装，结果同样无法启动。又怀疑蓄电池， 重新安装，结果同样无法启动。又怀疑蓄电池， 故障依旧。此时天已漆黑，眼看联合收割机， 故障依旧。此时天已漆黑，眼看联合收割机，就 要在野外过夜了， 要在野外过夜了，无奈之中驾驶员垂头丧气地赶 回来，请维修专家前去诊断。 回来，请维修专家前去诊断。
• [实例三 F12L513柴油机工作时严重冒蓝烟 ，机 实例三] 实例三 柴油机工作时严重冒蓝烟 机 油消耗严重，每天都需要补充机油; 油消耗严重，每天都需要补充机油 • 根据现场检查发现： 根据现场检查发现： ａ、柴油机活塞与活塞环磨损情况正常 柴油机活塞与活塞环磨损情况正常， ａ、柴油机活塞与活塞环磨损情况正常，个 别缸相对严重一些。因此， 别缸相对严重一些。因此，判断该柴油机严重烧 机油的主要原因不是活塞与活塞环磨损造成的； 机油的主要原因不是活塞与活塞环磨损造成的； 个别缸活塞与活塞环的磨损只是烧机油的次要原 因； ｂ、进一步检查分析后 进一步检查分析后， ｂ、进一步检查分析后，判断出该机严重烧 机油的原因是：呼吸器通气管堵塞， 机油的原因是：呼吸器通气管堵塞，曲轴箱内部 与大气不平衡造成的。由于通气管堵塞， 与大气不平衡造成的。由于通气管堵塞，曲轴箱 的废气压力太大，将机油压入柴油机进气管（ 的废气压力太大，将机油压入柴油机进气管（闭 式呼吸器），导致柴油机严重烧机油。 ），导致柴油机严重烧机油 式呼吸器），导致柴油机严重烧机油。 排除方法： ４、排除方法： ａ、更换活塞环 更换活塞环； ａ、更换活塞环； ｂ、疏通呼吸器通气管 疏通呼吸器通气管。 ｂ、疏通呼吸器通气管。
五十铃6HKl一TC电控系统及故障检修
五十铃6HKl一TC电控系统及故障检修五十铃6HKl一TC电控系统及故障检修五十铃6HKl一TC是一种高性能的柴油发动机，其采用了电控系统，可实现对发动机的全面监控和控制。
本文将介绍这款电控系统的工作原理以及故障检修方法。
一、电控系统的工作原理五十铃6HKl一TC电控系统包括ECU（发动机控制器）、传感器、执行器等组成。
ECU是整个系统的核心，通过对传感器信号的读取和分析，再控制执行器的动作，达到对发动机的控制和调整。
具体来说，传感器包括曲轴转速传感器、气门位置传感器、加速踏板传感器、进气压力传感器等，它们可以实时监测发动机的运转状态和性能参数，将这些信息传送给ECU。
ECU通过对这些数据的分析，再根据预先设定的工作模式和参数，来控制执行器的动作。
执行器包括喷油器、增压器、电控进气门阀等，ECU可以通过控制这些部件的工作，实现对发动机燃油喷射量、进气量以及压力等多个方面的控制和调整。
二、电控系统的故障检修方法如何检修电控系统的故障呢？一般来说，采用以下几种方法：1.故障代码检测ECU是整个电控系统的核心，其有着自我诊断和故障存储的能力。
一旦ECU检测到有异常的信号，它会将相应的故障代码存储下来。
此时可以通过高级诊断仪读取ECU中的故障代码，以便更准确地确定故障原因所在。
2.传感器检测传感器是电控系统的信息源之一，一旦其出现故障，就会影响整个系统的正常工作。
可以通过万用表或者示波器等工具来对传感器进行检测，如测量它们的电阻、输出信号是否正常等。
如果发现有损坏或者输出异常，要及时更换。
3.执行器检测执行器则是电控系统的控制源之一，一旦其出现故障，也会直接影响整个系统的工作。
可以通过观察其是否正常工作，听取其工作声音是否正常等方式来进行检测。
如果发现其出现故障，则要及时更换或修理。
综上所述，五十铃6HKl一TC电控系统是一种先进的、高性能的发动机控制系统，其在提升发动机性能和降低排放等方面具有重要作用。
机车故障分析与处理
具备机车故障处 理的基本知识和 技能
熟悉机车的结构、 原理和维修流程
掌握故障诊断和 排查的方法和技 巧
具备安全意识和环 保意识，遵守相关 法律法规和操作规 程
安全意识培养
了解安全规章制度和操作规程 掌握安全操作技能和应急处理措施 定期进行安全培训和教育 始终保持警惕，及时发现和排除安全隐患
机车故障预防
日常维护保养
定期检查机车 各项性能指标， 确保正常运行
及时更换磨损 部件，防止故
障发生
保持机车内部 清洁，防止灰 尘、污垢引起
的故障
严格按照操作 规程使用机车， 避免误操作造
成故障
定期检查检测
定期检查检测：确保机车的各项功 能正常，及时发现潜在问题
培训操作人员：提高操 确判断故障部 位，分析原因
处理措施：采 取有效措施， 修复故障并测
试效果
现场检查与诊断
现场检查：确认故障现象，观察机车外观和仪表盘 初步诊断：根据经验和技术资料，初步判断故障原因 深入诊断：使用专业工具和软件进行更精确的检测和诊断 故障定位：确定故障的具体位置和影响范围
修复方案制定
案例四：某机车 在调试过程中发 现控制电路故障， 经检查发现电路 元件损坏，更换
后恢复正常。
机车故障处理
应急处理措施
立即停车，关闭发 动机，检查机车是 否有异常声音或振 动。
检查机车各部件是 否有明显的损坏或 泄漏，如油、水、 气等。
如果发现故障，应立 即采取相应的应急处 理措施，如关闭相应 的阀门、断开电路等。
职业道德教育
遵守法律法规，不违法乱 纪
尊重客户隐私，保守机密
诚信守信，不弄虚作假
持续学习，提高技能水平
团队协作能力
中联重科五十铃道路清扫车发动机工作无力故障
中联重科五十铃道路清扫车发动机工作无力故障近年来，城市建设的快速发展，道路交通也愈加繁忙。
为了维持交通路面的清洁和平稳，城市道路清扫车一直是城市环卫设施中不可缺少的一部分。
中联重科五十铃道路清扫车是一款常见的清扫车型号，但是在实际运用过程中，它也面临各种故障问题。
其中，发动机工作无力是常见的问题之一。
中联重科五十铃道路清扫车发动机工作无力故障的具体表现是车辆在行驶过程中出现动力不足，无法正常加速的情况。
这种故障通常由多种原因造成，如发动机磨损、燃油系统故障、气缸缸压不足、空气滤清器堵塞等。
下面介绍具体的排查和解决方法。
首先，检查发动机的磨损情况。
发动机是道路清扫车的核心部件，它的磨损情况很容易影响车辆的动力和性能。
车主可以通过检查发动机磨损程度来判断是否需要更换零部件或整台发动机，以确保车辆正常运行。
其次，排查燃油系统故障。
油路、油泵或喷油器故障都会导致燃料到达不足或燃烧不完全，也会导致发动机失去动力。
如果发现油系统存在问题，需要彻底清洗或更换故障部件，以确保油路畅通。
再次，检查气缸缸压是否正常。
气缸缸压不足是导致发动机工作无力的常见原因之一。
车主可以通过检查气缸压缩实际值是否达到发动机手册中规定的标准值来排查问题。
如果气缸缸压不足，需要检查发动机活塞环、气缸套、曲轴箱、汽门垫片等部件是否损坏，以及气缸垫是否松动等。
最后，检查空气滤清器是否堵塞。
如果空气滤清器被污染物堵塞，会影响发动机的正常吸气，导致发动机工作无力。
车主可以定期清洗或更换空气滤清器，以确保发动机正常工作。
总之，中联重科五十铃道路清扫车发动机工作无力故障是一种常见的故障问题，通常由多种原因造成。
车主可以通过排查磨损、燃油系统故障、气缸压力不足和空气滤清器堵塞等原因来解决该问题。
同时，定期对车辆进行检修和维护也可以预防发动机失去动力的情况。
除了以上排查和解决方法，维护工作也是预防发动机工作无力故障的重要手段。
尤其是对于频繁使用的道路清扫车，定期的保养和维护也能够延长车辆的使用寿命，减少后期故障维修和成本。
600P操作使用、维护保养培训手册
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庆铃汽车公司
QINGLING MOTORS
目录
一、操作使用注意事项 1. 重要外观部件 2. 走合期使用注意事项 3. 出车前的检查 4. 行车注意事项 二、维护保养注意事项 1. 保养周期 2. 油辅料规格 3. 自卸车使用说明和注意事项 4. 专家告诫
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油辅料规格
必须使用指定规格和牌号的油辅料。
维护保养注意事项
● 举升
1、停车状态（变速器空档）下，踩下离合器踏板，拉出取力器手柄， 取力器就挂上档位。接着松开离合器踏板； 2、将控制阀手柄上拉，车厢开始举升，根据驾驶操作需要，踩下油门 越大，则举升速度越快。直至举升到位；
3、举升途中需要暂停时，可踩下离合器踏板将取力器手柄推回到原位。 若要继续举升，踩下离合器踏板，拉出取力器手柄，再松开离合器踏板 即可。
行驶环境
A B C D A+D
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注：A-短距离频繁往返；B-崎岖道路上的驾驶；C-风沙、尘土路面的驾驶；
D-严寒气候和盐碱地带的驾驶
★西北地区，风沙大、土路多、气候严寒、盐碱地带、矿区作业等，三油、三滤必须按苛刻条件要求进 行更换。
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庆铃汽车公司
QINGLING MOTORS
● 下降
1、当需要回落时，踩下离合器踏板，将取力器手柄推回到原位，下 压控制阀手柄到原位。依靠货厢的自重回落到位。
2、下降途中需要暂停时，可将控制阀手柄上拉；下压手柄继续下降
原位 原位
五十铃缸套组件常见故障分析
缸套组件常见故障分析第一节烧机油、窜气发动机常见故障是烧机油和下排气，而烧机油又分上油和下油，所谓上油即机油从机油室上窜入燃烧室，下油即机油从汽缸盖下漏入燃烧室，上油和下排气与缸套组件有直接关系，我们来详细分析一下。
上油和下排气包括三个相关零件缸套、活塞、活塞环一、缸套的问题主要包括变形失圆和早期磨损㈠变形失圆⒈冷态下的变形⑴安装不规范。
包括压缸方式和压缸工具不规范，易导致缸套变形部位距缸套下端20MM左右，造成窜气、烧机油。
特征是发动机高速时特严重，低速不明显。
⑵选组不对。
缸套依据外圆尺寸主要分1、2、3、4四个组号，从1—4组直径依次增大，每个组别相差1丝，大修前应根据机体上平面打印的钢印号选择缸套组件，如机体号是2组，则选用2、3组缸套都可以，以保证缸套与机体孔有1丝的过盈量，（如各缸孔组号不一致，按大组号选取），缸套的组号就打印在包装箱组件类别后面。
如果不按此规则选用，组号选大，易造成压缸变形以及缸套收缩后与活塞配缸间隙过小、拉缸；选的组号太小，容易造成缸套与机体接触不良，散热不好。
⑶机体孔失圆。
五十铃车用缸套属钢质薄壁缸套，壁厚仅有1mm，可塑性好，压缸后缸套的圆度随机体孔的变化而变化。
如机体孔失圆必然导致缸套内孔失圆，产生许多危害：如活塞环密封性下降，造成窜气、烧机油；成为活塞环对口的导轨，使活塞环的开口在内孔失圆最大的地方对在一起，便不再转动；由于发动机内部热量被活塞头部吸收后，主要靠活塞环传至缸套而后传至冷却水道被冷却水循环带走，活塞环与缸套内壁接触不良，必然导致发动机内部热量散发不及时而产生高温，机油被烧失、变质，使缸套、活塞组干磨檫而损坏。
因此大修前一定要用量缸表测量机体孔失圆度，如超过4丝，必须镗缸下中间套后再下标准缸套，但这种办法因铸铁套与机体空配合有间隙，一般散热不好。
我公司为解决这一问题，特制了外圆加大5丝到50丝的缸套，镗缸后直接下外圆加大缸套，处理后的效果很好。
⒉热态下（或工作状态）变形：⑴冷却水量不足或冷却失常过热，容易造成热胀冷缩变形；⑵长时间超载或高负荷下低转速，容易造成温度过高、侧压力大而变形。
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过 大 修 发 动 机 后 ， 换 了 机 油 ， 换 更 更 了 滤 清 器 ， 洗 主 油 道 ， 换 了 机 油 清 更 散 热 器 ， 发 动 机 故 障 排 除 。 该 发 动 该 机 是 带 有 涡 轮 增 压 器 的 发 动 机 ， 润 对
期 在 外 地 的 施 工 场 地 行 驶 ， 作 人 员 操 曾随 意在 小加 油站 加注 柴油 。
鉴 于 该 发 动 机 窜 气 、 机 油 的 情 烧
的五 十铃 轻型 货 车 ， 驶 中 出现加 速 行
不 良 ，发 动 机 转 速 只 能 达 到 ２０ ｆ ００
接修 该 车 后 ， 行路 试 。发 动机 进
热 器 损 坏 ，而 造 成 的 机 油 温 度 过 高 ，
最 终造 成 正时 齿轮 盖 中的 齿轮打 齿 ，
仅 更 换 ， 时解 决 问 题 ， 面 有 可 能 临 后
会 出 现 更 大 的 问题 。 口
滑 系 的 要 求 较 高 ， 我 们 判 断 故 障 的 在
图 ５ 江 铃 福特 发 动 机 润 滑 系原 理
原 因 时 一 定 要 考 虑 仔 细 ， 能 想 当 然 不 地 去处 理 故障 ， 样在 维修 过 程 中一 这
Байду номын сангаас
就 一 直 思 考 ， ２次 故 障 究 竟 是 怎 么 这
发 生 的 呢 ？经 过 仔 细 检 查 才 发 现 原 来
从 油 底 壳 经 过 机 滤 器 的 过 滤 ， 机 油 被
泵吸 出 ， 后 产 生较 大 的压 力经过 机 然
油 冷 却 器 的 冷 却 ， 过 机 油 滤 清 器 的 经 过 滤 ， 主油 道 ， 后 到正 时齿 轮 盖 到 然 再流 回油底 壳 。对 发动机 大 修 时 ， 发 现 该 车 的 水 冷 式机 油散 热 器有 明显 的 凹瘪 情 况 ， 较 强 的 堵 塞 ， 么该 有 那 发 动 机 会 不 会 是 由于 水 冷 式机 油散
汽 车 上 的 齿 轮 出 现 了 打 齿 ， 们 我 知 道 齿 轮 打 齿 一 般 是 间 隙 过 小 或 者 松 旷 ， 有 就 是 缺 少 润 滑 。 我 们 遇 到 还 故 障 一 定 要 认 真 分 析 ，找 出 病 因 ， 仅
进 行 冷 却 。 据 润 滑 系 的 示 意 图 我 们 根 得 知 ， 时 齿 轮 盖 的 润 滑 油 路 是 机 油 正
水 冷 武
打 齿 的 铁 屑 又 堵 了 主 油 道 ， 上 次 维 而
修 的时候 并没 有更 换 机油 滤 清器 ， 也 没 有 清理 主 油道 ， 而 造 成发 动 机拉 从
缸 故 障 。 经 过 询 问 驾 驶 员 得 知 ， 车 该
前 段 时 间 维 修 过 涡 轮 增 压 器 ， 且 在 并
定 会 走 弯 路 ， 且 给 驾 驶 员 带 来 更 多 并
的麻 烦和损 失 。
分 析 总结
故 障 根 源 不 在 这 里 ， 们 先 一 起 看 看 我 这 款 发 动 机 的 润 滑 系 。图 ５是 江 铃 福
特 发动 机 的润滑 系原 理示 意 图。 我 们 都 知 道 全 顺 客 车 的发 动 机 是 带 涡 轮 增 压 式 柴 油 机 ， 以 对 润 滑 所 系 的 要 求 比较 高 ， 其 是 要 对 润 滑 油 尤
转 速 低 ， 速 性 能 差 。 无 法 挂 入 ５挡 加 行 驶 ， 动机 加 速 无 力 ， 气 管 冒灰 发 排 白 色 烟 ， 提 速 缓 慢 ， 实 故 障 现 象 且 证 存在。
ｍｉ 车 辆 最 高 行 驶 速 度 只 能 达 到 ｎ，
５ ｋ ｈ， 法 挂 入 ５挡 ， 率 、 矩 明 ０ ｍ／ 无 功 扭 显 不 足 故 障 。 该 车 ＶＮ 识 别 码 ： Ｉ
Ｌ Ｌ ＫＲＨＨ９ Ｌ ３ ５ｌ 行 驶 里 程 为 Ｗ Ｎ ８ ｏ４ ４，
况 ， 断 发 动 机 的 气 缸 套 、 塞 已 磨 判 活
损 ， 定 对该 发 动机 进 行更 换 四配套 决
的 修 理 作 业 同 时 检 、 高 压 泵 喷 油 校
询 问车 主 该 车 的 运 行 状 况 。 车 该
五十铃 ６０ ０ Ｐ轻 型 货 车
发 动 机 故 障 诊 断 １例
王建刚 卞光荣
故障现 象 １辆 搭 载 ４ ＫＨｌ Ｔ 油 发 动 机 － Ｃ柴
１ 万 ｋ 。 ０ ｍ
的 行 驶 里 程 为 １ ．６万 ｋ ０８ ｍ， 已 出 现
故 障 分 析
发 动 机 烧 机 油 、 气 的 现 象 。 该 车 长 窜