佛山市南海区新型公共交通系统线网规划及试验段工程41390

佛山市南海区新型公共交通系统线网规划及试验段工程

月报材料

（2014年3月）

南海区新型公共交通系统建设工作小组办公室(编)

目录

第一部分：新交通线网规划工作进展

一、新交通线网规划概况 (1)

二、新交通线网规划工作进展 (1)

三、线网规划重点、难点 (1)

四、线网规划存在问题及建议 (2)

五、下一步工作计划 (2)

第二部分：新交通试验段工程进展

一、工程概况 (3)

二、工作进展 (3)

三、总体计划 (4)

四、存在问题及建议 (6)

五、下步工作计划 (10)

六、施工现场图片 (11)

第一部分：新交通线网规划工作进展

一、新交通线网规划概况

2011年初，南海区规划局在“佛山市综合交通规划”基础上着手编制《南海区交通专项规划——佛山市综合交通规划南海区深化规划》，2012年底完成了送审稿，在该规划中南海区新增了新型公共交通系统的规划。本次规划是针对南海区新型公共交通系统的专项规划，对南海区交通专项规划中提出的新交通系统线网进一步完善和优化。用以指导和协调南海区的各项交通建设，促进南海区经济、社会的长远发展。

2012年9月通过招标，由中铁四院集团有限公司负责编制工作。

二、新交通线网规划工作进展

2013年12月13日下午，市委常委、区委书记邓伟根在区委308会议室主持召开区新型公共交通系统线网规划汇报会。会议再次明确了新交通线网规划“两纵两横”的主骨架线路并初步确定了线网规模，同时对2020年近期建设时序及车辆段、停车场等问题提出要求。

2014年2月，在局领导的带领下，我办会同设计单位相关人员到狮山、丹灶、西樵、里水、九江五镇进行调研，听取各镇对新交通车辆段及停车场选址方案的意见。根据各镇意见，将最新的车辆段及停车场选址方案下发给各镇，再次征求意见。

三、线网规划重点、难点

下步工作重点是督促设计单位结合专家及地方各部门、街镇意见对线网布局进一步优化，并对线路的路权、敷设方式、车辆段所用地等深入研究，促使线网方案落地，提高线网规划方案可实施性。

四、线网规划存在问题及建议

1、新交通线网规划车辆段选址方案已经由我办发到各个镇街征求意见，截止目前只有狮山镇与九江镇提交书面意见，其他各镇街尚无书面回复。

2、南海区新型公共交通系统3号线大沥段，占用了佛山市已批复的轨道交通5号线线位，需与佛山市协调、确认。

五、下一步工作计划

1、根据专家及区各部门意见，抓紧完善线网各线走向及敷设

方式方案，形成简本报区领导。

2、在征询区领导意见后，在中间报告基础上进一步修改完善，争取1个月内形成终期成果。

第二部分：新交通试验段工程进展

一、工程概况

新交通试验段工程全长13.108km（其中地下线3.681km，高架线6.311km，地面线2.963km，敞口段0.153km）。线路走向：夏平西路→宝翠路→佛平三路→佛平四路→公园路→佛平五路→永安南路→平东大道→长江路→泰山路→林岳大道。全线共设车站13座。换乘站4座：在岗公园站与广佛线换乘、在佛山一环站与广佛线江珠城际换乘、在康怡公园站与佛山6号线换乘、在林岳西站与佛山2号线换乘。

新交通试验段途经沥桂新城、三山，到达林岳西站与佛山轨道交通2号线换乘至广州南站，是南海中心区与广州南站对外枢纽的重要联系。试验段起点预留向西或向北延伸的条件。

试验段计划建设工期约为36个月，计划2017年建成试运营。

二、工作进展

2014年3月进行的主要工作有:

1.康怡公园站水泥搅拌桩。

2.大坊站至泰山路软肋基处理。

3.车辆段软基处理。

4.车辆段试车线土方回填等工作面施工。

5.平东大道及长江路、泰山路、林岳大道初步设计评审，设

计单位正进行修编。

6.本月完成产值1496.4万元，征地拆迁款5232万元。累计完成工程投资62052.476万元。

三、总体计划

结合现场初步踏勘及施工调查，计划时间安排如下表：

四、存在问题及建议

五、下一步工作计划1拆迁计划

3、下月施工计划

六、施工现场图片

岗公园围挡

夏平涌导改，破除沥青砼路面

华翠路站导行道路绿化带水马临时封闭

送：刘涛根常务副区长、彭健良副主任

发：南海区新型公共交通系统建设小组成员单位