机动车一级二级维护制度
机动车维修竣工出厂质量保证期制度
宁海龙华世纪汽车销售服务有限公司
机动车维修竣工出厂质量保证期制度
汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。
摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩托车行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800公里或者10日。
其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日
质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。
机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。
在质量保证期为承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。
在保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。
广汽丰田龙华宁海店
服务部
12。
车辆二级维护制度 最新
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车辆二级维护制度
为加强道路运输车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，保障运输安全，发挥车辆效能，促进节能减排，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律、行政法规，制定本规定。
本规定所称道路运输车辆包括道路旅客运输车辆（以下简称客车）本规定所称道路运输车辆技术管理，是指对道路运输车辆在保证符合规定的技术条件和按要求进行维护、修理、综合性能检测方面所做的技术性管理。
第一条道路运输车辆技术管理应当坚持分类管理、预防为主、安全高效、节能环保的原则。
道路运输经营者是道路运输车辆技术管理的责任主体，负责对道路运输车辆实行择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新，保证投入道路运输经营的车辆符合技术要求。
第二条旅客运输车辆、从事高速公路客运以及营运线路长度在800公里以上的客车，技术等级应当达到一级。
技术等级评定方法应当符合国家有关道路运输车辆技术等级划分和评定的要求；
第三条从事高速公路客运、包车客运、国际道路旅客运输，以及营运线路长度在800公里以上客车的类型等级应当达到中级以上。
其类型划分和等级评定应当符合国家有关营运客车类型划分及等级评定的要求；
第四条车辆维护与修理
车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。
日常维护由驾驶员实施，一级维护和二级维护由道路运输经营者组织实施，并做好记录车辆检测管理。
道路运输经营者应当定期到机动车综合性能检测机构，对道路运输车辆进行综合性能检测。
运输车辆自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册的，每12个月进行1次检测和评定，每3个月对车辆进行维护和保养。
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车辆保养审验制度
车辆保养和审验制度
一、关于车辆二级维护、季检、年审。
（1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有宁夏道路运输管理局核准的修配厂；
（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护合格证交到公司备案。
（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行500元至1000元的罚款；
（4）车辆每年进行综合检测年审一次。
2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。
3、车辆每行驶5万公里必须进行中修；
4、车辆每行驶10万公里必须进行大修；
二、车辆报废规定
1、报废条件：
凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。
（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；
（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；
（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；
（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15％的。
（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；
（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。
三、报废程序
（1）司机申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入报废车，停止营运。
（2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司。
（3）报废车辆由公司办公室备案2013-9-7。
车辆安全管理、日常维护制度【16篇】
车辆安全管理、日常维护制度【16篇】【第1篇】车辆安全管理、日常维护制度 1、车辆维护应贯彻“预防为主、强制维护”的原则,认真做好二级维护保养工作,不得超负荷和带“病”运行。
凡技术状况、等级不达标、不符合车辆安全要求的车辆、设备,一律禁止投入承远、应提前制定更新计划、逐步淘汰分期到位,保证和不断提升良好的车况结构。
(1)驾驶员应根据《车辆使用说明书》,《驾驶员车辆安全操作规程》正确使用车辆。
驾驶员使用新购车辆时,须根据《车辆使用说明书》规定进行走合保养。
(2)驾驶员必须对车辆进行日常维护,并按国家规定进行二级维护、季保与年检。
(3)当车辆发生故障或技术状况不良时,应对车辆进行检查、修理,防止车辆带病行驶。
车辆修理时,驾驶员须说明车辆故障原因,经主管人员同意进指定维修站修理。
(4)当新购车辆或车辆保险期到期时,车辆必须按规定投保车辆各项险种。
2、为全面掌握车辆在使用周期中的车辆安全管理,建立反映车辆全貌的一车一档。
主要材料应包括:(1)新车始于登记的全部原始凭证。
(2)投入使用后取得的各项承运资质资料。
(3)各项强制险、及应投保险种的凭证。
(4)车辆安全技术检测的确认资料。
(5)车辆维修保养资料。
【第2篇】车辆安全管理与日常维护制度 1、车辆维护应贯彻"预防为主、强制维护"的原则，认真做好二级维护保养工作，不得超负荷和带"病"运行。
凡技术状况、等级不达标、不符合车辆安全要求的车辆、设备，一律禁止投入承远、应提前制定更新计划、逐步淘汰分期到位，保证和不断提升良好的车况结构。
（1）驾驶员应根据《车辆使用说明书》，《驾驶员车辆安全操作规程》正确使用车辆。
驾驶员使用新购车辆时，须根据《车辆使用说明书》规定进行走合保养。
（2）驾驶员必须对车辆进行日常维护，并按国家规定进行二级维护、季保与年检。
（3）当车辆发生故障或技术状况不良时，应对车辆进行检查、修理，防止车辆带病行驶。
汽车一、二级维护工艺规范
中华人民共和国国家标准汽车维护工艺典型JT/T 201-951主题内容和适用范围本标准了汽车一、二级维护周期、作业内容和技术要求本标准适用于东风EQ1090(EQ140)和解放CA1091(CA141)型载货汽车的维护作业。
其变型车和其它类型的汽油车可参照执行。
2引用标准GB1495机动车辆准许噪声GB4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色GB5624汽车维修术语GB7258机动车运行正常技术条件GB7454机动车前照灯使用和光束调整技术GB8028车用汽油机油换油指标GB14761.5汽油车怠速污染物排放标准3术语3.1二级维护根基作业名目basicoperatingitemsforNo.2maintenancelevel二级维护时必须进行的维护作业名目3.2二级维护附加作业名目annexedoperatingitemsforNo.2maintenancelevel依据维护前汽车技术评定的结果，所确定的与二级维护根基作业名目一并进行的修理名目。
3.3分电器重叠角distributoroverlappingangle汽油发动机各缸点火时刻差异的分电器凸轮转角的度数。
3.4单缸转速落single-cylinderrotationalspeeddifference多缸发动机在某一转速空载运转时，切断某一缸的点火电源，发动机转速下落的数值。
3.5曲曲折折曲曲折折折折轴箱窜气量crankcaseemission发动机在运转时，由曲曲折折曲曲折折折折轴箱向外排出气体的流量(L/min)3.6机油污染指数engineoilpollutionindex表示机油被污染的程度。
系指油中各种污染物所引起的介电系数相关于新油介电系数的变化值。
4汽车维护的原因此、分级和周期4.1汽车维护原因此预防为主，定期检测，强制维护。
4.2汽车维护分级日常维护，一级维护，二级维护。
4.3日常维护一级维护二级维护依据各地条件的不同，在10000~15000km范围内选定。
机动车一级、二级维护制度
交运集团青岛温馨巴士有限公司机动车一级、二级维护制度1 范围为加强公司机动车一级、二级维护及车辆年审工作管理，保持机动车技术性能良好，特制定本制度。
本制度规定了交运集团青岛温馨巴士有限公司机动车一级、二级维护及车辆年审工作管理职责、管理内容与办法、考核与奖惩。
本制度适用于交运集团青岛温馨巴士有限公司。
2 规范性引用文件交通部《汽车运输业机动车技术管理规定》(1990颁布) 山东省交通厅《山东省汽车运输业机动车技术管理规定实施细则》(1990颁布)山东省交通厅鲁交运[2002]5号文关于印发《山东省道路运输机动车维护管理规定实施细则（暂行）》的通知JT/T 201-95《汽车维护工艺规范》集团公司《青岛交运集团机动车二级维护工作管理标准》3 管理体系及职责3.1 管理体系3.1.1 公司安全技术处主管机动车一级、二级维护工作及车辆年审工作。
3.1.2 各单位主管部门本单位机动车一级、二级维护工作及车辆年审工作，工作职责参照本制度执行。
3.1.3 各单位应根据本制度的规定，落实机动车一级、二级维护工作及车辆年审工作要求，严格遵守国家法律和行政法规，维护企业合法权益不受侵犯。
3.2 管理职责3.2.1 公司安全技术处管理职责贯彻执行国家和上级行业主管部门对机动车一级、二级维护工作及车辆年审工作的各项规定，并结合实际情况，制定一级、二级维护标准，制定一级、二级维护工艺规程，编制一级、二级维护计划，安排车辆年审计划，监督各单位执行的情况。
3.2.2 各单位主管部门管理职责根据机动车构成，根据公司编制的机动车一级、二级维护工作及车辆年审工作计划，组织实施。
4 管理内容及要求4.1 一级保养：按车辆行驶4000至6000公里后，规定进行一级维护，由专业维护工负责执行。
由专业维修技工负责执行，其内容除例行保养作业外，以清洁、润滑、紧固为中心，作业重点是检查和紧固发动机附件及底盘各部件连接，调整制动蹄间隙，清洗滤清器，各润滑部位润滑。
机动车维修管理规定(2021修正)
机动车维修管理规定(2021修正)【发文字号】中华人民共和国交通运输部令2021年第18号【发布部门】交通运输部【公布日期】2021.08.11【实施日期】2021.08.11【时效性】现行有效【效力级别】部门规章机动车维修管理规定（2005年6月24日交通部发布根据2015年8月8日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第一次修正根据2016年4月19日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第二次修正根据2019年6月21日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第三次修正根据2021年8月11日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》第四次修正）第一章总则第一条为规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。
第二条从事机动车维修经营的，应当遵守本规定。
本规定所称机动车维修经营，是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援等相关经营活动。
第三条机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务，落实安全生产主体责任和维修质量主体责任。
第四条机动车维修管理，应当公平、公正、公开和便民。
第五条任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。
托修方有权自主选择维修经营者进行维修。
除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。
鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。
鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。
车辆保养分级
车辆保养分级
车辆保养通常根据保养的内容和频率进行分级。
以下是常见的车辆保养分级：
1. 日常保养：这是最基本的保养级别，包括日常的检查和维护。
例如，检查轮胎气压、油水液位、清洁外观等。
日常保养可以由车主自己进行，旨在确保车辆的正常运行和安全性。
2. 一级保养：一级保养通常是指每隔一定的里程或时间进行的较全面的检查和保养。
这包括更换机油和滤清器、检查刹车系统、悬挂系统、轮胎磨损等。
一级保养可以在汽车维修店或授权服务中心进行。
3. 二级保养：二级保养是更为深入的保养级别，通常包括更详细的检查和维修。
这可能包括更换火花塞、检查和清洁燃油系统、检查和调整传动系统等。
二级保养一般在一定的里程或时间间隔后进行，建议由专业的汽车技师进行。
4. 三级保养：三级保养是全面的车辆检查和维护，通常涉及更深入的系统检查和修复。
这可能包括发动机大修、变速箱维修、悬挂系统检修等。
三级保养一般在车辆使用一定年限或里程后进行，需要更多的时间和专业技术。
需要注意的是，车辆保养的具体分级和内容可能因车型、制造商和地区而有所不同。
因此，最好参考车辆的用户手册或咨询专业的汽车技师，以了解适合你车辆的具体保养要求和建议。
定期进行车辆保养可以延长车辆寿命、提高性能，并确保驾驶安全。
机动车维修服务制度
机动车维修服务制度（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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机动车维修管理规定（2）
机动车维修管理规定(2)第二十三条机动车维修经营者不得擅自改装机动车，不得承修已报废的机动车，不得利用配件拼装机动车。
托修方要改变机动车车身颜色，更换发动机、车身和车架的，应当按照有关法律、法规的规定办理相关手续，机动车维修经营者在查看相关手续后方可承修。
第二十四条机动车维修经营者应当加强对从业人员的安全教育和职业道德教育，确保安全生产。
机动车维修从业人员应当执行机动车维修安全生产操作规程，不得违章作业。
第二十五条机动车维修产生的废弃物，应当按照国家的有关规定进行处理。
第二十六条机动车维修经营者应当公布机动车维修工时定额和收费标准，合理收取费用。
机动车维修工时定额可按各省机动车维修协会等行业中介组织统一制定的标准执行，也可按机动车维修经营者报所在地道路运输管理机构备案后的标准执行，也可按机动车生产厂家公布的标准执行。
当上述标准不一致时，优先适用机动车维修经营者备案的标准。
机动车维修经营者应当将其执行的机动车维修工时单价标准报所在地道路运输管理机构备案。
机动车生产厂家在新车型投放市场后一个月内，有义务向社会公布其维修技术资料和工时定额。
第二十七条机动车维修经营者应当使用规定的结算票据，并向托修方交付维修结算清单。
维修结算清单中，工时费与材料费应分项计算。
维修结算清单格式和内容由省级道路运输管理机构制定。
机动车维修经营者不出具规定的结算票据和结算清单的，托修方有权拒绝支付费用。
第二十八条机动车维修经营者应当按照规定，向道路运输管理机构报送统计资料。
道路运输管理机构应当为机动车维修经营者保守商业秘密。
第二十九条机动车维修连锁经营企业总部应当按照统一采购、统一配送、统一标识、统一经营方针、统一服务规范和价格的要求，建立连锁经营的作业标准和管理手册，加强对连锁经营服务网点经营行为的监管和约束，杜绝不规范的商业行为。
第四章质量管理第三十条机动车维修经营者应当按照国家、行业或者地方的维修标准和规范进行维修。
尚无标准或规范的，可参照机动车生产企业提供的维修手册、使用说明书和有关技术资料进行维修。
机动车维修管理规定 第三十七条的内容、主旨及释义
机动车维修管理规定第三十七条的内容、主旨及释义一、条文内容：机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。
汽车和危险货物运输车辆整车修理或者总成修理质量保证期为车辆行驶20000km或100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000km 或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000km 或者10日。
摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩托车行驶7000km 或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800km 或者10日。
其他机动车整车修理或者总咸修理质量保证期为机动车行驶6000km或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700km或者7日。
质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。
机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。
二、主旨：本条是关于机动车维修实行质量保证期制度的规定。
三、条文释义：按照《道路运输条例》的要求，《规定》确立了机动车维修竣工出厂质量保证期制度，其根本出发点，一是保护车主利益，二是引导维修企业不断提高维修质量，确保维修竣工出厂车辆的安全、环保、能耗性能达标。
该制度的建立，是“以人为本和“执政为民”理念的又一体现，是本规章立法上的一大亮点。
本条包含以下三层含义。
1．完整地确定了汽车、摩托车、其他机动车不同车辆种类与整车修理、总成修理、二级维护、一级维护及专项修理不同深度的作业项目的维修质量保证期。
对最高级别的维修——整车修理或者总成修理，汽车和危险货物运输车辆的质量保证期确定为行驶里程20000km 或100日，摩托车的质量保证期为行驶里程7000km或者80日，其他机动车的质量保证期为行驶里程6000km或者60日。
在行驶里程和行驶日期指标的匹配上，基本按照汽车每日行驶180-200km、摩托车和其他机动车每日行驶90-lOOkm推算。
这一质量保证期指标是在广泛征求意见的基础上，兼顾了经营者和消费者的不同利益，基本得到社会各界的广泛认可，尤其是在征求意见过程中，中央电视台、人民日报、中央人民广播电台等中央主流媒体都对该制度给予了高度评价，认为这是政府关注百姓、保护消费者权益的好政策，给予了很高期望。
机动车一级二级维护制度
维护流程
定期检查：按照规定时间对车辆进行检查， 确保车辆正常运行
更换机油：定期更换机油，保持发动机良 好运转
检查刹车系统：检查刹车系统是否正常， 确保行车安全
检查轮胎：检查轮胎磨损情况，确保行车 安全
检查灯光：检查灯光系统是否正常，确保 夜间行车安全
清洗车辆：定期清洗车辆，保持车辆外观 整洁
维护标准
绿色环保理念融入
环保政策推动： 政府加大对环保 产业的支持力度， 推动机动车维护 行业向绿色环保 方向发展。
新能源汽车市场 崛起：新能源汽 车的普及将带动 机动车维护行业 向更环保的方向 发展。
绿色环保技术应 用：将绿色环保 技术应用于机动 车维护过程中， 减少对环境的影 响。
绿色环保理念普 及：加强绿色环 保理念的宣传和 普及，提高公众 对环保的认识和 意识。
多元化服务模式创新
线上线下结合：提供线上预约、上门服务等多种服务模式，满足不同客户 需求 智能化技术应用：利用大数据、人工智能等技术提高服务效率和质量
绿色环保理念：推广环保理念，采用绿色材料和技术，减少对环境的影响
定制化服务：根据客户需求提供定制化服务，满足个性化需求
政策法规不断完善
政策法规不断完 善，为机动车维 护制度提供有力 保障
机动车一级维护制度
维护周期
维护周期定义： 按照规定的时间 间隔对车辆进行 例行检查和保养
维护周期标准： 根据车辆类型、 使用条件、行驶 里程等因素制定
维护周期重要性： 确保车辆安全、 经济、环保运行， 预防故障发生
维护周期实施： 车主、驾驶员、 维修人员等需按 照规定时间进行 维护
维护内容
检查车身和底盘 检查发动机和变速器 检查制动系统 检查转向系统 检查轮胎和悬挂系统 检查电气设备
2024年汽车维修管理制度
汽车维修管理制度汽车维修管理制度1为提高车辆的维修质量，加强全厂职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。
一、质量管理机构本部成立质量管理领导小组，由吴明负责。
具体质量管理工作由常保国负责。
二、质量机构职责全面负责质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。
(1)建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。
(2)收集汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。
(3)制定维修工艺和操作规程。
(4)负责车辆档案管理工作。
(5)负责标准计量工作。
(6)负责设备管理维修工作。
(7)负责汽车的检验工作。
提高汽车维修质量。
(8)负责质量纠纷的质量分析工作。
三、对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂，认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。
四、材料仓库应严把配件质量关，严格做好采购配件的入库验收工作。
五、严禁偷漏作业项目。
一经发现，即严肃查处。
安全生产管理制度1、为保证生产正常进行，保障员工身体健康，家庭幸福，全体员工必须遵守本制度。
2、全厂员工必须按规定参加安全生产教育，严格遵守各工种安全操作规程和机具操作规程，任何人不得违反。
3、工作时不得在工场打闹、追逐、大声喧哗。
4、必须按规定着劳动保护用品，不得穿拖鞋上班。
5、非工作需要不得动用任何车辆，汽车在厂内行驶车速不得超过8km/h，不准在厂内试刹车，严禁无证驾驶。
6、加强对易烯物品的管理，不得随意乱放。
7、在车间、材料间等处所应配备充足的灭火器材，并加强维护，使之保持良好技术状态，所有员工都会正确使用灭火器材。
8、进入油库，严禁吸烟，严禁携带易燃易爆物品进入油库。
汽车维修质量保证期制度
质量保证期制度
一、机动车整车修理、总成修理和维护以上的车辆修竣后,必须填写出厂合格证,严格执行质量保证期;
二、汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日;
其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日;
质量保证期中行驶里程和日期指标,以先达到者为准;
机动车维修质量保证期,从维修竣工出厂之日起计算;
三、在质量保证期和承诺的质量保证期内,因维修质量原因造成机动车无法正常使用,且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的,机动车维修经营者应当及时无偿返修,不得故意拖延或者无理拒绝;
在质量保证期内,机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的,机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者,并承担相应修理费用;
四、由于托修方违反车辆使用和维护规定；驾驶员违反操作规程
或托修方自购配件维修,所造成车辆故障或损坏,由托修方负责;
五、车辆返修时,托修方必须出具车辆竣工出厂合格证和行驶里程依据,对照质量保证期第二条规定,超过规定标准,承修方不予保修;。
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机动车一级二级维护制度
机动车一级二级维护制度是指对机动车进行不同程度的维护和检修，
以保证车辆的正常运行和安全行驶。
一级维护是指常规性维护，二级维护
是指更加细致和全面的检修。
在我国，机动车一级二级维护制度已经实施
多年，其目的是保证机动车的技术状态符合道路交通安全要求，提高车辆
的使用寿命。
一级维护是机动车主要进行的维护措施之一，它包括对车辆的日常保
养和巡检。
日常保养主要包括更换机油、滤芯、火花塞等易损零件，以保
证发动机的正常运转；巡检主要是对车辆的一些关键零部件进行检查，如
制动系统、悬挂系统、电气系统等，以确保车辆的安全性能符合标准要求。
一级维护需要车主在规定的时间内和里程数达到一定的条件下进行，同时
需要记录维护情况和维护费用，以备查验。
二级维护是对机动车进行更细致和全面的检修，包括对发动机、底盘、车身等部位进行检查和维修。
二级维护需要由专业的维修技术人员进行操作，包括对发动机进行大修、更换零件、检修底盘和车身等。
二级维护可
以通过检测设备对车辆的各项指标进行测试，以确保车辆的性能符合标准
要求。
维修人员会根据车辆的实际情况，提出维修方案和修理意见，并记
录维修情况和维修费用，以备查验。
机动车一级二级维护制度的实施对于保证机动车的安全性能和行驶的
稳定性具有重要意义。
一级维护可以及时发现和解决一些常见的问题，减
少突发故障的发生。
二级维护可以对车辆进行全面检修和维护，延长车辆
的使用寿命，提高安全性能。
同时，一级二级维护制度也对驾驶人的安全
意识和维护责任提出了要求，使得车主能够更好地了解和关注自己的车辆
状况，减少由于机动车技术问题引发的交通事故。
为了有效落实机动车一级二级维护制度，我国采取了一系列的措施。
首先，建立了机动车维修行业的管理和监督机制，确保维修企业的资质和技术水平符合要求。
其次，加强对驾驶人的培训和考核，提高他们的维护意识和技能水平。
此外，加强对机动车维修过程的监测和检查，确保维修质量符合标准要求。
最后，加强对车辆维修档案的管理和保存，方便查验和追踪维修情况。
综上所述，机动车一级二级维护制度是对机动车进行不同程度维护和检修的制度，其目的是保证机动车的安全性能和使用寿命。
一级维护主要包括日常保养和巡检，二级维护则是更加细致的检修和维修。
实施一级二级维护制度可以有效提高机动车的安全性能和行驶的稳定性，减少突发故障和交通事故的发生。
同时，也需要加强对维修行业的管理和驾驶人的培训，确保维修质量和维修档案的管理。
只有这样，才能更好地保证机动车的安全行驶和驾驶人的出行安全。