节超分析管理办法
油料使用管理办法
油料使用管理办法目的:为进一步做好油料消耗的控制工作，切实达到节约成本，真实反映车辆油料使用情况，制定本办法.1、适用范围本办法适用于研究院租用华晨运输公司车辆。
2、研究院和华晨运输公司根据车型车辆出厂时的油耗标准,结合车况、季节、地形等实际情况，制定统一的车辆百公里油耗标准。
3、院方代表及安全运行科审核车队监督油耗节超问题，并落实执行情况。
4、车队的责任与要求4。
1 车队对所属车辆的油料使用过程进行监控，对所有上报数据的真实性负全责，并于每月25日编制油料分析报表（报表格式见附件），报表内统计核算的单车油料消耗额需驾驶员签字确认。
确认后交车队负责人签字。
文本一式两份,一份油料统计员存档，一份于次月5日前上报院方代表。
4.2 车辆在外地购油时，必须如实开具发票,经院方代表及华晨主管领导审核后予以报销，如果按照百公里油耗标准发现虚开、增开发票者,一律不予报销，另按票面金额的5倍予以罚款。
对准予报销的油耗，计核员必须计入当月油料汇总统计。
4.3 为便于进行油料考核，要求驾驶员每月20日将油箱加满时的里程表读数报与油料统计员，统计人员人员必须检查核对上报公里数，院方每半年进行实地普查。
对虚报里程表读数的个人,按因此损失油料的5倍处以罚款.里程表系统出现故障，必须及时进行维修或更换，以确保统计的车公里与统计时的实际行驶公里一致.4。
4 车队对非人为因素造成耗油超标的车辆，应及时维修供油系统，如因车辆原因造成超油,而车队未及时进行维修处理,所超油料由华晨运输公司承担。
提倡经济速度行车，降低燃油消耗。
5、驾驶员的责任与要求5。
1所有车辆必须持有效证件（加油本、加油章)，到公司指定地点加油，否则，所加油料费用由个人承担。
5.2 根据不同车型、季节加注对路油品，严禁将油料送人或倒卖，一经发现者，按损失油料的5倍予以罚款。
5。
3 车辆加油时,车号、加油本（或加油料单）、加油章必须“三对口"，缺一不可。
加油本、加油章、加油料单一律不得转借他人，违者按所加油料的5倍予以罚款。
责任成本管理办法
责任成本管理办法一、目的为了降低成本，节约各项费用支出，提高公司综合管理水平，提高经济效益，提升公司核心竞争力，适应钢结构市场竞争的需要，促使公司保持健康、持续、高效地发展，特制定本办法.二、适用范围本办法适用于公司范围内所属各单位,各单位遵照执行.三、定义本办法所称的责任成本，是指在项目生产经营过程中,按照责任者的可控程度，所归集的应由责任者负担的成本。
1、本办法所称的可控成本，是指在特定的时期，特定责任中心的负责人可以计量、掌握其发生情况、并加以调节的成本.2、本办法所称的责任成本管理，是指根据生产项目的特点，将项目的成本可控范围划分若干责任中心，以公司职能部门，车间、班组等为主体责任中心，以可控成本为对象，运用预算管理、定额管理、财务管理、会计核算等各种手段，通过确定目标成本和目标利润，对项目生产过程中所发生的成本、费用等进行控制.各责任中心只对该中心的可控成本进行控制，不可控成本由上一级责任中心控制，通过层层控制，将责任成本严格控制在目标范围内，它是一项全员参与的动态的成本管理模式。
3、责任成本管理包括以下内容：建立健全成本费用管理责任制；加强成本费用管理的基础工作；进行成本预测和决策，确定目标成本，编制下达责任成本指标;按照财务会计制度和成本费用管理办法正确及时地核算成本和费用；考核、分析成本费用指标的完成情况。
项目管理实行成本关门制度，凡是生产项目竣工决算办理移交后，关闭该项目工号，一律不再发生成本。
四、责任成本管理体制责任成本管理实行公司、机关部室和生产单位（分公司、车间、事业部）、班组三级责任中心控制的管理体系。
1、公司为责任成本管理的监督管理层，公司成立以总经理为组长，分管责任成本的领导为副组长，成本管理科人员和相关部室负责人为组员的成本管理领导小组。
负责建立责任成本管理体系,明确责任成本管理工作的任务、方向和目标，协调各项管理制度与成本管理办法之间的关系，抓好责任成本管理工作的落实，监督考核奖惩的兑现。
节超分析管理办法
节超分析管理办法一、施工管理部职责1•根据施工现场的实际情况，在保证工程质量的前提下，以降低成本为原则，优化各单项工程的具体施工方案。
2•工程数量管理a.依据施工图纸对施工现场实际工程数量进行测量。
b.审核施工图纸，计算各单项工程的施工图工程量。
c.实测工程数量节余部分留作项目利润。
d.编制工程量总台账及各分部分项工程分台账，并对各工点的技术人员下达工程量控制指标。
e.及时清理变更工程工程量，完善各项变更手续。
3.对本月完成的工程量进行盘点确认，保证完成的实物工程量准确，并将各施工队完成的合格工程数量清单书面提交经济管理部作为验工计价的依据，杜绝对劳务队超计工程量现象的发生。
4.计算各分部分项工程的主要物资消耗数量，书面提交给设备物资部与经济管理部作为限额发料的依据。
5.根据施工计划和现场的施工进度，提报各种主材的需用计划及需用量，经分部经理批准后，将书面资料提交设备物资部，作为材料采购的依据。
6.计算本月内各施工队完成的实物工程量的主要材料理论用量，并将书面材料提交设备物资部与经济管理部，作为材料节超分析的主要依据。
二、成本核算分工三、节点时间1、每月19日晚20:00前现场准确形象进度报施工管理部杨冰；2、每月20日白天现场实际物资盘点，再次确认形象进度；3、每月20日晚，由工区技术配合成本核算负责人员完成开累设计量、本期完成设计量统计。
4、21日梳理统计完成的工作，查缺补漏，22日前汇总交工。
5、四、20日盘点注意事项1、仔细确认现场完成实物量，不得缺少项目；2、审核现场物资盘点是否准确；3、与物资部商议确定未完分部分项工程量盘点界限，女（抗滑桩桩孔内钢筋量和桩外半成品量）并详细记录。
4、清查、量测、计算未全部施工完成项目：如，接桩部分预留钢筋数量、一、二层砌体（窖石）方量等。
5、物资盘点配合人员由工区技术负责人安排，保证形象进度、工程量统计准确，制定两级签字制度：将填表人，工区技术负责人签字的纸质版报送施工管理部，作为对技术人员奖罚考核的依据。
工程量管理办法
工程数量控制管理办法第一条总则1、为加强项目部工程数量控制，切实落实责任成本管理的“双预控”措施。
提升项目管理水平，提高项目盈利能力，促进项目经济效益和公司市场竞争能力不断提高，制度本办法。
1。
2工程数量控制管理工作的依据：现行的国家各项技术政策、法规、业主下发的施工图设计文件、规定及合同中所承诺的有关条款。
1。
3工程数量作为成本核算的依据,直接关系着项目责任成本控制，工程数量控制直接影响着项目预算管理，材料管理，资金拨付，成本考核，因此搞好工程数量控制是项目责任成本管理的关键。
1。
4工程数量控制是以项目可控工程数量为对象，以项目管理策划、施工方案优化、工期质量安全管理、施工过程控制、成本核算分析、绩效考核和奖惩兑现等综合管理措施为手段，使项目工程数量严格控制在合同工程数量范围以内,最终实现企业增效的目的.1。
5工程数量的类别划分及控制范围1.5。
1 施工图设计量，是指对施工图进行审核后确定的工程数量,也是向业主计价的最终工程数量（含施工图数量变更部分）。
1。
5.2 二次分解数量，又称技术交底量，是项目经理部根据现场实际情况确定的成本工程数量，是现场实际施工的数量，也是控制架子队计价的最高限额。
它与责任成本数量的差额形成项目部责任利润。
第二条、目的建立内部工程数量控制体系，保证项目各项工程数量得到全过程、全员控制。
在保证质量、环境、职业健康安全的同时，获取最大的经济效益。
第三条、适用范围本管理办法适用于项目经理部工程数量控制，属项目经理部内部管理要求。
第四条、工程数量控制责任制4.1项目经理部制定和完善本项目工程数量内控制度，确保本项目工程数量内部控制体系有效运行。
项目经理部在确定项目总体实施方案时即确定项目的施工图设计数量和责任预算数量。
项目经理部也是项目工程数量控制的执行层。
负责贯彻落实指挥部工程数量管理各项制度，全面完成指挥部下达的责任成本目标；具体实施项目工程数量的过程控制和成本核算与分析；在保证质量、环境、职业健康安全的同时，通过实现工程数量可控来获取最大的经济效益.4。
物资节超考核管理办法
物资节超考核管理办法为进一步加强项目物资管理，降低物资消耗成本，特制订项目物资节超考核管理办法。
第一条组织机构项目部成立项目物资节超考核领导小组：组长：项目党工委书记副组长：项目经理、副经理、总工程师、总经济师组员：工程、物资、试验、工经、财务、安质、机电部门负责人，各架子队队长、书记、技术负责人、各分公司站队负责人项目物资节超考核领导小组下设办公室，办公室设在项目物资部，物资部长任办公室主任。
第二条考核对象考核对象：各架子队施工班组。
项目部每个月分两级对材料节超进行核算：项目部对架子队（站队）进行材料节超核算，架子队（站队）对各作业班组进行材料节超核算。
核算后，项目部根据核算结果对各作业班组进行奖罚兑现，而项目部对各架子队（站队）只核算不奖罚。
第三条考核办法1.考核频次和时间架子队（站队）对各作业班组的材料节超考核每月进行一次，并在次月5日前公布上月考核结果和兑现奖罚。
2 •考核范围节超考核的主要物资为：钢材、殓、速凝剂、防水板。
3.奖罚兑现原则（1）坚持谁节超奖罚谁的原则。
（2）每月对班组的考核奖罚额度不宜太大，控制在5000元以内，项目部可根据此额度按季度浮动调整考核标准和兑现标准。
4.主要材料考核标准：（1）松考核标准：①隧道喷射牲（有钢架）考核应耗量=实测喷浆断面方量X （1+损耗40%）, 损耗主要为回弹和操作损耗，根据项目部实际水平情况确定，超挖引起的超耗在开挖质量考核中体现。
②隧道喷射牲（无钢架）考核应耗量=实测喷浆断面方量X （1+损耗30%）, 损耗主要为回弹和操作损耗，根据项目部实际水平情况确定，超挖引起的超耗在开挖质量考核中体现。
③开挖引起的二衬栓超耗量=实测初支断面方量-含预留变形量交底初支断面方量④孔桩牲考核应耗量二施工图设计数量X （1+损耗10%）⑤墩身及梁部殓考核应耗量二施工图设计数量X （1+损耗1%）⑥速凝剂考核应耗量：配合比用量X （1+所有架子队的平均超耗值）（2）钢材考核标准：①超前、初支用钢材：考核应耗量二现场实际应耗量②隧道二衬、桥梁等结构用钢材：钢筋（盘条、圆钢、螺纹钢）考核应耗量二设计数量X （1+损耗1.8%）型材（工字钢、角钢、槽钢、钢板、无缝钢管）考核应耗量二设计数量X（1+损耗1%）（3）防水板、土工布考核标准：防水板、土工布考核应耗量二设计应耗数量X （1+损耗8%）,损耗含搭接以及松弛部分。
浅谈概算超估算的原因分析及应对措施
浅谈概算超估算的原因分析及应对措施摘要：随着我国城市化建设进程的推进，交通建设规模逐步扩大，社会各方对建设项目的资金支持率也逐渐上升。
但是由于我国的项目管理体制并不完善，目前建设项目概算超估算，预算超概算现象普遍存在，这不但影响建设项目投资计划的安排，更可能导致项目建成后经济效益发生很大变化，使项目成为亏损项目。
因此，做好各阶段造价失控原因分析，采取有效措施控制投资风险，是十分重要的。
本文就概算超估算，从造价编制和设计上，综合四川多个公路项目各阶段造价情况，对其影响因素进行了总结和分析，并提出了相应的解决措施，以便设计在投资决策和设计中不断完善改进，在保证项目质量的同时兼顾项目造价，达到控制造价的目的。
关键词：公路工程；概算超估算；工程造价1 工可阶段应充分考虑临时工程费用，如新建便道、保通便道、保通临时安全设施费用以及原有道路的恢复费用。
结合以往的项目经验，工可阶段往往在临时工程中金额考虑不足，主要是以下几方面的考虑不足：（1）新建便道长度考虑不足。
临时便道，包括红线范围内贯通便道、进出场临时道路、保通便道。
工可阶段往往只考虑了进出场便道，而忽略了红线范围内贯通便道以及保通便道。
根据《公路工程建设项目投资估算编制办法》（JTG 3820-2018），红线范围内贯通便道应计入建筑安装工程费的临时道路中。
而涉及到沿线交通量大，沿线居民较多时，设计应充分考虑保通便道，减小因项目的建设对交通以及周边居民生活的影响。
（2）工可阶段便道指标普遍较初步设计阶段低。
估算指标中，新建便道分为简易便道和复杂便道，其中简易便道（4.5m宽）指标约20-30万元/km，复杂便道（4.5m宽）指标约125-135万元/km，根据以往项目统计分析，四川山岭重丘区项目新建便道金额范围在70-150万元/km不等，其原因是山岭重丘区填挖量较大，并设置大量挡防工程，且为了保证施工安全，设置了安全护栏，部分便道路面考虑水泥混凝土硬化处理，故新建便道每公里指标较高。
经济活动分析管理办法
经济活动分析管理办法第一章总则第一条为全面推行经济活动分析，规范项目部成本管理，充分挖掘内部潜力，提高项目成本管理及经济运行水平，提升盈利能力，特制订本管理办法。
第二条经济活动分析按“标准统一、执行可控、动态管理、严格考核、全面覆盖”的原则进行。
第二章组织机构及职责第三条项目部成立经济活动分析管理领导小组。
组长：副组长：组员：项目经理为经济活动分析（成本管理）第一责任人。
领导小组下设办公室，办公室设在工经部，总经济师xx兼任办公室主任。
第四条项目部、架子队、分公司站队职责1.项目部是项目经济活动分析的控制中心：按照公司相关管理制度制定本项目经济活动分析的具体办法；负责内部经济责任承包合同总体责任成本目标的分解并编制责任成本测算书，与架子队、分公司站队签订承包合同；编制年度项目责任成本预算；监督、指导、考核架子队的责任成本分析工作；审核、审批与成本有关的施工方案、资源配置、费用调整等工作；收集整理各架子队（包括分公司站队）的责任成本分析资料，定期召开项目部经济活动分析会并上报公司。
项目部各部门应做好责任成本的归口管理工作。
2.架子队是项目经济活动分析的执行中心：根据公司与项目部要求、结合架子队的实际需要，提出合理的资源配置计划；定期开展对班组的专项考核、成本分析，召开架子队责任成本分析会并上报项目部；对班组提出奖惩建议按程序上报；对劳务队伍劳务人员、设备的日常考勤登记。
3.分公司职责：制定分公司站队经济活动分析的相关制度；根据与项目部的承包合同分解责任目标；负责站队的责任成本分析工作；确定施工方案、资源配置、费用调整等工作；对站队的责任成本进行分析，定期召开责任成本分析会并上报分公司及项目部。
第三章经济活动分析考核办法第五条实行经济活动分析会议制度，具体安排为：次月5日前，各架子队及分公司站队召开责任成本分析会，并形成会议纪要。
6日前将相关资料报送项目部领导班子及相关部门。
相关部门应认真审核，次月8日由项目部组织相关部门负责人召开项目部经济活动分析会。
2-项目工程数量控制管理办法
工程数量控制办法为加强技术管理，提高企业和职工个人收入，防止因测量、技术交底、试验有误、方案不合理或因责任心不强而造成工程数量流失，制定如下控制办法：一、工程数量控制主要人员及职责二、工程数量的逐级控制一三1、开工前首先对施工图进行会审，由总工主持，全体技术干部参加，在解决纠正施工图错误后，对设计工程量分各项目进行统计，掌握可从业主计价的工程数量，并记录在数量台帐上；2、对施工图进行会审，节余数量交企业费用；剩余数量属公司对项目部核定的责任预算数量；3、对公司核定的责任预算数量通过施工方案的再次优化或现场实测，节余量归项目长基金（如实际数量大于设计数量需向业主变更），即对公司核定预算数量进行二次分解，剩余数量属中心责任预算数量；4、工点技术干部根据现场情况，动态的提出方案的优化，使工程数量再次节余，属中心责任利润。
三、数量控制措施1、工程数量的节超通过工程数量台帐反映，技术干部每月25日应详细的记全工程数量台帐，数量中心负责人应仔细的复核，并做好总帐；2、工程数量的节超通过给施工施工队的计量来实现，首先技术主管每月20日应据实提供已完工程数量表，表中应详细记录施工里程、墩台号、部位、避免重复计量；已完工程数量表后应附计算依据（交底书、联系单、反馈单），以便数量中心负责人复核，总工复核；3、采用双层控制办法，即数量中心每月21日给计划部门提供数量分中心的责任预算数量，以供计划部门计价时复核；4、每月25日由技术、计划部门依据计量资料及工程数量台帐计算出数量节超经济情况；5、奖征办法：⑴、测量放样必须有工点技术干部在现场，资料有换手复核，看仪器也杜绝经常一个人，要换人看仪器；如因有测量失误造成工程数量流失，损失的40%由工点技术干部承担，20%由资料复核人承担，另40%由测量队承担。
⑵、技术干部应仔细作好技术交底工作，并有副手复核，如有因技术交底错误而造成工程数量流失，损失的60%由交底人承担，40%由资料复核人承担。
实验室超标管理制度栏
实验室超标管理制度栏一、总则为了保障实验室工作的安全和准确性，严格控制实验室内超标现象的发生，保护工作人员和环境安全，特制定本管理制度。
二、管理责任1. 实验室主任是实验室超标管理的第一责任人，负责全面的超标管理工作；2. 实验室主任应当指定专门的超标管理人员，负责超标的监测、管理和报告；3. 实验室超标管理人员应当具备一定的专业知识和经验，对实验室超标进行准确的判断和处理。
三、超标监测1. 实验室应当建立完善的超标监测体系，对实验操作、废弃物排放、仪器设备等进行定期监测；2. 超标监测应当包括废水、废气、废渣等各个方面，并定期制定监测计划和方案；3. 实验室超标监测人员应当具备一定的专业知识和技能，对监测数据进行准确、客观的记录和分析。
四、超标管理措施1. 一旦发现实验室超标现象，超标管理人员应当立即停止相关工作，并采取隔离措施，确保超标物质不会造成二次污染；2. 超标管理人员应当对超标情况进行及时报告，上级主管部门应当对超标进行评估和处理；3. 对于严重超标情况，实验室主任应当立即启动危机处理预案，采取紧急措施，确保人员和环境的安全。
五、超标处理1. 实验室超标管理人员应当对超标情况进行有效处理，尽快排除超标物质，清理受污染区域，并进行重大的事故调查；2. 对于超标原因不明确的情况，应当邀请相关的专家进行调查和评估，确保超标原因的查清和彻底处理；3. 处理超标过程中应当保护人员和环境的安全，确保超标物质不会造成二次污染。
六、超标信息公开1. 实验室应当对超标情况进行适当的信息公开，接受社会和上级主管部门的监督和评估；2. 实验室应当建立超标信息公开的制度，包括超标情况的报告、处理过程和结果等内容；3. 实验室应当对超标情况进行定期的总结和评估，不断完善管理制度，提高超标情况的防范和处理水平。
七、违反责任追究1. 对于故意或者严重失职的超标管理人员，应当依法进行追究责任，并对其进行相应的处罚；2. 对于超标情况造成人员伤亡或者环境严重破坏的情况，应当依法追究相关责任人的刑事责任；3. 对于违反超标管理制度的实验室主任或者相关领导，应当进行相应的问责和处罚。
(完整版)节超分析管理办法
节超分析管理办法一、施工管理部职责1.根据施工现场的实际情况，在保证工程质量的前提下，以降低成本为原则，优化各单项工程的具体施工方案。
2.工程数量管理a.依据施工图纸对施工现场实际工程数量进行测量。
b.审核施工图纸，计算各单项工程的施工图工程量。
c.实测工程数量节余部分留作项目利润。
d.编制工程量总台账及各分部分项工程分台账，并对各工点的技术人员下达工程量控制指标。
e.及时清理变更工程工程量，完善各项变更手续。
3.对本月完成的工程量进行盘点确认，保证完成的实物工程量准确，并将各施工队完成的合格工程数量清单书面提交经济管理部作为验工计价的依据，杜绝对劳务队超计工程量现象的发生。
4.计算各分部分项工程的主要物资消耗数量，书面提交给设备物资部与经济管理部作为限额发料的依据。
5.根据施工计划和现场的施工进度，提报各种主材的需用计划及需用量，经分部经理批准后，将书面资料提交设备物资部，作为材料采购的依据。
6.计算本月内各施工队完成的实物工程量的主要材料理论用量，并将书面材料提交设备物资部与经济管理部，作为材料节超分析的主要依据。
二、成本核算分工三、节点时间1、每月19日晚20:00前现场准确形象进度报施工管理部杨冰；2、每月20日白天现场实际物资盘点，再次确认形象进度；3、每月20日晚，由工区技术配合成本核算负责人员完成开累设计量、本期完成设计量统计。
4、21日梳理统计完成的工作，查缺补漏，22日前汇总交工。
5、四、20日盘点注意事项1、仔细确认现场完成实物量，不得缺少项目；2、审核现场物资盘点是否准确；3、与物资部商议确定未完分部分项工程量盘点界限，如（抗滑桩桩孔内钢筋量和桩外半成品量）并详细记录。
4、清查、量测、计算未全部施工完成项目：如，接桩部分预留钢筋数量、一、二层砌体（窖石）方量等。
5、物资盘点配合人员由工区技术负责人安排，保证形象进度、工程量统计准确，制定两级签字制度：将填表人，工区技术负责人签字的纸质版报送施工管理部，作为对技术人员奖罚考核的依据。
高速超限检测点规章制度
高速超限检测点规章制度第一章总则第一条为加强对超限车辆的管理，减少超限车辆对道路安全和交通秩序的影响，维护道路设施的完好和车辆的正常运行，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于高速公路超限检测点的管理工作。
第三条高速公路超限检测点是指设立在高速公路上，用于检测和监控超限车辆的设施。
第四条超限车辆是指长度、高度、宽度、轴重超过国家标准规定的车辆或装载物。
第五条高速公路超限检测点的设立和管理应符合国家有关法律法规和标准的要求。
第六条高速公路超限检测点应当与交通管理部门建立联动机制，及时共享信息和数据，提高对超限车辆的监控能力和效果。
第七条高速公路超限检测点应当依法保护超限车辆的隐私权，严禁私自泄露车辆信息和违法过程。
第八条高速公路超限检测点应当依法维护超限车辆的合法权益，妥善处理超限车辆的相关问题。
第二章超限车辆识别和监控第九条高速公路超限检测点应当安装车辆识别设备，对超限车辆进行实时识别和监控。
第十条车辆识别设备应当具有良好的稳定性和准确性，能够对车辆的长度、高度、宽度、轴重等信息进行准确识别和记录。
第十一条高速公路超限检测点应当配备专业人员对超限车辆的信息进行认定和审核，及时处理超限车辆的相关问题。
第十二条超限车辆一经发现，应当立即对其进行拍照和视频录像，依法保存相关证据。
第十三条高速公路超限检测点应当建立超限车辆黑名单，及时更新和公布相关信息。
第三章超限车辆处罚和处理第十四条对于超限车辆，交通管理部门应当依法进行处罚和处理。
第十五条对于轴重超过标准的超限车辆，交通管理部门应当责令其立即停车，卸载超重货物，并依法处以罚款。
第十六条对于长度、高度、宽度超出标准的超限车辆，交通管理部门应当责令其立即停车，调整车辆尺寸，并依法处以罚款。
第十七条对于多次违法的超限车辆，交通管理部门应当依法进行处罚，并限制其车辆投入使用。
第四章超限车辆安全提示和教育第十八条高速公路超限检测点应当加强对超限车辆的安全提示和教育工作，提升超限车辆驾驶员的安全意识和法规意识。
关于机车超整备周期运用分析及管控措施探讨
关于机车超整备周期运用分析及管控措施探讨摘要：目前包头西机务段配属的电力机车担当唐包线跨局长交路牵引运输任务，涉及轮乘机务段多，机车在运用过程中超整备周期运用的问题频发。
结合机车交路、机车整备作业情况，对包头西机务段配属的HX型、SS4G型货运电力机车在日常运用过程中超整备周期使用情况进行分析，并对机车超整备周期使用的隐患、造成机车超整备周期使用的原因进行分析，提出减少机车在运用过程中超整备周期使用的管控措施及建议，保证机车运用质量，提升机车运用效率，及时为铁路运输提供优质高效的牵引动力。
关键词：机车；整备周期；调度指挥前言机车整备是指在机车运用周转过程中，自机车入段交接至出段交接时止，为保证机车运用安全、质量稳定所做的技术作业，主要包括油水砂补给、排污保洁、维护保养、检查检测、数据分析、机能试验、报修活件处理等，以及为配合以上作业所进行的生产作业计划编制、机车移动、调车、防溜、隔离开关操作等辅助作业。
机车超整备周期使用是指机车在上一次入段整备作业出段后一直在外运转不能回段整备，机车走行公里数严重超过规定的整备周期，造成机车运用质量下降、机车故障频发，而机车质量良好又是确保运输安全的基础、是铁路生产秩序得以正常维护的前提。
因此如何对机车整备周期准确掌握、及时组织超整备周期的机车入库整备、减少机车质量隐患、保证机车运用质量安全成为调度指挥人员及机车运用管理人员必须要认真思考的问题。
一、机车运用概况1.机车交路情况1.1包头西机务段配属HXD型电力机车担当交路为跨局（段）机车交路，涉及唐包、包兰、包西、新上、呼鄂5条主要线别，采用以包头西为支点担当包头西、新街、乌审旗至大同（西）、丰台西、曹妃甸西站半循环机车交路，机车入包头西整备场进行整备，机车整备公里掌握在4000公里以内，机车一次整备后走行区间为：包头西一丰台西、曹妃甸西(单程1162km，往返2324km)；包头西一乌审旗（高头窑、召壕、呼和浩特南）(单程565km，往返1130km)；包头西一乌海西(单程380km，往返760km)；机车交路走行公里单程2107km，往返4217km。
混凝土节超管理办法
混凝土节超管理办法针对桩基混凝土超耗较为严重,为有效提高混凝土的利用率，合理降低损耗，同时又为充分调动管理人员及桩基作业队伍的积极性，形成比、学、赶、超的施工氛围。
经项目会议研究，特制定如下管理措施，具体内容如下:一、管理部门1、物资部做好混凝土所需材料市场价格及质量调查,找到好的货源，初步确保料源材料合格；2、物资部积极与供应商沟通联系,做好材料供应及储备工作,确保料仓内及粉罐内材料充足；3、试验室做好料源取样和材料进场检测,确保进场材料合格；4、试验室根据温度、运输时间及桩基混凝土施工特性等合理调整配合比，确保出站混凝土的质量；5、技术人员报料时,合理掌握时间,避免过早或过晚。
同时在报料时，混凝土强度及施工位置信息要准确。
同时要做好混凝土接收、签认及票据及时上交工作。
6、现场技术人员做好关键工序把控，做好全程旁站盯守。
混凝土到现场后一旦出现质量问题，技术人员要及时与试验室联系及时进行处理；7、拌和站要做好日常维修保养，确保设备正常运转,避免因突发故障影响桩基混凝土供应;8、拌和站要配有充足的罐车和司机，确保桩基混凝土随时需要可随时供应。
9、桩基施工队必须做好钻孔、清孔及灌注过程中等关键工序把控，积极主动,和现场管理人员一道群策群力，千方百计采取措施确保成桩质量。
10、桩基施工队合理选择成孔施工工艺，最大限度避免出现扩孔、缩径及塌孔。
11、拌和站做好限额发料，现场人员要做到尾量控制，桩头预留高度要合理，最大限度避免多要料。
二、节超核算1、拌和站每月20日根据返站现场人员(技术人员、作业队）签字确认混凝土发料单做好与作业队月混凝土数量核对工作(上月21日-本月20日）,工区要参与核对及确认工作。
2、物资部根据现场技术人员及作业队返回的混凝土签收票据进行进一步核对，根据设计数量及定额允许损耗及时进行节超分析，找出原因提出措施，由技术部门制定具体措施.三、奖罚方式1、根据各桩基作业队月节超分析情况，混凝土实际用量与设计用量允许10％定额损耗相比,凡节省的均予以奖励，奖励金额=节省方量*混凝土单价*20%;注：(节省数量=设计数量*（1+10%)—实际用量,混凝土单价400元/m3）；2、如超出设计用量允许10%定额损耗，根据超耗数量予以罚款，罚款金额=节省方量*混凝土单价*20%；注：（超耗数量=实际用量—设计数量*（1+10%），混凝土单价400元/m3）；3、根据节超情况,针对产生原因，对相关人员及部门也将予以奖罚,奖罚额度选定。
材料节超原因和改进措施[修改版]
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材料节超原因和改进措施钢丝绳上半年使用情况：钢丝绳上半年￠12.5 共计：6200m、￠15.5 共计：2384m、￠18.5 共计：2396m。
电缆上半年使用情况：70mm2 上交：440m 领用：855m 50mm2上交：150m 领用：625m 35mm2上交：290m 领用：660m 25mm2上交：400m 领用：1140m 16mm2上交：520m 领用：855m 10mm2上交：210m 领用：230m 6mm2上交：255m 领用：345m 4mm2上交：340m 领用：1439m 其中包括领用的旧电缆。
用电情况：井上6 月份共计用电347415.8 度、井下6 月份共计用电峰时：46817.76 度、谷时：45862.08 度、平时：41305.44 度，共计143292.28 度。
钢丝绳消耗原因1 、未能及时进行钢丝绳定额和健全钢丝绳考核管理制度。
2 、井下个别巷道底板有积水现象。
3 、井下各提升巷道安装地轮较少，个别提升巷道缺少地轮。
4 、使用单位维护不到位，个别钢丝绳未及时涂油。
5 、井下各提升绞车未派专人开车，导致“谁想开谁开”开完不管不问。
电缆消耗原因1 、采面及掘进迎头放炮先后对电缆保护措施不到位，导致炮崩损坏。
2 、扩巷复修巷道对电缆保护不到位，导致扩巷复修时损坏电缆。
配件消耗原因1 、各别设备包机维护工未能按设备完好标准进行维护，保护整定过大或者直接甩掉不用，导致设备配件损坏，造成配件领用频繁。
用电消耗原因1 、未能按照峰谷用电实施方案执行2 、井下皮带、刮板机等设备空机运转时间较长3 、各别地点有长明灯和使用大功率电器现象改进措施：1 、结合与李堂矿交流学习技术资料及管理制度，及时制定并完善各项材料定额及考核管理制度(具体定额需企考部、生产部和机电部共同研究具体可行方案)2 、增加各提升巷道的地轮数量(15 米一个)，确保钢丝绳不拖地，增加使用寿命。
3 、指派专人开车、专人维护，定期对钢丝绳进行涂油防锈。
环境实施方案和措施
环境实施方案和措施：通过以上识别和分析，本工程的重要环境因素有节能降耗、噪声污染、固体废弃物、粉尘、废气排放、化学危险品、污水排放共六项。
针对这六项重要环境因素的管理方案分别如下。
1、施工现场节能降耗管理方案：①目标：节约能源，降低消耗，减少污染，提高经济效益。
②职责：公司综合办负责施工现场用电、用水、燃料消耗指标的分解控制，并汇总统计每月的实施结果，同时修订下达各项能耗指标计划。
项目经理部按照规定节约各种资源能源达到节能降耗目的。
③工作程序：⑴节能降耗指标的制定与考核：本工程的节能降耗指标是指电、水资源。
综合办每年制定节水、节电能源耗用指标，经主管经理批准下达给项目经理部。
项目经理部负责施工现场节能节水工作的具体实施和管理，达到有限水资源、能源的合理使用，取得企业最大效益，并保证环境影响最少化。
综合办负责节能节水的工作汇总和考核。
⑵用电管理：项目经理部根据用电量统计与分析情况，确定可以开展节约用电的措施和指标，在保证正常工作前提下，实现电能的科学合理使用，达到节约电能的目标。
项目经理部负责本工程用电消耗情况的统计，分析和考核并提出改进节电工作措施和办法并具体实施。
⑶用水管理：项目经理部负责节约用水的管理工作，根据公司下达的年度计划指标，制定本工程用水计划。
项目经理部管辖范围内供水管线，发现跑、冒、滴、漏等情况及时采取有效措施，并将信息传递给公司综合办，由综合办组织相关部门分析产生问题的原因，制订相应的纠正预防措施，并组织具体实施。
制定节约用水的措施和指标，减少不必要的用水，提高水的再利用效率，每季末将当月耗用水量报综合办，并找出节约或超耗原因。
公司综合办每季将各单位耗水量情况汇总统计和做好考核，根据节超耗水量的情况，分析查找原因，提出改进措施，并适当调整用水计划。
2、施工现场控制噪声污染管理方案：①目标：控制噪声对环境的污染，改善生产和生活环境，保护人体健康，噪声排放达标。
②指标：施工现场场界噪声：土方施工昼间＜75dB，夜间＜55dB；打桩施工昼间＜85dB，夜间禁止施工。
浅析工程项目降本增效的途径和方法
浅析工程项目降本增效的途径和方法摘要：我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，基本要义之一就是要从粗放扩张向质量效益转型升级，就是要更加关注资源消耗，关注投入，关注成本，努力以最小的成本获取最优的效益。
在工程项目成本亏损压力持续增大的情况下，积极探索工程项目降本增效的途径和方法是解决项目成本亏损难题的一项重要举措。
以XX公路项目为例，结合各行业类别工程项目管理经验，从宏微观层面分析研究，总结提炼工程项目降本增效的途径和方法，以期为项目成本控制、增收创效提供参考。
关键词：成本亏损；宏观；微观；降本增效0引言近年来，随着我国各项要素成本的快速上升，施工企业低成本的传统优势正在被逐步削弱，以往被低要素成本天然因素掩盖的管理问题将逐步凸显，而这些管理问题又直接导致了工程项目成本持续增加，亏损形势愈发严峻。
在这样的大背景下，工程项目必须重视自己的成本基础质量管理，优化改进管理体系，逐步由传统的粗放型项目成本管理模式向提质、降本、增效的新型管理模式转变，以进一步提升企业的成本管理效能。
本文选取西北XX公路工程为例，以项目宏观、微观成本管理相结合的思路，通过对具体工程实例数据进行定量、定性研究，立足于项目现场成本管控分析，从不同角度延伸探索工程项目降本增效的途径和方法，使项目成本管理方式面对市场环境风险的变化更具适应性。
1工程概况西北XX公路是国家高速公路网G8513的重要组成部分，是西北地区连接国际著名旅游胜地九寨沟的快速通道。
本项目标段起讫里程为：YK54+340～YK58+660/ZK54+340～ZK58+700，主要工程有隧道工程、路基工程、涵洞工程等，项目穿越高地应力区、高地温段、断层破碎带、高富水段等重难点段落，施工难度大，安全风险高。
项目合同金额46942万元，工期48个月，预算价为51926万元，降造率为9.6%。
截止2020年12月，项目完成验工计价金额39145万元，项目成本亏损15583万元，亏损率达到39.81%，且亏损金额及比例呈持续增大趋势，项目成本状况异常严峻。
中国乒乓球俱乐部超级联赛关于裁判员和比赛监督工作的管理办法
中国乒乓球俱乐部超级联赛关于裁判员和比赛监督工作的管理办法随着中国乒乓球俱乐部超级联赛（以下简称“联赛”）不断深入发展，临场裁判和比赛监督作为整个联赛工作的一个组成部分发挥着十分重要的作用，为了更好地进一步明确和规范联赛裁判员和比赛监督工作的职责及权利，促进联赛竞赛管理水平不断提高，使裁判员工作做到执法公开、公正、公平，使比赛监督的各项监督检查工作透明有序，并接受各方监管，确保联赛健康、持续、稳定地发展，特制定此管理办法。
第一部分裁判员一、定义联赛裁判员包括临场主裁判员、副裁判员和场外翻分员（以下统称“裁判员”）。
联赛每一场比赛的裁判员团队由1名主裁判员、1名副裁判员和1名场外翻分员组成。
二、裁判员的选派（一）执法每一场乒超联赛比赛的主、副裁判员由联赛组委会指定，场外翻分员由各主场俱乐部与地方体育主管部门协商，并指派符合条件的具有裁判等级资格的人员担任。
（二）主裁判和副裁判的基本条件要求1、在中国乒乓球协会注册的国家级或国际级裁判；2、具备优秀的道德品质和工作作风；3、临场主裁判应具备独立完成执法整场团体比赛的生理和心理的素质；4、未处于被中国乒乓球协会处罚期间的人员；（三）场外翻分员的基本选派要求联赛的场外翻分员必须为乒乓球等级裁判。
三、裁判员职责和义务（一）裁判员在执行联赛工作任务中，必须以由中国乒乓球协会颁布的最新《乒乓球竞赛规则》和《中国乒乓球俱乐部超级联赛竞赛规程》为主要执法依据。
（二）在每一场联赛比赛临场执法过程中，因未能设置裁判长职务，授权主裁判员履行《乒乓球竞赛规则》中部分裁判长的工作。
副裁判和场外翻分员分别做好协助裁判工作和场外翻分工作。
（三）裁判员在每个赛季前要认真研究由中国乒乓球协会颁布的最新联赛《联赛手册》中关于比赛办法、比赛条件、运动员和教练员服装、比赛时间等各种规定和要求，在临场执法工作中严格执行。
（四）裁判员必须以高标准、严要求，充沛的精力和良好的心理素质对待每一场联赛的比赛。
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节超分析管理办法
一、施工管理部职责
1.根据施工现场的实际情况，在保证工程质量的前提下，以降低成本为原则，优化各单项工程的具体施工方案。
2.工程数量管理
a.依据施工图纸对施工现场实际工程数量进行测量。
b.审核施工图纸，计算各单项工程的施工图工程量。
c.实测工程数量节余部分留作项目利润。
d.编制工程量总台账及各分部分项工程分台账，并对各工点的技术人员下达工程量控制指标。
e.及时清理变更工程工程量，完善各项变更手续。
3.对本月完成的工程量进行盘点确认，保证完成的实物工程量准确，并将各施工队完成的合格工程数量清单书面提交经济管理部作为验工计价的依据，杜绝对劳务队超计工程量现象的发生。
4.计算各分部分项工程的主要物资消耗数量，书面提交给设备物资部与经济管理部作为限额发料的依据。
5.根据施工计划和现场的施工进度，提报各种主材的需用计划及需用量，经分部经理批准后，将书面资料提交设备物资部，作为材料采购的依据。
6.计算本月内各施工队完成的实物工程量的主要材料理论用量，并将书面材料提交设备物资部与经济管理部，作为材料节超分析的主要依据。
二、成本核算分工
三、节点时间
1、每月19日晚20:00前现场准确形象进度报施工管理部杨冰；
2、每月20日白天现场实际物资盘点，再次确认形象进度；
3、每月20日晚，由工区技术配合成本核算负责人员完成开累设计量、本期完成设计量统计。
4、21日梳理统计完成的工作，查缺补漏，22日前汇总交工。
5、
四、20日盘点注意事项
仔细确认现场完成实物量，不得缺少项目；
审核现场物资盘点是否准确；
与物资部商议确定未完分部分项工程量盘点界限，如（抗滑桩桩孔内钢筋量和桩外半成品量）并详细记录。
清查、量测、计算未全部施工完成项目：如，接桩部分预留钢筋数量、一、二层砌体（窖石）方量等。
5、物资盘点配合人员由工区技术负责人安排，保证形象进度、
工程量统计准确，制定两级签字制度：将填表人，工区技术负责人签字的纸质版报送施工管理部，作为对技术人员奖罚考核的依据。
五、形象进度统计表（见附表）。