大中华区运输可视化与安全控制标准操作程-序
物流操作流程规范化与作业标准化培训课程
某物流公司的装卸作业标准化。通过 制定装卸作业标准和安全规范，降低 了装卸事故率，提高了货物安全和运 输效率。
04
物流操作流程优化与 改进
现有流程的问题分析
效率低下
现有流程可能存在重复、 不必要的操作，导致整体 效率低下。
错误率高
由于流程不规范或操作不 标准，导致错误率较高。
成本高
由于流程不优化，可能存 在资源浪费和成本高昂的 问题。
物流操作流程的分类
按功能划分
包括运输、仓储、包装、配送等。
按地域划分
包括国际物流和国内物流。
按服务对象划分
包括B2B、B2C、C2C等。
02
物流操作流程规范化
规范化操作流程的必要性
01
02
03
04
提高物流效率
规范化的操作流程能够减少不 必要的环节和重复工作，提高
物流运作的效率。
降低成本
通过标准化和规范化的操作， 企业可以减少浪费并降低运营
人工错误。
案例二
某快递公司制定标准化的配送流程 ，确保配送员按照统一标准进行配 送，提高了效率和客户满意度。
案例三
某物流公司通过数据分析，发现仓 储环节存在空间浪费问题，通过优 化仓储布局，提高了仓储效率。
05
物流操作流程与作业 标准化的未来发展
新技术对物流操作流程的影响
自动化技术
自动化设备的应用将提高物流操 作的效率和准确性，减少人工错
成本。
提高服务质量
标准化的操作流程可以确保服 务质量的稳定性和一致性，提
高客户满意度。
增强竞争力
企业通过规范化的操作流程可 以提升自身的竞争力，更好地 适应市场变化和客户需求。
规范化操作流程的方法
可视化定置管理标准
可视化定置管理标准一、线型标准6 绿色1000 -2000mm 生产区域安全通道、专用 通道、特大型仓库的主通 道 二、画线标准1、大型设备、主通道区域划分 颜色 线宽 (A) 适用范围 大型设 备、主通道、 黄色 1 大型生产车间 00mm 及大型仓库的 主通道、厂区 交通道路 中小型设 备、次通道、 中小型仓库和 5 小型房间的主 黄色 0mm 通道、货架、 一般物品、可 移动物品、清 扫工具等 待修理 红色 5 品、不良品或■ 0mm 废品、危险区域绿色 ■ 50mm 合格品Ammummo 5定确划规场现150mm 150mm大型工作区域内部的区 域以及功能不 确定的区域特别说明：大区域：大型设备区域划分和生产车间及露天仓库的主通道线使用 100mm 的线宽。
小区域：中小型设备区域划分及次通道、小型仓库和小型房间的主通道线使用50mm 的线宽。
地面分区线：黄色虚线区域为一般物品及功能不确定区，绿色区域 为合格品区，红色区域为待修理品、不良品或废品区。
事例：黄色虚线0mm2、绿色通道3、物品定位(四角定位)特别说明：1.此定位方式比较适用于小于400mm 的物品定位 2.物品投影面与定位线间隔10-20mm 左右的距离 事例图例 , 200mm i mmuoz m Am颜色线宽(A) 适用范围黄色 50mm 一般物品定位:货架、一般物品、可移动物品、清扫工具、泵等 黄色 20mm 桌面或操作台 上物品定位 红色 50mm 危险化学品的 定位线 红色 2 0mm 垃圾桶定位线4、物品定位（实线框定位） 事例 特别说明：1.此定位方式比较适用于大于1000mm X 1000mm 或小于400mmX 400mm 的物品定位。
2.物品投影面与定位线间隔10mm 左右的距离。
图例 动物品、清工具、泵等黄色桌面或操作 位颜色 线宽 适用范围50mm 般物品、可20mm 台上物品定10mm u位:货架、一黄色 一般物品定5、设备安全警戒线（实线框定位）特别说明：1.发电机组周围（距离为1000mm）2.落地安装的转动机械周围（距离为800mm）3.控制盘（台）前（800mm）4.配电盘（屏）前（800mm）5.特殊情况下可以根据现场设备的实际情况进行以上尺寸调整。
危化品生产运输仓储可视化安全监管系统解决方案
科技呵护未来
First Choice for Security Professionals
目录
11 方案背景 2 方案设计 3 产品介绍
2
目录
1 方案背景
2 方案设计 3 产品介绍
3
课程说明
课程时长
40分钟
课程对象
能源行业售前
课程目的
通过本次课程，学员可了解危化品行业背景与政策，并了解危化品系统解决方案 与产品的应用
上驾级驶部员门通音报过视警监频；视、器G实PS时接了入解、车存辆储前及方传、输左右
两侧道路、交通、车辆运行状况，辅助驾驶员
天线
鸣警装置 紧急按钮
手麦 车载硬盘录
像机 车载监视器
整体应用效果： 保障行车安全。 出油口
车内红外半
车顶防爆摄像
球
远右监侧程控防实爆车现摄辆对像行驾机驶驶路员驾径、、驶车行辆室驶行内时驶间应、、装用车卸辆油异等常工事作件、（安漏全油检、查机及冒工烟作等人）员、、装管卸理油情、况驾的驶监员督状和态为及应操急作事行件为；
4
课程目标 课程目标一：了解危化品行业背景与政策 课程目标二：了解针对危化品生产运输仓储安全监管可视化方案
5
危化品分类
危险货物定义
凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质、在运输、
装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而
需要特别防护的货物，均属危险货物。
危险货物分类
第1类 爆炸品、第2类 压缩气体和液化气体、第3类 易燃液体、第4类 易燃固体、 自然物品和遇湿易燃物品、第5类 氧化剂和有机过氧化物、第6类 毒害品和感染 性物品、第7类 放射性物品、第8类 腐蚀品、第9类 杂类
可视化岗位安全技术操作规程的编制与应用
安全技术操作规程。此项创新成果 的亮点如下 ： １ 、将传统的安全技术操作规程 、设备操 作规 程、 工装工具操 作规程形成一个整体 ， 有利 于员工
现 场操 作 和执行 。
车吊运 、 栓挂 、 操作升降平 台等多个工作步骤 ， 而 从
导致 员工 凭经 验 工作 。
２ 、新编制的岗位安全技术操作规程 中加入了 大量的现场正确操作的图片 ，员工非常容易接受 ，
对 于具 体 岗 位 的个 性要 求 内容不 全 面 ， 与 工 艺操 且
时 的每一个操作步骤 ， 在原有安全技术操作规程的
基 础 上 ， 班组 所 使 用 的 设 备 、 对 工装 工 具 和员 工操 作 状 态进 行 分 析 ， 重新 编 制 班组 岗位安 全 技 术 操作
规程。
作方法脱节 ， 对指导员工 的安全操作 不具体 ， 时间
６ 待 修订 完
工 进 行学 习 、 贯 。 宣
了教材 ， 提高了安全教育的针对性 。与此 同时， 员工 有 了具体的 岗位 作业规范 ，减 少了工伤事故的发 生 ， 障了员工的身体健康。 保 ４ 通过对已经完成 的 ６ 、 个班组进行统计 ， 这些
班 组 均 未 发 生工 伤 事 故 ， 无 违 章 作 业 行 为 ， 组 且 班 安全 管理 得 到 了快 速 提升 。如 果将 此做 法扩展 到 公
自 ２１ ０ １年 ｌ 月份 至 ２ １ １ ０ ２年 ３月 份 ， 过 近 ４ 经
司所有生产班组 ， 将会提高公司整体安全生产管理
鉴 于 以上 原 因 ， 要想 从 根 本 上 控制 人 员 违 章 行
任务的作业步骤 ， 再对作业步骤按工作前 、 工作 中、
工作后 、 应急处置进行现场观察 ， 每个 步骤 的操 将 作要领进行记录 、 整理 ， 将作业 过程中的正确 做法
物流可视化策划方案通过信息技术手段实现物流过程的可视化管理和监控提高运输效率和安全性
物流可视化策划方案通过信息技术手段实现物流过程的可视化管理和监控提高运输效率和安全性物流是现代社会中必不可少的一项活动，它承担着货物的运输、仓储、分销等重要任务。
然而，由于物流链中的环节较多，涉及的信息较为复杂，常常出现管理和监控上的问题。
为了提高物流运输效率和安全性，许多企业开始关注物流可视化策划方案，并借助信息技术实现物流过程的可视化管理和监控。
一、物流可视化的概念和意义物流可视化是指通过信息技术手段将物流过程中的各环节、各节点的信息以图形化、可视化的方式展示出来，实现对物流过程的实时监控和管理。
物流可视化的实施可以帮助企业全面掌握物流链中的信息，优化运输路线和资源配置，提高货物的运输效率和安全性。
同时，物流可视化还能够提供数据支持，为企业的决策提供依据。
二、物流可视化策划方案的关键技术1. 传感器技术：利用传感器技术可以实现对物流链中各个环节的数据实时采集，如温湿度传感器、GPS定位传感器等，以确保物流过程中的数据准确性和及时性。
2. 云计算技术：通过云计算技术，可以实现对物流过程中的海量数据进行存储和处理，并提供实时的数据查询和分析功能，为企业提供决策支持。
3. 大数据分析技术：针对物流过程中所涉及的大数据，应用大数据分析技术可以从中挖掘出有价值的信息，帮助企业进行风险预警和资源优化配置。
4.人工智能技术：通过人工智能技术，可以实现物流过程的自动化和智能化，提高物流运输的效率和准确性。
三、物流可视化策划方案的实施步骤1. 确定需求和目标：企业首先需要明确物流可视化的需求和目标，明确希望获得的信息和所要解决的问题，以便为后续的实施工作进行准备。
2. 数据采集和传输：根据需求，选择合适的传感器将物流过程中的信息进行实时采集，并通过网络传输至数据中心。
3. 数据存储和处理：将采集到的数据存储在云平台上，并利用云计算技术对数据进行处理和分析，以获取有价值的信息。
4. 可视化展示和监控：通过数据可视化技术，将处理后的数据以图形化、可视化的形式展示出来，实现对物流过程的监控和管理。
可视化安全标准化管理
可视化安全标准化管理
可视化安全标准化管理是一种通过图形化界面和可视化工具来管理和实施安全标准的方法。
它在安全管理中起到了指导、监控和评估的作用，可以帮助组织更好地管理其安全标准，并促进安全标准的遵守和执行。
其主要特点包括：
1. 图形化界面：可视化安全标准化管理使用直观的图形化界面来展示和呈现安全标准和控制措施，使管理人员更易于理解和执行。
2. 可视化工具：可视化安全标准化管理利用各种可视化工具来展示安全标准的执行情况和效果，以便对安全措施的有效性进行评估和调整。
3. 数据分析：可视化安全标准化管理可以将安全标准和安全事件的数据进行分析和统计，帮助管理人员发现安全风险和漏洞，并采取相应的措施进行改进。
4. 实时监控：可视化安全标准化管理可以实时监控安全控制措施的执行情况，及时发现和处理潜在的安全问题，避免安全事件的发生。
5. 自动化执行：可视化安全标准化管理可以将安全标准和控制措施的执行自动化，减少人工操作，提高管理效率和一致性。
通过可视化安全标准化管理，组织可以更加有效地管理和执行安全标准，提高安全性，并减少安全风险的发生。
货运物流可视化管理系统设计及实现
货运物流可视化管理系统设计及实现第一章概述货运物流作为现代经济体系中的重要组成部分，在全球化、信息化的背景下，越来越需要高效、精准的管理系统来支撑其快速发展。
本文将介绍一种基于可视化的货运物流管理系统设计及实现，旨在提高物流运作效率和客户满意度。
第二章概要设计2.1 系统架构本系统采用客户端-服务器模式，服务器端主要实现数据中心功能，客户端提供数据展示和交互式管理功能。
2.2 技术选型本系统采用Java开发语言，使用SpringMVC框架实现Web应用开发，前端使用Bootstrap进行界面设计，其中地理信息系统部分使用百度地图API提供的服务。
2.3 数据库设计本系统使用MySQL作为数据存储服务器，包括货物信息库、车辆信息库、设备信息库、员工信息库、订单信息库等。
第三章详细设计3.1 功能模块设计3.1.1 货物管理模块该模块主要管理货物信息，包括货物编号、货物名称、收发货人信息等，提供查询、添加、修改、删除等功能。
3.1.2 车辆管理模块该模块主要管理车辆信息，包括车辆编号、车型、驾驶员信息等，提供查询、添加、修改、删除等功能。
3.1.3 设备管理模块该模块主要管理设备信息，包括设备编号、品牌、型号等，提供查询、添加、修改、删除等功能。
3.1.4 员工管理模块该模块主要管理员工信息，包括员工编号、姓名、职位等，提供查询、添加、修改、删除等功能。
3.1.5 订单管理模块该模块主要管理订单信息，包括订单编号、订单状态、订单明细等，提供查询、添加、修改、删除等功能。
3.1.6 位置信息管理模块该模块主要管理车辆、设备位置信息，在地图上显示位置和运动轨迹，提供查询、修改等功能。
3.2 地图模块设计该模块采用百度地图API实现，实现基本地图显示、缩放、标注、信息窗口等功能，并将车辆和设备的位置信息集成进地图中显示。
3.3 数据可视化设计本系统采用数据可视化的方式，将物流过程中涉及的数据进行图形化展示，如订单配送进度、车辆行驶状况、货物位置信息等。
试论运输过程路径的可视化管理
试论运输过程路径的可视化管理如何对公路运输全过程进行可视化管理一直是困扰我国物流企业的难题。
在运输过程中，会涉及到车辆、配车、调度、在途、交货、厂商结算、司机提成、财务等多个方面的业务管理，可视化管理就是要在这些业务管理过程中，将与地理空间相关联的业务数据加载到地图上呈现给用户，实现业务过程的可视化。
这不仅有助于物流企业规范运输管理，还有助于提高物流企业的运作效率和效益。
一、可视化项目实施前面临的问题行业的发展、市场的扩大、企业的成长，都必然引起很多问题。
这些问题迫使物流企业考虑采取新的运营技术和管理方式来应对挑战。
首先，庞大的物流网络使集成管理难度加大。
大型物流企业物流网络庞大，运输车辆数目众多且分散在全国各地，需要集中监控管理时，无论是运输任务的分配，还是车辆的调度，包括司机绩效的评定考核，传统的、多为人工调度的方式根本无法满足管理要求。
其次，传统调度方式带来的物流成本过高。
在向集约型现代物流企业转变的过程中，企业迫切需要更加科学、有效的管理方式，来支持帮助其整合资源，发挥现有优势，实现经营战略向通过为客户提供可靠、安全高效的个性化、专业化优质物流服务的转变。
物流企业传统的调度管理方式中，还仍然处于依靠电话和司机沟通，人工记录工作分派情况的手工作业状态。
传统的物流调度管理方式越来越显现出其力不从心的一面。
同时，客户满意度对物流企业后续发展的影响逐渐增大。
更多的物流企业开始重视服务水平与用户满意度提升，增强客户关系的持续性和稳定性。
二、主要解决方案运输过程可视化管理是建立在物流管理基础上的一种新型物流管理方式，属于过程管理的范畴，相比传统的运输管理更加精细和完善，强调的是对整个运输过程的管理。
运输过程可视化管理主要借助GPS全球定位系统、互联网络、移动通信技术和数据库技术等现代信息技术手段，增加运输企业对运输过程中车队的控制力度和对货物状态的监控可视化度，通过加强对运输环节的掌控，减少冗余环节，降低运输成本，提高车辆运行效率，提升客户满意度，最大限度地促进行业发展。
2023年中国国际货运操作手册
2023年中国国际货运操作手册概述：中国国际货运业是世界上最具活力和规模最大的行业之一。
为了顺利运作和管理这个庞大的行业，国际货运操作手册作为指导文件被制定出来。
本操作手册将为货运从业人员提供必要的指导和规范，确保整个货物运输流程高效、安全、无纰漏地进行。
一、国际货运的基本概念在正式讨论国际货运操作手册之前，我们首先需要了解国际货运的基本概念。
国际货运是指跨国界进行的货物运输活动，涉及到航空、海洋、陆路、铁路等多种运输方式。
这些运输方式在不同环境下有各自的规定和操作要求。
二、操作手册的重要性为了使国际货运更加规范、高效，操作手册成为不可或缺的工具。
操作手册明确规定了从货物装载到货物交付的全过程，并提供了一些常见问题的解决方案。
只有通过遵守操作手册中的规定，运输公司和货代才能够顺利完成任务，确保货物安全送达目的地。
三、操作手册的内容要点1. 托运和装载要求：a. 货物分类和包装要求；b. 提供运输文件和申报要求；c. 货物堆放和固定的规范。
2. 运输过程：a. 运输方式的选择和计划；b. 运输中的风险管理；c. 相关的安全操作和检查要求。
3. 运输费用和结算：a. 运输费用的计算和付款方式；b. 对运输费用的有效控制和管理。
4. 货物交付和疑点处理：a. 货物交付的流程和方式；b. 对于货物疑点的处理方法。
四、操作手册的更新和改进国际货运操作手册是根据行业变化和法律法规的更新而进行调整的。
相关部门应该及时跟进国际货运领域的最新动态，并将其反映到操作手册中。
此外，根据过往操作经验，运输公司也可以提出改进操作手册的建议，以进一步优化操作流程。
结论：2023年的中国国际货运操作手册将是一个集行业规范和实践经验于一体的指南。
通过遵循操作手册中的规定，从业人员可以有效地处理货物运输过程中的各种问题，确保货物安全并提升整体运输效率。
国际货运行业将会因此更加健康发展，为中国经济的全球化提供更大的动力。
注：以上文字仅为模拟示范，与实际情况无关。
可视化流程编排系统 操作手册
可视化流程编排系统操作手册标题：掌握可视化流程编排系统：详解操作手册一、引言在当今复杂多变的商业环境中，高效的流程管理是企业持续发展的关键。
为了帮助企业更好地管理和优化流程，可视化流程编排系统应运而生。
本文将详细介绍可视化流程编排系统的操作手册，帮助读者掌握其使用技巧，提高工作效率。
二、了解可视化流程编排系统1. 什么是可视化流程编排系统？可视化流程编排系统是一种用于管理和优化企业流程的工具，它通过图形化界面展示流程，让用户可以直观地了解流程逻辑和执行路径。
该系统支持多种流程类型，包括审批流程、项目管理流程、销售流程等，帮助企业简化操作、提高效率。
2. 为什么需要可视化流程编排系统？传统的流程管理往往依赖于复杂的文档和手动操作，容易出现信息不对称和执行不规范的问题。
可视化流程编排系统的出现，弥补了这一缺陷，让流程管理变得更加直观、灵活和高效。
该系统还提供了丰富的数据分析功能，帮助企业管理者更好地监控和优化流程。
三、操作手册1. 界面介绍可视化流程编排系统的主界面分为三大部分：流程模板区、流程编辑区和属性设置区。
在流程模板区，用户可以选择已有的流程模板或新建流程模板；在流程编辑区，用户可以对选定的流程模板进行添加、编辑和删除节点等操作；在属性设置区，用户可以对流程节点进行属性设置，包括审批人、执行条件等。
2. 新建流程要新建一个流程，首先在流程模板区选择相应的流程模板，然后点击“新建流程”按钮。
接下来，在流程编辑区逐步添加各个节点，并设置节点的属性信息。
在此过程中，用户可以根据实际需求对流程进行灵活调整，以适应不同的业务场景。
3. 编辑流程对已有的流程模板进行编辑同样非常简单。
在流程模板区选择相应的流程模板后，点击“编辑流程”按钮，即可进入流程编辑模式。
在流程编辑区，用户可以对各个节点进行修改、添加或删除，实现对流程的灵活调整。
四、个人观点和理解可视化流程编排系统作为一种新型的流程管理工具，无疑给企业带来了巨大的效率提升和管理优化。
产品运输卫生安全控制程序(BRC)精选全文
1 目的确保产品在运输过程中的安全与卫生，避免产品受到污染；保持车辆干净、美观，维护公司形象。
2 范围：适用于本公司运送产品的运输车辆、货柜。
3 程序3.1 产品运输车辆的性能保养3.1.1 本公司的产品运输车辆必须按照运输管理部门对运输车辆的性能要求进行专人定期保养，频次为车辆行驶每满6000公里保养一次，不允许超出6000公里。
司机每次出车回来必须在“车辆行驶登记记录”上做好行驶路程的登记，负责车辆保养的司机定期检查行程记录，做好保养时间的安排。
3.1.2 根据运输管理部门对运输车辆的性能要求，产品运输车辆的定期保养内容包括：更换机油、机油滤清器，清洁燃油滤清器，清洁空气滤清器，四轮刹车保养，检查皮带松紧。
3.1.3 产品运输车辆必须根据道路交通运输管理部门的要求，在其规定的时间内进行每年一次的综合审验。
审验的内容包括：发动机性能、刹车性能、油、电、水、灯光、尾气排放等项目的综合检测，并于综合审验时加盖车辆性能技术定级之等级是否达到国家规定要求。
3.1.4 每天出、收车时，司机必须对产品运输车辆进行日常的性能检查，当发现有异常情况，必须向专门的维修负责人反映，由负责人对车辆进行异常状况检查后，在确定需要维修时填写“车辆维修申请单”，经部门主管及主管领导审批后方可送到车辆修理点进行维修。
3.2 产品运输车辆的卫生控制3.2.1本公司的产品运输车辆要求每天清扫一次，达到车厢内外壁清洁干净，无虫害、无灰尘、污垢及油渍等基本要求；车厢内确保无积水、无异味，车辆密封性好。
3.2.2 对于所有来料或产品运输车辆在到货时或装运货品前必须经仓管员在“运输车辆卫生检查表”上确认清洁卫生后方可卸货或装车。
3.4 外包运输车辆的管理在外包运输服务合同内对供应商的车辆卫生、性能、安全按3.1及3.2的相关要求加以约束。
3.5 注意事项3.5.1 正常状态下，司机应根据送货的线路，以准时、准确为工作原则，及时将货物送交目的地。
简述可视化工前安全确认的八部流程
简述可视化工前安全确认的八部流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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物流行业可视化物流追踪与配送管理方案
物流行业可视化物流追踪与配送管理方案第一章引言 (2)1.1 物流行业概述 (2)1.2 可视化物流追踪与配送管理意义 (2)1.3 研究目的与方法 (3)第二章物流追踪技术概述 (3)2.1 物流追踪技术发展历程 (3)2.2 常见物流追踪技术介绍 (4)2.3 物流追踪技术发展趋势 (4)第三章可视化技术概述 (4)3.1 可视化技术发展历程 (4)3.2 常见可视化技术介绍 (5)3.3 可视化技术在物流行业中的应用 (5)第四章物流追踪系统设计 (6)4.1 系统架构设计 (6)4.2 关键技术实现 (6)4.3 系统功能模块设计 (7)第五章可视化物流追踪界面设计 (7)5.1 界面设计原则 (7)5.2 界面布局设计 (8)5.3 交互设计 (8)第六章配送管理方案设计 (8)6.1 配送管理流程优化 (8)6.1.1 流程梳理与分析 (8)6.1.2 流程优化措施 (9)6.2 配送路线优化算法 (9)6.2.1 算法选择 (9)6.2.2 算法实现 (9)6.3 配送资源调度策略 (9)6.3.1 资源类型及需求分析 (9)6.3.2 调度策略设计 (10)第七章物流追踪与配送管理系统集成 (10)7.1 系统集成框架设计 (10)7.1.1 设计原则 (10)7.1.2 系统架构 (10)7.2 系统集成技术实现 (10)7.2.1 数据集成 (10)7.2.2 系统集成接口 (11)7.2.3 业务协同 (11)7.3 系统集成测试与优化 (11)7.3.1 测试内容 (11)7.3.2 测试方法 (11)7.3.3 优化策略 (11)第八章系统运行与维护 (12)8.1 系统运行环境搭建 (12)8.1.1 硬件环境 (12)8.1.2 软件环境 (12)8.1.3 系统部署 (12)8.2 系统运行维护策略 (12)8.2.1 数据备份与恢复 (12)8.2.2 系统监控与报警 (13)8.2.3 系统功能优化 (13)8.3 系统升级与扩展 (13)8.3.1 系统升级 (13)8.3.2 系统扩展 (13)第九章项目实施与推广 (13)9.1 项目实施计划 (13)9.2 项目推广策略 (14)9.3 项目效果评估 (14)第十章总结与展望 (15)10.1 研究成果总结 (15)10.2 不足与改进方向 (15)10.3 未来发展趋势与研究建议 (15)第一章引言1.1 物流行业概述我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，发挥着日益重要的作用。
物流车辆可视化管理方案
物流车辆可视化管理方案背景物流行业是现代社会经济发展的重要支柱之一，而物流车辆作为物流运输的关键要素之一，其管理难度与复杂度都市极高。
随着物流行业的发展，物流车辆管理也面临着越来越多的挑战，例如车辆调度、道路拥堵、货物安全等问题，这些问题都对物流企业的运营效率和客户服务质量产生了负面影响。
因此，一种可视化管理方案可以大大提高物流车辆的管理效率，节约成本，提高服务质量。
方案物流车辆可视化管理方案是通过将物流车辆的运行状态、位置等信息进行可视化展示，让管理者能够快速了解车辆的运行状况，进而进行相应的决策。
实现技术物流车辆可视化管理方案需要运用到以下技术：1.全球定位系统（GPS）：通过GPS对车辆进行定位，获取车辆的经纬度信息。
2.车载通讯技术：车载通讯技术能够实时传输车辆信息，如速度、油耗等数据，以及车辆位置信息等。
3.地理信息系统（GIS）：将GPS定位信息与地图数据进行融合，实现地图上车辆位置的标注。
4.数据可视化：将车辆状态数据以图表、表格等形式进行可视化展示。
方案流程物流车辆可视化管理方案的流程如下：1.安装车载设备，通过GPS对物流车辆进行定位，并通过车载通讯技术将车辆信息实时传输到服务器。
2.服务器接收车辆信息，通过GIS将车辆位置显示在地图上。
3.管理者通过浏览器或移动设备查看地图上的车辆信息，了解车辆位置、状态和运行状况等。
4.管理者也可以通过查看数据可视化的图表、表格等形式，了解车辆的实时状态、油耗、速度等数据信息。
5.根据车辆信息，管理者可以进行精细的调度和管理。
功能特点物流车辆可视化管理方案有以下功能特点：1.实时监控：对车辆状态和位置进行实时监控，管理者能够随时查看车辆位置和状态。
2.统计分析：通过数据可视化，统计获取车辆的状态数据，进行数据分析和挖掘，以改进企业的运营管理方式。
3.电子围栏：将车辆的运营范围进行划分，当车辆超过围栏范围时，系统会立即发送警报信息，以提醒管理者及时采取相应行动。
运输可视化与安全控制标准操作程 序
标准操作程序号: SOP 生效日期: 2011- 版本号: 1 修改人:系统负责人: 页数: 1之12大中国MDO质量保证经理批准：日期：中国储运部运作经理批准：日期：运输可视化与安全控制1目的：1.1制定运输可视化与安全系统（TVSS）标准流程，规范各地区操作。
1.2将TVSS纳入日常运作，切实加强物流操作的可视化管理和安全控制。
1.3将产品安全控制体系（security DMS）纳入日常运作，确保安全控制措施得到有效执行。
2责任：2.1运输供应商2.1.1确保所有投入运作的车辆安装并使用了GPS监控设备，且GPS服务器与TVSS服务器顺畅对接，GPS有效率达到85%以上；同时，确保车辆历史轨迹和历史数据保存1年以上，并确保GPS数据的准确性和完整性。
2.1.2监督门口保安或仓管员完成车辆钢施封和电子施封操作，保管好施封和钥匙，确保在途车辆施封完好，指导和协助客户正确填写车辆安全记录表，并按照要求将安全记录表第一联返回宝洁，第二联车队存档管理；同时将电子施封返回仓库。
2.1.3确保所有车辆运作信息进入到TVSS，并及时响应TVSS监控中心发出的运输警报，并通过必要的调查和举证，及时关闭警报。
2.1.4配合TVSS基础数据维护。
2.2仓库供应商2.2.1对提货车辆进行必要的检查和把关，包括车辆GPS的配备、司机和车辆安全检查等。
2.2.2负责向宝洁申请施封，并负责施封和安全记录表的使用和管理。
确保门口保安或仓管员对车辆正确施封、解封、填写车辆安全记录表。
并于每月第5个工作日前将上月的车辆安全记录表，以及钢施封和安全记录表领用记录返还给宝洁。
2.2.3负责电子施封的申领、发放、回收、盘点、保管。
2.3宝洁运输执行经理或各区TVSS负责人（以下简称PG EM）2.3.1定期回顾运输安全指标（包括GPS有效率、报警及时解决率等）；对于不达标的指标，跟进运输商制定和实施行动计划。
2.3.2负责本区TVSS用户权限管理，培训供应商等相关终端用户，沟通并跟进解决日常TVSS操作问题，同时负责系统异常时的临时特殊流程建立。
可视化运输监控管理系统物流中应用方案
可视化运输监控管理系统物流中应用方案1.1项目背景天地华宇系荷皇天地（中国）有限公司（简称TNT）的全资子公司。
是以公路零担运输为主营业务，具有跨区域、网络化、信息化、供应链管理能力的综合物流供应商。
其在550个大中城市，拥有56个货物中转枢纽、1200多个营业网点、1100条长途运输干线、12000多名员工，依托强大的网络、快捷的运输、安全的操作，为广大客商提供全方位、一站式的优质服务。
为了更好的适应社会的变化全面加强公司的管理，华宇物流有限公司充分利用信息和网络技术，运用现代化手段组织和管理：将运输、仓储、装卸、配送、信息等环节进行整合，并实行一体化经营。
因此华宇公司决定将其所有的车队逐步的部署GPS终端并纳入监控系统以实现统一的管理调度，纳入系统后华宇公司的货运车采用GPS定位功能：能随时随地、方便快捷的了解运输的最新状况实现就近调度,赢得更多时间充分利用回程运力资源实时跟踪调度、订单及货物的即时状态并及时汇总运力资源的各类统计信息并形成报告,辅助运输状况分析。
天地华宇的GPS系统结构基于先进的GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）、无线通信技术、软件技术构建一套可视化的运输监控管理系统。
1.2建设目标根据天地华宇的实际需求我们建立独立的GPS车辆跟踪平台，实现对运输过程进行基于GIS的可视化跟踪管理。
实现路线可视化管理，包括起点站、终点站、途径站点、标准运输时间设置。
航班管理，对运输车辆的预计发车时间，实际发车时间，预计到达时间,实际到达时间，载重等情况进行管理。
实现路线管理，对运输班次的进行实时监控管理，遇到异常情况及时报警，具有完善的报警显示和信息交互功能。
实现根据监控数据进行统计分析，为管理决策提供辅助报表。
详细的电子地图：现阶段我们对监控系统做了升级新增了Google地图和卫星地图这2种新地图，Google地图是一种最新的地图它的优势在于具有更加精确的街道划分与房屋布局，这些都是以前版本的本地地图所不具备的；而卫星地图顾名思义是通过卫星拍摄的一种全息地图，这些都能更好的促进车辆的管理调度.油耗功能：新增了油耗的统计功能，可以实时得出车辆耗油量。
可视化智能监控系统设计方案
中安信可视化智能物流监控系统方案1 整体分析中安信要实现质量最优，成本领先，持续创新的战略，需要建立一个拥有符合企业需要的物流监控系统的现代化物流监控中心，从而实现在物流全过程中以最小的综合成本满足客户要求，做到高效率、实时化监控，达到规化、科学化管理。
1.1中安信物流现状分析通过对案例的梳理，我们对案例中所提到的中安信在监控方面的现状作如下分析：（1）“对货物的全程监控是如何实现的？”董事长提出疑问。
部长细致全面地向大家解释着：“模式是通过AMLS仓储管理公司静态在库收发存管理与联运公司动态在途运输管理实现对资源的全流程监管，此外，还有一些流程操作标准确保全流程监管，例如：上游卖家在平台挂牌的资源必须经仓储管理公司的验证；物资到库后由派驻的监管人员现场验收并录入自主研发的仓储管理系统；监管人员定期对在库物资进行盘点，保证‘账账相符、账实相符’；物资出库前实行统一换单，由监管人员审核是否可出库；运输途中使用GPS定位，每一次的装卸都要经过PDA（Personal Digital Assistant ）扫描。
”（2）目前，从厂商成品库到监管库的运输主要由厂商自行负责；从监管库到客户的配送，也仅是为一些买家提供了部分服务。
此外，由于公司仅仅是一个运输总包平台服务商，无法强制对分包的运输企业进行GPS的安装以及接受联运公司的监管。
因此，现阶段还难以对平台交易货物实施有效的在途运输监管。
缺乏有效的动态监管手段，运营部对全公司各个网点进行不定期的随机抽查，利用管理信息系统，对成本、运输量、库存等项目进行统计分析，检查各个分公司系统的合理使用情况，并通过呼叫中心的记录核查数据录入的准确性和及时性。
（3）仓储管理公司对于仓库话语权不够（4）目前各个专场仓库之间并无交集，各自为政。
在同一地区，如上海，不同专场有各自的的交割仓库，相互不能共用。
（5）根据规划，AMLS自有网点今后将纳入斯迪尔“平台+基地”的全流程业务体系中，但目前尚未整合利用。
物流仓库可视化管理制度
一、目的为提高物流仓库管理效率，确保货物安全，实现仓库管理的规范化、标准化，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有物流仓库的日常管理。
三、管理原则1. 安全第一：确保仓库内人员、货物及设备的安全。
2. 效率优先：提高仓库作业效率，降低运营成本。
3. 规范化：建立健全的仓库管理制度，实现管理标准化。
4. 可视化：通过技术手段，将仓库内各类信息直观展示，便于管理。
四、可视化管理制度内容1. 仓库布局可视化（1）仓库内设置清晰的标识牌，标明货架、通道、区域等位置。
（2）利用3D可视化技术，展示仓库整体布局，包括货架、通道、区域、设备等。
2. 库存信息可视化（1）建立库存管理系统，实时更新库存信息。
（2）利用可视化技术，展示库存数量、种类、状态等，便于管理人员掌握库存情况。
3. 作业流程可视化（1）制定标准作业流程，明确各个环节的操作规范。
（2）利用视频监控系统，实时监控作业过程，确保操作规范。
4. 安全监控可视化（1）设置安全监控设备，对仓库内重点区域进行监控。
（2）利用AI技术，对监控画面进行智能分析，及时发现异常情况。
5. 货物出入库可视化（1）设置出入库记录表，详细记录货物进出库信息。
（2）利用条形码、RFID等技术，实现货物出入库信息的快速采集。
五、实施与监督1. 仓库管理部门负责制定和实施可视化管理制度。
2. 各部门负责人要加强对可视化管理制度的监督，确保制度有效执行。
3. 定期对可视化管理系统进行检查和维护，确保系统正常运行。
六、奖惩措施1. 对在可视化管理工作中表现突出的个人和部门给予奖励。
2. 对违反可视化管理制度的行为，视情节轻重给予通报批评、罚款等处罚。
七、附则本制度由公司仓库管理部门负责解释，自发布之日起实施。
如需修改，由仓库管理部门提出，经公司批准后执行。
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标准操作程序号: SOP 生效日期: 2011- 版本号: 1 修改人:系统负责人: 页数: 1之11大质量保证经理批准：日期：中国运作经理批准：日期：运输可视化与安全控制1目的：1.1制定运输可视化与安全系统（TVSS）标准流程，规范各地区操作。
1.2将TVSS纳入日常运作，切实加强物流操作的可视化管理和安全控制。
1.3将产品安全控制体系（security DMS）纳入日常运作，确保安全控制措施得到有效执行。
2责任：2.1运输供应商2.1.1确保所有投入运作的车辆安装并使用了GPS监控设备，且GPS服务器与TVSS服务器顺畅对接，GPS有效率达到85%以上；同时，确保车辆历史轨迹和历史数据保存1年以上，并确保GPS数据的准确性和完整性。
2.1.2监督门口保安或仓管员完成车辆钢施封和电子施封操作，保管好施封和钥匙，确保在途车辆施封完好，指导和协助客户正确填写车辆安全记录表，并按照要求将安全记录表第一联返回company，第二联车队存档管理；同时将电子施封返回仓库。
2.1.3确保所有车辆运作信息进入到TVSS，并及时响应TVSS监控中心发出的运输警报，并通过必要的调查和举证，及时关闭警报。
2.1.4配合TVSS基础数据维护。
2.2仓库供应商2.2.1对提货车辆进行必要的检查和把关，包括车辆GPS的配备、司机和车辆安全检查等。
2.2.2负责向company申请施封，并负责施封和安全记录表的使用和管理。
确保门口保安或仓管员对车辆正确施封、解封、填写车辆安全记录表。
并于每月第5个工作日前将上月的车辆安全记录表，以及钢施封和安全记录表领用记录返还给company。
2.2.3负责电子施封的申领、发放、回收、盘点、保管。
2.3company运输执行经理或各区TVSS负责人（以下简称PG EM）2.3.1定期回顾运输安全指标（包括GPS有效率、报警及时解决率等）；对于不达标的指标，跟进运输商制定和实施行动计划。
2.3.2负责本区TVSS用户权限管理，培训供应商等相关终端用户，沟通并跟进解决日常TVSS操作问题，同时负责系统异常时的临时特殊流程建立。
2.3.3负责反馈TVSS使用状况、功能性改进需求；协助系统测试或升级相关测试。
2.4company运输DA2.4.1负责订单信息准时上传至TVSS，包括加单信息的上传。
2.4.2负责相关安全记录的保存、抽查、统计等。
2.4.3SHDC运输DA还额外负责配合HMIT每周一更新TVSS产品信息。
标准操作程序号: SOP 生效日期: 2011- 版本号: 1 修改人:系统负责人: 页数: 2之11大质量保证经理批准：日期：中国运作经理批准：日期：2.5company全国TVSS负责人2.5.1核查并批准功能性改进需求申请2.5.2定期组织全国各区TVSS负责人会议，并对其进行培训2.5.3与IT合作制定相应的流程以解决系统问题、满足运作需求2.6华夏媒体信息技术有限公司（以下简称HMIT）（详细可参考SLA条款）2.6.1TVSS主机和网络连接支持2.6.2PDA、RFID及服务器等硬件支持；其中，对于内网服务器问题，华夏作为对口人负责打戴尔热线以及跟进戴尔硬件维修，而对于外网的4个点（上海、广州、长沙、南京）的服务器问题，华夏将提供现场支持。
2.6.3网络及相关基础设施支持2.6.4操作及应用系统（包括运输可视化与安全控制系统）支持2.6.524小时*365天服务台支持2.7company全国安全负责人2.7.1带领全国设计、实施、改进、维护产品安全控制体系2.8TVSS监控中心安全控制员2.8.1TVSS监控中心的日常运作支持2.8.2及时响应运输报警的发布、跟进、关闭2.8.3及时发布日报、周报、月报3范围:3.1适用于company中国地区分销中心仓库及客户运输（包含跨DC调运）、分销中心之间的中转运输以及黄埔厂、西青厂、天津香皂厂、北京厂的中转运输。
3.2不适用于市场部订单配送、全国博朗和彩妆客户配送，同时不覆盖吉列厂、博朗厂及其他工厂的中转运输。
所提及的这些操作仅需遵循该程序中除了“TVSS预约和RFID挂锁”以外的其他流程。
4步骤：4.1TVSS主数据维护TVSS主数据维护逻辑和原则，由全国TVSS负责人与HMIT共同协商规定，各区负责人负责督促供应商维护本区相关主数据，以确保系统有效工作。
具体主数据及维护要求如下：序号主数据类别说明申请人批准人维护人维护时限/工作日标准操作程序号: SOP 生效日期: 2011- 版本号: 1 修改人:系统负责人: 页数: 3之11大质量保证经理批准：日期：中国运作经理批准：日期：4.1.1 用户新增/变更/删除权限，参照附件5.4权限定义。
PG EM NA HMIT 24.1.2 发货方有新的发货方（PLANT/DC）要维护进系统，需提供的信息PG EM NA HMIT 24.1.3 客户新增客户时，需提供的信息。
运输DA NA HMIT 24.1.4 客户经纬度校验校验客户地址经纬度时，需提供的信息。
运输商NA HMIT 34.1.5 分拨点分拨点，即中转平台，需特别申请批准。
运输商PG EM HMIT 24.1.6 安全点安全点即除了常规发货方、收货点、分拨点以外的company批准的站点，包括临时仓、固定停车场等。
需特别申请批准。
运输商PG EM HMIT 24.1.7 基准线路HMIT从后台收集数据修改，不需提供数据（包括巡更点）。
若数据不满足维护要求，HMIT将在2个工作日内回复确认。
NA NA HMIT 54.1.8 运输商新增运输商，需提供的信息。
PG EM NA HMIT 24.1.9 固定车辆维护‘自有/自主/固定外协’车辆，不在清单上的车辆默认为‘临时车’。
PG EM NA HMIT 24.1.10 黑名单人员和车辆对于发生盗窃、涉嫌假货、涉嫌异地卸货等严重影响company物流运作及危害产品安全的人员和车辆，将被列入黑名单，不再允许进入company业务运作中。
具体步骤为：●各DC运输执行经理将需上黑名单的车辆/人员提交给全国安全负责人。
全国负责人将邮件通知全国，并同时抄送HMIT。
●各DC各自将更新的黑名单严肃地沟通给本DC车队和仓库。
HMIT将同时把黑名单人员和车辆同步更新维护到TVSS，并确保系统自动拒绝黑名单车辆的预约和司机人员的登记。
●每个仓库各自将更新的黑名单张贴在仓库门口保安处，供入库时核查。
PG EM全国安全负责人HMIT 14.1.11 中转OTD 新增中转运输操作，需提供的信息。
PG EM NA HMIT 24.1.12 产品company每周一次从SAP下载最新的产品信息给到HMIT，以便HMIT更新到TVSS。
SHDC运输DANA HMIT 24.2车辆钢施封和安全记录表管理4.2.1company对钢施封和车辆安全记录表的管理和发放：标准操作程序号: SOP 生效日期: 2011- 版本号: 1 修改人:系统负责人: 页数: 4之11大质量保证经理批准：日期：中国运作经理批准：日期：4.2.1.1管理：钢施封和车辆安全记录表的日常管理和发放由DC仓库组专人负责。
仓库主管每月对钢施封和安全记录表进行盘点，盘点结果和DC经理进行回顾。
4.2.1.2发放：仓库供应商指定人员向company仓库组负责人领用钢施封和车辆安全记录表，负责人在发放时应先检查仓库供应商上次领用的钢施封和安全记录表的使用登记表，并按照编号顺序发放，对发放钢施封和安全记录表做好记录，并由仓库领用人签字确认（附件5.5）。
4.2.2仓库供应商对钢施封和车辆安全记录表的管理和发放：4.2.2.1管理：仓库供应商对所领用的钢施封和安全记录表必须上锁保存，确保只有授权的人员才能接触和发放钢施封和车辆安全记录表，对于钢施封和车辆安全记录表的使用、作废都必须登记，确保封条号码，安全记录表号码的连续性，仓库供应商必须每月对所管理的钢施封，车辆安全记录表进行盘点，盘点结果和company仓库主管进行回顾。
4.2.2.2发放：◆车辆安全记录表：由仓库门口保安/仓管员/调度在车辆进仓时统一做好登记并发放给司机。
◆钢施封：车辆在码头完成装货后时，由仓管员根据实际情况，向仓库调度领用钢施封，仓库调度统一做发放记录。
4.3TVSS订单预约4.3.1下载订单及TDN上传系统4.3.1.1客运订单上传系统：普通订单日17：30分货结束至CSO不再有订单更改，DA从SAP下载ZDER和WMPT两个订单文件（RTCIS site另外还有detail文件），经转换器生成TDN文件，后将TDN上传TVSS。
如有二次分货，则DA可在14：00先将第一批订单信息上传TVSS。
大单日、提前订单日以及特殊订单日，订单上传须在所有订单分完后1小时内完成。
TDN订单上传格式如附件5.6。
4.3.1.2中转订单上传系统：DRPer每天在12：00之前下完中转订单，若有特殊情况，需要得到邮件确认。
中转运输组在每天10：45～15：00之间做系统处理。
DA下载订单信息，经转换器生成TDN文件，后在15：30之前将TDN文件上传TVSS。
TDN订单上传格式如附件5.6。
4.3.2系统分发订单及车队预约TVSS系统接收到TDN文件后，将自动发邮件及链接给各个运输商。
运输商据此下载订单信息，并相应制作《车辆提货预约表》(格式如附件5.8)并上传TVSS。
运输商需填写的预约信息包括车牌号、预约时间、是否拼车、业务编码。
若上传后，需更改个别车牌号或者到车时间等预约信息时，须重新上传更新的预约文件到TVSS。
预约上传需在实际到车之前、收到系统订单信息之后1小时内完成。
◆TVSS系统允许分批预约，对于当时不需要预约的车辆，比如OTD比较长的订单，可在确定车辆信息后进行预约。
◆对于多点提货的车辆，目前只预约第一提货点的时间，即用第一提货点的时间作为“预约时间”，以保证同一车的业务编码相同。
◆当采取分拨点操作时，需在车辆到达分拨点之前，将后续车辆信息预约TVSS。
详细参见4.6.3分拨点的安全控制。
标准操作程序号: SOP 生效日期: 2011- 版本号: 1 修改人:系统负责人: 页数: 5之11大质量保证经理批准：日期：中国运作经理批准：日期：4.3.3特殊情况订单预约⏹若TVSS发生故障甚至崩溃状况，HMIT须第一时间通知到company各工厂和DC负责人，并及时汇报问题处理进度。
如果因为问题不能及时解决而无法预约订单，company各工厂和DC负责人可以直接批准仓库/运输供应商通过系统以外的途径（如邮件等）进行预约/预约回复等操作。
HMIT完成系统修复之后，需提供事件调查报告，company对此给予备案。
⏹若出现仓库/运输供应商单方面网络故障或者其他非系统原因，导致无法预约订单，相关供应商须汇报company，经批准后，仓库/运输供应商可通过系统以外的途径（如邮件等）进行预约/预约回复等操作。