防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案
调门卡涩的事故预案
一、目的为预防和应对调门卡涩事故，确保人员安全、设备稳定运行，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有汽轮机组的调门卡涩事故预防和应对。
三、事故定义调门卡涩是指汽轮机组的调门在运行过程中，因各种原因导致阀门动作困难，无法达到正常调节蒸汽流量的现象。
四、事故原因分析1. 阀杆和阀盘的磨损、氧化、腐蚀等导致阀门动作困难；2. 阀门密封圈老化、损坏或安装不当；3. 油系统污染、油质不合格；4. 电气控制系统故障；5. 操作不当或设备维护保养不到位。
五、预防措施1. 定期对调门进行检查和维护，确保阀门动作灵活；2. 加强油系统管理，定期化验油质，保持油质合格；3. 严格执行操作规程，确保操作人员熟练掌握设备性能；4. 加强设备维护保养，及时更换磨损、损坏的部件；5. 定期进行应急演练，提高应急处置能力。
六、应急处置程序1. 发现调门卡涩时，立即通知值班负责人；2. 值班负责人组织人员分析原因，确定应急处置方案；3. 若阀门卡涩影响机组正常运行，应立即启动应急预案；4. 根据事故情况，采取以下措施：a. 调整其他调门，平衡机组负荷；b. 降低机组负荷，减少蒸汽流量；c. 关闭相关辅助设备，减少蒸汽消耗；d. 若情况危急，可采取紧急停机措施；5. 同时，组织人员检查油系统、电气控制系统等，查找事故原因；6. 对故障进行排除，恢复正常运行；7. 事故处理后，对事故原因进行总结，完善相关管理制度和操作规程。
七、应急响应级别1. 一级响应：发生调门卡涩，严重影响机组正常运行；2. 二级响应：发生调门卡涩，影响机组部分负荷运行；3. 三级响应：发生调门卡涩，不影响机组正常运行。
八、应急响应流程1. 一级响应：a. 值班负责人立即组织人员进行应急处置；b. 启动应急预案，通知相关人员；c. 按照应急处置方案，采取相应措施；d. 事故处理后，组织人员分析原因，总结经验教训。
2. 二级响应：a. 值班负责人组织人员进行应急处置；b. 按照应急处置方案，采取相应措施；c. 事故处理后，组织人员分析原因，总结经验教训。
汽门卡涩应急预案
一、目的为确保汽轮机组安全稳定运行，防止因汽门卡涩导致机组超速、轴系断裂等重大设备损坏事故，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于汽轮机组在运行过程中，发现主汽门、调门卡涩现象时的应急处置。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部由厂部领导、相关部门负责人组成，负责全面协调、指挥和监督汽门卡涩应急处理工作。
2. 技术组由汽机、电气、仪表等专业技术人员组成，负责现场技术指导、设备故障排除和事故处理。
3. 应急救援组由厂内消防、医疗、保卫等人员组成，负责现场救援、人员疏散和物资保障。
四、应急处置程序1. 发生卡涩现象时，立即通知应急指挥部，启动本预案。
2. 应急指挥部迅速组织技术组、应急救援组进行现场处置。
3. 技术组：（1）立即检查卡涩汽门的位置、原因，判断卡涩程度。
（2）根据卡涩程度，采取以下措施：①如卡涩程度较轻，可尝试手动操作汽门，解除卡涩。
②如卡涩程度较重，需停机进行维修，确保安全。
4. 应急救援组：（1）立即组织人员疏散，确保现场安全。
（2）启动消防设施，防止火灾事故发生。
（3）对受伤人员进行现场救治，并及时送往医院。
5. 处置过程中，密切监测机组运行参数，确保机组安全稳定。
6. 处置完成后，对卡涩原因进行分析，总结经验教训，完善应急预案。
五、应急保障措施1. 加强设备维护保养，定期检查主汽门、调门，确保设备运行正常。
2. 定期对操作人员进行培训，提高应急处置能力。
3. 做好应急物资储备，确保应急处理工作的顺利进行。
4. 加强与上级部门、周边企业的信息沟通，提高应急处置效率。
六、总结本预案旨在确保汽轮机组在运行过程中，能够迅速、有效地应对汽门卡涩现象，降低事故风险，保障机组安全稳定运行。
各部门要高度重视，认真贯彻落实本预案，确保机组安全无事故。
主汽门、调速汽门卡涩风险分析
一．主汽门、调速汽门卡涩风险分析造成主汽门卡涩的原因很多，主要有机械方面的原因，材质方面的原因，化学蒸汽品质方面的原因等，运行中出现卡涩时，当发电机出现故障跳闸，由于主、调速汽门不能严密关闭，将导致汽轮机超速、烧瓦、以致于轴系断裂等重大设备损坏事故，汽轮机启动过程中出现卡涩时，汽轮机无法正常冲转。
二.预防主汽门、调速汽门卡涩的措施1.高压自动主汽门及调节汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩。
阀门关闭时间应小于0.15s。
2.加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。
定期进行主油箱放水工作，油净化装置应正常投入运行。
3.透平油和抗燃油的油质应合格，在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
4.坚持自动主汽门，调速汽门的定期活动试验工作，保证运行中各汽门开关灵活、可靠，坚持按规程要求进行危机保安器试验，汽门关闭时间测试。
5.坚持每年进行自动主汽门，调速汽门的严密性试验，自动主汽门，调速汽门开关应灵活，严密性试验合格，机组大修后、甩负荷试验前，必须进行主汽门和调速汽门严密性实验，并保证符合技术要求。
6运行中加强蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使门杆结垢造成卡涩。
7汽轮机启动冲转前，应保证蒸汽品质合格，否则应采取措施，加大炉排污量直至蒸汽品质合格方可冲转。
8.机组运行中，当汽水品质较差时，应适当增加主汽门、调汽门的活动试验次数，运行中发现主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除汽门卡涩的缺陷，主汽门卡涩不能在运行中处理时，应请示停机处理。
9.利用机组停机的机会，应检查门杆与阀杆套是否存在氧化皮，氧化皮应清除。
10.在汽轮机运行中，要注意检查调节汽门开度和负荷的对应关系，以及调节汽门后的压力变化情况。
若有异常，应及时检查处理。
11.运行中发生调节系统摆动，应及时查找原因并设法消除。
12.停机时，先打危机保安器，应先检查有功功率到零、主汽门调速汽门关闭严密，采用逆功率保护动作解列发电机，严禁带负荷解列。
汽轮机调门卡涩原因分析及防范改进措施
汽轮机调门卡涩原因分析及防范改进措施新疆华电五彩湾北一发电有限公司 田爱军摘要：技术人员在对汽轮机调门卡涩原因进行分析时，应首先了解故障所在位置，并对其他各组织部件的功能发挥效果与受到的影响进行基本情况摸排，而后保证得到的故障原因更加精确，有助于后期处理操作的开展。
与此同时，在配置解决措施的过程中，应依据实际情况对汽轮机进行全行程活动试验和验证，并在此过程中注意结合各操作要点，预防其他问题的出现。
尤其是对于全行程活动试验过程中的汽门关闭操作，应注意防止顺利关闭后无法开启。
关键词：汽轮机；调门卡涩；暴露问题中图分类号：TK26 文献标识码：A 文章编号：2096-4595（2020）31-0172-0002汽轮机汽门出现的卡塞故障属于火电厂大型设备运行过程中常见的故障，这种故障一旦出现，不仅危险系数较大，同时，还可能阻碍电厂的生产工作高效落实。
在对气门的转速和负荷进行调节时，技术人员主要通过改变气门开度进行精确控制，所以，当汽轮机出现故障的，应立即对调节气门和自动主汽门进行停机处理，并关闭各汽门。
如此，才能保证机组不受卡涩问题的影响而出现任何其他问题。
一、基本情况与故障（一）基本情况为了让汽轮机调门卡涩故障的原因得到有效分析，保证配合的措施更加精确有效，本文以我国某发电厂型号为上汽超超临界660MW机组，汽轮机调速系统为艾默生OVATION控制系统汽轮机为例进行解读。
此系统共由两个主要部分组成，即计算机控制部分和DEH液压执行机构，同时机组上被设置了18个油动机，承担着2个高压主汽门，2个高压调速器门4个中压主汽门以及4个中压调速器门的控制职责，这些汽门的开度需要通过电线转换器与DEH系统计算机进行控制。
DEH系统功能较为强大，能够对高压主汽门进行全行程和其他汽门部分形程进行在线试验。
（二）故障概述#6机减负荷过程中，#3高调门指令由100%减至57%，此时，调门开度在实际调减过程中出现了较为严重的卡塞，无法继续关闭。
汽轮机飞车事故处理预案
一、预案编制目的为有效预防和应对汽轮机飞车事故，确保人员安全和设备完好，降低事故损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国所有汽轮机发电机组在运行过程中发生的飞车事故。
三、事故定义飞车事故是指汽轮机转速超过危急保安器动作转速并继续上升，导致机组严重损坏或造成人身伤害的恶性事故。
四、事故原因分析1. 调速系统故障：调速汽门关闭不严或漏汽量过大、调速系统迟缓率过大或部件卡涩、调速系统速度变动率过大、调速系统动态特性不良、调速系统调整不当等。
2. 汽轮机超速保护装置故障：危急保安器不动作或动作转速过高、危急保安器遮断油门卡涩、自动主汽门或调速汽门卡涩等。
3. 抽汽逆止门不严或拒动、高排逆止门未关严等。
4. 运行中调整不当，如汽封汽漏汽过大造成油中进水，引起调速和保护套卡涩等。
五、事故处理原则1. 人员安全第一，确保事故现场人员迅速撤离。
2. 尽快消除事故根源，隔绝故障点，防止事故蔓延。
3. 在确保人身安全和设备不受损害的前提下，尽可能恢复设备正常运行。
4. 发挥正常运行设备的最大出力，尽量减少事故对用户的影响。
5. 运行当值值班长是事故处理的直接指挥者，应快速、正确地判断事故原因，统一指挥各专业人员准确操作。
6. 现场负责人应按事故汇报程序逐级向领导汇报，各级人员应快速赶到事故现场，直接参与或监督事故处理。
7. 发生重大事故或处置严重威胁设备及人身安全的隐患时，厂主要负责人应直接指挥处理，调度一切资源，尽快消除事故。
8. 事故处理结束后，按有关规定及时组织召开分析会，调查事故原因，吸取事故教训，制定防范措施，严肃追究责任人，及时按程序上报有关部门。
六、事故处理流程1. 发现异常情况（1）机组负荷突然到零；（2）转速表指示连续上升，大大超过危急保安器动作转速或无法指示；（3）主油泵出口油压迅速增大；（4）机组声音异常，振动逐渐增大；（5）严重超速时汽缸内有金属呼声，机组振动剧增甚至产生巨大冲击声，转子零件破缸而出。
主汽门卡涩措施
主汽门卡涩措施 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】汽轮机高压主汽门卡涩措施批准：会审：编写：内蒙古京隆发电公司发电部2016年6月8日汽轮机高压主汽门卡涩措施我厂#1、#2机组在停运过程中都曾出现过汽轮机主汽门卡涩在低开度（10％左右）的现象，汽轮机在事故和正常停运的时存在较大的超速风险，针对此设备隐患，部门制定措施。
1、机组经过检修，启动前必须做汽轮机的主汽门和调门的严密性试验，且试验合格，试验未达标，严禁机组启动。
2、机组启动前，主汽门和调门开关传动试验正常且活动灵活，否则禁止启动。
3、定期做好机组日常的主汽门和调门活动试验。
4、对于每次发生的汽轮机主汽阀门的卡涩，必须找出根本原因并彻底的消除。
5、汽轮机跳发电机的保护：（1）程序逆功率：汽轮机主汽门的关闭信号与发电机的实际功率（），保护动作出口，一般汽轮机跳发电机通过此保护动作。
（2）逆功率：发电机的实际功率达（ MW），延时一分钟，保护动作出口，相当于程序逆功率的后备保护，在实际运行过程中，往往起不到后备保护的作用，在汽轮机打闸后，实际功率不能达到（ MW），建议根据机组的实际特性，更改定值。
（3）这几次的机组停运，以上保护由于主汽门的卡涩和功率未降低至（ MW），保护未动作，发电机通过紧停按钮解列，若采用此方式进行发电机解列，需确认发电机功率为负值，若发电机仍发出有功，严禁紧停发电机。
6、汽轮机的打闸方式，必须采用手动打闸方式，因为手动打闸信号上传至调度，否则调度系统会认为机组非停。
7、机组正常停运过程中主汽门卡涩措施：（1）机组在滑停过程中，确保汽轮机各阀门随负荷降低而动作。
负荷降至150MW时，高加疏水导至疏扩；负荷降至120MW时，检查汽机中压疏水开启；负荷降至60MW时，检查汽机高压疏水开启；汽轮机打闸后，检查主、再热汽门、高排逆止门、各段抽汽逆止门关闭，进汽回路通风阀和高排通风阀开启。
防暴力伤害安全常识与防范应急措施与防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案汇编
防暴力伤害安全常识与防范应急措施与防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案汇编防暴力伤害安全常识与防范应急措施1、校园暴力的危害（1）校园暴力可使学生的身心健康受到伤害。
校园暴力不仅直接伤害了学生的身体，还会严重损害学生的心理健康，有些学生由此产生恐惧心理，难以集中精力学习，造成学习成绩下降，有的甚至不能正常完成学业。
（2）校园暴力可使家长的工作生活受到影响。
由于担心校园暴力发生在自己孩子身上，许多家长亲自接着孩子上下学，从而影响他们的正常工作和生活，有的家长不得不求助于相关法制机构。
（3）校园暴力可使校园正常秩序受到破坏。
校园暴力的存在和发生，使学生不得不挤出时间和精力采取相应的防范措施，既影响了正常的教学秩序，又给学校管理带来很大困难。
2、应对校园暴力的方法（1）遭到校园暴力侵害的学生，应在学校、警方或家长的帮助下，制止暴力，绝不能逆来顺受或以暴治暴。
（2）与不法行为作斗争一定要讲策略，运用智慧，具体情况具体分析，尽可能避免正面的直接搏斗，以免引起不必要的伤亡。
必要时尽是满足对方提出的要求，与此同时一定要记住对方的体貌特征，及时报警，或向老师、家长寻求帮助。
（3）当有人，尤其是陌生人，约自己到校内、外偏僻地方去时，一定要坚决拒绝；当不法分子到来时，一定要想办法逃脱，并积极寻求帮助。
（4）要增加法制意识，当冲突发生后，要勇敢站出来，用法律武器维护自己的正当权益。
3、预防社会暴力的侵害（1）敲诈、勒索a.敲诈勒索的防范常识敲诈勒索，是指以法占有为目的，对被害人实施威胁或者要挟，强行索取财物的行为，常见的敲诈勒索方式有以下几种。
b.遭遇敲诈、勒索怎么办？遇到敲诈勒索时一定要保持冷静，尽量说好话，稳住对方，说明自己没带钱，避免正面冲突。
①坚决拒绝其无理要求。
一定要相信警方、学校和家庭都能为你提供安全保护。
如果轻易屈服于对方，会助长他们的嚣张气焰，也会为你招来无穷无尽的纠缠。
②如果无法脱身，可以借口身上没钱，约定时间地点再交，然后立即报告学校和公安机关。
主汽门不严采取措施
#5、6机主汽门不严采取措施一、符合下列禁止机组启动条件的情况禁止机组启动：1. 抽汽逆止门关闭不严或卡涩，本体疏水门开关异常。
2. 调速系统不能维持空转或甩负荷后不能控制转速。
3. 高、中压上/下缸温差超过42℃。
二、将高压导管四并一疏水与AB主汽门前疏水分开分别进入扩容器，防止主汽门前疏水与导管四并一疏水短路，不经主汽门直接进入汽轮机（本工作已经完成）。
三、针对#6机主汽门不严的情况，2013年6月#6机小修后启动前，请电科院专家做#6机汽门关闭时间试验，主汽门关闭时间达0.8秒，不符合规程规定小于等于0.5秒的规定。
#6机冲转后，做汽门严密性试验，主汽门严密性试验合格，调门严密性试验不合格。
2014年#5机大修后安排做#5机汽门严密性试验。
四、锅炉起压前应投运连续盘车，停机后主汽门前有压力时连续盘车不得停运。
五、符合抽真空条件时凝汽器按时抽真空，冲转前凝汽器真空不可太高（一般保持-75kpa左右），既避免凝汽器真空太高造成汽轮机过早被冲起来，又防止低压缸排大气安全膜因低压缸正压被破坏。
六、热态启动抽真空时，应先送轴封后抽真空，轴封应充分疏水，轴封温度应与缸温匹配，应要求锅炉尽量控制汽压、温稳定。
七、汽轮机冲转前机前主汽压力不可太高，原则上是低压高温，尽量控制主汽压力维持低限，并保证有56℃以上的过热度，应锅炉要求投入高、低压旁路运行。
八、开机前凝汽器抽真空后及时打开汽轮机本体及蒸汽管道疏水，并保证疏水畅通，防止汽缸及管道积水。
九、汽轮机挂闸前如果被冲起来，应检查盘车装置自动退出，严密监视汽轮机胀差、轴向位移、机组振动、上下缸温变化、偏心、润滑油压力变化，注意倾听汽轮机内部声音，出现异常情况，应立即汇报、停止升压、采取措施，达到报警值时，立即停止启动。
十、利用停机检修机会处理#5、6机主汽门不严缺陷。
十一、机组大修后进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验确认调节系统工作正常各参数符合要求。
十二、按要求进行机械超速试验，喷油试验，汽门严密性试验，汽门门杆活动试验，汽门关闭时间测试，抽汽逆止门关闭时间测试。
浅谈汽轮机超速事故的处理与防止措施
浅谈汽轮机超速事故的处理与防止措施当汽轮机转速超过危急保安器动作转速并继续上升时，即会发生严重的超速事故。
汽轮机发生严重超速，即“飞车”事故，是发电厂十大重大恶性事故之一，其后果往往是整台机组毁灭性的损失。
严重超速事故的发生，主要是在运行中突然甩负荷、发电机与系统解列、汽轮机做危急保安器超速试验时控制不当的情况下发生的。
下面就从各方面谈谈如何防止汽轮机严重超速。
一、机组启动前必须具备的条件：1．速度变动率和迟缓率达到标准。
超速保护和转速表计准确并投入。
2．主汽门、调速汽门活动试验正常。
阀门关闭试验正常。
3．主汽门、调门严密性试验正常。
调速系统静态特性试验正常。
4．高排逆止门和各段抽汽逆止门活动、开关正常。
5．润滑油质经化验合格。
调速系统各部件无卡涩。
二、做超速试验时：1．机组甩负荷试验正常，各保护正确并投入，特别是超速保护；做超速试验时要有总工程师和汽机专工在现场，汽轮机超速试验由厂部组织，发电运行部负责操作，设备部机务、热控专业配合。
各表计正确投入，集控室和现场均应有汽轮机转速表。
2．严格按照操作票执行、按程序执行，有条不紊。
超速试验时，应有专人严密监视汽轮机转速及各轴承振动等参数，转速超过规定值，应立即停机。
3．机组大修后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查以后或运行2000小时以后，危急保安器试验，超速试验要严格按照规定进行，高速下不宜停留时间过长，超速试验次数要力求减少，注油试验应在超速试验后进行，以免影响危急保安器的动作转速，在做超速试验时，升速应平稳，注意防止转速突然升高，并应事先采取防止超速的技术措施和安全措施。
为了防止大轴在冷脆温度下增加大轴的综合应力，沿长转子的使用寿命，超速试验最好在转子的热状态下进行，一般应20MW—30MW负荷暖机四小时，一般在高压缸内壁金属温度高于150℃时再做超速试验。
以提高转子温度。
4．选择合理的参数，压力、温度应控制在规定范围，投入旁路系统，待稳定后，方可做超速试验。
主汽门卡涩措施
主汽门卡涩措施Revised on November 25, 2020汽轮机高压主汽门卡涩措施批准：会审：编写：内蒙古京隆发电公司发电部2016年6月8日汽轮机高压主汽门卡涩措施我厂#1、#2机组在停运过程中都曾出现过汽轮机主汽门卡涩在低开度（10％左右）的现象，汽轮机在事故和正常停运的时存在较大的超速风险，针对此设备隐患，部门制定措施。
1、机组经过检修，启动前必须做汽轮机的主汽门和调门的严密性试验，且试验合格，试验未达标，严禁机组启动。
2、机组启动前，主汽门和调门开关传动试验正常且活动灵活，否则禁止启动。
3、定期做好机组日常的主汽门和调门活动试验。
4、对于每次发生的汽轮机主汽阀门的卡涩，必须找出根本原因并彻底的消除。
5、汽轮机跳发电机的保护：（1）程序逆功率：汽轮机主汽门的关闭信号与发电机的实际功率（），保护动作出口，一般汽轮机跳发电机通过此保护动作。
（2）逆功率：发电机的实际功率达（ MW），延时一分钟，保护动作出口，相当于程序逆功率的后备保护，在实际运行过程中，往往起不到后备保护的作用，在汽轮机打闸后，实际功率不能达到（ MW），建议根据机组的实际特性，更改定值。
（3）这几次的机组停运，以上保护由于主汽门的卡涩和功率未降低至（ MW），保护未动作，发电机通过紧停按钮解列，若采用此方式进行发电机解列，需确认发电机功率为负值，若发电机仍发出有功，严禁紧停发电机。
6、汽轮机的打闸方式，必须采用手动打闸方式，因为手动打闸信号上传至调度，否则调度系统会认为机组非停。
7、机组正常停运过程中主汽门卡涩措施：（1）机组在滑停过程中，确保汽轮机各阀门随负荷降低而动作。
负荷降至150MW时，高加疏水导至疏扩；负荷降至120MW时，检查汽机中压疏水开启；负荷降至60MW时，检查汽机高压疏水开启；汽轮机打闸后，检查主、再热汽门、高排逆止门、各段抽汽逆止门关闭，进汽回路通风阀和高排通风阀开启。
以上阀门未正常动作，手动干预。
2023年防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案
2023年防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案编制日期：2023年编制单位：xxx公司一、背景和目的自动化控制系统在各行各业中得到广泛应用，而其中主汽门和调速汽门作为重要设备在能源、环保、冶金等领域起着至关重要的作用。
然而，在运行过程中，主汽门和调速汽门有时会出现卡涩不严的情况，给生产带来严重的安全隐患和经济损失。
为了预防和处理这种情况的发生，需要制定一套完善的应急处理预案。
编制本预案的目的是保障主汽门和调速汽门的正常运行，预防事故发生，提高生产效率和企业经济效益。
二、应急响应流程1. 接到报警信号当主汽门或调速汽门卡涩的报警信号发出时，应立即启动应急响应流程。
2. 紧急停机对出现卡涩不严情况的主汽门或调速汽门，应立即进行紧急停机操作。
(1) 主汽门停机：执行主汽门的快速关闭操作，通过停止供气或供油来实现紧急停机。
(2) 调速汽门停机：执行调速汽门的快速关闭操作，通过停止供气或供油来实现紧急停机。
3. 检查和处理(1) 检查卡涩原因：由专业人员对卡涩的主汽门或调速汽门进行检查，并查找卡涩的原因。
(2) 处理方法：根据卡涩的原因，采取相应的处理方法，例如清洗、润滑、更换零部件等。
4. 恢复操作(1) 卡涩原因消除后，进行相应的恢复操作。
(2) 包括主汽门或调速汽门的逐渐开启、检查操作是否正常、逐渐恢复供气或供油。
5. 报告和记录(1) 应急响应结束后，需要立即向有关部门和管理层报告情况，并说明处理结果。
(2) 同时需要将整个过程进行详细记录，包括报警信号接收时间、紧急停机时间、处理时间、处理方法、恢复操作时间等。
三、责任和措施1. 责任归属(1) 应急响应小组负责制定和实施应急处理预案，并定期进行演练和评估。
(2) 运维人员负责设备的日常检查和维护，防止卡涩情况的发生。
(3) 监控人员负责实时监测主汽门和调速汽门的运行情况，并及时报警。
2. 预防措施(1) 做好设备的日常维护，保持主汽门和调速汽门的良好运行状态。
2023年防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案
2023年防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案编写单位：xxxx公司安全科技部一、背景和意义2023年防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案旨在确保设备运行的安全稳定，预防和应对主汽门、调速汽门卡涩不严等情况的发生，保障生产过程的连续性和设备运行的可靠性。
该预案建立起一个完善的应急处理机制，确保工作人员能够及时、有效地采取应对措施，消除潜在风险，避免事故和损失的发生。
二、目标1. 提前预防和控制主汽门、调速汽门卡涩不严情况的发生。
2. 确保在发生主汽门、调速汽门卡涩不严情况时，能够快速反应，并采取正确的应急措施。
3. 保障生产过程的连续性和设备运行的可靠性。
三、应急处理措施1. 预防措施：（1）定期检查和维护设备，确保主汽门和调速汽门的正常运行。
包括清洗、润滑、检查链条、轴承和传动部件的磨损情况，及时更换损坏的零件。
（2）建立完善的维护记录和保养计划，按照计划执行维护工作，定期对主汽门和调速汽门进行检测和保养。
（3）培训员工，提高员工对设备运行情况的关注度和发现问题的能力，加强对主汽门和调速汽门的操作要求培训。
2. 应急处理流程：（1）一旦发现主汽门、调速汽门卡涩或不严密情况，立即按照应急处理流程进行处理。
（2）立即停止设备运行，并通过事先设定的紧急停机按钮、报警系统等方式发出停机信号。
（3）通知维修人员进行现场检修，检查主汽门、调速汽门的工作状态和故障原因。
（4）根据故障原因，进行相应的处理。
如清洗、润滑、更换零件等。
（5）修复完成后，测试设备的运行状况，确保主汽门和调速汽门的正常工作。
（6）如发现无法修复的严重故障，需及时上报领导层，协商决策是否更换设备或其他解决方案。
3. 应急处理演练：（1）定期进行应急处理演练，提高员工对应急处理流程的熟悉程度和应对能力。
（2）演练过程中，模拟不同场景下的主汽门、调速汽门卡涩不严情况，让员工熟悉不同情况下的应对措施。
四、责任分工1. 生产部门负责设备的检查、维修和保养工作，确保设备的正常运行。
调速汽门卡涩的原因、危害、处理和防范措施？
汽轮机调节汽门是汽轮机运行过程中极为重要的阀门，在大型汽轮机中，可以分为高压调节汽门和中压调节汽门，在DCS系统中分别简称CV和IVC，以300MW 机组为例，共有4个CV和4个ICV,其作用是启动时控制汽轮机的转速，因此也称为调速汽门，但更加重要的是正常运行的时候用于调节汽轮机的负荷变化。
由于调节汽门经常处理变化之中，因此一旦出现卡涩，造成的后果也是很严重的，下面将从汽轮机调节汽门卡涩的原因、危害和防范措施加以简单的讨论：一、汽轮机调速汽门的卡涩的原因有哪些？1、汽轮机负荷长期处于一定负荷，导致调门长期在一个开度，活动幅度较小。
2、EH油油质量不合格，颗粒度增加，导致杂物进入油动机。
3、阀杆与阀套之间间隙过小。
4、阀杆发生弯曲或者偏斜导致动作受阻。
5、热工元件故障。
6、油动机卡涩和伺服阀故障等等。
根据我厂发生调速汽门卡涩的情况来看大部分都是由于DDV阀和EH油油质恶化引起。
二、汽轮机调速汽门卡涩的危害有哪些？（1）该过程伴随着一次较大的机械冲击。
甩负荷后由于机组负荷的突然改变，使流经汽轮机通流部分的蒸汽流量和状态随之改变，则作用于转子上的轴向推力也发生了变化，轴向位移指示值发生突变，使推力轴承和联轴器螺栓受到一次较大的机械冲击。
（2）对汽轮发电机转子构成一次较大的扰动。
运行中机组突然甩负荷后，会使原来运行相对平稳的转子受到一次不平衡的汽流冲击，诱发机组振动突变，极有可能发生振动保护动作，引起汽轮机跳闸。
（3）极有可能造成机组超速，超速的结果往往会造成超速保护动作而停机，甚至还会造成汽轮发电机组因飞车而毁坏。
这是调门卡涩最大的安全隐患。
（4）对机组形成了一次较大的热冲击。
甩负荷后机组负荷发生了大幅度的变化，进入汽轮机的蒸汽量随之减小，由于调速汽门的节流作用，通过汽轮机通流部分的蒸汽温度将发生大幅度的降低，使汽缸、转子表面急剧冷却，致使其中产生很大的热应力。
有数据表明，运行中机组突然甩去50%负荷时，在汽缸、转子金属部件中产生的热应力最为严重。
2024年防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案
2024年防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案一、引言汽车是现代社会交通工具的重要组成部分，在我们日常生活中扮演着重要的角色。
主汽门和调速汽门作为发动机中的关键部件，对汽车的正常运行起着至关重要的作用。
然而，在实际使用过程中，由于长时间使用、材料老化或者操作不当等原因，汽门可能会出现卡涩不严的情况，严重的话甚至会导致发动机无法正常工作。
为了避免这种情况产生，我们制定了本应急处理预案，以确保汽车在遇到主汽门、调速汽门卡涩不严的情况下能够迅速得到处理，保障司机和乘客的安全。
二、应急处理预案1. 检查和确认一旦发现汽车的主汽门或调速汽门出现卡涩不严的情况，司机应立即停车，并确保车辆处于安全的位置。
然后，进行下列应急处理。
2. 润滑处理首先，司机可尝试使用润滑剂来解决汽门卡涩不严的问题。
将适量的润滑剂喷洒到汽门和汽门座的接触部位，然后轻轻旋转汽门杆，以尽量减少摩擦。
注意，使用润滑剂时应注意不要过量，以免影响其他部件的正常工作。
3. 清洁处理如果润滑处理不起作用，司机可以尝试使用清洁剂清洗汽门和汽门座。
首先，将清洁剂喷洒到汽门和汽门座的接触部位，再用软毛刷轻轻擦拭，将积聚的污垢和碎屑清洁干净。
4. 紧固处理如果润滑和清洁处理都无效，司机应检查并确认汽门和汽门座是否松动。
如果发现有松动的部分，及时进行紧固处理。
使用适当的工具，将松动的螺丝或螺帽拧紧，并确保汽门和汽门座之间的连接紧密。
5. 更换处理如果以上处理方法仍然无效，司机应考虑更换主汽门或调速汽门。
在更换前，司机需要确保有合适的备用部件，并具备一定的汽车维修知识和技能。
如果条件允许，最好由专业的汽车维修人员来进行更换处理，以确保操作安全和正确。
三、预防措施在日常使用汽车过程中，司机可以采取以下预防措施，以降低主汽门和调速汽门卡涩不严的发生概率：1. 定期保养汽车定期进行汽车的保养维护工作，包括更换机油和滤芯、清洗发动机等部分，可以有效防止主汽门和调速汽门的卡涩不严。
调门卡涩应急预案
一、预案背景调门卡涩是汽轮机组运行过程中常见的一种故障，若不及时处理，可能导致机组超速、轴系断裂等重大设备损坏事故。
为提高应对调门卡涩故障的能力，确保机组安全稳定运行，特制定本预案。
二、应急预案组织机构及职责1. 应急预案领导小组负责组织、协调、指挥和监督调门卡涩事故的应急处理工作。
2. 应急处置小组负责现场应急处置、设备抢修、人员疏散等工作。
3. 技术支持小组负责提供技术支持，协助应急处置小组进行设备抢修。
4. 通讯联络组负责应急信息的收集、传递和发布。
三、应急处置流程1. 发现故障（1）运行人员发现调门卡涩故障时，应立即向应急预案领导小组报告。
（2）应急预案领导小组接到报告后，立即启动应急预案。
2. 现场应急处置（1）应急处置小组根据现场情况，采取以下措施：① 通知操作人员调整机组负荷，降低机组转速。
② 通知设备抢修人员检查调门及其附件，判断故障原因。
③ 若故障为调门卡涩，立即进行以下操作：a. 关闭相关调门，减少进汽量。
b. 开启旁通门，使部分蒸汽绕过卡涩调门。
c. 启动旁路系统，保证机组安全运行。
（2）设备抢修人员到达现场后，按照以下步骤进行故障排除：① 检查调门及其附件，确认卡涩原因。
② 对卡涩部位进行清理、润滑或更换部件。
③ 检查调门动作是否正常，确认故障已排除。
3. 恢复运行（1）设备抢修人员完成故障排除后，向应急处置小组报告。
（2）应急处置小组确认故障排除后，通知操作人员恢复正常运行。
4. 应急结束（1）应急处置小组将应急处理情况向应急预案领导小组报告。
（2）应急预案领导小组根据实际情况，决定是否结束应急状态。
四、应急保障措施1. 加强人员培训，提高应急处置能力。
2. 定期检查设备，确保设备运行良好。
3. 配备充足的应急物资，如润滑油、备品备件等。
4. 建立应急通讯联络网络，确保应急信息及时传递。
五、预案实施与评估1. 本预案由汽轮机运行部门负责组织实施。
2. 应急预案领导小组定期对预案进行评估，并根据实际情况进行调整和补充。
车门故障应急预案
一、目的为确保车门故障情况下乘客和车辆的安全，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有车辆在行驶过程中发生的车门故障情况。
三、组织机构及职责1. 应急领导小组：负责组织、协调、指挥车门故障应急处理工作。
2. 应急小组：负责具体实施车门故障应急处理措施。
（1）组长：负责应急小组的全面工作，对应急处理措施的实施进行监督和指导。
（2）副组长：协助组长工作，负责应急小组的日常管理。
（3）成员：负责应急处理措施的具体实施，包括驾驶员、乘务员、维修人员等。
四、应急处置流程1. 发生车门故障时，驾驶员应立即采取措施，确保车辆安全停车。
2. 驾驶员立即通知乘务员，告知乘客车门故障情况，并安抚乘客情绪。
3. 乘务员向应急领导小组报告车门故障情况，同时协助驾驶员进行以下工作：（1）关闭车门，确保车门安全锁闭。
（2）检查车门故障原因，如车门无法关闭、车门卡住等。
4. 应急领导小组接到报告后，立即启动应急预案，组织应急小组进行处置。
5. 应急小组根据车门故障情况，采取以下措施：（1）如车门无法关闭，应急小组将协助驾驶员和乘务员对车门进行手动关闭。
（2）如车门卡住，应急小组将联系维修人员，对车门进行维修。
（3）如车门故障严重，应急小组将组织乘客换乘其他车辆，确保乘客及时到达目的地。
6. 维修人员到达现场后，对车门进行维修，确保车门恢复正常。
7. 车门恢复正常后，驾驶员和乘务员对车辆进行检查，确认无安全隐患。
8. 应急领导小组对应急处置情况进行总结，对存在的问题进行整改。
五、注意事项1. 驾驶员和乘务员应熟悉本预案，确保在车门故障情况下能够迅速、有效地进行处理。
2. 应急小组成员应加强应急演练，提高应急处置能力。
3. 如车门故障情况复杂，应急小组应向上级部门报告，寻求支持。
4. 在应急处置过程中，确保乘客安全，防止发生意外事故。
六、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇特殊情况，应急领导小组可根据实际情况对预案进行修订。
防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案
防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案撰写人：___________部门：___________防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急处理预案为保证一期机组正常的安全运行，避免发生主汽门、调速汽门卡涩不严，预防运行中主汽门、调速汽门卡涩不严的情况下，发生汽轮机超速、烧瓦、轴系断裂等重大设备损坏事故。
一．主汽门、调速汽门卡涩风险分析造成主汽门卡涩的原因很多，主要有机械方面的原因，材质方面的原因，化学蒸汽品质方面的原因等，运行中出现卡涩时，当发电机出现故障跳闸，由于主、调速汽门不能严密关闭，将导致汽轮机超速、烧瓦、以致于轴系断裂等重大设备损坏事故，汽轮机启动过程中出现卡涩时，汽轮机无法正常冲转。
二.预防主汽门、调速汽门卡涩的措施1.高压自动主汽门及调节汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩。
阀门关闭时间应小于0.15s。
2.加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。
定期进行主油箱放水工作，油净化装置应正常投入运行。
3.透平油和抗燃油的油质应合格，在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
4.坚持自动主汽门，调速汽门的定期活动试验工作，保证运行中各汽门开关灵活、可靠，坚持按规程要求进行危机保安器试验，汽门关闭第 2 页共 2 页时间测试。
5.坚持每年进行自动主汽门，调速汽门的严密性试验，自动主汽门，调速汽门开关应灵活，严密性试验合格，机组大修后、甩负荷试验前，必须进行主汽门和调速汽门严密性实验，并保证符合技术要求。
6运行中加强蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使门杆结垢造成卡涩。
7汽轮机启动冲转前，应保证蒸汽品质合格，否则应采取措施，加大炉排污量直至蒸汽品质合格方可冲转。
8.机组运行中，当汽水品质较差时，应适当增加主汽门、调汽门的活动试验次数，运行中发现主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除汽门卡涩的缺陷，主汽门卡涩不能在运行中处理时，应请示停机处理。
主汽门不严采取措施
#5、6机主汽门不严采取措施一、符合以下制止机组启动条件的情况制止机组启动：1. 抽汽逆止门关闭不严或卡涩，本体疏水门开关异常。
2. 调速系统不能维持空转或甩负荷后不能控制转速。
3. 高、中压上/下缸温差超过42℃。
二、将高压导管四并一疏水与AB主汽门前疏水分开分别进入扩容器，防止主汽门前疏水与导管四并一疏水短路，不经主汽门直接进入汽轮机〔本工作已经完成〕。
三、针对#6机主汽门不严的情况，2021年6月#6机小修后启动前，请电科院专家做#6机汽门关闭时间试验，主汽门关闭时间达0.8秒，不符合规程规定小于等于0.5秒的规定。
#6机冲转后，做汽门严密性试验，主汽门严密性试验合格，调门严密性试验不合格。
2021年#5机大修后安排做#5机汽门严密性试验。
四、锅炉起压前应投运连续盘车，停机后主汽门前有压力时连续盘车不得停运。
五、符合抽真空条件时凝汽器按时抽真空，冲转前凝汽器真空不可太高〔一般保持-75kpa左右〕，既防止凝汽器真空太高造成汽轮机过早被冲起来，又防止低压缸排大气平安膜因低压缸正压被破坏。
六、热态启动抽真空时，应先送轴封后抽真空，轴封应充分疏水，轴封温度应与缸温匹配，应要求锅炉尽量控制汽压、温稳定。
七、汽轮机冲转前机前主汽压力不可太高，原那么上是低压高温，尽量控制主汽压力维持低限，并保证有56℃以上的过热度，应锅炉要求投入高、低压旁路运行。
八、开机前凝汽器抽真空后及时翻开汽轮机本体及蒸汽管道疏水，并保证疏水畅通，防止汽缸及管道积水。
九、汽轮机挂闸前如果被冲起来，应检查盘车装置自动退出，严密监视汽轮机胀差、轴向位移、机组振动、上下缸温变化、偏心、润滑油压力变化，注意倾听汽轮机内部声音，出现异常情况，应立即汇报、停顿升压、采取措施，到达报警值时，立即停顿启动。
十、利用停机检修时机处理#5、6机主汽门不严缺陷。
十一、机组大修后进展汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验确认调节系统工作正常各参数符合要求。
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防止主汽门、调速汽门卡涩不
严应急处理预案
Emergency treatment plan for preventing jam of main steam valve and governing valve
防止主汽门、调速汽门卡涩不严应急
处理预案
备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。
为保证一期机组正常的安全运行，避免发生主汽门、调速汽门卡涩不严，预防运行中主汽门、调速汽门卡涩不严的情况下，发生汽轮机超速、烧瓦、轴系断裂等重大设备损坏事故。
一．主汽门、调速汽门卡涩风险分析
造成主汽门卡涩的原因很多，主要有机械方面的原因，材质方面的原因，化学蒸汽品质方面的原因等，运行中出现卡涩时，当发电机出现故障跳闸，由于主、调速汽门不能严密关闭，将导致汽轮机超速、烧瓦、以致于轴系断裂等重大设备损坏事故，汽轮机启动过程中出现卡涩时，汽轮机无法正常冲转。
二.预防主汽门、调速汽门卡涩的措施
1.高压自动主汽门及调节汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速
关闭严密，无卡涩。
阀门关闭时间应小于0.15s。
2.加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。
定期进行主油箱放水工作，油净化装置应正常投入运行。
3.透平油和抗燃油的油质应合格，在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
4.坚持自动主汽门，调速汽门的定期活动试验工作，保证运行中各汽门开关灵活、可靠，坚持按规程要求进行危机保安器试验，汽门关闭时间测试。
5.坚持每年进行自动主汽门，调速汽门的严密性试验，自动主汽门，调速汽门开关应灵活，严密性试验合格，机组大修后、甩负荷试验前，必须进行主汽门和调速汽门严密性实验，并保证符合技术要求。
6运行中加强蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使门杆结垢造成卡涩。
7汽轮机启动冲转前，应保证蒸汽品质合格，否则应采取措施，
加大炉排污量直至蒸汽品质合格方可冲转。
8.机组运行中，当汽水品质较差时，应适当增加主汽门、调汽门的活动试验次数，运行中发现主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除汽门卡涩的缺陷，主汽门卡涩不能在运行中处理时，应请示停机处理。
9.利用机组停机的机会，应检查门杆与阀杆套是否存在氧化皮，氧化皮应清除。
10.在汽轮机运行中，要注意检查调节汽门开度和负荷的对应关系，以及调节汽门后的压力变化情况。
若有异常，应及时检查处理。
11.运行中发生调节系统摆动，应及时查找原因并设法消除。
12.停机时，先打危机保安器，应先检查有功功率到零、主汽门调速汽门关闭严密，采用逆功率保护动作解列发电机，严禁带负荷解列。
三.运行中主汽门、调速汽门卡涩不严，发生发电机跳闸处理要点
1.若发电机跳闸，转速能维持在危急保安器动作转速以下运行，
高压主、调速汽门不严，转速高于3000rpm，应手打危急保安器一次，投入交流事故油泵，若汽轮机转速仍不下降，采取降压措施（降压速率控制在0.3~0.5MPa/min），适当的投入高低压旁路，尽快使汽轮机转子静止，投入盘车装置，完成停机的其它操作，将主蒸汽管路压力泄至零，放尽主再热蒸汽管道内的存水，经检修人员对主汽门及调速汽门处理后，经静态开关试验好用，汇报公司领导，做好开机的准备工作。
2.若发电机跳闸，转速不能维持在危急保安器动作转速以下运行，高压主、调速汽门不严，汽轮机超速，转速超过3300rpm，应手打危急保安器一次，若转速不降，立即采取快速降压措施：开启PCV阀，投入高低压旁路，紧急泄压；降低凝汽器真空，投入交流事故油泵，使转子转速快速降至3000rpm以下（转速在3000rpm 以下控制降压速率在0.3~0.5MPa/min），尽快使汽轮机转子静止并投入盘车装置，完成停机的其它操作，将主蒸汽管路压力泄至零，放尽主再热蒸汽管道内的存水，经检修人员对主汽门及调速汽门处理后，经静态开关试验好用，汇报公司领导，做好开机的准备工作。
3.若再热主、调速汽门不严，汽轮机打闸或跳闸后，再热器有压力，汽轮机转速升高，应适当投入低压旁路，严密关闭高压旁路，使再热压力降至零，尽快使汽轮机转子静止并投入盘车装置，完成停机的其它操作，经检修人员对再热主汽门及调速汽门处理后，经静态开关试验好用，汇报公司领导，做好开机的准备工作。
运行部汽机专业
2012-2-3
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