汽轮机高压调门关不上的原因及处理

第１１卷　（２００９年第３期）

电力安全技术４０

某电厂３号机组为国产引进型３００　

ＭＷ燃煤机组，采用Ｎ３００－１６．７／５３７／５３７－２型亚临界、一次中间再热、单轴双缸双排汽、凝汽式汽轮机。机组

调节保安系统由上海汇益液压控制系统工程有限公司生产。该系统能实现挂闸、驱动阀门、超速限制及遮断机组等功能，使用工质为磷酸脂油，工作压力为１４　

ＭＰａ。机组的ＥＨ油系统油动机由油缸、集成块、伺服阀、卸截阀、位移传感器、行程开关、逆

止阀等组成。从系统安全性考虑，该机组所有油动机均设计为单侧进油，即由油压力开阀门，弹簧力关阀门，一旦系统失压或失电时，阀门朝关闭方向运动，以保证机组的安全。１ ３号高压调门关不上的相关情况

１．１ 事故的情况及处理

２００７－１２－０７Ｔ１１：３５，３号机组为顺序阀运行方式且负荷为３００　

ＭＷ，３号高压调门指令为０、反馈

为１００　

％，现场检查３号高压调门为全开状态。无论运行人员怎样发开、关指令，阀门总是无反应。

为了机组安全，经领导同意，关闭３号高调进油门使其退出运行，３号机由顺序阀运行切换为单阀运行。在关闭３号高调进油门后，阀门还是没有在弹簧力的作用下关闭。初步判断３号高压调门异常可能是伺服阀故障引起的。

此外，通过仔细检查发现，３号高压调门在关闭进油门退出运行的情况下，在一定的行程范围内严韶华

（大唐石门发电有限责任公司，大唐　石门 ４１５３００）

汽轮机高压调门关不上的原因及处理

还出现时开时关的现象。这说明３号高压调门除伺服阀外可能还有其他部件出现异常，因而未能通过关闭进油门来完全隔离油动机高压油源。如果此时更换伺服阀，极有可能造成机组非正常停机和跑油事故，因此，经研究决定暂缓更换伺服阀。１．２ 针对缺陷制定的临时技术措施

（１）　在缺陷未处理前３号机组保留单阀运行方式，并将３号高压调门退出运行。

（２）　３号机３号高压调门松动试验暂不进行，其他阀门松动试验必须定期进行。在３号机停机之前一定要进行高压主汽门松动试验，在其松动试验正常后，方可进行正常停机。

（３）　积极创造有利条件保持３号机组负荷稳定，并加强对汽轮机轴向位移、推力轴承金属温度、主汽流量、抽汽压力、机组振动等参数的监视。发现异常及时汇报相关人员并处理。

（４）　机组停运时，低负荷阶段应加强对调节阀门、机组振动、轴向位移、推力轴承金属温度的监视。发现异常应按有关规定进行相关操作。

（５）　为防止汽轮机超速，机组停运时应尽量滑低蒸汽参数，机组打闸后若发现转速上升应果断停运ＥＨ油系统并适当破坏真空，在ＥＨ油压下降后开启３号机３号高调进油门，待转速正常后再恢复ＥＨ油系统运行。

（６）　严禁机组先解列后打闸，解列前必须先将负荷降至０再打闸，并通过热工保护跳电气。特别Ｊ

ｉａｎｘｉｕｗｅｉｈｕ

检　修　维　护容，做到一个字、一个标点符号都不能错；二是标准执行力不能弱。企业在执行安全生产标准时一定要做到１００　

％，达到９９．９９　

％或变相的执行都不行，

这是由标准的科学性、权威性和严密性所决定的。各级领导作为企业安全生产标准的执行者必须自觉做到不折不扣，行动准确严密，同时要克服“安全生产标准过高、过严”的错误思想。个别执行者对安全生产管理松懈，规章制度执行力软弱，执行不到位，存在为难、畏难情绪，在降低标准上做手脚，

这是安全生产工作不能容许的，更是领导人员的失职和犯罪。在任何情况下，都必须严格执行安全生产标准，提高执行力，在贯彻、执行、落实过程中，查找不足，采取有效措施，加以克服。

“安全生产月”活动虽然结束了，但安全生产工作任重道远，安全生产任务依然繁重，不能有丝毫的懈怠和满足。必须一如既往，想安全大事，谋安全大计，划安全大策，做到警钟长鸣。

（收稿日期：２００８－０７－０４）

第１１卷　（２００９年第３期）电力安全技术

要注意防止机组甩负荷造成的汽轮机超速。一旦出现超速，按照破坏真空紧急停机处理。

（７）　及时处理ＥＨ油质并保持ＥＨ油质合格。

２　引起高调压门关不上的可能因素

２．１ ＤＥＨ系统中电液伺服阀故障

ＥＨ油质长期不合格极易造成伺服阀油路堵塞和磨损，引起伺服阀卡涩和内漏。如果伺服阀正好卡在回油口处，截断了伺服阀回油口，会使油动机内的高压油无法通过伺服阀及时完全卸掉。

２．２ 油动机进油门或ＯＰＣ油逆止门关不严当伺服阀由于某种原因发生卡涩时，尽管已通过关闭油动机进油门来退出高压调门运行，但如果油动机进油门或ＯＰＣ油逆止门关不严，就总会有高压油通过关不严的进油门或ＯＰＣ油逆止门进入油动机，使油缸内总是存在高压油。

２．３ 阀门及其油缸活塞杆存在卡涩

如果汽温参数调节不当，高压调门阀体部件长期在超温超压的环境下运行而产生氧化皮或变形，或者制造和安装工艺不良，都会导致阀门和油缸活塞杆卡涩。

２．４ 高压调门弹簧出现故障

如果高压调门弹簧失效、弹簧断裂或弹簧被异物卡住都会引起弹簧失去弹力或弹力不足。

上述任一种因素存在，都有可能造成高压调门在运行中关不上，出现不安全事件。

３　原因查找及处理

对控制部分的检查和处理：对油动机伺服阀的信号线、位反装置、控制回路部分和卡件都做了仔细的检查，没有发现异常情况。这说明控制部分是完好的。

对３号机ＥＨ油质的检查和处理：油质化验表明ＥＨ油颗粒度为ＭＯＯＧ５级（正常为ＭＯＯＧ３级以下），其余指标正常。这表明ＥＨ油颗粒度严重超标。检修人员通过更换再生装置精密滤芯、ＥＨ油泵出口滤芯，适当提高ＥＨ油温并加装移动式滤油机等措施，确保在短时间内使ＥＨ油质合格。

２００７－１２－１２，３号机打闸停机时，３号高压调门在进油门打开的情况下能够快速关闭，这说明３号高压调门阀本体和油缸活塞杆部件均不存在卡涩现象。

利用停机机会对３号高压调门油动机各零部件进行了解体检查：

（１）　检查伺服阀时，发现其反应迟缓、卡涩现象严重，表明此伺服阀已经损坏。随后对其进行了更换。

（２）　检查ＯＰＣ油逆止门时，发现该逆止门阀芯与阀座的密封线有１５　％左右没有闭合，但该逆止阀动作灵活无其他异常情况。为了安全起见，没有对该逆止门进行修复而是直接进行更换，确保其密封线１００　％的闭合且动作灵活。

（３）　其他如进油截止阀、有压回油逆止阀、油动机活塞杆均完好、无异常。

最后，在３号高压调门各零部件无缺陷的情况下，对３号高压调门进行静态调整。此后，３号高压调门动作可靠，开、关正常；在阀门全开情况下，缓慢关闭油动机进油门后，３号高压调门也能正常关闭。

４　原因分析

根据上述分析可知，造成３号机３号高压调门关不上的主要原因是伺服阀故障及ＯＰＣ油逆止阀关不严。

一般情况下，如果伺服阀存在故障，在关闭油动机进油门后，阀门在弹簧力的作用下应在一定的时间内慢慢关闭，最低限度阀门也只能在原位不动，不应存在阀门时开时关的情况。但由于３号高压调门油动机上的ＯＰＣ油逆止门密封线有１５　％左右没有闭合，造成了ＯＰＣ逆止阀关不严，所以尽管切断了油动机上的高压油源ＨＰ，与ＨＰ油同压的ＯＰＣ油还是源源不断地流入油动机油缸，使油缸下部总是存在高压油；在高压油的作用下推动油缸活塞杆移动，使阀门开起（当油缸作用力大于弹簧力时）；又因伺服阀没有１００　％的截断回油口，伺服阀回油口总是存在泄漏，油缸内的高压油又会慢慢卸掉一部分，阀门又会在弹簧力的作用下关闭一些（当弹簧力大于油缸的作用力时）。这样交替进行，造成高压调门时开时关。

５　防范措施

５．１ 加强油质管理

ＤＥＨ系统普遍采用磷酸酯抗燃油，由于这种油是一种人工合成的物质，在使用过程中极易劣化，主要表现为颗粒度的增加和酸值升高。抗燃油污染颗粒度增加，极易造成伺服阀卡涩。为此，要定期

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