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汽车发动机装配工艺流程

汽车发动机装配工艺流程汽车发动机是汽车的核心部件之一，其装配工艺流程对于发动机的性能和可靠性至关重要。

下面将详细介绍汽车发动机的装配工艺流程，以帮助读者更好地了解这一专业领域。

第一段：引言汽车发动机装配工艺是将各种零部件组装成一个完整的发动机的过程。

这个过程需要高度的专业知识和技能，以确保发动机的性能和质量达到设计要求。

下面将逐步介绍汽车发动机的装配工艺流程。

第二段：准备工作在开始发动机的装配之前，需要进行一些准备工作。

首先，需要准备好所有的零部件，包括缸体、曲轴、活塞、气门等。

这些零部件需要经过严格的检验和清洁，以确保其质量和完整性。

同时，需要准备好所需的工具和设备，如扭矩扳手、气动工具等。

第三段：缸体和曲轴的装配第一步是将缸体安装在发动机底盘上，并确保其位置正确。

然后，安装曲轴，并使用扭矩扳手将曲轴螺栓拧紧。

在安装曲轴之前，需要在曲轴轴承上涂抹一层润滑油，以减少磨损和摩擦。

第四段：活塞和气门的装配接下来，将活塞安装在曲轴上，并确保其位置正确。

然后，安装气门和气门弹簧，并使用特殊工具将气门弹簧压缩，以便安装气门导管。

在安装活塞和气门之前，需要在其表面涂抹一层润滑油，以减少磨损和摩擦。

第五段：燃油系统和点火系统的装配在发动机的装配过程中，还需要安装燃油系统和点火系统。

燃油系统包括燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组件，而点火系统包括点火线圈、火花塞和点火控制模块等组件。

这些组件需要按照一定的顺序和方法进行安装，并确保其连接牢固和正确。

第六段：测试和调试在完成发动机的装配后，需要进行一系列的测试和调试工作，以确保发动机的性能和可靠性。

这些测试包括压缩测试、漏油测试、点火测试等。

通过这些测试，可以检测发动机是否存在问题，并及时进行修复和调整。

第七段：总结汽车发动机装配工艺流程是一个复杂而关键的过程，需要高度的专业知识和技能。

只有按照正确的流程和方法进行装配，才能确保发动机的性能和质量达到设计要求。

通过不断的学习和实践，装配工艺流程可以不断改进和优化，以满足不断发展的汽车工业的需求。

航空发动机台架试车工艺流程介绍

１牵引车；２前提升机；３锁紧销；４提升梁；５电缆盘；６后提升机
图３上部运输系统示意图
上部运输系统的提升梁将预装位的预装架吊起，移至发动机上方。将发动机安装到预装架上，然后，运送到预装区的安装架台位。（３）在安装架台位完成发动机的全部安装工作，安装工作的主要内容是：将预装架快装板上的设备系统的供应管路连接到发动机的各个接口；将各测量导管连接到发动机的测量点；将相应的电缆连接到发动机的各插头和传感器；还要进行进气道及各飞机附件的安装和连接。在预装区完成发动机在预装架上的安装工作后，发动１进气塔；２进气消音元件；３试车间；４引射筒；５排气筒间；６机处于待试状态。（４）需要进行试车时，使用上部运输系统的提升梁，将已完成发排气筒；７迷宫式排气塔；８排气消音元件；９消音障板；１０二次进气动机安装的预装架吊起，沿着上部运输轨道和道岔，通过试车间电消音元件动大门进入试车间，然后，将预装架落到试车台架上，用插拔销锁图１试车台结构简图紧。３试车类型（５）预装架上的快装板与动架上的快装板通过液压马达进行快航空发动机试车类型常见的有四种，分别是：速连接，动架上的快装板是和试车设备的各工艺系统相连接的，这（１）初步运转试车。发动机第一次装配后，为了磨合发动机零、部件，检查各附件工作情况和装配质量，以及按技术条件调整性能样预装架上的快装板与动架上的快装板一经连接即完成发动机与参数而进行的试车，常称工厂试车，有时也称磨合试车、提交试车ｌ１Ｉ。试车台设备之间的连接。（６）试车中使用的综合调节器是和发动机配套的，需经综合调（２）最终运转试车。发动机出厂前为了检查最后装配质量和调方能进行使用。数据采集系统的所有传感整性能参数及向订货方提交的试车，也称验收试车，常称检验试车节器检查室检查合格后，器、设备仪表、地面检查台等，也均需经仪表室校验合格，并在有效＿ｌＪｃ方可进行使用。（３）附加试车。初步运转试车后，由于更换了重要零、部件，而有期内，（７）发动机进行试车时，数据采集系统和试车台工艺系统要投针对性地考核工作可靠性的试车，一般情况下，运转程序少于初步人工作，最终完成发动机调试和性能录取工作，并最终形成试车报运转试车＿１＿。（４）油封试车。为了油封发动机内部而进行的试车。试车中由起告。（８）试车过程中产生的废油，通过台架的漏油系统排放到试车动机带动转子，使发动机的滑油系统、燃油系统及液压系统的所有台的废油库。内腔注入新鲜的油封油。（９）发动机试车完毕后，通过上部运输系统将带有发动机的预除常见的试车类型外，还有一些重要的试车种类，如：持久试装架运至油封间，进行发动机的内部油封。车、寿命试车、１５０ｈ长期试车、破坏试车、空中试车、模拟试车等。（１０）油封后的发动机通过上部运输系统运至封包工段，落在发４试车工艺流程动机预装车上，由封包工段的吊车吊至流道检查台上，完成流道检（１）发动机从装配车间通过运输车运至试车厂房，见图２。

汽车发动机装配工艺流程

汽车发动机装配工艺流程一、装配前的准备工作1. 确定发动机的型号和规格，确保所采购的零部件和材料与发动机相匹配。

2. 对所有零部件进行质量检查，确保无缺陷、无损坏，并符合设计要求。

3. 准备所需的装配工具和设备，如起重机、装配台、螺丝刀、扭力扳手等。

4. 制定详细的装配工艺流程和操作规程，确保装配过程顺利进行。

5. 对装配人员进行培训和考核，确保他们熟悉装配工艺和操作规程，具备相应的技能和素质。

二、装配过程1. 将缸体、曲轴、连杆等大型零部件安装到装配台上，使用起重机等设备将其吊装就位。

2. 安装曲轴轴承、连杆轴承等旋转件，确保其与曲轴和缸体的配合良好，转动灵活。

3. 安装气缸盖，紧固所有螺丝，确保气缸盖与缸体的配合紧密，防止漏气。

4. 安装油底壳，紧固所有螺丝，确保其与缸体的配合紧密，防止漏油。

5. 安装凸轮轴、摇臂等传动件，调整气门间隙，确保发动机运转正常。

6. 安装燃油系统、点火系统等电子元件，确保发动机正常运转。

7. 将发动机总成安装到汽车底盘上，紧固所有连接件和螺丝。

8. 进行初步检查，确保发动机运转正常，无异响、无泄漏等现象。

三、装配后检测与调整1. 进行磨合试验，让发动机在各种转速下运转一段时间，检查运转情况、有无异响、振动等问题。

2. 进行功率测试，检测发动机的功率、扭矩等性能指标是否符合设计要求。

3. 进行排放测试，确保发动机的排放符合国家环保标准。

4. 进行可靠性试验，让发动机在各种恶劣条件下运转一段时间，检查其耐久性和可靠性。

5. 根据检测结果进行调整，优化发动机的性能表现。

6. 对所有零部件进行再次检查，确保无损坏、无松动，并进行必要的维修和保养。

7. 对装配过程进行总结评估，总结经验教训，持续改进装配工艺流程。

第2章航空发动机试车工艺

第2章航空发动机试车工艺
• • • • • 2.1 发动机试车的工艺流程 2.2 验收试车 2.3 持久试车 2.4其他几种常用试车 2.5 发动机试车质量控制
2.1 发动机试车的工艺流程
• • • • • • • 1、发动机在台架上的安装和拆卸 2、发动机启动前的准备 3、发动机内部启封和注油 4、冷运转 5、启动 6、磨合运转 7、试车发动机加温和冷却运转
2、试车记录
• • • • • 1)记录项目 2)稳态数据 3)瞬态数据 4)其他数据 5)数据精度
3、试车程序
• • • • • • 1)初步运转试车 2)附加运转试车 3)最终运转试车 4)重新试车 5)验收试车完成参考：美国F22战斗机起飞全过程, 发动机太猛了!/v_show/id_XMzM0NzMwMDgyMA==.htm l?spm=a2h0k.11417342.soresults.dtitle • 航空发动机试车 • /v_show/id_XNjUxMzQ5ODc2
• • • • 1)试验发动机改装 2)试验设备 3)试验程序 4)试验数据处理
3、发动机进口空气加温试车
• • • • 1) 发动机进口空气加温试车的一般要求 2)试车设备 3)试车程序 4)试车完成
2.5 发动机试车质量控制
• • • • • • • 1)试车用技术文件的控制 2)试车台及其设备特性的质量控制 3)发动机试车的基本质量要求 4)发动机接收的质量控制 5)发动机试车台安装的质量控制 6)发动机试车的质量控制参考：震撼的航空发动机制造全过程-BBC中文字幕https:///x/page/s01404le85e.html?
• • • • 1)启动的一般概念 2)启动极限 3)启动记录数据 4)启动注意事项

试车过程工艺管理制度

试车过程工艺管理制度一、试车准备工作1. 安排好试车人员：试车人员需要具备相关的技术知识和丰富的试车经验，能够熟练操作试车设备和仪器以及正确判断产品的测试结果。

2. 准备好试车设备和工具：确保试车设备、工具和仪器的完好无损，可以正常使用。

同时要做好试车设备的校准和调试工作，保证测试的准确性。

3. 确认试车方案：根据产品的技术要求和试车要求，制定详细的试车方案，包括测试项目、测试方法、试车时长等内容。

4. 检查试车环境：试车环境应保持干净整洁、通风良好，确保试车设备和仪器的正常运行。

5. 确保试车安全：在试车过程中，要严格遵守安全操作规程，保证试车人员的安全和试车设备的完好。

二、试车过程1. 进行功能测试：首先对产品的功能进行测试，包括启动、停止、调速等操作，确保产品的基本功能正常。

2. 进行性能测试：根据产品的技术要求，进行性能测试，包括输出功率、效率、稳定性等指标的测试，确保产品的性能符合规定的要求。

3. 进行耐久性测试：根据产品的使用场景和预期寿命，进行耐久性测试，包括连续运行、高负荷运行等测试，确保产品的耐久性和可靠性。

4. 进行环境适应性测试：根据产品的使用环境和工作条件，进行环境适应性测试，包括湿热、寒冷、振动等测试，确保产品在各种环境下都能正常工作。

5. 进行安全性测试：根据产品的安全标准，进行安全性测试，包括电气安全、机械安全等测试，确保产品使用过程中不会对人体造成危害。

三、试车结束工作1. 汇总试车数据：将试车过程中得到的数据进行整理和汇总，包括测试结果、问题记录、故障分析等内容。

2. 分析试车结果：对试车结果进行分析，找出可能存在的问题和改进措施，及时对产品进行调整和改进。

3. 编制试车报告：根据试车结果和分析，编制试车报告，包括试车过程、问题分析、改进建议等内容，向有关部门和客户汇报。

4. 反馈试车结果：将试车结果反馈给相关部门，包括生产部门、研发部门、质量部门等，与他们共同探讨问题的原因和解决方案。

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6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
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。
7、翩翩新来燕，双双入我庐，先巢故尚在，相将还旧居。
8
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吁
嗟
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，
于
我
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浮
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。
9、陶渊明（约 365年 —427年），字元亮，（又一说名潜，字渊明）号五柳先生，私谥“靖节”，东晋末期南朝宋初期诗人、文学家、辞赋家、散
1
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、
倚
南
窗以寄傲源自，审容膝
之
易
安
。
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
文家。汉族，东晋浔阳柴桑人（今江西九江）。曾做过几年小官，后辞官回家，从此隐居，田园生活是陶渊明诗的主要题材，相关作品有《饮酒》、《归园田居》、《桃花源记》、《五柳先生传》、《归去来兮辞》等。
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子

柴油发动机试车工艺

目录一、电工安全技术操作规程 (2)二、试车间安全规程 (2)三、试车操作安全规程 (3)3.1试车前准备 (3)3.2启动前检查与设置 (4)3.2.1启动前需检查项目有： (4)3.2.2参数设置步骤（以常用模块641CC为例）： (4)3.3机组启动操作程序 (7)3.4机组测试操作程序 (8)3.5机组测试完毕 (9)3.6实验记录 (10)四、柴油发电机组运行注意事项 (11)五、柴油发电机组常见故障的处理 (11)5.1判断故障的原则和方法 (11)5.1.1柴油机运转的异常现象 (12)5.2柴油发电机组常见的一般故障及排除方法 (12)5.2.1柴油机不能启动 (12)5.2.2机油压力不正常 (13)5.2.3柴油机发不出规定的功率 (13)5.2.4柴油机排气烟色不正常 (14)5.2.6油底壳机油平面升高 (15)5.2.7柴油机过热 (15)5.2.8转速控制方面的故障 (15)5.2.9电动机启动装置的故障 (16)5.2.10充电发电机工作不正常 (17)附录：电线及电缆数据表 (18)一、电工安全技术操作规程本工种人员在操作过程中，除必须遵守通用安全操作规程外，还必须遵守本操作规程和相关安全操作规程。

1、电工必须经过国家有关部门组织的专业培训和考试合格以后，取得相应的特殊工种操作证，方可上岗。

2、工作前，必须严格检查防护用品、工具、仪器和器具等是否完好，特别是绝缘性能和护具的强度是否可靠。

公用绝缘工具和手套、鞋必须定期送交法定部门检测合格后，方可使用。

3、检修电气设备，必须在停机后切断设备的电源，取下熔断器，悬挂“禁止合闸；有人工作”的警示牌，确认无电后方可进行检修。

在检修工作中临时离开，回来继续工作时必须重复上述工作，确认无误后，方可继续检修。

4、严禁在电器线路有负荷的状态下，断开或合拢动力配电箱的刀闸开关。

5、任何电器设备未经验电，一律视为有电，严禁用手或身体其它部位触及。

航空发动机台架试车工艺流程介绍

航空发动机台架试车工艺流程介绍文章简要介绍了现阶段航空发动机台架试车的一般概念，试车台架结构，试车类型。

并详细叙述了航空发动机地面整机试车工艺流程。

希望能够对相关工作提供参考。

标签：发动机；试车台；工艺流程1 航空发动机试车的一般概念航空发动机试车是指利用专门的试验和测试设备检验全台发动机的性能、可靠性和耐久性的实验过程。

航空发动机是在高温、高压、高转速和高负荷等极为苛刻的条件下工作的，为保证发动机及其系统的可靠性，在发动机交付前，必须进行整机试车。

2 发动机试车台架发动机试车台架主要有以下几部分组成：进气塔、试车间、引射筒、排气筒、排气塔、消音元件。

3 试车类型航空发动机试车类型常见的有四种，分别是：（1）初步运转试车。

发动机第一次装配后，为了磨合发动机零、部件，检查各附件工作情况和装配质量，以及按技术条件调整性能参数而进行的试车，常称工厂试车，有时也称磨合试车、提交试车[1]。

（2）最终运转试车。

发动机出厂前为了检查最后装配质量和调整性能参数及向订货方提交的试车，也称验收试车，常称检验试车[1]。

（3）附加试车。

初步运转试车后，由于更换了重要零、部件，而有针对性地考核工作可靠性的试车，一般情况下，运转程序少于初步运转试车[1]。

（4）油封试车。

为了油封发动机内部而进行的试车。

试车中由起动机带动转子，使发动机的滑油系统、燃油系统及液压系统的所有内腔注入新鲜的油封油。

除常见的试车类型外，还有一些重要的试车种类，如：持久试车、寿命试车、150h长期试车、破坏试车、空中试车、模拟试车等。

4 试车工艺流程（1）发动机从装配车间通过运输车运至试车厂房，见图2。

（2）使用上部运输系统的吊钩和吊具将发动机从运输车移至预装车上，倒换支点。

上部运输车系统即单轨吊车运输系统。

该系统具有操作方便、控制灵活、占用空间小和活动范围大等特点，非常适用于航空发动机进出试车台架时的运输和精确定位，见图3。

再通过上部运输系统的提升梁将预装位的预装架吊起，移至发动机上方，将发动机安装到预装架上，然后，运送到预装区的安装架台位。

发动机装配工艺流程

发动机装配工艺流程发动机装配工艺流程是指在发动机制造过程中，按照一定的工艺流程和操作步骤，将各个零部件组装成完整的发动机的过程。

下面是一份发动机装配工艺流程的简要介绍。

首先，发动机装配的第一步是零部件的清洗和鉴定。

这一步是为了确保零部件的质量，去除零部件上的油污和杂质，并对零部件进行鉴定，检查其尺寸、外观和功能是否符合要求。

第二步是进行零部件的排序和检验。

根据装配图纸和工艺要求，将零部件进行分组并排序，同时进行检验，确保零部件的配件尺寸和材质与图纸要求相符。

第三步是进行零部件的搭配和匹配。

根据装配图纸和工艺要求，将配对的零部件进行搭配和匹配，确保零部件之间的配合精度和协调性。

第四步是进行零部件的装配。

根据装配图纸和工艺要求，按照一定的顺序和方法，将零部件逐步组装成为发动机的主体结构，包括缸体、曲轴箱、气缸盖等核心部件。

第五步是进行发动机的密封和固定。

在发动机装配的过程中，需要进行各种密封件和固定件的安装，确保发动机在工作中不会出现漏油、漏气等问题，并保证各个零部件之间的连接牢固可靠。

第六步是进行发动机的调试和测试。

在发动机装配完成后，需要进行发动机的调试工作，包括点火试车、调整喷油系统和点火系统等，确保发动机的工作正常，并进行相关性能测试，确认发动机的各项指标符合要求。

最后，完成发动机的清洗和包装。

在发动机调试和测试完成后，需要进行发动机的清洗工作，去除装配过程中留下的油污和杂质，然后进行发动机的包装和标识，以便运输和存储。

以上就是一份发动机装配工艺流程的简要介绍。

发动机装配是一个复杂而精细的过程，需要严格按照工艺要求进行操作，以确保发动机的质量和性能。

只有正确的工艺流程和操作步骤，才能制造出符合质量要求的发动机。

发动机试车工艺流程简介

发动机试车工艺流程简介1. 背景发动机试车是汽车制造过程中的重要环节之一。

在车辆制造完成之前，对发动机进行试车是必不可少的一个步骤。

通过试车可以验证发动机的性能和可靠性，确保发动机在正式使用前能够正常运行。

2. 试车前准备工作在进行发动机试车之前，需要做一些准备工作，以确保试车的顺利进行。

以下是试车前的准备工作：2.1. 环境准备试车需要在一个有足够空间的室外环境进行，确保有充足的通风和安全的工作条件。

同时需要有适当的试车设备和工具，如试车台、测量仪器等。

2.2. 设备检查在试车前需要检查试车设备的工作状态，确保设备正常运行。

这包括检查试车台的电气系统、传动系统等，确保没有故障和漏洞。

2.3. 试车材料准备试车过程中需要使用一些试车材料，如燃油、冷却液、润滑油等。

在试车前需要准备好这些材料，并确保其质量符合标准要求。

3. 试车流程试车流程是指试车过程中各个步骤的顺序和操作方法。

以下是一般的试车流程：3.1. 启动发动机首先需要将发动机从静止状态启动起来。

在启动前需要检查发动机的各个部件，确保其处于正常工作状态。

启动发动机时，需要按照指定的操作步骤进行，一般是通过拧动钥匙或按下按钮来完成。

3.2. 观察试车现象在发动机启动后，需要观察试车现象，包括发动机的声音、振动等。

通过观察可以初步判断发动机的工作状态和是否存在异常情况。

3.3. 调整试车参数根据试车现象的观察结果，需要对试车参数进行调整，以优化发动机的工作状态。

这包括调整燃油供给量、点火时机等。

3.4. 测量和记录数据在试车过程中，需要使用测量仪器对发动机的各项指标进行测量，并记录下来。

这些数据可以用于后续的分析和比较，以评估发动机的性能和可靠性。

3.5. 稳定工况试验在试车过程中，需要将发动机稳定在一定工况下进行试验。

这可以通过调整车速、负荷等参数来实现。

在稳定工况试验中，需要保持试车参数的恒定，并持续一段时间，以确保发动机能够正常工作。

3.6. 关闭发动机试车结束后，需要将发动机关闭。

发动机试车的基本流程

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汽车发动机装配工艺流程

汽车发动机装配工艺流程汽车发动机是汽车的心脏，起着驱动汽车运行的重要作用。

汽车发动机的装配工艺流程十分复杂，需要经过一系列的步骤才能完成。

下面将介绍一下汽车发动机的装配工艺流程。

第一步：准备工作在进行发动机装配之前，需要进行一系列的准备工作。

首先需要准备好所需的发动机零部件，包括汽缸体、曲轴、连杆、摇臂、气门等等。

然后需要对这些零部件进行检查和清洗，确保其质量符合要求。

第二步：磨修经过长时间使用的发动机零部件可能会出现磨损，需要进行磨修。

磨修的目的是将零部件的表面磨平，恢复其原有的尺寸和形状。

这一步需要使用专用的磨床和磨料，进行精密的磨削操作。

第三步：组装汽缸体和曲轴汽缸体是发动机的重要组成部分，需要将其与曲轴进行组装。

这一步骤需要将曲轴放入汽缸体内，并进行定位和固定。

同时，还需要安装配套的密封件和垫片，确保密封性和稳定性。

第四步：安装连杆和活塞连杆和活塞是发动机的核心组件，需要将其安装到汽缸体和曲轴上。

这一步需要精确地安装连杆螺栓和活塞销，确保其位置和间隙的准确度。

同时，还需要安装配套的气缸套和活塞环，确保气缸的密封性和润滑性能。

第五步：安装气门和摇臂气门和摇臂是发动机的重要部分，需要将其安装到汽缸体上。

这一步需要精确地安装气门和摇臂轴，确保其位置和间隙的准确度。

同时，还需要安装配套的气门导管和气门密封件，确保气门的密封性和润滑性能。

第六步：安装上下歧管和进气管上下歧管和进气管是发动机供气的关键组件，需要将其安装到汽缸体上。

这一步需要精确地安装上下歧管和进气管螺栓，确保其位置和间隙的准确度。

同时，还需要安装配套的密封件和连接管，确保气体的密封性和流动性能。

第七步：压缩试验和调试在完成发动机的装配之后，需要进行压缩试验和调试。

这一步需要使用专用的压缩机和检测设备，对发动机进行压缩测试，确保其气缸的密封性和压缩性能符合要求。

同时，还需要进行发动机的调试和调整，确保其运行平稳和性能良好。

第八步：试运行和检验经过以上步骤的装配和调试，发动机就可以进行试运行和检验了。

发动机试车工艺流程知识共40页文档

汽油机试车时常用参数
2.9 调整点火提前角（联电M154系统及化油器型发动机）
▲发动机置于怠速状态。 ▲打开定时观察口盖，将频闪灯的夹子夹在1缸或4缸电缆线上。 ▲按下频闪灯工作开关，查看定时配合标记应在点火角允许范
围内，否则进行调整。
2.10 怠速异常处理
如果冷却液温度已达80±10℃，发动机怠速仍然偏高，将发动机转速提高到3000rpm左右，持续10秒钟，然后松开油门，如转速仍然偏高，此时需进行以下方面的检查： ▲检查系统是否漏气； ▲工艺ECU自学习：把试车台上旋扭由“自动”扳到“手动”；再由“手动”扳到“自动”按停止按纽等待10秒后，起动发动机。
2.11 测量发动机排放
电喷发动机怠速排放：CO≤3% ,HC≤450ppm。化油器发动机怠速排放：CO：0.2～0.6％ ,HC≤100ppm。高怠速排放：电喷机型2000r/min左右时， CO≤1.5% ,HC≤450ppm
化油器机型1300±50r/min时CO≤0.2% ～ 0.6%,HC≤100ppm
2.4按台架停止键停车，将工艺油压、油温传感器拧下，放到指定位置，将涂胶的油压传感器装上、拧紧，拧紧力矩为10～ 15N.M左右，如果漏油，则将力矩增加到25～28N.M。停车时连接油压灯线油压指示灯亮，起车后指示灯应熄灭。
GOT显示屏示意图
机油温度显示机油压力显示
冷却液温度显示
2.5打开发动机机油口盖，观察加油口内应该有油滴连续溅出或者机油滚动；检查发动机是否发生油水混合，油水混合的现象是机油呈乳白色或灰白色。
（注意：必须先输入发动机机型才能按“起动按钮”），起动发动机。发动机在5秒内应能顺利起动；如果起动失败，需按下“停车”按钮，要求必须断电三秒以上才可以重新起动，且失败的次数一般不得超过3次。 1.2发动机起动后应立即检查油轨及喷油嘴是否漏油，发动机是否溅油。 1.3根据磨合规范和试车台显示器（GOT）上显示的试车时间、转速，使用调整垫调整节气门开度,设定发动机转速。

第一节-试车的工艺流程

只须检查在试车过程中可能会受到损的部分机构：如分气机构的调整装置、点火装置等等。
拆卸以安装工作相反的顺序，将发动机从试车台上拆卸下来。注意：应在发动冷却以前应把发动机内的油放出。
从试车台上卸下发动机时所使用的工具与安装时使用的工具相同。
二、发动机起动前的准备发动机安装后，进行第一次起动前，必须完成下述各项工
油，用规定的工作滑油充注滑油箱至规定的滑油位。 3．液压系统注油
按规定的压力向液压系统注油，在规定的放油口
放出液压油，直至排除系统内的空气，无泡沫和脉冲并均匀地流出液压油为止。为此，需使液压驱动作动筒活塞在全行程范围内往返移动规定的次数，以将系统内全部空气有效地集赶到放油口处，同时检查液压系统的密封性，不允许液压油泄漏。 4．氧气系统检查
4．起动注意事项 1)发动机滑油系统内应有压力显示，否则应立即停车
排除故障。 2)在任意转速下停止起动时，将发动机操纵杆置于。
停车”位置之前和停车以后，必须按该型发动机试车规程的规定，完成要求的操作，以免造成损坏。例如，某型涡喷发动机要求油门杆置于“停车”位置之前必须预先切断起动附件电阀门，以防止棘轮离台器损坏，并规定停车后，如果起动自动程序的周期未结束就被中断起动，应进行补充完成起动自动程序周期的操作。
相反，由于压气机失速引起转子阻力矩增大；起动机驱动力矩因某种原因低于最小需要转矩；此时空气流量过小，而燃油按正常规律供给或供给过多致使涡轮前温度迅速上升，或者火焰后伸，甚至拖出尾喷口，使得发动机转速不能上升，即所谓的热悬挂。
冷悬挂、热悬挂都是起动故障，其结果是起动不成功。而热悬挂还有烧坏发动机涡轮的危险性，应尽力避免或尽量减少发动机热悬挂的持续时间。
进行。 1)安装试车用的工艺安装件发动机装在飞机上的支点

发动机检验试验程序

发动机检验试验程序1 目的2.1规范发动机磨合、试验程序和方法。

2.2规定发动机的性能测试及验收试验内容，确保发动机产品符合相关技术文件要求。

2 内容及适用范围本程序规定了发动机的试验目的、试验验收内容、方法及条件，适用于公司生产的发动机试验验收的全过程。

3 职责3.1 作业组负责发动机的移送与台架安装、调整及拆卸；3.2 试验人员负责按照相关技术文件进行发动机的磨合与调试，记录发动机试验过程运行情况及相关数据，填写《发动机试验检测表》；3.3 检验员负责核查发动机磨合、试验记录的准确性与正确性。

4 磨合试验内容4.1 发动机上台架之前的准备4.1.1发动机状态确认：试验人员应在发动机上台架试验前检查确认发动机状态。

4.1.2发动机试验附件安装：作业组发动机在上试验台之前在试验人员指导下安装相关试验附件。

4.2 发动机的台架安装及试验前的准备4.2.1作业组负责将发动机应水平地安装到试验台架上，调整校正发动机曲轴中心线与测功器的中心线跳动偏差不得超过±0.5毫米；4.2.2按试验作业指导书要求紧固联接盘、传动轴螺栓及其它各定位、联接螺栓，确保定位、连接可靠无松动；4.2.3按试验作业指导书要求连接燃气管及进、出水管和进、排气管；4.2.4按试验作业指导书要求加注冷却液和机油，检查机油油位。

4.2.5安装连接起动电源、传感器并检查安装连接是否正确；4.2.6合上控制台、控制柜电源，开启控制台电脑，检查各参数指示是否正常；4.2.7开动循环水泵，使冷却水正常循环，排除机内空气检查发动机是否有渗漏。

严禁在无水、无油或缺水、缺油状态下开机！4.3 发动机的起动4.3.1以上准备工作做完并检查无误后方可起动发动机；4.3.2按下启动按钮，并记录发动机的启动过程相关参数；4.3.3发动机起动成功后应注意发动机各运行参数是否正常，检查机油压力是否符合规定要求，维持发动机怠速运行并进入试验室检查发动机是否有漏油、漏水、漏气或异响，如有应立即停机并排除。

发动机加工工艺流程

发动机加工工艺流程
1、材料准备阶段：
具体而言，这一阶段主要包括钢材选择、尺寸检查、材料清理。

在这个阶段，应该尽
量选择焊接性能好的材料。

在进行尺寸检查之前，应该先使用机器清理材料表面的污垢和
杂质，以确保其之后的焊接质量。

2、焊接阶段：
焊接阶段是发动机加工过程中最重要的部分，主要包括焊接钳选择、焊接电流选择、
焊接工具调节和焊接熔透测试。

在操作前，员工必须仔细选择与材料性质及工作厚度完全
匹配的焊接钳。

在选择焊接电流时，应该根据焊材材料、焊态和焊接厚度进行修正。

在操
作过程中，应该及时校准焊接工具，以确保焊接质量。

最后，要进行焊接熔透测试，以确
认焊接质量符合要求。

3、装配阶段：
装配阶段是发动机加工工艺流程中的重要环节，要对各种零件进行组装和加工，使之
成为发动机的各个部件和零件。

在这个阶段，要确保各部件尺寸准确，结合牢固，耐用，
柔软，反应敏捷，以保证发动机的运行质量。

4、试车阶段：
在发动机加工工艺流程的最后，要对完成的发动机进行试车，以确保其性能可靠，稳定，可靠。

在试车前，先要对发动机进行粗检查，然后将其安装在测试台上，并使用多种
检测手段进行详细检测，以确保发动机质量可靠。

5、出厂检查：
最后，发动机加工工艺流程的最后一步是出厂检查，主要是检查发动机的规格、尺寸、零件的材质和工作环境等。

如果发动机符合要求，经过认证机构认证，就可以出货。

航空发动机试车工艺规程的种类

④传动机匣中由齿轮传动啮合不平稳产生的振动。
双转子发动机的起动机只需带动高压转子，因此比压气机级数相同的单转子发动机容易起动。常用的起动机有电起动机、燃气涡轮起动机、火药起动器和空气涡轮起动机。起动时混合气用电火花点火，点火方式有以下两种： ①直接点火：电嘴直接点燃主喷油嘴喷出的燃油；②间接点火：发动机上有一套独立的起动供油系统,电嘴装在起动喷嘴附近,先点燃起动燃油（汽油或煤油）形成火源，再由火源点燃主喷嘴燃油。在燃气涡轮发动机中，混合气点燃后燃烧即能持续进行，不需继续点火。
3.附加运转试车附加运转试车，又称附加试车。目的是对附加试车的发动机经分解故障检查，发现重要零件的缺陷，按规范规定进行更换零件后程序和要求的试车。附加试车后，需对发动机进行必要的分解检查。附加试车的一般原则有： 1)所发现的故障与工厂试车有关； 2)所更换的零、组件本身需经磨合运转后再次检查； 3)所更换的零、组件需在试车中调整检查；。 4)附加试车发动机工作状态和试车时间，按所更换零、组件工作负荷情况确定，最长的附加试车运转时间应完全重复初步运转试车。
涡轮轴发动机：由进气道、压气机、燃烧室和尾喷管等燃气发生器等组成，但它一般都装有自由涡轮，如图所示，前面的是两级普通涡轮，它带动压气机，维持发动机工作，后面的二级是自由涡轮，燃气在其中作功，通过传动轴专门用来带动直升机的旋翼旋转，使它升空飞行。此外，从涡轮流出来的燃气，经过尾喷管喷出，可产生一定的推力，由于喷速不大，这种推力很小，如折合为功率，大约仅占总功率的十分之一左右。有时喷速过小，甚至不产生什么推力。为了合理地安排直升机的结构，涡轮轴发动机的喷口，可以向上，向下或向两侧，不象涡轮喷气发动机那样非向后不可。
②变距螺旋桨：为了解决定距螺旋桨高、低速性能的矛盾，遂出现了飞行中可变桨距的螺旋桨。螺旋桨变距机构（图 2a）由液压或电力驱动（图2b）。最初使用的是双距螺旋桨。高速时用高距，低速（如起飞、爬升状态）时用低距，以后又逐步增加桨距的数目，以适应更多的飞行状态。最完善的变距螺旋桨是带有转速调节器的恒速螺旋桨。转速调节器实际上是一个能自动调节桨距、保持恒定转速的装置。驾驶员可以通过控制调节器和油门的方法改变发动机和螺旋桨的转速，一方面调节螺旋桨的拉力，同时使螺旋桨处于最佳工作状态。在多发动机飞机上，当一台发动机发生故障停车时，螺旋桨在迎面气流作用下像风车一样转动,一方面增加飞行阻力,造成很大的不平衡力矩，另外也可能进一步损坏发动机。为此变距螺旋桨还可自动顺桨，即桨叶转到基本顺气流方向而使螺旋桨静止不动，以减小阻力。变距螺旋桨还能减小桨距，产生负拉力，以增加阻力，缩短着陆滑跑距离。这个状态称为反桨。

第2章航空发动机试车工艺

1、双转子发动机稳定工作裕度检查
• • • • 1)试验发动机改装 2)试验设备 3)试验程序 4)试验数据处理
3、发动机进口空气加温试车
• • • • 1) 发动机进口空气加温试车的一般要求 2)试车设备 3)试车程序 4)试车完成
2.5 发动机试车质量控制
• • • • • • • 1)试车用技术文件的控制 2)试车台及其设备特性的质量控制 3)发动机试车的基本质量要求 4)发动机接收的质量控制 5)发动机试车台安装的质量控制 6)发动机试车的质量控制参考：震撼的航空发动机制造全过程-BBC中文字幕https:///x/page/s01404le85e.html?
1、发动机在台架上的安装和拆卸
• • • • 1) 接收发动机 2)发动机台架上安装前的准备工作 3)发动机在试车台上的安装 4)发动机从试车台拆卸
3、发动机内部启封和注油
• • • • • 1)燃油系统注油 2)滑油系统注油 3)液压系统注油 4)氧气系统检查 5)假开车和发动机内部启封
5、启动
2.3 持久试车
• • • • • 1、飞行前规定试车和定型试车的持久试车 2、中国民航适航标准规定的持久试车 3、发动机低循环疲劳试车 4、1:1寿命持久试车 5、加速任务试车
1、飞行前规定试车和定型试车的持久试车
2、中国民航适航标准规定的持久试车
3、发动机低循环疲劳试车
• 1)发动机低循环疲劳试车要求 • 2)发动机低循环疲劳试车程序
1、试车台和试车设备
• • • • • • 1)试车台架动力特性和修正系数 2)试车设备的功率吸收装置特性 3)测试仪器仪表和传感器 4)发动机的电气控制系统的附件 5)试车条件参考：中国战斗机发动机制造过程空中试车每小时费用40万 • /video_7452887.shtml