挡土板施工方案

昆明市巫家坝片区土地一级开发整理项目总承包部二分部挡土板施工方案

目录

一、工程概况 (1)

二、编制依据 (1)

三、编制原则 (1)

四、施工方案 (2)

4.1施工前准备 (2)

4.1.1现场准备 (2)

4.1.2人员、设备准备 (2)

4.2施工工艺 (3)

五、组织机构 (4)

六、工期要求 (4)

七、安全及环保措施 (5)

附件：挡土板计算书 (6)

挡土板施工方案

一、工程概况

官渡3号路是飞虎大道南端连接道路，往南接环湖东路，实现飞虎大道与现状路网的衔接。道路规划为城市主干路，双向8车道，设公交专用道，道路红线宽60m，路线呈南北走向，起点连接飞虎大道（桩号GDK0+000），终点接环湖东路（桩号GDK2+247.791），道路全长2247.791m。

其中道路东（南）方向侧绿化带下方设置电力隧道，电力隧道设计桩号为GDK0+149～GDK2+210，共计2061m。根据电力隧道设计总说明可知：基坑开挖深度≤3m时采用挡土板支护，本工程电力隧道基坑开挖涉及挡土板支护的部分为GDK0+560～GDK0+840及GDK0+260～GDK0+452，共计472m（单边）。

二、编制依据

1、官渡3号线施工设计图纸。

2、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)；

3、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)；

4、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及相关市政施工管理的有关规定。

三、编制原则

1、严格按照业主招标文件、施工规范的要求和业主的工期要求，优化组织施工，全面规划、统筹安排、突出重点、保证质量，按期完成施工任务。

2、科学合理安排施工程序、采用先进的施工工艺和设备，提高施工机械化、标准化水平，提高劳动生产率，在保证质量的前提下，采用科学的计划方法，确定最合理的施工组织，尽量缩短工期，加快施工进度。

3、满足环保要求，加强安全管理，防尘降噪，做到文明施工。

4、优先采用新工艺、新技术、新材料、新设备。

5、加强施工工程质量的管理，精心组织、精心施工，争创优质工程。

6、在业主的统筹安排下进行工程施工，保证按业主要求的作业面数量同时

施工，确保工程进度和质量。

四、施工方案

4.1施工前准备

4.1.1现场准备

1、施工现场应先进行场地平整，清除施工区域的表层硬物和地下障碍物，遇明沟、塘及低挂地时应抽水和清淤，回填粘性土并分层夯实。地基承载力应满足挖机和自卸车平稳行走的要求。

2、测量人员根据设计图放出挡土板施工边线，以便确定合理的施工顺序及配套机械以及材料的堆放位置。

4.1.2人员、设备准备

表4-1：机械设备数量表

表4-2：人员数量表

4.2施工工艺

1、基坑顶排水：在基坑顶四周离基坑边距离不小于2m开排水沟，并将沟底、壁三方粉刷水泥砂浆，保证地面水不得流入基坑及冲刷基坑边坡。

2、修整坡面：按1:0.2左右的坡度修整坡面，并将坡面基本修平，以便挡土板能紧贴坡面。

3、铺设挡土护坡板：采用150mm×150mm木方立柱将5cm×20cm的木跳板相互连接形成一块1.5mx2m的整块木板（立柱间距0.9m），铺设板时每次都将一幅（一块架板长度）从坡脚铺设到坡顶，宜采用挤缝方式铺设，留缝宽度不得大于100mm。

4、支撑及拉锚：铺设挡土护坡板2～3幅长度（≥6m，即一根钢管定尺长度）后，随即进行支撑（支撑要求：使用单根长为6m的［18槽钢作为立杆打入土中，嵌固深度为3m，支撑立杆间距5.5m布置。支撑立杆紧贴挡土板，将挡土板顶紧贴于坡面）。

5、完成挡土板后，在基坑进行基础施工作业期间不得损坏挡土板结构。

五、组织机构

六、工期要求

七、安全及环保措施

1、现场支护材料应分类码放整齐，不得随意堆放。支护时，应随支设随供应，不得集中堆放在沟槽、基坑边上。运入槽、坑内的材料应卧放平稳。

2、使用起重机从地面向沟槽、基坑内运送支护材料时，应符合下列要求：

（1）起吊时，钢丝绳应保持垂直，不得斜吊。

（2）吊运时，沟槽上下均应划定作业区域，非作业人员禁止入内。

（3）运输车辆和起重机与沟槽、基坑边缘的距离应依荷载、土质、槽深和槽（坑）壁状况确定，且不得小于1.5m。

（4）严禁起重机械超载吊运。

（5）作业时，必须由信号工指挥。起吊前，指挥人员应检查吊点、吊索具和周围环境状况，确认安全。

（6）作业时，机臂回转范围内严禁有人。

（7）起重机、吊索具应完好，防护装置应齐全有效。作业前应检查、试运行，确认符合要求。

（8）吊运材料距槽底50cm时，作业人员方可靠近，吊物落地确认稳固或临时支撑牢固后方可摘钩。

3、作业中，应划定作业区，非作业人员禁止入内。

4、运送材料过程中，被运送物下方严禁有人，槽内作业人员必须位于安全地带。

5、拆除与回填土施工过程中，应设专人检查，发现槽壁现坍塌征兆或支护结构发生劈裂、位移、变形等情况必须暂停施工，待及时采取安全技术措施，确认安全后方可继续施工。

6、拆除的支护材料应及时集中到指定场地，分类码放整齐。

7、槽壁出现裂缝或支护结构发生位移、变形等情况时，必须停止该部位的作业，对支护结构采取加固措施，经检查验收合格，形成文件后，方可继续施工。

8、施工废料应统一收集后外运处理。

附件：挡土板计算书

一、 方案选择

方案要满足施工组织需要。根据施工组织进度安排，确保电力隧道土方的正常施工，故需要确定K0+600～K0+851段基坑开挖支护方案。方案要经济、合理、可行。在项目施工时，勘测报告显示土层为于人工回填土，有了一定塑性，经全面综合分析最终确定槽钢挡土板桩支护方案，更为经济合理。

二、 方案设计

1、材料选择，本工程选用了[18 槽钢，主要考虑了材料的通用性。完成基坑支护任务回收后的槽钢，做到了全面统筹考虑，经济合理。挡土板采用5cm ×20cm 木跳板相互连接成一块整体的模板，采用150mm ×150mm 木方立柱进行连接，木材抗弯强度设计值2/10mm N f m =，木材顺纹抗压强度设计值。

2、参数确定。槽钢的支护间距、入土深度等关键设计参数要经计算确定。计算包括槽钢档土板桩稳定性验算和槽钢强度验算。根据岩土工程勘察报告确定淤泥质粘土层的重度酌、粘聚力C 、内摩擦角椎等计算参数。进行整体稳定性验算，确保槽钢挡土板桩安全稳定。

三、验算过程

基坑深度为1m ～5m 不等，计算按3m 深度计算，超过3m 深度的地段，施工时先把基坑及基坑边线外3m 范围内原地面挖低再进行挡土板施工。距离挡土板2m 范围有2/20m kN 的均布荷载（一辆混凝土罐车重400KN ，产生均布荷载约

，放大2倍）。

1、挡土板计算

2/10mm N f c =2/10m kN