离合器的结构
离合器的组成结构
离合器的组成结构
离合器是一种汽车传动系统中非常重要的部件，它的主要功能是
将发动机的动力传递到变速器，并控制传动的过程。离合器通常由几
个不同的部件组成，下面将详细介绍它们的组成结构。
1.排放器
排放器是离合器的重要组成部分之一，它由几个圆形金属片组成。当驾驶者踏下离合踏板时，排放器中的金属片就会膨胀并与转子接触，从而切断发动机的动力传输。排放器起着控制离合器接合和分离的重
要作用，它的质量和性能也非常重要，会直接影响到车辆的平稳行驶
和操控性。
2.离合盘
离合盘是另一个重要的离合器部件，通常由三个部分组成：摩擦片、钢板和弹簧。当离合器接合时，离合盘的摩擦片会与变速器的齿
轮产生摩擦，从而实现动力传输。离合盘的设计和材料也非常关键，
如果摩擦片的材料不耐磨，就会导致离合器寿命短，需要频繁更换。
3.压盘
离合器的压盘是一个金属环，其作用是通过弹簧将离合盘压缩在
一起，从而实现离合器接合。压盘的设计非常重要，必须保证具有足
够的弹性和耐久性，才能满足离合器高强度的使用要求。
4.离合器轴承
离合器轴承是一个小但非常重要的部件，它位于离合器压盘的中心位置，用来控制离合盘的旋转。离合器轴承的安装质量必须保证，否则会导致离合器噪音、抖动和寿命短等问题。
5.离合器壳体
离合器壳体是离合器的外壳，用来保护离合器部件免受外界的损伤和腐蚀。离合器壳体的材料和厚度必须精心设计，以保证其足够强度和防护性能，同时也要考虑到重量和成本等因素。
总的来说，离合器的各个部件都是非常重要的，它们的设计和质量直接影响到离合器的性能和寿命。为了确保车辆的安全性和行驶舒适性，车主和维修人员应该注意正确使用离合器，同时定期检查和更换离合器各个部件。
离合器各部件的名称
离合器各部件的名称
1. 离合器盘（Clutch Disc）：连接发动机和变速器的部件，通过与飞轮紧密接触来传递动力。
2. 离合器压盘（Clutch Pressure Plate）：用来夹紧离合器盘的部件，通过压力来保持离合器盘与飞轮的接触。
3. 离合器驱动盘（Clutch Drive Plate）：连接离合器盘和离合器压盘的部件，当压力盘施加压力时，通过离合器驱动盘来传递动力。
4. 离合器释放器（Clutch Release Bearing）：控制离合器压盘的压力释放的部件，当踩下离合器踏板时，释放器会压缩离合器盘，打破发动机和变速器之间的动力传递。
5. 离合器分离器（Clutch Separator）：用于分离离合器盘和释放器的部件，当离合器踏板松开时，分离器使离合器盘从飞轮上分离，停止动力传递。
6. 踏板系统（Pedal System）：包括离合器踏板和杆件，用于操作离合器的部件。当踩下踏板时，通过杆件将力传递给离合器释放器。
7. 离合器液压系统（Clutch Hydraulic System）：由离合器主缸、从缸、管道和液压传动介质组成，用于传递压力到离合器释放器，控制离合器的操作。
8. 螺栓和螺母（Bolts and Nuts）：用于固定离合器盘、压盘、驱动盘和飞轮的部件。它们起到连接和固定离合器各部件的作用。
离合器总成图解
汽车传动系统——离合器总成结构图解机械式离合器的动作原理
1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
液力离合器结构与动作原理
1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向
液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.
磁粉式电磁离合器的动作原理
1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器
Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图
1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹
簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖
离合器从动部分
从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲
成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。
离合器构造PPT课件
4
摩擦式离合器的基本组成与工作原理示意图
1-曲轴；2-从动轴；3-从动盘；4-飞轮；5-压盘；6-离合器盖；7-分离杠杆； 8-弹簧；9-分离轴承；10、15-回来自百度文库弹簧；11-分离拨叉；12-踏板；13-拉杆； 14-拉杆调节叉；16-压紧弹簧；17-从动盘摩擦片；18-轴承
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1、结构： 主要由飞轮、压盘、中间压盘、双从动盘、分
离杠杆、压紧弹簧、分离弹簧、限位螺钉、分 离轴承、离合器盖等组成。 2、工作过程（介绍）
25
第三节 离合器操纵机构
一、人力式操纵机构： 、1机械式操纵机构： 又分为杆式和绳索式
26
27
28
2、液压式操纵机构
29
北京BJ2020离合器液压式操纵机构 1-主缸储液室通气孔；2-储液室螺塞；3-踏板复位弹簧；4-踏板限位块；5-踏板 轴；6-偏心螺栓；7-主缸推杆；8-主缸防护罩；9-主缸活塞；10-主缸皮碗；11-主 缸；12-油管；13-工作缸放气阀盖；14-工作缸放气阀；15-工作缸活塞；16-工作 缸；17-工作缸防护罩；18-分离叉挺杆端头；19-锁止螺母；20-分离叉推杆；21踏板；22-分离叉；23-分离叉复位弹簧；24、25-分离杠杆调整机构；A-主缸补 30 偿孔
16
拉式膜片弹簧压盘总成结构形式示意图
离合器的结构和工作原理
活动一 离合器的结构和工作原理
2、工作原理
1）、基本原理 如图所示：离合器的
主、从动部分，可以暂 时分离又可以逐渐结合 ，并且在传动过程中还 有可能相对转动，所以 ，离合器主、从动件之 间不可以采用刚性联系 ，而是靠两者接触面之 间的摩擦作用来传递扭 矩的。（视频：离合器 传动的基本原理）
活动一 离合器的结构和工作原理
（2）、组成：从动盘、输出轴（又是变速器输入轴）
（这部分由单片、双片和多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力
传给变速器的输入轴。）
从动盘
从动盘 输出轴
活动一 离合器的结构和工作原理
双面带摩擦衬片的从动盘和输出轴作为从动部分，从动盘通过滑动花键毂装 在输出轴（变速器输入轴）上，轴前端采用轴承（支撑作用）支承于曲轴后 端的中心孔中，以保证发动机曲轴和输出轴的同轴度。
从动盘 输出轴 支撑轴承
花键毂
活动一 离合器的结构和工作原理
说明：输出轴轴前端采用轴承支承于曲轴后端的中心孔中，以保证发动机曲轴
和输出轴（也是变速器的输入轴）的同轴度。曲轴内的导向轴承对变速器输 入轴起支承作用，而不是导向作用。
活动一 离合器的结构和工作原理
3、压紧机构
（1）、作用：保证扭矩传递 （2）、组成：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧，周布离合器为螺旋弹簧）压
活动一 离合器的结构和工作原理
简述离合器的结构组成
简述离合器的结构组成
离合器是一种用于传递或中断动力传动的装置，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。离合器的结构组成包括离合器盘、压盘、导向轴、压盘弹簧、助力装置等多个部件。
离合器盘是离合器的核心部件，通常由摩擦材料制成。它分为主动盘和从动盘两部分，主动盘与发动机的曲轴相连，从动盘与变速器的输入轴相连。离合器盘的摩擦表面上覆盖有摩擦片，通过与压盘进行摩擦来实现传动或中断动力传递。
压盘是离合器的另一个重要部件，由钢制制成。压盘与离合器盘之间通过压盘弹簧连接，形成摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦摩擦。当离合器踏板被踩下时，压盘被离合器压盘弹簧压缩，使离合器盘与压盘分离，从而中断动力传递；当离合器踏板松开时，压盘弹簧恢复原状，使离合器盘与压盘接触，实现动力传递。
导向轴是离合器的支撑部件，用于固定离合器盘和压盘，保证它们的相对位置和运动轨迹。导向轴通常由钢制制成，具有一定的强度和刚度，能够承受离合器的工作压力和转矩。
压盘弹簧是离合器的辅助装置，用于提供足够的压力，使离合器盘与压盘之间形成摩擦。压盘弹簧通常由高强度钢丝制成，具有一定
的弹性和变形能力。当离合器踏板被踩下时，压盘弹簧被压缩，使离合器盘与压盘分离；当离合器踏板松开时，压盘弹簧恢复原状，使离合器盘与压盘接触。
助力装置是离合器的辅助系统，用于减少踏板力度，提高操作的便捷性和舒适性。助力装置通常采用液压或真空助力系统，通过增加液压或真空压力来减轻踏板的压力。这样一来，驾驶员在踩下离合器踏板时，只需用较小的力量就能实现离合器的分离。
简述离合器的作用及组成
简述离合器的作用及组成
一、引言
离合器是汽车等机械设备中的一个重要部件，其作用是将发动机的动力传递到变速箱，以便控制车辆的速度和行驶状态。离合器由多个组成部分组成，每个部分都有其独特的功能和作用。
二、离合器的作用
离合器是一个能够将发动机与变速箱分离或连接起来的机构。当汽车启动时，发动机会不断地产生转矩，并通过离合器传递到变速箱中。在行驶过程中，当需要换挡或停车时，驾驶员需要踩下离合器踏板，使得离合器分离发动机与变速箱之间的连接。这样可以防止发动机对车轮造成冲击和损伤，并且保证了驾驶员可以更加精准地控制车辆。
三、离合器的组成
1. 飞轮
飞轮是连接发动机和离合器盘之间的一种旋转部件。它通常由钢铁材料制成，并具有高强度和耐磨性能。飞轮上还安装有起始齿轮或者传
感器等附件。
2. 离合盘
离合盘是连接飞轮和变速箱的一种摩擦片。它通常由摩擦材料和钢制
基底组成，并且具有一定的弹性。当离合器踏板被踩下时，离合盘与
飞轮分离，从而防止发动机对变速箱造成损伤。
3. 压盘
压盘是连接离合盘和传动轴的一种部件。它通过压缩离合盘来建立发
动机和变速箱之间的连接。当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘会松开，从而使得离合盘与飞轮分离。
4. 动力分配器
动力分配器是连接压盘和传动轴的一种部件。它通过调节压力来控制
发动机输出的转矩大小，并将其传递到变速箱中。
5. 摆臂
摆臂是连接压盘和离合器踏板之间的一种部件。它通过杠杆原理来转
换驾驶员踩下踏板所产生的力量，并将其传递到压盘上。
6. 离合器液压系统
离合器液压系统由主缸、从缸和管路组成。主缸负责产生压力，从缸则将压力传递到离合器压盘上。管路则起到连接主缸和从缸的作用。
离合器结构图
【
1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
液力离合器结构与动作原理
1-叶轮 2-输出轮 3-油 4-油的流向
液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.
磁粉式电磁离合器的动作原理
1-粉末 2-输入侧 3-输出侧 4-激磁线圈 5-线型粉末 6-磁通
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器
Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图
1,3-平头铆钉 2-传动片 4-支承环 5-膜片弹簧 6-
支承铆钉 7-离合器压盘 8-离合器盖
离合器从动部分
从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。
离合器的作用及基本结构
离合器的作用及基本结构
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，其作用是：
1. 保证汽车平稳起步：起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
2. 便于换档：汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难以分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难以啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。
3. 防止传动系统过载：汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性力矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。
简述离合器的结构组成
简述离合器的结构组成
离合器是一种将发动机和变速器分离和连接的装置，它在汽车和其他内燃机动力机械中起着重要的作用。离合器的结构组成主要包括离合器盖、离合器盘、压盘、离合器轴和承载轴承等部分。
离合器盖是离合器的外壳，它起到保护和固定离合器内部零部件的作用。离合器盖一般由铸铁或铝合金制成，具有一定的坚固性和耐热性。
离合器盘是连接发动机和变速器的重要部件，它由摩擦材料制成，并具有摩擦片和背板两部分组成。摩擦片一般由摩擦材料制成，具有较好的耐磨性和摩擦性能。背板则起到支撑和固定摩擦片的作用。
压盘是离合器的重要组成部分，它通过压力使离合器盘与发动机的飞轮紧密接触，从而传递发动机的动力。压盘一般由钢制成，具有较好的强度和耐磨性。压盘上装有压盘弹簧，它可以通过压力调节离合器的工作状态，使离合器在一定的范围内具有一定的弹性。
离合器轴是连接离合器盘和变速器的部件，它通过承载轴承使离合器盘和变速器能够相对转动。离合器轴一般由钢制成，具有较好的强度和刚性。
承载轴承是离合器的重要部件，它承受着离合器盘和压盘的重力，并使其能够相对转动。承载轴承一般由钢制成，具有较好的强度和
耐磨性。
离合器的工作原理是通过压盘对离合器盘施加一定的力，使其与发动机的飞轮紧密接触，从而传递发动机的动力。当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器盖上的压盘弹簧会被驱动，使压盘与离合器盘分离，从而断开发动机和变速器的连接。当驾驶员释放离合器踏板时，压盘弹簧会恢复原状，使压盘再次与离合器盘接触，从而重新连接发动机和变速器。
离合器的结构组成决定了其具有一定的寿命和使用性能，不同的离合器结构适用于不同的工作条件和需求。离合器的结构组成对于汽车的驾驶和行驶性能具有重要影响，因此在汽车设计和制造中需要对离合器的结构组成进行合理选择和优化设计，以确保汽车的安全性和可靠性。
离合器总成详解(共69张PPT)
压盘倾斜量 (mm) 0.25 0.27
0.30
0.35
0.40
螺旋簧离合器压紧和别离特性
压紧特性曲线
Fm 新离合器最大压紧力
F m1 最大磨损后最大压紧力
螺旋簧别离点别离力即为其最大别离力；
别离行程较大〔13~15mm〕；
压盘升程一般较小〔1.2~1.5mm〕；
➢ 膜片簧离合器的开展
CP型号
➢ 膜片簧离合器的开展
1B(0.8~1)1H
以保证摩擦片在最 大磨损后压紧力根
本不变。
Z c• S01-2
摩擦面工作 数目单片取2
从动盘每摩擦面的最 大磨损量：0.5~1mm
膜片簧离合器别离特性
别离特性： 该特性为膜片弹簧移动的距离、压盘的移动距离〔压盘升程〕、膜片弹簧的力值之间的关 系。该特性为离合器别离时性能和在别离时施加的踏板力的关系。
打滑
离合器迅速损坏
➢离合器功能
平稳接合
在起步或换档时,
离合器的工作不能产生:
①急剧抖动
②噪音
③ 冲击
➢离合器功能
削减扭矩波动和冲击
➢离合器的功能 工作状况下的热量散发
离合器工作时，摩擦力会转化为热被离合器吸收 热量的散发主要在于:
①压盘质量 ②飞轮 ③离合器壳内的冷却
➢离合器的功用
①切换和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步； ②在换挡时将发动机与传动系别离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击； ③在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏； ④有效地降低传动系中的振动和噪声〔扭转减振器〕； ⑤离合器工作环境强度较高，需能维持自身工作稳定可靠〔散热可靠，强度可靠，关键部件精度高〕。
简述离合器的结构组成
简述离合器的结构组成
离合器是一种用于传递和切断发动机与变速器之间动力传递的装置。它由离合器盘、压盘、导向轴、压盘弹簧、离合器壳体等部分组成。
离合器的结构主要由以下几个部分组成：
1. 离合器盘：离合器盘是离合器的主要工作部件，它由摩擦材料和钢板组成。摩擦材料通常是具有良好摩擦性能和耐磨性的材料，如石棉、铜或碳素复合材料。离合器盘的外圆与发动机曲轴连接，内圆与变速器输入轴连接。当离合器闭合时，离合器盘与压盘紧密接触，实现动力传递；当离合器分离时，离合器盘与压盘分离，切断动力传递。
2. 压盘：压盘是离合器的另一个重要部件，它是一个圆盘状的金属零件。压盘上有一定数量的压盘弹簧，它们通过压缩力将离合器盘与压盘紧密接触。当离合器踏板踩下时，压盘受力变形，压缩力减小，离合器盘与压盘分离，实现离合器的分离。
3. 导向轴：导向轴是离合器的支撑轴，它位于离合器盘和压盘之间，起到定位和支撑的作用。导向轴使离合器盘和压盘能够相对运动，并确保两者之间的间隙和平衡。
4. 压盘弹簧：压盘弹簧是离合器的重要零件，它们位于压盘上，通过压缩力将离合器盘与压盘紧密接触。压盘弹簧的弹性使离合器能
够在一定范围内适应发动机和变速器之间的转速差异。
5. 离合器壳体：离合器壳体是离合器的外壳，起到固定和保护内部零件的作用。离合器壳体通常由铸铁或铝合金制成，具有足够的强度和刚度。
以上是离合器的主要结构组成。离合器的工作原理是通过踩下踏板使压盘受力变形，压盘弹簧的压缩力变小，离合器盘与压盘分离，切断发动机与变速器之间的动力传递。当踩下踏板力减小或释放踏板时，压盘弹簧的压缩力恢复，离合器盘与压盘紧密接触，实现发动机与变速器之间的动力传递。
简述离合器的结构组成和工作原理
简述离合器的结构组成和工作原理
离合器是一种用于控制发动机与变速器之间传动的机械装置，它的结构组成和工作原理是保证汽车顺利换挡和平稳启动的关键。本文将从离合器的结构组成和工作原理两个方面进行详细阐述。
离合器的结构组成主要包括压盘、分离轴承、摩擦片、飞轮和离合器壳体等几个重要部件。
首先是压盘，它是离合器最重要的组成部分之一。压盘由几个扁平的金属片组成，可以沿着轴向移动。它通过离合器壳体上的几个螺栓与飞轮固定在一起。
其次是分离轴承，它是连接压盘和摩擦片的重要组件。分离轴承一端与压盘相连，另一端与摩擦片相连。当离合器踏板被踩下时，分离轴承承受压力并将压盘分离，使摩擦片与飞轮分离。
摩擦片是离合器中起到传递动力的重要部件。它由摩擦材料制成，通常包括摩擦片面板和钢板。摩擦片与飞轮接触，当离合器处于分离状态时，摩擦片与飞轮无法传递动力，当离合器处于接合状态时，摩擦片与飞轮之间产生摩擦力，从而将动力传递到变速器。
飞轮是连接发动机和离合器的旋转部件。它由铸铁或铸钢制成，具有较大的惯性。飞轮在发动机运转时保持稳定，同时还能提供一定的储能功能，以平衡发动机的不稳定输出。
离合器壳体是离合器的外部保护结构，它不仅起到保护离合器内部部件的作用，还可以通过壳体上的螺栓与发动机连接。
离合器的工作原理是基于摩擦传动的原理。当离合器踏板未被踩下时，离合器处于接合状态，压盘通过压盘弹簧和分离轴承将摩擦片与飞轮紧密接触，从而使发动机输出的动力传递到变速器。
当需要换挡或停车时，踩下离合器踏板，离合器处于分离状态，分离轴承将压盘与摩擦片分离，摩擦片与飞轮之间的摩擦力消失，从而断开发动机与变速器的传动。
汽车传动系统——离合器总成结构图解
汽车传动系统——离合器总成结构图解
机械式离合器的动作原理
1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
液力离合器结构与动作原理
1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向
液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.
磁粉式电磁离合器的动作原理
1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器
Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图
1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹簧6-支承铆钉
7-离合器压盘8-离合器盖
离合器从动部分
从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。
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离合器的结构、调整与检修
离合器的作用是使发动机与传动系平顺地结合，以保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与传动系的联系，以利于发动机的启动和减少换档时齿轮的冲击；限制传动系所承受的最大扭矩，防止传动系过载。
上海桑塔纳轿车的离合器，采用膜片弹簧单片干式离合器，其操纵机构为机械拉索式。这种膜片弹簧离合器零件少；易于平衡；压紧力不会随摩擦片的磨损变薄而减小，可有效地提高离合器传递扭矩的能力；在相同踏板行程的情况下，所需的踏板力较小。它是由从动盘、压盘、膜片弹簧、分离轴、机械拉索等组成，如图10-1所示。
离合器压紧机构由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支撑环、支撑环定位例钉、分离钩、传动钢片等组成，如图10-2所示。
离合器机械拉索式分离操纵装置，主要由分离轴承、分离轴、分离轴传动杆、离合器拉索等组成，如图10-3所示。
离合器的控制装置，如图10-4所示。
膜片弹簧离合器的工作原理，如图10-5所示。离合器盖没有固定在飞轮上之前，它们之间有一距离l，如图(a)；当离合器安装后，离合器处于结合状态，如图(b)；图(c)为分离状态。
一、离合器的使用与保养
桑塔纳轿车离合器的使用寿命主要是由设计决定的，但也与车辆行驶条件和驾驶员的操作方式有很大关系。经常行驶在城市道路，换档频繁地使用离合器；有的驾驶员换档时不使用离合器；不应使用离合器时，也把脚放在离合器踏板上，使离合器不能完全结合而烧坏。如果能正确使用与保养离合器，它的使用寿命可达10万公里以上。
新车行驶7500公里以上或使用6个月后，要对离合器踏板自由行程和功能进行检查。踏板自由行程为15-20毫米。否则，可通过离合器拉索进行调整，如图10-6所示。
离合器功能的检查方法：启动发动机，完全拉紧驻车制动器，挂上一档，稍许加大油门，慢慢抬起离合器踏板，这时如果发动机转速下降或熄火，则为其功能正常。否则，则说明离合器打滑，应首先检查离合器踏板自由行程，如自由行程符合标准，则为摩擦片上粘有油污或破碎，应予更换。
二、离合器的拆卸
桑塔纳轿车离合器的拆卸，可以在不拆发动机的情况下进行，但需要借助一些专用工具。拆卸工作比较复杂，方法及注意事项如下：
(1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器。
(2)拆卸离合器压盘和从动盘时，要用专用工具将飞轮固定，然后用25牛·米的力矩将离合器盖上的固定螺栓对角的逐渐拧松，取下离合器压板，如图10-7所示，并取下从动盘。
(3)用A=18.5-23.5毫米的内拉头拉出分离轴承，如图10-8所示。
三、离合器的零件检修
离合器拆卸分解、清洗后，应进行零件的检验与修理。
1.从动盘的检修
(1)检查从动盘摩擦片的磨损程度
用游标卡尺测量例钉头的深度，允许深度不小于0.3毫米。否则，应更换摩擦片。
(2)检查从动盘的轴向跳动
用百分表针抵在从动盘离外缘2.5毫米处，允许轴向跳动量为0.40毫米，如图10-9所示。超过极限值应更换摩擦片。
在检查从动盘的轴向跳动时，应将从动盘装在新的输入轴上进行。
检查时注意从动盘上是否被油、水或路面污物污染。有油的污染表明曲轴后主油封或变速器输入轴处泄漏，应及时排除。有水或路面灰尘等污染，是由离合器壳体破裂或紧固螺栓的松动等所致，应查明原因，予以排除。
2.膜片弹簧的检修
膜片弹簧使用过久后会出现弯曲变形。在正常情况下，要求膜片弹簧小端均应在同一平面内，弯曲变形不得超过0.5毫米，如过大则应调整弹簧片。调整时应使用专用工具，把弹簧弯曲到正确的位置，调整后再测量一次，直到符合要求为止。
3.分离轴承的检查
用手转动分离轴承是否灵活、平顺、再施加轴向压力后，检查是否有卡滞现象或异常感觉。然后再检查分离套筒、分离轴承卡簧接触表面和分离轴承套筒滑动表面是否有损坏或磨损。如果磨损应修复，损坏严重应更换。
4.检查压盘及离合器盖
压盘工作面如有划痕、裂纹、变色，翘曲超过0.2毫米，可进行光磨修复。如果经过光磨后，仍有裂纹、翘曲不平应更换。
离合器盖翘曲不平应校正，如有裂纹可焊修或更换。[TOP]
四、离合器的安装
安装离合器的方法及注意事项
1.保持各部件的原来位置和方向，如：
(1)装上离合器从动盘，注意弹簧保持架应朝向压盘。从动盘花键槽内应涂一层润滑脂。
(2)装上回位弹簧，其位置与方向，如图10-10所示。
(3)安装橡胶防尘套，将套推入分离轴，按图10-11所示，将挡圈顶压至尺寸A=18毫米。
(4)离合器分离轴传动臂的安装位置应保证a=200±5毫米，如图10-12所示。
(5)用15牛·米的扭矩拧上六角螺栓，如图10-13所示。
2.安装压盘时，压盘应防锈和涂油，且应保持工作面的清洁。
3.对准离合器盖和飞轮上所作的记号，均匀地按规定扭矩分三次对角拧紧固定螺栓，扭矩为23牛·米。
4.装上变速器。
五、离合器常见故障诊断与排除
离合器常见故障的现象、原因及排除方法见表10-1
表10-1 离合器常见的故障现象、原因及排除方法
故障现象故障原因排除方法
离合器打滑1.踏板自由行程过小或没有
2.摩擦片磨损变薄、硬化、有油
3.压盘严重磨损
4.膜片弹簧弯曲变形
5.压盘与飞轮的固定螺栓松动
1.调整踏板自由行程
2.更换摩擦片
3.更换压盘
4.校正或更换
5.紧定
离合器分离不彻底1.踏板自由行程过大
2.膜片弹簧指处不在同一平面上
3.从动盘翘曲、铆钉松脱、新换的摩
擦片过厚
4.从动盘键槽与变速器输入轴键锈
蚀，使从动盘移动困难
1.调整踏板自由行程
2.调整
3.更换摩擦片
4.清洗除锈，涂油润滑
离合器发响1.分离轴承磨损或缺油
2.轴承回位弹簧过软，脱落或折断
3.从动盘花键与变速器输入轴配合松
旷
4.从动盘扭转减震弹簧折断
1.注油或更换轴承
2.更换回位弹簧
3.更换从动盘
4.更换从动盘
5.检修或更换