上海国际航运服务中心创优方案

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上海航运服务业集聚区发展策略

上海航运服务业集聚区发展策略

现代 服务业集 聚 区是 服务业企 业资源 共享 、 集聚 的 E常管 理是指集 聚 区的规划 、 t 建设 、 招商 等工作 , 集
互 动的重要平 台; 区域经济拓展 产业 链 , 是 提升 价值链 聚 区内的教育 、 医疗 、 治安等社会 事务管理仍 由原行政 的重要载体 ; 是强化 城市功能 、 善城市形象 的重要空 区负 责 。 改
府完 成《 北外滩 航运服务 集聚 区发展 规划 》 位 于:  ̄ k ( 1 3k 保税 物流 园区 ) 。 I' L I m 含 . m - 0 。截 至 2 0 年底 , 08 已
滩 的上海 国际航 运服务 中心 、 白玉兰广 场 、 外滩 通道 、 累计批 准项 目 9 4 个 , 8 引进合 同外资 7 .亿美元 , 9 35 区 新建 路隧道 、 东长治路 拓宽等重 大功能性项 目和基础 内企业 从业人数 1 .万 , 74 集聚贸易企业 逾 5 0 0家。 0 经 设施 项 目建设 目前正在加快 推进 。 北外滩各类项 目投 过 1 9年 的开 发建设 , 国际 贸易 、 现代 物流和先进 制造
其发展 中存在 的 高端业务 不成 熟、 集聚特 色不显著 、 竞争优 势不明显等 问题 , 出建议 : 准定位 , 提 找
避 免重复 建设 ; 完善格局 , 实现多样化 建设 ; 升服务 能级 ; 快政 策研 究。 提 加
【 键词 】 国际航运 中心 ; 运服 务业 ; 关 航 集聚 区 ; 上海 港
长 期 的过程 , 需要 多方 面因素 的共 同作用 。纵观世 界 现 收 益 最 大 化 。
知 名 国际航运 中心 的发展历程 , 航运 产业 的集 聚 与集
() 2 尽可 能增大差 别成本 。当差 别成本 加大时 , 企

上海国际航运服务中心能源中心江水源热泵系统设计及运行分析

上海国际航运服务中心能源中心江水源热泵系统设计及运行分析

关键词 : 江水源热泵 : 可再生能源 ; 水 资源论 证 ; 能源中心 ; 能效测评
中圈分类号 : T U 5 0
文献标识码 : B
文章编号 : 1 6 7 Байду номын сангаас - 8 1 4 X ( 2 0 1 5 ) 0 5 - 0 0 1 7 一 O 5
上海国际航运 服务中心建 筑开发面积达 .  ̄ U 5 2 . 7万m , 其 巨大的 供冷供 热能 耗是 项 目实现 可持续 发展 过程 中所 面 临 的技术 挑战之 一 。如何 选择 既节 能高效 又满 足环 境保 护 需求 ,同时又 能适应 如此集 中的冷/ 热 负荷 的空调冷 热源形 式 ,是需要在建筑设计之 前进行系统考虑的 。本项 目充分 尊 重项 目毗邻黄浦江 的资源 优势 ,以 “ 水 ”为核心 ,采用 了基 于江水源热泵和冰蓄冷的 区域供冷供热技术 。 然而 ,江水源热泵作 为一种 可再生能源利用形式应用于
黄浦江江水 为水源 ,采用了江水源热泵系统 ,其 中前者应用 面积为 1 1 . 4万m ,后者应用面积为 4 0万m4 。
2 本 项 目取 水 及 排 水 可 行 性 分 析
上海国 际航运服务 中心项 目充分利用近 8 0 0 m的沿江 岸 线 ,设计采 用江水源热泵 区域能源 中心 ,空调 冷却用 水从 黄
~ t h e m e P l a n n i n g 0 题 策划
上海 国际航运服 务 中心能源 中心江水源热泵系 统设计 及运 行分析
1 De 3 e s i g n Fe e a t u r e  ̄ s an d ‘ 0p I er r a t i  ̄ on Ef I - f 1 1 e c t o f Ri v V er Sou OU r c e He a t Pum p Sy s t e m Ap p l i e d i n Sh a n g h a i I n t er n a t i on al Sh i p p i n g Se r v i c e Cen t e r

国际航运服务中心项目质量创优方案

国际航运服务中心项目质量创优方案

XX国际航运服务中心质量创优方案一、编制依据1、XX建筑设计研究院及同济建筑设计研究院提供的施工图纸2、公司质量手册、职业健康安全与环境管理手册及相应的程序文件汇编(2011年a版);3、现行国家、行业、地方施工技术规范及有关规定,主要有:建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)工程测量规范(GB50026-2007)砌体工程施工质量验收规范(GB50203-2002)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分)(2002版)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程(JGJ82-91)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2003)钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程(DG/TJ08-016-2004)预拌砂浆生产与应用技术规程(DG/TJ08-502-2000(J10012-2000))干粉砂浆生产与应用技术规程(DG/TJ08-502A-2000(J10020-2000))混凝土结构工程施工规程(DG/TJ08-020-2005)砌体工程施工规程 (DG/TJ08-021-2005) 屋面工程施工验收规范(GB50207-2002)建筑地面工程质量验收规范(GB50209-2002)建筑工程质量检验评定标准(GBJ301-88)建筑装饰装修工程质量验收规范(GB50210-2001)施工现场临时供用电安全规范(JGJ46-2005)建筑机械使用安全技术操作规程(JGJ33-2001)建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)施工现场安全生产保证体系(DGJ08-903-2003)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程(DG/TJ08-016-2004)4、公司创优目标工程管理实施细则5、施工总承包合同、专业施工合同6、XX市优质工程(白玉兰奖)创优指南7、装饰施工阶段主要贯彻执行的规范、规程和标准有:8、政府及上级主管部门颁发的各类技术、质量、安全、文明施工文件和通知等。

港口优化服务方案模板

港口优化服务方案模板

一、方案背景随着全球贸易的不断发展,港口作为物流体系中的重要节点,其服务质量和效率直接影响着国内外贸易的顺畅。

为了提升港口竞争力,优化客户体验,提高港口运营效率,特制定本优化服务方案。

二、方案目标1. 提升港口服务质量,满足客户多样化需求。

2. 优化港口运营效率,降低物流成本。

3. 提高港口信息化水平,实现智能化管理。

4. 增强港口核心竞争力,促进港口可持续发展。

三、服务优化内容1. 航运服务优化(1)简化船舶进出港手续,提高通关效率。

(2)优化船舶靠泊安排,缩短船舶在港时间。

(3)提高船舶装卸效率,减少船舶等待时间。

(4)加强船舶安全监管,确保船舶航行安全。

2. 物流服务优化(1)优化货物仓储管理,提高仓储利用率。

(2)完善货物配送体系,缩短货物在途时间。

(3)加强货物跟踪管理,提高货物信息透明度。

(4)拓展多式联运服务,实现无缝衔接。

3. 信息化服务优化(1)建设港口信息平台,实现信息共享。

(2)推广电子单证,提高业务办理效率。

(3)应用大数据分析,优化港口资源配置。

(4)开发智能设备,提高自动化作业水平。

4. 服务环境优化(1)美化港口环境,提升客户满意度。

(2)加强设施维护,保障设施完好率。

(3)提高员工服务水平,打造专业团队。

(4)开展员工培训,提升员工综合素质。

四、实施步骤1. 制定详细计划:明确优化服务方案的实施目标、内容、时间节点和责任主体。

2. 试点推广:选择部分港口进行试点,总结经验,逐步推广。

3. 评估反馈:对优化服务方案的实施效果进行评估,收集客户反馈意见,持续改进。

4. 持续优化:根据市场变化和客户需求,不断调整优化服务方案。

五、保障措施1. 组织保障:成立优化服务方案实施领导小组,负责统筹协调各项工作。

2. 资金保障:加大资金投入,确保优化服务方案顺利实施。

3. 人才保障:加强人才引进和培养,为优化服务方案提供智力支持。

4. 政策保障:争取政策支持,为优化服务方案提供有力保障。

上海市虹口区发展和改革委员会关于印发《虹口区支持航运企业发展的若干措施》的通知

上海市虹口区发展和改革委员会关于印发《虹口区支持航运企业发展的若干措施》的通知

上海市虹口区发展和改革委员会关于印发《虹口区支持航运企业发展的若干措施》的通知文章属性•【制定机关】上海市虹口区发展和改革委员会•【公布日期】2020.01.01•【字号】虹发改规〔2020〕2号•【施行日期】2020.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】企业正文虹口区发展和改革委员会关于印发《虹口区支持航运企业发展的若干措施》的通知虹发改规〔2020〕2号区有关单位:《虹口区支持航运企业发展的若干措施》已于2019年12月23日经区政府第66次常务会议审议通过,现予以印发,请遵照执行。

虹口区发展和改革委员会2020年1月1日虹口区支持航运企业发展的若干措施为贯彻落实《上海国际航运中心建设三年行动计划(2018—2020)》的精神,全面服务上海国际航运中心建设,加快建设北外滩“一带一路”桥头堡功能承载区,提升高端航运服务功能,支持航运科技创新,打响北外滩航运服务总部基地品牌,根据《虹口区支持重点领域企业发展的若干意见》制定本政策。

一、支持范围(一)在虹口依法进行工商税务登记,具有独立法人资格,财务管理制度健全和信用良好,且对虹口区域经济社会发展有重大贡献的航运服务企业。

(二)在虹口依法进行工商税务登记,具有独立法人资格,财务管理制度健全和信用良好的航运金融(保险)、航运交易、海事法律、信息咨询、三游经济和航运科技创新等现代航运服务企业。

(三)经认定的航运功能性机构。

二、支持内容(一)支持落户发展。

1.经认定,对新引进的各类重点航运服务企业,根据其两年内实缴注册资本,给予最高不超过1500万元开办补助。

2.经认定,对新引进的各类重点航运服务企业,在虹口购置自用办公用房的,按照不超过实际房价的2%给予补助,最高不超过1000万元。

3.经认定,对新引进的各类重点航运服务企业,租赁自用办公用房的,根据实际租赁面积,按照不超过年租金的20%给予补贴,年度最高不超过300万元,年限不超过三年。

上海市建交委部署2010年工作任务 加快推进国际航运中心建设为重点

上海市建交委部署2010年工作任务 加快推进国际航运中心建设为重点

上海市建交委部署2010年工作任务加快推进国际航运中心
建设为重点
佚名
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2010(21)3
【摘要】在近日召开的2010年上海市建设交通工作会议上,上海市城乡建设和
交通委员会对2010年的建设交通工作作出重要部署,其中,加快推进国际航运中心建设方面的工作任务主要包括:
【总页数】1页(P15-15)
【关键词】国际航运中心;上海市;部署;交通工作会议;城乡建设;委员会;建设方
【正文语种】中文
【中图分类】F561
【相关文献】
1.立法助推上海国际航运中心建设——《上海市推进国际航运中心建设条例(草案)》提请审议 [J], 郑潇罡
2.贯彻落实全国卫生与健康大会精神和国办指导意见部署加快推进健康医疗大数据应用发展--国家卫生计生委召开健康医疗大数据中心与产业园建设国家试点工程启动推进电视电话会 [J],
3.交通运输部上海市人民政府关于落实《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》加
快推进上海国际航运中心建设的实施意见 [J],
4.加快建设具有全球影响力的科技创新中心--全力推进、积极落实上海市委1号重
点调研课题 [J], 边际
5.学会受市建交委委托举办上海国际航运中心建设专家恳谈会 [J],
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上海市人民政府关于印发上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划的通知

上海市人民政府关于印发上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划的通知

上海市人民政府关于印发上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2012.05.09•【字号】沪府发[2012]48号•【施行日期】2012.05.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文上海市人民政府关于印发上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划的通知(沪府发〔2012〕48号)各区、县人民政府,市政府各委、办、局:现将《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》印发给你们,请认真按照执行。

上海市人民政府二○一二年五月九日上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划为加快“十二五”时期上海国际航运中心建设,根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》(国发〔2009〕19号,以下称“国务院19号文”)和《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》,编制本规划。

一、“十一五”发展回顾(一)上海国际航运中心建设回顾“十一五”期间,上海航运基础设施建设发展迅速,港口吞吐能力大幅提升,集疏运体系不断完善,公路建设进展顺利,航空枢纽建设取得重大突破,航运服务业发展得到进一步重视和加强。

国务院19号文进一步明确了上海国际航运中心发展的战略目标和任务,上海国际航运中心建设由注重基础设施建设转入提升基础设施能力与发展服务软环境并举的阶段。

1.国际航运主业快速发展上海港年货物吞吐量从“十五”期末的4.45亿吨增长到2010年的6.5亿吨,其中集装箱吞吐量从1808万标准箱增长到2907万标准箱。

自2005年以来连续5年货物吞吐量排名世界第一,2010年上海港集装箱吞吐量排名世界第一。

国际著名航运企业云集上海,全球排名前20的班轮公司均有分支机构入驻上海。

在上海注册的国际航行船舶(包括国际航线船舶和特案免税登记船舶)从“十五”期末的223艘、总吨位493万吨,增长到2010年的356艘、总吨位869万吨。

上海市人民代表大会常务委员会公告第41号——上海市推进国际航运中心建设条例

上海市人民代表大会常务委员会公告第41号——上海市推进国际航运中心建设条例

上海市人民代表大会常务委员会公告第41号——上海市推进国际航运中心建设条例文章属性•【制定机关】上海市人大及其常委会•【公布日期】2016.06.23•【字号】上海市人民代表大会常务委员会公告第41号•【施行日期】2016.08.01•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文上海市人民代表大会常务委员会公告第41号《上海市推进国际航运中心建设条例》已由上海市第十四届人民代表大会常务委员会第三十次会议于2016年6月23日通过,现予公布,自2016年8月1日起施行。

上海市人民代表大会常务委员会2016年6月23日上海市推进国际航运中心建设条例(2016年6月23日上海市第十四届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过)第一章总则第一条为了贯彻实施建设上海国际航运中心的国家战略,对接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”建设,形成与中国(上海)自由贸易试验区建设的联动机制,营造具有国际竞争力的航运发展环境,根据有关法律、行政法规的规定,结合本市实际,制定本条例。

第二条本市推进上海国际航运中心建设工作,适用本条例。

第三条本市按照国家部署,推进上海国际海运枢纽和航空枢纽建设,建成水运、空运等各类航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力,与国家战略和经济发展相适应的国际航运中心。

第四条市人民政府应当加强对本市推进建设上海国际航运中心工作的领导。

本市设立的上海国际航运中心建设议事协调机构,负责协调推进上海国际航运中心建设的有关工作。

议事协调机构办公室设在市交通行政管理部门,负责有关日常工作。

区县人民政府和市有关部门应当加强协作配合,具体落实推进上海国际航运中心建设的各项工作。

第五条市人民政府及其有关部门应当建立与国家有关部门、相关省市的合作和协调机制,发挥上海航运业的优势,扩大辐射带动效应,促进航运要素的整合,实现与长江经济带地区以及国内其他地区的协同发展。

上海成为国际航运中心的综合优势

上海成为国际航运中心的综合优势

上海作为我国的经济中心和最大的港口城市,近年来一直在不断加强国际航运中心建设,致力于成为国际航运的重要枢纽。

在这一进程中,上海拥有诸多的综合优势,使其能够在国际航运领域中脱颖而出。

下面我们将从几个方面来探讨上海成为国际航运中心的综合优势。

一、地理位置优势从地理位置上看,上海位于长江口,毗邻东海,是连接我国内陆和世界各地的重要枢纽。

上海港是我国最大的港口,也是世界第一大集装箱港,其区位条件非常优越。

另外,上海的陆上交通网络非常发达,汇集了我国的铁路、公路和水路运输,这为上海作为国际航运中心提供了得天独厚的地理条件。

二、政策支持优势为了加强国际航运中心建设,上海市政府出台了一系列支持政策,通过简化手续、放宽市场准入等措施,吸引了大量国际航运企业进驻上海。

政府还大力支持上海港口发展,通过提高效率、提升服务水平等举措,提升了上海港口的竞争力。

这些政策的出台为上海成为国际航运中心奠定了良好的基础。

三、产业配套优势作为一个国际航运中心,上海拥有完备的航运产业配套设施。

在上海,可以找到全球一流的船舶修理厂、造船厂、航运保险公司、船舶租赁公司等各种相关企业和机构。

这些配套设施的齐全性,为上海吸引了大量国际航运企业,也为上海在国际航运领域中树立了良好的声誉。

四、金融服务优势金融服务是国际航运中心的重要支撑。

上海作为我国的金融中心,拥有丰富的金融资源和完善的金融服务体系。

在上海,可以找到多家国际知名的航运金融机构,提供着全方位的金融服务,包括融资租赁、船舶抵押融资等各种金融产品。

这些金融服务的提供,为上海的国际航运中心建设提供了强大的支持。

五、人才储备优势人才是国际航运中心的核心竞争力。

上海拥有一支高素质的航运专业人才队伍,包括航运管理、船舶设计、航运金融等各个领域。

上海还有多所高水平的航运专业院校,培养了大量的航运人才。

这些人才的储备,为上海的国际航运中心建设提供了强大的动力。

上海成为国际航运中心的综合优势主要包括地理位置优势、政策支持优势、产业配套优势、金融服务优势和人才储备优势。

建设全球航空货运枢纽,打造自贸试验区核心载体

建设全球航空货运枢纽,打造自贸试验区核心载体

配套 保障
远期 设施
民航飞机维修中心、 民航航材储备中心、 长三角地区航空油 料储备基地、国产飞 机总装基地
5条跑道、3座航站 楼、2座卫星厅
东方航空公司训练基 地、F+O运营基地
2条跑道、2座航站楼
远期 目标
客运吞吐量:1. 2亿 人次;货邮吞吐量: 685万吨
客运吞吐量:4000 万人 次; 货 邮 吞 吐 量: 100 万吨
表1
"一市两场”基本情况
浦东国际机场
虹桥综合交通枢纽
亚太地区大型复合 长三角地区大型位
国际货运枢纽;航空邮 政快递中心;国际航空 物流中心;低成本航空 和休闲旅游包机运营 基地;试飞机场
点对点航线为主的国 际商务机场;公务机、 包机和专机运营基地; 低成本航空运营基地
第! 26期 20 ! 9年5月
建设全球航空货运枢纽,
打造自贸试验区核心载体
高骞吴也白向明勋
(上海市人民政府发展研究中心200003)
摘 要:上海建设全球航空货运枢纽,应充分发挥航空运输、航空制造、航空服务和自贸试验 区于一体的全要素复合优势,针对短板和差距,加快优化航空网络布局结构,推动航空特色产 业集群发展,不断提升软硬件设施,争取实现机场货邮吞吐量达到全球首位,逐步建成枢纽优 势突出、高端要素集聚、功能布局完整的全球航空货运枢纽。
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建设全球航空货运枢纽,打造自贸试验区核心载体
国际国内中转货源。 二是以具有全球竞争力的优势航空产业集
群为支撑。融入全球供应链,汇聚高能级航空 资源要素,在枢纽机场周边形成以国际航空货 运服务为核心的现代物流产业,国际贸易资源 整合、国际产业协同创新、国际中转集拼、国际 分拨、全球采购、跨境金融等外向型产业功能集 群化发展。

国际航运发展综合试验区功能布局与相关政策

国际航运发展综合试验区功能布局与相关政策

航运政 策和 制度创 新 为 主要 动力 、 国际 航运 事 业 以 发展 改革试点 为 主要 特征 、 中国 国 际航运 发 展 和 对 国际航 运 中心 建设带来 深远影 响和起 到示 范作用 的 试 验 区域 。国际航运发 展综合 试验 区建设是 中 国改 革 不断深 化 的表现 , 符合 我 国深入 对 外 开放 的 现实 要求 , 将是 中 国国际航 运 制 度变 迁 和 制度 创新 的过
wa d r .Th e eo me t f h x e i n a o ei ii e n o f u i if r n t g s a h o i h wi e t r ed v l p n e e p rme t l n sd v d d i t o rma n d fe e t a e ,e c f o t z s wh c l f a u e l
“ 国务 院意见 ” 明确 的 政策 措施 全部 落 实到 位 , 也要
着眼长 远 , 以国际航运 发达 国家和地 区为参 照 , 结合
上 海 国 际 航 运 中 心 建 设 实 际 和 自身 特 点 , 序 推 进 , 有
探 索创新 , 不断 丰富和完 善政策 内涵 。 2 12 点上 突破 与 面上 推进有 序 . .
先聚焦 一定 的空间 区域开展 航运政 策制度 的先 行先试 , 条件成 熟 时 , 根据 政 策 属性 和 市场 需求 , 推
动政策 示范拓 展 。因此在试 验 区建设 的初 期阶段适 宜较小 空 间区域 , 确定 关键 环节 和突破 口, 通过政 策 点 上 的突破 , 以点带 面 , 步 推开 , 成 面上 政 策 的 逐 形 叠 加优势 , 构建 完善 的国际航运 发 展政策体 系 。
i c or n e w ih t e l i r c s nt r tona hi i g,is p iy s ou d be c n a c da c t he d veopng p o e sofi e na i ls pp n t ol h l ontnu ly i pr e . c i a l m ov d Ke ywor s: ta fc t a por c no is;i t r to ls p ng;t s one f nc i a out olc s d r fi r ns te o m c n e na ina hi pi e tz ; u ton l y ;p ie

上海市交通运输和港口管理局关于贯彻落实加快推进上海国际航运中心建设若干举措的实施意见

上海市交通运输和港口管理局关于贯彻落实加快推进上海国际航运中心建设若干举措的实施意见

上海市交通运输和港口管理局关于贯彻落实加快推进上海国际航运中心建设若干举措的实施意见文章属性•【制定机关】上海市交通运输和港口管理局•【公布日期】2009.06.25•【字号】沪交港[2009]314号•【施行日期】2009.06.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文上海市交通运输和港口管理局关于贯彻落实加快推进上海国际航运中心建设若干举措的实施意见(沪交港〔2009〕314号)局属各单位,机关各处室:为贯彻落实国务院《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》(国发〔2009〕19号)及《上海市人民政府贯彻国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见的实施意见》(沪府发〔2009〕25号),对照《上海国际金融中心和国际航运中心建设2009年重点工作安排和部门分工的通知》(沪府办〔2009〕55号),结合市交通港口局承担18项牵头工作(其中独立牵头或第一责任单位12项)、11项配合工作的实际,提出如下实施意见:一、指导思想在上海国际航运中心基础设施建设取得成效,软环境建设逐步完善的基础上,围绕推进经济社会又好又快发展,围绕构建上海综合交通运输体系,围绕建设服务型政府和落实“服务长三角地区、服务长江流域、服务全国”,深入贯彻落实科学发展观,进一步解放思想,转变职能,振奋精神,创新管理,推进上海港口与社会、经济及环境协调发展,推进上海港口与周边港口差别发展和联动发展,推进上海港口实现国际化、法制化、信息化和规范化,加快建设上海国际航运中心。

二、工作目标按照上海国际航运中心建设的总体目标,全面履行港航行政管理工作职能,推动落实相关工作任务。

促进区域港口合作联动,努力形成以上海为中心、以江浙为两翼,以长江流域为腹地,与国内其他港口合理分工、紧密协作的国际航运枢纽港;推进集疏运设施建设,努力形成规模化、集约化、快捷高效、结构优化的现代化港口集疏运体系,实现多种运输方式一体化发展;营造港航发展软环境,努力形成便捷、高效、安全、法制的港航运营环境,支持港口与航运业务发展;提升现代航运服务水平,努力形成服务优质、功能完备的现代航运服务体系,增强港航资源支持持续发展的能力。

国际航运中心

国际航运中心

国际航运中心特征
五、良好的港口条件和一流的港口设施 国际航运中心所在港口,都拥有良好 的港口条件和完善的港口设施,拥有深浅 配套、功能齐全的码头泊位、相应的装卸 设备和堆存设施以及适应现代船舶大型化 趋势的深水航道。现代国际海运船舶的大 型化对港口航道的吃水条件要求很高,因 此,国际航运中心所在港口必须拥有一条 15米水深、满足第五代、第六代集装箱船 舶自由进出的航道。
航运软环境建设对提升国际航运中心综合 竞争力的关键作用不言而喻。香港、新加坡、 伦敦在航运中心软环境方面的建设经验就是很 好的证明。其中,香港和新加坡能够迅速发展 成为国际航运中心,开放自由的经济体制和简 明合理的低税率税收政策是其成功的两大主要 因素。开放自由的经济体制和自由经济政策带 来的是金融、外汇、贸易、投资、通航等方面 的便利。作为最早的国际航运中心,虽没有足 够吸引人的税收制度,但是自由经济体制下的 伦敦是海事立法、海事仲裁、海事金融衍生品 等的发源地,对海事发展有着不可取代的话语 权。上海要建设成为名副其实的国际航运中心, 就必须在税收制度、法律体系和金融保险服务 这3个方面发展创新。
六、积极参与国际航运规则制定
积极参与国际航运规则制定, 以提高在国际航运发展事务中的话 语权和影响力。
能否像新加坡和香港有积极扶植的政 策和良好的法律环境以及按国际惯例办事 的法规制度,为旅客、货物、船舶的进出 和资金融通提供最大的方便,已经是上海 能否成为国际航运中心的关键。另外,上 海未来整个地区能否实行低税的自由港政 策,在通关手续、海关商检、转运手续和 监督、作业程序、库场存储等方面均给予 尽可能的方便,并在各种收费项目方面实 行减免政策,也将成为业内瞩目的焦点。 目前上海正在初步形成包括政策法规、 船舶服务、金融服务、加工服务等在内的, 符合国际惯例、适合中国国情的国际航运 软环境。

上海国际航运中心建设现状与对策分析

上海国际航运中心建设现状与对策分析

全球最大的 2 O家船运公 司均 已进驻上海 ,境外航商 已在上 海设立 1 0 0多家子公 司或办事处 , 以及 2 5 0多家货运代理 。2 0 1 3
为依托本 国发达的经济 、 完善的制度体系 、 适度宽松 的监管制度 、 精通业务 的专业人才的大量供应 以及灵活 的劳动力市 场, 使得其 不断扩大在融资 、 保险 、 信息指数 、 行业组织等 服务业的全球影 响 力。纽约港得益于强大的经济腹地 , 纽约是世 界美元交易的演算
上海 国际航运 中心建设现状与对 策分析
花 争 荣
摘 要: 自1 9 9 6年 1月 , 国家正 式启动 以上海 为 中心 , 浙江、 江 苏为 两翼 的上 海 国 际航 运 中心 建设 以来 , 上 海航 运业 发展 在 十几年 间取得 了 巨大 的成就 并于 2 0 0 5年 建设 了中国 第一 个洋 山港保税 港 区。然 而经济危 机 的到来 也使我 们发 现上 海在建 设 国
中心 , 它采用的是 自由港模式, 有海上航线 2 O多条, 通往世界 1 2 0 多个 国家和地 区的近 1 0 0 0 个 港 口, 在毗邻港 口的区位 上设置 国
际物流基地, 通 过保 税优惠和加工增值服务, 以有 效促 进 国际贸
易、 国际物流 、 出口加工和航运产业的发展 , 增强国际航 运中心的
冲市场 , 有力的推动了其在航运金融方面 的发展。荷兰鹿特丹港 之所以是世界第一大港, 一方面是 因为依托德国的兴起为其提供
了天然的经济腹地 , 欧洲共同体的建立增加 了国际间的来往并推 动 了本国工业的迅速崛起 ,另一方 面则在 于航运发展 的软实力

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金融租赁行业助力上海国际航运中心发展

金融租赁行业助力上海国际航运中心发展

金融租赁行业助力上海国际航运中心发展
濮文华;俞华宏;雍升
【期刊名称】《中国商界》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】上海国际航运中心建设的相关规划及建设成果政策背景和发展规划2021年6月23日,上海市政府印发的相关政策文件指出,该市已基本建成航运资源要素集聚、航运服务功能完善、航运市场环境优良、航运物流服务高效的国际航运中心,初步具备全球航运资源配置能力。

文件也进一步提出上海国际航运中心建设的更高目标,提出了全力支撑上海打造国内大循环中心节点、国内国际双循环的战略链接,形成枢纽门户服务升级、引领辐射能力增强、科技创新驱动有力、资源配置能级提升的上海国际航运中心发展新格局的总体目标。

【总页数】2页(P22-23)
【作者】濮文华;俞华宏;雍升
【作者单位】交银金融租赁有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】F55
【相关文献】
1.充分发挥政策性金融职能作用积极支持上海国际航运中心建设——中国进出口银行行长助理孙平在"国际航运上海论坛2010"上的演讲
2.加快上海保险行业发展,助力上海建设国际金融中心
3.国际金融中心与国际航运中心关系探析——兼论上海
“两个中心”联动发展4.上海国际航运中心发展促进会成立大会暨上海国际航运中心浦东核心功能区建设合作项目签约仪式在上海浦东新区隆重举行
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上海市人民政府办公厅关于印发《提升上海航运服务业能级助力国际航运中心建设行动方案》的通知

上海市人民政府办公厅关于印发《提升上海航运服务业能级助力国际航运中心建设行动方案》的通知

上海市人民政府办公厅关于印发《提升上海航运服务业能级助力国际航运中心建设行动方案》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府办公厅•【公布日期】2023.06.29•【字号】沪府办发〔2023〕11号•【施行日期】2023.06.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文上海市人民政府办公厅关于印发《提升上海航运服务业能级助力国际航运中心建设行动方案》的通知沪府办发〔2023〕11号各区人民政府,市政府各委、办、局,各有关单位:《提升上海航运服务业能级助力国际航运中心建设行动方案》已经市政府同意,现印发给你们,请认真按照执行。

上海市人民政府办公厅2023年6月29日提升上海航运服务业能级助力国际航运中心建设行动方案为加快构建上海国际航运中心发展新格局,提升航运服务业能级,促进航运服务业更高质量发展,制定本行动方案。

一、发展目标到2025年,基本形成功能完备、服务优质、开放融合的现代航运服务业高质量发展体系,数智化发展水平、低碳化发展能力达到国际先进水平,“上海航运”服务品牌的国内示范作用和国际影响力显著增强,参与国际航运事务的能力明显提升。

到2035年,全面建成现代航运服务体系高度发达、引领全球航运服务创新发展、深度融入国际航运治理体系、具备全球航运资源配置能力的国际航运中心。

二、主要任务(一)推动航运基础服务业转型升级1.促进港口服务功能创新打造“中国洋山港”籍国际船舶登记地,实施有国际竞争力的船舶登记制度。

推进船舶法定检验开放政策落地。

建设洋山保税船舶供应公共服务平台。

推动设立医药器械船舶供应公共服务平台。

拓展保税燃油、LNG加注业务规模。

探索船用燃油对外开放准入可行性。

推进东北亚空箱调运中心空箱调运功能在外高桥港区复制推广。

试点集装箱中转集拼多业态同场作业。

(责任单位:临港新片区管委会、上海海事局、市商务委、上海海关、市交通委、市财政局、市市场监管局、上海边检总站、浦东新区政府、申能集团、上港集团等)2.加快航空服务产业发展促进国际航空客运市场恢复,巩固亚洲国际航线网络,拓展洲际航线网络,建设国内骨干快线网络。

上海建设国际航运中心的核心竞争力分析

上海建设国际航运中心的核心竞争力分析

上海建设国际航运中心的核心竞争力分析十多年来,在中央政府的支持下,在长江三角洲各地方政府的配合下,上海国际航运中心的深水航道和集装箱枢纽港等硬件设施建设稳步推进,成效显著。

洋山集装箱深水港区一期工程的圆满竣工以及顺利投入商业运营,标志着上海大规模港口设施建设已经初战告捷。

在继续推进洋山深水港区二期、三期工程建设的同时,上海市政府部门和航运产业界已经意识到,今后主要工作精力应逐步转移到建设国际航运中心所必需的海运产业群发展环境和相关的软件设施建设上来。

除了世界一流的深水集装箱枢纽港口设施外,要使上海国际航运中心进一步向纵深发展,还必须在核心竞争力方面狠下苦功,创新发展。

以英国伦敦和中国香港为例,国际航运中心发展所必备的核心竞争力主要有:首先,拥有或控制一些核心航运资源(除了包括港口服务的货物转运枢纽设施外,拥有或经营管理远洋货物运输船舶;拥有或聚集相当规模、并具有经营特长的航运辅助服务机构,如船舶金融、海事法律和咨询等)。

其次,具有雄厚的人力资源后备力量和技术人才高地。

一国际航运中心对核心航运资源的掌控1.所控商船规模所谓对航运资源的掌控,就是以拥有、管理、经营或代理等形式掌管和调配航运资源,如商船队和码头设施等。

截至2005年底,上海港口已经吸引国内外70多家船公司加盟国际集装箱班轮的营运,平均每月开出的国际国内航班已达1996班,其中国际航班971班,分别同比增长14.6%和13.9%。

上海共有国际海上运输及辅助业务经营者846家,其中中海集运和中远集运的运力规模在世界班轮公司中分别位居第6位和第7位。

[1]虽然取得了巨大的成就,但是在聚集航运其他核心资源方面的进展仍相形见绌。

中国海运集团和中国远洋集装箱运输公司落户上海为航运中心建设增添了绚丽的色彩,但与同属亚洲的新加坡和香港相比,上海所拥有或经营管理的船队规模明显不足。

如表1所示,截至2002年底的统计数据,就拿中国所拥有或控制的全部船舶吨位来说,也不及香港和新加坡两地。

上海国际航运中心建设统计指标体系初探

上海国际航运中心建设统计指标体系初探

上海国际航运中心建设统计指标体系初探
李文娟;王泽华;姚敏
【期刊名称】《统计科学与实践》
【年(卷),期】2012(000)011
【摘要】上海国际航运中心建设既是国家的战略要求,也是上海“十二五”规划
的重要内容。

本文首先介绍了上海国际航运中心建设的国内外背景,及其统计指标体系研究的目的和意义,然后分析了上海国际航运中心的特色、战略定位及行业范围,在此基础上构建了一套能够系统、全面地反映上海国际航运中心发展状况的统计指标体系,最后提出进一步完善本套指标体系的几点思考和建议。

【总页数】3页(P54-56)
【作者】李文娟;王泽华;姚敏
【作者单位】上海市统计局工业交通处课题组
【正文语种】中文
【中图分类】F552.3
【相关文献】
1.立法助推上海国际航运中心建设——《上海市推进国际航运中心建设条例(草案)》提请审议 [J], 郑潇罡
2.上海国际航运中心建设项目投融资政策系列研究之四对上海国际航运中心建设投融资政策的建议 [J], 甘昌盛;邵瑞庆
3.上海浦东陆家嘴金融贸易区统计指标体系架构初探 [J], 纪慰华;
4.上海浦东陆家嘴金融贸易区统计指标体系架构初探 [J], 纪慰华
5.上海国际航运中心建设统计指标体系初探 [J], 上海市统计局工业交通处课题组因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

2024年航运工作目标计划

2024年航运工作目标计划

2024年航运工作目标计划一、引言随着全球贸易的日益发展,航运业在国际贸易中扮演着重要的角色。

为了适应未来的发展需求,制定2024年航运工作目标计划势在必行。

本文将从提高效率、优化服务、推动可持续发展等方面,制定具体的工作目标计划。

二、提高效率1. 提升港口作业效率:通过引进先进的自动化设备和智能技术,优化港口作业流程,提高装卸效率。

同时,加强港口基础设施建设,提高港口吞吐能力和运输效率。

2. 加强物流管理:建立健全的物流信息系统,实现货物运输全程可视化和实时监控,提高物流效率。

推广物流共享平台,促进物流信息的共享和协同,减少重复运输和资源浪费。

三、优化服务1. 提升客户满意度:加强客户关系管理,建立完善的客户投诉处理机制,及时解决客户问题,提高客户满意度。

同时,加强与船公司、货代等合作伙伴的沟通与协作,提供全方位的服务。

2. 推行绿色航运:鼓励船舶使用清洁燃料,减少污染物排放。

加强船舶能效管理,推广环保技术和设备,降低能源消耗和碳排放。

四、推动可持续发展1. 加强人才培养:建立健全的人才培养体系,培养高素质的航运人才。

加强与高校和研究机构的合作,开展科研项目,提高航运业的专业化水平。

2. 推动数字化转型:加快推进航运业的数字化转型,提高信息化水平。

推广航运大数据的应用,优化航线规划和船舶调度,提高运输效率和安全性。

五、总结2024年航运工作目标计划旨在提高航运业的效率和服务质量,推动可持续发展。

通过加强港口作业效率、优化物流管理、提升客户满意度、推行绿色航运、加强人才培养和推动数字化转型等措施,我们相信航运业将迎来更加繁荣发展的未来。

我们将不断努力,实现这些目标,为国际贸易和经济发展做出更大的贡献。

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上海国际航运服务中心质量创优方案一、编制依据1、上海建筑设计研究院及同济建筑设计研究院提供的施工图纸2、公司质量手册、职业健康安全与环境管理手册及相应的程序文件汇编(2011年a版);3、现行国家、行业、地方施工技术规范及有关规定,主要有:建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)工程测量规范(GB50026-2007)砌体工程施工质量验收规范(GB50203-2002)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分)(2002版)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程(JGJ82-91)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2003)钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程(DG/TJ08-016-2004)预拌砂浆生产与应用技术规程(DG/TJ08-502-2000(J10012-2000))干粉砂浆生产与应用技术规程(DG/TJ08-502A-2000(J10020-2000))混凝土结构工程施工规程(DG/TJ08-020-2005)砌体工程施工规程 (DG/TJ08-021-2005)屋面工程施工验收规范(GB50207-2002)建筑地面工程质量验收规范(GB50209-2002)建筑工程质量检验评定标准(GBJ301-88)建筑装饰装修工程质量验收规范(GB50210-2001)施工现场临时供用电安全规范(JGJ46-2005)建筑机械使用安全技术操作规程(JGJ33-2001)建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)施工现场安全生产保证体系(DGJ08-903-2003)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程(DG/TJ08-016-2004)4、公司创优目标工程管理实施细则5、施工总承包合同、专业施工合同6、上海市优质工程(白玉兰奖)创优指南7、装饰施工阶段主要贯彻执行的规范、规程和标准有:8、政府及上级主管部门颁发的各类技术、质量、安全、文明施工文件和通知等。

9、国家工程建设地方标准强制性条文——房屋建筑部分、上海市工程建设标准强制性条文。

二、工程概况一、工程概况2.1 工程性质建设单位:上海银汇房地产发展有限公司监理单位:上海建科建设监理咨询有限公司设计单位:上海建筑设计研究院有限公司总包单位:上海建工股份有限公司施工单位:上海市第七建筑有限公司2.2 工程概况1)本工程位于上海市虹口区北外滩,西侧紧靠公平路,南侧为黄浦江,北侧为两幢高层居民小区和两个在建工地,东侧为上海国际航运中心工程(中块)建设用地。

2)本工程总用地面积41345㎡,地上部分建筑面积102997平方米,地下部分建筑面积102320平方米。

设计功能主要为办公,地下部分为商业。

地下室三层,连为一体,地上部分划分成5个完全独立的结构单元,其中13,15,17号楼为双塔,分为A,B。

自然土标高绝对标高约为+4.000m。

本工程B1层楼面建筑标高相当于绝对标高±0.000(吴淞高程)。

各结构单体概况表:三、创优质量目标1、通过在装饰施工前精心策划,精装饰分部分项工程一次成优;竣工工程一次合格率为100%;2 、确保上海市优质结构、上海市“白玉兰”优质工程;3、顾客满意度大于90%。

四、创优的具体计划安排本工程拟2011年8月30日除14#房外,其余结构封顶,14#12月底结构封顶。

通过选择优质的装饰队伍、选择优化的施工方案、合理安排组织施工流水搭接,做好产品保护,实行样板领路,严格控制外墙和屋面防渗,确保质量高标准,立面美观,并以确保建工集团装饰精品为目标起点,逐级提高。

五、目标责任制的建立1、建立公司、分公司、项目部三级创优管理领导机构;2、公司创优领导小组组长:金伟中副组长:倪峰组员:王明荣、张辉职责分工:(1)制定工程施工总承包管理主要目标,审定施工组织设计、目标成本计划和主要的施工方案,确保工程施工总承包合同履约。

(2)加强对工程施工和施工总承包合同履约过程的指导、检查和监督,及时发现问题,改进管理,确保工程建设顺利进行,满足工程合同和建设单位的需要。

3、分公司创优领导小组组长:吴秀强副组长:郝卫清、孙宇杰、陈中民组员:许仲、许佩基职责分工:(1)积极参与工程施工与总承包合同履约过程中的指导、检查和监督,及时发现问题,解决问题,同时调整与改进管理,确保工程建设顺利进行,确保创优达标。

(2)根据各自分管业务帮助项目部搞好条线管理工作,并及时将项目进展情况以书面形式报公司有关领导或办公室。

4、项目经理部创优领导小组组长:郑惠国副组长:李海、费春组员:王代峰、姚俊、王宇安、李永明、顾海联、吉锦山、顾民权、吴丽梅、王明文职责分工:(1)组织编制好项目经理部创优计划及实施方案。

(2)以实施新版质量验收标准为主线,以最终创优为目标,以建立健全质量、职业健康安全和环境一体化管理体系为保证,在建立施工现场质量责任制,现场质量管理制度和施工技术标准及作业指导书为主体的支持性文件等方面,围绕创优目标进行落实,形成以工程质量管理为中心的创优责任制。

(3)根据工程的特点,切实贯彻落实两个大纲,即施组框架与成本大纲要求,实行样板开路,并不断深化、优化和细化。

从人、机、料、法、环、检六个方面制定并实施控制措施,严格施工全过程的监控,着力加强施工关键工序的质量控制。

(4)加强材料验收和控制管理,完善工序质量三级检验制度,确保施工技术资料和质量验收资料的准确、及时、有效和齐全。

(5)坚持以人为本,在创优实施过程中,加强行政管理工作和思想政治工作的有机结合:在项目施工最紧张的时候,与管理人员积极沟通,到项目管理人员家中进行家访,消除管理人员的后顾之忧,进一步凝聚和调动创优积极性。

项目经理部把各分包单位的管理人员凝聚在一起,“围墙内是一家人”,形成互相配合,团结一致的氛围,形成创优合力。

六、创优策划具体部署1、在结构及装饰施工阶段实施之前,由项目经理主持、项目工程师执笔、项目体相关管理人员包括质量员、施工员、测量员等共同参与编制具体的创优计划和实施方案。

2、在各施工阶段或各工序施工作业前,请公司、分公司等质量专家到现场给项目部全体人员包括管理人员、施工工人进行质量培训和指导。

3、由项目部管理人员收集各有关质量创优的施工指导书,包括介绍装饰施工的相关专著、上海市“白玉兰”优质工程创优指南等。

4、向他人学习:积极观摩公司内外好的项目的好的做法,借鉴别人的成功经验为我所用。

5、做好沟通工作:及时与业主、监理方沟通,取得有关方的理解、支持和配合;及时与政府质量监督部门和评优相关部门进行沟通,取得支持,必要时,可安排适当时间请相关部门和人士进行现场指导和咨询。

七、样板制的建立本工程实行工程样板制度,各道工序开工前要针对质量标准要求,先进行样板墙、块、段的施工,并对样板进行验收,符合要求后按样板的质量标准进行工序的施工。

按本项目的现场情况,本工程结构及精装修施工前先施工样板结构段、样板间,在业主、设计和监理认可后按照样板的质量标准进行大面积施工。

八、过程中的项目监控及考核1、工程实物质量控制(1)各道工序开工前,做好对班组的技术质量交底工作,明确施工质量标准、工艺要求、施工难点和施工方法等,交底还应重点明确结构构造节点及装饰细部的标准要求。

(2)实行工程样板制度。

各道工序开工前要针对质量标准要求,先进行样板墙、块、段的施工,特别是重大结构构件也进行样板实验段施工,针对钢筋、模板及砼浇捣进行施工质量控制,并对样板施工进行总结验收,符合要求后按样板的质量标准进行工序的施工。

墙地面块材铺贴前要预先绘制块材排列图,并由设计、监理和业主认可。

(3)质量过程控制。

切实做到边施工,边检查,边发现问题,边纠正的积极管理模式,最大限度地减少质量事故苗子,把返工率降至最低状态。

及时组织进行分项、分部及单位工程的质量自评、验收。

严格执行“三检制”验收制度(自检、互检、专检)。

2、工程施工材料控制(1)严格控制材料质量,材料进场要认真做好验收工作,不合格材料应拒绝接受并清退出场。

认真做好原材料、半成品及产品在使用前的必要的见证取样检测工作,以保证所使用的材料质量符合要求;按规定实施在施品和成品的状态标识。

(2)建立成品、半成品保护制度,制定防范措施,并加强全员成品保护意识。

3、工程资料(1)明确本工程创优所需的音像资料,并由项目体资料员及时进行收集并妥善保管。

(2)认真及时地进行工程质量资料和原材料、成品(半成品)质保资料的收集汇编和归类。

九、分部分项创优具体措施9.1 细部质量创优特色1、饰面材料“零切割”原则(1)地砖排列均按照整砖优先原则,排列到零头或零边采用分色镶边砖;(2)天花板也是采用整板优先原则,排列到零头或零边降低标高采用其他板材镶边。

2、“居中、对称”原则(1)墙面上开关、线盒均布置在墙面整砖的正中心(线盒居中原则);(2)卫生间地漏设置在地面整砖的正中心(地漏居中原则);(3)天花板上灯具、风口、喷淋头均要居中、对称布置。

3、墙砖地砖跟缝原则(1)卫生间墙面砖与地面砖按照跟缝原则排列。

9.2分部分项施工方法9.2.1结构部位施工方法(1)每种钢筋规格品种,其质量必须符合设计要求和规范要求,必须提供出厂合格证和复试报告单,检测复试合格后方可使用;(2)钢筋连接作业开始前及施工过程中,应对每批进场钢筋进行接头连接工艺检验,工艺检验应符合下列要求:每种规格的钢筋连接接头试件不应少于三根;接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度检验;现场检验应进行拧紧力矩检验和单向拉伸强度试验。

施工中要注重对切割下料、螺纹加工、焊接接头的外观检查验收工作。

严格把好自检、交接检和专职检验的过程控制关。

(3)钢筋绑扎施工严格按设计及规范要求进行施工验收。

纵向受力钢筋套筒连接接头的位置宜相互错开,钢筋机械连接的连接区段长度应按35倍d计算(d为被接连钢筋中的较大直径)。

在同一连接区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合下列规定:接头宜设置在结构构件受拉钢筋应力较小部位,当需要在高应力部位设置接头时,在同一连接区段内Ⅲ级接头的接头百分率不应大于25%,Ⅱ级接头的接头百分率不应大于50%,Ⅰ级接头的接头百分率可不受限制;接头宜避开有抗震设防要求的框架的梁端、柱端箍筋加密区,当无法避开时,应采用Ⅰ级接头或Ⅱ级接头,且接头的接头百分率不应大于50%;受拉钢筋应力较小部位或纵向受力钢筋,接头百分率可不受限制。

(4)模板施工前根据构件尺寸进行排版设置,保证模板拼缝规则统一,对拉螺栓顺直一致,间距均匀一致,模板支撑体系确保稳固,保证构件尺寸满足设计及规范要求。

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