互联网汽车日打了嘴仗也赢了共识
“时代楷模”毛相林先进事迹素材大全
“时代楷模”毛相林先进事迹素材大全“时代楷模”毛相林事迹在巫山县竹贤乡,大巴山深处,有一条被当地人称为“绝壁天路”的崎岖山道,山下就是下庄村。
1997年起,接任村支书的毛相林带领村民们在绝壁上开凿了这条“天路”,改变了下庄与世隔绝的状况。
之后,他又带领村民发展起柑橘、乡村旅游等产业,“绝壁天路”又成为下庄的小康路。
11月18日,毛相林被中宣部授予“时代楷模”称号,其感人事迹再次在我市干部群众中传播并引发热烈反响。
大家纷纷表示,要向榜样看齐,以昂扬的斗志奋力推进脱贫攻坚与乡村振兴的有效衔接。
榜样的故事温暖人心一个典型就是一面旗帜,把榜样立起来,他们的故事不仅能够温暖人心,更能感染人心。
“‘山凿一尺宽一尺,路修一丈长一丈,就算我们这代人穷十年、苦十年,也一定要让下一辈人过上好日子’,毛相林这句话让我备受鼓舞。
”11月18日晚,当CCTV1时代楷模发布厅开始播放毛相林先进事迹时,南川区三泉镇风吹村驻村工作队员吴萌萌刚结束了一天的工作,她聆听着毛相林绝壁凿路的感言,心情久久不能平静,“下庄的变化让我深深明白甩掉‘穷帽子’还得拔掉‘穷根子’,只有当‘要我脱贫’变成了‘我要脱贫’,才能真正过上好日子。
”江津区鼎山街道滨江社区综合服务专干欧长君感慨地说,“当代愚公”毛相林不等不靠、敢想敢干,带领村民向天问路的勇气与坚韧值得每一位扶贫干部学习。
他将以扎根基层一线的脱贫攻坚楷模为榜样,始终坚持“以人民为中心”的发展思想,在全面建设社会主义现代化国家新征程中作出应有的贡献。
璧山区璧城街道扶贫办主任肖海燕则表示,毛相林及他所带领的下庄人都是创造奇迹的英雄,向榜样致敬学习的最好方式是躬身实践。
现在正值决战决胜脱贫攻坚之际,越到最后越要绷紧弦,与时间赛跑,继续巩固和拓展脱贫成果,建立防止返贫致贫的监测、预警、保障工作机制。
同时,做好脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接,用干部的“辛苦指数”换取群众的“幸福指数”。
精神的力量不断生长近年来,我市涌现出一大批不等不靠、艰苦奋斗的脱贫攻坚先进典型,他们的事迹,让精神的力量不断生长。
2024年公务员省考之公务员申论全真模拟考试试卷B卷含答案
2024年公务员省考之公务员申论全真模拟考试试卷B卷含答案大题(共12题)一、给定材料材料1:对于经历了物质极度匮乏时期的人来说,不管是酯香浓郁的老酱油,还是质地厚重的雪花膏,各式各样的“中华老字号”都超越了本身功能性的意义,成为一人时代最温情的记忆。
新中国成立初期,我国大约拥有“中华老字号”16000家;1991年原国内贸易部的老牌企业全行业的认定中,有1600余家老牌企业被授牌;但到了2006年商务部重新认定时,第一批中华老字号的数量只剩434家。
由于以前保护意识不强,在城市市政建设中,部分老字号的原址被拆除,只能搬迁它地或仅能保留部分原址,经营空间不断萎缩。
而对于老字号来说,这无疑是个大问题——老字号首先得还是那个老店啊!现在这年代不差好的商品、好的服务,经常光顾老店的顾客多的是因为那份感情,在熟悉的地方逛一逛、坐一坐,要的是那份感觉。
一旦搬迁,部分老字号就可能失去了原来空间中提供给自己生存发展必需的养分,从此一蹶不振。
同时,还有相当一部分的老字号因为遭受知识产权侵权和恶性商业竞争,逐渐退到了时代和市场的边缘,而经营良好的老字号更是深受其害。
“地价租金太贵,经营方式跟不上,还有不少其他历史包袱。
我们是国企,启动改制之后老职工安置问题等等,都使得我们负担不起,无法迈开步子前进。
要不就是我们真的太老了,老到思路打不开,脚步跟不上。
我们不缺勤奋苦干,每天起早贪黑,两头见星星,可还是只能勉强保本。
产品更新慢,老顾客留不住,年轻人不愿来。
”一位老字号国企负责人无奈地表示,“我们也想过要改,可看到前段时间另外一个老字号就历为改制搞到管理权都没办法集中,没办法决策如何发展了,我们就怕了。
这样改还不如老老实实守住自留地。
”随着保护老字号呼声的增多,各地政府也有所行动。
在北京、上海、天津和江浙这些老字号聚焦的地方,地方政府对老字号的补贴较多,也更加注重对传统老工艺的保护,还曾举办电子商务学习培训并组织老字号企业“走出去”,出境办展宣传。
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特斯拉广告语篇一:特斯拉汽车策划书特斯拉体验活动策划书时间20XX年6月1日-6月6日地点朝阳区侨福芳草地购物中心活动嘉宾范迪塞尔韩寒媒体合作伙伴百度新浪新华人人网凤凰腾讯移动电信活动的形式及内容特斯拉是一款电动跑车,其性能超强,主要是让顾客亲自感受体验特斯拉的高科技与先进的设计理念,首先要有完美的秩序来顺利的安全的开展本次的特斯拉的体验活动,主持人首先要对所来到的嘉宾问好,致谢,主持人简单的介绍特斯拉汽车的三个致命的优势。
1.它跑车的外形以及4.4秒、209公里/时以及超过本次体验的嘉宾都可由精美礼品相送,每人一双特斯拉手套。
注意事项在活动期间要保持场地的安静,并且要有秩序,有文化的,科学的体验,了解特斯拉,在活动会场中不可以大声喧哗,不可以抽烟,喝酒,吐痰,乱丢垃圾等不良的行为,为的能使活动顺利的进行下去,并顺利的圆满完成,达到预想的效果,来参加本次的嘉宾必须要听从工作人员的安排。
1.在进入活动现场时不可以带危险易暴易燃的物品(比如,打火机、摩丝等)。
2.在进入活动现场时不可以带宠物进入。
3.在进入活动现场时不可以带食物进入(比如方便面、面包、牛奶、嘴香糖等,)4.在体验车时,必须要安全的穿戴驾车服,头盔、手套、衣服等,确保驾车的安全性。
5.在发生意外情况下请第一时间与工作人员保持联系,篇二:特斯拉营销方案TESLa营销计划20XX年Tesla中国地区营销计划小组成员:高瞻、兰佳雨、隋新然、王悦昊、许开目录1.执行纲要.................................................................................................................. (2)2.情景分析.................................................................................................................. (2)2.1.市场环境分析.................................................................................................................. .. (2)2.1.1.市场概要.................................................................................................................. .. (2)2.1.2.目标市场与市场细分 (3)2.2.优势、劣势、机会和威胁分析 (4)2.2.1优势.................................................................................................................. ..............42.2.2.劣势.................................................................................................................. . (6)2.2.3机会.................................................................................................................. .. (6)2.2.4威胁.................................................................................................................. .. (7)2.3.产品供应物.................................................................................................................. (7)2.4.竞争.................................................................................................................. (8)3.0.营销战略.................................................................................................................. (9)3.1.营销目标.................................................................................................................. . (9)3.1.1.扩大市场份额 (9)3.1.2.促进汽车产销渠道优化 (9)3.1.3.培养品牌忠诚度 (10)3.2.战略.................................................................................................................. . (10)3.2.1.品牌.................................................................................................................. .. (10)3.2.2.服务.................................................................................................................. (11)3.2.3.价格.................................................................................................................. .. (12)3.2.4.渠道.................................................................................................................. .. (13)3.2.5.传播及宣传.................................................................................................................133.3.阶段性营销战略分析 (14)4.0.财务预测.................................................................................................................. (15)4.1.盈亏平衡预测.................................................................................................................. (15)4.2.宣传投入.................................................................................................................. .. (15)5.0.控制手段.................................................................................................................. (16)5.1.实施.................................................................................................................. . (16)5.2.营销组织.................................................................................................................. .. (16)1.执行纲要Tesla公司准备以最新研发的TeslaX纯电动车来进入和打开中国市场。
关于审理公司纠纷案件若干问题的解答
关于审理公司纠纷案件若干问题的解答好吧,今天咱们就来聊聊一个大家都不陌生但又有点让人头疼的话题——公司纠纷。
哎,说到公司纠纷,很多人脑袋里就蹦出那些“法律战”什么的。
没那么复杂。
换句话说,可能你公司里某个人和另一个人起了点小矛盾,结果变成了“官司”。
这种事儿可不少见。
尤其是大家各有各的利益,谁都不想吃亏嘛,结果一来二去,纠纷就这么发生了。
你要说公司纠纷是不是必须上法庭解决,那还真不一定。
大部分情况下,其实可以通过协商来解决的。
咱们常说“和气生财”,这话放到公司纠纷上也特别管用。
只要双方坐下来好好聊聊,互相理解,问题就能迎刃而解。
你想嘛,能坐下来好好谈的,那肯定是愿意妥协的,不然一开始就吵得不可开交,哪还能有沟通的机会呢?所以啊,法庭上见,未必是最好的选择。
可是,现实情况有时就是这么一出戏,大家都把自己当成“赢家”,谁都不愿意低头。
你想想看,股东之间为了一点点股权争斗,老板和员工为了工资差距,甚至一些“领导不和”的小事,都能搞得满城风雨。
大家就像个斗士似的,一见面就开始互相指责,动不动就说“我来告诉你这事儿怎么做”,可惜啊,谁都不肯先让一步。
要是你站在法官的角度看看,就会发现,能解决纠纷的往往并不是谁赢谁输,而是如何处理大家之间的关系。
这才是最关键的。
不过,解决纠纷时,很多时候咱们还是需要一些法律手段来保障自己的权益。
比如说,股东的纠纷,不是光靠嘴巴功夫就能说清楚的,得拿出点实质性的证据来。
你可不能像打嘴仗似的,光靠一张“口头协议”就去争取自己的权利。
你要知道,法律讲究的是“证据”,不是你说了什么。
所谓的证据不一定得是纸上谈兵的合同,也可以是邮件、短信或者其他可以证明你立场的东西。
简单说,就是要让法官相信你说的每一句话都有理有据,不是随便瞎编。
然后就是合同问题,别看合同简单,签了就能万事大吉。
你以为只要一纸合同就能保障一切,结果实际上一签下去,反倒把自己“套”住了。
合同里的每一条条款都有可能成为日后纠纷的导火索。
汽车营销中被忽略的阵地:渠道整合营销
这一经过无数战火洗礼而得出的经验, 此刻应该被国内的所有汽车厂家领导人所思考。
无论是低端的以价格取胜的厂家, 还是高端的以品牌形象为荣的品牌, 都不得不面对之前乃至目前都被忽略的同一个问题: 消费者在终端的品牌体验质量。
肯德基和麦当劳能风靡全球的法宝, 就是全球一致性的品质和消费体验。
这, 恰恰是高高在上财大气粗的汽车厂家的营销盲区。
换位思考下就能理解, 消费者肯定不会因为一个盛大的新车发布会而买单的, 也不会因为参加了一次隆重奢华的PARTY而打开荷包。
为什么越来越多的厂家认识到了口碑传播的重要性?表面看是消费者更信赖熟悉的人的使用经验, 深层次分析, 是消费者更关注车辆实际使用中的感受。
这些感受, 绝对不是来自于厂家的空中轰炸, 而是来自于分布于各地的经销商的服务, 从售前到售后, 从汽车到生活, 不一而足。
作为品牌体验终端的经销商, 就是汽车营销大战中的步兵, 要想赢得这场胜利, 还是要靠他们。
乱军引胜厂家跟经销商之间的关系一直是备受争议的, 说不清理还乱。
中国汽车市场井喷式的发展成就了厂家的强势地位, 经销商一直是没有什么话语权的, 自然也可以想象, 消费者从经销商这里会体验到什么。
突如其来的金融危机让厂家和经销商都感到了寒冷, 但, 经销商却从这场危机中意外的收获了来自厂家温情的关怀和体贴。
北京奔驰为经销商提供了更优惠的融资渠道及提高资金利用率来抵消金融风暴的冲击, 东风雪铁龙和长安福特的经销商也难得轻松的缓了口气, 因为厂家的不再强压库存并适时减少了销售任务。
广本的执行副总姚一鸣先生更是煽情的喊出了希望把将厂商关系从‘父子’变成‘兄弟’, 和大家共度难关的口号。
为此, 广本销售部门还成立了专门的小组, 每月去特约店巡回检查, 保证特约店库存处于合理范围内。
但这一切还只是治标, 没有治本。
因为, 缺少市场销量支持的关怀, 充其量是冬天里的一把火, 迟早会灭的。
要治本, 就不但要改善厂家和经销商之间的关系, 更好管理、协调好品牌经销商之间的关系。
一言抵万金 2021汽车行业十大年度金句
汽车纵横 2022.0176一言抵万金2021汽车行业十大年度金句2021年是“十四五”开局之年,中国汽车行业继续拥抱新一轮科技革命,企业在大变革中激荡沉浮。
我们从这些行业弄潮儿与洞察者的只言片语中,回看这一年的风云变幻,致敬并前行。
谁的一句话让你胜读十年书?哪句“吐槽”刷了你的屏?哪个灵魂拷问戳中你的迷茫与痛点?谁给你力量砥砺征程?2021年8月,在长安汽车科技生态大会上,长安汽车董事长朱华荣发布了“新汽车 新生态”的战略,掀开了长安电动车领域首款战略车型C385的神秘面纱,同时还隆重介绍了长安汽车、华为、宁德时代三方共创的首款车型E11。
他还满怀豪情地宣布:“未来十年,全球一定会诞生世界级的中国品牌。
”近10多年来,长安汽车研发投入累计超1100亿元,从2017年起启动第三次创业-创新创业计划、并正文 / 编辑部在向“智能低碳出行科技公司”转型。
2021年5月,“看见中国汽车”品牌巡礼全国行首站活动、长安系中国品牌汽车第2000万辆汽车下线仪式成功举办……种种成就与行动均是这句话的底气与注脚。
纵横快评:这句话是预言,是中国品牌汽车的集体宣言,更是KPI。
长安汽车是自主车企的重要代表,也是中汽协轮值会长单位。
当前,“加强品牌建设、提升中国品牌影响力和竞争力,是优化供给、扩大需求、推动高质量发展的重要举措”。
没有几个世界级品牌及企业,遑论汽车强国。
中国汽车品牌已经到了厚积薄发的崛起时刻。
新能源和智能网联汽车快速发Copyright©博看网 . All Rights Reserved.2022.01 AUTO REVIEW77展为中国汽车品牌向上提供了千载难逢的机会,实现这个目标,机会大于挑战。
对股民“上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作”的提问,刚刚续任上汽董事长的陈虹表示:“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。
如此一来,它就成了灵魂,而上汽就成了躯体。
王雩:销售的最高境界
王雩:大家好!我叫王雩,这个雩是雨亏,也代求雨的雨,祭祀。
人们说求雨便是求财,我把它解释为亏了我一个幸福千万家,你跟我打交道永远不会亏的,因为亏字早已写在我的头上,我就是这样一个以吃亏为荣、以付出比得到多、以帮助别人成功为快乐的人。
虽然我只用了短短30秒钟向在座的各位介绍我的名字,但是我的一生都在为我的承诺而努力,我知道帮助别人成功是很难的,要求自己有很高的水平,在这么多年当中无论是学习、工作还是事业的追求,我都以没有最好只有更好来要求自己,我一直在努力。
今天,我也希望今天大家记住我、认识我,我愿意一生跟你们一起赢在路上.要成为顶尖的销售员最重要的一个基本条件,那就是你为什么要做销售。
爬山的人都明白这样一个道理,当我们在半山腰的时候我即使是一个巨人,我永远只能看到眼睛下面的地方,往上看,看不清楚,可是当我爬到山顶上的时候,往下一看,发现来时的路一目了然。
把销售当作人生的技能来学吧,必将帮你赢在路上。
张静君:成功人生是有捷径的,那就是让自己变得专业。
主持人:今天要跟大家分享的是一个销售的话题,依然是销售的话题,因为这是一个非常重要的,而且是常讲常新的话题,而且是在我们市场经济当中一个永恒的话题。
我们前段时间播出了一期《搜狐职场一言堂》的节目,是王雩老师跟大家分享的有关专业级的销售高手是如何炼成的,这期专题播出来之后,得到了非常大的反响,而且掀起了一个讨论,讨论是什么呢?就是什么才是销售的最高境界.谈到销售的境界,其实是跟很多方面都有关系的,各位,您想过吗?比如我说我们现在在广州白云山,我们没有去过白云山,我也没有见过白云山,假如光跟我说“白云山”这三个字,只是一个抽象的概念,这里面就相当于很多人对销售一样,当我们只是知道销售的时候觉得这件事情好像很简单,无非就是买和卖而已。
但当我们看过白云山的图片之后,再加上我之前知道白云山的概念,可能我对白云山的理解就不一样了,因为会给我一个比较形象的概念,但是也只是其中白云山的一个侧面而已,那是一个摄影者的角度,是这样一个过程.假如说我有幸到白云山去爬山,这个时候我的感觉有可能跟我之前听到这三个字以及说我看到这个图象的感觉又不一样了,有一个亲身的体会.但是说这个时候是不是说我已经知道白云山全部的内涵呢?未必,因为我们有一句话说,“不识庐山真面目,只缘身在此山中",只有我登到白云山山顶这个时候我回望的时候,各位,这叫“会凌临绝顶,一览众山小,”这时候的我可能才会对白云山有一个相对比较全面的认识。
骂一个人是杠精的说说句子
骂一个人是杠精的说说句子(实用版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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车市中的“神马与浮云”
是 ,鼓 励 汽 车 消 费 的 政 令 尚 未 废 止 ,强
尽 管 我 们 说 , 奇 瑞 、 吉 利 等 本 土
制 限 制 汽 车 消 费 的 政 令 已 经 上 路 。 这 个 品 牌 从 来 不 惧 怕 竞 争 ,但 鼓 动 所 有 跨 国
车 市 中 的 “ 马 与浮 云 " 神
武 卫 强
武卫强专栏
中
用2 1 年 的 网络 流 行 语 “ 马 都 是 子 主动 或 被 动 打 着 新 能 源旗 号 圈 了一 块 (0 1 神
国
青
住
浮 云 ” 来 总 结 这 一 年 的 汽 车 产 业 , 虽 有
些 调 侃 .但 也 十 分 贴 切 。
皂 泡 。 笔 者 双 手 赞 成 汽 车 产 业 向 新 能 源 年 的 中 国 汽 车 产 业 整 体 获 得 了跨 越 式 发
方 面 全 速 挺 进 , 这 关 乎 中 国 汽 车 工 业 展 。 这 里 面 有 消 费 的 刚 性 需 求 ,也 有 政 能 否 实 现 弯 道 超 车 ,但 理 想 和 现 实之 策 的 添 砖 加 瓦 。在 中 国经 济依 然 蒸 蒸 日 间 的 差 距 实 在 太 大 了 。 在 行 政 指 令 的 直 接 干 预 下 ,新 能 源 发 展 已 经 完 全 背
离 市 场 轨 道 , 成 为 各 省 市 的 一 个 又 一
上 , 在 刚 性 需 要 依 然 强 劲 的 市 场 环 境
下 ,缺ห้องสมุดไป่ตู้乏 理 性 和 科 学 精 神 的政 策 引导 正
为汽 车 产 业的 全 面 恶化 埋 下祸 根 。
《5G车联网与终端直通》笔记
《5G车联网与终端直通》读书随笔目录一、内容概括 (2)1.1 车联网的发展背景 (2)1.2 5G技术的特点与应用 (4)1.3 终端直通的概念与重要性 (5)二、5G技术在车联网中的应用 (7)2.1 5G网络的高速率与低延迟特性 (8)2.2 V2X(车与一切的通信)技术 (9)2.3 车联网的安全性与隐私保护 (11)2.4 5G在智能交通系统中的作用 (12)三、终端直通的技术实现 (13)3.1 终端设备的演变与智能化 (14)3.2 车载通信模块的技术发展 (15)3.3 终端直通的协议与标准 (16)3.4 实时性与稳定性的保障措施 (18)四、5G车联网的实际应用场景 (19)4.1 智慧交通与自动驾驶 (21)4.2 车联网在智能物流中的应用 (22)4.3 公共安全与应急响应 (24)4.4 车联网在智慧城市建设中的角色 (25)五、面临的挑战与未来展望 (27)5.1 技术与标准化的挑战 (28)5.2 数据安全与隐私保护的挑战 (29)5.3 商业模式与市场接受度的挑战 (30)5.4 未来发展趋势与机遇 (32)六、结论 (33)6.1 5G车联网与终端直通的重要意义 (34)6.2 对未来车联网产业的期待 (36)一、内容概括《5G车联网与终端直通》是一本关于5G车联网技术的专著,作者通过对5G车联网的原理、关键技术、应用场景等方面进行了深入剖析,旨在为读者提供一个全面了解5G车联网发展的视角。
本书共分为五个部分:第一部分主要介绍了5G车联网的基本概念和发展历程;第二部分重点阐述了5G车联网的关键技术,如边缘计算、低延迟、高可靠性等;第三部分详细分析了5G车联网在智能交通、自动驾驶。
展示了5G车联网在国内外的成功案例和挑战。
通过阅读本书,读者可以全面了解5G车联网的技术特点、应用前景以及面临的挑战,为进一步研究和应用5G车联网技术奠定坚实的基础。
1.1 车联网的发展背景随着科技的飞速发展和人们生活水平的不断提高,汽车行业正在经历一场前所未有的变革。
奉献类个人事迹五篇800字以上(精选)
奉献类个人事迹1载人航天是当今世界高新科技中挑战性的领域,是一项难度高、规模大的综合性工程。
神舟六号研制过程中,七大系统的成功运行,核心技术的自我创新,无不汇集着科技人员的心血,凝聚着广大航天人的智慧。
奉献青春年华,奉献聪明才智,奉献热血汗水,正是广大航天工作者的无私奉献精神托起了“神舟”系列的腾飞。
航天工作者的无私奉献,源于对伟大事业的使命感。
为实现中华民族千年飞天梦想,一大批优秀科学家、工程技术人员、解放军指战员胸怀报效祖国之志,肩负载人航天重任,直接为之贡献力量的人员就有10万之众,而每个人的背后还有他们的亲人在默默地付出。
飞天征途的每一步都充满艰辛和风险,投身这一事业需要数年如一日的付出,但航天工作者毫无怨言,义无反顾。
“一切为了祖国,一切为了成功”,这样的信念让广大航天人将自己的付出与奉献留在戈壁荒漠上,将祖国的骄傲和荣光写在浩瀚太空中。
航天工作者的无私奉献,来自一代又一代的传承。
中国的航天事业是在极其艰苦和困难的条件下起步的。
从上世纪50年代开始,老一辈航天工作者发扬无私奉献的精神,栉风沐雨,艰苦创业,创造了我国航天事业奇迹。
载人航天工程发展的13年,正是我国社会主义市场经济体制建立和逐步完善的阶段,人的价值取向日趋多元化。
但在载人航天队伍中,无私奉献始终是豪迈激昂的主旋律,始终是奋发向前的精神动力。
航天工作者的无私奉献,在更高的层面上实现了自我价值。
新一代航天人为了祖国的航天事业,付出甚多。
他们舍弃多彩的生活方式而选择朴素单调,舍弃高薪高位而选择成为小小螺丝钉,许多人放弃出国发展的机会,放弃成名成家的机会,默默地耕耘在不为人所知的岗位。
载人航天事业取得的巨大成就,让航天人实现了自己的人生价值。
“看到中华民族的飞天梦在我们手中变成现实,这样的喜悦与自豪不是金钱能够衡量的!”这就是广大航天人的共同心愿。
伟大的事业孕育崇高的精神,崇高的精神推动伟大的实践。
全面建设小康社会目标远大,事业艰辛,更加需要我们大力弘扬无私奉献精神。
特朗普:我们在全球推行民主二十年得到了什么
特朗普:我们在全球推行民主二十年得到了什么?X美国总统竞选人特朗普最近的演说辞:美国在全球推行民主二十年,我们得到了什么。
这二十年来,我们以国际警察和民主斗士自居,大力推行民主。
我们美国人拿着枪和美金,在二十年内,相继干倒伊拉克的萨达姆,利比亚卡扎菲,叙利亚,埃及,乌克兰,土耳其,希腊。
请问我们美国人得到了什么。
我们的商人不敢去中东和非洲做生意,在巴西奥运会不敢打国旗,在中东石油产区只要承认自己是美国人,直接是作死的行为。
得罪了普京,得罪了欧盟,得罪了中国。
我们美国控制了高科技,居然在国际贸易中干不过中国,只得舍弃世贸组织去搞TPP.请看中国,这二十年得到了什么。
他们不光夺走了我们的世贸组织第一名,还买到了全世界百分之八十的钢铁,百分之四十的石油天然气,百分之70的大豆,百分之80的铜和黄金,买到了乌克兰的航母,以色列的导弹,德国的机床和法国的红酒。
他妈的还都是用美金买的。
他们买走我们的粮食,卖给我们辣条和方便面,买走了我们的钢铁,卖给我们比基尼内裤。
买走了我们的石油,卖给我们玩具。
这都不是主要的,中国现在人民币国际化直接拿美国的美元作保,就算人民币不值钱了,立即可以兑换美元,谁都知道,他们有很多美元,比我们还多。
妈的,非洲都被他们夺走了,这就是我们的下场。
我绝对不支持奥巴马的TPP,我要让民主党的奥巴马和希拉里变成美国历史上最大的笨蛋。
我就是你们的下一届总统,请支持我,我们要光荣独立,谁有钱和谁做生意,我们要过好日子。
这二十年,中国农村的自杀率下降了90%,文盲率下降至10%不到,寿命提高10岁以上,私人轿车从无到全国性堵车,高铁占全球70%、很快50万人的城市都有高铁链接,高速公路从无到两千多个县都通,世界最长的桥最高的桥最难的桥中国人都不当回事造,中国人有钱得北京上海深圳的房价快要赶上我们的纽约还要离婚疯抢,中国人不去哪个国家旅游哪个国家就急,中国人不买、世界铁矿石石油就暴跌,更可气的是基本没有恐怖活动胆敢在中国进行……美国已经成为生活在巨大美元泡沫上,无可救药的国家了……投我一票吧,只有我可以拯救这个糟糕的美国了!美国大选首场辩论:希拉里特朗普正面对决特朗普一上来就提中国(视频)美东时间9月26日晚,美国大选第一场“正面交锋”终于拉开帷幕。
优化重点协商方案生成机制的建议
优化重点协商方案生成机制的建议在很多工作中,协商方案是一个必须要面对的难题。
无论是公司、团队,还是各类组织,大家总是要找到一个平衡点,怎么做才能让方案既合适又能让各方都满意,尤其是在压力山大的时候,怎么快速有效地达成一个共识,这可真是个大工程!不过,今天咱们不谈那些复杂的理论,咱们就聊聊,如何让这“重点协商方案”的生成机制更高效、更人性化,也让这整个过程更顺畅、更不让人抓狂。
大家得明白,协商这事儿,说难不难,说简单也不简单。
它不像考试,给你一个标准答案,然后你只要填上去就行。
每个人的角度不一样,需求也不一样,一旦涉及到决策,几乎就会有各种不同的声音冒出来。
所以,怎么把这些声音聚集起来,变成一个能让大家都点头的方案呢?简单!就得先从“倾听”开始。
是的,就是“听”字,听得越多,心里越能清楚自己真正要什么,也能看出对方想要什么。
这是一个基础,不管怎样,先做好信息收集。
这就好比你做饭前先准备好食材,不然下锅了就没法做美味的菜肴了。
协商要做到精准。
这意思是什么呢?就是得搞清楚什么是真的关键,什么是可以妥协的。
你看,很多人做事总是怕麻烦,喜欢“求全责备”,什么都要做到最好。
可是,大家心里都清楚,完美的方案是不存在的。
你想,做一个完美的方案,要考虑的因素可多了,连空气的湿度都得想一想,谁能顶得住这种压力?所以,选准焦点就很重要。
明明有100个问题需要解决,但你得学会看哪些是“硬伤”,哪些是“软肋”,哪些是非解决不可的,哪些是可以妥协的,这样才能让方案有的放矢。
大家要知道,在协商过程中,不仅仅是个人的利益,更多的是要考虑群体的整体利益。
经常有人在协商时光想着自己的需求,结果忽略了别人,这就容易引发矛盾,最后不得不“打嘴仗”,什么都没达成。
所以,我们在制定协商方案时,要像开车一样,注意周围的路况,不仅要为自己留点空间,也要给别人留些余地。
不要光想着“我赢了”,还得想着“大家都能有所得”。
这一点如果能做到,整个方案就能显得更具包容性。
时代楷模毛相林先进事迹素材
时代楷模毛相林先进事迹素材近日,中宣部授予毛相林“时代楷模”称号,他的感人先进事迹在当地引起热烈反响。
今天小编整理了时代楷模毛相林先进事迹素材简介供大家参考,一起来看看吧!时代楷模毛相林先进事迹1毛相林,男,60岁,汉族,中共党员,初中文化,重庆市巫山县竹贤乡的下庄村村委会主任。
1997年,担任老下庄村支书的毛相林带领村民向绝壁挑战,历经7年时间在悬崖绝壁上凿出一条“天路”。
2005年,改任撤并后的新村主任毛相林又带领村民脱贫攻坚,历经13年时间探索培育出“三色”经济。
当好村民修路的领头人,苦熬6年始终保持顽强拼搏的愚公精神。
“下庄像口井,井有万丈深,来回走一趟,眼花头又昏。
”这是老下庄村的真实写照。
下庄四周高山绝壁合围,生存环境恶劣,生活条件艰苦,几乎与世隔绝。
全村4个社,96户、近400人住在“井”底。
从“井口”到“井底”,垂直高度1100多米,“井底”海拔仅200余米,与外界联系,只有3条小路。
其中一条“大路”有3个大台阶,108道“之字拐”。
由于条件所限,四面环山的地理环境、下庄人过着苦种薄收的日常生计。
1997年7月,接任下庄村党支部书记不久的毛相林,从县城参加完村干部培训班回来,坐在老下庄的“井口”之上,鸟瞰海拔1100多米的那个酷似天坑的古老村子,心底倒海翻江:改革开放都这么多年了,外面的世界一天一个样,如果再过些年下庄还是老样子,我这村支书就有愧百姓,简直就是白干了。
那时,毛相林下定决心,要努力改变下庄村的落后面貌。
要改变,唯一的“突破口”就是修路。
修通从“井底”到“井口”的乡村公路。
回家后的毛相林当晚便召开群众会,掷地有声地提议修公路。
有人议论,有人摇头,有人怀疑一无资金二无机械,要硬生生在悬崖上抠一条路,当时的村民没这个底气和勇气。
毛相林并没有泄气,他扳起指头给村民们算起了细账,告诉村民:“山凿一尺宽一尺,路修一丈长一丈,就算我们这代人穷十年、苦十年,也一定要让下一辈人过上好日子!”通过反反复复的打嘴仗算细账,村民总算达成共识,同意修路。
2023年汽车行业需要鲶鱼效应
2022年汽车行业需要鲶鱼效应据宇博智业市场讨论中心了解到:最近,北汽准备与乐视合作,生产乐视品牌汽车产品的事情成为了汽车行业与IT行业热议的话题。
我留意到,对于这样一个消息,坊间产生了不同的评论:有人并不看好北汽与乐视之间的合作,认为作为传统行业,汽车与互联网在嫁接的过程中会遇到各种各样的困难,“不靠谱”;另一种声音则认为,在互联网大潮的冲击下,IT行业与汽车行业的结合说不定会找到新的蓝海。
同样的争议同样发生在阿里巴巴牵手上汽开发互联网汽车,谷歌和百度先后推出无人驾驶项目的身上。
其实汽车行业是工业革命背景下诞生的典型的传统行业,百年来尽管技术不断革新,产品不断丰富,但基本上都是在肯定框架内的调整,鲜有跳出汽车行业看汽车,并取得胜利的案例。
最新的例子是特斯拉,这家公认的以互联网思维造车的企业取得了空前的胜利,也纷纷成为传统汽车企业学习和讨论的对象。
但让我印象深刻的是,在特斯拉诞生初期,许多传统汽车界人士对其持有很大的怀疑态度,认为一家毫无汽车制造阅历的企业怎么能在汽车行业取得胜利呢?在他们眼里,特斯拉是“异类”,是搅局者,而不会对传统汽车行业产生太大的冲击。
现在看来,这种推断明显是错了。
不仅仅是特斯拉,在吉利、比亚迪、长城等自主品牌企业创业初期,他们的创始人李书福、王传福、魏建军也被看作是“异类”,甚至被排斥,有些人抱着看笑话的态度去冷眼旁观。
事实是,吉利、比亚迪和长城等自主品牌企业已经成为中国汽车工业的重要组成部分,他们在某些细分市场的胜利直接刺激了同行业竞争对手,可以说起到了推动了整体汽车行业进展的作用。
假如用经济学的理论来讲,恰恰是这些过去人们眼中的“异类”,发挥了巨大的鲶鱼效应,带动了同行业企业活跃度的提升。
从这个角度看,过去的“异类”和“鲶鱼”成为了同义词。
回到乐视牵手北汽造车这件事情,一个是互联网明星企业,一个是快速进展的大型汽车企业集团,两者的合作很可能为中国汽车产业制造惊喜。
尽管我信任还会有人把它视为“异类”,但也会有更多的企业抱着虚心学习的态度,在企业战略进展过程中从中吸取有益的养料。
颠覆的逻辑3Q大战启示录——战争已经结束战争刚刚开始
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但费用 全到了电信运营商手里 。尽管那时 已经有
不少人 高谈 “ 内容为 王” 服务 为王” 、“ ,但提供
家公司都只相 当于腾讯 市值 的 5 。 %) 在互联 网业 内,对腾讯奇迹有一个 相当流行 的解释 :腾讯 的高成长靠 的是不断剽窃。剽 窃是
意与发 明的价值 比是 1 10 :0 ,而一个 发明与一个 创新价值 比也是 1 10 :0 。 这就是说 , 意与创新的价值 比是 11 0 0 创 :0 0 。 尽管在位公司对在野公司有如此大的优势 ,但总
带”开始基因突变。如今它 的市值超 过 4 0 0 亿美 元 , 过 e a 成为全球市值第三 的互联 网公司 。 超 B y,
发表演讲 ,主题是 “ 微创新” 微创新”不是正 。“
点 上 它 们 与 新 浪 、 搜 狐 、网 易 正 好 相 反 。 由于 互
规 的管理学概念 ,而 是~个经验性概念 。周鸿棉 联网进入 中国 ,是以 W e ( b 网页 ) 的形态被认知
在这篇演讲 中,以他 自己的公司 ,还有腾讯 、百 和接受的 ,要成为互联网的王者 ,就是成为网页 度 以及苹果公司 的实践 , 解释 了什么是 “ 微创新” 、
一
个常识是 :“ 在野 公司 ”的创意很 容易被 “ 在
“ 用” 征 ,纳 入 其 强 大 的 资 源 和 能
新并不是一 回事 ,对创新最简明 的定义是 “ 能 位 公 司 ” 免 费 够落到实处 ,产生巨大价值 的创新” 。
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互联网汽车效劳的意义和先进性
“互联网+汽车效劳”的意义和先进性1 “互联网+汽车效劳”的先进性“互联网+”代表一种新的经济形态,即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用,将互联网的创新功效深度融合于经济社会各领域当中,提升实体经济的创新力和生产力,形成更普遍的以互联网为基础设施和实现工具的经济进展新形态。
2021年3月5日十二届全国人大三次会议上,李克强总理在政府工作报告中第一次提出“互联网+”行动打算。
“互联网+”行动打算将重点增进以云计算、物联网、大数据为代表的新一代信息技术与现代制造业、生产性效劳业等的融合创新,进展壮大新兴业态,打造新的产业增加点,为公共创业、万众创新提供环境,为产业智能化提供支撑,增强新的经济进展动力,增进国民经济提质增效升级。
在“互联网+”的浪潮之下,“互联网+汽车效劳”慢慢进入人们的生活,并成为以后汽车产业的大方向。
“互联网+汽车效劳”的进展不仅增进了汽车效劳的进展,而且也对汽车效劳产生深刻的阻碍,有些阻碍乃至起到了对汽车效劳的部份替代的作用。
互联网有助于汽车效劳的运作由无序趋向于有序。
在信息不充分的情形下,汽车效劳开展的业务其运行有效性也往往受到阻碍。
如:物流企业往往难以选择最短途径或最合理的途径,在信息充分化的情形下,物流企业将会容易地选择最合理的流向,从而增进物流效劳的有序化。
随着信息技术的进展和信息充分化的趋势,将提高企业资源的利用程度,排除汽车效劳能力供需间的不平稳,在不增加汽车效劳设施的情形下提高汽车效劳能力的利用率。
如此,原先因汽车效劳不平稳而增加的富裕资源能够慢慢减少。
2 “互联网+汽车效劳”应用的意义所谓“互联网+汽车效劳”是指利用运算机信息处置技术和网络技术,依照必然的科学比例组织原那么,在确保平安、便利的基础上选择或设置各类类型的汽车效劳网络点,从而形成一个能为汽车提供全方位效劳的汽车效劳体系。
“互联网+汽车效劳”能够使天(互联网络)—地(汽车企业效劳实际网点)—人(汽车效劳人员和客户)完美统一,所提供的全方位效劳使得车主尽管开车,剩下的事全由汽车效劳体系完成。
尔要战便公关
尔要战便公关作者:王先来源:《财经天下周刊》2018年第12期历史证明,在内外环境复杂多变的关键时期,善于采取丰富的、人民喜闻乐见的形式,打好舆论公关战,团结群众,凝聚力量,对班子建设和革命胜利将具有重要作用和指导意义。
过去一个月,互联网圈显然正践行这条路线。
互联网圈对公关战并不陌生。
只不过,不到万不得已不首先使用CEO,一直是面向大众做舆论工作时心照不宣的默契。
但到了今年,在失地、败退、群众产生怀疑情绪的重要关头,开启扩大会议、指导宣传工作、提升士气、重塑信心,就成了领导应尽的义务。
这么再一看,这两个月的几场大战,简直就是移动互联网时代的《论持久战》和《贯彻全国一盘棋方针》。
5月8日凌晨,今日头条创始人张一呜还是半夜没睡觉,发了条朋友圈,庆祝抖音国际版获得2018年第一季度App Store免费下载量的第一名,末了兴奋地加了一句“微信的借口封杀,微视的抄袭搬运挡不住抖音的步伐”。
不知为何马化腾很及时地看到了这一动态,两个人你来我往,在张一鸣的朋友圈下几条略带情绪的对话,就此打响了内忧外患中腾讯和今日头条正面交锋的第一枪。
于是有人说他们是互联网圈子里“最不懂PR的俩老板”,尤其张一鸣还特意真诚地强调一句,自己没忍住发牢骚被PR批评了。
但两个“最不懂PR”的老板过招,被无数群众火速围观,论传播之广,真是一句顶一万句。
何况与两家公司接下来火花四溅的各种小摩擦、互相起诉相比,朋友圈这次冲突已然是最斯文的方式。
这边“头腾”大战才刚开始,汽车行业战火也燃了起来。
自主品牌业务盈利遥遥无期、产能放空的北汽被传将由吉利人股。
5月15日,对前来询问的记者,北汽董事长徐和谊简洁地回复了四个字:“胡说八道。
”巧合的是,几乎同一时间,又有传言宝能要收购过去5年里销量大幅下滑的奇瑞汽车,奇瑞董事长尹同跃或将离职、出任芜湖政府某职位的消息也在圈子里不胫而走。
尹同跃同样急促促地回了一模一样的四个字:“胡说八道。
”汽车行业里两个举足轻重的老板,有一天能亲自对外如此接地气地官宣,放在前几年简直完全无法想象。
新媒体时代“滴滴打车”的营销经验与启示
新媒体时代“滴滴打车”的营销经验与启示“滴滴打车”在新媒体时代的营销策略分析摘要当今世界是新媒体高速发展的时代,新媒体的产生在很大程度上改善了人们的生活质量和生活方式。
新媒体最大的改变是扩宽了人们互相联系的途径和拉近了人们之间的距离。
这个时代是一个信息大爆炸和快速传播的时代,在这一信息大环境下许多传统行业开始利用新媒体的优势和特点来实现更高层次的发展。
以“滴滴”为代表的打车软件的出现成功的将新媒体和传统的出租车行业联系到了一起,推动了出租车行业的快速发展。
但是,随着时间的推进和人们新鲜感的降低,滴滴打车的使用人群开始出现下降的趋势。
从哲学角度讲,任何事物的内因往往决定了事物的发展状态和发展前景。
因此,为了解决“滴滴打车”软件在当前社会遇到的问题和困难,就需要从“滴滴”公司内部寻找解决问题的方法。
又因为软件运营商的营销策略是“滴滴”公司内部影响因素的关键,因此需要对该公司目前存在的营销策略进行分析,发现现行营销策略存在的问题,从改善营销策略的角度寻找解决问题的有效方法,最终实现“滴滴打车”在新媒体环境下更高层次的发展。
本文通过实地调查与研究,在结合相关理论的基础上对“滴滴打车”的营销策略进行了分析和探索,力求为“滴滴打车”的进一步发展提供一定的理论参考。
关键词:“滴滴打车”;新媒体时代;营销策略分析;理论参考AbstractIn today's world is the new media era of high-speed development, the generation of new media have largely improved people's quality of life and way of life. The biggest change is the new media broaden the way people contact each other and shortens the distance between people. Thisera is an era of information explosion and rapid spread, in the information environment for many traditional industries begin to use advantages and characteristics of new media to achieve a higher level of development. Represented by "drops" the emergence of a taxi software success of the new media and traditional linked to the taxi industry, promoted the rapid development of the taxi industry. However, with time and the reducing of the fresh people, drops a taxi the use of the crowd started to decline. Anything from a philosophical point of view, the internal cause of things often determines the development status and development prospects. Therefore, in order to solve the "drops" taxi software problems and difficulties in the current society, needs to be from the "drops" within the company to find the methods to solve the problem. Again because of software operator marketing strategy is the key factors that affect "drops" within the company, so you need to present the company marketing strategy analysis, find the problems existing in the current marketing strategy, from the Angle of improving marketing strategy, to find the effective way to solve the problem, finally realizes a taxi "drops" in a higher level of development in the new media environment. In this paper, through on-the-spot investigation and research, in combination with relevant theory on the basis of a taxi "drops" marketing strategy are analyzed and explore, strive for "drops" taxi provides certain theoretical reference for the further development. Key words: "drops a taxi"; The new media era; Marketing strategy analysis; Theoretical reference目录摘要 ..................................................................... . (1)Abstract............................................................ .......................................2 1绪论...................................................................... . (4)1.1研究背景和研究意义 ..................................................................... ..41.2我国打车软件的发展现状 (4)1.3本文的主要内容和研究方法 (5)2“滴滴打车”的发展现状 ..................................................................... ......5 3 “滴滴打车”的营销策略分析.. (7)3.1价格策略 ..................................................................... .. (8)2.2产品策略 ..................................................................... .. (9)2.3渠道策略 ..................................................................... .. (9)2.4促销策略 ..................................................................... ............... 10 4 “滴滴打车”营销策略的思考和启示. (10)4.1充分利用各种新媒体进行网络宣传 (10)4.2通过网络营销提高客户服务广度和深度 (11)4.3软件设计照顾老年人的需求 (11)4.4提高电子支付的安全性 (12)4.5规范出租车司机抢单制度 (12)4.6积分等级累计制度 ..................................................................... (12)4.7严惩远规使用 ..................................................................... ......... 12 结语 ..................................................................... ................................ 13 参考文献: .................................................................... ........................ 13 致谢 ..................................................................... .. (14)1绪论1.1研究背景和研究意义自2012年我国上海诞生第一款移动互联网打车软件以来,受益于强大的市场空间,我国移动打车软件市场发展极为迅猛。
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键的是对汽车的热爱,是对汽车制造的敬畏心,是品位和
4月21日,上海国际车展间隙,由车云网主办、中 国汽车三十人智库联合主办的“互联网+汽车日”论坛上, 我们邀请那些汽车界的中流砥柱,坐而论道。翻手为云覆 手为雨的他们,面对一个变革时代,有何新思考? 一、互联网+造车:短兵相接,胜负孰分? 你想要一辆什么样的车?这恐怕是所有造车人迫切想 要知道的答案。一类是被视为封闭落后、互动体验差、技 术迭代慢的传统汽车制造商,一类是被诟病为产品不落地、 概念初级化、技术跟不上的互联网造车新兵。 用户体验的极致。” 听到这儿,你会想说,语出惊人也好,匪气外露也罢, 或许互联网造车者最不需要的就是打嘴仗。而背负着“整 车厂”大帽子的嘉宾们,似乎连坐姿都露出谨慎。北汽、 上汽、广汽、宝马等,背后站着的是一座饱含品牌区隔和 利益垄断的大山,连带着汽车安全、技术壁垒、心理认同 等一同构成巨大的、貌似难以跨域的汽车制造文化,他们
如果您对本文行任何评沦或蛇解.睛发邮件蔓:shidaiqiche@126.corn
包括车主需求深挖、线下资源配合、资产调用维护、品类 服务拓展等。 小结: 你会发现一个好玩的现象,整车厂、互联网企业口中, 念叨的都是“用户”、“服务”、“体系”、“平台”, 汽车的制造、销售、使用,每一环节上的思维转变不会突 飞猛进
保障、信任机制等问题的解决,都将走向一条去中介化、 唯服务重的终极形态。 表达多样,但殊途同归。 三、互联网+用车:后服务市场,遑论轻重? 后服务市场中,什么是轻?什么是重?如果从字面及 信息调配的角度来讲,那些不做硬件的、不做线下门店的、 没有实体投入的似乎都叫做轻模式,反之,则为重。
智能汽车先出自谁手?车企还是互联网公司?” 博泰、乐视、富士康等胆大者,走着一条乐视吕征宇
口中“被嘲笑、被误解、被斗争”的探索,这些新兴人儿 也在问:说什么谁挑战谁,谁干掉谁有意义吗?如果讨论 是为了对立和胜负,这种立意点未免有些无益,吕征宇说: “自己人掐自己人太low。” 博泰应宜伦倒是一贯的生猛:安全这种基础问题就不 要再反复强调了,那是基本功。 “最关键的不是亮剑,关
可我们的创业者们叫苦连天:别跟我提模式轻好么? 在汽车后服务市场中,资产持有、资源调配的轻重只是表 面。 如P2P租车领域中,不持有车源但要在车主资产的 安全保障、利益输出方面做重;如线上技师平台,只做信 息整合但在进行门店和技师人驻的时候,平台筛选机制、 用户体验机制做重;如洗车、上门保养类服务,看似是区 别于线下店的单店驻守,但如何灵活调配达成资源利用的 想卖车的需求明确可知,但怎样捕捉?怎样实现线索 集成和利润落地?想换车的意愿更是集中,但旧车往哪里 去?卖给谁?谁可信?二手车交易链条上,中介类B端有 无存在必要,将以何种形式存在?这一切问题,我们听听 从业者如何作答。 最大化,后台订单的分配技术要做重。更不用说,停车类 应用中,硬件设置、车位信息搜集等硬货的扎实;维修连 锁类服务中,门店整合与技师培训的强调。 而在越来越重视分享、互联的时代,任何一个用车类 后服务市场的分支中,不存在轻重之分。诚如创业者们的 心声:轻重都是虚的,每一种模式都不轻,因为重在运营, 首先是以流量和线下经销商深耕为优势的易车集团, 你可能会注意到,人人电商的当下,怎么探讨都是个虚无, 讲平台、聊车主数据导购等,开放是一。另一个重要点是, 在易车集团的投资梯队中,车主服务早已被纳入重要倾斜 内容。单点布局、多点突破、服务车主的路数想必是互联 网公司转型的公开秘密。 阿里妈妈作为数据营销型公司,所提供的是依据网购 数据记录的消费者画像,从而素描出产品的对口受众。从 简单的信息输出式汽车销售,到试着勾画、了解再到戳中 营销,大数据的总量积累、案例辅助和技术达成是关键。 如果说新车的销售难题是思维的转变,那么二手车整 体交易市场的初级化可以说是环境和体量的不赶趟。二手 车的吞吐量和消化量直接影响新车的再购买,但同时随着 理念和渠道的顺畅,二手车的二次甚至多次交易,将直接 带来汽车消费文化的改变。 可问题是,市场和理念均不成熟的时候,创业者们如 何做?更抽象的问题是,顺着时间轴往后看,二手车交易
何其幸,我们恰逢其变。9矿
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端的终极形态里,中介类B端将何刘可从?
我想这个问题本身便存在一个论证点:如果一个传统 的B端中介随着业务节点的规范化、标准化而落地为不参 与交易、只做服务的B端,那所有关于toC还是toB的讨 论只是一个伪命题:不论现阶段存在何种形式的B端,何 种形式的交易模式,最终随着信息透明、交易保障、质量
SPECIAL
FOCUS本期特稿
互联网+汽车日 i 打了嘴仗,也赢了共识
本刊记者雷丽 2、互联网造车人真的只是营销为主,无法落地?乐 视收购前日产美国研发中心,网罗各方汽车人才。博泰在 法兰克福这一汽车制造业心脏位置设立分公司,并聘请前 梅赛德斯一奔驰资深经理Christoph任公司国际业务副总 裁。汽车所要解决的核心技术问题,互联网造车人同样在 寻求解答。 那么,我们的问题接踵而至: “下一代被用户接受的
汽车利润空前饱满的今天,谁能把握住未来汽车的内核, 谁就是赢。月销量、产出比、时间线真的重要么?未必。 那么我们想知道:智能汽车的关键字是什么?
安全、功能与情感的双重舒适、服务的链接平台、绿 色环保、人机交互、一云多屏、智能分享等等,总结下来
就是第一轮辩论后,堂主任剑琼的那句话: 凡者感受到技术的伟大。” 二、互联网+购车:B、C相争,殊途同归 “让每一个平
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万方数据
+一个沙发”变成“四个轮子+一台电脑”,再到“四个
轮子+一个大脑”,从移动交通工具到智能出行再到情感 交流的人性化需求考量,每个人都在讲述一辆未来汽车的 模样。
新车、二手车,移动互联网时代,你要如何卖车?媒
体导流、社区运营等路数日益老旧,传统经销商生存和利润 空间不断缩小,新车、二手车电商平台模式初期、尚显混沌。
也在回答:谁说我们没有止步不前?只是出于保密、谨慎的传统做法,不想暴露太多。 更有、联通等或技术、或资源类企业虎视眈眈:
第一轮异言堂嘉宾席上的12位业内精英已是一层惊 人:原来互联网造车玩家这么多! 第二层惊人来自那些流言蜚语的消除: 1、整车厂坐等被超越?意识觉醒早于我们所看到的 产品研发及推出,蔓延而来的不是什么恐慌,而是纷至沓 来的“求变”。整车厂从卖萌撒娇、犀利有态度的表层营 销到技术拥抱、互联改革的深层思考,汽车从“四个轮子