铁路货车检查方法
铁路货车检修过程与质量控制方法
铁路货车检修过程与质量控制方法
摘要：本文研究了铁路货车的检修过程和质量控制方法。首先，介绍了铁路
货车检修的背景和意义。随后，详细讨论了检修过程中的准备工作、实施工作和
验收工作。在质量控制方面，提出了各种方法和措施，如检查和测试、质量评估
和改进措施等。最后，总结了本文的主要发现，并对未来的研究方向进行了展望。
关键词：铁路货车；检修过程；质量控制
引言：铁路货车作为重要的运输工具，在经过一段时间的运营后需要进行定
期的检修，以确保其安全可靠地运行。货车的检修过程和质量控制方法是确保铁
路货车正常使用的关键步骤。尽管已经有很多研究针对货车检修提出了不同的方
法和措施，但仍然有许多挑战需要解决，比如如何提高检修效率和降低成本，如
何确保检修质量等。因此，本文旨在深入研究铁路货车的检修过程和质量控制方法，为相关从业人员和研究人员提供参考。
1铁路货车检修过程
1.1检修工艺流程
铁路货车的检修工艺流程是确保货车安全运行和保持良好状态的重要环节。
以下是一般的铁路货车检修工艺流程：
1.1.1 车辆到达：货车到达维修点，进行必要的登记和确认，并对车辆进行
初步检查。
1.1.2 清洗与清理：对货车的外部和内部进行彻底清洗和清理，包括车身、
车厢、底盘等部分。这有助于发现表面缺陷和污染物，为后续检修准备工作场所。
1.1.3 检查与评估：对货车各个组件进行详细检查，包括车轮、轴承、制动
系统、车体结构等。通过仔细观察和测量来确定是否存在磨损、裂纹、变形等问题，评估车辆的整体状态。
1.1.4 维修与更换：根据检查结果，对发现的故障和问题进行维修和更换。
铁路货车全车检查流程
铁路货车全车检查流程
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货车运用维修—列检作业场列车技术作业(铁道车辆管理)
1 扣定检车
非配属的货车定检到期或过期时，一律由发现的 列检作业场进行扣留。扣留时，检车员在扣留车上插 以规定的色票，并通知列检值班员办理扣车手续。
1．按计划扣车：扣车应根据铁道部下达的各 类检修任务，按车型、车种有计划地进行扣车，以保 证全路车辆都能按时按状态地得到检修。
2．按检修周期扣车：各种修程必须按周期检修， 列检作业场必须按现车检修周期标记扣修定检车，厂 修、段修车以月为准。厂修、段修同时到期时应做高 级修程。如确因事故等特殊情况需要提前扣修时，须 经铁道部批准。
2 列车制动机试验要求及规定
3.简略试验 一级、二级列检作业场对无调中转作业列车施行 简略试验。 始发及中转作业列车利用微控制动机地面试验装 置施行列车制动机始发全部试验后，连挂机车后只须 进行简略试验； 列车停留超过20min时，发车前还须施行简略试验。 列检作业场始发及中转作业列车挂有列尾装置时， 简略试验由机车乘务员负责。
4.无列检作业场车站编组始发的列车，在途经的 第一个实行人机分工检查或人工检查作业方式的列检 作业场无调中转时施行始发全部试验。
5.列检作业场到发一次作业施行始发全部试验。。
2 列车制动机试验要求及规定
2. 持续一定时间全部试验： 列检作业场发出的列车运行前方途经长大下坡道 区间的，在始发作业、中转作业及到发一次作业时施 行持续一定时间全部试验，并填发《制动效能证明书》 交机车乘务员。试验的具体地点、办法由铁路局制定， 报铁道部备案。 长大下坡道： 6‰ 8km 12 ‰ 5km 20 ‰ 2km
铁道货车快速检查方法
铁道货车快速检查方法
铁道货车作为运输货物的重要工具，其安全性和运行状态的稳定性对整个运输系统都
至关重要。对铁道货车进行快速检查是非常重要的。快速检查可以有效地发现货车存在的
问题，及时做出处理和维修，确保货车运行的安全和稳定。本文将介绍铁道货车快速检查
的方法，以及如何进行有效的快速检查。
一、外观检查
1. 车体外观检查
首先要对货车的外观进行检查，包括车体表面是否有明显的损坏或者腐蚀，车体的颜
色是否出现变化，是否有外部构件松动等。同时还要检查货车标志、工作牌照和警示标识
是否齐全清晰，以确保货车的合法合规性。
2. 轮轨联系部位检查
检查车轮与轨道的接触面是否平整，是否有异物或者杂物的堆积，同时还要检查轮轨
的间隙是否符合要求，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。
二、悬挂系统检查
1. 车轮悬挂系统检查
对车轮悬挂系统进行全面检查，包括弹簧、减震器、轮轴和车轮的连接部位是否存在
异常，是否出现松动和损坏等情况。同时还要检查悬挂系统是否有油渍和漏油现象，以确
保悬挂系统的正常工作和稳定性。
2. 空气悬挂系统检查
对空气悬挂系统进行检查，包括空气弹簧、气缸、气压传感器等部件的连接是否牢固，空气悬挂系统是否存在漏气的情况，空气压力是否正常等。
四、电气系统检查
1. 灯光系统检查
对货车的灯光系统进行检查，包括前灯、后灯、转向灯、刹车灯等是否正常，是否存
在灯泡破损和灯泡接触不良的情况。
2. 控制系统检查
对货车的控制系统进行检查，包括控制盒、控制线路、控制电磁阀等部件的连接是否牢固，是否出现断路和短路的情况，以确保控制系统的正常工作和稳定性。
铁路货车重点故障检查方法——走行部分
铁路货车重点故障检查方法——走行部分
第一篇：铁路货车重点故障检查方法——走行部分
铁路货车重点故障检查方法——走行部分
作者：北雪编辑来源: 中国铁路网更新时间：
2010-03-29将车辆上两对或两对以上轮对用构架等装置联成一组并装备摇枕弹簧装置、轮对轴承（轴箱）装置、基础制动装置等部件，使之构成一个独立的走行结构，这种结构称为“转向架”，又叫车辆的走行部（现场又称之为“台车”），是客、货车辆的重要组成部分。
1、转向架对车辆运行的平稳性和安全性有着十分密切的关系。其功用如下：
⑴承担车辆的自重和载重，并将重量传递到钢轨上；
⑵由于设有圆形心盘，使车体与转向架可自由的转动，所以能够顺利的通过曲线，降低运行阻力；
⑶车辆采用转向架，可通过增加轴数、延长车辆长度的方法来提高车辆的载重量；
⑷转向架能安装弹簧及减震装置来缓和车辆承受的冲击力和运行的振动；
⑸分散钢轨单位面积的负担力，避免钢轨荷重集中。
2、运用中转向架受哪些外力的作用：
⑴垂直静载荷；
⑵垂直动载荷；
⑶车体侧向力引起的附加垂直载荷；
⑷侧向力所引起的水平载荷；
⑸制动时所引起的载荷。
3、转向架作用力的传导过程（转8型）：
车体→上心盘→下心盘→摇枕→斜锲→摇枕弹簧→弹簧承台→侧架导框→承载鞍→滚动轴承→车轴→车轮→钢轨。
4、走行部分容易产生裂纹部件部位及原因：
(1)【侧架】
侧架是转向架的重要组成配件之一，在货车的运用中，它主要有承受每个转向架负荷重量的1/
2、组装轴承（轴箱）轮对构成固定轴距、安装弹簧基础制动等零部件的功用。
侧架常见故障的部位及原因：
普通货物运输车辆日常安全检查操作规程
普通货物运输车辆日常安全检查操作规程
一、检查外观及车身
1.检查车身是否有变形、破损等情况，并进行记录。
2.检查车牌号码是否完整、清晰，是否与行驶证一致。
3.检查车窗、车灯、后视镜等是否完好。
二、检查机械部分
1.检查发动机舱内的油渍、漏油等情况。
2.检查发动机皮带、冷却水管、进排气管等是否有裂纹、老化等问题。
3.检查电瓶是否固定牢固，是否有漏电现象。
4.检查刹车、离合器系统是否正常。
三、检查轮胎
1.检查轮胎是否有破损、胎面磨损等情况。
2.检查轮胎气压是否符合标准。
3.检查轮胎螺栓是否松动。
四、检查悬挂系统
1.检查悬挂系统是否有松动、损坏等情况。
2.检查减振器是否正常工作。
五、检查制动系统
1.检查制动片、制动盘、制动鼓是否磨损过度。
2.检查制动油是否充足。
3.检查制动系统是否灵敏。
六、检查照明、信号灯及电气系统
1.检查前后大灯、左右转向灯、刹车灯等是否正常工作。
2.检查蓄电池、保险丝是否正常。
3.检查车内仪表盘指示灯是否正常。
七、检查车内装备
1.检查安全带是否完好，并测试其可靠性。
2.检查灭火器是否可用状态并在有效期内。
3.检查警告三角标志、工具箱等是否齐全。
八、检查润滑油及冷却液
1.检查发动机润滑油、变速箱油是否充足。
2.检查冷却液是否充足、清洁。
九、检查驾驶室
1.检查座椅、方向盘、踏板等是否稳固。
2.检查后视镜是否清晰。
3.检查空调、暖风等是否正常工作。
以上是普通货物运输车辆日常安全检查操作规程，车辆司机及管理人员应按照以上规程每日进行检查，并记录检查结果。在发现问题时要及时
修理或更换相关零部件，确保车辆的安全性能。此外，车辆司机还应定期进行维护保养，确保车辆处于良好的运行状态。
铁道车辆八字检查法具体内容
铁道车辆八字检查法具体内容
铁道车辆八字检查法是指通过对铁道车辆进行八字检查，以确保其运行安全和正常。八字检查法是铁道运输领域中的一种重要检查方法，它通过对车辆各个方面的检查来确保车辆的性能和可靠性。本文将介绍具体的铁道车辆八字检查法内容，以便读者了解和掌握这一重要的检查方法。
一、车轮部分的检查
车轮是铁道车辆中最重要的部件之一，其状态直接影响着车辆的安全和运行效果。在八字检查法中，对车轮进行全面的检查是必不可少的。具体来说，需要检查车轮的磨损程度、轮缘高度、轮轴与车轮的连接状态等。同时，还需检查车轮与轨道之间的间隙是否合适，以及车轮是否存在裂纹、断裂等缺陷。
二、制动系统的检查
制动系统是保证车辆行驶安全的重要系统之一，因此在八字检查法中，对制动系统的检查也是必不可少的。具体来说，需要检查制动器的工作状态、制动片的磨损程度、制动液的压力等。同时，还需检查制动系统是否存在漏油、泄漏等问题，以及制动器与车轮之间的配合是否良好。
三、车体结构的检查
车体结构是铁道车辆中的重要组成部分，其稳定性和完整性直接关系到车辆的安全性。在八字检查法中，需要对车体结构进行全面的检查。具体来说，需要检查车体是否存在裂纹、变形等问题，车体连接部位是否牢固，车窗、车门等部件是否正常开闭。同时，还需检查车体上的标识是否清晰可见，以及车体表面是否存在腐蚀、破损等情况。
四、电气设备的检查
铁道车辆中的电气设备是保障车辆正常运行的重要组成部分，在八字检查法中也需要进行全面的检查。具体来说，需要检查车辆的电源供应是否正常，各个电气设备是否工作正常，以及电线、插座等部件是否存在短路、漏电等问题。同时，还需检查车辆的照明设备是否正常，以及紧急疏散装置是否齐全有效。
货车出车检查基本知识
货车出车检查基本知识
货车出车检查是保障货车行驶安全的重要环节，以下是货车出车检查的基本知识：
1. 车辆外观检查：检查车身是否有破损、车漆是否有脱落、车灯是否正常、挡泥板是否完好等。
2. 轮胎检查：检查轮胎气压是否符合要求、轮胎花纹是否深度足够、轮胎是否有破损、胎面是否磨损等。
3. 刹车系统检查：检查刹车片和刹车盘是否磨损、制动液是否充足、制动管路是否漏油等。
4. 发动机检查：检查机油是否充足、发动机皮带是否松弛、发动机轴承是否异常等。
5. 燃油系统检查：检查燃油是否充足、燃油管路是否漏油、燃油滤清器是否需要更换等。
6. 电气系统检查：检查电瓶是否电量充足、电瓶线路是否正常、灯光是否正常等。
以上是货车出车检查的基本知识，货车司机应该按照规定的检查程序认真检查车辆，确保车辆在行驶过程中的安全性。
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铁路货检作业检查主要内容
铁路货检作业检查主要内容
一、引言
铁路货检作业是指对通过铁路运输的货物进行检查、验收和清点等工作。它是确保货物安全准确到达目的地的关键环节。本文将介绍铁路货检作业的主要内容，包括检查的对象、方法和流程等。
二、检查的对象
铁路货检作业主要针对以下几个方面进行检查：
1. 货物包装：检查货物的包装是否完好，防止在运输过程中发生损坏。
2. 货物标识：检查货物的标识是否清晰可辨，包括货物名称、数量、重量、体积等信息。
3. 货物数量：对货物进行清点，确保数量与单据一致。
4. 货物品质：对货物的质量进行检查，如鲜活食品的新鲜程度、化学品的成分等。
5. 货物安全：对危险品、易燃易爆物品等特殊货物进行安全检查，确保运输过程中不发生事故。
三、检查的方法
铁路货检作业采用多种方法进行检查，包括目视检查、仪器检测和取样检测等。
1. 目视检查：对货物的外观进行检查，包括包装是否完好、标识是否清晰等。
2. 仪器检测：使用各种仪器设备对货物进行检测，如X射线机对行李箱内部进行检查。
3. 取样检测：从货物中取出样品进行化验或测试，以确定货物的品质和成分。
四、检查的流程
铁路货检作业按照一定的流程进行，以确保每个环节都得到严格执行。
1. 登记验收：对到货的货物进行登记验收，包括记录货物信息、签收单据等。
2. 包装检查：对货物的包装进行检查，确保完好无损。
3. 标识检查：检查货物的标识是否清晰可辨，以避免混淆或错误。
4. 数量清点：对货物进行清点，确保与单据一致。
5. 品质检查：根据货物的性质进行相应的品质检查，确保符合要求。
铁路货车检修过程与质量控制方法
铁路货车检修过程与质量控制方法
摘要：在社会发展中，铁路货车贯通了全国的货运路线，带动了社会经济的发展。铁路货车检修与质量控制关系着铁路货车运行安全，所以，文章基于铁路货车检修质量控制目标和重点，分析了铁路货车检修过程，探讨了货车检修质量控制方法，旨在提升铁路货车的质量安全水平。
关键词：铁路货车；检修过程；质量控制
铁路货运行业中，铁路货车属于重要的货运工具，具有不定点、不定线、全天候运行的特点。想要保证铁路货物的高质量、高效率运输，就要保障铁路货车运行质量与运行安全，这就显示出铁路货车检修与质量控制的重要性。针对货车展开检修工作，旨在保证机车的正常运行与安全性能，延长机车的使用年限。基于现今铁路货车具有的复杂性特征，围绕铁路货车检修过程与质量控制方法展开研究，具有重要的现实意义。
1铁路货车检修过程
1.1检修工艺流程
铁路货车应用的是定期检修，根据机车运行时间与里程，明确检修周期与修程。拿段修来说，相较于其他修程，该检修方法在适用的范围、质量标准以及要求上有很大的不同。在检修工艺流程分为两个部分：
其一，铁路货车分解→车体之外大构件分解→各部件分解→零件除锈→零件检修→部件组装→检查试验→整车组装→整车检查。
其二，铁路货车分解→车体与附属零件检查→车体与附属零件修理→整车组装→整车检查[1]。
如上所示，铁路货车检修是围绕货车的部件检修与车体、附属件检修两个部分展开。前者涉及货车的转向架、轮轴、钩缓装置以及制动装置等部件的检修。
两个检修部分都包含了分解、清洗、零件检修、部件组装、检查等基本流程。这
铁道货车快速检查方法
铁道货车快速检查方法
在铁路货运运输领域，货车是非常重要的一种运输工具。铁路货车作为铁路物流运输的重要组成部分，其运行质量和运行安全都对铁路物流的生产经济效益和安全运营有着至关重要的作用。因此，快速检查和维护铁路货车必须特别重视。本文将介绍铁道货车的快速检查方法。
一、货车外观的快速检查
货车快速检查的第一步是检查货车外观。包括外观的干净和整洁程度、车体是否有严重损伤和脏污、车轮的磨损程度及轮胎的异常等。外表及猫头鹰的检查是检查货车基本状况的重要部分，它能反映货车整体的状况。如货车外表缺乏整齐、车轮有磨损或轨道部分有变形等情况，其对货车运行安全都会产生不良影响。
二、车厢内部的快速检查
货车快速检查的第二步是检查货车内部。货车内部是否干燥、整洁、明亮，货物摆放是否整齐，货物的堆放高度是否合理等。货车内部的整洁程度对于货物和车辆的安全是至关重要的，保持车厢内部的清洁，防止货物落入缝隙中，影响车辆和货物的运输。
三、车轮的快速检查
货车快速检查的第三步是检查车轮。主要检查货车车轮的损坏情况、双钩头部分的状况、倒车铁架的状况等。足够的注意力必须给予轮轴的检查，这是检查车轮的一个重要步骤。车辆存在轮轴裂纹等情况，影响运行安全和车辆寿命。检查中必须确保轮轴没有裂纹或其他损伤。
四、车底设备和通信设备的快速检查
货车快速检查的第四步是检查车底设备和通信设备。主要检查底盘、空气布线、制动器、吊耳、毛刷、调车钩、垫片、排泄系统、通信系统等。这些设备的工作状态对于货车的安全运营，至关重要。
五、装卸扳手的快速检查
货车快速检查的第五步是检查装卸扳手。主要是检查扳手上是否能够正常装载。扳手必须能够正确地安装和拆卸，才能保障今后运输的顺畅。
铁路调车组车辆检查方案
铁路调车组车辆检查方案
铁路调车组在进行调车作业前，必须对车辆进行全面的检查，确保车辆状态良好，避免出现质量问题和安全事故。下面是铁路调车组车辆检查方案的详细内容。
1. 前检
1.1 外观检查
1.检查车体表面是否有明显的损坏，如凹陷、断裂和刮痕等。
2.检查车体油漆是否完整，颜色是否一致。
3.检查车轮轮辋表面是否有裂纹和损伤。
4.检查车轮胎磨损情况，发现磨损严重的要进行更换。
5.检查车门和窗户是否破损，如碎裂和掉落等。
6.检查车顶设备，如天线、雨刷和风筒等是否牢固。
1.2 内部检查
1.检查车内照明设施是否良好，并确认灯泡是否正常。
2.检查安全设施是否齐全，如紧急制动系统和火警报警器等。
3.检查车内空调系统和通风系统是否正常。
4.检查车内车厢地面是否平整，是否有松动或裂缝等。
5.检查车内座椅的稳定性和舒适度。
2. 中检
2.1 车轮轴承检查
1.检查车轴承是否有松动和磨损，如有必要更换。
2.检查车轮的轮径是否一致，是否出现磨损和异物。
2.2 制动器检查
1.检查制动器隙度是否适当，如不适当需进行调整。
2.检查制动器摩擦片是否磨损过度，如有必要更换。
3.检查制动鼓、制动轮和制动盘表面是否有齿轮印痕、裂纹和变形等。
2.3 台架试验
1.进行轮对轮重的称量，并计算轴重分布情况。
2.进行制动控制装置、空气制动及机械手刹制动功能试验。
3.进行牵引装置和空气弹性元件试验。
4.进行车辆动力性能试验。
3. 后检
3.1 随车器材检查
1.检查绝缘靴、细线和库钳等随车器材的齐全性和质量。
2.检查自救器、防护器等的数量和质量，如有必要更换。
铁道货车快速检查方法
铁道货车快速检查方法
铁道货车的快速检查方法是确保货车运输安全的重要步骤。以下是一个1000字的中文快速检查方法，以便检查您的铁道货车是否符合安全要求。
1.车轮检查
车轮应该检查是否有裂纹、磨损、脱落。车轮还应该检查有无运输过重物品。对于铁
路货车来说，车轮的安全性和负荷能力至关重要。
2.制动器检查
行驶前，应检查铁路货车的制动器。该制动器的工作状态应得到保证。具体检查包括：制动气缸系统，制动导管，空气管，制动齿轮箱，制动鞋、制动片，制动力量承受面、缓
冲垫，硬件制动、制动钳、制动鼓等各个部分所负责制动功能是否合格。
3.转向架检查
铁路货车的转向架应检查转向架的定位销和齿轮是否运转顺畅，然后检查转向架是否
符合要求（例如，是否有裂缝或缺少零件）。
4.车身螺栓检查
整个铁路货车的车身螺栓应该检查，以确保它们紧固牢固。如果有任何松动的螺栓，
应立即更换。
5.车身侧面检查
侧面检查应覆盖整个货车。检查车身外部的任何松动部件，并确保卸货门和其它任何
可移动部件也紧固在位。
6.车架检查
检查铁路货车的车架，确保丝杠和其他部件紧固在位，并判断所需的轴距以合适地支
撑其负载。
7.车顶检查
检查货车顶部是否有任何缺损，因为这会威胁到车身安全性。
8.燃油和液压油检查
铁路货车的燃油和液压油应检查其是否在正常量范围之内.如果油量过低，应及时添加。
9.尾部装置和拖钩检查
铁路货车的尾部装置和拖钩要检查是否正常运行。这不仅包括是否损坏或部件是否丢失，还包括缓冲、支承、立柱等。
10.报警装置检查
铁路货车的报警装置应该检查是否正常工作，尤其是制动时的紧急情况下。这种情况下，也应检查警报装置是否能及时的发出响声。
货车验车流程及注意事项
货车验车流程及注意事项
货车是一种运输工具，用于货物的长途运输。为了保证货车在道路上的安全行驶和货物的安全运输，进行货车验车是非常重要的。本文将介绍货车验车的流程和注意事项。
一、货车验车流程
1. 外观检查
对货车的外观进行检查。包括货车的整体外观是否完好，车身是否有明显的凹陷或划痕，车窗是否完好等。同时，还要检查货车的车牌是否齐全、清晰可见，并核对车牌号码与行驶证上的是否一致。
2. 轮胎检查
接下来，对货车的轮胎进行检查。查看轮胎的磨损情况，是否有裂纹或异物，胎压是否正常。同时，还要检查轮胎的花纹是否合格，轮胎的螺丝是否松动。
3. 刹车系统检查
货车的刹车系统是非常重要的安全装置，因此需要仔细检查。首先，检查刹车油是否充足，刹车油是否有漏油现象。然后，进行刹车的测试，测试刹车是否灵敏，制动距离是否正常。
4. 灯光检查
货车的灯光系统也是很重要的，对于夜间行驶尤为重要。检查货车
的前后大灯、转向灯、刹车灯、示宽灯等是否正常工作。同时，还要检查灯泡是否损坏，灯罩是否完好。
5. 发动机检查
发动机是货车的动力来源，因此需要对发动机进行检查。检查发动机的油量、冷却液量是否正常。同时，还要检查发动机的皮带是否松动、是否有异常噪音。
6. 悬挂系统检查
货车的悬挂系统对于行驶的舒适性和稳定性非常重要。需要检查悬挂系统的减震器是否正常，是否有漏油现象。同时，还要检查悬挂系统的弹簧是否变形、断裂。
7. 底盘检查
货车的底盘是承载车身和货物的重要部分，需要进行检查。检查底盘是否有生锈、变形等情况。同时，还要检查底盘的连接螺栓是否松动。
铁道货车快速检查方法
铁道货车快速检查方法
铁道货车作为运输货物的重要工具，其安全运行对于保障货物运输和铁路运输的稳定性具有重要意义。为了保证铁道货车的安全运行，需要对铁道货车进行快速检查，及时发现和处理问题，保证其安全运行。下面就为大家介绍一份关于铁道货车快速检查方法的详细内容。
一、外观检查
1.检查货车外观整洁度，有无明显的撞击、变形等情况。
2.检查车体漆面是否有剥落、腐蚀等现象，特别注意货车底部和侧面。
3.检查车门是否完好，开合是否灵活，门缝是否有漏风、漏水等情况。
4.检查货车车型、编号等标识是否清晰可见，避免混淆装卸货物。
二、底盘检查
1.检查货车底盘结构，有无明显的变形、损坏等情况。
2.检查货车底盘连接处是否牢固，有无松动、脱落等情况。
3.检查货车底盘的悬挂系统，有无异常的声音、摩擦等情况。
4.检查货车底盘的制动系统，有无渗漏、磨损等情况，确保制动灵敏可靠。
三、货物舱检查
1.检查货车货物舱内部，有无异味、异常颜色等情况，特别注意货车装卸货物时可能造成的污染。
2.检查货车货物舱的货物堆放情况，要求货物整齐有序，避免影响货车行驶稳定性。
3.检查货车货物舱的固定装置，确保货物能够牢固固定，避免在运输过程中发生脱落或滑动等情况。
4.检查货车货物舱的门窗密封性能，确保能够有效防止风雨侵入，保障货物的安全。
四、设备检查
1.检查货车车灯、示廓灯、刹车灯以及转向灯等灯光设备是否完好。
2.检查货车雨刷和玻璃清洁器是否工作正常，确保在恶劣天气下仍能保持良好的视野。
3.检查货车消防器材、安全锤等应急设备是否齐全，并处于易于取用的位置。
铁路运输安全检查表车辆列检安全检查表
铁路运输安全检查表车辆列检安全检查表
1. 车体外观检查：
- 检查车体是否有明显的损坏，如凹陷、碰撞等。
- 检查车辆表面是否有任何异物或污染。
2. 车体内部检查：
- 检查车厢内部是否有异味或燃料泄漏。
3. 车轮和轴检查：
- 检查车轮和轴是否有裂纹、磨损或松动。
- 检查车轮和轴的紧固螺栓是否松动。
4. 制动系统检查：
- 检查制动装置是否正常工作。
- 检查制动蹄片是否磨损。
5. 车辆照明系统检查：
- 检查车辆前、后灯是否正常发光。
- 检查车辆转向灯和刹车灯是否正常工作。
6. 车辆信号系统检查：
- 检查车辆信号灯和警示灯是否正常工作。
7. 电气设备检查：
- 检查车辆电气设备是否正常工作，如车门开关、窗户开关等。
8. 座椅安全检查：
- 检查座椅是否稳固，不松动。
9. 紧急设备检查：
- 检查车辆紧急设备，如灭火器、急救箱等。
10. 行李架和货物固定设备检查：
- 检查行李架和货物固定设备是否安全牢固。
11. 侧门和车顶安全检查：
- 检查车辆侧门和车顶是否关闭并锁定。
12. 窗户和逃生门检查：
- 检查车辆窗户和逃生门是否能够正常打开和关闭。
13. 安全标识和识别标志检查：
- 检查车辆上是否有安全标识和识别标志。
以上是铁路运输安全检查表-车辆列检安全检查表的内容，可根据具体情况适当调整和补充。
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故障检查方法
货车发现重点故障检查方法
一、钩缓部分：
车钩是用于编组列车的连挂和传递牵引力与冲击力；缓冲器是缓和或减少列车在牵引或者冲击时所产生的冲击力作用；从板及钩尾框等是传递纵向作用力的零件。车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲这三个基本作用。
车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器两大部分组成。以钩尾框和钩尾销将两大部分连接在一起，在钩尾框内装有前、后从板和缓冲器。
1、车钩缓冲装置作用力的传递过程：
列车牵引时：
车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
列车压缩时：
车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。
2、构造上的缺点：
（1）三态作用性能不够灵活，如开锁时有的钩锁铁提不起来，其原因是钩舌尾部锁铁座处磨耗，造成钩锁铁头部重心前倾脱出钩腔；放下车钩提杆时，钩锁铁坐不牢又自动落下；在全开位置时，钩舌回转缓慢。
（2）自重较大，钩头下垂；
（3）落锁不明显，锁铁脚部露出很少，列检人员检查时不易确认。
3、钩缓部分容易产生裂纹的部件部位及原因：
（1）【钩舌】
钩舌裂纹多发生在钩舌内侧弯角处和钩舌销孔处。
原因：强度不足、弯角处变化较大，受牵引力作用时产生应力集中所致，编组60辆以上的重载列车更应注意，中途使用过紧急制动的列车要仔细检查，焊修后的要注意认真检查。
（2）【钩体】
车钩裂纹多发生在钩头上下钩耳附近（钩耳孔较多）、钩锁销孔四角处和钩碗部分、钩腔内牵引突缘根部、钩腔钩身与钩头交界处、钩尾棱角处及钩尾销孔附近。
原因：紧急制动、焊修工艺粗糙、承受牵引力或冲击力较大、重载、铸造缺陷。
（3）【钩尾框】
钩尾框裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围，如后堵上下弯角、钩尾销孔立柱。
原因：材质疲劳老化、缓冲器失效、冲击力过大、焊修后没有退火处理。另一方面是钩尾框后堵与从板的接触部分的两个弯角均是直角，所以当承受冲击力的时候造成该部位应力集中，易产生裂纹或折断。这部分裂纹比较隐蔽，检查确认需要认真仔细。尤其是后堵直角处有亮光时。
（4）【缓冲器、前后从板、后从板座】
缓冲器箱体裂损失效、从板折断、从板座铆钉折断。
原因：内部质量差、材质不良、承受冲击力过大或撞车原因所致。
（5）【钩尾销】
钩尾销横向折断多产生于钩尾销的1/2处或
上1/3处。一根作用良好的钩尾销在列车牵引或压缩时所受的力是均匀的，而在其折断后受力则是集中在几个点上。因此，掌握外观象征是非常重要的。
原因：自身材质不良或缓冲器失效、弹簧力弱，所承受的冲击力过大均能导致钩尾销横向断裂。
4、钩缓部分故障检查七字诀
（1）【车钩故障检查七字诀】
车钩检查刚起步，对面钩舌弯角处；
认真确认互钩差，如有裂纹看清楚；
钩口中央要细看，此处裂纹危害大；
钩耳钩肩最易裂，眼睛靠近把它看；
钩脸部分须停留，此处裂纹经常有；
判断裂纹很简单，只须分辨有无锈；
车钩底部别马虎，详细确认销孔处；
锁铁缺折好确认，裂纹认真看清楚。
（2）【钩尾销故障检查七字诀】
列车飞速往前跑，钩尾扁销是关键，
平时坚持去敲打，短闷音重它已折；
眼睛注视下平面，前倾后仰是疑惑，
同时扳住上下面，动作不一已分家；
顶钩拉紧难判断，灯照销孔左右看，
确认有否银亮处，如有证明已错位；
底下横穿一螺栓，磨耗弯曲程度大；
扁销下坠上部折，以上方法可验证。
（3）【钩尾匡故障检查七字诀】
钻车到位半蹲身，仰视尾匡销孔处，
销孔前后是重点，裂纹细微如发丝；
正反立柱要看全，左中右面照顾到，
贴近平面立筋处，抓住锈痕查裂纹；
尾匡后堵受力大，从板接触弯角处，
正面裂纹易判断，纵深再看有无裂；
钩身露出距离长，冲击座处有异状，
后堵下栽或上翘，断裂丢失判故障。
二、走行部分：
将车辆上两对或两对以上轮对用构架等装置联成一组并装备摇枕弹簧装置、轮对轴承（轴箱）装置、基础制动装置等部件，使之构成一个独立的走行结构，这种结构称为“转向架”，又叫车辆的走行部（现场又称之为“台车”），是客、货车辆的重要组成部分，
1、转向架对车辆运行的平稳性和安全性有着十分密切的关系。其功用如下：
⑴承担车辆的自重和载重，并将重量传递到钢轨上；
⑵由于设有圆形心盘，使车体与转向架可自由的转动，所以能够顺利的通过曲线，降低运行阻力；
⑶车辆采用转向架，可通过增加轴数、延长车辆长度的方法来提高车辆的载重量；
⑷转向架能安装弹簧及减震装置来缓和车辆承受的冲击力和运行的振动；
⑸分散钢轨单位面积的负担力，避免钢轨荷重集中。
2、运用中转向架受哪些外力的作
用：
⑴垂直静载荷；
⑵垂直动载荷；
⑶车体侧向力引起的附加垂直载荷；
⑷侧向力所引起的水平载荷；
⑸制动时所引起的载荷。
3、转向架作用力的传导过程（转8型）：
车体→上心盘→下心盘→摇枕→斜锲→摇枕弹簧→弹簧承台→侧架导框→承载鞍→滚动轴承→车轴→车轮→钢轨。
4、走行部分容易产生裂纹部件部位及原因：
(1)【侧架】
侧架是转向架的重要组成配件之一，在货车的运用中，它主要有承受每个转向架负荷重量的1/2、组装轴承（轴箱）轮对构成固定轴距、安装弹簧基础制动等零部件的功用。
侧架常见故障的部位及原因：
A、侧架导框的弯角处：主要是因为剪力过大以及应力集中，加之运用中运行时向前的冲击力，轮对不良上下颠簸振动的作用力所导致造成的。铸造时产生的气孔、夹渣等缺陷也是降低其强度、韧性的重要原因。
B、侧架内立柱：侧架内立柱位于侧架中央方框的左右，其上铆有磨耗板，磨耗板与斜锲摩擦减震器接触，（此时，力有三个传导方向：左右传导至两侧立柱，向下传导至中央方框底部。）在侧架承载力分散的过程中，加之运行颠簸、冲撞、弯道转向等原因，两边的立柱均要经常受到斜锲摩擦减震器传导来的向外的作用力的考验，从而产生裂纹。
除此以外，设计方面的原因也十分重要，不能忽视。其一：设计本身较为单薄；其二：磨耗板的安装造成内立柱面上有四个铆钉孔，致使本身单薄的立柱更加脆弱。
C、中央方框底部漏水孔附近：主要原因是弯距最大和应力集中，加之有铸造缺陷等。
(2)【摇枕】
摇枕承受整个车体、货物重量的1/2（即整个转向架的承重），并将重量平均分配到两端枕簧、侧架，同时将两个侧架联结在一起，组成转向架。
摇枕故障产生的部位与原因：
A、下心盘的螺栓孔附近是裂纹的多发部位：主要原因是因为弯距最大、应力集中等。
B、旁承附近的裂纹：主要原因为剪力较大，断面较小以及车体侧滚振动时有瞬时增载等。
C、摇枕端头内侧（与斜锲摩擦减震器接触处内侧上端的直角根部）的裂纹：该部位角度过陡为直角，过渡的角度不够圆滑，裂纹的产生是由于与斜锲摩擦减震器频繁接触，受力所致，裂纹方向清晰、不杂乱，但由于表面材质粗糟，需要认真的确认才能发现。
5、走行部分故障检查七字诀：
(1)【架故障检查七字诀】
侧架各部分开看，一步一步细判断；
蹲轮先看横立面，导框弯角不能少
；
起皮多皱更注意，点焊透锈裂无疑；
向前一步俯下身，角孔边缘细端详；
内外立柱详细检，加强补焊是重点；
中央方框不放松，A、B部位在眼中；
麻点不平有缺陷，沙眼裂纹常出现；
轮隙过大或过小，内移外移跑不了。
（2）【摇枕故障检查七字诀】
钻进车内看旁承，两侧间隙符规定，
旁承附近细确认，透出铁粉是裂痕；
身体靠近车轴处，探身目视枕中部，
材质粗糙疑铁水，断定大部是裂纹；
摇枕底部不易检，伏身轴下仰视看，
边缘弯角排水孔，透出红锈是裂痕；
外侧检查摇枕端，俯身孔内左右看，
内部顶角无补加，张口黑线是开焊。
三、轮对部分：
轮对是车体自重、货物载重、运用作用力传导的终端，将各种力传导给钢轨，与钢轨属于硬碰硬的关系。因此，在运用中受重量载荷、运行振动、其他各部位运用磨耗、季节材质特性的综合作用的影响下极易发生故障，属于列检作业重点确认的大型部件之一。
1、轮对部分容易产生故障部位原因及检查方法：
（1）【轮缘厚度磨耗】
A、车轮作蛇行运动时，轮缘经常与钢轨内侧面发生冲撞磨耗，在曲线上由于离心力的作用，外侧轮缘与钢轨内侧面经常发生冲撞产生磨耗。
B、转向架两侧固定轴距相差过大，承重的中心发生偏移，使一侧轮缘与钢轨贴近，造成磨耗加剧。
检查方法：
A、接车时认真目视车体的运行状态，看有无横向摆动过大的车辆；
B、接车时认真耳听轮对接触钢轨的声响，听有无“吱吱”的尖锐刺耳的声响；
有上述现象在检查作业时要认真的进行查找、逐一确认状态。
（2）【踏面擦伤及局部凹下】
踏面擦伤的主要原因为制动力过强、车轮抱闸运行或制动机缓解不良等。踏面局部凹下主要原因是材质不良、硬度不足、局部有软点，经运用中滚动磨耗而造成局部凹下。
检查方法：
A、接车时认真耳听轮对接触钢轨的声响，听有无“当当”的震耳的声响；
B、在车速运行较慢时，要做到耳听、目看相结合，通过耳听轮对与钢轨接触声响，来判定车轮是否真圆。通过目看踏面确认踏面有无擦伤、凹下迹象。
有上述现象或发现状态不正常时，在检查作业中要认真的进行查找、逐一确认状态。
（3）【踏面剥离】
主要为材质不良，有夹渣，在运行中经反复碾压，材质疲劳而出现鳞片状剥落；其次由于制动抱闸产生高热，在冬天又急剧冷却，经常反复热
涨冷缩，在表面出现细小裂纹，严重时裂纹扩大，促使金属剥落。
检查方法：
在车速运行较慢时，要做到耳听、目看相结合，耳听车轮有无“剥剥”声响。目看踏面确认踏面有无剥离迹象。
有上述现象或发现状态不正常时，在检查作业中要认真的进行查找、逐一确认状态。
（4）【辐板孔裂纹】
A、从力学上讲辐板孔周围是应力比较集中的地方，它要受到来自车体本身的重力、车辆运行中的离心力、通过曲线时的扭力，以及车辆振动力、偏载、集重引起的其它受力。裂纹大致有两种：一种是沿圆周方向的；另一种是与车轴成同一水平线上的（靠及轮辋一侧较少有裂纹）。
B、从制造年限上来看，大部分是八十年代的轮对，这些轮对经过十几年的使用，从工艺上及金属结构上都发生了很大的变化，而且随着磨耗的增大，轮辋的变小，都不同程度的受到影响。
检查方法：
A、新做的定检车（厂、段）一般无裂纹或不易发现，因为轮对上都重新涂有防锈漆；
B、对于轮辋较薄、制造年限长的车辆应做重点检查；
C、车轮踏面有擦伤时应重点检查；
2、轮对故障检查七字诀：
（1）【车轮故障检查七字诀】
车轮故障有特征，判明声响定重点；
振动力大当当响，证明擦伤已存在；
刺耳吱吱蹭轨声，此轮轮缘薄过限；
剥离故障无声响，车轮慢行盯踏面；
踏面沿着周围看，不易看处用锤镗；
闸瓦抱着踏面处，撬开闸瓦来确认；
轮毂轮座辐板孔，红锈透出即是裂；
细敲碾宽轮辋裂，声音短闷定故障。
四、滚动轴承部分：
滚动轴承由外圈、滚子、内圈、保持架、内隔圈、密封装置、承载鞍、后挡、前盖、防松片、轴端螺栓组成。在运行中，滚动轴承内圈随轴径转动，同时带动保持架与滚子转动，各零件之间结构严密没有滑动摩擦，因此摩擦阻力小，较少的产生热量，减轻列车起动及运行阻力，很少发生热轴故障。
1、滚动轴承容易发生故障部位及检查方法：
（1）【滚子剥离】
A、材质不良或寿命到限、材质疲劳所致；
B、由于滚道剥离或麻点，致使轴承运用中与滚子配合作用时，对滚子造成不良影响所致。
C、所受冲击负荷过大（如踏面擦伤或缺损等），造成滚子运用中应力集中，受到破坏。
检查方法：
A、对车轮振动力大、踏面有擦伤、堆铁、缺损、剥离现象的轴承加强检查；
B、厂、段、辅修接近到期或过期的车辆轴承；
C、轴承温度
明显高出的轴承；
D、起轴验证时，转动沉重并拌有周期性咔嗒的声响时。
（2）【滚子擦伤】
A、轴承内部缺少油脂，润滑不良；
B、轴承油脂过多，使滚子转动发生困难。
检查方法：
A、厂、段、辅修接近到期或过期的车辆轴承；
B、刚做完厂段修或装用的新轴承且温度明显高出、外观有大量溢出的油脂时；
C、转动困难、缺乏灵活、滚子有滑动的感觉时。
（3）【保持架、梁窗破损】
A、保持架材质不良、工艺欠佳；
B、滚子剥离、破碎等原因，造成转动不灵或脱落碎片挤压导致保持架破损、梁窗断裂。
检查方法：
A、对车轮振动力大、踏面有擦伤、堆铁、缺损、剥离现象的轴承加强检查；
B、厂、段、辅修接近到期或过期的车辆轴承；
C、轴承温度明显高出的轴承；
D、前后密封罩、车轮辐板、车底板处有星点甩油痕迹，油脂成银灰色或发白，手捻油脂有银亮铁粉；
E、起轴验证时，转动沉重、手感卡滞并拌有哗啦声响时。
2、滚动轴承故障检查七字诀：
（1）【滚动轴承故障检查七字诀】
滚动轴承抓防燃，重点检查是关键；
外圈易有缺损裂，螺栓敲打防松动；
外圈牙口密封罩，松动漏油多而稠；
轴承甩油呈点滴，故障油脂黑灰色；
手捻泛出铁粉亮；起轴验证勿迟疑；
滚子滚道如剥离，声清脆响有周期；
保持架破梁窗折，声响无律手感沉；
正反转动力要匀，耳听手感辩故障。
五、制动梁部分：
制动梁是基础制动装置的重要组成部分，也是制动机有效实现制动作用的受力部位，属于使用频繁、容易磨耗的部件。
1、制动梁受力的传导方向：
制动缸鞲鞴推杆→制动缸杠杆→中拉杆→上拉杆→移动杠杆→支柱→槽钢（弓型杆）→闸瓦托。
2、制动梁部分容易产生裂纹的部位及检查方法：
（1）【制动梁支柱裂纹】
A、由于扁铁别劲，制动时支柱上下片受力过大，容易使制动梁支柱下片根部产生裂纹；
B、槽钢制动梁虽然加强了弓型杆的强度，但支柱上下片却比弓型杆制动梁支柱单薄，容易产生裂纹；
C、部分补焊施修过的制动梁，由于焊修不彻底，如只焊支柱根部的外侧，造成焊接处仍然比较脆弱，容易在原裂纹的基础上产生第二次裂纹；
D、槽钢制动梁上下片的结合处角度过直，制动时由于产生的应力过大而容易形成裂纹；
E、制动机缓解过慢，造成列车二次起动时带闸运行，增
大了振动力，容易因扁铁别劲造成支柱产生裂纹；
F、制动梁使用的时间过长，经过雨水的冲洗锈蚀严重，减弱了制动梁支柱的强度，易产生裂纹。
检查方法：
A、加强接车，看是否有带闸运行的车辆或记清个别制动梁的位置，便于作业时重点进行确认。
B、对扁铁别劲的制动梁加强对支柱上下片的确认；
C、从三角孔处或侧架上部查看支柱是否有补焊痕迹。在检查确认时，应将头从轴身上部探过轴身确认支柱上下片根部是否有裂纹。
D、由于支柱裂纹细小，又由于支柱构造呈圆形，上截面较窄，此时必须伏身将头从轴身的下部探入，从上下片的缝隙处向上看，确认裂纹的延伸长度。
（2）【制动梁弓型杆端头裂纹、滚棒处开焊】
A、车辆在不平坦的线路上运行和车轮踏面的缺损，使该部位振动开焊；
B、个别车辆的制动倍率小，闸瓦与车轮踏面的粘合率低，使滚棒在上下翼板之间来回跳动，极易造成弓型杆与闸瓦托的接触处开焊及滚棒开焊、窜出。
检查方法：
A、看闸瓦与踏面接触部是否偏斜，内侧无间隙，外侧有间隙必定不正常，要详细确认弓型杆是否折断、端轴是否开焊；
B、看制动梁槽钢与弓型杆端部焊接的三角铁是否开焊；
C、看滚棒与闸瓦托的焊接处是否有透出的铁粉或亮线，并确认滚棒是否向内或向外窜出；
D、从三角孔看制动梁的槽钢是否变形、是否拉直或向里背，以此判别弓型杆是否折断。
E、从外观看闸瓦是否离钢轨的距离过小、如果过小要对制动梁端轴进行重点检查，看端轴是否折断或磨耗是否过甚。
（3）【槽钢弯角与制动梁支柱接触处外侧裂纹】
槽钢式制动梁的支柱是焊接在槽钢内侧的，因此槽钢与制动梁支柱的接触处也是应力集中的地方，由于司机操纵不当或起非常,造成支柱顶端猛力撞击槽钢；尤其当移动杠杆或固定杠杆与支柱不是处于平行状态时，这个地方所受的冲击力尤其最大，极易产生裂纹。
检查方法：
A、检查支柱与槽钢接触处的外侧是否有铆焊痕迹，是否二次开焊；
B、如果无铆焊痕迹，要贴近检查，确认有无红锈铁粉透出（指旧痕裂纹），是否有新裂纹。
（4）【C61Y型车制动梁的外观检查】
C61Y型花架子车，制动梁部位不易检查，外观检查作为重点，要对制动梁吊的圆销进行检查，看圆销、开口销是否丢失，防止制动梁脱落。
3、制动梁故障检查七字诀：
（1）【制动梁故障检查七字诀】
制动梁体受力大，检查时要抓重点；
扁铁别劲看支柱，下片较薄多已裂；
各部补焊看仔细，二次裂纹现象多；
闸瓦内贴外不贴，梁体肯定有故障；
槽钢前背两头翘，弓杆拔除不用疑；
安全链直是疑点，端轴折断勿放过；
槽钢顶部轴下看，裂纹张口有透锈；
C61Y型较复杂，看准圆销防脱落