无砟轨道工程施工要点分析_赵丽静

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高铁无砟轨道施工要点及质量控制分析

高铁无砟轨道施工要点及质量控制分析

高铁无砟轨道施工要点及质量控制分析发布时间:2022-05-26T02:36:50.789Z 来源:《工程管理前沿》2022年2月3期作者:王继龙[导读] 通过对我国现有高铁资料进行相关分析王继龙湖南省长沙市宁乡市金海中学后中铁二十四局三分部摘要:通过对我国现有高铁资料进行相关分析,我们从中发现,高铁的建设施工过程当中,其核心技术主要围绕高铁的无砟轨道敷设施工过程。

这项技术的发明与应用奠定了我国高铁技术在世界高铁行业发展的地位,所以笔者针对无砟轨道的施工技术展开相关的标准和科学数据的讨论。

笔者通过大量的现场实践以及大量的工程研究范例总结出,对五大轨道施工技术,字密斯和底座板两方面的具体应用,希望可以引起相关从业人员的重视,并且能够为以后高铁乌达轨道施工技术的发展奠定相关的理论基础。

随好着我国科技水平以及现代化进程的不断加快,人们对于物质生活的追求也逐渐的提高。

近年来我国城市与城市之间的人际交互速率大幅度增加。

导致这一数据增加的主要原因是因为高铁已然成为人们最主要的出行方式之一。

由于我国政策的大幅度支持高铁产业,在我们国家的技术已经达到了领先于世界的水平。

在亚洲乃至全世界,都处于较先进的发展势头,同时高铁还拉动着我国区域经济增长的主要作用。

所以提升高铁行业的施工质量控制无疑是我们值得关注的一个重点。

在高铁的施工过程当中,无砟轨道施工技术,以及关于轨道板和自密实等方面的施工,占据着主要的影响地位。

提高其施工质量,不仅可以使高铁的工程质量得到保证,同样也可以提高高铁的施工效率。

下文便以高铁施工为例,对无闸轨道施工当中的底座板和自密式两方面分别展开论述。

一、无砟轨道铺设条件笔者通过对大量的资料进行收集和一系列分析。

可知道在无闸轨道辐射之前,施工单位要考虑多方面的因素。

因为在施工的基础层和轨道之间连接的支撑层或者底座板的施工,需要铺设人员考虑众多的额外因素,所以要想保证无渣轨道铺设的整体质量,则必须为五大轨道的底座板和支撑层进行完整的铺设,除此之外在铺设前要对整体的项目进行符合规定的检查,以确保在我们的施工进行过程当中。

无砟轨道施工总结

无砟轨道施工总结

无砟轨道施工总结无砟轨道是指铁路的轨道基层不铺设任何砟石,而是使用了特殊的轨道基层材料,将铁轨直接固定在基层上。

无砟轨道具有结构简单、经济实用、施工方便、维护省事、长寿命等特点,因此越来越受到各国铁路建设者的青睐。

本文主要从施工角度出发,总结了无砟轨道施工的要点和技巧。

一、无砟轨道的施工要点1、材料选用:无砟轨道的基层材料需要具有良好的强度、稳定性和可塑性,比如混凝土、沥青混凝土、砂浆、砾石等。

材料的选择应根据当地的气候、地形、地质条件以及运行要求等因素进行综合考虑。

2、施工方法:无砟轨道的施工一般采用层层铺设的方法,首先在路基上铺设一层压实的基础层,然后在基础层上再铺设一层钢筋混凝土或沥青混凝土面层,最后铺设轨道。

3、施工质量控制:施工过程中要注重质量控制,包括基础层的密实度、厚度和平整度、面层的材料质量、厚度和平整度以及轨道的几何形状、水平度和垂直度等。

二、无砟轨道的施工技巧1、基础层施工技巧:基础层施工时要注意掌握好压实度和平整度,使用合适的压路机、振动板等设备,统一成型并压实,以确保基础层的强度、稳定性和可挠性。

2、面层施工技巧:面层施工要确保混凝土或沥青混凝土的材料质量,施工过程中要注意保持均匀的厚度和平整度,并进行充分的养护,以保证面层的强度、平稳度和防水性。

3、轨道施工技巧:轨道施工要注意控制轨道的几何形状、水平度和垂直度,使用专业的调整工具进行精度调整,确保轨道的牢固性、平稳性和舒适性。

三、无砟轨道的施工注意事项1、气温控制:无砟轨道的施工在低温环境下可能会受到影响,应该在气温适宜的时候进行施工,避免由于温度导致材料强度降低或者施工质量受损。

2、水分控制:无砟轨道的材料中含有一定的水分,因此要控制好水分含量,避免过于湿润或者过于干燥,影响施工质量。

3、安全防护:在进行铁路施工的过程中,需要加强对工人的安全防护,配备必要的防护装备和设施,确保施工过程中不发生安全事故。

综上所述,无砟轨道的施工具有一定的技术难度,需要合理选材、掌握施工要点和技巧,严格进行质量控制和注意安全防护,才能保证无砟轨道的施工质量和安全可靠性,为铁路运输提供良好的基础条件。

高铁无砟轨道施工要点和质量把控

高铁无砟轨道施工要点和质量把控

高铁无砟轨道施工要点和质量把控摘要:近几年高速铁路成为人们进出必不可少的交通工具,高铁具有很好的稳定性和平衡性,而这一优势主要是因为高铁中应用了无砟轨道技术,这种技术有着很高的稳定性特点,并且还有着很好的平衡性,有着很好的结构维护性,便于后期的维修和护理,被广泛的应用在高速铁路结构组合中。

基于此,本文以高铁无砟轨道的施工要点和质量把控措施进行了分析和讨论,以期对我国高铁建设的健康发展提供一些参考。

关键词:高铁;无砟轨道;施工要点;质量控制引言高速铁路的快速发展给我国的经济建设带来了很大的促进作用和影响,而高速铁路的发展主要是因为采用了无砟轨道技术,对高速铁路的健康发展带来了很大的推动作用,无砟轨道技术被广泛的应用在高速铁路的施工和建设中,同时也得到了高速铁路施工建设单位的认可和重视。

一、高铁无砟轨道施工要点(一)无砟轨道的铺设要点在无砟轨道铺设之前,需要对不同的影响因素进行考虑和分析,其中比较重要的就是对支撑层、底座板进行重点考虑和分析,这样才可以保障无砟轨道的铺设质量。

在铺设之前需要先保障支撑层和底座板施工完毕,并要对施工的沉降和变形情况进行检验和观察,在保障没有出现沉降和变形的基础上,进行建网工程施工,在建网施工结束之后,对沉降和变形情况进行二次检查,在保障没有问题的情况下进行无砟轨道的铺设。

(二)混凝土基地施工要点首先,要对混凝土基地进行浇筑,先要使用混凝土搅拌机进行统一拌合,之后再由机械车直接运输到现场;其次,要对混凝土进行养护处理,在进行混凝土养护的过程中,先对混凝土的基底层进行养护,可以使用覆盖膜洒水的方式来进行作业,在施工的过程中要控制好覆盖膜的完整性,如果出现破裂的情况要及时的进行修补和更换,一般情况下,混凝土养护工作需要7天左右。

另外,还要注意施工过程中道轨座床裂开的问题,需要对混凝土施工中的沉降问题进行控制,道轨座床每5米的位置要预留横切缝,切缝的深度要控制在基底层厚度的1/3左右。

有关高铁无砟轨道施工要点与其质量控制探析

有关高铁无砟轨道施工要点与其质量控制探析

有关高铁无砟轨道施工要点与其质量控制探析摘要:高铁列车行驶专用的无砟轨道的使用完全避免了有砟轨道在列车行驶下由于速度过大造成粉砟现象,在性能上优于有砟轨道,解除了有砟轨道对列车行驶速度的限制。

针对有砟轨道的特点,从轨道的施工过程讲解施工关键点和控制轨道质量的具体方法,并以长昆高铁的无砟轨道建设为例进行说明。

关键词:高铁;无砟轨道;施工要点;质量控制;1、引言在当前的高速铁路建设中,高铁无砟轨道的设计与建设是其中的重要组成部分,是高速铁路设施运作过程中的舒适性、稳定性与安全性以及高效率的重要保障,因此无砟轨道在高速铁路建设过程中不可或缺。

随着我国高速铁路建设的飞速发展,如何提高高铁无砟轨道技施工的质量控制,是我国所有的铁路施工单位所面临的最重要的课题。

2、工程概况长昆铁路客专湖南境内正线长度约416公里,起讫里程:DK6+848~DK424+528,另新建本线与娄邵技改上下行联络线12.18公里。

总投资约540.81亿元,其中站前工程投资约333亿元,由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计。

沿途经过长沙市的雨花区、长沙县等5市18县区;桥梁161444延米/274座;隧道194844延米/127座;路基58687米/322段;梁场14座,CRSTⅠ型双块式轨枕预制场3处,铺轨基地2处;另有娄邵联络线约12.18公里。

计划工期:2010年9月开工,2014年8月底完工。

站前工程共分九个标段。

3、无砟轨道施工工程3.1 无砟轨道的预备在无砟轨道铺设开始前,应保障以下几点全部完成才可以进行施工。

包括:轨道的底座板已经修建完成、对线下的工程做变形和沉降评估,必须确认其达到设计要求水平、修建好CPⅢ网,并对其评估两次。

3.2 混凝土底座板施工无砟轨道的底座板是采用混凝土浇注的,在底座板施工时首先要准备低塑性的混凝土。

使用混凝土拌和机对原料进行集体搅拌,然后把配置好的混凝土使用工程专用车运输到施工现场进行施工。

无砟轨道结构施工质量控制要点培训课件

无砟轨道结构施工质量控制要点培训课件
无砟轨道结构施工质量控制要点培训课件
演讲人
01.
02.
03.
04.
目录
无砟轨道结构概述
施工质量控制要点
ห้องสมุดไป่ตู้质量控制措施
质量控制案例分析
无砟轨道结构概述
结构组成
路基:无砟轨道的基础,承受轨道荷载
道床:无砟轨道的主要承重结构,传递荷载至路基
02
轨道板:铺设在道床上,承受列车荷载
扣件:连接轨道板和道床,保证轨道板稳定
02
质量标准
轨道结构设计:符合国家及行业标准,满足使用要求
01
施工工艺:严格按照施工规范和工艺流程进行
02
材料质量:选用合格材料,符合设计要求
03
施工质量:确保施工质量,满足验收标准
04
质量检测:定期进行质量检测,确保工程质量
05
质量管理:建立健全质量管理体系,确保工程质量
06
施工质量控制要点
质量控制措施:加强施工过程控制、加强质量检查、加强质量管理、加强质量监督等
质量控制措施
制定质量管理制度
建立质量管理体系,明确质量管理职责
制定质量控制计划,明确质量控制目标
建立质量检查制度,定期检查工程质量
建立质量奖惩制度,激励员工提高质量意识
加强人员培训与考核
定期组织员工进行质量控制培训,提高员工的质量意识
03
加强质量培训:对参与施工的人员进行质量培训,提高质量意识
04
落实质量检查:定期对施工质量进行检查,发现问题及时整改
质量控制案例分析
成功案例分析
项目背景:某高速铁路无砟轨道结构施工
01
质量控制措施:严格遵循设计规范,加强施工过程管理,确保工程质量

高速铁路无砟轨道及施工质量控制要点

高速铁路无砟轨道及施工质量控制要点

高速铁路无砟轨道及施工质量控制要点一、高速铁路无砟轨道介绍高速铁路无砟轨道是指在铺设轨道时不使用传统的钢筋混凝土或木质枕木,而是采用一种名为“无砟轨道”的新型建材,使得轨距更加平稳,噪音更小、运行更平稳,同时大幅度降低了施工成本。

无砟轨道是一种利用砂、碎石、有机材料做成的复合材料,具备轻质、吸水性小、热胀冷缩系数小、抗拉强度高等优点。

二、高速铁路无砟施工质量控制要点2.1 预处理*土地开挖:在确保安全施工、确保车辆行驶平稳的基础上,可以通过挖掉所在区域必要的土质以及富含有害物质的杂质来创建基地。

这其中挖出来的石块将会被清理、筛选、超载运输至周围,被回收和再利用。

*沥青混合料制备:在施工的过程中,要确保使用合格的原材料,同时,在制作的时候也要确保沥青粘合剂的含量是正确的,同时确保沥青和其他建筑材料的比例是标准的。

建筑材料的比例会影响到整个工程的质量,所以必须要严格把控。

2.2 施工方式*无砟轨道枕木的安装:在施工的过程中需要对无砟轨道枕木进行安装,安装时要确保位置准确、牢固可靠,同时使用电钻对安装螺栓进行固定,防止在使用过程中发生松动。

*碾压:在对铁路进行铺设的过程中,碾压是必不可少的一个过程。

使用专用的铁路石子碾压机将砂和碎石固定在地基上,并保证铁路表面的平整度,碾压质量优良可以保证铁路的使用寿命,防止了车辆在行驶过程中出现颠簸和异响。

2.3 管理控制*现场管理:对现场的管理和控制是至关重要的。

现场管理应从原材料、工序、检验等环节入手,严格按照质量标准操作。

*质量控制:对于无砟轨道的质量控制是必要的。

这一方面包括了工序的控制、现场施工的监测、数据的统计和分析、工人的培训和督查等环节。

三、高速铁路无砟轨道的优点高速铁路无砟轨道已经成为中国高铁铁路建设的一个重要标志,它具备以下几个优点:*设备升级:无砟轨道采用了先进的加工设备,用于生产制造无砟轨道线路养护设备,提高设备的可靠性和效率。

*安全性提高:铁路无砟轨道大大降低了运营过程中车辆的推土和垮塌的风险,保证了列车的运行安全性。

浅析高铁无砟轨道施工质量控制-(4)

浅析高铁无砟轨道施工质量控制-(4)

浅析高铁无砟轨道施工质量控制【摘要】在当前社会经济迅速发展的今天,铁路客运尤其是高铁在我国是必不可少的一种公共交通方式。

高速铁路建设是在当前形势下国内铁路建设发展最引人注目的热点,这是因为有着现代化技术引领现代高速铁路的建设。

其中高铁无砟轨道技术是高速铁路行车安全性能的至关重要的一点,关系到我国现代化高速铁路设施运作的成败。

在本文章中控制无咋轨道的施工质量是其中最核心的部分。

【关键词】无砟轨道;高速铁路;施工质量;安全性1.前言在当前的高速铁路建设中,高铁无咋轨道的设计与建设是其中的重要组成部分,是高速铁路设施运作过程中的舒适性、稳定性与安全性以及高效率的重要保障,因此无咋轨道在高速铁路建设过程中不可或缺。

随着我国高速铁路建设的飞速发展,如何提高高铁无砟轨道技施工的质量控制[1],是我国所有的铁路施工单位所面临的最重要的课题。

2.无咋轨道施工质量控制重点承担高铁无咋轨道施工的单位,应严格依照施工规范对无咋轨道的施工方法、技术以及所使用的材料进行质量控制,质量控制的方面首先是无咋轨道梁、板和防水层等。

但也要注意控制以及管理底座板、轨道板和支撑层的铺设。

在施工过程中对基本材料进行严格的质量控制是对高速铁路建设中无咋轨道技术的负责。

2.1无咋轨道施工中基本材料的控制在现代的高铁建设中,高铁无咋轨道施工的质量控制显然重要。

在无咋轨道施工过程中,严格核查板式无砟轨道梁、板以及基础支撑层、防水层施工材料可以保障无咋轨道的顺利施工。

高铁列车的运行速度高,行车密度大,因此对高速铁路的扣件以及无咋轨道都提出了较高的要求。

对无咋轨道的耐久性产生直接影响的基础材料有水泥沥青砂浆、橡胶、混凝土、泡沫塑料板等,其中作为无咋轨道结构的缓冲重填材料应保持一定的弹性并具有有一定的强度,因此可以采用将沥青、水泥砂浆二者结合的方式,这是因为水泥砂浆强度足够但没有较好的弹性,而沥青虽然强度低但是弹性好,因此能够满足要求。

不符合要求的基本材料只会破坏无砟轨道施工的质量,进而无法保障高铁设施的顺利运行。

无砟轨道施工质量控制要点及考核办法

无砟轨道施工质量控制要点及考核办法

注意:底座板混凝土强度达到设计强度的 75%以上,方可施工隔离层及凹 槽弹性垫层。
(2)钢筋加工 道床板原材钢筋的规格及型号应符合设计要求,半成品加工好后,分类存 放,挂牌标识。钢筋统一在钢筋加工厂进行加工,利用平板车运送至施工地点, 汽车吊吊装卸车后进行安装绑扎。钢筋的弯制和末端的弯钩,应符合设计图纸 及规范要求。钢筋全长允许偏差控制在±10mm 之内,弯头位置允许偏差控制在 20mm。 底层钢筋与底座板面间采用 3.5cm 厚 M40 砂浆垫块隔离,每平方不少于 4 个垫块,梅花状布置。桥梁地段绑扎底层钢筋前应先绑扎限位凸台钢筋,限位 凸台钢筋可提前绑扎成型钢筋笼,绑扎底层钢筋时提前置于限位凹槽内,限位 凸台钢筋采用涂层钢筋加工,与道床板其他钢筋可不采用绝缘卡隔离。按设计 要求绑扎上层钢筋时,对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及 上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡。 (3)接地焊接 综合接地焊接按照设计要求进行接地钢筋、接地端子的焊接,焊接接地端 子时保证平直以及紧贴模板。图纸设计要求接地焊接单面焊不小于 2d,双面焊 不小于 1d,焊缝厚度不小于 4mm。 (5)保护层控制 钢筋安装前在底部放置同等级的混凝土垫块,每平米垫块数量不少于 4 个 成梅花形布置,并保证底座混凝土保护层厚度为 35mm。绑扎过程中严格按照弹 线进行绑扎,绑扎完成后采用定型卡具进行检查。
入,堵塞排水管。
(3)隧道冲洗时,过程中的泥浆或其余垃圾不得冲入中心水沟内,
污水过滤后方可经中心水沟排走。
无砟轨道施工质量考核办法
自此考核办法下发之后,质检部对无砟轨道每天必须巡查一次,每次至少
一个工点。对巡查不及时的一次处罚 500 元,对未发现质量隐患的一次处罚 100
元。未及时下发处罚通报的一次 500 元。

无砟轨道施工技术关键点分析

无砟轨道施工技术关键点分析

无砟轨道施工技术关键点分析无砟轨道施工在很多列车道路工程建设上都得到了广泛应用,然而以实际的施工状况来看,还存在一些操作难点。

基于此,通过对无砟轨道施工技术工艺的分析,提出一定技术关键点,希望给相关人员提供一定借鉴。

标签:无砟轨道;施工;技术关键;分析1.无砟轨道施工工艺概述顾名思义,无砟轨道就是没有碎石的轨道,是采用混凝土、沥青混合料等整体基础来取代现代散粒石道床的轨道结构。

在结构组成上,无砟轨道主要有钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土、隔离层、以及钢筋混凝土底座所组成,枕轨本身主要是钢筋混凝土,起到的是减震和减压的作用。

无砟轨道在实际应用上能够满足时速250km以上的高铁列车需求,目前在我国高铁上,通过无砟轨道施工工艺,路基上已经没有煤炭碎片或者是石子。

通过专门的钢筋混凝土材质道床板,有着较高的铺设效率,让高铁列车运行时更加平稳,目前是高铁建设的不二选择。

无砟轨道是指通过选取水泥的整体造型的基础结构,来对散碎型碎石道床基础的轨道模式进行取代。

一般来说,传统轨道工程的路基结构都是采用一些碎石料作为轨枕进行铺垫,而无砟轨道则主要是利用预制型轨枕或者是木枕,并且轨枕都是由水泥材料进行现场浇筑所形成的。

对于无砟轨道来说,其本身具备的一个最基本特点就是精准,在列车运行过程中往往所产生的偏差都是以毫米精度进行核算,能够满足轨道列车的稳定性要求。

而且在轨道列车中选择无砟轨道施工工艺,能够有效降低轨道的维护费用,减少一些粉尘污染,保证道路轨道的持久好用。

不过以目前无砟轨道施工工艺使用状况来看,相应科学技术还比较有限,一些技术操作在轨道建设和发展中还需要深入摸索并且不断地积累经验。

所以需要加大对无砟轨道施工技术关键点的分析,推进无砟轨道施工工艺的不断进步。

2.无砟轨道施工工艺难点相比于传统的有砟轨道施工,无砟轨道在具体的建造环节和施工技术各个层面上都比较复杂,并且有着更高的技术难度。

所以在实际施工中,也会面临很多的技术难点,具体来说有着以下几个方面。

无砟轨道施工质量控制要点(改)

无砟轨道施工质量控制要点(改)

无砟轨道施工质量控制要点(改)无砟轨道施工质量控制要点CRTSII板式无砟轨道的施工主要包括:混凝土基础施工、轨道板铺设和自密实混凝土施工。

一般桥梁区段轨道结构高度为176(钢轨)+34(扣件)+38(承轨台)+200(轨道板)+90(自密实混凝土)+200(基础,含4mm隔离层)=738mm。

每个施工流程中都有相关的质量控制要点。

一、施工前准备工作:1.正式施工前,轨道工程应进行全过程和过程试验。

2、无砟轨道施工前应对基础顶面高程进行验收,底座板范围内基础表层清扫干净并适度湿润,但不得有积水。

基础表面拉毛深度为1.5~2.0mm为合格。

若拉毛不到位应补充凿毛,凿毛范围见新面不小于50%,浮砟、碎片等应清除干净。

3.如果预埋套管未损坏,则应将支撑连接钢筋拧入预埋套管中。

如果失败,则应植入强度等级为HRB400、直径为16mm的钢筋。

预埋钢筋深度210mm,钻孔深度220mm,钻孔直径20mm。

植入点靠近原损坏套管,也可根据梁表面钢筋布置情况进行适当调整。

二、施工控制内容1、底座板施工桥梁基底混凝土强度等级为C35,基底宽度比轨道板边缘宽200mm,底板宽度2900mm,底板厚度200mm(含4mm隔离层)。

底板表面两侧250mm范围内设7%横向排水坡,变坡点位于自密实混凝土层边缘至轨道中心线50mm处。

在每个轨道板的相应长度处设置单元底板,单元底板之间设置宽度为20mm的伸缩缝。

机组底板之间的伸缩缝填充聚乙烯泡沫板,伸缩缝和伸缩缝两侧填充聚氨酯。

基层钢筋采用crb550冷轧带肋钢筋焊接网片设计,基层由上下层焊接网片组成。

钢筋焊接网根据轨道板的不同类型分为p5600、p4925、p4856、p3710、p4925b等类型。

底板范围内设两个限位槽(槽),槽深10cm,槽上开口长宽1020mm×720mm⑴底座钢筋焊网安装时,下部网片应设置保护层垫块,上下钢筋焊网绑扎完严禁踩踏。

(2)根据设计位置安装并架设基础模板。

无砟轨道工程施工要点分析

无砟轨道工程施工要点分析
Abs t r a c t :Wi t h t he a c c e l e r a t i o n o f c o ns t r u c t i o n o f h i g h -s p e e d r a i l wa y i n Ch i n a ,t h e c o n s t r u c t i o n t e c h n o l o g y o f u n b a l l a s t e d t r a c k ha s b e e n wi d e l y a p p l i e d a n d d e v e l o p e d ,a n d b e c o me s t he k e y f a c t o r t o e n s u r e t h e o v e r a l l
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关 键 词 : 高铁 工程 ;铁 路 建设 ;无 砟 轨 道 工程 ;施 工要 点 中图 分 类 号 :U 2 3 8 文 献 标 识码 :B 文 章 编 号 :1 0 0 2 — 4 7 8 6 ( 2 0 1 3 ) 2 3 — 0 1 2 6 — 0 3
Co n s t r u c t i o n Po i n t s 0 f Un b a l l a s t e d Tr a c k En g i n e e r i n g

无砟轨道施工总结

无砟轨道施工总结

无砟轨道施工总结
无砟轨道是相对于有砟轨道而言的,无砟轨道的特点是在路基上设置一定厚度的沥青混合料将轨道底床埋设其中,铺设的轨道就直接在底床表面安装而成。

无砟轨道的施工相对较为简单,但是需要在过程中掌握好一些技巧和注意事项。

首先,无砟轨道施工需要具备较高的技术水平和工程经验。

由于无砟轨道的底床是沥青混合料,因此在掌握好基本铺轨步骤的同时,还需要对沥青混合料的质量进行严格控制,保证轨道底床的质量符合要求。

只有这样,才能确保轨道施工后具有较好的稳定性和平整度。

其次,无砟轨道的施工还需要注意施工工期。

由于无砟轨道的施工比有砟轨道快,一般情况下,无砟轨道的施工周期比有砟轨道短约50%左右,也就是说无砟轨道的施工比有砟轨道更紧凑,需要在规定的时间内完成铺设工作,因此在施工过程中,需要合理分配工作计划,掌握好时间节奏,确保铺轨质量和施工进度的同时,也要注意保障工人的劳动安全。

此外,无砟轨道施工还需要重视施工现场的环境保护以及工艺控制。

在施工过程中,需要将施工现场保持干燥防止淤泥、污水
等污染,避免环境污染的同时,也要注意工艺控制,严格按照技术规范和施工标准进行操作,保障施工质量。

最后,无砟轨道施工的完工还需要注意轨道梳理。

轨道的梳理是整个铺轨工程结束后的最后一道工序,其作用是检查轨道的偏差情况,调整轨道的平整度,规范轨道的几何形状,保证轨道的使用性能。

因此,在轨道梳理的过程中,需要对轨道的每个部位进行细致的检查和调整,确保完美的轨道状态。

总之,无砟轨道施工是一个复杂的工程项目,在施工过程中需要注意诸多细节,只有掌握好关键技术和注意施工过程中出现的问题,才能最终保障无砟轨道的质量与效益。

高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法

高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法

高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法摘要:近年来,我国高铁建设发展速度迅猛,令世界瞩目,在我国公共交通形式中占有重要地位。

在高铁建设中,无砟轨道的使用是一种技术上的突破,解除了轨道对于列车运行速度的限制,对于高铁建设来说,具有非常重要的意义。

文章中对高铁无砟轨道的施工要点进行了分析,并对施工质量控制方面的问题进行研究。

关键词:高铁;无砟轨道;质量;控制无砟轨道是近年才逐步发展起到了轨道施工技术,相对于传统轨道来说,具有可靠性、稳定性更高的优点,突破了传统轨道对于列车速度的限制,是高铁安全运行的重要保障。

由于我国无砟轨道技术起步较晚,目前还处于不断的发展与经验积累过程中。

因此,在现阶段加强对高铁无砟轨道的研究,对促进我国铁路事业的发展具有非常重要的意义。

一、高铁无砟轨道施工质量控制探析1、以高铁无砟轨道特点为切入点构建完善的施工质量控制体系我国铁路工程建设施工企业在进行高铁无砟轨道施工质量管理时,多数企业仍沿用传统铁路工程建设施工质量管理的方式进行质量管理。

这一现状造成了无砟轨道施工中难以针对无砟轨道的特点进行相应的质量控制,极易造成质量隐患的发生。

因此,现代高铁无砟轨道建设施工企业必须加快自身质量控制体系的建立与完善。

针对无砟轨道与传统路基轨道施工的异同点以及高铁无砟轨道特点作为切入点进行质量控制与管理体系的建立与完善。

针对无砟轨道施工质量要点、施工技术控制要点以及管理重点进行分析与探讨,并在此基础上构建并完善质量管理体系,为高铁无砟轨道质量控制与管理水平的提高奠定基础,为保障高铁无砟轨道施工质量奠定基础。

2、高铁无砟轨道施工质量控制重点在现代的高铁建设中,高铁无砟轨道施工的质量控制显然很重要。

按照无砟轨道施工工艺以及材料、技术要求等,现代高铁无砟轨道施工中首先要对无砟轨道梁、板以及防水层进行质量控制。

但也要注意控制以及管理底座板、轨道板和支撑层的铺设。

在施工过程中对基本材料进行严格的质量控制是对高速铁路建设中无砟轨道技术的负责。

浅谈高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法

浅谈高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法

浅谈高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法无砟轨道以其平顺性好,稳定性好,使用寿命长,耐久性好,维修工作少等显著特点而在全国范围内进行了大量的铺设。

本文主要对高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法进行了分析探讨。

标签:高铁;无砟轨道;施工要点;质量控制目前在世界各国的高速铁路施工中,都普遍采用无砟轨道技术来进行施工,无砟轨道不仅具有较多的结构形式,同进其结构具有非常好的连续性、平顺性、恒定性、耐久性和整治性,更利于列车的高速运行。

但无砟轨道施工由于对精度施工要求较高,施工中需要对路基、道床、轨枕板和扣件进行特殊处理,所以施工进度较慢,同时其最大的一个缺点即是工程费用较高,但其维修费用具有较好的经济性,所以可以相互得到一定程度的弥补。

一、无砟轨道工程的技术要求分析1、无砟轨道的结构组成。

目前来看,在无砟轨道工程中,通常会采用的CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板/支承层等部分组成。

钢轨使用60kg、mU71Mn、100m定尺长无螺栓孔新钢轨;扣件采用WJ—8B型扣件,扣件高度为34mm;轨枕为SK—2型双块式轨枕,轨枕间距设计为600~650mm。

2、无砟轨道的道床排水。

直线路基上两线间用级配碎石填实,其上浇筑纤维混凝土层,纤维混凝土层与道床板之间的接缝做防水处理,板顶面设置2%的排水坡。

曲线路基地段均采用线间排水,无砟轨道之间用纤维混凝土封闭,每隔一定距离设置一个集水井,通过排水管引入路基一侧的排水沟。

桥梁地段CRTS Ⅰ型双块式轨枕无砟轨道道床排水采用两侧设竖向排水管,直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡。

3、无砟轨道的道床板绝缘及综合接地。

道床板内设置接地钢筋和接地端子。

路基上通过接地钢缆连接到接触网支柱上预埋的接地端子上,接地单元长度不大于100m,每一单元与贯通地线单点“T”形连接一次;桥上道床板间接地端子采用接地钢缆连接,再通过接地钢缆连接到桥上防护墙上预埋的接地端子上,接地单元长度不大于100m,每一单元与贯通地线单点“T”形连接一次。

高铁无砟轨道施工要点及质量控制方法分析

高铁无砟轨道施工要点及质量控制方法分析

高铁无砟轨道施工要点及质量控制方法分析摘要:高铁无砟轨道技术相比传统技术来说,具有稳定性高、刚度高、易于维护的优点,是我国高铁行业可持续发展的关键因素,为了促进高铁行业的快速发展,提高高铁无砟轨道的施工质量势在必行。

本文阐述了高铁无砟轨道的施工技术要点以及有效的质量控制措施,仅供大家参考。

关键词:高铁无砟轨道;施工要点;质量控制引言:我国的基础设施建设愈发完善,而高铁作为交通设施建设体系中的关键部分,其施工质量直接影响着人们生活质量的提升。

无砟轨道施工技术作为高铁行业的新兴技术,目前还处于起步阶段,即便如此,但它已经对我国的高铁行业做出了巨大贡献,不仅在很大程度上提高了高铁施工的效率、缩短施工工期,而且还使传统的施工步骤简单化、标准化。

因此,加强对高铁无砟轨道施工要点及质量控制方法的研究与分析意义重大。

1.无砟轨道施工要点1.1铺设条件无砟轨道的铺设有三个前提条件:(1)底座板/支撑层工程建设完成,提供基础保障。

(2)工程沉降形变符合要求。

工作人员需要对形变系数进行检查,确保符合规定。

(3)CTSII系统工程竣工。

该系统在建设完成后,还需要由专业的审核部门进行检查,确保符合设计规范。

[1]1.2混凝土基底施工混凝土基地施工主要分为以下两步:首先,集中施工过程中需要用到的混凝土原材料,由专业人员操作混凝土搅拌机进行充分搅拌,搅拌完成后将其运输到施工现场。

其次,需要对混凝土基底层做好充分的养护工作,工作人员需要在基底层表面覆盖薄膜,按照规定流程定期洒水,定期检查薄膜是否完整,一旦发生破损需要及时进行修复,为了避免基底层可能发生的沉降形变,养护过程必须超过七天。

除此以外,工作人员在进行基底层施工时,需要间隔5米预留深度大于原基底层厚度的三分之一的横切缝。

1.3轨道板粗铺粗铺轨道板需要注意的是,混凝土浇筑的施工周期必须大于2天,且需要对底座强度进行二次检查,确保符合规定大于16MPa。

粗铺轨道板主要分为以下两步:(1)安装好精调装置,将发泡材料模具置于其上,之后工作人员需要使用硅胶或其他相似材料进行固定。

无砟轨道施工工序控制要点

无砟轨道施工工序控制要点

无砟轨道施工工序控制要点第一篇:无砟轨道施工工序控制要点无砟轨道施工工序控制要点目前无砟轨道施工已进入冲刺阶段,为确保快速施工时无砟轨道工程质量,为使所有参建人员熟悉和掌握施工标准和控制要点,规范现场作业行为,项目部现制定《无砟轨道施工工序控制要点》,望各工区及下属无碴轨道施工队严格执行,将施工现场的质量管理工作做细、做优,确保无砟轨道施工有序,施工质量可控。

一、桥面接口验收控制要点1、桥面高程:允许偏差0,-20mm。

桥面高出部分进行凿除处理,确保底座板厚度。

2、桥面平整度:纵向平整度5mm/1m(按4条检查线,底座板中线两侧各0.8m左右处)。

非底座板范围桥面必须保持平整光滑,无修补空鼓问题存在。

3、相邻梁端高差:不大于10mm。

(高出部分应进行凿除处理)4、底座板范围桥面拉毛:拉毛范围准确,均在2.6m底座板范围内,不允许超出底座板,拉毛深浅均匀,无空白拉毛处,拉毛痕迹深度一般在3mm左右。

(未拉毛或拉毛不到位的采用人工凿毛处理)5、预埋套筒:套筒数量要够,预埋套筒应处于垂直状态,高程误差满足+2mm,-5mm要求,平面误差满足20mm要求,每个预埋套筒的连接螺栓可拧入深度必须满足2cm要求。

(对于套筒丢失或钢筋无法拧入的情况必须采用植筋处理,植筋深度不得小于15cm,外露长度不小于12cm。

)7、桥面清洁度:基本要求是桥面不得有油渍污染。

否则应在底座板施工前清洗干净。

8、桥面排水坡及泄水孔:桥面排水坡构成符合设计要求,桥面直排泄水孔篦子安装完成,曲排管泄水孔口篦子上方加设临时固定封盖(预留排水能力),全部泄水管道畅通二、无砟轨道板底座施工控制要点(一)模板工程1、施工前技术人员必须对工人进行全面的技术交底。

2、支模前必须按要求对支模点位及高程进行放样,根据底座板两侧的测量标记点位臵及高程,确定模板安装几何位臵,并依此挂线立模。

立模前沿底座板边线施做砂浆底座,砂浆底座顶标高为底座板模板底高程,以满足立模要求。

高铁无砟轨道施工要点及质量控制方法研究

高铁无砟轨道施工要点及质量控制方法研究

高铁无砟轨道施工要点及质量控制方法研究发布时间:2021-03-17T10:09:12.677Z 来源:《基层建设》2020年第28期作者:沈云飞[导读] 摘要:经济的发展,城镇化进程的加快,促进交通建设项目的增多。

中铁九局集团第二工程有限公司摘要:经济的发展,城镇化进程的加快,促进交通建设项目的增多。

随着社会的不断发展,我国高铁建设得到了快速的发展。

由于高铁列车行使速度高达300km/h 以上,所以需要采用无砟方式来进行高铁轨道,从而更好的满足高铁列车的行驶速度要求。

本文就高铁无砟轨道施工要点及质量控制方法展开探讨。

关键词:无砟轨道;高速铁路;施工质量引言高速铁路的迅速发展和普及对我国经济建设的价值和意义影响巨大,采用高质量的轨道施工方案也非常重要。

无砟轨道施工因为具有许多建设优势,得到了施工单位的认可和推广。

1.施工技术特点无砟轨道取代原铁路工程中的碎石有壳轨道,而采用混凝土的整体地基结构作为轨道基础。

同时,用于轨道板的预制钢筋混凝土构件提高了整体生产效率。

与以往的无砟轨道相比,中性无砟轨道的耐久性高,维护成本低,对环境影响小。

无砟轨道施工精度要求较高,测量的所有参数均以毫米为单位进行控制,以确保列车的安全通行。

因此,施工人员必须充分掌握施工技术特点及难点。

近年来,无砟轨道随着轨道施工技术的发展不断成熟。

无砟轨道具有较高的稳定性,其刚性保持了整体平衡,具有很强的结构维护性能,便于维修作业,已成为最佳的铁路结构组合。

与传统轨道相比,无砟轨道具有可靠性和稳定性更高的优点,突破传统轨道对列车速度的限制,成为高铁安全运行的重要保障。

由于我国无砟轨道技术起步较晚,目前正处在不断发展和积累经验的过程中。

2.CTSEⅡ型无砟轨道铺设2.1无砟轨道铺设条件要进行无砟轨道铺设,必须满足三个条件:(1)支承层/底座板的施工已经完成;(2)要对工程沉降进行全面审核,确保工程沉降以及发生的形变满足施工设计标准要求;(3)完成 CTSII 建网工程,且工程已通过相关单位和设计部门的二次审核。

一种双块式无砟轨道线型粗调与精调施工方法

一种双块式无砟轨道线型粗调与精调施工方法

一种双块式无砟轨道线型粗调与精调施工方法
赵立财
【期刊名称】《铁路计算机应用》
【年(卷),期】2014(023)009
【摘要】本文以武广高速铁路双块式无砟轨道工程为例,利用便携电脑、徕卡全站仪、轨道精调系统与GRP3000轨检小车进行了无砟轨道粗调与精调工作,探讨并提出一种快速的精调与粗调作业方法,有效保证了轨道几何状态的高精确性和高平顺性.总结了在粗调与精调施工过程中所遇到的一些问题及解决办法,可减少人力成本,提高作业工效,为同类工程提供参考.
【总页数】7页(P36-42)
【作者】赵立财
【作者单位】中铁十九局集团第三工程有限公司,沈阳 110133
【正文语种】中文
【中图分类】U215.5;TP39
【相关文献】
1.一种适用于双块式无砟轨道轨排粗调的方法 [J], 张齐勇
2.人工双块式无砟轨道轨排粗调、精调施工技术 [J], 平桂玲
3.武广客运专线雷达2000型双块式无砟轨道粗调、精调施工技术 [J], 王亚周
4.CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道快速粗调施工技术 [J], 张宗锐
5.CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道快速粗调施工技术 [J], 张宗锐
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赵丽静(中交第二航务工程局有限公司第五工程分公司,湖北武汉430012)摘要:随着我国高速铁路建设速度的加快,无砟轨道施工技术得到了广泛的应用和发展,从高速铁路的实际建设过程来看,无砟轨道工程成为了保证高铁工程整体质量的关键因素。

鉴于此,在高铁工程施工中,应对无砟轨道工程施工要点有全面深入的了解,并结合工程实际,切实提高无砟轨道工程施工质量,满足高铁工程的实际需要,为高铁工程建设提供有力的技术保证。

关键词:高铁工程;铁路建设;无砟轨道工程;施工要点中图分类号:U238文献标识码:B文章编号:1002-4786(2013)23-0126-03Construction Points of Unballasted Track EngineeringZHAO Li-jing(CCCC Second Harbor Engineering Co.,Ltd.,Fifth Engineering Branch,Wuhan430012,China)Abstract:With the acceleration of construction of high-speed railway in China,the construction technology of unballasted track has been widely applied and developed,and becomes the key factor to ensure the overall quality of high-speed railway project in its actual construction process.Given this,the construction points of un-ballasted track should be understood in-depth in the construction of high-speed railway bined with engineering practice,the construction quality of unballasted track should be improved to meet the actual require-ment and provide strong technical assurance for the construction of high-speed railway.Key words:high-speed railway project;railway construction;unballasted track engineering;construction point无砟轨道工程施工要点分析0引言无砟轨道技术作为高速铁路施工过程中的重要技术之一,在高速铁路的施工中得到了重要应用。

考虑到无砟轨道技术的结构形式简单、施工难度低、便于测量以及工艺执行情况好等优势,无砟轨道技术对提高高速铁路路基质量,满足高速铁路运行稳定性需求具有重要意义。

基于这一特点,只有对无砟轨道工程施工要点进行全面分析,才能有效掌握无砟轨道工程技术,达到提高无砟轨道工程质量,促进高速铁路建设发展的目的。

因此,应重点分析无砟轨道工程技术施工要点,推动无砟轨道工程技术的全面应用。

1无砟轨道工程的技术要求分析从高铁工程施工的实际过程来看,无砟轨道工程的技术要求主要分为四个方面。

1.1无砟轨道的结构组成目前来看,在无砟轨道工程中,通常会采用的CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板/支承层等部分组成。

钢轨使用60kg、mU71Mn、100m定尺长无螺栓孔新钢轨;扣件采用WJ—8B型扣件,扣件高度为34mm;轨枕为SK—2型双块式轨枕,轨枕间距设计为600~650mm。

1.2无砟轨道的结构高度桥梁地段CRTSⅠ型双块式轨枕无砟轨道结构高度为725mm,路基上轨道结构高度为815mm。

路基地段曲线超高在路基基床表层设置,桥梁地段曲线超高在底座板上设置,均采用外轨抬高方式设置。

隧道曲线超高在道床板上设置,曲线超高采用外轨抬高方式,超高应在缓和曲线范围内过渡。

1.3无砟轨道的道床排水直线路基上两线间用级配碎石填实,其上浇筑纤维混凝土层,纤维混凝土层与道床板之间的接缝做防水处理,板顶面设置2%的排水坡。

曲线路基地段均采用线间排水,无砟轨道之间用纤维混凝土轨道交通Rail Transit 126交通标准化封闭,每隔一定距离设置一个集水井,通过排水管引入路基一侧的排水沟。

桥梁地段CRTSⅠ型双块式轨枕无砟轨道道床排水采用两侧设竖向排水管,直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡。

1.4无砟轨道的道床板绝缘及综合接地道床板内设置接地钢筋和接地端子。

路基上通过接地钢缆连接到接触网支柱上预埋的接地端子上,接地单元长度不大于100m,每一单元与贯通地线单点“T”形连接一次;桥上道床板间接地端子采用接地钢缆连接,再通过接地钢缆连接到桥上防护墙上预埋的接地端子上,接地单元长度不大于100m,每一单元与贯通地线单点“T”形连接一次。

2无砟轨道工程施工的测量过程为了保证无砟轨道工程的整体质量,在无砟轨道工程施工过程中,应积极开展测量工作,保证无砟轨道工程的整体质量满足要求。

2.1接收控制网,掌握控制点的精度信息在无砟轨道工程中,为了保证轨道整体质量,需要对轨道的定位信息进行全面了解,具体可以采用布置控制网和定位测量的方法对无砟轨道的位置和走向进行测量,以此来掌握控制点的精度信息。

2.2配置测量设备与测量软件,输入相关信息为了保证测量的精确性,需要配置必要的测量设备和测量软件,实现测量过程的计算机控制。

通常可以采用卫星测量及专用测量软件分析的方式,将基本的测量点信息输入系统,从而得出最终测量结果,主要包括测量图和测量数据。

2.3测量,并通过大量图表对原始测量数据进行处理在测量的具体过程中,为了保证测量结果的普遍性,需要进行多次测量,并将多次测量的图表信息和原始测量数据进行综合对比分析,从而得出最终的测量结论,这一分析处理过程十分重要。

2.4通过重复测量和平差对数据进行更新无砟轨道工程施工的测量并不是一次完成的,而是通过对每个定位点的重复测量和数据分析来达到提高测量结果准确性的目的。

在重复测量和数据分析过程中,一般采用平差的方式对数据进行及时更新,满足工程建设要求。

2.5利用更新后的数据进行轨道调整,将达标后的轨道测量数据验收存档测量数据得到更新以后,应按照最新的数据对轨道的位置进行适度调整,使轨道在建设精度上满足图纸要求,进而保证轨道建设的整体质量。

轨道调整到位之后,应将最终调整的所有测量数据进行归档处理,以备日后查询。

3无砟轨道工程施工工艺及方法无砟轨道工程的施工工艺及方法主要集中在以下几个方面。

3.1支撑层施工支撑层是轨道施工中的重要基础工程,主要采用混凝土浇筑的方式进行,应保证混凝土连续浇筑,并合理设置伸缩缝,同时保证伸缩缝的误差在合理范围之内,通常应在50mm以内。

3.2简支箱梁上底座板施工简支箱梁上底座板施工主要有直线段和曲线段两种形式。

3.3简支箱梁上隔离层、弹性垫层施工底座板与道床板间设置中间隔离层,隔离层为4mm的聚丙烯土工布。

限位凹槽四周铺设弹性垫板,应注意土工布的技术指标满足实际需要。

3.4简支箱梁和路基上道床板施工简支箱梁和路基上道床板施工中应注意混凝土养护标准,保证整体浇筑质量。

混凝土养护标准如表1所示。

3.5轨道精调施工钢轨铺设完毕后轨道精调工艺同道床板施工时轨道精调。

轨道进行精调的时候应根据图纸定位对轨道位置进行二次确认,同时使用专业工具对轨道进行微调,保证轨道位置满足要求。

3.6线间防水层、保护层施工在线间防水层、保护层的施工过程中,应注意轨道排水的路径和措施及时有效。

应在轨道间设置排水沟槽,并保证轨道具备一定的倾斜度,使雨水能够及时流向沟槽排走。

3.7连续梁桥及隧道无砟轨道施工在连续梁桥及隧道无砟轨道施工中,主要施工表1简支箱梁和路基上道床板施工中的混凝土养护标准混凝土类型水胶比湿度≥50%,无风,无阳光直射湿度<50%,有风,或阳光直射日平均气温t/℃潮湿养护期限/d日平均气温t/℃潮湿养护期限/d 掺有矿物掺合料<0.455≤t<1010≤t<2020≤t141075≤t<1010≤t<2020≤t211410Rail Transit轨道交通1272013年12月第23期工艺和方法与路基施工工艺一致,所不同的是要对隧道内轨间距进行控制,保证内轨间距达标,并在轨枕部位设置销钉。

4无砟轨道工程施工质量保证措施由于无砟轨道工程是高铁工程中的基础工程,因此无砟轨道工程的施工质量是高铁工程中的重要控制指标。

基于这一考虑,应合理设定无砟轨道工程施工的质量目标,并制定具体的质量保证措施,保证无砟轨道工程施工质量达标。

4.1无砟轨道工程施工质量目标考虑到无砟轨道工程的特殊性,在制定无砟轨道工程质量目标的时候,要注重以下几个方面:首先,无砟轨道工程应保证施工合格率达100%;其次,应保证施工返修率在2%以内;再次,应保证质量损失在合同值的0.01%之内。

4.2无砟轨道工程施工质量保证措施4.2.1建立完善的工程质量保证体系质量保证体系是无砟轨道工程质量保证措施中的重要内容,它主要包括质量保证人员职责划分、质量保证措施建立以及质量问题的问责等。

完善的质量保证体系是无砟轨道工程提高质量的重要保证。

4.2.2统一员工思想,树立质量保证意识只有在无砟轨道工程施工过程中统一员工思想,树立质量保证意识,使每个人都能主动自觉地遵守质量管理规定,并将质量管理作为重要工作内容和职责,才能保证无砟轨道工程的施工质量得到有力的控制。

4.2.3建立健全工程质量保证制度工程质量保证制度,是将工程中的质量管理进行细化,同时明确管理职责和管理问题,一旦发生质量问题和质量损失,可以有足够的依据进行处理,保证问题处理的时效性,同时提高无砟轨道工程的整体质量。

4.2.4实行具体的施工质量保证措施无砟轨道工程的施工质量保证措施主要包括雨季施工质量保证措施、冬季施工质量保证措施、保证工程质量组织措施等,只有完善了这部分质量保证措施,才能够保证无砟轨道工程施工质量满足实际要求。

5结语通过本文的分析可知,在无砟轨道工程施工过程中,应明确无砟轨道工程的技术要求,做好无砟轨道工程施工的测量,同时认真贯彻无砟轨道工程施工工艺及方法,最后要制定无砟轨道工程施工质量保证措施,只有做好这几个方面的工作,才能保证无砟轨道工程质量达标。

参考文献[1]贾振功.无砟轨道桩板结构路基施工技术[J].国防交通工程与技术,2008,(4):48-50.[2]卿三惠,胡健,陈叔.京津城际高速铁路无砟轨道施工技术及装备创新[J].高速铁路技术,2010,(1):61-65.[3]杨咏国.客运专线路基段无砟轨道的施工[J].中国西部科技,2009,(6):38-40.[4]郭丽娜.桩板结构无砟轨道无缝道岔力学特性研究[D].北京:北京交通大学,2010.[5]赵平.高速铁路站场设计及参数优化研究[D].北京:北京交通大学,2011.[6]陈鹏.高速铁路无砟轨道结构力学特性的研究[D].北京:北京交通大学,2009.作者简介:赵丽静(1986—),女,河北邢台人,助理工程师,本科。

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