福建省永武高速公路三明段公路工程分部

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永武高速公路永安吉山互通大角度斜交跨线桥现浇箱梁支架施工技术

永武高速公路永安吉山互通大角度斜交跨线桥现浇箱梁支架施工技术廖福星（三明市高速公路有限责任公司，三明365000）摘要山区高速公路建设因受地形限制，造成大角度斜交跨线桥较多，再加上建设施工的不同步,给现浇尤其是支架施工增加了难度.本文通过永武高速公路永安吉山互通大角度斜交跨线桥现浇箱梁支架施工实例为山区高速公路分期建设的多层互通跨线桥支架施工提供一个参考。

关键词高速公路大角度斜交跨线桥支架施工1工程概况福建永安吉山高速公路枢纽互通连接泉三(泉南线泉州至永安段）、永武(长深线永安至武平段）、永宁（泉南线永安至宁化段）三条高速公路，设计方案为十字混合式枢纽互通式立体交叉（一级立体交叉工程），立面布置共四层,泉南线为最高层，长深线与各匝道相互跨越为中间两层，F匝道为最底层。

整个互通共分泉三、永武、永宁三期建设。

泉南线1＃桥为互通内最高的桥，右幅全桥长度为377m,上部构造采用（4×25）+(27。

5+37。

5+27。

5）＋（30+22.5）m预应力连续现浇箱梁（现浇)＋5×25预应力混凝土连续T梁（预制）,共计1 4孔,其中第三联(第八、九孔）为整体现浇，第八孔跨径为30m,上跨泉三线B匝道桥,斜交角140。

61°,图纸设计施工顺序为0#台→9＃墩.由于吉山枢纽互通分三期建设，在永武项目进场施工该桥时,泉三线B匝道桥（现浇箱梁结构）除路面外其余工程已施工完成,路面工程也正准备开始施工.因此，泉南线1#桥现浇施工时既要保证支架自身的安全又要保证B匝道桥的结构安全，同时还要满足B匝道桥的正常施工和桥面通行.2支架方案的选择经与B匝道桥的设计单位沟通,如果支架基础落在该桥上，将对桥面结构受力产生不利影响,由于当时没有此种受力类型的模拟验算，不能确保已建成的B匝道桥的结构安全.因此，泉南线1＃桥第三联现浇箱梁支架基础无法落在B匝道桥面上。

综合各方因素考虑，决定采用支架基础落在B匝道桥面外的大跨度门式支架.具体方案如下：在泉南线1＃桥7＃～8＃墩之间设4排条形基础，其中靠近墩身处2排平行于墩身布置，每条形基础立φ425钢管桩4根；中间两排基础则移至B匝道桥面以外,沿泉三线B匝道桥面外沿布设.因1#桥与B匝道桥斜交夹角大，造成贝雷片顺桥向直接跨越B匝道桥时跨增大，最大为19.067m(见管桩平面布置示意图），为最大程度减小大跨径施工时挠度的影响，采取沿泉三线B匝道桥面外沿两侧增设管桩及纵向布设贝雷片作为门式支架以减小与泉三线B匝道桥斜交夹角的措施.通过支架受力计算，获得贝雷片跨B匝道桥时的跨径为16.479m时材料（贝雷片）最省.管桩与基础连接处采用钢板焊接.钢管桩上铺横向工字钢，工字钢上用贝雷片作为纵向梁，贝雷片顺纵向布设，两两组合成一组,共布设8组。

永武高速公路.doc

永武高速公路永武高速公路是国家高速公路7918网中第三纵长深高速公路福建省境内段的组成部分，是福建省三纵八横高速公路规划网的第三纵。

下面从永武高速公路的规划设计、建设历程、收费标准三个方面对其进行介绍：规划设计永武高速公路地形地质复杂，线路设计最大纵坡4%，最小平曲线半径为650米，悬浇桥最大跨径108米，隧道最长4730米。

含路基土石方2620.2万立方米，大桥25944.34米/77座、中桥892米/13座，通道、涵洞20627.57米/420道，隧道总长21500米/20座，分离式立交3254.65米/27座，桥隧构造物约占总里程的32.9%，许多地段高山峡谷，桥隧相连，工程异常艰巨。

其中龙岩境内设姑田、连城、朋口、北村、才溪、上杭、武平、岩前8处互通立交。

其中桥梁122座，总长28.8公里，隧道19座，总长21公里，工程土石方约2460立方米。

福建永安至武平高速公路，起于永安市吉山，接泉州至三明高速公路，经洪田、小陶、姑田、连城、朋口、新泉、旧县、上杭、十方等3县13个乡56个行政村，止于武平县岩前，与广东省蕉岭至梅州高速公路对接，全长195.223公里。

全线采用四车道高速公路标准建设，其中，起点至连城文亨段73.764公里，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；连城文亨至终点段121.459公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路1级。

全线在新泉、才溪等设置11处互通式立另建连接线7.29公里，改移国道205线4.69公里。

项目概算核定为121.65亿元。

上杭至武平段永武高速公路上杭互通至武平段线路全长42.59公里，投资概算约28亿元。

这条高速公路按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为26米，设计行车时速100Km/h[4] ，沿线共有35座桥梁，156道涵洞通道，2座隧道，其中龙井隧道长达3029米，共设上杭、武平、岩前及闽粤主线等4个出口，在武平十方设有服务区1对。

永武高速公路工程.doc

永武高速公路工程福建永武高速公路属世界银行贷款项目，起点位于福建永安市，终点福建武平，全长195.22公里，项目预算为121.65亿元。

途经福建连城、上杭、武平3县。

下面对永武高速公路工程的介绍如下：永武高速公路龙岩段155.43公里6月29日全线建成通车，项目概算94.32亿元。

龙岩段沿线设姑田、连城、朋口、北村枢纽、才溪、上杭、武平、岩前互通立交8处，闽粤主线收费站1处，服务区4对。

工程特色技术运用隧道洞口施工采用ldquo;零开挖rdquo;进洞，确保不破坏原有自然生态，及时施作洞口段二衬，真正做到ldquo;隧道进洞，台车进场rdquo;，确保洞口施工安全和边仰坡的稳定。

在2007年9月份组织了ldquo;隧道初期支护喷射混凝土湿喷工艺现场观摩会rdquo;，真正做到文明施工和ldquo;穿皮鞋rdquo;进洞。

2008年3月27日省高指在该项目A7合同段马洋洞隧道组织召开了ldquo;全省隧道施工现场观摩会rdquo;。

对桥梁梁片采取集中预制，龙岩永武公司于2007年12月专门组织梁片预制现场观摩会，结合ldquo;首例评审制rdquo;，从规范预制场地建设、T梁台座设置、模板加工、钢筋加工、梁片止浆、喷淋养生及混凝土保护层控制等方面入手，确保了预制梁片质量，为此，省交通质监局于2008年10月在永武工地召开了ldquo;全省质监系统现场质量观摩会rdquo;。

注重边坡绿化防护，建设生态型高速公路。

结合项目实际和本地气候条件，对边坡采用ldquo;零污染环保型椰网植物护坡技术rdquo;和客土喷播草、灌结合的绿化防护形式，实现路与自然的和谐；开展了ldquo;高速公路隧道照明节能关键技术rdquo;、ldquo;花岗岩酸性集料沥青混凝土路用关键技术rdquo;等课题研究；采用太阳能与市电电网并联互补形式为部分照明设备供电。

环境保护永武高速设计者们就认真贯彻交通运输部ldquo;安全、环保、舒适、和谐rdquo;设计新理念，注重坚持地形选线、地质选线、环保选线和安全选线，坚持优化线路设计方案，尽可能利用自然地势，少占良田，尽量避免大填大挖对地形、地貌的破坏，在福建省内率先实现取消30米以上高边坡设计，以保证能有效的杜绝新的水土流失和环境破坏。

永武高速公路桥面铺装技术培训课件

钢筋网片
5.3 钢筋网片尺寸的确定
钢筋网片的尺寸根据桥面的宽度、施工方法和车辆运输宽度来确定。本桥网片分为两种规格：边带砼施工时采用97.5cm（宽） ×12m（长），中间整幅施工采用2.625m（宽）×12m（长）。
5.4 钢筋网片的保护层
根据设计图纸，钢筋网片的净保护层厚度为2cm，侧面保护层厚度为2.5cm。
1.5.3 砼初凝后，立即用土工布覆盖养生，养生时间不得少于7天，并随时浇水保证土工布的湿润。
1.5.4 夏季铺装混凝土施工时间最好是傍晚或晚上，防止温度过高引起的坍落度损失或者表面浆液蒸发过快，造成混凝土表面裂纹等缺陷。
卸料
人工铺料
直尺刮平
木抹收光
平整度检查
平整度读数
土工布覆盖养生
边带施工效果
5.5 钢筋网片的搭接
在桥面铺装施工时，钢筋网片不仅需要横向搭接，还需纵向搭接，一般采用平搭法，即一张钢筋网片的钢筋镶入另一张钢筋网片，使两张钢筋网片的纵横向钢筋在同一个平面内搭接，搭接长度不小于35d，一般采用30cm，并用扎丝绑扎牢固，保证绑扎完成后的网格尺寸符合设计要求。
边带网片桥面铺装网片
注重细节强化管理全面提高桥面铺装施工质量
一、工程概况
永武高速公路A2合同段位于永安市洪田镇，全长12km，共有桥梁14座，长4600m，上部结构均为预应力T梁。其中林湾大桥全长820米，是三明段最长的一座桥梁，大桥中心桩号K15+305，处于由直线向曲线过渡的线型上，桥孔T梁直梁设置，通过调整内外翼缘宽度来调整桥面宽度及线型，墩台基础均为径向布置。
3.2.4 根据所形成的网格对桥面进行仔细的检查，对超过误差范围（+10mm、-5mm）的点位进行标记，为下一步的桥面处理做准备。

桥梁伸缩缝施工方案

福建省永安至武平高速公路第B1合同段桥梁（隧道）伸缩缝安装（K0+000～K40+494.812）开工报告中国铁建施工单位：中铁十二局集团有限公司监理单位：厦门中平监理咨询工程有限公司编制日期：二〇一〇年一月八日桥梁（隧道）伸缩缝施工方案一、编制依据（一）福建省永武高速公路路面及交通安全设施工程施工招标文件（二）《福建省高速公路沥青路面及交通安全设施工程施工标准化指南》（三）永武高速公路监理工作管理办法（四）永武高速公路三明段公路工程施工质量监理要点（五）永武高速公路路面及交通安全设施施工工程技术规范（六）B1合同段施工承包合同（包括补充协议）（七）《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）（八）其它相关文件二、工程概况本标段为永武高速公路B1合同段，起讫里程为K0+000～K40+494.812，其间有7处断链，全长实际为39.865km，包括吉山枢纽互通、洪田互通、小陶互通、八一服务区。

主线采用四车道高速公路标准建设，设计行车速度80公里/小时。

1、工程数量本合同段全线设置大桥52座，中桥1座和隧道7座，需安装伸缩缝装置300道，共计3613.7米，计划施工时间为2010年1月14日～2010年2月20日，工期为36天。

我部按照路基标段的划分原则，将伸缩缝施工划分为三个标段，分配给3个专业队伍进行安装施工，以确保施工质量与施工进度。

（1）I标伸缩缝工程量为1218.3米，施工班组为河北衡水橡胶有限公司，负责A1标路基所有的桥梁、隧道伸缩缝安装施工。

（2）II标伸缩缝工程量为1265.2米，施工班组为成都市大通路桥机械有限公司，负责A2标路基所有的桥梁、隧道伸缩缝安装施工。

（3）III标伸缩缝工程量为1130.2米，施工班组为上海彭浦橡胶总厂，负责A3标路基所有的桥梁、隧道伸缩缝安装施工。

2、伸缩缝类型根据桥梁伸缩量的设置不同，本合同段伸缩缝的安装类型为三种：40型伸缩缝、80型伸缩缝和160型伸缩缝。

{会议管理}某某永武高速公路初步设计省内预审会议

{会议管理}某某永武高速公路初步设计省内预审会议步设计情况的介绍，并分专家组和综合组对初步设计文件进行了认真的审查和讨论，形成了专家组咨询意见（附后）。

会议认为，设计单位在本项目初步设计中做了大量细致的工作，认真执行项目外业初测验收意见，所提供的初步设计文件基本达到部颁规定的深度要求。

现将会议主要审查意见纪要如下：一、建设规模与主要技术标准永武高速公路起点位于三明永安市吉山枢纽互通长深线和泉南线交叉处，经永安市洪田镇、小陶镇，连城县姑田镇、文亨乡、朋口镇、新泉镇（在北村设枢纽互通与龙长高速公路连接），上杭县才溪镇、临江镇、胡洋乡，武平县十方镇、岩前镇，终点位于武平县蕉岭闽粤交界处，接国家高速公路长春至深圳线粤境蕉岭广福至梅县城东段。

设计推荐方案里程长约196.565公里，其中，三明段40.13公里，龙岩段156.435公里。

全线设吉山、洪田、小陶、姑田、连城、朋口、北村、才溪、上杭、武平、岩前等11处互通立交，其中吉山和北村为枢纽互通立交。

全线设置小陶、连城、才溪、武平4个服务区，设置永安、姑田、乐江、上杭4个停车区。

全线采用双向四车道高速公路标准建设。

路线起点至连城互通段长约75.104公里，采用设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；连城互通至路线终点段长约121.461公里，采用设计速度100公里/小时，路基宽度26米。

全线设计荷载采用公路-Ⅰ级。

设计洪水频率：特大桥1/300，路基及大（中、小）桥1/100。

其余技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定执行。

二、路线初步设计推荐的总体线路走向基本合理，基本符合工可审查确定的路线走廊。

设计单位在下阶段设计中应充分吸收专家组意见，进一步优化路线设计，以降低工程造价,节约土地资源。

（一）经审查，原则同意初步设计龙头至热西路段、殿岭尾至贵湖洋路段、洪田至水西路段、梨坪至小陶路段、朋口至车田路段、李家坊路段、车头至罗屋坑路段、壕东至古石背路段、荣石至湖岗路段、福禄背至金鸡岭路段、安山至黄塘局部路段、金鸡岭至鲜水路段、十方至岩前路段、龙井隧道段等14处比较路线方案中设计单位的推荐方案，但在下阶段设计工作中，应根据专家意见进一步优化调整完善。

高速公路桥面铺装工程施工

（二）工程进展情况：路基工程土石方完成 99.6%；涵洞、通道完成95%；桩基完成100%；墩柱完成100%；T梁预制完成90%，吊装完成 84.8%,桥面铺装完成16.6%；隧道工程开挖 98.2%，二衬完成94%；防护工程完成92.2%；绿化完成82.4%。
目前已有14座桥梁铺装施工完毕。
三、桥面铺装整治工作举措
（四）加大管理力度，消除质量通病。
1、强化培训,提高队伍素质。我们在组织现场管理人员学习技术规范的基础上，有计划地开展桥面铺装的经验交流。一方面组织标段之间相互学习和参观;另一方面为了消除施工班组的工艺差别和水平不一导致对质量的影响，组织开展了班组之间的互相学习与交流，做到取长补短，共同提高工艺操作水平。
各位领导、专家和同仁以上是三明永武项目在桥面铺装工程施工质量管理方面一些具体的做法，我们深知与省高指标准化施工指南相比仍存在较大的差距，我们真诚的希望借此次会议的机会，能得到各位领导、专家和同仁的指导，以便我们能不断改进，从而进一步提升工程实体质量，真正实现一条高速公路比一条高速公路修的好的目标。
一、项目基本情况
永武高速公路三明段是国家高速公路 “7918”网“长春至深圳”的重要组成部分，是福建省第三个、三明市第一个世界银行贷款公路项目。三明永武高速公路起自永安吉山枢纽互通，经永安市的燕西镇、洪田镇和小陶镇，终于永安市下湖口村，全长39.86公里，概算总投资27.33亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
8、加大日常监管整治力度
针对桥面铺装进入施工高峰的特点，我们加大了日常监督检查力度，采取标段组巡查和专业组检查条块结合的管理办法加强日常监管，强化动态监控，将桥面铺装施工列入施工质量检查重点。

三明永武高速公路洪田互通C匝道滑坡成因分析及整治对策

三级边坡中部框架及十字板锚索少量崩断。
３．２地表变形
边坡场区为低山地貌，匝道路面与山顶相对高差约１００ｍ．堑顶自然山坡坡度由缓变陡，由２０。渐变为４０。，植
第三级边坡锚索框架梁顶未防护区域坡面有溜塌，裂缝最大３０ｃｍ。下错２０ｅｍ，溜塌体堆积于锚索框架顶梁
结。节理裂隙发育，最大揭露厚度约１５ｍ；基岩为中风化砂岩，粉砂状结构，岩芯较完整。
２。３水文地质特征
条．供水管有漏水现象，排水渠存在积水现象。边坡单
级高为８ｍ，第一级坡率１：１，采用锚索地梁和拱形窗孔护面墙防护；该第二级边坡坡率ｌ：１．２５，采用锚索地梁和拱
坡体深部位移监测显示，滑坡主轴断面３个监测孔滑动变形迹象不明显，滑坡的变形主要以蠕动挤压为主。
３．４排水工程变形
方法—— Ｍｏｒｇｅｎｓｔｅｎ＆Ｐｒｉｃｅ法计算，岩土强度指标参数采
类土质边坡
锚固工程
抗滑桩
１引言
永武高速公路洪田互通Ｃ匝道边坡位于线路右侧，
被发育见图ｌ。
２．２地层岩性
边坡最大高度约２８ｍ；边坡第一级平台宽９ｍ，有村道通过；边坡第二级平台宽２ｍ，埋设供水管一道及地方水渠

福建省发展和改革委员会关于武夷新区至沙县高速公路（三明段）工程可行性研究报告的批复

福建省发展和改革委员会关于武夷新区至沙县高速公路（三明段）工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】福建省发展和改革委员会•【公布日期】2020.04.15•【字号】闽发改网审交通〔2020〕55号•【施行日期】2020.04.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工程质量安全监管正文福建省发展和改革委员会关于武夷新区至沙县高速公路（三明段）工程可行性研究报告的批复闽发改网审交通〔2020〕55号三明市发展和改革委员会：报来《关于申请批复武夷新区至沙县高速公路三明段工程项目可行性研究报告的请示》（明发改交能〔2020〕65号）及有关材料悉。

经研究，现批复如下：一、本项目是福建省高速公路网“六纵十横”中的“第七横”的组成部分。

项目的建设将对促进闽东北、闽西南两大协同发展区交通基础设施互联互通，加快完善全省高速公路网布局，改善区域交通出行条件，服务地方经济社会发展等具有重要意义。

同意建设武夷新区至沙县高速公路（三明段）工程（投资项目编码：2017-350721-54-01-063018）。

二、项目建设地点：沙县。

三、项目单位：三明市交通建设发展集团有限公司。

四、项目建设规模和主要内容本项目顺接武夷新区至沙县高速公路南平段，经沙县高桥镇，终于柳坑村与福银高速公路衔接，路线全长9.65公里，全部为新建线路。

线路在与福银高速交叉处设置柳坑枢纽互通。

为落实省委省政府关于高速公路便捷通乡镇，在福银高速公路高桥镇桂口村附近设置高桥互通。

同步建设必要的互通连接线、交通工程和沿线设施。

项目全线采用双向四车道的高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。

桥函设计荷载等级采用公路-Ⅰ级。

互通连接线采用二级公路标准建设。

其它技术标准按交通运输部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定执行。

五、投资估算及资金来源项目估算总投资11.30亿元（静态投资约为11.05亿元），其中项目资本金4.52亿元，占估算总投资的40%。

墩头2#桩基、承台及系梁申请批复单.

福建省永武高速公路三明段公路工程
分项工程开工申请批复单监表2
承包单位：永武高速公路A3合同段中铁九局项目经理部合同号：A3
监理单位：厦门中平工程监理咨询有限公司编号：
开工项目：墩头2#大桥桩基、承台及系梁工程
桩号：K26+080
申请开工日期：2007年8月30日
计划完工日期：2008年3月15日
潜水泵
0.75kw
4
2007年8月25日
良好
墩头2#大桥
吊车
徐州25T
1
2007年8月25日
良好
墩头2#大桥
钢筋切断机
GQ40T
1
2007年8月25日
良好
墩头2#大桥
钢筋弯曲机
GW40
1
2007年8月25日
良好
墩头2#大桥
钢筋机械连接设备
套
1
2007年8月25日
良好
墩头2#大桥
木工电锯
ML292M-3
结论：
监理组长：
日期：年月日
福建省永武高速公路三明段公路工程
设备/构配件进场申请批复单监表28
承包单位：永武高速公路A3合同段中铁九局项目经理部合同号： A3
监理单位：厦门中平工程监理咨询有限公司编号：
致：（监理工程师）
下列施工设备按合同规定进场，请查验签证，准予在墩头2#大桥桩基、承台及系梁工程中进场使用。
墩头2#大桥
根椐承包人投标文件及合同规定要求，以上计划进场设备型号、数量满足要求，同意进场。
根椐承包人投标文件及合同规定要求，以上计划进场设备中XX设备型号或数量或性能不满足要求，不能进场。
现场专业监理工程师：日期：年月日

福建省永武高速公路三明段公路工程分部

福建省永武高速公路三明段公路工程分项工程开工申请批复单监表2承包单位：永武高速公路A3合同段中铁九局项目经理部合同号：开工项目：墩头1#大桥桩基施工桩号：ZK25+651.5(YK25+645.5)申请开工日期：2007年8月24日计划完工日期：2007年12月20日此项工程施工技术负责人：质量负责人：安全负责人：致监理工程师：上述分项工程已具备条件，申请开工。

承包人：日期：年月日附件1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等；2、施工方案；3、人工、材料、机械设备到位情况；4、质量、安全、环保保证措施及责任人；5、试验报告。

意见：专业监理工程师：日期：年月日结论：监理组长：日期：年月日福建省永武高速公路三明段公路工程分项工程开工申请批复单监表2承包单位：永武高速公路A3合同段中铁九局项目经理部合同号：开工项目：梨平1#大桥桩基施工桩号：K28+930申请开工日期：2007年8月24日计划完工日期：2007年12月20日此项工程施工技术负责人：阎树东质量负责人：肖维津安全负责人：姜秀权致监理工程师：上述分项工程已具备条件，申请开工。

意见：专业监理工程师：日期：年月日结论：监理组长：日期：年月日福建省永武高速公路三明段公路工程施工放样报验单监表1承包单位：永武高速公路A3合同段中铁九局项目经理部合同号： A3 致（监理工程师）：根据合同要求，现已完成墩头1#大桥5#台桩基（右幅）施工放样工作，清单如下，请予查验。

承包人：日期：年月日桩号或位置工程或部位名称放样内容备注YK25+704.2 5# -右1桩基平面位置及高程YK25+704.2 5# -右2桩基平面位置及高程YK25+707.7 5#-右3桩基平面位置及高程YK25+707.7 5#-右4桩基平面位置及高程附件测量及放样资料目录（资料附后）：1、施表-76-补；2、控制点平面位置图；3、施表-73-补4、墩头1#大桥墩台坐标表监理员意见：意见：测量专业监理工程师：日期：年月日意见：监理组长：日期：年月日施工放样报验单监表1承包单位：永武高速公路A3合同段中铁九局项目经理部合同号： A3 致（监理工程师）：根据合同要求，现已完成墩头1#大桥5#台桩基（左幅）施工放样工作，清单如下，请予查验。

福建省人民政府办公厅关于同意高速公路三明段增设三明机场等收费站的函-闽政办函〔2016〕46号

福建省人民政府办公厅关于同意高速公路三明段增设三明机场等收费站的
函
正文：
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福建省人民政府办公厅关于同意高速公路三明段增设三明机场等收费站的函
闽政办函〔2016〕46号
省交通运输厅：
你厅《关于增设三明机场、永安贡川、大田上京、三明吉口收费站的请示》（闽交规〔2016〕30号）悉。

经省政府研究，同意在高速公路三明段三明机场互通式立交处（沙县高砂镇龙慈村）设立三明机场收费站、永安贡川互通式立交处（永安市贡川镇观成村）设立永安贡川收费站、大田上京互通式立交处（大田县上京镇溪口村）设立大田上京收费站、三明吉口互通式立交处（三明市三元区岩前镇吉口村）设立三明吉口收费站。

福建省人民政府办公厅
2016年6月21日
——结束——。

高速公路施工设计内容

路基队首先打通路基纵向便道以及通向各桥梁的便道，在各桥队进行桩基施工的同时处理各匝道、各结构物之间的路基土石方，不仅为下一步梁板架设奠定基础，而且避免了交叉运输的影响。各队伍之间如有交叉作业干扰时，项目一分部将根据工程的具体情况及时做协调处理，避免影响主要工程的施工进度。
1.3由于本合同段处于吉山互通枢纽二期工程建设，整个互通区内排水系统无法最终完善。在施工过程中根据互通排水系统的设置做好临时排水设施，因三期工程影响排水无走向时，要设立临时排水系统，将水引至沟渠或原有排水通道内，严禁直接排入农田和饮用、灌溉水系，避免因水土流失造成环境污染，做到建设场地和路基土石方施工雨天不积水，不泥泞。
表6工程管理曲线140
表7施工总体计划表141
第一节
1.业主关于永安至武平（闽粤界）高速公路工程的施工招标文件、设计图纸、补遗书、《永武高速公路三明段监理工作管理办法》及其它相关资料。
2.交通部及福建省的相关规范、标准及《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》等。
3.业主对建设项目的工期和质量要求等。
m
40
钻孔灌注桩（φ140）
m
1260
钻孔灌注桩（φ150）
m
3110.3
钻孔灌注桩（φ160）
m
3025
钻孔灌注桩（φ180）
m
4995.5
钻孔灌注桩（φ200）
m
1358
现浇混凝土、片石混凝土基础
m3
4069
现浇Байду номын сангаас凝土下部结构
m3
28345.2
上部结构现浇混凝土（包括桥面板、横隔梁、整体化现浇层、湿接缝混凝土）
本合同段主要构造物有：桥梁2444.7米／8座，涵洞1106.39米/25道，通道299.73米/8道，分离式立交164.5米/2座，隧道1829米/3道，互通式立体交叉1处：互通立交桥梁2275米/13座，通道、涵洞316.49m/6道。

互通土方

永武高速公路三明段 A2 合同段分项工程开工报告分项工程名称: 互通立交（K13+850～K14+850）段土方路基施工单位: 中铁十八局集团有限公司日期: 二〇〇七年八月十五日福建省永武高速公路三明段公路工程分项工程开工申请批复单监表2承包单位：中铁十八局集团有限公司合同号：A2附件1 工程概况互通立交施工里程由K13+850至K14+850，线路全长为1000m，为分离式路基，设计路基顶宽为12.25m。

本段路基范围内有大桥1座(互通主线桥，中心里程为: YK14+380.5,ZK14+390.529,桥梁全长82米)，涵洞2座(里程分别为：ZK13+885、ZK14+170.02)，取土场1处（1#取土场，上路桩号YK13+800）。

本段路基工程量：挖土方为112602m3，挖石方为186516m3,填方：其中借土填方131371m3，利用土石方350242m3。

附件2 施工方案根据现场取土场及施工便道的位置,决定本段路基全线同时施工。

并按段落划分为：互通主线桥头区段、互通主线桥尾区段。

路堤填筑以机械化作业为主。

采用挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，振动（冲击）压路机压实；构筑物背后采用冲击夯压实。

实行挖、装、运、卸、摊、压一条龙机械流水作业线。

采用“四区段、八流程”的作业程序组织施工。

路堑根据开挖的深度、纵向长短及现场施工条件采用以下几种方式开挖：一般短而浅的路堑横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采用横向全宽分层开挖；长度较长、深度较大时，采用纵向分段、分层开挖方式。

开挖方法1、土方开挖、运输采用机械化作业。

当运距在100m内时用推土机直接推送，大于100m时采用挖掘机配合自卸汽车施工。

2、取土场开挖：依据借土方量及取土场实际地面线，确定取土方案，自上而下分级取土。

施工顺序安排如下：①在填方路基两侧开挖1×1m的纵向排水沟，在纵向排水沟之间挖掘横向排水沟并相互贯通疏干地表水，同时在挖方路基堑顶开挖堑顶截水沟。

三明市交通运输局关于市十四届人大一次会议第0021号代表建议的协办意见

三明市交通运输局关于市十四届人大一次会议第0021号代表建议的协办意见文章属性•【制定机关】三明市交通运输局•【公布日期】2022.03.25•【字号】•【施行日期】2022.03.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文三明市交通运输局关于市十四届人大一次会议第0021号代表建议的协办意见市城管局：《关于将江滨路延伸段列入城市基础设施管理的建议》（第0021号）收悉，我单位的办理意见如下：一、2012年，根据《国家发展改革委关于国家公路网规划（2013年-2030年）的通知》、《福建省人民政府关于福建省普通国省干线公路网布局规划批复》，G205线沙县至三元段规划调整为三沙快速通道。

2014年G205沙县水南至梅列贵溪洋段（暨三沙快速通道）按一级公路标准建成通车。

2016年，按部省公路统计工作部署，公路统计年报数据库中三沙快速通道变更为国道G205，原G205沙县后底至三元碧口大桥段降级为县道X7B4。

二、根据《福建省交通运输厅关于印发普通公路归类移交接养工作方案》的通知、《福建省公路管理局关于转发〈普通公路归类移交接养工作方案〉》、《三明市交通运输局关于印发三明市普通公路移交接养实施方案的通知》、《三明市交通运输局关于明确普通公路归类移交接养有关工作的补充通知》要求，全省公路管养应实现“国省道由公路管理机构管养、农村公路由县乡村分级管养”，基本形成管养层级清晰、责权匹配、分工明确、运转高效的普通公路管养体系。

三明市公路事业发展中心已按省市文件要求于2017年将县道X7B4线三元段（原梅列段）全线数据移交给三元区（原梅列区）交通运输局，该段产权自然移交给三元区（原梅列区）人民政府，由三元区（原梅列区）人民政府落实养护管理职责。

三、县道X7B4线K26+500-K27+935（碧口大桥至健盛路）路段已规划为城市主干路，并完成市政化改造。

建议贵局与三元区交通运输局协商办理产权移交手续。

档案整理考试试卷

档案整理考试试卷一、选择题（ 1-5 为单选题，6-10 为多选题）1. 对于利用率高的文件扫描时，应使用（A）的分辨率进行扫描。

A.不低于 400dpiB.不低于200dpiC.不低于300dpiD.不低于 100dpi2.补充题名要外加（A）。

A.[]B.（）C.{}D.< >3.条目录入时，文件时间格式是（A）。

A.2010-10-25B.20101025C.2010/10/25D.2010.10.254.永武高速公路三明段的立项审批阶段档号为（A）。

A.YW4 ·1-xxB.YW5 ·2-xxC.S4 ·2-xxD.S5 ·1-xx5.照片档案的保管期限是（A）。

A.永久B.30 年C.10 年D.短期6.对于案卷级卷内文件的排列，下列说法正确的是（ABCD）。

A.立项审批阶段文件材料根据不同审批事项内在联系分别整理组卷。

统一审批事项按照批复、请示、相关审查文件材料的顺序依次排列。

B.勘察设计阶段文件材料按照设计的不同阶段和专业分别整理组卷。

同一设计阶段审批文件按照批复、请示、相关审查及专家评审文件材料的顺序依次排列。

C.工程准备阶段文件材料按照审批事项及相关手续办理过程分别整理组卷。

D.工程管理文件材料管理按照问题结合时间分别整理组卷。

各参见单位就质量控制、计划进度控制、费用控制机安全管理等问题文件材料，按照文件材料所反映问题的有机联系，结合重要程度依次进行排列。

7.照片材料包括（ABCDEF）要素。

A.照片号B.提名C.拍摄时间D.摄影者E.工程部位F.文字说明8.在档案移交时，以下说法正确的是（ABD）。

A.纸质档案原件 1 套，复制件5 套B.原件完整 1 套由项目法人单位保存C.征地红线图和竣工图复制件一式三套D.数字化档案制作（光盘）一式六套9.对于案卷封面和脊背的编制，以下说法正确的是（ABCD）。

A.案卷由案卷卷盒、内封面、卷内目录、卷内文件材料、备考表及封底组成B.卷盒正面及卷脊可知填写案卷的档号和立卷单位。