沥青混凝土上面层试验段开工报告(最终)
沥青混凝土上面层试验段开工报告(最终)
沥青上面层施工方案1、编制依据1.1《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006。
1.2《公路沥青路面施工技术标准》JTG F40-2004。
1.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等有关现行规范。
1.4《国道108汉中至勉县一级公路改扩建工程D标施工图纸》2、工程概况本合同段起点位于勉县境内褒河大桥西（桩号为K18+083），本合同段终点位于勉县新街子（桩号为K26+500）全长18.417公里。
路设计速度80km/h,路基宽度24.5m，全段采用沥青混凝土路面。
本次施工为沥青路面上面层施工。
3、试验段目的在进行大面积施工之前，为了验证混合料组成设计、混合料最佳油石比的控制方法；以及验证压实机械的最佳组合和碾压遍数,确定每天工作的作业段长度；检验各项资源配臵、质量保证体系等是否符合施工生产需要，以便合理科学地指导沥青混凝土面层大面积施工。
我部拟于2015年7月16日在K457+000～K457+300左幅进行沥青混凝土面层试验段铺筑。
1、通过试验段施工确定标准施工的方法：a、集料数量的控制；b、混合料的摊铺方法和适用机具；c、通过试拌确定拌和楼的上料速度、拌和材料的比例和拌和数量与时间；d、整平和整形的合适机具和方法；e、确定合理的施工机械和机械数量及每个工作面机械最佳组合，确定压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；f、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；g、施工质量的检查方法、初定每一作业段的最小检查数量；2、通过试验段施工确定混合料的松铺系数、施工接缝处理方法、摊铺方法与操作工艺、碾压工艺，确定压实标准密度和密实度的检查方法，以及铺筑混合料的控制结合料数量和拌和均匀性的方法，规定允许的延迟时间；3、根据试验段的试铺验证和优化生产配合比，确定最佳配合比并作为后续大面积施工的指导依据。
4、全面检查材料及施工质量；5、确定合适的作业段长度，制定施工进度计划；6、根据试验段施工经验的总结，完成试验路段总结报告，用于指导后续的施工工作。
上面层试验段开工报告
上面层试验段开工报告报告人：XXX开工日期：XXXX年X月X日报告日期：XXXX年X月X日一、工程概述二、施工进展1.前期准备在开工前，我们的施工团队对试验段进行了详细的勘察和研究，确定了各个试验区的位置和长度。
同时，我们还组织了专业人员对试验段的设计方案进行了细致的审查，确保施工过程中能够有效地验证设计方案的可行性。
2.施工过程本项目采用了X种施工方法，即XXXX。
在施工过程中，我们严格按照施工计划进行操作，并采取了必要的安全措施，确保施工人员的安全。
经过X日的努力，我们已经完成了项目的X%圆满达成了开工目标。
3.问题与解决在施工过程中，我们遇到了一些问题，但我们采取了相应的应对措施并取得了良好的效果。
其中，最主要的问题是XXXX，我们通过XXXX的方法，成功解决了这一问题。
此外，我们还遇到了XXXX，通过与专家进行讨论和优化设计，我们也取得了满意的解决方案。
三、质量控制在本试验段的施工中，我们始终保持高度的专注和严谨的态度，严格按照设计方案和施工规范进行操作，确保施工质量的可控性和稳定性。
同时，我们还配备了专业的监测设备和人员，对施工过程中的参数进行实时监测和记录，以便及时掌握施工质量的情况。
四、安全保障为了确保施工人员的安全，我们坚持“安全第一”的原则，制定了详细的安全施工方案，并进行了全员培训和安全教育。
在施工过程中，我们密切关注安全风险，及时整改不安全因素，并进行了相关的安全巡视和隐患排查。
到目前为止，我们的施工过程中没有发生任何安全事故。
五、下一步工作计划目前，我们已经完成了X%的试验段施工，下一步的工作计划如下：1.继续按计划施工，争取早日完成试验段的全部施工任务。
2.进一步加强质量控制和安全保障，确保试验段的施工质量和施工安全。
3.进行试验段施工情况的实时监测和记录，为后续的试验和研究提供数据支持。
4.根据实际情况，及时调整和优化施工方案。
六、结语通过大家的不懈努力，我们已经顺利开展了上面层试验段的施工工作，并取得了可喜的进展。
SMA-13上面层试验段总结
目录一、试验段工程概况 (1)二、铺筑试验路段目的 (1)三、施工及质量控制依据 (3)四、施工工艺 (3)4.1工艺原理 (3)4.2施工工艺流程 (6)五、施工当天工作情况 (6)5.1试验段当天施工位置、日期、天气状况 (6)5.2施工人员及机械设备 (6)5.2.1人员 (6)5.2.2机械 (7)5.3原材料 (8)5.3.1沥青路面材料 (8)5.4配合比设计 (11)5.5施工前安全、技术交底 (14)5.6放样及下承层准备 (15)六、试验路施工方案 (15)6.1沥青混合料的拌制 (16)6.2沥青混合料的装卸与运输 (19)5.3混合料的摊铺 (20)5.4试验段碾压方案 (22)5.5接缝处理 (24)5.6施工阶段质量管理 (25)七、试验路段各项技术指标检测结果 (25)7.1检验标准和结果 (25)7.2松铺系数 (27)7.2碾压方案 (28)7.2.1两种碾压方案的组合、碾压情况 (28)7.2.2方案一和方案二的检测结果 (29)7.3外观检测结果 (30)八、结论意见 (30)8.1施工用沥青混合料配合比 (30)8.2松铺系数 (31)8.3碾压组合方案 (31)8.3施工产量及作业长度 (31)8.4今后施工中需注意的问题 (31)沥青玛踢脂碎石SMA-13上面层试验段施工总结一、试验段工程概况由我云南云岭高速公路建设集团有限公司承建的临沧机场高速公路，起止桩号为K0+000～K16+560。
上面层为4cm厚SBS改性沥青玛踢脂碎石SMA-13上面层，总工程量约为34156.5m2。
我项目部于2017年10月27日在主线左幅K9+670～K9+995.96段铺筑了试验路段。
现将相关施工艺、数据进行总结，以便指导后续大面积施工。
二、铺筑试验路段目的在沥青混凝土上面层施工开工前，先做试验路段铺筑，以确定以下内容，摸索并总结施工技术规范、质量标准进行规范施工的程序管理方法和质量控制手段。
沥青混凝土上面层试验段施工总结
沥青混凝土上面层试验段施工总结一、工程概况本工程上面层设计为4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土。
为熟练掌握沥青混凝土面层施工工艺，确保工程质量和施工安全，检验人员、设备、器具投入情况，总结摊铺、碾压过程中的各类控制参数，选择在K101+800-K102+300段左幅进行沥青混凝土上面层试验段工程施工。
该段长500m，设计宽度为15.25m（半幅），为一般路段，断面形式为我标段的基本断面形式，对本标段的沥青混凝土面层施工具代表性和参照性。
二、试验段目的（1）确定适宜的施工机械类型、数量，劳动力组合方式。
（2）通过试拌确定拌和机的操作工艺。
（3）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，检测拌和机的各控制系统是否有效运转，验证沥青混合料的配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
（4）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺速度，初步振捣夯实的方法和强度等。
（5）通过试铺，确定压实机具组合、压实工艺、碾压速度、松铺系数等。
（6）确定施工缝的处理方法。
（7）确定单位工作量与工作效率，修订施工组织计划。
（8）全面检查材料及施工工艺质量是否符合要求。
（9）检查施工组织中质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系等的运行情况，检查各种资源的配置及有效性情况。
（10）通过检测，获得试验段所需要的各项指标及参数。
三、工期安排计划开工日期：2016年5月27日计划完工日期：2016年5月27日四、施工组织安排1、人员配备劳动力：28人。
项目部组织技术人员对设计图纸进行了复核，对拌和站和现场施工人员、机械操作人员和施工队伍进行了技术交底和安全交底。
2、机械准备3、主要实验、检测设备4、材料准备沥青：鲁通公司产SBS I-D型改性沥青集料：山东青州产10-15mm、5-10mm石灰岩碎石。
细集料：山东青州产机制砂填料：山东淄博产矿粉所有材料产地均为驻地办批准使用的产地，材料进场后经试验检测，各项指标均符合图纸及规范要求。
上面层试验段总结
细粒式沥青混凝土上面层试验段施工总结细粒式沥青混凝土上面层试验段施工总结XX年6月6日XX高速公路工程第XX合同段在指挥部、总监办和第二驻地办各级领导的监督指导下顺利完成了KXX+900～KXX+500右幅细粒式沥青混凝土上面层试验段施工。
通过精心组织试验段施工，验证了施工方案的可行性，取得施工中各项控制技术指标数据，验证施工机械组合方案，确定最佳机械组合，制定出一套详细严谨的施工组织方案。
现将试验段所取得的有关参数和结果总结如下：一、工程概况试验段桩号为KXX+900～KXX+500右幅，共600米，合计7050m2，厚度为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）。
二、施工日期本试验段自20XX年6月6日上午10点开工，至当天下午14点全面结束。
三、施工准备情况1、下承层准备中面层已经监理工程师验收合格，粘层施工完毕，经验查无缺陷、平整、洁净。
2、机械设备沥青拌和机已调试完毕，符合混合料拌和要求，可以正常工作，运输车辆为20辆载重20T自卸车，采用蓬布覆盖运输，摊铺设备为中大1600A型摊铺机，各种碾压设备都已经配套到位，满足施工要求（具体设备数量、性能见附表一）。
3、检测仪器试验室和测量队是保证工程质量的重要职能部门，项目部试验室配备了先进的检测仪器。
测量、试验仪器均经过国家计量部门的标定。
（实验仪器见附表二）4、人员各岗位工作人员都已经到位，技术人员、技术工人都具有丰富的工作经验，并且针对本试验路段的特点对工作人员进行了技术交底。
关键工序、重要部位都责任到人，人员分工明确（细式沥青混凝土面层领导小组见附表三）。
5、材料（1）沥青混凝土面层用沥青按设计图纸和相关规范确定的标号和技术要求采购为克拉玛依90#石油沥青；沥青在储存、运输过程中采用良好的防水处理，保证雨水或加热管蒸汽不进入沥青罐中以确保沥青质量。
（2）粗集料—碎石沥青混凝土面层粗集料进场进行强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径及粘附性等各项指标试验，合格并经监理工程师批准可以用于面层施工。
上面层试验段开工报告
SMA-13L型沥青混凝土上面层试验段开工申请报告第一章概述1.1工程概况辽宁中部环线高速公路新民至铁岭段项目路面工程第二合同段，里程桩号K221+400~K257+100,设计全长35.7 Km。
其中含互通立交4处，分别为三面船、贺而海、腰堡、腰堡北立交。
主线设计车速100km/h，整体式标准路基宽度为26米，路基标准横断面布置为：土路肩2×0.75米；硬路肩2×3.00米；行车道4×3.75米，路缘带2×0.75米；中央分隔带2.0米。
行车道与硬路肩的横坡均为2%，土路肩横坡为4%。
第二合同段沥青面层总厚度为15cm,分上、中、下三个结构层，其中上面层厚度为3.5cm（SMA-13L）,工程数量为957959㎡，试验室根据设计要求,已完成了配合比的设计,并得到总监办监理试验室的批复和认可。
本次试验段的铺筑时间拟定为：2012年7月6 日铺筑段落为: K234+460~ K234+660,主线左幅，长度为200m。
1.2试验段的目的通过本次试验段的施工，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性，确定改性沥青上面层的施工方法，进一步明确人员岗位职责，为改性沥青上面层大规模施工提供数据、经验以及技术依据：1．验证改性沥青上面层的混合料生产配合比，确定正式施工的生产配合比。
2．通过试验路施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、落实技术培训、技术岗位及最佳工艺流程和生产效率。
3．通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度、沥青和集料变化与波动的调控手段等施工工艺。
4．通过试铺确定混合料的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、松铺系数、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等施工工艺，避免或减少离析的措施。
5．通过碾压确定适宜的压路机类型和数量、压路机组合方式、碾压温度、碾压速度和碾压遍数等施工工艺，施工缝处理方式等。
6．确定质量控制的措施和手段。
沥青混凝土试验段开工报告
霍邱县经济开发区新建矿区道路工程沥青混凝土路面下面层试验段（K3+300~K3+500）开工报告霍邱县经济开发区新建矿区道路工程Ⅰ标段二0一三年十一月二十七日沥青混凝土试验段开工通知合同号：01标承包人：河南山河路桥工程有限公司编号：沥青混凝土试验段开工申报表合同号：01标承包人：河南山河路桥工程有限公司编号：一、试验路目的、桩号及开铺日期：1.1、试验路段的目的是为了验证沥青混凝土的质量和稳定性，检验施工机械能否满足备料、运输、拌和、摊铺和压实的要求，论证施工组织和施工工艺的合理性和适应性，确定混合料的压实方法、压实机械类型、组合及遍数；确定备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率；确定压实系数、施工工序、松铺厚度、压实厚度、总结出试验路成果报告，报监理工程师审批，试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度等均作为后续施工现场控制的依据。
我们将密切注意试验路段各种数据的采集，及时将试验路总结报告提交监理工程师。
二、试验路铺筑地段：桩号为K3+300至K3+500,长200m。
三、试验路铺筑时间：2013 年11月27日开铺，计划工期1天。
沥青混凝土路面试验段施工组织设计根据合同及技术规范的要求,为确定沥青混凝土路面施工工艺参数,更好地指导下一步路基大面积施工,我合同段根据设计图纸和现场勘察，我们选择K3+300-K3+500段作为试验段，长度200m，厚度7cm,设计为AC-25粗粒式沥青混凝土。
本试验段按生产配合比结果进行试拌、铺筑压实工艺试验；一、试验目的通过试验段的施工，可确定以下项目数据：a、根据各种施工机械相匹配的原则。
确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
b、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
c、通过试铺确定：透层沥青用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。
AC-13沥青上面层试验段总结报告
AC-13F上面层沥青砼试验段总结报告为确保AC-13F上面层沥青砼的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，2013年9月9日我项目部在业主和监理办的正确领导和严格监督下，进行试验段的施工，获得了适宜的松铺系数、相应的碾压遍数、最佳沥青用量、最佳机械配套和施工组织等一系列的确切资料，并上报监理办批准，依此指导沥青砼施工。
本次试验过程现总结如下：一、试验段施工依据1.1《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；1.2《公路沥青路面施工技术标准》JTG F40-2004；1.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等有关现行规范。
二、试验段概况试验路段选在K170+449～K170+550，全长101m，距离拌和站约25km。
沥青上面层设计为细粒式沥青砼（AC-13F），厚度3cm，宽度11.4m，采用集中厂拌，机械摊铺，一次摊铺完成。
经检测，下承层各项指标均符合规范要求。
施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由南向北，一次摊铺完成；在9月9日9：30－12：00完成K170+449～K170+550上面层摊铺，全长101m，当日天气为晴天。
三、施工前的准备工作(一)、试验段施工主要人员1、管理人员沥青混凝土下面层人员职责分工人员安排：劳动力安排根据工程实际状况，各工种共配备50人，其中清扫10人，摊铺15人，找补2人，碾压5人，交通管制8人，拌和厂10人。
（二）、主要机械设备（三）、主要测量、试验仪器设备1、试验设备（四）材料准备⑴10-15mm﹑5-10mm﹑3-6mm碎石与机制砂为赞皇采石场生产石灰岩；矿粉为赞皇采石场石灰岩矿粉；沥青为山东齐鲁石化所产70号A级沥青。
沥青面层不使用拌和机回收的粉料，以确保沥青面层的质量。
⑵批准的目标配合比和生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。
批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-15mm:5-10mm:3-6mm:机制砂：矿粉=20：30：9：38：3,最佳油石比为4.85 %；生产配合比为：1#仓：2#仓:3#仓：4#仓：矿粉=20：30：20：25：5，最佳油石比为5.0%。
AC-13C沥青混凝土上面层试验段总结报告
进场设备AC-13C沥青混凝土上面层试验段施工技术总结我项目沥青上面层设计为AC-13C型沥青混凝土，宽度为6m，厚度为4cm。
于2015年月日在K + ～K + 段右幅进行沥青上面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定合适的施工工艺流程；三、机械设备、人员使用情况1、使用的主要机械设备和数量2、人员组成情况及分工职责通过本次试验段进行情况以及拌和楼产量、运距情况，在以后的正式施工中，我们将投入以下人员现组合如下：3、试验、测量仪器配置情况四、批准的目标配合比和生产配合比1、目标配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）设计配合比已批准，各种材料组成为：2、生产配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）生产配合比设计已批准，各种材料组成为：五、验证试验段沥青混合料施工工艺1、作业面检查（1）认真清扫中面层的浮动矿料或杂质，必要时用水冲刷。
对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，则用人工将其凿除。
（2）全面检查透层质量，污染处理以及水稳边部线形的调整在施工前处理完毕。
2、沥青混合料温度控制：沥青混合料各工序温度严格按公路沥青路面施工技术规范指导意见（如下表）控制：试验段施工中，经检测混合料平均出场温度为167.2℃，平均到场温度为158.2℃，平均摊铺温度为151℃，平均碾压温度146.4℃，平均碾压终了温度为103.6℃，完全能够满足施工要求。
3、混合料的运输：(1)运料车现定为20辆，施工过程中摊铺机前方有2辆料车处于等待卸料状态，运距约为80公里，运输车辆为20辆，能够保证拌和、摊铺连续性，以后根据运距数量可做相应的调整。
v经四路上面层试验段沥青开工报告11页word
白银高新技术产业开发区正路工业园基础设施建设B T项目分项工程开工报告合同段：经四路工程名称：经四路上面层沥青混凝土摊铺试验段里程桩号：经四路K0+031～K0+231项目施工总负责（签字）：项目经理部（盖章）：申报日期：年月日工程开工申请表承包单位：甘肃江海建设投资有限公司合同号：监理单位：西安普迈项目管理有限公司编号：拟定开工日期计划工期完成日期材料情况见进场材料表机械设备见进场机械设备表人员情况姓名从事公路工程年限序号工种职务张道桂4年 1 项目经理杨井付30年 2 项目副经理张楚 3年 3 项目总工马亚娟 3年 4 项目副总工机械设备情况见机械设备表测量设备情况见测量仪器设备表场地准备情况场地准备完备附件1、工程现场管理人员表2、工程进场材料表3、工程进场机械设备表4、工程进场测量仪器设备表5、沥青混凝土上面层试验段施工方案项目负责人：签字：日期：工程现场管理人员表承包单位：甘肃江海建设投资有限公司合同号：监理单位：西安普迈项目管理有限公司编号：序号姓名性别职称拟担任职务1 张道桂男工程师项目经理2 刘洪新男助理工程师项目副经理3 杨井付男助理工程师项目副经理4 戴建浦男工程师项目副经理5 马亚娟女助理工程师项目总工6 张楚男助理工程师项目总工7 梅益官男技术员测量负责人8 周广兆男技术员施工队长9 耿东明男技术员测量员10 汪亚洲男技术员测量员11 刘帝男技术员试验员12 臧淼男技术员测量员13 尹成高男技术员测量员项目负责人：（签字）年月日驻地高级监理工程师意见：年月日工程进场材料表承包单位：甘肃江海建设投资有限公司合同号：监理单位：西安普迈项目管理有限公司编号：序号材料名称型号、规格进场数量检验批号备注1 细粒沥青混合料AC-13C 1800㎡2 乳化沥青透层油180034567891011第 3 页12项目负责人：（签字）年月日驻地高级监理工程师意见：年月日工程进场机械设备表承包单位：甘肃江海建设投资有限公司合同号：监理单位：西安普迈项目管理有限公司编号：序号机械、设备名称型号性能新旧状况数量1 沥青摊铺机WTU95D好三一重工201912 沥青摊铺机ABG-411好三一重工200013 双钢轮振动压路机DD110好徐工2019 24 胶轮压路机CP-30好三一重工199625 洒水车良好新4台6 透层油洒布机良好新4台7 高压水泵良好新8台8 风压机良好新8台9 扫帚良好新10把项目负责人：（签字）年月日驻地高级监理工程师意见：年月日工程进场测量、试验设备材料表承包单位：甘肃江海建设投资有限公司合同号：监理单位：西安普迈项目管理有限公司编号：序号设备名称型号性能新旧状况数量1 全站仪宾得R-202NE 良好新1套2 水准仪宾得AP-281 良好新1套3 钢卷尺劳工良好新3把4 电子秤良好新1台5 温度计良好新1盒6 钻芯取样机良好新1台7 水平尺良好新1个8 三米直尺劳工好新1把9 弯沉仪好新1套10111213第 5 页项目负责人：（签字）年月日驻地高级监理工程师意见：年月日沥青混凝土上面层试验段施工方案一、工程概况：白银高新技术产业开发区正路工业园区，纬三路走向大致呈东西向，道路全线按照城市道路主干道设计，设计车速40Km/h。
沥青上面层试验段总结报告
沥青上面层试验段总结报告一、工程概况本项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重要组成部分，北起双高路，南接海湾大桥红岛收费站，与建设中的红岛连接线（正阳路至双高路段）构成贯穿高新区和红岛的一条南北向对外交通要道，它由北向南串连了正阳路（S395）、双积公路、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互动，同时也是一条滨海生态观光大道。
该道路的建设对于加快环湾区域道路网主框架的形成，完善和优化区域道路网布局，改善行车条件，加强各经济开发区间的联系，促进青岛市经济的发展，推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施，都将起到重要的作用。
路面面层结构形式：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）+6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-20）。
上面层试验段拟定在k4+960-k5+120段。
二、编制依据1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。
2、我部现有可投入该工程的技术力量和机械设备。
三、试验段人员组织机构表沥青混凝土上面层试验段铺筑领导小组四、现场施工机械设备配臵一览表五、施工工艺1、原材料准备①沥青：按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
②碎石：采，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
③矿粉：采用5mm以上石灰岩碎石经磨细得到的矿粉，矿粉干燥、洁净。
经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2、下承层准备粘层油应在沥青铺筑当天洒布待乳化沥青破乳水分蒸发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
3、摊铺前准备按设计要求进行中线放样。
每10米设一桩，各桩点用红漆标出。
将下封层两侧按每10米一个断面，每个断面3个点进行高程测设。
根据以往经验试验段拟采用1.3的松铺系数进行高程控制。
AC-20细粒式沥青混凝土上面层总结
省道S263四会大道改造工程（K51+240~K51+440）AC-20细粒式沥青混凝土上面层试验路段施工方案江西中煤建设工程有限公司省道S263四会大道改造工程项目经理部二OO七年五月二十一日AC-16C沥青砼上面层施工总结一、试验路段施工方案执行情况：1、施工概述：路面上面层试验段于2010年1月6日完成，本次试验段选择在K51+240~K51+440段右幅内侧二超车道，长度为200米，宽度7.5米。
2、主要施工机械：LB-3000型沥青拌和楼一座，生产能力为250t/h，装载机二台配合上料，三凌15吨自卸车三台和四台4.5吨东风自卸车，一台三一-12000沥青摊铺机进行摊铺，双钢轮压路机二台，胶轮压路机一台。
3、主要人员配置：工程总指挥1名，技术负责1名，测量员4名，试验员5名，质检员2名，机械操作手15名，生产工人30名，卸料指挥员2名，电工2名。
4、材料选用：路面上面层混合料采用AC-16C沥青砼，主要材料选用东海牌70号A级沥青，目标配合比设计最佳沥青用量为油石比4.3%。
面层碎石材料选用三水六和石场生产的（小）11mm~19mm碎石35%、11mm~19mm碎石13%、5mm~10mm碎石10%、石屑41%和1%的矿粉组成；各种材料均进行取样试验，所得结果皆符合沥青面层材料施工的技术规范要求。
二、试验段施工工艺评述：通过试验段的施工，验证了机械设备的性能，配套组合实际工效，生产配合比、材料及施工方案的可行性，确保了有技术参数，完善操作规程，为大规模铺筑时提供了科学依据。
现将本试验段施工情况评述如上：1、用于试验段落施工的AC-16C上面层沥青砼混合料生产配合比是委托肇庆市公路工程质量检测站设计的沥青混凝土AC-16C，其矿料比例为：11mm~19mm碎石为35%，5mm~10mm碎石为13%，3mm~5mm碎石为10%，石屑为41%和1%的矿粉组成，最佳沥青含量为油石比4.3%，沥青砼混合料的毛体积相对密度为2.406。
沥青砼面层试验段开工报告
多哥壹号公路改建项目B合同段沥青混凝土面层试验段开工报告路桥集团国际建设股份有限公司多哥壹号公路项目经理部二零一三年一月二十日多哥壹号公路改建项目B合同段沥青混凝土面层施工方案一、编制依据1、《多哥壹号公路施工设计图纸》2、《公路沥青路面施工技术规范实施手册》JTG F40-20043、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-20004、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004二、工程概况Defale段（B合同段）长为12.1公里，路面面层设计为中粒式密级配沥青混凝土（AC-16C），厚5cm。
设计在透层、稀浆封层完工后施工，本工程路面面层采用沥青拌合站集中拌合，工程车运输，由沥青摊铺机进行摊铺施工。
沥青采用荷兰石油沥青70-B型；集料为热料仓1#（0-3mm）、2#（3-6mm）、3#（6-11mm）、4#（11-16mm）。
主要工程量：沥青混凝土面层87578㎡。
本次试验段计划于2013年1月23日在BK3+070-BK3+220段进行施工，长150米，摊铺面积1125m2,需沥青混合料56.25m3三、施工准备（一）材料及机械1、面层沥青混凝土沥青采用荷兰石油沥青70-B型，油石比为4.7%；热料仓材料比例为：1#：2#：3#：4# = 40：15：18：27。
2、各种集料分类堆放，且均试验合格，按要求的配合比进行配料。
3、所需机械和人员已全部到位，机械调试运行正常。
标准试验和原材料试验的检测工作已完成。
（二）人员组成1、施工技术负责人：武军、刘连平、畅晓云、边海涛2、试验检测工程师：郑召辉3、机械工：20人4、当地工人：20人（三）机械设备1、沥青拌和楼：1幢设备型号：中交西筑J15002、沥青摊铺机：1台设备型号：DYNAPAC-SD2500C3、双钢轮压路机：1台设备型号：DYNAPAC（10.5t）4、胶轮压路机：1台设备型号：XP262(26t)5、装载机：3台设备型号：ZLM50E-56、洒水车：1台设备型号：YGJ5221GSS(16t)7、自卸车：15台设备型号：陕汽15t（四）技术要求沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。
AC-13C(SBS)沥青混凝土上面层总结改最终版资料
AC-13C（SBS 改性）沥青混凝土上面层试验段施工总结我部根据招标文件、公路工程施工规范、设计图纸和交通运输部公路科学研究所的指导意见书等有关规定和要求，编制并上报了试验段施工方案，经监理单位审批同意后组织试验段的施工。
在业主、代建、监理及技术服务组交通运输部公路科学研究所等相关单位的支持和指导下，我部在2014年6月25日进行了上面层试验段的施工（试验段所用材料检测合格，混合料试拌各项技术指标均满足设计及规范要求）。
施工中得到海南省交通厅督导组、交通运输部公路科学研究所、项目办、总监办等单位在现场技术指导。
通过试验段的施工取得了人力配备、机械组合、材料和质量控制等方面的数据，确定了较为合理的施工方案和工艺流程，下面就试验段的施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结如下：一、试验段概况在项目办、总监办验收合格的中面层上方可选取上面层试验段落。
我部选取KXXXXX-KXXXXX进行上面层试验施工，上面层为AC-13C（SBS改性）沥青混凝土压实厚度4cm,摊铺宽度为10.54m。
施工单位：XXXXXE程有限公司，监理单位：XXXX t限公司，施工时天气情况：晴、气温33 C。
二、批准的目标配合比和生产配合比1 、目标配合比沥青路面上面层AC-13C（SBS改性）目标配合比设计报告由交通运输部公路科学研究所提供，设计结果详见报告。
2、生产配合比根据目标配合比报告设计结论，指导拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度的确定，进行生产配合比设计。
生产配合比设计是将拌和楼二次筛分后热料取出筛分，并以目标配合比设计的最佳油石比、最佳油石比的± 0.3%三个油石比进行马歇尔试验，各项试验结果满足技术要求。
下来按照以上生产配合比进行残留稳定度检验，使其必须满足规范要求3、生产配合比验证确定了生产配比后，进行正式生产前的试拌，提取混合料试样做抽提试验，检验混合料各项试验指标，各项指标合格后方可铺筑试验段。
沥青混凝土面层开工报告
沥青混凝土面层开工报告报告目的：本报告旨在向相关部门和相关人员通报沥青混凝土面层的开工情况，并对项目的进展和管理进行概述，确保项目的顺利进行。
一、项目概述本项目位于XX市XX路XX段，总长度为XX公里，是一条重要的城市交通干道。
为了提高道路的使用寿命和行车安全性，我们决定对该路段进行沥青混凝土面层的施工。
本项目总投资XX万元。
二、项目准备工作1.组织人员：我们成立了一个项目组，负责项目的统筹协调和管理工作。
项目组共有XX人，其中包括项目经理、技术负责人、安全负责人等。
2.制定施工方案：我们根据实际情况制定了详细的施工方案，包括施工工序、施工方法、安全措施等，确保施工的顺利进行。
3.招标采购：我们根据项目的需求，进行了相关设备和材料的招标采购工作，确保施工所需的设备和材料的质量和进度。
三、项目进展情况1.前期准备工作：我们在XX年XX月进行了前期的理论和实践培训，提高了项目组成员的专业技术水平和管理能力。
2.施工区划：我们根据路段的长度和交通量，将工程划分为若干施工区段，合理安排施工顺序，确保施工的高效和安全。
3.设备调试：我们于XX年XX月对施工所需的设备进行了调试和检验，确保设备的正常运行。
4.施工进度：目前，我们已完成了大部分施工区段的路面准备工作，包括清理、修复和改善基层路面，确保沥青混凝土面层的施工质量。
四、管理措施1.质量管理：我们将严格按照相关标准和规范，对沥青混凝土面层的施工质量进行监督和检测，确保施工质量符合要求。
2.安全管理：我们将加强对施工现场的安全监督和管理，制定详细的安全操作规程，确保施工过程中没有人员伤亡和事故发生。
3.进度管理：我们将根据施工进度和质量要求，合理安排施工人员和设备，确保项目的按时完成。
五、存在的问题及对策目前，项目进展顺利，但仍存在以下问题：1.施工现场的临时交通管理不到位，需要加强对施工区域的交通疏导。
对策：增加交通标志和警示标识，加强与相关交通部门的沟通，优化交通疏导方案。
上面层试验段开工报告
上面层试验段开工报告SMA-13L型沥青混凝土上面层试验段开工申请报告第一章概述1.1工程概况辽宁中部环线高速公路新民至铁岭段项目路面工程第二合同段，里程桩号K221+400~K257+100,设计全长35.7 Km。
其中含互通立交4处，分别为三面船、贺而海、腰堡、腰堡北立交。
主线设计车速100km/h，整体式标准路基宽度为26米，路基标准横断面布置为：土路肩2×0.75米；硬路肩2×3.00米；行车道4×3.75米，路缘带2×0.75米；中央分隔带 2.0米。
行车道与硬路肩的横坡均为2%，土路肩横坡为4%。
第二合同段沥青面层总厚度为15cm,分上、中、下三个结构层，其中上面层厚度为 3.5cm（SMA-13L）,工程数量为957959㎡，试验室根据设计要求,已完成了配合比的设计,并得到总监办监理试验室的批复和认可。
本次试验段的铺筑时间拟定为： 7月6 日铺筑段落为: K234+460~ K234+660,主线左幅，长度为200m。
1.2试验段的目的经过本次试验段的施工，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性，确定改性沥青上面层的施工方法，进一步明确人员岗位职责，为改性沥青上面层大规模施工提供数据、经验以及技术依据：1．验证改性沥青上面层的混合料生产配合比，确定正式施工的生产配合比。
2．经过试验路施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、落实技术培训、技术岗位及最佳工艺流程和生产效率。
3．经过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度、沥青和集料变化与波动的调控手段等施工工艺。
4．经过试铺确定混合料的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、松铺系数、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等施工工艺，避免或减少离析的措施。
5．经过碾压确定适宜的压路机类型和数量、压路机组合方式、碾压温度、碾压速度和碾压遍数等施工工艺，施工缝处理方式等。
6．确定质量控制的措施和手段。
上面层试验段开工报告
至涿州高速公路段LM3合同段分项工程开工报告路面工程上面层〔试验段〕开工报告K54+400-K54+800建设集团二O一二年七月至涿州高速公路分项工程开工申请报告承包单位：建设集团合同号：LM3监理单位：路源工程监理咨询编号：监表03 致驻地监理工程师：巩德明先生工程项目名称：路面工程上面层〔试验段〕工程围：K54+400-K54+800项目负责人：王钢项目技术负责人：小平至涿州高速公路段分项工程开工申请批复单承包单位：建设集团合同号：LM3监理单位：路源工程监理咨询编号：监表05-3至涿州高速公路施工放样报告单承包单位：建设集团合同号：LM3监理单位：路源工程监理咨询编号：监表06路面上面层试验段施工方案一、编制依据、原那么与围〔一〕、编制依据1、依据《涿高速公路段LM3标段路面工程招标文件》(招标编号:冀华能招字2010-08-101)2、路面施工工艺依据《公路沥青路面施工技术规》(JTG F40-2004)3、《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)4、《公路自然区划标准》(JTJ 003-86)、的容，编制实施性施工组织设计。
二、编制围至涿州高速公路段LM3合同段路面上面层。
三、工程概况本工程为K54+400-K54+800上面层，采用细粒式改性沥青混凝土〔AC-13C〕，涿州方向铺筑厚度为4cm，上面层宽度为12.88m。
四、施工部署1.工期确实定路面上面层施工计划于2012年7月22日开工，2012年7月22日完工。
2.施工配合比配合比3.施工总体安排由项目经理部组成以项目总工为组长的领导小组，负责组织实施、跟踪测试和各项记录与总结工作。
由路面工程队实时组织人员、机械进展路面上面层施工。
施工组织机构主要施工机械设备测量、试验仪器4.材料准备各原材料为：怀来县北山建材产石灰岩粗、细集料与矿粉；沥青为SBS(I-D)改性沥青。
各类原材料实验结果如下表所示：上面层SBS(I-D)改性沥青技术要求根据所提供的集料、矿粉、沥青等原材料，按照级配设计方法和沥青混合料评价标准进展室配合比设计，各档集料的比例为：1#〔0-2.36㎜〕; 21.0%2#〔2.36-4.75㎜〕; 6.0%3#〔4.75-9.5㎜〕13.0%4#〔9.5-19㎜〕15.0%5#〔19-31.5㎜〕41.0%矿粉： 4.0%油石比 3.4%五、施工方案按照《公路沥青路面施工技术规》〔JTGF40-2004〕的规定，配合比设计应按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤进展，经设计确定的标准配合比在施工中不得随意变更。
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沥青上面层施工方案1、编制依据1.1《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006。
1.2《公路沥青路面施工技术标准》JTG F40-2004。
1.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等有关现行规范。
1.4《国道108汉中至勉县一级公路改扩建工程D标施工图纸》2、工程概况本合同段起点位于勉县境内褒河大桥西（桩号为K18+083），本合同段终点位于勉县新街子（桩号为K26+500）全长18.417公里。
路设计速度80km/h,路基宽度24.5m，全段采用沥青混凝土路面。
本次施工为沥青路面上面层施工。
3、试验段目的在进行大面积施工之前，为了验证混合料组成设计、混合料最佳油石比的控制方法；以及验证压实机械的最佳组合和碾压遍数,确定每天工作的作业段长度；检验各项资源配置、质量保证体系等是否符合施工生产需要，以便合理科学地指导沥青混凝土面层大面积施工。
我部拟于2015年7月16日在K457+000～K457+300左幅进行沥青混凝土面层试验段铺筑。
1、通过试验段施工确定标准施工的方法：a、集料数量的控制；b、混合料的摊铺方法和适用机具；c、通过试拌确定拌和楼的上料速度、拌和材料的比例和拌和数量与时间；d、整平和整形的合适机具和方法；e、确定合理的施工机械和机械数量及每个工作面机械最佳组合，确定压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；f、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；g、施工质量的检查方法、初定每一作业段的最小检查数量；2、通过试验段施工确定混合料的松铺系数、施工接缝处理方法、摊铺方法与操作工艺、碾压工艺，确定压实标准密度和密实度的检查方法，以及铺筑混合料的控制结合料数量和拌和均匀性的方法，规定允许的延迟时间；3、根据试验段的试铺验证和优化生产配合比，确定最佳配合比并作为后续大面积施工的指导依据。
4、全面检查材料及施工质量；5、确定合适的作业段长度，制定施工进度计划；6、根据试验段施工经验的总结，完成试验路段总结报告，用于指导后续的施工工作。
4、施工准备4.1组织机构及人员准备项目部已设立施工管理组织机构，部门和管理人员职责明确，现场施工的劳动力组织、劳动力使用计划已完成，管理、施工人员已到位。
4.2 机械及试验检测设备准备主要施工机械已经进场完毕，满足开工的需要（详见附表）。
4.3 材料准备碎石、矿粉：所需石料由汉王群干石料场购进，均已检验合格进场。
材料各项技术指标均符合设计及规范要求，按监理审批的材料计划组织进场，并严格控制材料质量。
材料备料工作已经部分完成，满足开工的需要。
4.4 试验室配合比准备生产配合比已经过试验室设计及验证符合要求满足施工，具体见附件。
5、AC-16沥青混凝土上面层施工工艺5.1、AC-16沥青混凝土上面层施工前准备AC-16沥青混凝土上面层是由几种不同粒径大小的级配矿料，掺有少量矿粉，用沥青作结合料，按一定比例配合，均匀拌和，经压实成型的路面。
5.1.1 施工前备齐所需各种规格的集料，全部材料具有完善的进场手续。
施工前对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，确保数量充足，不随意变更。
5.1.2 施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。
5.1.3 在铺筑上面层5cmAC-16沥青混凝土之前，清除沥青混凝土下面层表面上的杂物和松散材料，确保沥青混凝土下面层平整、坚硬、干净、无积水。
5.1.4 沥青加热温度及沥青混合料施工温度符合JTG F40-2004施工技术规范的要求，并根据沥青的品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度进行选择。
具体如下表：5.2、配合比设计配合比设计确定的各类沥青碎石混合料符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.3.3-2的马歇尔试验配合比设计技术标准的技术要求，并有良好的施工性能，通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验和进行水稳性检验。
配合比设计分为目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，每阶段的设计经监理工程师平行试验，签署明确的意见后再进行下阶段的设计。
5.2.1 密级配的AC-16沥青碎石混合料矿料级配范围要满足下表的要求矿料混合料继配组成5.2.2 目标配合比设计阶段：目标配合比我项目部已委托长安大学进行设计。
5.2.3 生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，在二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量及最佳用量±0.3%三个沥青用量马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
沥青混凝土混合料的马歇尔配合比试验必须满足下表的技术标准：经平行试验验证，AC-16生产配合比为( 热料仓4#仓碎石10～15mm)：(热料仓3#仓碎石5～10mm)：(热料仓2#仓碎石3～5mm)：（热料仓1#仓石屑3～5mm）：矿粉：=42:19:6: 29:4油石比确定为4.7%。
5.2.4 生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌，通过铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此而确定生产用的标准配合比。
标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验标准，要求矿料级配至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3mm～0.6mm 处出现“驼峰”，油石比与设计值的允许误差的±0.3%。
5.3、测量放样5.3.1在验收合格的沥青混凝土下面层上进行控制桩的放样并打出路面边线。
5.3.2 基准线材料及安装：摊铺机配备有调平自控装置，其双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。
传感器由滑撬式基准板操作。
5.4、沥青混合料拌制5.4.1 沥青混合料拌和楼设置5.4.1.1 QLB-2000沥青拌和楼热料仓有5个，均配备电子重量传感器，能准确控制材料数量和温度。
电子称在使用前经过计量局标定。
5.4.1.2 集尘装置具有二次除尘设备，能够收集全部或部分粉尘，从而不让有害粉尘逸散到空气中去；5.4.1.3 混合料拌和机由计算机控制，能逐盘打印集料、沥青的加热温度，混合料的拌和温度，材料用量和每盘混合料的重量等。
5.4.2 沥青混合料的拌制沥青混合料的拌和质量是影响沥青路面质量的一个重要环节。
在混合料拌和过程中从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果。
沥青混合料的拌和采用间歇式拌和机拌和,拌和机逐盘打印沥青及与各种矿料的用量及拌和温度。
沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.2.2-2的要求。
施工过程中，特别注意混合料温度不稳定。
由于沥青拌和楼在开机的20分钟左右时间内，热料仓、拌和筒的加热拌制温度由于导热过程，而使沥青混合料拌和温度没有进入稳定状态，外表显示温度虽已达到要求值，但内在温度还不够，此时出料后降温较快，摊铺时温度可能达不到要求。
拌和前将集料（包括矿粉）充分地烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青严格按要求的配合比进行配料。
5.4.3 沥青混合料的拌制时间和要求沥青混合料拌和时间试拌确定，混合料拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。
拌和机每锅拌和时间为45～55秒（其中干拌时间不得少于5秒），拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团结块或严重的粗细集料分离现象。
过度加热的混合料或已经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃。
当材料的规格或配合比发生变化时，重新根据室内配合比试拌。
试拌时抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能。
出厂的沥青混合料按要求检测运输车辆中沥青混合料的温度。
5.5、沥青混合料的运输沥青混合料的运输是影响沥青路面质量的一个重要环节。
在沥青混合料运输过程中将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。
5.5.1 在沥青混合料成品运达工地之前，对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和运输时间、施工条件、摊铺能力以及所需混合料的种类和数量等作详细的核对。
5.5.2 沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输。
为防止混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1:3的柴油水混合液，控制好涂液用量，以均匀、涂遍但不积油水为宜。
5.5.3 从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少车位置（至少应挪动三次），以减少粗细集料的离析现象。
5.5.4 运料车覆盖，以防雨、防尘和保温，控制好运输温度。
运料车辆的数量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料（开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆）。
5.5.5 运料车严禁在基层上急刹车、调头、急转弯，派专人指挥在施工现场以外的地方调头，并慢速地倒退到摊铺机前，不得碰撞摊铺机，在确认运料车的后轴轮对准摊铺机的推行位置和料斗时，才能卸入摊铺机；在被推行时，应挂空挡，不得紧踩刹车，以防止封层被推挤和影响摊铺质量。
5.6、沥青混合料的摊铺摊铺沥青混合料作业过程中，着重从摊铺宽度和平整度、摊铺时的温度控制以及与运料车之间的配合把好关，最大限度地避免小波浪、离析、划痕、平整度超差等缺陷，以提高路面摊铺的质量。
5.6.1 铺筑沥青混合料前，认真检查下承层的质量，尤其要严格控制横向和纵向的标高、平整度。
5.6.2 为确保路面平整度，为此沥青面层采用带全自动找平功能的摊铺机来摊铺；AC-16沥青混凝土上面层采用两台同型号的摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有5～15cm左右宽度的摊铺重叠；相邻两台摊铺机前后宜相距10～30m，在设置纵向接缝时，纵向接缝宜于车道标线一致。
5.6.3 为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面。
AC-16沥青混凝土上面层摊铺作业时，摊铺机配备有调平自控装置，其双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。
传感器由滑撬式基准板操作。
5.6.4 摊铺机夯锤和振动轴进行合理匹配。
夯锤的选择直接决定路面的密实度，而振动轴直接决定了熨平板的熨平效果，这二者的合理匹配，在很大程度上决定了路面的平整度和密实度；根据试验路段铺筑时测定的、并经监理工程师批准的松铺系数（试验路松铺系数根据经验初步取1.2）、摊铺机行驶速度和操作方法，将沥青混合料平整而均匀地摊铺在下面层上，摊铺过程中，随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并根据铺筑情况及时进行修正，并避免产生拖痕、断层现象。