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液压辅助元件

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图3－18 滤油器的安装位置
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3．3．3 空气滤清器为防止灰尘进入油箱，通常在油箱的上方通气孔装有空气
滤清器。有的油箱利用此通气孔当作注油口，如图3－19所示为带注油口的空气滤清器。对空气滤清器的容量要求是，当液压系统达到最大负荷状态时，仍能保持大气压力的程度。
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图3－19 带注油口的空气滤清器 (a)外观；(b)结构；(c)职能符号
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思考题与习题
8
图3－14 配油管的安装及尺寸
9
4)附设装置为了监测液面，油箱侧壁应装油面指示计。为了检测油温，一般在油箱上装温度计，且温度计直接浸入油中。在油箱上亦装有压力表，可用以指示泵的工作压力。
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3．3．2 滤油器 1．滤油器的结构滤油器(filter)一般由滤芯(或滤网)和壳体构成。其通流面积
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管路内径的选择主要考虑降低流动时的压力损失。对于高压管路，通常流速在3～4 m/s范围内；对于吸油管路，考虑泵的吸入和防止气穴，通常流速在0.6～1.5 m/s范围内。
在装配液压系统时，油管的弯曲半径不能太小，一般应为管道半径的3～5倍。应尽量避免小于90°弯管，平行或交叉的油管之间应有适当的间隔，并用管夹固定，以防振动和碰撞。
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图3－22 冷却溢流阀流出来的油的回路
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图3－23 冷却器装在回油侧的回路
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图3－24 独立冷却回路
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4．油冷却器的冷却水为防止冷却器累积过多的水垢而影响热交换效率，可在冷却器内装一滤油器。冷却水要采用清洁的软化水。
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3．3．5 蓄能器 1．蓄能器(accumulators)的功用蓄能器是液压系统中一种储存油液压力能的装置。其主要

液压辅助元件

液压辅助元件一、填空题1、过滤器的主要作用是（净化油液）。

2、常用的密封方法有（非接触式）密封和（接触式）密封。

间隙密封适用于（非接触式）密封。

3、油箱的作用是（储存油液）、（散热）和（沉淀污物）。

4、按滤芯材料和结构形式不同，过滤器有（网式）、（线隙式）、（纸芯式）和（烧结式）等几种形式。

5、蓄能器按照结构可分为（活塞式）和（气囊式）蓄能器。

二、判断题1、过滤器的滤孔尺寸越大，精度越高。

（×）2、一个压力计可以通过压力计开关测量多处的压力。

（√）3、纸芯式过滤器比烧结式过滤器耐压。

（×）4、某液压系统的工作压力是14MPa，可选用量程为16MPa的压力计来测压。

（×）5、油箱只要与大气相通，无论温度高低，均不需要设置加热装置。

(× )三、选择题1、（ A ）管接头适用于中、低场合。

A.扩口式B.焊接式C.卡套式2、当环境温度降低时，应对油箱中的油液进行（A ）。

A.加热B.冷却C.稀释3、为使液压系统油液保持清洁，应采用（ C ）。

A.带盖的油箱B.净化过的油液C.过滤器4、有相对运动的元件一般采用（ C ）连接。

A.钢管B.铜管C.软管四、问答题1、液压系统中常见的辅助装置有哪些？各起什么作用？2、常用的油管有哪几种？各有什么特点？它们的适用范围有何不同？3、常用的管接头有哪几种？他们各适用于那些场合？4、安装Y形密封圈时应注意什么问题？5、安装O形密封圈时,为什么要在其侧面安放一个或两个挡圈？6、过滤器按精度分为哪些种类？绘图说明过滤器一般安装在液压系统中的什么位置？1、（1）油管和管接头：连接液压元件，传送工作介质。

（2）过滤器：净化油液，控制有的洁净程度。

（3）蓄能器：储存压力能，需要时予以释放。

（4）油箱：储存油液，散热、沉淀油液中的污物。

（5）密封装置：防止液压油的内泄和外漏，建立工作压力。

第七章液压基本回路一、填空题：1.液压基本回路是由某些液压元件组成的，用来完成（特定功能）的回路，按其功用不同，可分为（压力控制）回路、（速度控制）回路和（方向控制）回路。

液压辅助元件详解

重力式蓄能器弹簧式蓄能器隔膜式蓄能器
蓄能器的应用
短期大量供油，维持系统压力
缓和冲击，吸收脉动压力
液压辅油箱
2
温度计
3
注油器
4 吸油滤油器 5 变量叶片泵
6
电机
7
风冷机
8
单向阀
9 测压软管
10
压力表
11 压力表开关
20 回油滤油器
小结
液压系统中的辅助元件具有储油、过滤、连接、测量等功能，是液压系统不可缺少的组成部分；
液压辅助元件
液压辅助元件的类型及功用
压力表
油管
滤油器油箱
1.油箱
功用：贮油，散热，分离油中的空气，沉淀油中的杂质。
分类：总体式，分离式
分离式油箱
油位计
放油孔
数控车床
油箱的结构
油箱正常工作温度应在15℃～65℃之间，在环境温度变化较大的场合要安装热交换器。
卧式加工中心液压站
正
右
面
侧
后
左
面
液压辅助元件有油箱、滤油器、测量仪表、管件、蓄能器、热交换器等多种类型；
液压辅助元件的正确选型和合理使用对液压系统的动态特性、工作稳定性、温升、寿命和噪声产生直接影响。
线隙式滤油器
结构简单，通油能力大，过滤精度比网式滤油器高，不易清洗，滤芯强度较低。
烧结式滤油器
精滤油器图形符号
过滤精度高，耐高温，抗腐蚀性强，滤芯强度大，易堵塞，难于清洗，颗粒易脱落。
纸芯式滤油器
过滤精度高，压力损失小，重量轻，成本低，不能清洗，需定期更换滤芯。
磁性滤油器
磁性滤油器用于过滤油液中的铁屑。
压力表
压力表开关

液压辅助元件

液压辅助元件液压辅助元件是液压系统的重要组成部分，主要包括管件、密封件、过滤器、蓄能器、油箱、热交换器和压力表开关等。

液压辅助元件的正确选择和合理使用对保证液压系统的工作可靠性和稳定性具有非常重要的作用。

1、蓄能器蓄能器是液压系统中的储能元件，其主要功用有：①辅助动力源②应急动力源③系统保压④吸收冲击压力或脉动压力蓄能器主要有重锤式、弹簧式和充气式三类。

常用的是充气式蓄能器，它又可分为气瓶式、活塞式和气囊式3种。

充气式蓄能器应垂直安装，使油口向下；吸收冲击压力和脉动压力的蓄能器应尽可能安装在振源附近；蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。

2、密封装置密封装置的功用在于防止液压元件和液压系统中油液的内泄漏和外泄漏，以保证建立起必要的工作压力，并防止外泄漏的油液污染环境，以及避免工作油液的浪费。

密封装置的密封方式有：间隙密封、密封件密封和组合密封。

对密封装置的要求是：①在一定的压力和温度范围内具有良好的密封性能；②运动件之间因密封装置而引起的摩擦力要小，摩擦系数要稳定；③抗腐蚀能力强，不易老化，寿命长，耐磨性好，磨损后能自动补偿；④结构简单，装拆方便，成本低。

过滤器的功用是过滤油液中的各种杂质，以保持工作油液的清洁，保证液压系统的正常工作。

过滤器按过滤精度不同，分为粗过滤器和精过滤器两种；按滤芯材料和结构形式的不同，可分为网式、线隙式、纸芯式、烧结式和磁性式等；按过滤方式不同可分为表面型、深度型和中间型过滤器三类。

对过滤器的要求：①具有较高的过滤性能，使过滤精度满足系统的要求；②能在较长的时间内保持足够的通流能力，即通油性能好；③过滤材料要有一定的强度，不致因压力油的作用而损坏；④滤芯抗腐蚀性能要好，能在规定的温度下持久地工作；⑤滤芯的清洗或更换要方便。

过滤器的安装位置有：液压泵的吸油路、液压泵的压油路、系统回油路、系统支路、重要元件之前和独立过滤系统。

4、油箱油箱在液压系统中的功用是储存油液，散发油液中的热量，分离油液中的气体和沉淀油液中的杂质等。

常用液压元件图形符号

3.调速阀

七、液压辅助元件
1.蓄能器
2.过滤器
粗过滤器
精过滤器
3.油箱
油管在油面以下
油管在油面以上
绘制系统图时，油路一般应连接在换向阀的常态位上。
例：
①三位四通O型机能电磁换向阀
②三位四通M型机能手动换向阀 ③二位二通常闭式电磁换向阀
五、压力控制阀
1.溢流阀
2.减压阀
3.顺序阀
一般符号或直动型外控顺序阀先导型内控
内控顺序阀
顺序阀
4.压力继电器
六、流量控制阀
1.节流阀
2.单向节流阀
4.柱塞式液压缸 5. 伸缩式液压缸（多级液压缸）
三、液压马达
单向定量马达单向变量马达双向定量马达双向变量马达
四、方向控制阀
1.单向阀（普通单向阀）
2.液控单向阀
3.双向液压锁
4.换向阀的图形符号
①用方框表示阀的工作位置，有几个方框就表示有几“位”。 ②方框内的箭头表示油路处于接通状态，但箭头方向不一定
单向定量泵单向变量泵双向定量泵双向变量泵伸缩式液压缸多级液压缸单向定量马达单向变量马达双向定量马达双向变量马达1
常用液压元件图形符号
常用液压元件图形符号
一、液压泵
单向定量泵单向变量泵
双向定量泵双向变量泵
二、液压缸
1.单作用式活塞液压缸：

2.单杆活塞式液压缸 3.双杆活塞式液压缸
表示液流的实际方向。 ③方框内符号“⊥”或“ ”表示该通路不通。 ④方框外部连接的接口数有几个，就表示几“通”。 ⑤一般，阀与系统供油路连接的进油口用字母p表示；阀与
系统回油路连通的回油口用T(有时用O)表示；而阀与执行元件连接的油口用A、B等表示。有时在图形符号上用L表示泄漏油口，用K表示控制油口。 ⑥换向阀的工作位置，其中有一个为常态位，即阀芯未受到操纵力时所处的位置。在图形符号中，三位阀的中位是常态位。利用弹簧复位的二位阀则以靠近弹簧的方框内的通路状态为其常态位。

液压元件介绍

液压元件介绍
液压元件是指组成液压系统的各类部件，通常可以分为四大类：
1. 动力元件：如液压泵，其作用是将原动机（通常是电动机或内燃机）提供的机械能转换为流体的液压能。

液压泵是液压系统中的动力源，负责提供压力和流量以驱动整个系统。

2. 执行元件：包括油缸和液压马达，它们是将液压能转换回机械能的元件，实现直线运动或旋转运动，完成各种动作和工作循环。

3. 控制元件：主要是各种阀门，如溢流阀、方向控制阀、速度控制阀等，用于调节和控制液压系统中的压力、流量和流向，从而实现对执行元件运动的精确控制。

4. 辅助元件：如油箱、过滤器、管路和接头等，这些元件虽然不直接参与能量转换，但在整个系统中起到连接、保护和支撑的作用，保证液压系统稳定可靠地运行。

此外，还有工作介质，通常是液压油，它作为传递能量的介质，在液压系统中流动，承受压力并传递动力。

综上所述，液压系统通过这些元件的协同工作，实现了能量的转换和控制，广泛应用于工业机械、工程机械等领域。

根据不同的应用需求，液压元件的种类和设计也会有所不同，以满足特定的功能和性能要求。

液压系统的辅助元件

液压系统的辅助元件液压系统的辅助元件包括密封件、油管及管接头、滤油器、储能器、油箱及附件、热交换器。

辅助元件特点：（1）数量大（如油管及管接头）、（2）分布广（如密封件）、（3）影响大（如六油器、密封件）。

从液压系统工作原理来看，辅助元件只起辅助作用，但从保证系统完成任务方面看，却分常重要，选用不当会影响系统寿命、甚至无法工作。

一、密封件（在液压系统中起密封作用的元件）密封是防止工作介质泄漏和外界灰尘、异物入侵的主要方法内泄指元件内部各油腔间的泄漏，它会降低液压系统的容积效路、严重时使系统建立不起压力而无法工作。

外泄指油液泄漏于元件的外部、造成工作介质浪费并污染周围物件和环境，影响系统工作。

尘物入侵会引起或加剧元件磨损，加大泄漏。

1、密封的分类：1）按密封原理分：间隙密封和按触密封两大类。

间隙密封是利用运动件之间的微小间隙起密封作用。

如：泵、马达的柱塞与柱塞孔、阀体与阀芯之间的密封。

接住密封是靠密封件在装配时的予压缩力和工作时密封件在油压力作用发生弹性变形所产生的弹性按触力来实现，很广泛。

2）按触密封件的运动特性分：固定密封和动密封。

固定密封指用于固定件之间的密封，动密封指用于有相对运动的零件之间的密封。

2、常用的密封元件：常用的密封元件以其断形状命名，有O形、Y 形、小Y形、U形、J形、L形等，除O形外，其他均为唇形密封件，此外还有活塞环、密封垫、密封胶等其他密封件。

二、油管及管接头油管用来保证液压系统工作液体的循环和能量的传输，管接头把油与油管或油管与油管连接起来，构成管路系统。

它们应有足够的强度、良好的密封性、小的压力损失及拆装方便。

1、油管的种类（按材料分类）1）无缝钢管：耐油性、抗腐蚀交好，抗高压、变形小，应用于中高压系统。

有冷拔、热轧两种。

2）橡胶软管：分低压软管和高压软管（加有钢丝编制层350-400kg/cm）。

能吸收液压系统的冲击和振动，装配方便。

3）紫铜管：管壁光滑、阻力小，只适用于中、低压系统油路（小于50 kg/cm），通常只限于做仪表和控制装置的油管。

国家开放大学《液压与气压传动》章节测试题参考答案

国家开放大学《液压与气压传动》章节测试题参考答案第1单元液压与气压传动概述一、单选题1.（）元件将油液的压力能转换为对外做功的机械能，完成对外做功。

A.执行B.动力C.控制D.辅助2.在液压传动中，工作液体不起（）的作用。

A.升温B.润滑液压元件C.传递速度D.传递动力3.（）元件向液压系统提供压力油，将电机输出的机械能转换为油液的压力能。

A.辅助B.控制C.执行D.动力二、判断题1．液压传动不易获得很大的力和转矩。

（×）2.液压传动系统中，压力的大小取决于负载的大小。

（√）第2单元液压传动流体力学基础一、单选题1.液体流动时，若液体中任一点处的（）称为恒定流动。

A.速度不随时间变化B.压力不随时间变化C.压力、速度和密度不随时间变化D.密度不随时间变化2.流量连续性方程是（）在流体力学中的表达形式。

A.能量守恒定律B.动量定理C.质量守恒定律D.万有引力定律3.伯努力方程是（）在流体力学中的表达形式。

A.能量守恒定律B.质量守恒定律C.动量定理D.万有引力定律4.油液在等径直管中流动时，油液分子之间、油液与管壁之间摩擦所引起的损失是（）。

A.流量损失B.沿程损失C.容积损失D.局部损失5.液体流经管道的弯头、接头、突变截面以及阀口时，所引起的损失是（）。

A.流量损失B.沿程损失C.容积损失D.局部损失二、判断题1.液体的体积压缩系数越大，表明该液体抗压缩的能力越强。

（√）2.动力粘度无物理意义，但却在工程计算时经常使用。

（×）3.真空度是以绝对真空为基准来测量的压力。

（×）4.液体的表压力是以大气压力为基准来测量的液体压力。

（√）5.液体真空度的数值接近于一个大气压时，液体的绝对压力接近于零。

（√）6.液压油对温度变化极为敏感，温度升高，粘度降低。

（√）7.一台工程机械，在严寒条件下工作，应当选用粘度较高的液压油。

（×）8.一般情况下，压力增大时，液压油粘度也增大。

常用液压元件的结构及原理分析(图文讲解)

液力传动则主要是利用液体的动能来传递能量。
液压传动的定义
那么，到底什么是液压传动呢？ ?
液压传动（Hydraulics）是以液体为工作介
质，通过驱动装置将原动机的机械能转换为液压的压力能，然后通过管道、液压控制及调节装置等，借助执行装置，将液体的压力能转换为机械能，驱动负载实现直线或回转运动。
液压传动系统的组成
动力元件
传动介质控制元件辅助元件
执行元件
液压传动系统的组成
从上图可以看出，液压传动是以液体作为工作介质来进行工作的，一个完整的液压传动系统由以下几部分组成：
（l）液压泵（动力元件）：是将原动机所输出的机械能转换成液体压力能的元件，其作用是向液压系统提供压力油，液压泵是液压系统的心脏。
齿轮泵被广泛地应用于采矿设备、冶金设备、建筑机械、工程机械和农林机械等各个行业。
齿轮泵按照其啮合形式的不同，有外啮合和内啮合两种，外啮合齿轮泵应用较广，内啮合齿轮泵则多为辅助泵。
2．2．1 外啮合齿轮泵的结构及工作原理
•外啮合齿轮泵的工作原理； •排量、流量； •外啮合齿轮泵的流量脉动； •外啮合齿轮泵的问题和结构特点。
表5.1 不同的“通”和“位”的滑阀式换向阀主体部分的结构形式和图形符号
名称
结构原理图
图形符号
二位二通
二位三通
二位四通
三位四通
表5.1中图形符号的含义如下：
• 用方框表示阀的工作位置，有几个方框就表示有几 “位”
• 方框内的箭头表示油路处于接通状态，但箭头方向不一定表示液流的实际方向
• 方框内符号“┻”或“┳”表示该通路不通 • 方框外部连接的接口数有几个，就表示几“通”
图5.11 普通单向阀

液压辅助元件

管接头的种类很多，按接头的通路分有直通式、角通式、三通式和四通式；按接头与阀体或阀板的连接方式分有螺纹式、法兰式等；按油管与接头的连接方式分有扩口式、焊接式、卡套式、扣压式、快换式等。具体的管接头规格品种可查阅有关手册。油管与管接头的常见连接方式如表6-2所示。
表6-2 名称结构简图
液压系统中常用的管接头特点利用环面进行密封,简单可靠；连接牢固；采用厚壁钢管,装拆不便用卡套套住油管进行密封,轴向尺寸要求不严,装拆简便；对油管径向尺寸精度要求较高,采用冷拔无缝钢管
固定铰接管接头
6.1.3 软管及管接头
选取软管时，用户应选取样本中软管所标明的最大推荐工作压力不小于最大系统压力的软管，否则会降低软管的使用寿命，甚至损坏软管。
对于冲击特别频繁的液压系统，建议使用耐脉冲压力的软管。应该在软管质量规范允计的温度范围内使用软管。工作环境的温度长期过高或过低的系统，建议采用软管护套。软管在使用的过程当中，如果经常与硬物接触或摩擦，建议在软管外部加弹簧护套。内径要适当，管径过小会加大管路内介质的流速，使系统发热，降低效率，产生过大的压力降，从而影响整个系统的性能。如果软管采用管夹或软管穿过钢板等间隔物时，应注意软管的外径尺寸。
充气式蓄能器是利用气体的压缩和膨胀来储存和释放能量的。为了安全，所充气体一般为惰性气体或氮气。常用的充气式蓄能器有活塞式和气囊式两种，如图6-7所示。（1）活塞式蓄能器图6-7 (a)所示为活塞式结构。（2）气囊式蓄能器图6-7 (b)所示为气囊式蓄能器结构。
图6-7 充式蓄器 1－充气阀；2－气囊；3－体；4－限位阀
表6-3
硬管装配时允许的弯曲半径
管子外径 D/mm 弯曲半径 R/mm

液压辅助元件_百度文库.

第六章液压辅助元件在液压系统中，蓄能器、滤油器、油箱、热交换器、管件等元件属于辅助元件，这些元件结构比较简单，功能也较单一，但对于液压系统的工作性能、噪声、温升、可靠性等，都有直接的影响。

因此应当对液压辅助元件，引起足够的重视。

在液压辅助元件中，大部分元件都已标准化，并有专业厂家生产，设计时选用即可。

只有油箱等少量非标准件，品种较少要求也有较大的差异，有时需要根据液压设备的要求自行设计。

第一节滤油器一、滤油器的作用及性能1．滤油器的作用在液压系统中，由于系统内的形成或系统外的侵入，液压油中难免会存在这样或那样的污染物，这些污染物的颗粒不仅会加速液压元件的磨损，而且会堵塞阀件的小孔，卡住阀芯，划伤密封件，使液压阀失灵，系统产生故障。

因此，必须对液压油中的杂质和污染物的颗粒进行清理，目前，控制液压油洁净程度的最有效方法就是采用滤油器。

滤油器的主要功用就是对液压油进行过滤，控制油的洁净程度2．滤油器的性能指标滤油器的主要性能指标主要有过滤精度、通流能力、压力损失等，其中过滤精度为主要指标。

(1）过滤精度滤油器的工作原理是用具有一定尺寸过滤孔的滤芯对污物进行过滤。

过滤精度就是指，滤油器从液压油中所过滤掉的杂质颗粒的最大尺寸（以污物颗粒平均直径d表示）。

目前所使用的滤油器，按过滤精度可分为四级：粗滤油器（d≥0.1mm）、普通滤油器（d≥0.01mm）、精滤油器（d≥0.001mm）和特精滤油器（d≥0.0001mm）。

过滤精度选用的原则是：使所过滤污物颗粒的尺寸要小于液压元件密封间隙尺寸的一半。

系统压力越高，液压件内相对运动零件的配合间隙越小，因此，需要的滤油器的过滤精度也就越高。

液压系统的过滤精度主要取决于系统的压力。

表6-1为过路精度选择推荐值。

表6-1滤油器过滤精度推荐值系统类型润滑系统传动系统伺服系统压力/MPa0~2.5144<p<21>2121过滤精度mm10025~5025105（2）通流能力滤油器的通流能力一般用额定流量表示，它与滤油器滤芯的过滤面积成正比。

液压系统的辅助元件

7-4-1-1 纸质滤油器（1）
滤芯由厚度为0.35～0.70mm的平纹或皱纹的木桨微孔滤纸做成当油液经过滤芯的微孔时就可截留油液中的杂质过滤精度高，结构紧凑，重量轻单纯的纸质滤芯要求纸质承压强度好多安装在泵的吸油口它抵抗流量脉动冲击能力差，很少用于主回路中纸质加内衬圈滤芯由金属网丝制成内衬增强了滤芯的承压能力因此这种滤器适用于中、低压液压系统
7-4-1-2 其它滤油器
(6)磁性滤油器可以获得更为优越的过滤性能结构简单(几块磁铁)，容易清洗及维护，可用于高压侧能满足多方面的要求，可和其它滤器一起构成组合式滤器
7-4-1-2 其它滤油器
(7)纤维型过滤器人造纤维、聚酯纤维、金属纤维的滤芯过滤精度可达1～20m 一般用于要求过滤精度高、流量大的场合特点是阻力小、结构紧、纳垢量大、许用压差大和易于清洗
7-4-1-3 滤油器的选择和管理
应注意两端的压力降、通流能力、过滤精度等按通过最大流量时的工况吸油管路滤油器的压力降原则上不应大于0.015MPa 回油管路滤油器的压力降不应大于 0.03MPa 至于滤油器的过滤精度则应按被保护元件的要求采确定
7-4-1-3 滤油器的选择和管理
油液的粘度流阻随粘度的增加而增加在冷态起动情况下如果液体粘度太大，液体会使滤芯损坏或破裂在这种情况下必须用旁通阀进行循环，直至液体的温度升高而粘度下降到正常值时为止细滤器常设有故障指示器和报警器使滤油器得到及时维修和可靠工作
7-4-1-1 纸质滤油器（2）
纸质内外加衬圈滤芯有三层外层为粗眼骨架中层为折叠成W形的滤纸内层为金属编网，并与滤纸折成同样形状通过能力大，工作压力高(最高达 38MPa) 适宜安装在液压管路中的进油管

液压辅助元件

13
（2）系统保压或作紧急动力源
对于执行元件长时间不动作，而要保持恒定压力旳系统，可用蓄能器来补偿泄漏，从而使压力恒定。对某些系统要求当泵发生故障或停电时，执行元件应继续完毕必要旳动作时，需要有合适容量旳蓄能器作紧急动力源。
（3）吸收系统脉动，缓解液压冲击
蓄能器能吸收系统压力突变时旳冲击，也能吸收液压泵工作时旳流量脉动所引起旳压力脉动。
图4.7活塞式蓄能器 16
（2）皮囊式蓄能器
皮囊式蓄能器中气体和油液用皮囊隔开。皮囊用耐油橡胶制成，内充入惰性气体，壳体下端旳提升阀能预防皮囊膨胀挤出油口。
3 充气阀
2 皮囊
1 壳体
提升阀
图4.8皮囊式蓄能器
17
图4.8 气囊式蓄能器 l——充气阀 2——气囊； 3——壳体； 4——菌形阀； 5——放气螺塞； 6——油口
4.1 滤油器
4.1.1 对过滤器旳要求
液压油中往往具有杂质，会造成液压元件相对运动表面旳磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞。在系统中安装一定精度旳滤油器，是确保液压系统正常工作旳必要手段。
过滤器旳过滤精度是指滤芯能够滤除旳最小杂质颗粒旳大小，以直径d作为公称尺寸表示。按精度可分为粗过滤器（d＜100）、普经过滤器(d＜10）、精过滤器（d ＜5）、特精过滤器（d＜1）。
n
V0
V
由上式得
V0
V
p2 p0
1/ n
1/ n
1
p2 p1
（4-2）
21
充气压力 p0 在理论上可与 p2 相等，但是为确保在时蓄能器仍有能力补偿系统泄漏，则应使 p0< p2，一般取 p0=（0.8~0.85）p2
V
V0

液压元件名称及作用

液压元件名称及作用
液压传动在现代机械中具有重要的地位，而液压元件是构成液压系统的重要部分。

以下是一些常见的液压元件名称及其在液压系统中的作用：
1. 液压泵：液压泵是液压系统的动力源，它能够将机械能转化为液压能，为液压系统提供压力油。

2. 液压马达：液压马达是液压系统的执行元件，它能够将液压能转化为机械能，驱动负载进行旋转或直线运动。

3. 液压缸：液压缸是液压系统的另一种执行元件，它能够将液压能转化为直线运动动能，驱动负载进行运动。

4. 液压阀：液压阀是液压系统中的控制元件，它能够控制液体的流动方向、流量和压力等参数，从而实现不同的动作控制。

5. 液压油箱：液压油箱是液压系统中的油液储存元件，它能够储存和供应足够的油液，为液压泵和液压马达提供必要的润滑和冷却。

6. 液压油管：液压油管是液压系统中的流体通道，它能够连接各个液压元件，使油液能够在系统中流动。

7. 密封件：密封件是液压系统中的重要元件，它能够防止油液泄漏和空气进入系统，保证系统的正常工作和稳定性。

8. 液压附件：液压附件包括各种接头、管夹、滤清器等，它们是辅助元件，用于安装、固定和保护液压元件，保证系统的正常运行。

以上是一些常见的液压元件名称及其在液压系统中的作用，了解这些元件的作用和特点，对于正确设计和维护液压系统具有重要意义。

《液压传动》液压辅助元件

6.1.2 蓄能器的类型及特点
3.充气体式蓄能器
(2) 活塞式蓄能器
结构特点：利用缸中浮动的活塞使气休和液压油分隔开,比气瓶式彗能器多了一个活塞。工作原理：活塞上部为压缩空气，经油孔通向系统。活塞随下部液压油的储存和释放在缸筒内来回滑动。性能特点：结构简单，工作可靠，安装容易，维修方便，寿命长。活塞惯性和摩擦力会影响蓄能器动作的灵敏性，且活塞不能完全将气体和液压油隔开，一旦磨损，会使气液混合。一般用于蓄能或吸收压力脉动。
6.1.2 蓄能器的类型及特点
3.充气体式蓄能器
(3) 气囊式蓄能器
结构特点：液压油由皮囊隔开，皮囊用耐油橡胶制成,固定在壳体上部。壳体下端的进油阀是一个用弹簧加载的菌形阀。工作原理：液压油通过进油阀进入蓄能器压缩空气，气囊内的气体被压缩前储存能量。性能特点：质量轻、尺寸小、易安装、维护方便、惯性小、反应灵敏，但气囊制造困难。气囊式蓄能器即可用于蓄能，又可用于缓和冲击、吸收脉动，应用广泛。
6.1.4 蓄能器的使用和安装
蓄能器在安装时应注意下列问题: 1)蓄能器一般应垂直安装，油口向下。 2)必须用支架或支板将蓄能器固定，且安装位置便于俭查、维修，并远离热源。 3)用作降低噪声、吸收脉动和冲击的蓄能器应尽可能靠近振源。 4)蓄能器与管路之间应安装截止阀，供充气或检修时用，与液压泵之间应安装单向阀，防止油液倒流保护泵与系统。
6.2.2 滤油器的类型
3.金属烧结式过滤器
特征：滤芯是由颗粒状锡青铜粉末压制后烧结而成,利用颗粒之间的微小间隙过滤。
性能特点：强度高，抗冲击性能好，耐蚀性好，耐高温，过滤精度高，制造简单；但易堵塞，难清洗，颗粒会脱落。一般用于精密过滤。
6.2.2 滤油器的类型