FIDIC《施工合同条件》在深圳地铁1号线续建项目中的运用

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fidic《施工合同条件》的特点。

全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：FIDIC（国际基础设施与施工领域协会）是一个世界知名的国际工程领域专业组织，成立于1957年，总部位于瑞士。

FIDIC除了制定国际工程领域的标准和规范外，还制定了著名的《施工合同条件》，被广泛应用于工程建设领域。

FIDIC《施工合同条件》是一份非常权威的合同文档，其特点体现在以下几个方面：FIDIC《施工合同条件》是一份全面的合同文件，细致而完备。

该合同文件包括了合同的基本条款、各方的权利和义务、工程的管理和监理、索赔与争议解决等方面的规定。

通过精心编写的合同条款，可以有效确保各方在工程建设过程中的权益得到保障，避免纠纷和争议的发生。

FIDIC《施工合同条件》秉持了公平、公正的原则，注重各方的利益平衡。

在合同条款的编写中，FIDIC考虑了建设者、监理者和业主等各方的权益，并对各方在合同履行过程中的权利和义务进行了平衡，避免了一方在合同中占据绝对优势的情况发生，确保了各方的合法权益不受损害。

FIDIC《施工合同条件》强调了合同履行的效率和透明度。

在合同条款中，FIDIC规定了工程管理、监理、支付、索赔处理等环节的具体规定，对各方的责任和义务进行了清晰的界定，避免了合同履行过程中的不确定性和混乱。

FIDIC还规定了合同履行过程中应当遵循的制度和程序，确保了合同的履行过程能够高效、规范的进行。

第四，FIDIC《施工合同条件》注重了风险管理和合同控制。

在合同条款中，FIDIC对合同履行过程中可能出现的风险和问题进行了充分考虑，并规定了各方在处理风险和问题时应当遵循的制度和程序。

通过规范的风险管理措施和严格的合同控制机制，FIDIC《施工合同条件》有助于降低工程建设过程中的风险和问题，确保工程项目顺利实施。

FIDIC《施工合同条件》是一份权威且具有权益保护意义的合同文件，其特点在于全面细致、公平公正、高效透明和风险管理等方面的规定。

地铁工程FIDIC合同条件的应用研究

1项目概况及背景本案例合同为深圳地铁二期1号线车辆段房屋建筑桩基工程。

合同履行过程中，承包商对打入PHC 管桩检测费用和合同竣工时间延长，向业主提出索赔。

合同PHC 管桩工程总量为53.05万m ，开工时间2007年12月28日，完工时间2008年6月30日，合同工期180日历天。

业主于2008年2月向承包商提供进场施工条件。

2相关合同内容及规定（1）合同文件及招标文件《施工合同条件》，均采用由国际咨询工程师联合会出版、中国工程咨询协会编译的1999年第1版菲迪克（FIDIC ）《施工合同条件》。

（2）合同协议书规定的合同文件组成。

下列文件应被视为本协议书的组成部分，并应作为其一部分阅读和解释：①中标通知书；②投标函；③招标文件及其补充文件；④合同条件；⑤业主要求；⑥图纸；⑦资料表和构成合同的[摘要]国内城市地铁工程建设的施工合同条件，是根据各地具体情况分别制定或沿用的，差别较大。

因地铁工程技术复杂、施工难度大、不可预见因素多、涉及范围广。

通过深圳市地铁集团有限公司采用FIDIC 《施工合同条件》的实践，对合同双方在合同履行过程中具体事件的处理进行分析，探讨研究FIDIC 《施工合同条件》在我国地铁工程中的适用性。

[关键词]地铁；FIDIC ；《施工合同条件》Abstract:All contract terms and conditions for the city subway engineering projects in China are made seperately according to the variations of different geographic and city infrastructure conditions.As a result,they differ signifi －cantly from each other due to the great complication of the subyway engineering,difficulties of projects accom －plish ment,unpredictable construction factors and wide range of related engineering conditions.This paper is to analyse the detailed claim cases in the process of subway construction based on FIDIC Constructioon Contract Terms and Conditions adopted by Shenzhen Subway Corp.in the hope to study its applicability to other subway en －gineering construction in China.Key words:subway;FIDIC;Contract Terms and Conditions [中图分类号]F407.9[文献标识码]B[文章编号]1002-851X （2011）05-0080-04地铁工程FIDIC 合同条件的应用研究■王忠华（深圳市地铁集团有限公司，广东深圳518026）[作者简介]王忠华，男，生于1961年，江苏溧阳人，深圳地铁集团有限公司高级工程师。

深圳地铁1号线续建工程之工程特点

深圳地铁1号线续建工程之工程特点1.技术难点及亮点1.海积软土地层修建地铁施工难度大。

如前海站及鲤鱼门-前海区间位于海积软土地层，在该地层开挖容易坍塌，盾构穿越容易产生较大偏差及地面沉降。

2.盾构机穿越全断面硬岩。

如固戍-后瑞区间盾构机穿越80m硬岩段，盾构通过时易出现掘进速度慢、刀具磨损快、换刀频繁、管片上浮、出土“喷涌”等困难，甚至会出现盾构“卡壳”或超限风险。

3.盾构区间穿越建筑群及孤石。

如深大-桃园区间盾构机穿越孤石群，同时下穿深圳大学的教学楼、办公楼、银桦斋等建筑，施工难度大、风险高。

4.机场段高架区间60+100+60m的大跨横跨宝安大道，施工采用满布支架法，体量之大，国内少见，施工难度大、风险高。

5.机场段高架区间通用梁跨采用3-30m连续梁跨，结构形式为单箱单室悬臂箱梁，较简支梁整体受力优异，不需要大型运输设备，外形美观，跨度经济合理。

6.前海车辆段占地约总用地面积39.55万㎡，总建筑面积127176㎡。

上盖物业平台提供保障性住房和城市开发使用，开发规模达140万平米，为目前亚洲最大的交通设施覆盖物业发展平台。

同时引入三条城市道路穿越其间，与城市实现无缝衔接。

7.前海车辆段上盖平台在国内率先采用结构自防火构造，通过加厚混凝土保护层达到四小时耐火时间要求，增强了防火构造的安全性、可靠性和耐久性。

8.在轨道浮置板道床设计中，采用了洞外预制钢筋笼施工方法，提高施工效率近三倍。

在钢轨扣板扣件选型中，小阻力扣件垫板采用复合材料，避免锈蚀，延长使用寿命，且选用了弹性减磨防脱护轨，延长了小半径曲线钢轨的使用寿命，保证了安全、降低了造价。

9.装修整体风格为体现深圳的城市文化特征，在细节设计上更加人性化，做到了全线材料、构造标准化，以满足采购、施工、维护的便捷性，从而提高运营服务水平。

细节的人性化设计主要体现在：（1）公共服务设施采用了标准化设计，包括客服中心、监控亭、售票机房立面、警务室标识、车控室、公共卫生间、盲道设置等。

中铁十五局深圳地铁1号线续建工程现场纪要

中铁十五局深圳地铁1号线续建工程现场纪要
新安站工区[2号]
主要事件：
为了进一步证实新安站新湖路下地质情况出现的变化，我司于7月29日下午邀请了业主单位（有事未到场）、监理单位总监代表陈翔、设计单位田森，以及我项目部张晓鹏经理、谢忠君经理、周伟总工等有关单位领导，到新安站工区现场对已开挖范围内揭露出的搅拌桩进行了实地查看，并在全过程的监督下，对搅拌桩进行取样、送检。

事后我司迅速将现场核实的情况向业主陈宾予以了汇报。

根据业主陈宾的安排，我司于7月31日下午邀请业主陈宾，监理单位总监代表陈翔、设计地勘单位地勘专业负责人郭元，以及我项目部张晓鹏经理、谢忠君经理、周伟总工等有关单位领导（见照片），全再次到新安站工区现场，对已开挖土方3-8轴范围内揭露出的搅拌桩分布情况以及对围护桩施工的影响情况进行了实地查看。

查看完毕由设计田森随即指定搅拌桩进行取样，并和监理全过程监督，样品标记封存进行见证送检（见照片）。

各单位领导实地查看后一致认为新湖路下搅拌桩分布范围确实很广，本次对搅拌桩的随机取样可以代表3-8轴搅拌桩的强度，其强度远远超出地质资料给定的强度值，对施工结构围护桩的影响确实很大。

围护桩之间夹有搅拌桩，充分反映灌注桩施工过程中桩位是紧贴搅拌桩或通过处理穿越搅拌桩下去的。

各单位领导到现场指导工作的活动照片见附件
中铁十五局集团有限公司
深圳地铁1号线续建工程土建6标项目部
二O O七年七月三十一日。

深圳地铁一号线工程施工

深圳地铁一号线工程施工深圳地铁一号线是深圳市现代化城市轨道交通的重要组成部分，也是深圳地铁系统中最早建成并投入运营的线路之一。

该线路贯穿了深圳市南北主干道，串联了深圳多个核心商业区和居民区，为深圳市民提供了便捷的出行方式。

一号线的全长为44.7公里，共设32个车站，涵盖了深圳市的龙岗、罗湖、福田、南山和宝安五个区域。

在工程施工方面，深圳地铁一号线的建设和施工面临着许多挑战和难点。

首先，深圳地铁一号线穿越了深圳市的核心商业区和居民区，施工场地狭窄，周围环境复杂，对施工安全和管理提出了更高的要求。

其次，深圳地铁一号线的地下线路较长，需要进行大量的地下开挖和支护工作，施工难度较大。

此外，深圳地铁一号线还涉及到多个换乘站的建设和施工，需要进行复杂的管线迁改和接口协调工作。

为了保证施工的顺利进行和周围环境的安全，深圳地铁一号线的工程施工采取了一系列的措施和技术。

首先，施工前进行了详细的地质勘查和地下管线探测，确保了解施工场地的地质情况和地下管线分布，为施工提供了准确的数据支持。

其次，施工过程中采用了先进的地下开挖技术和支护技术，确保了施工安全并进行有效的土方排放。

此外，深圳地铁一号线的工程施工还注重环境保护和文明施工，采取了减少噪音和扬尘污染的措施，确保了周围居民的生活环境。

深圳地铁一号线的工程施工还与深圳市的交通状况密切相关。

由于深圳地铁一号线穿越了深圳市的核心商业区和居民区，施工期间对道路交通的影响较大。

因此，施工过程中采取了一系列的交通组织和管理措施，尽量减少对道路交通的影响。

例如，在施工期间设置了临时交通标志和指示牌，引导车辆和行人安全通行，并进行了交通导流和分流工作，确保了施工期间道路交通的畅通和安全。

深圳地铁一号线的工程施工还与深圳市的城市规划和可持续发展密切相关。

深圳地铁一号线的建设是为了满足深圳市日益增长的公共交通需求，缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通效率。

因此，深圳地铁一号线的工程施工注重与城市规划和建设的整体协调，与城市交通、土地利用、环境保护等各个方面的规划和实施相结合，为深圳市的可持续发展做出了积极贡献。

深圳地铁1号线续建工程首个车站封顶

深圳地铁1号线续建工程首个车站封顶
佚名
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2008(21)3
【总页数】1页(P40-40)
【关键词】深圳地铁;地铁1号线;工程;封顶;车站;施工进度计划;混凝土罐车【正文语种】中文
【中图分类】U231.3;U231.1
【相关文献】
1.深圳地铁二期1号线续建工程白石洲车站给排水改迁设计 [J], 郑红
2.深圳地铁1号线续建工程南头车辆段出入线接轨方案研究 [J], 顾晓东
3.基于跨孔CT探查的岩溶地层地铁车站工程稳定性评价
——以深圳地铁16号线龙东村车站工程为例 [J], 王健
4.基于跨孔CT探查的岩溶地层地铁车站工程稳定性评价--以深圳地铁16号线龙东村车站工程为例 [J], 王健
5.株洲电力机车有限公司获深圳地铁1号线续建工程26列地铁车辆订单 [J], 屈海洋
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fidic合同的国际工程案例

fidic合同的国际工程案例
以下是一些使用FIDIC合同的国际工程案例：
1. 香港机场跑道系统改善计划 - 这个项目的主要目标是将香
港国际机场的跑道系统升级为世界级水平。

FIDIC黄书
（Design-Build-Operate Turnkey Contract）被用于该项目的设计、建造和运营阶段。

2. 卡塔尔纳科拉石化项目 - 该项目是在卡塔尔建造的一个大
型化工厂，使用了FIDIC红书（Construction Contract）作为合同形式。

3. 埃及开罗地铁3号线扩建项目 - FIDIC黄书（Turnkey Contract）被用于该项目的设计、建造和交付阶段。

这个项目的目标是在开罗地铁系统中增加一条新的地铁线路。

4. 沙特阿拉伯王国塔威尔发电站 - 该项目是沙特阿拉伯境内
最大的发电站之一，采用了FIDIC银书（EPC/Turnkey Contract）作为合同形式。

5. 肯尼亚蒙内铁路 - FIDIC黄书（Design-Build-Operate Turnkey Contract）被用于该项目的设计、建造和运营阶段。

这个项目的目标是在肯尼亚境内建造一条连接蒙内和内罗毕的新铁路线路。

这些项目都是使用FIDIC合同形式完成的，不同类型的FIDIC合同被用于不同的阶段和类型的工程。

fidic施工合同条件属于什么合同

FIDIC施工合同条件属于单价合同，这种合同形式主要应用于建筑或工程项目中，由工程师负责监理，承包商按照雇主提供的设计进行施工，也可以包含由承包商设计的土木、机械、电气和构筑物的某些部分。

本文将详细介绍FIDIC施工合同条件的特点、组成、应用范围以及在我国的法律依据。

一、FIDIC施工合同条件的特点1. 强调业主、承包商、工程师三方关系协调FIDIC施工合同条件注重业主、承包商、工程师三方之间的互相联系、互相制约、互相监督。

在这种合同管理模式下，工程师作为独立、公正的第三方，在项目管理中起到关键作用。

2. 固定通用合同条件FIDIC施工合同条件的通用合同条件是固定的，主要包括涉及权利和义务的条款、费用管理的条款、工程进度控制的条款、质量控制的条款、法律法规性条款等。

3. 适用于多种工程类型FIDIC施工合同条件适用于房屋建筑和各种工程，包括工业与民用工程、疏浚工程、土壤改善工程、道桥工程、水利工程、港口工程等。

4. 合同文件的组成及优先次序FIDIC施工合同条件的合同文件包括合同协议书、中标函、投标书、专用条件、通用条件、规范、图纸、资料表和构成合同组成部分的其他文件。

这些文件的解释顺序为：合同协议书、中标函、投标书、专用条件、通用条件、规范、图纸、资料表和其他文件。

二、FIDIC施工合同条件的组成1. 通用合同条件通用合同条件是FIDIC施工合同条件的核心部分，主要包括以下几个方面：（1）涉及权利和义务的条款：规定业主、承包商和工程师的权利和义务，包括合同的履行、变更、终止等方面的规定。

（2）费用管理的条款：包括合同价格、支付方式、调整机制等内容。

（3）工程进度控制的条款：规定了工程的开工、竣工时间、工期延误等方面的规定。

（4）质量控制的条款：对工程质量标准、验收、保修等方面进行规定。

（5）法律法规性条款：涉及合同履行过程中应遵守的法律法规。

2. 专用合同条件专用合同条件是为了进一步明确和补充通用条件，或考虑工程的具体特点和所在地区的情况予以必要的变动，或工程所在国法律或特殊环境要求通用条件所含条款有所变更。

【VIP专享】深圳地铁1号线续建工程1标车站高支模方案(12月10日)

（9）高于 4 米的模板支架，其两端与中间每隔 4 排立杆从顶层开始向下第隔 2 步设
置一道水平剪刀撑。
（10）支模立柱基础必须稳固，接设计计算严格控制支架沉降量，立柱垂直并与支
（5）模板接缝应严密、平整，不得漏浆；（6）楼板模板的安装，应由四周各中心铺板。支柱在高度方向所设的水平撑与剪刀撑，应按构造与整体稳定性要求布置；
中铁二局股份有限公司深圳地铁项目经理部
1Leabharlann 6.培养学生观察、思考、对比及分析综合的能力。过程与方法1.通过观察蚯蚓教的学实难验点，线培形养动观物察和能环力节和动实物验的能主力要；特2征.通。过教对学观方察法到与的教现学象手分段析观与察讨法论、，实对验线法形、动分物组和讨环论节法动教特学征准的备概多括媒，体继课续件培、养活分蚯析蚓、、归硬纳纸、板综、合平的面思玻维璃能、力镊。子情、感烧态杯度、价水值教观1和.通过学理解的蛔1虫.过观适1、察于程3观阅六蛔寄.内列察读、虫生出蚯材让标容生3根常蚓料学本教活.了据见身：生，师的2、解问的体巩鸟总看活形作用蛔题线的固类结雌动态业手虫自形练与本雄学、三：摸对学动状习人节蛔生结4、、收一人后物和同类课虫活构请一蚯集摸体回并颜步关重的动、学、蚓鸟蚯的答归色学系点形教生生让在类蚓危问纳。习从并状学理列学平的害题线蚯四线人归、意特出四生面体以形蚓、形类纳大图点常、五观玻存表及动的鸟请动文本小引以见引、察璃现，预物身类 3学物明节有言及的、导巩蚯上状是防的体之生和历课什根蚯环怎学固蚓和，干感主是所列环史学么据蚓节二样生练引牛鸟燥染要否以举节揭到不上适动、区回习导皮类还的特分分蚯动晓的同节于物让分答。学纸减是方征节布蚓物起一，课穴并学蚯课生上少湿法。?广的教，些体所居归在生蚓前回运的润；4泛益学鸟色生纳.靠物完的问答动原的4蛔，处目类习和活环.近在成前题蚯的因？了虫以。标就生体的节身其实端并蚓快及触解寄上知同物表内特动体结验和总利的慢我摸蚯生适识人学有容点物前构并后结用生一国蚯蚓在于与类的什，的端中思端线问活样的蚓人飞技有基么引进主的的考?形题环吗十体生行能着本特出要几变以动，境？大节活的1密方征本“特节化下物.让并为珍近习会形理切法。课生征有以问的小学引什稀腹性态解的。2课物。什游题主.结生出么鸟面和起结蛔关观题体么戏：要利明蚯？类处适哪构虫系察：的特的特用确蚓等，于些特适。蛔章形殊形征板，这资是穴疾点于可虫我态结式。书生种料光居病是寄的们结构，五小物典，滑生？重生鸟内学构，学、结的型以还活5要生类部习与.其习巩鸟结的爱是如原活生结了功颜消固类构线鸟粗形何因的存构腔能色化练适特形护糙态预之结的，肠相是系习于点动鸟？、防一构现你动适否统。飞都物为结蛔。和状认物应与的行是。主构虫课生却为和”其结的与题、病本理不蛔扁的他构特环以生？8特乐虫形观部特8征境小理三页点观的动位点梳相组等、这；，哪物教相，理适为方引些2鸟，育同师.知应单面导鸟掌类结了；？生识的位学你握日构解2互.。办特生认线益特了通动手征观识形减点它过，抄；察吗动少是们理生报5蛔？物，与的解.参一了虫它和有寄主蛔与份解结们环些生要虫其。蚯构都节已生特对中爱蚓。会动经活征人培鸟与飞物灭相。类养护人吗的绝适这造兴鸟类？主或应节成趣的为要濒的课情关什特临？就危感系么征灭来害教；？；绝学，育，习使。我比学们它生可们理以更解做高养些等成什的良么两好。类卫动生物习。惯根的据重学要生意回义答；的3.情通况过，了给解出蚯课蚓课与题人。类回的答关：系线，形进动行物生和命环科节学动价环值节观动的物教一育、。根教据学蛔重虫点病1.引蛔出虫蛔适虫于这寄种生典生型活的线结形构动和物生。理二特、点设；置2.问蚯题蚓让的学生生活思习考性预和习适。于穴居生活的形态、结构、生理等方面的特征；3.线形动物和环节动物的主要特征。

深圳地铁1号线续建工程装修工程简介绍

深圳地铁1号线续建工程装修工程简介绍1号线续建工程装修的设计理念在延续地铁一期工程总体概念设计基础上，根据1号线在城市规划中的地位及沿线地域特征，进行整体文化定位并开展设计，体现1号线“深圳之光”的总体文化风格。

同时，为实现各车站的个体识别性，设计单位通过对各站周边环境、区域文化特征的高度提炼，根据各车站具体技术条件，运用对模块化材料的不同组合、铺设、包装，对色彩、艺术坐椅等方面采用差异化设计，运用简洁的设计语言，体现各车站的个性风格。

部分有代表性的站点介绍如下：1.桃园站设计立意：结合该区域的路名、站名特色，以红色为本站个性色，寓意新南山红红火火的发展形式，采用平板和挂片的组合穿插来塑造空间形态，同时在挂片区做抬高处理，使空间富含韵律。

公共区主要选材：墙面灰白、柱面红色搪瓷钢板1600×520；灰白色天花铝板600×1200、红色椭圆挂片50×150、50×75；地面深灰、浅灰花岗岩600×800。

（下图为装修效果图）2.前海湾站设计立意：以蓝色为本站个性色，结合该区域靠近海湾的特色，天花大面积采用深浅不同的蓝色挂片组合成海浪的造型，同时在挂片区做抬高处理。

公共区选材：墙面灰白、柱面蓝色搪瓷钢板1600×520；灰白色天花铝板600×1200、蓝色、浅蓝色椭圆挂片50×150、50×75；地面深灰、浅灰花岗岩600×800。

（下图为装修效果图）3.宝安中心站设计立意：以绿色为本站个性色，结合该区域多湿地的特色，采用平板组合成不规则的湿地造型（绿色挂片）来塑造空间形态，同时在挂片区做抬高处理，使空间丰富并蕴含记忆。

公共区主要选材：墙面灰白、柱面绿色搪瓷钢板1600×520；灰白色天花铝板600×1200、绿色椭圆挂片50×150、50×75；地面深灰、浅灰花岗岩600×800。

深圳地铁1号线续建工程接触网接驳方案

建工程接驳中急需解决。
线岔限制管安装线夹与接触线定位线夹附近２ｍ的０ｍ
范围内，并且双线同时磨损严重（图２。见）
２世界之窗站接触网设备缺陷分析
世界之窗站接触网工程因设计及施工的不合理或外部因素的影响，存在几个重大缺陷。
图５折返线分段导流滑板烧｛Ｊｊ情况ｊ
图３世界之窗站接触网平面布置示意图
这样，渡线在Ｄ０位后形成了一个非常明显Ｃ６定的折角，渡线改变方向后与原方向的夹角大于２。超０，
已更换调整了很多次导流板依然没有任何改观，更为严重的是两端辅助线夹范围内的接触线烧灼严重，表面布满凸出的一滴滴熔铜形成的麻点（见图６。）偶尔一两次拉弧对降低导线的使用寿命是没什么影响
这样的磨耗速度，很快便要作补强，但是该处正好位于
触网采用的是隧道内为刚性悬挂接触网、隧道外为柔性悬挂接触网的混合悬挂形式：以，所深圳地铁续建工
程建议优先考虑刚性悬挂。同时，世界之窗站的柔性接触网在开通不到１年的时间内出现几个问题，在续
可见，要补强或切断做接头都是很困难的。造成Ｄ０Ｃ６磨损严重的原因与该处设计不合理有很大关系。根据设计原则，在线岔处，正线应在侧线或渡线下方，
作者简介：曾纯昌，，专，引供电接触网技师，９２年至今一直男大牵１９
图４Ｄ０Ｃ６渡线在下面形成折角

施工工程中突发风险使用fidic条款计价的案例

施工工程中突发风险使用fidic条款计价的案例在施工工程中，突发风险是不可避免的，而如何处理这些突发风险对于工程的顺利进行至关重要。

在处理这些风险时，采用合适的合同条款进行计价是非常重要的。

FIDIC（国际土木工程联合会）条款是国际上广泛应用的工程合同标准之一，其在处理施工工程中的风险方面有着丰富的经验和规定。

一种典型的使用FIDIC条款计价处理施工工程中突发风险的案例是关于一座大型桥梁工程的建设。

在工程进行过程中，突然发生了一场洪水，导致了部分桥梁的支撑结构受损，需要进行紧急修复。

按照合同中的FIDIC条款，施工方应及时通知业主，并提供详细的损坏报告和修复方案。

同时，根据合同中的条款，业主有义务提供必要的支持和配合，确保修复工程能够顺利进行。

在这种情况下，根据FIDIC条款，施工方可以提出索赔，要求业主支付额外的修复费用。

这些额外费用包括人工、材料和设备的成本，以及因延误而导致的损失。

施工方需要提供详细的成本清单和相关证据，以证明这些费用是合理的和必要的。

业主在收到索赔请求后，应及时进行审核和支付，以确保修复工程能够尽快完成，避免进一步的延误和损失。

除了索赔外，FIDIC条款还规定了合同的变更和调整机制。

在面对突发风险时，双方可以通过谈判和协商达成一致的意见，对合同进行变更，以适应新的情况和要求。

这种灵活的合同管理方式能够有效地处理突发风险，保证工程的顺利进行，同时维护双方的合法权益。

总的来说，使用FIDIC条款计价处理施工工程中的突发风险是一种有效的方式。

它不仅能够保障双方的合法权益，还能够促进合同的执行和工程的顺利进行。

在未来的工程项目中，可以借鉴这种经验，加强合同管理和风险控制，确保工程的质量和进度达到预期的要求。

FIDIC《施工合同条件》在深圳地铁1号线续建项目中的运用

FIDIC《施工合同条件》在深圳地铁1号线续建项目中的运用王忠华
【期刊名称】《铁路工程造价管理》
【年(卷),期】2010(025)004
【摘要】深圳市地铁集团有限公司采用FIDIC条款作为施工承包的合同条件,与承包方在工程实施过程中博弈,并取得良好的谈判结局.此文以该项目为案例,就地铁工程施工出现合同纠纷时,如何理解和引用FIDIC<施工合同条件>有关条款妥善处置分歧进行探讨,并在总结其经验和教训的基础上,提出了若干FIDIC条款引用时的注意事项.
【总页数】4页(P12-15)
【作者】王忠华
【作者单位】深圳市地铁集团有限公司,广东,深圳,518026
【正文语种】中文
【中图分类】TU723
【相关文献】
1.FIDIC合同条件在北京城市道路建设中的运用 [J], 周正宇
2.FIDIC合同条件在境外项目合同管理实践中运用举例 [J], 刘勇;范世钰
3.FIDIC施工合同条件中承包商索赔条款时限规定引起争议的研究 [J], 张蒙;赵晨曦
4.FIDIC 2017版施工合同条件中工程师角色职能分析 [J], 张水波;匡伟
5.国际工程承包中的"自由时间"及其在FIDIC施工合同条件中的应用 [J], 张蒙;赵晨曦
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深圳地铁1号线续建工程土建3标深大站主体结构质量评估报告20090706(主体结构)ok

深圳地铁1号线（罗宝线）续建工程深大站主体结构工程质量评估报告工程名称：深圳地铁1号线（罗宝线）续建工程土建3标建设单位：深圳市地铁集团有限公司施工单位：中铁十八局集团有限公司设计单位：中铁隧道勘察设计院有限公司监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司总监理工程师：监理单位技术负责人：魏敬先目录一、工程概况及验收范围 (3)1.工程概况 (3)2.验收范围 (4)二、评估依据： (5)1.国家和深圳市的法律、法规和规章 (5)2.执行的主要规范 (5)3.合同文件 (5)4.车站各工序（检验批）施工质量检查验收资料 (5)三、验收范围各子分部（分项）工程质量评估 (6)1.车站主体结构 (6)2.防水工程施工 (7)3.建筑电气工程施工 (7)4.车站主体结构测量 (8)5.环境监测情况 (8)6、渗漏水情况 (8)四、主要监理工作 (9)1.施工准备阶段 (9)2. 施工阶段 (9)3、安全文明施工情况 (10)五、工程变更情况 (10)1.车站主体围护结构1项 (10)2.车站主体围护结构4项 (10)六、资料检查情况 (11)七、对工程遗留质量缺陷的处理 (11)八、其他需要说明的情况 (11)九、施工单位检查评定结果 (11)十、评估意见 (11)深圳地铁1号线（罗宝线）续建工程深大站主体结构工程质量评估报告一、工程概况及验收范围1.工程概况深大站是深圳地铁1号线续建工程的中间站，位于深南大道与科苑南路交叉路口西南角闲置空地和科技南一路下方，车站与深南大道大致呈50度的夹角。

科技南一路东边为科技园区，西边为深圳大学挡土墙。

车站场地周边地形起伏较大，北边的深南大道与站位处最大高差约9m，科技南一路西则挡墙与站位最大高差约8m。

本场地地面高程7～17m。

车站主体结构采用明挖法施工，车站有效站台中心里程SK20+433.22，有效站台中心轨面高程-6.852。

车站北端右线处出地面风井与盾构井结合设计，因此右线较长，全长294.501m（起点里程SK20+306.519，终点里程SK20+601.02）,左线长275.5m（起点里程SK20+325.92=ZSK20+312.623，终点里程SK20+601.02）,左线存在短链13.297m （SK20+336.703=CK20+350）。

《FIDIC》施工合同条件在工程项目合同管理中的运用

《FIDIC》施工合同条件工程项目合同管理中的运用
适应WTO的基本规则
所有世贸成员实施统一的规则，即按通行的国际规则和惯例进行招标、投标和合同管理，执行时不能有很大的随意性，因此应强化“规则意识”。适应WTO的规则有：
1、公平竞争规则。是指给予所有参与竞争的投标人平等的机会，也既是不歧视原则；还应按事先公布的资格审查标准、评标和授标标准对待所有的投标人。
业主的权利（二）
9、如果承包商违反合同规定和违约，有向承包商索赔的权利；
10、决定罚没逾期完工违约金的权利； 11、如果承包商违约时，有解除对承包商全部或部分合同的权利。由此给业主造成的直接经济损失，用罚没履约担保金或保留金予以补偿，还应弥补不足的部分。
为何学习《FIDIC》施工合同条件
1、由于反复使用标准合同条件、熟悉，简化了招标投标程序和文件的编制；
2、由于反复使用并不断的完善，使合同双方的权利、义务、责任和风险达到了总体平衡；
3、便于编制工程师概算，进行投资控制和合同管理；
4、便于承包人事先反复分析和运用，较准确的评估风险和可能获得的利益，使其报价更趋合理；
怎么学、学什么？
怎么学？ 1、精读全文； 2、边学边实践，解决实际问题； 3、一般情况下标准的合同条件由通用条件、专用条件和该条款的解释组成，要一起阅读。
学什么？ 1、弄清合同双方的权力、义务、责任和风险，以及工程师的权力和义务； 2、学习工作和处理问题的程序； 3、某条款出现争议时，工程师和争端裁决委员会用什么原则去处理。
《FIDIC》三个合同条件
CONS是指：《施工合同条件》（红皮书）业主承担设计的建筑和工程；
P&DB是指：《生产设备和设计、施工合同条件》（黄皮书）；

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