《汽车构造与原理》期末考试复习提纲
汽车构造与原理复习
绪论：1.汽车底盘一般由传动系统（离合器、变速器、主减速器、差速器、万向传动装置）、行驶系统、转向系统、制动系统四大系统组成2.传动系的功用：将发动机发出的动力传给驱动轮①减速增扭：通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。
②变速：保证发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内工作。
③倒车：在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车。
④中断传动：发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系具有中断传动作用。
⑤差速作用：汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。
3.传动系的布置形式：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置全驱动（AWD）、后置后驱（RR）、中置后驱4.发动机扭矩经传动系的传递路线：曲轴→离合器→变速器→（或分动器）→万向传动装置→主减速器（扭矩增大）并使扭矩方向作90度改变→差速器→左、右半轴→轮毂→驱动轮5.发动机的组成：两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。
五大系统：供油、点火、冷却、润滑、起动。
柴油机没有点火系统。
6.变速器的功用：①变速与变矩：改变变速器的传动比——>不同的牵引力和速度，使发动机在最有利工况内工作。
②实现倒车：汽车能倒退行驶③中断动力：利用空挡，切断动力传递第一章汽车离合器目标：1、熟知离合器的作用、结构组成与工作原理；2、掌握膜片式离合器的结构组成、工作原理3、熟悉操作机构的结构与工作原理4、理解离合器分离间隙1.离合器的作用离合器安装于发动机与变速器之间，用于暂时分离和平顺结合发动机的动力传递①保证汽车平稳起步：离合器逐渐结合②保证换挡工作平顺：起步或换挡时，暂时切断发动机与传动系统的联系③防止传动系统过载：在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从而达到保护发动机的作用。
汽车构造考试复习资料
汽车构造考试复习资料汽车构造复习资料一、名词释义1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4.柱塞有效行程：喷油泵柱塞上升时，柱塞行程从完全关闭柱塞套上的油孔到连接柱塞滑槽和柱塞套上的回油孔。
5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。
7.活塞行程：活塞从一个止点移动到另一个止点的距离。
8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11.发动机负荷：指发动机在一个转速下产生的实际功率与在相同转速下产生的最大功率之比，以百分比表示。
12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。
13.方向盘定位：方向盘、转向节和前桥之间的一定相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
15.B-D为低压轮胎，B为轮胎断面宽度；D是轮辋直径，单位为英寸，“-”是指低压轮胎。
汽车构造复习提纲
《汽车构造》课程复习提纲（车辆工程05级）（一）总论汽车类型；国产汽车产品型号编制规则；汽车总体构造；汽车行驶基本原理。
（二）汽车发动机1、汽车发动机的工作原理和总体构造四冲程汽油机工作原理；二冲程汽油机工作原理；发动机主要性能指标与特性。
2、曲柄连杆机构曲柄连杆机构的功用、受力分析；活塞连杆组；曲轴飞轮组。
3、配气机构充量系数；气门间隙；配气定时；气门重叠；气门传动组。
4、汽油机供给系汽油机供给系的组成；简单化油器与可燃混合气的形成；可燃混合气成分与汽油机性能的关系；化油器的各工作系统。
5、发动机冷却系水冷系的组成及水路；水冷系主要部件的功用与构造。
6、发动机润滑系发动机润滑系的组成及油路；润滑系主要部件的功用与构造。
7、发动机点火系传统点火系统组成与工作原理；点火时刻。
（三）汽车传动系1、汽车传动系统概述。
2、离合器概述；摩擦离合器。
3、变速器与分动器变速器的变速传动机构（普通齿轮式）；同步器；变速器操纵机构。
4、万向传动装置概述；万向节。
5、驱动桥主减速器的功用及类型；差速器的功用及类型；齿轮式差速器的构造及工作原理（差速原理、转矩特性）；半轴与桥壳的构造。
（四）汽车行驶系1、汽车行驶系统概述2、车架边梁式车架；中梁式车架。
3、车桥和车轮转向桥；转向轮定位参数；转向驱动桥。
4、悬架悬架的功用与组成；减振器；弹性元件种类；钢板弹簧构造；非独立悬架；独立悬架。
（五）汽车转向系统与制动系统1、汽车转向系概述；转向器及转向操纵机构；转向传动机构。
2、汽车制动系概述；制动器；人力制动系统；伺服制动系统；动力制动系统。
汽车构造复习提纲
《汽车构造》发动机部分复习提纲名词解释：汽车整备质量、上止点、下止点、活塞行程、气缸工作容积、发动机排量及计算公式、燃烧室容积、压缩比及计算、发动机工作循环、爆燃、表面点火、气门间隙、配气定时、过量空气系数、空燃比，充气效率。
第一章：绪论1、汽车由哪四个部分构成？有哪些类型？它们是怎么分级的？2、说出EQ1091、BJ2020、JL6120、CA722的含义。
第二章：发动机概述1、掌握发动机的定义、分类及其基本构造。
2、说出1E65F、CA6102、TJ376Q（汽油机）以及12V135ZG（柴油机）的含义。
3、柴油机与汽油机在总体构造上有何异同?它们之间的主要区别是什么?4、掌握四冲程汽油机的工作原理。
第三章：曲柄连杆机构1、请说出曲柄连杆机构的功用、具体组成和装配位置。
2、掌握气缸体的形式及气缸排列方式。
3、为什么大多数气缸要用缸套？试比较干式和湿式缸套的特点。
4、活塞的作用是什么?由哪几部分组成？各部分的作用分别是什么？隔热槽和膨胀槽的位置和作用。
5、掌握活塞环的分类和作用以及活塞销的作用。
6、试述连杆的作用、构造以及定位方式。
7、曲轴的作用有哪些？曲拐的布置与哪些因素有关？8、作出六缸汽油发动机的工作循环框图（作功顺序：1－5－3－6－2－4）9、掌握飞轮的作用及其基本构造。
第四章：配气机构1、掌握配气机构的作用和布置形式。
2、以气门顶置式配气机构图4-2为例说出配气机构各部分的结构和工作原理。
3、什么叫气门间隙？标准值一般为多少？气门间隙过大和过小对发动机有何影响？4、什么是配气相位？作出并分析配气相位图。
5、什么是进气提前角、进气延迟角、排气提前角、排气延迟角、气门重叠角？如何进行计算？6、配气机构中气门组包括哪些零件?气门传动组包括哪些零件?掌握各零件特别是凸轮轴的基本结构。
第五章：汽油机燃油供给系1、掌握电控汽油喷射系统的分类？。
2、掌握电控喷射系统的组成和工作原理。
3、掌握电控汽油喷射系统燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统的组成和各部件的作用。
汽车构造期末复习重点
离合器操纵机构分类：人力操纵机构包括机械式和液压式；气压式操纵机构两种。
特点：1.人力式操纵机构是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵动力。
机械式操纵机构有杆系传动装置和绳索传动装置。
杆系传动装置结构简单、制造容易、工作可靠，但是质量大，杆件之间铰接点多，摩擦损失较大，传动效率低，合理布置杆系比较困难。
绳索传动装置消除了以上缺点，但绳索寿命较短，拉伸刚度小，传动效率也不高。
液压操纵机构主要由主缸、工作缸及管路系统组成，液压操纵机构是具有摩擦阻力小、传动效率高、质量小、布置方便、结合柔和、其工作不受车身或车架变形以及发动机振动的影响，便于距离操纵等优点。
2.气压助力式操纵机构一般是利用由发动机带动的空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助和后背的能源。
其主要由操纵阀、工作缸和管路系统组成，它具有操纵轻便的突出优点且当气压操纵机构失效时仍可用人力操纵，可靠性好。
离合器功用:保证汽车平稳起步；便于换档，使汽车有不同的行驶速度；防止传动系过载。
离合器要求：保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨；主、从动部分分离应迅速、彻底、接合平顺、柔和；具有良好的散热能力，保证工作可靠；从动部分的质量要尽可能小，以减少换档时齿轮的冲击；操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳强度。
离合器踏板自由行程：由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程。
离合器踏板自由行程(原因)：离合器经过使用后，从动盘摩擦衬片被磨损变薄，在压力弹簧作用下，压盘要向前移，使得分离杠杆的外端也随之前移，而分离杠杆的内端则向后移，若分离杠杆内端与分离轴承之间预先没留有间隙（即离合器踏板自由行程），则分离杠杆内端的后移可能被分离轴承顶住，使得压盘不能压紧摩擦衬片而出现打滑，进而不能完全传递发动机的动力，因此，离合器踏板必须要有自由行程。
摩擦片式离合器组成：主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。
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名词解释1、活塞行程上下止点之间的距离S称为活塞行程2、下止点活塞顶离曲轴旋转中心最近处为下止点3、气缸总容积气缸工作容积与燃烧室容积之和称为气缸总容积4、有效燃油消耗率发动机每输出1kw/h的有效功是的燃油消耗量5、空燃比可燃混合气体中空气质量与燃油质量之比6、分隔式燃烧室柴油机中主燃烧室在气缸内，副燃烧室在气缸盖上的燃烧室7、气门间隙发动机在冷态下，气门关闭时，气门与传动件之间的间隙8、全程式调速器不仅能控制发动机最高转速和稳定最低转速，而且能自动控制供油量，保持发动机在稳定转速下稳定运转的调速器9、超速档变速器中传动比小于1的档位10、主销后倾角主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角11、前轮前束值前轮前端面与后端面在汽车横向方向距离差12、转向器转向系统中的减速转向装置，一般有1到2级减速转动副13、液压助力转向系统将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力14、制动器制动系统中用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的了（制动力）的部件15、转弯半径由转向中心O到外转向轮与地面接触点之间的距离16、承载式车身车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担的叫承载式车身问答题1.什么是道路用车？需要对这种汽车的哪些参数加以限制？道路用汽车指试用于公路和城市道路上行驶的汽车。
道路用双轴汽车的车长、车宽、车高限值分别为12、2.5、4，最大单轴负荷为10t （每侧双胎）或7t（每侧单胎）。
2.四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统、点火系统（汽油机）组成。
曲柄连杆机构：将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。
配气机构：根据发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气排出气缸。
燃油供给系统：根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气体。
大一汽车构造期末复习知识点
大一汽车构造期末复习知识点汽车构造是大一学生学习的一门基础课程，而期末考试是对学生们所学知识的全面检验。
为了帮助大家更好地复习，本文将围绕大一汽车构造的相关知识点展开讲解。
以下是本文的核心内容：一、汽车发动机1. 内燃机原理：包括吸气、压缩、燃烧和排气四个过程，各个过程的特点和作用。
2. 发动机结构示意图：通过图示进行发动机主要部件的介绍，如气缸、活塞、曲轴等。
二、汽车传动系统1. 变速器：包括手动变速器和自动变速器，介绍其结构和工作原理。
2. 离合器：解释离合器的作用，以及与发动机和变速器之间的连接关系。
三、汽车悬挂系统1. 悬挂系统类型：介绍常见的独立悬挂和非独立悬挂系统，并分别列举其优缺点。
2. 悬挂系统组成部分：如减震器、弹簧等，分别介绍其功能和作用。
四、汽车制动系统1. 制动原理：包括摩擦制动和液压制动两种方式，以图例形式进行直观解释。
2. 制动系统组成部分：如制动盘、制动片等，阐述其具体功能和工作原理。
五、汽车电气系统1. 电瓶和充电系统：解释电瓶对汽车电器系统的供电作用，以及充电系统的工作原理。
2. 点火系统：介绍传统点火系统和电子点火系统的区别和工作方式。
六、汽车底盘与车身1. 底盘结构与构造：解释底盘的组成部分，如车架、传动轴等。
2. 车身结构与安全：介绍车身的基本结构和安全设计原则。
七、汽车辅助系统1. 制动辅助系统：阐述如防抱死制动系统（ABS）和制动力分配系统（EBD）等辅助系统的作用。
2. 安全辅助系统：包括倒车雷达、盲点监测等辅助系统的介绍。
以上是大一汽车构造期末复习的核心知识点。
希望通过本文的讲解，能够帮助大家对汽车构造的相关知识有更加清晰的理解。
祝大家期末考试顺利！。
汽车构造复习大纲
一、汽车的分类、组成和汽车行驶的基本原理。
二、发动机的基本组成、基本概念、性能指标及发动机的工作原理（四冲程、二冲程工作过程和比较）
三、曲柄连杆机构（机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组）
四、配气机构（配气定时及气门间隙）
五、汽油机供给系（可燃混合气成分的表示方法、理想化油器特性、可燃混合气成分与发动机性能的关系、电控燃油喷射系统的分类、组成和工作原理）
六、柴油机（燃烧室、供给系组成、喷油器、柱塞式喷油泵、油量调节机构、两级式调速器），电控柴油喷射系统
七、点火系组成，工作原理，分类，点火提前角的影响因素
八、冷却系的组成，冷却强度的调节
九、润滑系（形成机理和作用），全流式和分流式
十、起动系的组成，电磁开关式起动系工作原理
十一离合器的结构原理、分类，功用（膜片弹簧离合器工作原理及特性图）
十二变速器（分类，三轴式、两轴式的结构特点、传动比计算），无同步器换挡过程及同步器原理，液力机械传动（液力耦合器和液力变矩器的结构、工作原理和特性图，辛普森式行星齿轮机构传动比计算）
十三万向传动装置，应用范围，分类，普通十字万向节的特点）
十四驱动桥组成，分类。
普通行星齿轮差速器的组成和工作原理，差速不差扭特性；车桥半轴的分类
十五车桥和车轮（转向桥的结构及特点、转向轮定位参数），按悬架结构、作用分类。
车轮的组成，子午胎的表示方法。
十六悬架。
减震器（双向作用筒式减震器的工作原理，包括绘图）；悬架的分类、组成，各类独立悬架的特点
十七转向系（理想转向特性，转向系传动比，转向器的分类），动力转向系工作原理
十八制动系(简单液压制动系统图、工作原理），制动器分类及特点，制动能量来源分类及特点，及制动力调节装置。
汽车构造期末考试复习提
1.行驶安全，节约能源，环境保护2.曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起动系统。
3.地盘：传动系统，转向系统，行驶系统，制动系统。
4.前置前驱，后置后驱，前置后驱，中置后驱，全轮驱动。
5.驱动力画图：6.发动机，地盘，车身，电器及电子设备。
7.发动机：是将自然界某种能量直接转换为机械能并拖动某些机械进行工作的机器。
工作循环：在发动机内，每一次将热能转变为机械能，都必须经过吸入新鲜充量，压缩，使之着火燃烧而膨胀作功，然后将生成的废气排出气缸这样一系列连续的过程，称为一个工作循环。
发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和。
压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
8.可燃混合气的形成和着火方式不同。
9.动力性能指标，经济性能指标，运转性能指标。
有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。
有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。
燃油消耗率：发动机每发出1KW 的有效功率，在1h内所消耗的燃油质量。
10.发动机的速度特性：当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数随转速改变而变化的曲线。
最高动力性能。
负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。
11.曲柄连杆的功用：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
组成：机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。
12.水冷，风冷13.直列式发动机，V形发动机，对置式发动机。
14.顶部，头部，裙部。
气环和油环。
气环作用：保证活塞与气缸壁间的密封，将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁。
油环：在气缸壁上涂布一层均匀的机油膜，起到封气的辅助作用。
15.连杆的功用：连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传递给曲轴。
曲轴的功用：承受连杆传递的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩，并对外输出转矩。
16.配气机构的功用：按照发动机每一气缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进，排气门，使新鲜充量及时进入气缸，而废气及时从气缸排出。
汽车构造复习提纲
《汽车构造》复习提纲总论1.了解汽车的类型。
2.熟练掌握汽车的组成。
3.熟练掌握汽车的布置形式。
4.熟练掌握汽车的主要技术参数。
5.熟练掌握汽车行驶基本原理。
第一章发动机的工作原理和总体构造1.了解发动机的分类。
2.熟练掌握四冲程发动机的基本构造及基本术语。
3.熟练掌握四冲程发动机的工作原理以及汽、柴油机各自的特点。
4.熟练掌握发动机的总体构造。
5.熟练掌握发动机的动力性和经济性指标。
6.熟练掌握发动机的速度和负荷特性。
第二章机体组及曲柄连杆机构1.了解曲柄连杆机构的工作条件与所受作用力及力矩。
2.了解机体组的功用与组成。
3.熟练掌握气缸体的结构型式、构造、气缸的排列型式、材料并了解其工作条件与要求。
4.熟练掌握气缸的型式、构造、材料、特点以及应用并了解其工作条件与要求。
5.熟练掌握缸盖的功用、结构、分类、材料以及紧固并了解其工作条件与要求。
6.熟练掌握燃烧室的组成以及除浴盆形外的其它几种的型式、特点并了解对燃烧室的要求。
7.了解油底壳的有关内容。
8.了解曲柄连杆机构的功用与组成。
9.熟练掌握活塞的功用、材料、构造、变形规律及相应的结构措施、安装要求并了解其工作条件与要求。
10.熟练掌握活塞环的分类、功用、材料、开口间隙及安装要求、气环的密封原理并了解活塞环的工作条件与要求。
11.了解活塞销的有关内容。
12.了解连杆组的功用与组成。
13.熟练掌握连杆体与连杆盖的材料、构造、安装要求与V型发动机连杆的布置型式并了解其工作条件与要求、加工方法。
14.了解曲轴飞轮组的组成。
15.熟练掌握曲轴的功用与组成、类型、材料、构造并了解其工作条件与要求、加工方法。
16.了解飞轮的有关内容。
17.了解汽车滑动轴承的有关内容。
第三章配气机构及可变进气系统1.了解配气机构的功用。
2.熟练掌握充气效率（系数）。
3.熟练掌握单、双顶置凸轮轴两种布置型式的组成与特点、配气机构的传动型式及特点。
4.熟练掌握配气相位及气门间隙的有关内容。
汽车构造期末复习材料
汽车行驶的驱动条件和附着条件是什么？驱动条件：汽车必须具有足够的驱动力以克服各种行驶阻力才能得以正常行驶。
附着条件：汽车所能获得的驱动力受附着力的限制：ϕF F t ≤(ϕϕ*G F =.ϕ称为附着系数，附着重力G 是指汽车总重力分配到驱动轮上的那部分）。
1、 什么叫附着作用、附着力？答：通常把车轮与路面之间的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起称为附着作用，由附着作用所决定的阻碍车轮滑动的最大力称为附着力。
2、 汽车行驶阻力由哪几部分组成？答：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速度阻力。
3、 解释下列名词：上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的点。
下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的点。
活塞行程：上下两止点的距离为活塞行程。
曲柄半径：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的垂直距离R 称为曲柄半径。
汽缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积，称为汽缸工作容积。
可用符号S V 表示。
发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和称为发动机排量。
燃烧室容积：活塞在上止点时活塞顶部以上的容积。
工作循环：气缸内进行的每一次将热能转化为机械能的一系列连续过程。
爆燃：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点火中心较远的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。
表面点火：由于燃烧室内炽热表面（如排气门头、火花塞电极、积炭）点燃混合气而造成的一种不正常燃烧。
4、 什么叫压缩比，它的大小对发动机工作有何影响？答：压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比，用ε表示ca V V =ε a V ：汽缸总体积（活塞在下止点时，活塞顶部以上的汽缸容积） c V ：燃烧室容积（活塞在上止点时，活塞顶部以上的汽缸容积）。
压缩比对发动机工作的影响：1、压缩比过小，压缩终了时气体的压力和温度过低，燃烧速度缓慢，发动机功率降低，燃油消耗率增大；2、随着压缩比的增大，在压缩终了时混合气压力和温度越高，燃烧速度增快，因而发动机发出的功率增大，热效率提高，经济性越好；3、随着压缩比的进一步增大，压缩比过大，会出现爆燃和表面点火等不正常现象。
汽车构造复习大纲总结
汽车构造复习大纲江苏大学专业复习资料江苏大学出版社汽车构造复习大纲总论1、汽车的定义：汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线承载的车辆。
2、汽车总体构造:发动机、底盘、车身、电器和电子设备。
第一章发动机的分类：1、按使用燃料的不同:汽车发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机(DI)、CNG发动机、LPG发动机、双燃料发动机。
2、按照行程分类汽车发动机又可分为四行程发动机与二行程发动机。
3、按照冷却方式分类汽车发动机还可分为水冷式发动机和风冷式发动机。
4、按照气缸数目分类发动机又可分为单缸、双缸及多缸发动机。
5、按照气缸排列方式分类分别是直列、斜置、对置、V形和W型。
6、按照进气系统是否采用增压方式分类自然吸气（非增压NA ）式发动机和强制进气（增压式T ）发动机。
汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的(TDI)。
7、按照活塞的工作方式分类：分为往复活塞式与转子8、按照供油方式分：分为化油器式与电喷式发动机的基本术语工作循环：进气、压缩、做功、排气排量：发动机各气缸工作容积的总和。
压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
活塞行程：活塞上、下止点之间的距离。
四冲程发动机的工作原理（汽油机与柴油机的区别）1．燃料性质不同柴油机用的是挥发性很差而燃点又较低的柴油，这种燃料适合于压燃式的柴油发动机，因为柴油粘度较大而挥发性又差，故不适宜应用化油器供油，在压燃式发动机中几乎都是使用高压燃油泵与高压喷油咀供油。
2．燃料供给方式不同汽油机用的是靠进气负压吸取燃油的化油器或电喷装置来供给雾化燃油，燃油雾化后还要靠发动机的结构与热量来进一步地汽化和混合成匀质燃汽；而柴油机则是靠高压燃油泵挤压供应出液态燃油，再通过高压喷油咀，向汽缸燃烧室内直接喷出雾状燃油射流。
3．燃烧性质不同汽油机的燃烧过程是由点到面，靠火焰层在匀质燃汽中传播燃烧；而柴油机燃烧过程是：雾状燃油射流喷入热空气中被点燃的“随喷随烧”。
汽车构造期末复习资料
3）发动机后置后轮驱动（RR）：主要大、中型客车 4）发动机中置后轮驱动（MR）：赛车，部分大、中型客车 5）全轮驱动（nWD）：越野汽车（分动器分配动力给各驱动轮） 2.液力式传动系统 1）液力机械式：轿车和重型汽车
周布弹簧离合器 螺旋弹簧离合器{
中央弹簧离合器
膜片弹簧离合器 4 膜片弹簧离合器
1.膜片弹簧：圆锥形弹簧片，由碟簧部分（起压紧弹簧作用）、分离指部分（起分离杠杆 作用）组成（图 14-2）
2.构造与原理：图 14-3 离合器盖用螺钉固定在飞轮上 相关部件：飞轮 2，从动盘，离合器盖 14，压盘 4，膜片弹簧 8，膜片弹簧支撑圈 15， 分离弹簧钩 7，分离轴承 13，铆钉
3.优点：
1）转矩容量大且稳定（图 14-4） 2）操纵轻便（图 14-4） 3）结构简单且较紧凑 4）高速时平衡性好 5）散热通风性能好 6）摩擦片的使用寿命长 缺点：制造有一点难度；分离指部分刚度较低，根部易形成应力集中，使碟簧部分应力
增大，容易产生疲劳裂纹而损坏；分离指舌尖部易磨损，且难以修复。 4.结构形式：
5 螺旋弹簧离合器 1.压盘能随飞了一起旋转。离合器盖和压盘之间通过四组均匀分布传动片来传递转矩， 离合器分离时弹性的传动片产生弯曲变形（其两端沿离合器轴做相对位移）。 2.从动盘毂的花键套筒套在从动轴（变速器主动轴）前端的花键上，并可在花键上作轴向 移动。
3.离合器必须与曲轴飞轮组组装在一起进行动平衡校正，并有定位销定位。 4.离合器工作时分离套筒不转动，分离杠杆随离合器盖和压盘转动，为避免直接摩擦设置
15 变速器与分动器
1 变速器的功用、组成和类型 1.功用： 1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件（如 起步、加速、上坡等），同时使发动机在有利的工况（功率较高而耗油率较低）下工 作； 2）在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶； 3）利用空挡中断动力传递，以使发动机能够启动、怠速，并便于变速器换挡或进行动 力传输。 2.组成： 1）变速器传动机构 2）操纵机构 根据需要，可加装动力输出器。 3.类型： 1）按传动比变化方式：
汽车构造与维修复习大纲
发动机1、发动机故障：指发动机中的零、部件或总成部分或完全丧失了规定的功能。
按照故障造成的后果可分为一般故障、严重故障和致命故障。
2、故障诊断的基本原则：先外后内，先易后难，分段检测，逐渐缩小故障范围。
3、发动机异响：①影响发动机异响的因素：主要有转速、温度、负荷、润滑条件等。
其中润滑条件对异响影响最大。
转速对异响的影响是：一般情况下转速越高异响越强。
②曲轴轴承响：判断曲轴轴承响时，可查听气缸体下部。
发动机高速带负荷时，汽车行驶时声音最大。
曲轴主轴承响不随发动机温度变化，单缸断火无明显变化。
③活塞敲缸响:判断活塞敲缸响时，单缸“断火”后响声减弱或消失。
用气缸压力表检测气缸压力时，应将化油器阻风门与节气门放在全开位置，同时必须拆下全部火花塞。
④气门脚响:特征是随发动机转速增减而增减。
⑤正时齿轮响:发动机怠速运转时，随发动机转速高低而变化。
⑥连杆轴承响:查听连杆轴承响的部位是缸体与曲轴箱结合面处。
4、汽油机故障:⑴化油器回火:汽车行驶中从怠速急剧提高转速，火团从化油器喷出，这种现象叫化油器回火。
化油器回火原因:原因有气门间隙过小，气门烧蚀或气门弹簧弹力不足。
高压分缸线插错、分电器盖漏电、点火时间过迟都会使化油器回火。
⑵润滑系故障:①机油消耗过多:主要原因是烧机油和漏机油，也可能是活塞环端隙对口。
②机油压力低:机油量少或机油粘度太低会造成机油压力过低。
判断机油压力过低的方法是：发动机怠速运转时，机油力表指示接近零。
采用气压制动的汽车贮气筒放污螺塞放出较多的机油，这是因为空压机活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。
⑶冷却系故障:功用:水冷系发动机的正常工作温度是80～90℃。
构造与工作情况:发动机冷却系自动调节冷却水温度的机件是节温器。
当冷却水进行大循环时，说明冷却水温度高。
发动机过热:汽车行驶中发动机温度过高的原因是冷却系内水垢沉积过多。
过热的主要原因是冷却系统散热能力下降和发动机产生的热量增加。
另外，节温器失效使冷却液循环受阻，也会造成发动机温度过热。
汽车构造期末复习要点.doc
发动机部分：总论及第一章1. 汽车的总体构造及布置形式2. 发动机的总体构造3. 发动机主要性能指标4. 发动机的速度特性5. 发动机的负荷第二章1 .曲柄连杆机构的功用2.曲柄连杆机构的主要组成3 .活塞的形状特点（如何减小热膨胀量）4. 活塞环的种类5. 曲轴曲拐及其布置形式与哪些因素有关？6. 飞轮上发火定时记号的作用第三章1. 充量系数的含义2. 气门布置形式及凸轮轴布置形式3. 气门间隙4. 配气定时5. 可变配气定时6. 气门重叠角7. 气门弹簧特点8. 液压挺柱的特点第四章1. 汽油机燃料供给系的组成2. 燃空比及空燃比的概念3. 过量空气系数4 .理想化油器的特性（汽油机各负荷对可燃混合气的要求）5. 电子控制燃油喷射的优点6. 电子燃油喷射的类型7. 缸内直喷技术电子燃油喷射系统的构成9. 电子燃油喷射系统的主要传感器第五章1. 柴油机燃料供给系组成？2. 喷油器类型3. 燃烧室类型4. A型喷油泵的主要组成部分5. 分配泵的主要组成部分6. 柴油机为什么要装调速器？7. 柴油机电喷技术状况第六章1. 发动机有害排放物的种类2. 三元催化3. 废气再循环系统概念第八章1. 冷却系的功用2. 冷却系的组成、大小循环概念3. 冷却强度调节装置的种类第九章1. 润滑系的组成及功用2. 润滑方式3. 润滑油路第十章1. 电火系的基本功能2. 点火系的类型3. 点火系的要求4. 传统点火系的组成5. 点火系的技术发展状况第十三章汽车传动系概述1. 汽车传动系中动力传递路线？2. 传动系的组成及功用是什么？3. 传动系的布置形式4. 传动系统结构分析5. 新型能源汽车有哪些？第十四章离合器1. 离合器的基本功用？2. 摩擦式离合器的组成3. 膜片弹簧离合器的结构及性能特点4. 离合器踏板自由行程5. 从动盘扭转减振特性解释6. 双质量飞轮的优点第十五章变速器与分动器1. 变速器的功用2. 变速器按传动比变化方式的分类3. 变速器中防止自动跳挡的结构措施4. 变速器结构分析（图15・2、图15-7 ）5. 同步器的作用，无同步器换挡过程6. 变速器操纵机构的要求第十六章液力机械传动1. 液力机械传动的优点2. 液力变矩器特性曲线3. 变矩系数4. 综合式液力变矩器5. 行星机构形式、行星机构特征方程6. 液力机械变速器的组成部分7. 其它类型自动变速器的名称8. 液力机械变速器的结构分析第十七章万向传动装置1. 万向传动装置的种类及应用场合2. 十字刚性万向节的不等速原因及等速传动条件3. 轿车同等速万向节在汽车中的布置方式第十八章驱动桥1. 驱动桥的组成及功用2. 主减速器齿轮的型式3. 驱动桥的调整内容及顺序4. 动力在驱动桥中的传递路线5. 普通差速器的特性6. 防滑差速器的特点及动力传递路线7. 差速器的锁紧系数8. 半轴的两种支承形式第十九章汽车行驶系概述1. 行驶系的功用2. 轮式行驶系的组成第二十章车架（略）第二十一章车桥和车轮1. 车桥的功用2. 车桥的分类3. 转向桥的结构特点4. 转向轮定位参数及其作用5. 子午线轮胎代号的含义第二十二章车桥和车轮1. 悬架的定义及功能2. 悬架的组成3. 对减振器的要求、减振器的类型4. 弹性元件的种类及特点5. 非独立悬架的结构特点6. 独立悬架的种类及各自适用的场合7. 主动与半主动悬架第二十三章汽车转向系统1. 转向系统的分类2. 机械转向系的组成及传动路线3. 转向时两侧车轮应满足的理想关系式4. 转向器的传动效率5. 机械转向器的类型及适用车型6. 转向盘自由行程7. 转向传动装置中缓冲、间隙消除方法8. 转向梯形特点9. 动力转向系统的组成及分类10. 动力转向原理11. 动力转向控制阀类型12. 动力转向时路感的获得方法13. 电动助力转向系统组成及特点14. 四轮转向系统第二十四章汽车制动系统1. 制动系的功用及组成2. 制动器的类型、制动效能概念3. 制动器间隙调整方法4. 盘式制动器与鼓式制动器的比较5. 伺服制动系统分析6. 气压制动系统结构分析7. 真空助力器组成工作原理8. 真空增压器组成工作原理9. 制动力调节装置的作用及种类10. ABS的概念、系统组成、工作原理11. 其它辅助制动系统其它汽车新技术考试内容分配：汽车发动机部分30%以内汽车底盘部分70%略多。
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《汽车构造与原理》复习提纲第一部分汽车概论1.汽车如何分类？我国是如何规定汽车的编号的？A、按动力装置类型分类：(1)活塞式内燃机汽车：以活塞式内燃机为动力来源，合成液体石油（汽油、柴油）、液化石油（LPG)、压缩天然气（CNG)、醇类等为燃料。
汽油车、柴油车、液化石油气(LPG)汽车、压缩天然气汽车(CNG)、醇类汽车(2).电动汽车：以电动机为驱动机械，并以蓄电池为能源的车辆。
（3）燃料电池汽车(4).复合车（混合驱动车）B.按行驶道路条件分类(1)公路用车:适于公路和城市道路上行驶的汽车。
(2)非公路用车a.外廓尺寸和单轴负荷等参数超过公路用车法规的限制，只能在矿山、机场、工地、专用道路等非公路地区使用。
b.能在无路地面上行驶的高通过性汽车，即越野车。
定义：全部车轮都是驱动轮。
越野车表示方法：车轮数X驱动轮数;4Ⅹ4越野车按总质量分级。
C、按用途分类国际标准（ISO）汽车分为乘用车和商用车两大类:乘用车是指设计和技术特性上主要用于载运乘客及随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
乘用车又可细分为：轿车，旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
乘用车不包括在内。
商用车可细分为：客车、小型客车、城市客车、旅游客车、铰链客车、越野客车、专用客车、半挂牵引车、货车、普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。
ISO3833分类：轿车、商用汽车、汽车列车、挂车。
我国：轿车、客车、货车、专用车汽车编号：：汽车型号包括首部、中部和尾部三部分。
首部：由2个或3个拼音字母组成，是企业代号。
如CA代表一汽，EQ代表二汽等。
中部：由4位数字组成，分为首位、中间两位和末位数字三部分，其含义如下页表所示。
尾部：由拼音字母或拼音字母加上数字表示，可以表示专用汽车或变型车与基本型的区别。
首位数字1-9表示车辆类别中间两位数字表示各类汽车的主要特征参数末位数字１载货汽车数字表示汽车的总质量企业自定义序号２越野汽车3自卸汽车4牵引汽车5专用汽车6客车数字×0.1m表示车辆的总长度7轿车数字×0.1L表示汽车发动机工作容积8（暂缺）9半挂车或专用半挂车数字表示汽车的总质量NJ1060;TJ7100;CA7561;JT6961.2、什么是越野车，如何标注越野车？定义：全部车轮都是驱动轮。
越野车表示方法：车轮数X驱动轮数;4Ⅹ4越野车按总质量分级。
3、汽车由哪几部分组成，汽车底盘由哪几部分组成？汽车基本组成：汽车由发动机、底盘、车身和电器设备四部分组成。
汽车底盘是汽车上除发动机,车身和电器设备以外的其余部分的总称。
底盘由传动系、转向系、制动系和行驶系四大部分组成。
第二部分 汽车发动机第一章、 发动机的工作原理和总体构造1. 汽车发动机如何分类；☆()⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎩⎨⎧⎩⎨⎧⎩⎨⎧⎪⎩⎪⎨⎧⎩⎨⎧⎩⎨⎧⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧转子式发动机往复运动式发动机按工作原理分电子燃油喷射式发动机化油器式发动机按燃油供给方式分风冷发动机水冷发动机按冷却方式分多缸发动机双缸发动机单缸发动机按缸数分型发动机直列式发动机按结构特点分二冲程发动机四冲程发动机需的冲程数分按完成一个工作循环所双燃料发动机燃气发动机柴油发动机汽车发动机按作用燃料分发动机121086543V2. 名词解释：上止点；下止点；活塞行程；气缸工作容积；发动机排量；燃烧室容积；气缸总容积；压缩比；发动机的工作循环; ☆上止点（TDC)：活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到最高位置。
下止点(BDC)：活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置。
活塞行程(S)：上、下两止点间的距离(mm)。
气缸工作容积(Ⅴh)：活塞从上止点到下止点所扫过的空间容积(L)。
发动机排量(VL)：发动机所有气缸工作容积之和(L)。
燃烧室容积(ⅤC)：活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积(L)。
气缸总容积(Ⅴa)：活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积(L)。
它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即压缩比(ε)：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即发动机的工作循环：在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程(进气、压缩、作功和排气)称发动机的工作循环。
3. 如何计算气缸工作容积；发动机排量；燃烧室容积；气缸总容积；压缩比。
☆气缸工作容积：发动机排量：i V V h L =（L ）气缸总容积：c h a V V V +=压缩比：4. 什么叫爆燃，说明爆燃对于发动机工作的危害？由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。
会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。
严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。
5. 说明四冲程发动机的工作原理，说明柴油机和汽油机工作循环中的共同点和不同点；☆1进气化油器式汽油机将空气与燃料在气缸外的化油器中进行混合，形成可燃混合气并被吸入气缸。
进气过程中，进气门开启，排气门紧闭。
随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力降低到大气压以下，从而产生真空吸力。
这样可燃混合气便经过进气管道和进气门被吸入气缸。
由于进气系统中的阻力，在进气终了时，缸内气体压力略低于大气压，约为0.075MPa～0.09MPa。
同时吸入的可燃混合气与气缸壁、活塞顶等高温机件接触，以及和前一循环完成后残留缸内的高温废气混合，至使可燃混合气温度高达370K～400K。
示功图，曲线ra位于大气压力线以下，它与大气压力线纵坐标之差为活塞在缸内各位置时的真空度。
2压缩为使吸入气缸的混合气迅速燃烧，产生较大压力，进而使内燃机发出较大功率，必须在混合气燃烧前将其压缩，使其体积缩小、密度增大、温度升高。
因此，在进气行程终了时要立即进入压缩行程。
在此行程中，进气门、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程。
示功图曲线ac表示当活塞到达上止点时，混合气被压入活塞上方很小的燃烧室中。
可燃混合气的压力pc高达0.6MPa～1.2MPa，温度可达600K～700K。
气缸中气体压缩前最大容积与压缩后最小容积之比即为压缩比ε。
现代汽油机压缩比有的高达9～11，例如上海大众生产的桑塔纳2000轿车发动机的压缩比为9.5:1。
3做功在此行程中，进、排气门仍旧关闭。
当活塞接近压缩行程上止点时，气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。
可燃混合气燃烧后，放出大量的热能，其压力和温度迅速增加，所能达到的最高压力Pz约3MPa～5MPa，相应温度为2200K～2800K。
高温、高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。
示功图曲线zb表示活塞向下移动时，气缸容积逐渐增加，其内气体压力和温度逐渐降低，在作功行程终了的b点，压力降至0.3MPa～0.5MPa，温度则降为1300K～1600K。
4排气可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个工作循环。
当作功行程接近终了时，排气门开启，依靠废气的压力进行自由排气；当活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排入大气中。
活塞到上止点附近时，排气行程结束。
示功图曲线br表示排气行程中，气缸内压力约高于大气压力0.105MPa～0.115MPa。
排气终了时，废气温度约为900K～1200K共同点发动机完成一次工作循环，曲轴需要转两周，进、排气门各开启一次，活塞移动四个行程，其中进气、压缩、排气行程需要消耗动力，只有作功行程产生动力对外作功。
1每个工作循环曲轴转两转(720°)每一行程曲轴转半转(180°)，进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。
2.四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可缺少。
3.发动机运转的第一个循环，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程，着火后，完成作功行程，依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循环发动机无需外力就可自行完成。
不同点：汽油机柴油机汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧有点火系无点火系无喷油器有喷油器发动机由那几大部分组成，说明各部分的结构与作用；1机体组结构：缸体，缸盖，曲轴箱作用：安装运动件和附属机构的支承架；整机的支承基础2、曲柄连杆机构组成：活塞、连杆、曲轴、飞轮作用：是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
3、配气机构结构：气门组、气门传动组、气门驱动组功用：根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
4、燃料供给系结构：燃料供给装置和进、排气装置。
汽油机燃料供给系的功用：根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用：把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
5、点火系统结构：由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
功用：定时以足够的能量点燃缸内被压缩的可燃混合气6、冷却系统水冷却系基本组成：水套、水泵、散热片和风扇等。
功用：将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
7、润滑系统基本组成：油底壳、机油泵、机油滤清器、润滑油道功用：向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
（减磨、冷却、密封、防锈、清洗）8、起动系统组成：起动电机、传递机构、离合装置作用：起动；6.说明四缸发动机和六缸发动机的常用工作顺序，并会做出工作顺序相位图。
☆各缸做功行程顺序（据机器平衡性及各缸机械负荷和热负荷的均匀性）：直列四缸：1-3-4-2；1-2-4-3直列六缸：1-5-3-6-2-4发动机动力性指标有哪些？发动机经济性指标有哪些？1有效转矩，有效功率，转速2（有效）燃油消耗率，指示燃油消耗率，有效热效率ηe7.名词解释：有效功率，有效转矩；有效燃油消耗率；有效热效率；负荷1、有效转矩（Ttq）指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的转矩，通常用Ttq表示，单位为N·m。