QC小组成果报告书(合理处理溶洞,_加快桩基施工进度)

合理处理溶洞、加快桩基施工进度

广西壮族自治区公路桥梁工程总公司三分公司

百靖路BJ-A10标QC小组

2012年2月

目录

一、QC活动开展的背景 (2)

二、工程概况 (2)

三、小组概况 (3)

四、选题理由 (4)

五、现状调查 (5)

六、设定目标和可行性分析 (8)

七、原因分析 (8)

八、要因确定 (9)

九、制定对策 (13)

十、对策实施 (15)

十一、效果检查 (20)

十二、巩固措施 (20)

十三、总结与下一步工作 (20)

十四、附件 (21)

一、QC活动开展背景

近年来高速公路往山区方向延伸，桥隧比例都很高，桥梁施工的规模都比较大。广西多数地方属于喀斯特地貌地区，岩溶比较发育，在桥梁桩基施工中遇到溶洞是不可避免。

桩基施工中遇到溶洞，一直是喀斯特岩溶地区制约桥梁桩基施工进度的关键因素。百靖高速公路BJ-A10标多安大桥共有88根桩基，从2011年3月28日开始施工，7台套钻孔机械，截止7月28日共4个月完成桩基14根（589.1米），月均完成3.5根（147.3米），与原计划月均完成21根（即月均完成850米）桩基相比进度严重滞后。

通过研究总结一系列性成本适当、施工质量可靠、最大程度上加快桩基施工进度的溶洞处理工艺、措施，对喀斯特岩溶地区高速公路总体施工进度上有直接的促进作用，又能间接的节约因桩基溶洞处理不成功导致的质量事故处理的费用和工期。

二、工程概况

百靖高速公路BJ-A10标多安大桥位于百色市德保县那甲乡多安村，右幅18跨，桥长547米，中心桩号为K41+560;左幅22跨，桥长667米，中心桩号为ZK41+625。

桥梁上部构造采用后张法预应力混凝土T梁，先简支后连续结构；下部构造采用柱式墩，肋板台，钻孔桩基础。

多安大桥下构桩基中，有φ1.2m桩8根，φ1.5m桩4根，φ1.6m桩52根，φ1.8m桩24根。多安大桥桥址上覆盖第四系冲洪积层和坡积层，下伏基岩为泥盆系中统东岗岭阶灰岩和粉砂岩；岩溶较为发育，岩溶垂直发育和顺层发育；但具体显示溶洞的数量不多和规模不大，全桥只有8根桩基遇到溶洞，而且溶洞规模小，钻探资料显示有遇到溶洞的桩基都只有一个小溶洞。但实际开始施工后发现，开始7台钻机施工的7根桩基，钻孔入岩层后，全部遇到溶洞，而且施工过程中钻孔击穿溶洞漏浆的频率非常高；经初步判断，为溶洞、岩层裂隙所造成。从实际施工揭露，设计单位提供的地质钻探资料严重失真，溶洞情况不明。后报业主单位、总包单位，经过从新钻探显示：覆盖层下的灰岩层岩溶比较发育，该桥除了0#桥台外，其他桩位均不同程度遇到溶洞，而且溶洞呈多层性、成串珠状、溶洞间隔小（两层溶洞间的岩层后最小的仅仅为30cm），规模又比较大。多安大桥地质剖面图见（图一）。

（图一）工程地质剖面图

三、小组概况

百靖路BJ-A10标多安大桥桩基钻孔中频繁遇到溶洞，且覆盖层地质不良容易发生桩孔坍塌，施工进度十分缓慢；为解决该问题，广西路桥总公司三分公司百靖路BJ-A10标项目部QC小组以《合理处理溶洞，加快桩基施工进度》为课题，开展QC活动，并且得到了分公司总工程师、技术中心、工程科的指导。在保证桩基的施工质量、成本比较节约可控的前提下，采取合理的措施，加快桩基的施工进度。小组成员情况见（表一）。

（表一）、小组成员情况表

四、选题理由

1、桩基溶洞处理进度缓慢，是制约我项目部多安大桥总体进度关键因素；再者原设计地质勘察资料严重失真，项目部开始应对桩基溶洞处理的应对手段不足，开工前也没有很好的论证岩溶地区桩基施工可能大规模遇到溶洞的可行处理工艺、措施，施工技术方案的工艺、措施应对不足。通过该课题开展活动，总结合理、可行的工艺措施，补充完善桩基施工技术方案，形成施工技术方案、作业指导书、技术交底等相应的技术指导文件，指导现场施工，缓解溶洞对桩基施工进度制约，加快我项目多安大桥桩基施工进度。

2、喀斯特地貌灰岩地质区域较广，溶洞均较发育，特别是近年高速公路往灰岩山区延伸，桩基施工遇到溶洞的案例将比较普遍；目前百靖路多数桥梁的桩基施工，都不同程度遇到了溶洞制约施工进度的问题。在相关的施工资料中，桩基施工遇到处理溶洞

问题的工艺措施不多，尚缺乏比较有效的手段能确切地既能保证桩基的施工质量，又能加快施工进度。依据项目实际情况，通过开展QC活动，摸索一套桩基溶洞处理比较合理的方法和施工工艺，为灰岩地区桩基遇到溶洞处理提供经验；又可以使技术人员有一个技术探讨的平台，提高项目部技术人员的在桩基施工方面的技术能力水平。

（图二）、钻孔过程中，遇到溶洞泥浆漏失，桩孔发生坍塌情况（1）

五、现状调查

原设计地质勘探报告显示，多安大桥桥址上覆盖第四系冲洪积层和坡积层，下伏基岩为泥盆系中统东岗岭阶灰岩和粉砂岩；岩溶较为发育，岩溶垂直发育和顺层发育；但具体显示溶洞的数量不多和规模不大，只在右幅1-2、3-1、3-2、5-1、5-2、7-2、17-1、17-2墩和左幅17-2墩仅有一个小溶洞。

图三、钻孔过程中，遇到溶洞泥浆漏失，桩孔发生坍塌情况（2）。

多安大桥于2011年3月28日开始钻孔桩施工，共有7套钻孔桩机械同时开始施工，计划每套机械月均完成3根桩基，月计划完成21根，预计4个半月完成所有桩基施工。施工的桩基钻孔进入岩层后，桩孔先后都遇到了溶洞。溶洞呈多层性、串珠状，反复出现漏浆的情况，进度与计划相比严重滞后。项目迅速组织技术人员研究对比，显示：首批施工桩基中只有右幅3-2有溶洞需要处理的，其他桩基从设计文件上均未标示有溶洞，与实际施工显示的地质情况看，地质资料失真十分严重。现状情况见（表三）。

由于原桩基施工方案是根据设计文件编制的，所以施工方案上的溶洞处理方法措施不是十分具体、合理，对处理钻孔遇到大量溶洞应对不足，造成了首批施工的桩基中多次发生了桩孔塌孔、埋锤的问题，项目部紧急与分公司总工程师、技术中心、工程科联系，征求处理意见，对首批施工的桩基紧急采取了一系列的措施，对发生的问题进行了补救，虽然确保了施工质量，但成本高、进度慢。塌孔处理措施见（图四）。