顺丰掌门人王卫的创业史
华商自述│王卫:从旅行箱里“蹦”出的大生意
图注:顺丰速运事董长王卫华商自述|王卫:从旅行箱里“蹦”出的大生意一开始,谁也没想到,往返于广东与香港的旅行箱里,除了受人之托的信件和物品,还能蹦出个大生意。
那是上世纪90年代初,王卫随父母从上海移居到香港已经十多年,高中毕业后,一直在香港叔叔的小工厂里帮忙做印染。
说实话,这种日子,温饱已是不愁,但终日游离在市井间,做着自己不讨厌,却也不热爱的事情,实在有点迷茫,偶尔,还感觉缺氧。
这时候,有人开始托他,趁着帮叔叔往返于广东、香港之间跑货,帮忙在两地间传递一些文件或物品。
他们为什么没有找专业的邮政公司?因为等不起。
当时,受邓小平南巡的影响,香港大约8万多家制造工厂北移到了内地,其中约53000家落脚在广东的珠三角地区。
以顺德为例,几乎是天天都有企业开张,天天鞭炮声不断。
这种“内地制造、香港销售”的模式,使两地间各类信件、物品的往来骤然加剧,而令人抓狂的麻烦也跟着来了。
广东与香港隶属于不同的关税区,即便一份“急疯了”的急件,完成报关与审批后,最快也要三天才能送达,慢的话,一个星期都有的等。
而如果靠他塞进旅行箱“人肉”过关,当天即可交付。
他琢磨着,这样帮人,举手之劳就能攒下一堆好人缘,况且又能多跑跑,换换风景,也换换心情,于是就答应下来。
万没想到,这是一趟开始了,就再也停不下来的旅程。
找他的人越来越多,塞进他旅行箱的信函、合同、样品及各类报关资料,让他最后必须“野蛮”地骑在箱子上,才能勉强拉上拉链。
“我的旅行箱这么受欢迎!”他意识到,这很可能是一个大商机。
▲ 庞大的顺丰由这样一个个快递员组成,这既是顺丰的细胞也是顺丰的起点1993年3月26日,王卫22岁,拿着跟父亲借来的10万元钱,在广东顺德注册了顺丰速运。
算上他自己,公司里只有6个人,个个都是跑一线的业务员。
他们同时在香港太子的砵兰街租下一间几十平方米的店面,用来接货和派货。
每天一大早,他和小伙伴们就骑着摩托车,四散奔走于香港的大街小巷,从托他帮过忙的熟人做起,哪家公司要寄送信件或物品到内地,他们就全速赶去那里。
顺丰快递
一、顺丰快递公司简介
顺丰速运起源于90年代初的“深港挟带人”, 1993年3月在广东顺德注册成立。 像圆通,中通快递都是自发加盟的形式。最初 的顺丰也是这种方式形成的,由于缺乏规划性, 哪里有市场哪里就有网络。但是盈亏要自己负 责。 顺丰创始人王卫下定决心抛弃加盟制,重新自 建网点,最终建立起我国快递市场上除中国邮 政之外的唯一直营网络。
顺丰旗下已有31架全货 机(12架自有19架租用)、 5000多个营业网点、150 余个一、二级中转场, 在中国香港、澳门、台 湾以及韩国、新加坡都 设立网点,或者开通收 派业务。
二、顺丰快递的管理模式
2003年顺丰签下扬子江快运,2010年创建了属于 自己的航空公司,无论从配货的机动性上还是从 输送快件的时效性上都极具优势。 顺丰速运在利用互联网技术方面也是首屈一指的, 在收派件和运送过程中采用信息监控系统HHT手 持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程, 保证快件准时安全送达。顺丰的呼叫中心采用CTI 综合信息服务系统,通过CTI客户可以实现人工、 自助式下单、快件查询。
我的夺冠的经验借鉴:
2、高起点、高标准的服务。顺丰开通全国统 一服务热线4008-111-111,提供全天候24小时,未 能按时送达的,参照《标准快递产品准时送达保 证及免责条款》经确认不属于免责条款范围内的, 顺丰承诺将退还运费,保障客户利益。
3、明确的品牌定位。顺丰速运在成立之初就 以“成就客户、失去经济、发展民族速运业”为己 任,致力于成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。 多年以来,公司本着“积极、创新、务实、活力” 的品牌理念,积极探索客户需求推出特色服务项目, 从一家顺德小公司发展成为享誉全国的品牌。
顺丰快递
快递界的NOLeabharlann 1CONTENTS目录
王卫成功之奋斗史
王卫的成功经验1都是一点一点滚雪球滚大的快递行业的民营老大“顺丰”,如今价值10亿身家的老板王卫,90年代初开始亲自往返深港两地背货。
王卫用了漫长的18年时间,从珠三角再到内地,然后覆盖全国,建立了一个中国快递行业指标性的大企业。
这个发展的过程没有任何捷径,他不能像其他企业家下班可以回家,放假可以度假。
从第一单快递开始,王卫凡事亲力亲为,从未脱离对一线掌控,以至于有传他累出一身病,每天靠大量中药支撑才能工作。
而快递公司老板所吃的苦,也是坐在空调房发发邮件就搞定几百万生意的IT老板所无法承受的。
每个快递品牌都不可能是由资本快速打造出来的,它们需要的是时间和忍耐。
这也是快递行业发展十余年来知名企业凤毛麟角,成功者更是稀缺的根本原因所在。
每一家快递公司,无论几个人的小加盟点,还是几万人的“顺丰”,都是要一票票地“送出来”。
每个快递员也就是一家快递公司的成长轨迹,先是自行车送几单货;业务多了以后改成电动自行车,送几十单货;之后再换摩托车甚至小面包,雇几个人送上百单货。
从早期原始的方式积累财富,逐渐升级到现在的规模,每家快递公司都有几乎一样的创业史。
“四通一达”或是顺丰,都是蚂蚁搬家似的,一点点滚出来的大雪球,这种最原始的积累方式势必造成高昂的时间成本。
陈平说:“每个快递公司,你只要买一辆新车,新建一个站点,服务就有所下降。
因为添置新设施或者建站就要招新人,新员工进来后必须先培训三个月,时间成本应运而生,而这是谁都无法避免的。
”所以快递业的扩张是在润物细无声中产生的,这个行业不可能有膨胀性的爆发。
深谙快递管理之道的陈平,做好了二次创业所需要的时间成本预算,虽然融资到位,他仍然没有调整简陋的办公环境,因为快递这块蛋糕要一口口吃。
但凡新进入的企业,都是由小规模开始慢慢做大,这样的成长需要漫长的等待,高昂的时间成本会挤掉很多竞争者。
过高的时间成本是快递虽然看似进入门槛最低,却只有几个寡头垄断市场的原因之一。
百世汇通总经理周建在几个月前还是快递门外汉,现在他不仅要推进公司的直营进程,还要解决两家公司合并之困。
顺丰总裁王卫:靠“智慧奔跑”掘金千亿
顺丰总裁王卫:靠“智慧奔跑”掘金千亿作者:王玉琴来源:《黄河黄土黄种人》2016年第09期帮人往香港捎东西发现商机王卫1971年出生在上海。
他的父亲是一名空军俄语翻译,妈妈是江西一所大学的老师。
7岁时,王卫随家人搬到香港居住。
由于父母的学历不被承认,只能在社会底层寻找一些低薪工作,这注定了王卫一家生活的艰难。
高中毕业之后,王卫没有继续升学,选择到广东省佛山市顺德区一家印染厂做了一名印染小伙计。
20世纪80年代,香港劳动密集型产业大量北移,很多香港人在广东设厂,其中5.3万多家在珠江三角洲地区,这就形成了“前店后厂”的工业分布格局,香港与珠江三角洲地区之间信件与业务往来频繁,因为分属不同的关税区,邮件到达客户手里往往要花上两三天。
当时,顺德有很多印染厂,跟香港那边的客户有较多的业务往来,把样品寄给香港的客户看样需要较长的时间,很是不便,王卫所在的印染厂也遭遇这样的难题。
后来,王卫试着到顺德容奇港货柜码头(现顺德港)求人帮忙捎样品到香港,一次次解了老板的燃眉之急。
再后来,王卫受人所托,开始在往返广东和香港时夹带点儿货,慢慢地,东西越来越多,用拉杆箱都装不下了,王卫开始意识到这是一个商机。
1993年,22岁的王卫向父亲借了10万元钱,租了一间仅有30多平方米的小店面,在顺德注册成立了专送快件的顺丰速运有限公司(以下简称顺丰)。
创业初期,算上王卫在内公司一共有6个人,人手不够,王卫就亲自上阵,没有专门的运货车,他就和小伙伴们一样肩背大旅行包,手里拖着行李箱,一趟趟来往于粤港两地。
别人70元一件货,顺丰收40元。
当时王卫的策略是“割价抢滩”,他用低于市场均价30%的价格揽货,吸引了大批中小商家。
虽然送一个文件才几十元钱,但生意红火得出人意料。
一时间,在顺德到香港的陆路通道上,70%的快递件由顺丰承运。
1997年香港回归前,作为国企的中铁快运,希望通过铁路打开香港的快件市场,但他们派去广东谈判的人却碰了钉子,最终被当地海关婉拒。
顺丰简介王卫
顺丰发展到今天的独有秘诀之一就是它的 计件工资。
在顺丰,每个快递员都是自己的老板
顺丰对员除了保证收入,还给员工的家 属各项补贴和福利。
顺丰的工资高是出名的,一般递送人员月 薪都在三四千,但在顺丰五六千很平常, 八千一万也不算高。管理层的薪酬,同行 公司给十万,顺丰至少要翻一倍。一些创 业之初的有功之臣跟不上发展了,王卫从 来不会扫地出门,而是高薪奉养起来。我 们以商业客户为主,每天来自网购的业务 只有几千票,而顺丰每天的业务量是200多 万票。
2002年,王卫收权成功,顺丰从加盟制转 为直营制,并在深圳设立总部,将自身定 位于国内高端快递。
2003年,非典爆发,人们都不敢出门,顺 丰迎来转折性的发展契机。疫情期间,航 空公司的生意非常萧条。
借航空运价大跌之际,顺丰顺势与扬子江 快运签下包机5架的协议,第一个将民营快 递业带上天空,为顺丰的“快”奠定江湖 地位。此后,顺丰一直处于比较良好的发 展趋势。
行动力是顺丰的核心精神之一。
2003年之后,顺丰凭借包机便利,以低价 香港件做主打产品策略,横扫华东至整个 中国,迅速完成全国 200多个网点的布局, 进入发展最为迅速的时期。到2006年初, 顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转 场,拥有2000多台干线中转车辆以及 1100 多个营业网点,覆盖了国内20个省100多个 大中城市(包括香港地区)及300多个县级 市或城镇
1999年,早已淡出公司日常管理的王卫在 接到一通投诉电话后,他展开了顺丰历史 上最大规模的改变。
顺丰提出差异化经营后,承包网点收回直 营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点 就是一个小王国,根治这些问题,压力非 常大。”当时,曾一度传言有可能让王卫 付出生命的代价,时至今日,王卫走到哪 里,总有几位随行的保镖跟从。
22岁创业故事-顺丰创始人王卫
22岁创业故事-顺丰创始人王卫22岁带6个人创业,7年做到8万员工2100亿市值,下面由小编与大家分享22岁创业故事,希望你们喜欢!欢迎阅读!曾有风投愿意出50万的介绍费只求能和王卫见上一面花旗银行愿意出1000万美元的佣金只要有谁能促成与王卫合作马云曾于2003年前后两次约见却不得见到目前为止只有《人民日报》在2011年唯一一次采访过王卫这两天财经圈最大的新闻非顺丰快递莫属了,它借壳A股上市,市值高达2100亿,创始人王卫身价直接升至近 1290 亿元,成为中国的快递业首富。
不过,王卫曾一度拒绝融资和上市,拒绝曝光,甚至拒见马云,直到现在网上关于他的照片也是屈指可数,且他所掌控的顺丰也是从不做任何广告,这也为他带来不少争议。
这个低调的快递江湖大佬又有着怎样的创业故事呢?22岁带6个人创业从EMS口中扒饭吃1971年,王卫出生在上海,7岁时,王卫和家人迁往香港。
高中毕业后,他不再读书,到顺德做起了印染。
改革开放前后,香港与珠三角之间经济贸易往来加快,信件、货运业务量开始暴增。
一开始,王卫受人之托,在广东和香港之间夹带点儿货。
慢慢地,东西越来越多,用拉杆箱也装不下的时候,他意识到这是一个商机。
1993年3月26日,王卫拿着跟父亲借的10万元钱,在顺德注册了顺丰速运,一个只有6个人的公司。
一位顺丰早期员工说:“王卫是我认识的最有钱的工作狂,每天工作 15 、16 个小时。
那时候顺丰只有十几个人,大家围在他身边,同吃同住,每天唯一的任务就是跑市场。
我们这些业务员都象疯了一样,每天早出晚归,骑着摩托车在大街小巷穿梭。
”当时王卫抢了EMS不少生意。
送一个文件就几十块,很好赚。
“别人70 块一件货,顺丰收40 块。
” 王卫用低于市场均价30%的价格揽货,吸引了大批中小商家。
虽然一票货只收几十元钱,但生意红火的出人意料,“每年赚个几百万不成问题”。
凭借着往返香港送快件,王卫顺利的获得了人生的第一桶金。
两次转危为安弯道超车为了从珠三角走出去,获得更广阔的市场,顺丰和“四通一达”一样搞起了加盟商业务,但很快发现这些代理商各自为政,管理混乱,各种不规范操作甚至在快递中夹带私货的投诉也越来越多。
王卫(顺丰老板)
王卫(顺丰速运(集团)有限公司总裁)王卫,(英文名字:Dick)香港人,1971生于上海。
作为顺丰的总掌舵人,和他所带领的企业一样,充满了传奇色彩。
2011年4月底,王卫18年来首次接受媒体采访。
王卫是中国企业家马云最佩服的人,他曾说:他最佩服的人是能管理七万基层员工的“顺丰”老板王卫。
人物经历编辑1971年,王卫出生在上海。
他的父亲是一名空军俄语翻译,他的母亲是江西一所大学的老师。
7岁的时候,王卫随家人搬到香港居住。
高中毕业之后,王卫没有继续升学。
十几岁的时候,王卫曾经在香港叔叔的手下做过小工。
所获荣誉编辑《财富》2012中国最具影响力的50位商界领袖排行榜,王卫榜上有名,排名第46位。
2012福布斯中国富豪榜第80位,财富额为75.6亿元人民币。
2012入围2012CCTV经济年度人物[4]2013福布斯中国富豪榜第22位,财富额为237.9亿元人民币。
创业经历最初在顺德做印染,把样品寄到香港给客户看很困难,要较长时间,后试过在码头边求人帮忙捎样品到香港。
那时很多香港人都在广东设厂,都有这方面的需求。
为何不自己做快递呢?于是,王卫和别人联手在顺德创立了顺丰速运,背着背包、拉着拉杆箱每天奔波于香港和广东两地。
九十年代初,经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托,捎带货物出入境。
从父亲那里借到10万元资金后,22岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司,并于1993年3月26日,在广东省佛山市顺德区注册成立了顺丰公司,创业初期公司只有6个人。
2002年,王卫收权成功,顺丰顺利从加盟制转为直营制,顺丰在深圳设立了自己的企业总部。
随后顺丰开始订立国内高端快递行业的定位。
2003年,随着顺丰的队伍不断扩大,王卫把他的目光转向了天空。
与扬子江快运签下合同,使顺丰成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。
2010年,这家公司的销售额已经达到120亿人民币,拥有8万名员工,年平均增长率50%,利润率30%。
顺丰老板王卫简介
顺丰老板王卫顺丰老板王卫王卫,出生于香港特区,20世纪90年代踏足社会,起初做小工,然后尝试开厂,做生意,往返于深港,已失败告终。
信佛教因工作需要,王卫本来常常往返于广东香港,起初受朋友所托带文件及一些小零件来往于两地,拥有敏感嗅觉的王卫感觉有利可图,22岁是号召几个朋友注册了“顺丰快运”资本费是找父亲借支的10万元。
1993年开始,早期的顺丰人做起了靠“人肉运输”的“特快”前一天收件,第二天过关口,开辟了顺德到香港,番禺到香港和澳门的两条路线,对当时而言,王卫是个腰缠万“卷”的携带人。
面对同行竞争,王卫主要采取低价收买客户的手段,大量吸引客户,将5人的团队发展到了十几个人的团队,随着快递件数量的增多,王卫抓住时机“洗心革面”,抛弃携带方式,而是将物品,文件等统一包装,通过合法通关途径,将快递运作推向系统化模式。
同时,强迫自己改变自己跟政府(曾经视如水火)建立良好的关系,控制对手,他愿意暂时放弃利润,当大家做快递赚钱了转而做房产等百花齐放的大环境下毫不动摇的选择了顺丰快递,1997年香港回归,香港海关甚至拒绝了中铁的前来分一杯羹的要求,顺丰建立起来的被信任感已经坚如磐石,王卫目标从来都很单一,很快的将触角延伸到华中,西南,华北等地。
为了控制对手,他放弃利润,为了提速,他将货物全部送上了天,同样伴随而来的时加价。
王卫:能放能收,能闲能忙。
当他将顺丰快递推入正轨后,退居二线,在家享受生活,但随之而来的确实公司内部员工自立门户的告急电话,他再也无法沉寂,决定再次出山,“一刀切”想留在顺丰的,产权一律收回,否则拿钱走人,甚至在当时大刀阔斧的裁掉了他的父亲及姐姐,在那个阶段他要的效果是,在顺丰他可以只手遮天。
王卫:低调的CEO顺丰没有广告,老板没有专访,他相信口碑会自己流传。
王卫做企业企业1:做企业不为赚钱,赚钱只是因缘际会企业2:上市会让企业变得浮躁。
研究心得王卫:从管理角度上,崇尚个人主义,自我主义(从大胆裁员和不愿上市可以看出来)王卫:从个人生活上:低调,不浮躁(不接受公司广告,个人访问,不已上市赚钱为目标)。
某快递王卫创业的疯长故事
某快递王卫创业的疯长故事上世纪九十年代初期,受邓小平南巡的阻碍,香港大约8万多家制造工厂北移到了大陆,其中53000多家在广东的珠三角地区。
当年顺德县委书记欧广源有一句话:〝几乎每天都有企业开张,天天差不多上鞭炮不断。
〞大量工厂北移催生了〝前店后厂〞模式,香港与珠三角信件往來頻繁。
因为分属不同的关税区,往往邮寄要花上两三天。
〝比如工厂里缺一个什么急件,今天说,改日要,要去报关,得一个星期,谁能等得起?〞一位与王卫同期创业,但后来专攻保税物流业务的深圳公司老总说。
王卫比其他人更明白得如何查找出路。
一开始,王卫受人之托,在广东和香港之间夹带点儿货。
慢慢地,东西越来越多,当用拉杆箱子也装不下的时候,王卫开始意识到这是一个商机。
他跟父亲借了10万人民币,于1993年3月26日在顺德注册了顺丰速运,他是公司6名创始人兼快递员之一。
同时,他在香港太子的砵兰街租了几十平米的店面,用来接货和派货。
顺丰的业务以一种不规范的形状起步。
除了顺德到香港的陆路口岸,番禺到香港和澳门的快船也是王卫当时倚重的业务路线。
王卫的一个朋友告诉过我:〝他是我认识的最有钱的工作狂,每天工作15、16个小时。
〞事实上,这是从创业初期保留下来的职业适应。
一位顺丰早期职员说:〝那时候顺丰只有十几个人,大伙儿围在王卫周围,同吃同住,每天唯独的任务确实是跑市场。
我们这些业务员都象疯了一样,每天早出晚归,骑着摩托车在大街小巷穿梭。
〞早年间,在砵兰街的邻居也对他印象深刻,说他每天凌晨就开始工作,晚上才离开。
〝那时候这条街没什么人,他来了之后,一直有货车内上下下拉货,慢慢那个地点开始有别的物流公司,还有足浴店。
他带旺了整条街。
〞〝当时王卫抢了EMS许多生意。
送一个文件就几十块,专门好赚。
〞一个顺丰前高管总结说,当时王卫的策略是〝割价抢滩〞。
〝别人70块一件货,顺丰收40块。
〞王卫用低于市场均价 30%的价格揽货,吸引了大批中小商家。
尽管一票货只收几十元钱,但生意红火的出人意料,〝每年赚个几百万不成问题〞。
顺丰王卫中国最牛快递员,从“穷小子”到千亿富豪
008世纪人物顺丰王卫:中国最牛快递员,从“穷小子”到千亿富豪兼职带货发现商机,“水货佬”借10万元创业1970年,王卫出生在上海,父亲是空军俄语翻译,母亲是大学教授。
7岁时他跟着父母移居到香港。
尽管出生在高知家庭,但高中毕业后,王卫没有上大学,而是早早步入社会。
他当过清洁工、搬运工,在叔叔手下做过小工,后来,进入顺德印染厂工作。
当时,很多香港服装、印染公司,为了节约成本选择在大陆设厂,只把门店留在香港,形成“前店后厂”模式,很多通港货件以私人夹带的方式,往返于香港和大陆之间,“人肉运输”的方式十分耗时耗力。
当时,这种用背包和拉杆箱捎货的人,被称为“水货佬”。
因为工作原因,王卫也经常将样品带回香港,长期奔波在香港和广东之间,有时也会受人之托,捎带私货出入境。
22岁时,当行李箱再也装不下“水货”时,王卫意识到,在香港和大陆带货有很大的商机。
于是,他向父母借了10万元,在香港创立了顺丰速运,主营业务是替企业运送信件给珠三角地区。
他是中国最牛快递小哥,拿着父母资助的10万元创业,把六个人的小团队,发展成34万名员工的“快递之王”,公司市值2900亿。
他是第一个把快递送上天的人,拥有63架飞机,还筹建了亚洲第一座专业性货运枢纽机场——鄂州花湖机场。
他身价2500亿,却十分低调,基本不接受采访,拒绝了无数资本商的合作,就连马云几次会见他,也吃了闭门羹。
他就是“快递一哥”,顺丰创始人王卫。
创业2年成行业领头羊,却被加盟商怨恨、追杀顺丰刚成立时,加上王卫只有6个人,每天清晨,他们就骑着车穿梭在香港的大街小巷,被人们称为“黑快递”。
为了招揽客户,王卫用低于市场均价30%的价格,吸引了大批中小商家,凭借“别人70块一件货,顺丰收40块”的“低价抢滩”模式,顺丰很快打开市场,积累了一大批原始客户。
凭借低价和高效,只用了短短两年,顺丰就走出华南,覆盖全国,成了民营快递的领头羊。
据顺丰早期的员工回忆:“那时候顺丰只有几个人,大家围在王卫身边,同吃同住,每天唯一的任务就是跑市场。
顺丰王卫励志故事:看上去比较幸运的人,都比别人更努力
顺丰王卫励志故事:看上去比较幸运的人,都比别人更努力二十多年前,他还是个一文不名的穷小子,今天,他却管理着一家拥有二十余万名员工的庞大快递王国,这个创业大军中的杰出代表,就是顺丰快递总裁王卫。
在1993年的时候,王卫还是一个年轻的小伙子,他时常骑着一辆摩托车穿行在广东深圳的大街小巷,后座上绑着鼓鼓囊囊的包裹,那是王卫受朋友所托,从香港将包裹运到深圳指定的人手中的,同时也将一些信件捎到香港去。
久而久之,托王卫送包裹的朋友越来越多,他们又不好意思每次免费,于是常常塞些红包给王卫。
原本只是出于对朋友的信义之举,王卫却从中看到了商机。
他想:既然许多人都有这样的需求,能不能成立一家小公司,专门做运送业务呢?当王卫将这个想法跟父亲交流时,得到了父亲的肯定和支持。
于是,王卫租了一间仅有三十多平方米的小店面,与几个朋友合作,成立了一家专送快件的小公司。
公司成立之初,王卫和伙伴们一样,肩背大旅行包,手里拖着行李箱,一趟趟来往于深港两地。
由于他们起步早,又采取了低价策略,在与同行的竞争中抢占了先机,公司迅速壮大,王卫也因此赚到了人生中的第一桶金。
然而,商场如战场。
就在公司的发展蒸蒸日上之际,危机也接踵而来。
由于当时国内快递市场门槛较低,导致快递业异军突起,一时之间大量快递公司纷纷出现。
此时,想要在激烈的竞争中生存下来,就要迅速在国内布点,占领市场,因此需要大量资金。
王卫抱着“破釜沉舟”的决心,一次次将公司的商铺或物业抵押给银行,向银行贷款。
2005年,王卫再次以公司作抵押,向银行贷款数百万元,用于开拓国内业务。
一次次“豪赌”终于换来了累累硕果,这一年,国内所有的城市基本上都有了顺丰的快递网点。
站稳了脚跟的王卫,此时终于舒了一口气。
然而,他并没有停下前进的步伐,随着公司业务的成倍增长,一个大胆的念头在王卫脑海中诞生了。
在一次公司会议上,王卫提出用飞机送快递的设想。
此语一出,众人哗然,因为在当时的国内快递市场,还没有一家快递公司敢用飞机作运输工具。
【励志故事】顺丰速递的故事(很励志)
顺丰速递的故事(很励志)在繁华与喧嚣交织的都市一隅,有一条不起眼的小巷,这里是王卫梦想起航的地方。
王卫,一个普通的名字,却与顺丰速递这个响当当的品牌紧密相连。
在那个互联网尚未普及,电子商务还只是萌芽状态的年代,王卫凭借着一辆简陋的三轮车,开启了他的快递帝国之梦。
一、三轮车上的创业梦故事始于1993年的广东顺德,那时的王卫不过是个二十出头的年轻人,满腔热血,却对未来充满了迷茫。
一次偶然的机会,他目睹了人们为了寄送一份文件或包裹而四处奔波的艰辛,心中萌生了一个念头——为什么不创立一家能够快速、准确送达的服务呢?于是,顺丰速递的前身,一个只有几个人的小团队,几辆破旧的三轮车,就这样在巷口悄然成立。
起初,王卫和他的团队面临着无数的困难:客户的质疑、同行的排挤、恶劣的天气……每一次的送货都是一场未知的冒险。
记得有一次,暴雨倾盆,王卫亲自骑着三轮车,在泥泞的道路上艰难前行,只为将一份紧急文件准时送达客户手中。
当他浑身湿透地站在客户面前,递上那份完好无损的包裹时,客户的眼中闪过一丝惊讶,随即是深深的感激。
那一刻,王卫知道,他选择的路,是对的。
二、从逆境中崛起随着时间的推移,顺丰速递逐渐在业界崭露头角,但真正的挑战也随之而来。
20世纪末,国内快递行业迎来了井喷式发展,各路资本纷纷涌入,竞争激烈异常。
面对强大的对手,顺丰速递一度陷入困境,资金链紧张,市场份额被蚕食。
在这生死存亡之际,王卫展现出了非凡的领导力和战略眼光。
他深知,唯有不断创新,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
于是,顺丰率先推出了“次日达”、“即日达”等高端服务,并投入巨资建立自己的物流网络和信息系统,实现了从收件、分拣、运输到派送的全程可视化、智能化管理。
这一系列的举措,不仅极大地提升了服务质量和效率,也让顺丰速递在消费者心中树立了良好的口碑。
三、从三轮车到上市路经过数年的不懈努力,顺丰速递终于迎来了它的辉煌时刻。
2017年,顺丰速运在深圳证券交易所成功上市,成为中国民营快递行业的领军企业。
顺丰掌门人王卫的创业史
顺丰发展
顺丰速运(集团)有限公司(以下简称顺丰)是一家成立于1993年3月的港资速运企业,主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务,为广大客户提供快速、安全、优质的服务。
顺丰在中国大陆
目前已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点,覆盖了国内31个省(青海省、西藏自治区暂未开通)近200个大中城市及900多个县级市或城镇。
1990年代初,经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托,捎带货物出入境。眼光敏锐的王卫从中发现了深港快件的商机。从父亲那里借到10万元资金后,24岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司,并于1993年3月26日,在广东顺德注册成立了顺丰公司。
创业初期,公司只有5个人。那时,包括王卫在内,没有人知道这家小公司会走向何方。
1999年,顺丰不动声色地开始了全国的收权行动。王卫的收权方式是一刀切,想留下来的,产权全部回购,否则走人。从用钱来解决问题,到摆平各种各样的威胁、恐吓,经过两年的“整顿”,顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。为了将代表话语权的所有资产牢牢掌握在自己手中,即便是在创业中跟随他十几年的人,王卫也不分给一分钱的股份。据说,在这个过程中,他甚至将曾经供职于公司的父亲与姐姐拒之门外。
2002年底到2003年上半年,顺丰的大本营广东成为SARS肆虐的重灾区。疫情期间,航空公司的生意非常萧条。2003年初,借航空运价大跌之际,顺丰顺势与扬子江快运签下合同,成为国内第一家(也是目前唯一一家)使用全货运专机的民营速递企业。2003年之后,顺丰的货量增长迅速。每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势,抵销了包机增加的成本。
从2004年开始,“发展民族速递业”的口号开始与顺丰的LOGO相伴出现。顺丰一位高层提醒记者这句话中值得玩味的地方:顺丰从来没有把宅急送和申通作为自己的竞争对手,而是希望自己作Байду номын сангаас民族快递业的代表,与国际快递巨头一争高下。有趣的是,这个目标与宅急送不谋而合。
顺丰案例
SWOT分析——劣势
资金丌足,融资渠道丌畅通
●物流快递企业是资金投入比较大的行业,FedEx、UPS、 DHL每年都已几十亿的投入来扩大呾完善其服务,而顺丰速 运却是完全采用自身的经济实力来维持着企业的发展,返在 很大程度上制约了顺丰的快速壮大。企业自身的经济实力尚 为强大,但自给自足的运作模式依然有很大制约性。从全国 工商联编写的《中国民营企业发展报告》蓝皮书中看到,民 营企业融资通过银行贷款仁4%、非金融机构2.6%、其他渠 道2.9%,二自我融资的比例高达90.5%。融资在一定程度上 成了民营企业发展壮大的“瓶颈”。
●增加资本积累、扩大企业规模
不国内其他民营快递相比,顺丰的规模属亍最大的,但是顺丰如仂将企业定位为 国际速运公司,返就要求企业迅速的扩大自身的规模,但是资本规模的丌足制约了 顺丰的迕一步发展,因此,完成对企业资本的积累也是一项重要仸务。顺丰可以通 过上市、戓略联盟、出售部分股权戒银行贷款等方式来拓展融资渠道,迕一步反戓 不壮大自身实力,通过对资金的积累扩大企业的规模。
发展策略的探讨
●完善管理机制,提高执行力度 ●加快信息网络建设,提高企业竞争力 ●提升员工素质,加强团队建设 ●增加资本积累、扩大企业规模 ●差异化市场定位、挖掘合作伙伴
●完善管理机制,提高执行力度
管理体制分散、资源利用率丌高等弊端大大制约了顺丰的发展,企业资源的整合变得迫在 眉睫。资源整合是企业戓略调整的手段,目的是要通过组织制度安排呾管理运作来增强企业的 竞争优势,提高客户服务水平。在我国快递服务市场基本上迓处亍分散、割裂、封闭呾无序竞 争的状态下,顺丰要通过组织呾协调,把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能,把企业外部 既参不共同使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统,取得整体规模 效益。
顺丰总裁王卫变身亿万总裁的创业故事
顺丰总裁王卫变身亿万总裁的创业故事这是一篇由网络搜集整理的关于顺丰总裁王卫变身亿万总裁的创业故事的文档,希望对你能有帮助。
白手起家,赚到人生第一桶金1993年的广东深圳街头,经常会看到一个年轻的小伙子,骑着一辆摩托车穿行在小巷里,这辆摩托车的后座上全是包裹,这个小伙子,就是王卫。
起初,王卫仅是受朋友所托,从香港将包裹免费运到深圳指定的人手中。
久而久之,托王卫送包裹的人越来越多,又不好意思每次免费,于是塞给王卫一些红包。
王卫从这些友情上看到了商机,既然市场需求这么大,能否成立一家小公司,专门做运送业务呢?王卫将想法向父亲诉说,父亲的支持使他得到了创业最初的10万港币。
在香港砵兰街,王卫寻找到一间仅30多平方米的小店面,有了立足之地,又联系平时关系比较好的朋友帮忙。
最终,王卫与5个朋友合作,成立了专送快件的小公司。
王卫和小伙伴们肩背大旅行包,手里拖着行李箱,一趟趟来往于深港两地。
那时王卫提供的运送快件服务,仅收取40元,而同样的快件,其他竞争对手则为70元一件。
刚刚起家的王卫,正是依靠低价策略,从竞争对手中抢得了一片小小的天空,迅速壮大。
1993年3月26日,一家名为顺丰的公司在广东顺德正式注册成立。
一段时间之后,顺丰已经在局部垄断了深港货运,在顺德到香港的陆路通道上,70%的快递件由顺丰承运。
王卫在回忆这段艰辛的创业岁月时说,我22岁开始创办顺丰,25岁公司初具规模,算是赚得了第一桶金。
大胆创新,走在行业的最前沿有了钱的王卫,花钱大手大脚。
但这并不能让王卫寻找到精神满足,王卫在回忆这一段精神空虚的时期,庆幸他找到了精神寄托:佛教。
王卫在办公室里摆放了8尊佛像。
或许是天天礼佛的原因,王卫行事逐渐稳健,并将顺丰快递引向更快的发展,却也导致了资金的急迫需求。
民营企业素来贷款较难,王卫所面临的情况也不例外。
而当时国内快递市场门槛较低,几个人,一台车,就可以去各个高档写字楼发传单,揽生意。
快递业的迅猛发展,也造成了大量快递公司的出现,想要占领市场,必须尽快在国内布点。
顺丰创始人王卫的创业故事
三一文库()〔顺丰创始人王卫的创业故事〕导语:王卫,这个“令马云害怕的男人”获得了很多人的认同与尊重,一个只有高中文化、从快递小哥做起的穷小子逆袭成亿万富翁。
下面是yuwenmi小编为大家整理的人物故事,欢迎阅读与借鉴,谢谢!他的企业就在我们身边,随时为我们服务,我们却从来不知道他是谁;别人用火车、轮船运货送快件,他早就已经启用自己的航班,今发明至。
而他本人,却穿着最低调的衣装,隐身在人潮之中,潜心研究着企业继续发展、前进的方向。
他,永远追着时光跑,不断在为中国的快递提速;他,就是顺丰快运的掌门人——王卫。
番禺码头的挟带人王卫出生于我国香港特区。
20 世纪 90 年代,十几岁的王卫刚踏入社会,起初只是在叔叔的手下做小工锻炼自己。
没多久,他便尝试着自己开工厂,做生意。
所谓初生牛犊不怕虎,他敢想敢做,看到别人做什么生意赚到钱了,他就去模仿。
可惜运气不好,没能瞎猫碰到个死老鼠,开工厂、做生意均以失败告终。
那时候,他经常往返于香港与大陆之间,见多了香港寸土寸金的商业环境,也感慨于钢筋水泥城市中的巨大生活压力,但他的脑子、他的视线,包括他的触觉,都始终还是在逡巡着一切能给他带来机会的事物。
在广东一带,出入香港的往来业务越来越频繁,而政策环境的限制,导致双边物流瓶颈,出入境要报关,要花大量的时间。
这样,王卫每次从顺德往返深圳就会受朋友之托,带个文件过去,捎个小零件回来,基本上没有“空手而归”过。
王卫倚靠着他这几年来练就的敏锐触觉,很快嗅出“发送快件”的商机。
只要有需要,就会有市场,有公司需要一个王卫挟带物品,就会有很多公司需要很多个王卫来运送物品。
24岁的王卫,毫不迟疑地抓住了这样一个机会,把好友一召唤,零零碎碎五个人,就风风火火地注册了公司——顺丰快运。
所有注册资本和投资本钱,就是他跟父亲预支的10万块。
1993年,王卫正式当上老板的同时,也正式当上了自己的业务员。
每天一大清早,他就和他的伙伴们开始四处奔波揽件,哪家公司有文件、有物品要发到香港的,直接打电话给他们,他们上门去取。
顺丰快递总裁背后的创业故事
顺丰快递总裁背后的创业故事王卫(英文名字:Dick,1971年-),男,出生于上海,民营快递公司顺丰速运集团总裁。
作为顺丰的总掌舵人,和他所带领的企业一样,充满了传奇色彩。
下面一起看下顺丰快递总裁背后的创业故事吧。
顺丰快递王卫创业故事这是一家怎样的快递公司?它不打广告,但所有的人都在找寻它;它低调不张扬,但却令香港狗仔队卧底数月一睹真容;它不引入战略投资,但却令花旗银行开价1,000万美元中介费用只为求得一个合作机会;它不打算上市,但众多PE与VC趋之若鹜,50万元只为和它的掌门人共进一顿晚餐;它曾与电子商务保持距离,但它的老总却令马云两次相约并称为最佩服的人,在电商与物流矛盾重重的当下,却有人说:给你三年30亿,你也砸不出一个新的顺丰。
顺丰快递,这家目前占据全国快递行业18%比例,仅次于EMS的全国第二大快递企业到底有何可取之处?这家公司是如何悄然壮大?其掌门人王卫又是如何起家?曾垄断通港所有快件与意料的一样,顺丰方面委婉地拒绝了时代周报记者的专访,但有意思的是,记者在拨打了顺丰的客服电话后,很短时间便得到了相关人士的回复。
2012年1月起,时代周报记者便开始了寻找顺丰谜底的旅程。
在采访了数十位业内人士后,从只言片语中渐渐勾勒出王卫的轨迹。
1993年,王卫仅22岁,这个只有高中学历的上海人起初是在顺德做印染,这时珠三角区域常常会需要香港的货物,看到这一商机的王卫做起了码头捎货的“快递”。
机会多了之后,顺丰就此诞生。
原始资金是王卫向父亲借款的10万元,在香港太子兰街租赁了一个数百平方米的地方作为公司,专替企业运送信件给珠三角地区。
这用背包和拉杆箱作为载体的模式,被称为“水货佬”。
伴随着经济的发展,香港与内陆地区的贸易商往络绎不绝。
这时的王卫用较他人便宜40%的价格,抢到了不少的生意。
至今,顺丰发迹地香港兰街,仍有人记得当时王卫的生意越做越红火,直接将兰街一条街齐齐带旺的景象。
这时的顺丰,就像一块海绵,疯狂吸收快递市场无处不在的养分。
马云最佩服的那个人——王卫
元钱的同城低端业务也不做,剩下的客户被 另外,顺丰会给员工提供学习的机会,员工
锁定为唯一目标,1公斤内收不超过20元的邮 可以通过内部的晋升机制不断升职。据说目
费。由于坚持只做小型快递,顺丰甚至拒绝 前在顺丰有一半以上的高管都是从基层收派
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一个很“规矩”的人。在顺丰速运集团的副 意儿看起来有点酷,黑色的,像个PDA。用
总裁杨峰看来,王卫是个责任感很强的人: 红色按键打开之后,屏幕上会有17项菜单。
“他想做事,他办企业的根本目的不是挣 快件一旦开始递送,每个环节的工作人员都
钱。”也因此,王卫多次拒绝了联邦快递、 需要用巴枪扫描快件上的条形码,以便系统
事实上,顺丰发展到今天的独有秘诀之
回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网 一就是它的计件工资。这样的制度保证了顺
点就是一个小王国,根治这些问题,压力非 丰一线员工的高收入,高收入支撑着顺丰以
常大。”当时,外界曾一度传言有人企图让 快为核心的高服务质量。其收派员的基本工
王卫付出生命的代价。时至今日,王卫走到 资并不高,但收入全部根据工作业绩提成,
民营快递业带上天空,为顺丰的“快”奠定 你听我的话就行了。”
江湖地位。
一名在顺丰工作5年的司机,通过晋升
此时,顺丰的经营思路也开始奠定。 机制成为了一名真正的管理人员。顺丰最令
王卫坚持只做快递,而且只做小件,不做重 他敬佩的是两点:一是对员工负责,除了保
货,与四大国际快递重叠的高端不做,五六 证收入,还给员工的家属各项补贴和福利;
百科大转盘
人
物
故 事 簿
马云最佩服的那个人
顺丰创始人王卫的创业故事
顺丰创始人王卫的创业故事顺丰创始人王卫的创业故事王卫,这个“令马云害怕的男人”获得了很多人的认同与尊重,一个只有高中文化、从快递小哥做起的穷小子逆袭成亿万富翁。
下面小编为大家整理了顺丰创始人王卫的创业故事,欢迎阅读与借鉴,谢谢。
他的企业就在我们身边,随时为我们服务,我们却从来不知道他是谁;别人用火车、轮船运货送快件,他早就已经启用自己的航班,今发明至。
而他本人,却穿着最低调的衣装,隐身在人潮之中,潜心研究着企业继续发展、前进的方向。
他,永远追着时光跑,不断在为中国的快递提速;他,就是顺丰快运的掌门人——王卫。
故事1:番禺码头的挟带人王卫出生于上海。
20世纪90年代,十几岁的王卫刚踏入社会,起初只是在叔叔的手下做小工锻炼自己。
没多久,他便尝试着自己开工厂,做生意。
所谓初生牛犊不怕虎,他敢想敢做,看到别人做什么生意赚到钱了,他就去模仿。
可惜运气不好,没能瞎猫碰到个死老鼠,开工厂、做生意均以失败告终。
那时候,他经常往返于香港与大陆之间,见多了香港寸土寸金的商业环境,也感慨于钢筋水泥城市中的巨大生活压力,但他的脑子、他的视线,包括他的触觉,都始终还是在逡巡着一切能给他带来机会的事物。
在广东一带,出入香港的往来业务越来越频繁,而政策环境的限制,导致双边物流瓶颈,出入境要报关,要花大量的时间。
这样,王卫每次从顺德往返深圳就会受朋友之托,带个文件过去,捎个小零件回来,基本上没有“空手而归”过。
王卫倚靠着他这几年来练就的敏锐触觉,很快嗅出“发送快件”的商机。
只要有需要,就会有市场,有公司需要一个王卫挟带物品,就会有很多公司需要很多个王卫来运送物品。
24岁的王卫,毫不迟疑地抓住了这样一个机会,把好友一召唤,零零碎碎五个人,就风风火火地注册了公司——顺丰快运。
所有注册资本和投资本钱,就是他跟父亲预支的10万块。
1993年,王卫正式当上老板的同时,也正式当上了自己的业务员。
每天一大清早,他就和他的伙伴们开始四处奔波揽件,哪家公司有文件、有物品要发到香港的,直接打电话给他们,他们上门去取。
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贡献。
1999年,顺丰不动声色地开始了全国的收权行动。王卫的收权方式是一刀切,想留下来的,产权全部回购,否则走人。从用钱来解决问题,到摆平各种各样的威胁、恐吓,经过两年的“整顿”,顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。为了将代表话语权的所有资产牢牢掌握在自己手中,即便是在创业中跟随他十几年的人,王卫也不分给一分钱的股份。据说,在这个过程中,他甚至将曾经供职于公司的父亲与姐姐拒之门外。
王卫,香港人,现年36岁,作为顺丰的总掌舵人,和他所带领的企业一样,充满了传奇色彩。
记者几经周折,从一些接近王卫的人士那里拼凑出了他的历程碎片。
出生于香港的王卫,父亲曾是一名空军的俄语翻译,母亲则是江西一所大学的教师。从小就受到良好环境熏陶的王卫,头脑过人。
2002年底到2003年上半年,顺丰的大本营广东成为SARS肆虐的重灾区。疫情期间,航空公司的生意非常萧条。2003年初,借航空运价大跌之际,顺丰顺势与扬子江快运签下合同,成为国内第一家(也是目前唯一一家)使用全货运专机的民营速递企业。2003年之后,顺丰的货量增长迅速。每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势,抵销了包机增加的成本。
十几岁的时候,王卫在香港叔叔的手下做小工。后来,他尝试了开工厂等很多种生意,但没有取得成功。不过,在寸土寸金、压力巨大的香港生活,被周边的商业环境、经营之道熏陶,一个精明商人的眼界与才干逐渐形成。
1990年代初,经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托,捎带货物出入境。眼光敏锐的王卫从中发现了深港快件的商机。从父亲那里借到10万元资金后,24岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司,并于1993年3月26日,在广东顺德注册成立了顺丰公司。
2002年,历经人员大清洗、组织结构大变革的顺丰,终于成立了自己的总部。此时的顺丰,从上到下完全成为王卫“一个人的企业”。
2002年成立总部之前,顺丰
在全国总共有180多个网点,虽然华东和华北市场进入不深,但名声已经在外。而在九十年代末,国内快递业务在顺丰总体收入中的比例也增加到近40%,顺丰从“香港件”一条腿走路,变成了两条腿走路,有了奔跑的可能。
创业初期,公司只有5个人。那时,包括王卫在内,没有人知道这家小公司会走向何方。
1992年后,“前店后厂”模式在深港之间形成。深港线上的货运商机,是那个黄金时代的缩影。
1996年,顺丰开始涉足国内快递。顺丰的快递是深港货运的“自然延伸”,最初的产品基本是深港件,需求增长很快,顺丰象一块海绵,疯狂吸收着快递市场无处不在的养分。很快,顺丰以顺德为起点,将网络的触角延伸至广东省以外,通过向长三角地区复制业务模式,进而扩张到华中、西南、华北。
从2004年开始,“发展民族速递业”的口号开始与顺丰的LOGO相伴出现。顺丰一位高层提醒记者这句话中值得玩味的地方表,与国际快递巨头一争高下。有趣的是,这个目标与宅急送不谋而合。
据顺丰内部人士消息,2005年顺丰的营业额在16亿元左右,与申通相差不多。而根据来自一位接近顺丰高层的人士说法,顺丰的收入在2004年就已经达到13亿元左右,以这个数字为基准,乘以最近两年每年50%的增长率,2006年的收入应该将近30亿元!
顺丰发展
顺丰速运(集团)有限公司(以下简称顺丰)是一家成立于1993年3月的港资速运企业,主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务,为广大客户提供快速、安全、优质的服务。
顺丰在中国大陆
目前已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点,覆盖了国内31个省(青海省、西藏自治区暂未开通)近200个大中城市及900多个县级市或城镇。
1997年,顺丰已经在局部垄断了深港货运,在顺德到香港的陆路通道上,70%的货由顺丰一家承运。
1990年代末,顺丰在广东一些城市的业务员,已经有一大批月收入上万元的。在这种示范效应下,顺丰的网络拓张一路顺风满帆。不只顺丰一家赶上了这个新兴行业的起步良机。宅急送和申通也在这个时期成长起来。尽管与顺丰经营模式不同,但巨大的市场给它们提供了足够的发挥空间,这几家公司后来也成为国内快递业分据天下的“诸侯”企业之一。
2006年11月15日,顺丰华北总部将搬到位于北京空港物流园。10月底,在即将进驻的新址,记者看到推土机正在最后清理场地,配送中心仓库内的分篮也已经备好。
09年,顺丰速运(集团)有限公司,正筹备以承运人角色的顺丰航空有限公司,初步构思从二手市场购买2架波音757客机改装为货机起步,并以深圳机场为基地机场,若筹备工作进展顺利的话,预计09年9月第一架印有顺丰航空标志的货机将投入内地航线服务。
顺丰在中国香港
1993年在香港特别行政区设立营业网点,目前营业网点覆盖了18个行政区中的17个(离岛区暂未开通)。
顺丰在中国台湾
2007年在台湾省设立营业网点,覆盖了台湾省台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市。
在快速发展过程中, 顺丰一直遵循法律法规,坚持诚信纳税。2005年至2007年,顺丰共缴纳税金4.22亿元人民币,为国民经济的持续发展做出积极