2.3.4交通运输布局及其对区域发展的影响
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交通运输布局及其对区域发展的影响
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交通运输与聚落
交通运输与商业网点布置
项目亮点
01
交通运输 与聚落的
形成
02
交通运输 与聚落空
间形态
03
交通运输 与城镇分
布
在交通便利的地方，有 利于开展商贸活动，通常 会形成比较大的居民点。
在河流干流与支流的汇 合处，在河流入海处，会 拥有发达的水运条件和频 繁的商贸活动，有利于形 成比较大的城市。
人流物流
利
交 通 便 利
于 开 展 商 贸
人 流 物 流
较 大 居 民 点
聚 落
商
较 大 城 市
贸 活 动 频 繁
交
通
大 量
便 利
人
流
活
人流物流
动
， 大 量 物
流
交通枢纽 干支流交汇处 河流入海处
方式
铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输
优点
缺点
备注
运量大、速度快、运费 占地多、造价高、短途 当代最重要的运输方式
低、连续性好
运输成本高
之一
机动灵活、周转速度快、 运量小、耗能高、成本 发展最快、应用最广、
装卸方便、适应性强
高、运费较贵
地位日趋重要
运量大、投资少、成本 低
速度快、运输率高
延续性强、损耗小安全 方便运量很大
速度慢、灵活性和连续 性差、受水文和气象条 件影响大
运量小、能耗大、运费 高、设备投资大、技术 要求严格
铺设专门管道，设备投 资大，灵活性差
历史最悠久 最快捷的先代运输方式 运距和线路合二为一
南北方差异
我国北方地区，地形平坦开阔， 聚落布局多成团块状，形态比较 规则，道路成棋盘式
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交通运输与聚落
交通运输与商业网点布置
项目亮点
01
交通运输 与聚落的
形成
02
交通运输 与聚落空
间形态
03
交通运输 与城镇分
布
在交通便利的地方，有 利于开展商贸活动，通常 会形成比较大的居民点。
在河流干流与支流的汇 合处，在河流入海处，会 拥有发达的水运条件和频 繁的商贸活动，有利于形 成比较大的城市。
人流物流
利
交 通 便 利
于 开 展 商 贸
人 流 物 流
较 大 居 民 点
聚 落
商
较 大 城 市
贸 活 动 频 繁
交
通
大 量
便 利
人
流
活
人流物流
动
， 大 量 物
流
交通枢纽 干支流交汇处 河流入海处
方式
铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输
优点
缺点
备注
运量大、速度快、运费 占地多、造价高、短途 当代最重要的运输方式
低、连续性好
运输成本高
之一
机动灵活、周转速度快、 运量小、耗能高、成本 发展最快、应用最广、
装卸方便、适应性强
高、运费较贵
地位日趋重要
运量大、投资少、成本 低
速度快、运输率高
延续性强、损耗小安全 方便运量很大
速度慢、灵活性和连续 性差、受水文和气象条 件影响大
运量小、能耗大、运费 高、设备投资大、技术 要求严格
铺设专门管道，设备投 资大，灵活性差
历史最悠久 最快捷的先代运输方式 运距和线路合二为一
南北方差异
我国北方地区，地形平坦开阔， 聚落布局多成团块状，形态比较 规则，道路成棋盘式
3.4第四节交通运输布局及其对区域发展的影响
7.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是 D A.不规则的多边形 B.圆形 C.方形 D.带状
C 8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是 A.资金投入减少 B.城市污染严重 C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移
第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
自主学习
1.交通运输与聚落的形成有什么关系？ 2.在古代，我国北方和南方的交通运输方式和聚 落分布有何不同？ 3.现代，铁路和公路的发展对城市的分布有何影 响？ 4.北方地区和南方地区的聚落形态有何不同？ 5.河流与城镇分布有何关系？铁路运输与城镇分 布有何关系？ 6.交通变化对城镇布局有何影响？ 7.交通运输对商业布局的影响通过什么来体现？ 8.商业中心与交通运输又怎样的关系？ 9.商业中心和商业网点的区别？ 交通运输的发展对商业布局产生了哪些影响？
聚落的形成与交通运输的关系： 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通 常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。
第77页“思考活动”
1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达， 对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：交通网络的形成，除受自然因素影响外，人 口、城市、经济等因素的影响非常重要。我国东部 地区人口稠密、城市众多、经济发达，城市与周围 地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非 常频繁。对交通站点的密度、交通线路的长度、交 通运输的方式都提出了很高的要求，促进了交通网 络的形成和发展。 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上 修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。
⑵当今世界城市分布与河流
多分布在世界大河两岸的冲积平原上。
美索不达米亚平原 尼罗河谷地
印度河谷地
黄河－长江中下游地区
C 8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是 A.资金投入减少 B.城市污染严重 C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移
第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
自主学习
1.交通运输与聚落的形成有什么关系？ 2.在古代，我国北方和南方的交通运输方式和聚 落分布有何不同？ 3.现代，铁路和公路的发展对城市的分布有何影 响？ 4.北方地区和南方地区的聚落形态有何不同？ 5.河流与城镇分布有何关系？铁路运输与城镇分 布有何关系？ 6.交通变化对城镇布局有何影响？ 7.交通运输对商业布局的影响通过什么来体现？ 8.商业中心与交通运输又怎样的关系？ 9.商业中心和商业网点的区别？ 交通运输的发展对商业布局产生了哪些影响？
聚落的形成与交通运输的关系： 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通 常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。
第77页“思考活动”
1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达， 对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：交通网络的形成，除受自然因素影响外，人 口、城市、经济等因素的影响非常重要。我国东部 地区人口稠密、城市众多、经济发达，城市与周围 地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非 常频繁。对交通站点的密度、交通线路的长度、交 通运输的方式都提出了很高的要求，促进了交通网 络的形成和发展。 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上 修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。
⑵当今世界城市分布与河流
多分布在世界大河两岸的冲积平原上。
美索不达米亚平原 尼罗河谷地
印度河谷地
黄河－长江中下游地区
高中地理 必修二 3.4交通运输布局及其对区域发展的影响
心
商 业 网 点
散布于 居民区 若干个 或广大 商店
乡村
为消费者提 供日常购物 服务
.
对交通运 输要求低
多 突出 少 较差
四、交通运输与商业网点布局
1.商业区位 ①市场
②交通
与人口城镇分布、经济发展水平有关 人流、物流的集散
2.商业中心与商业网点 活动
3.交通运输发展影响商业布局
高速公路发展→商业集聚在高速公路与城市结合部 集装箱、现代物流业→出现专业化市场、超市、连锁店 城市交通改善，出行范围扩大→大型休闲购物中心产生
石家庄、郑州、株洲、怀化等－－“火车拉来的城市”
二.交通运输与聚落
1.交通运输与聚落的形成： 2.交通运输与聚落空间布局：
1)交通运输方式不同，聚落的空间布局不同 2)交通干线成为城市分布的轴线
3.交通运输变化与聚落的兴衰：
京 （1）交通运输发展促进城市的崛起与繁荣
石家庄、郑州、株洲、怀化等－－“火车拉来的城市”
①黄河流量小且季节变 化大，常断流，河口处 大量泥沙淤积，航运价 值小。 ②黄河下游历史上多次 改道。
二.交通运输与聚落
1.交通运输与聚落的形成：
2.交通运输与聚落空间布局：
原因：地形平坦开阔
1)交通运输方式不同，聚落的空间布局不同 道路呈棋盘式
陆运
水运
铁路、公路 兴起
沿陆路干道附近 多呈团块状
临水分布
（1）交通运输发展促进城市的崛起与繁荣
石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁 路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了 石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交， 石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发 展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超 过100万
交通运输布局及其对区域发展的影响
科技进步，自然因素的障碍逐渐被打破，
。
特点 运输方式
运量 运价 运速 灵活性 连续性
成本
水路运输
慢
差
差
低
铁路运输
较快 差
好 投资大，占地广
公路运输
较慢 好
好 短途运输成本低
航空运输
快
差
差
投资大
损耗小、平稳安全
管道运输
差
好
、管理方便
投资大
不同交通运输方式 距离与运费的关系
由图可知，公路适合短途
运输，铁路适合中长途运
自然因素 规划建设；平原地形利于
港口平面布置，但航道容
区位因素
易淤积
腹地范围及其经济发展水
社会经济 平影响港口兴衰；城市为
因素 港口建设提供人力、财力
、物力的支持
选址原则
河港要求河宽水深，位于 或靠近城市、陆路交通便 利的地方；海港要求有背 风、避浪、水深的海湾， 位于与其他交通干道系统 有方便联系的地方
交通运输与商业网点布局
。 商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。商业中心的繁荣， 又会促进交通运输业的发展。
商业中心通常位于区域的核心位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售， 也有利于人流的集散。
随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。 随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了专业化市场、超市、连锁店等 。 随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。
水域 避风 位于峡湾或盛行风的背风地带，风平浪静
条件
冰期 无冰期，可全年通航；冬季冰期长，通航期短
(1)交通 运输与
交通运输与聚落
：在 ，有利
湘教版高中 地理 必修2 第三章第2节3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响
阅读教材P82页
比较商业中心和商业网点的差异：
位置
组织 形式
交通条件
主要职能
城市和地区 的物资集散 中心和综合 服务中心
商品 专业 种类 性能
商 便捷；对 区域核 商业街、 业 心位置 商业小 交通运输 中 要求高 区 心 商 业 网 点
多
突出
散布于 居民区 若干个 对交通运 输要求低 或广大 商店 乡村
时期 北 方
南 方
聚落形状
交通 方式
聚落分布 沿陆路干道附近
临水分布 沿铁路线、公路线 发展
举例 丝绸之路上的 城市、邯郸等
古 代
多呈团块状 陆路
多呈带状 水运
现代
铁路、公路兴文明古国是哪些？ 世界古代的多数城市主要诞生在哪里？
上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区， 武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长 江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成 大的城市呢？请想一想。 分析： 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间 很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极 差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海 口未形成大的城市。
石家庄的形成与发展
石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京广铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京广线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后 来发展成为河北省的行政中心，现 人口已经超过100万。
填充图册P61
三、(1)位于石太、石德线与京广线的相交 处，是重要的铁路枢纽。
为消费者 提供日常 购物服务
少
较差
请看中国商业中心
回答：
地理：2.3.4《交通运输布局及其对区域发展的影响》
第四节
交通运输布局及其对区域发展的影响
一、交通运输与聚落
（一）交通运输 1、概念： 利用各种运输工具，使旅客、货物沿着 、概念： 利用各种运输工具，使旅客、 特定线路实现空间位移的过程。 特定线路实现空间位移的过程。 2、作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部 、作用：连接生产与消费、城市与乡村、 门的纽带。 门的纽带。 3、方式： 铁路、公路、水运、航空、管道 、方式： 铁路、公路、水运、航空、 4、现代交通运输的特点： 、现代交通运输的特点： 种类齐全，方便快捷，经济安全； 种类齐全，方便快捷，经济安全； 高速化、网络化、全方位。 高速化、网络化、全方位。
元朝 钟鼓楼市场
前门、 明清 前门、西四和东四
除东四、西四和西单外， 东交民巷开放，交通完善。 除东四、西四和西单外， 东交民巷开放，交通完善。前门位于火 车站附近，王府井交通便利。 民国 前门和王府井成为两大商 车站附近，王府井交通便利。 业中心 新中 西单、王府井、 国成 西单、王府井、前门 立后 现代 东西长安街延长拓宽， 东西长安街延长拓宽，提高了西单通达 铁路客运站迁往东单， 性。铁路客运站迁往东单，加强了王府 井优势，北京地铁在王府井、西单、 井优势，北京地铁在王府井、西单、东 单设站点
3、交通运输的发展对商业布局的影响 、
交通运输发展 对商业布局的影响 举例 高速公路的大 许多商业中心集聚 沈大高速公路旁的 规模建设 在高速公路与城市 西柳服装市场 的结合部 杭州陶瓷市场、 集装箱运输与 出现了各种类型的 杭州陶瓷市场、花 卉市场等 专业化市场、超市、 现代物流业的 专业化市场、超市、 连锁店 发展 城市交通改善， 城市交通改善， 一些多功能的大型 杭州西城广场 人们出行范围 购物休闲中心应运 扩大 而生
交通运输布局及其对区域发展的影响
一、交通运输与聚落
（一）交通运输 1、概念： 利用各种运输工具，使旅客、货物沿着 、概念： 利用各种运输工具，使旅客、 特定线路实现空间位移的过程。 特定线路实现空间位移的过程。 2、作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部 、作用：连接生产与消费、城市与乡村、 门的纽带。 门的纽带。 3、方式： 铁路、公路、水运、航空、管道 、方式： 铁路、公路、水运、航空、 4、现代交通运输的特点： 、现代交通运输的特点： 种类齐全，方便快捷，经济安全； 种类齐全，方便快捷，经济安全； 高速化、网络化、全方位。 高速化、网络化、全方位。
元朝 钟鼓楼市场
前门、 明清 前门、西四和东四
除东四、西四和西单外， 东交民巷开放，交通完善。 除东四、西四和西单外， 东交民巷开放，交通完善。前门位于火 车站附近，王府井交通便利。 民国 前门和王府井成为两大商 车站附近，王府井交通便利。 业中心 新中 西单、王府井、 国成 西单、王府井、前门 立后 现代 东西长安街延长拓宽， 东西长安街延长拓宽，提高了西单通达 铁路客运站迁往东单， 性。铁路客运站迁往东单，加强了王府 井优势，北京地铁在王府井、西单、 井优势，北京地铁在王府井、西单、东 单设站点
3、交通运输的发展对商业布局的影响 、
交通运输发展 对商业布局的影响 举例 高速公路的大 许多商业中心集聚 沈大高速公路旁的 规模建设 在高速公路与城市 西柳服装市场 的结合部 杭州陶瓷市场、 集装箱运输与 出现了各种类型的 杭州陶瓷市场、花 卉市场等 专业化市场、超市、 现代物流业的 专业化市场、超市、 连锁店 发展 城市交通改善， 城市交通改善， 一些多功能的大型 杭州西城广场 人们出行范围 购物休闲中心应运 扩大 而生
交通运输布局及其对区域发展的影响(完整版)
四大米市、 扬州、苏州
郑州、石家 庄、徐州
交通运输影响着聚落的空间布局
地区
聚落形态
形状比较则，
形成原因
地形平坦开阔
北方 多呈团块状，
河网密度较大；铁路、公路 南方 沿河道、铁路、公路 的兴建使聚落多沿铁路线和 呈带状分布 公路线发展
二、交通运输与城镇分布
1.河流与城镇
⑴古代著名的大都市与河流
古代以水运为主，大都市多数诞生于河流的中下游 冲积平原地区。
原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕， 且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区， 也是城市发展的理想环境。
⑵世界城市分布与河流
多分布在世界大河两岸的冲积平原上。
⑶中国城市分布与河流
沿河设城，是我国 南方城市布局的一 般规律。
河流入海口： 纽约、上海、广州、 天津 干支流交汇处： 宜宾、重庆、武汉、 九江 河流水运的起点和终点： 赣州、哈尔滨 过河点位置： 南京、伦敦
网络化——各种交通运输线、点交织，形成 了不同形式和层次的交通网
交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合， 层次从低级到高级。
一、交通运输与聚落
（一）交通运输与聚落的形成
几乎所有百万人口以 上的大城市都与主要 交通干线相连。
读图分析交通运输与聚 落形成的关系。
聚落的形成与 交通运输的关系：
交通便利 商贸活动 较大居民点
一. 五种主要交通运输方式
公路运输
优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便， 对各种自然条件适应性强； 缺点 运量小，耗能多，成本高。 适于短途运输
铁路运输
优点 1.运量大、速度快、 运费低； 2.受自然因素影响小、连续性好。 缺点 1.造价高； 2.占地广，短途成本高。
3.4 交通运输布局对区域发展的影响
区位类型 河运起点 或终点
区位优势 货物的转运、 货物的转运、集散地
城市 江西赣州 宜宾、重庆、 宜宾、重庆、武 汉 上海、广州、 上海、广州、天 津 武汉、 武汉、南京
有三个方向的水运优 河流汇合处 人流、 势，人流、物流在此 中转、 中转、集聚 河口处 过河点 内河航运与海洋运输 的转运处 人流、物流集聚水、 人流、物流集聚水、 陆转运处
3.重庆位于嘉陵江与长江的交汇处，其形成的主要区位条 重庆位于嘉陵江与长江的交汇处， 重庆位于嘉陵江与长江的交汇处 件是（ 件是（ C ） A.地形平坦 地形平坦 C.水运发达 水运发达 B.气候温和 气候温和 D.安全防卫好 安全防卫好
4.A、B两聚落分别位于我国的第二、三大平原上。判 、 两聚落分别位于我国的第二、三大平原上。 两聚落分别位于我国的第二 的聚落形态， 断A、B的聚落形态，并分析其与地理环境的关系，回答有 、 的聚落形态 并分析其与地理环境的关系， 关问题。 关问题。
南方 沿河道、铁路、公路分布， 河网密度较大， 河网密度较大，水运交通 沿河道、铁路、公路分布， 方便。铁路、 方便。铁路、公路的兴建 多呈带状布局。 带状布局 多呈带状布局。 使聚落多沿铁路线和公路 线发展。 线发展。
交通运输与城镇分布
读教材78页相关内容及图 读教材 页相关内容及图3—33，找出河流与城市的关系？ 页相关内容及图 ，找出河流与城市的关系？
临河国泰时尚广场
随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。 随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。
商业新的组织形式----网上购物、 商业新的组织形式 网上购物、无人自动售货机 网上购物
电子计算机、互联网技术的发展，网上购物、电子商务、 电子计算机、互联网技术的发展，网上购物、电子商务、 无人自动售货机等正在推广。 无人自动售货机等正在推广。
3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响
多
突出
散布于 居民区 若干个 对交通运 输要求低 或广大 商店 乡村
满足日常 购物的需 要
少
较差
交通运输的发展对商业布局的影响
交通运输发展 高速公路的大规模建设 集装箱运输与现代物流 业的发展 城市交通改善 对商业布局的影响
许多商业中心集聚在高速公路与城市 的结合部
出现了各种类型的专业化市场、超市、 连锁店 人们出行范围逐步扩大，一些多功能 的大型购物休闲中心应运而生 商业网络的组织形式发生显著变化， 网上购物、电子商务、无人自动售货 机等正在推广，并成为现代商业发展 的潮流。
气候
经济因素
社会因素
技术因素
【活动】
我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不 利的自然条件？
答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑 战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
二、交通运输网中的点 机场
码头
1、交通运输网中的点，如港口、车站、航空 港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程
港口 的重要环节。 车站
1、1949年以前，影 响株洲城市区位的 主要自然因素是 （ 河流 ）
2、株洲市现有街区 与1949年以前相比， 有何变化？ 街区面积明显扩大，现 有街区沿铁路干线分布 更加明显。 3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？ 交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。
株 洲 城 市 的 发 展
3.4 交通运输布局及其对区域 发展的影响
的行业。
储存、调运
购销时空矛盾的缓冲器
收 购 销 售
商业活动的前提
商业活动的终结
阅读教材P81-82页
比较商业中心和商业网点的差异：
位置
组织 形式
【高中地理】高中地理知识点总结：交通运输布局及其对区域发展的影响
【高中地理】高中地理知识点总结：交通运输布局及其对区域发
展的影响
1、交通运输与聚落形成的关系：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
2.交通与聚落空间布局的关系：在古代，北方以陆地（交通）为主。
定居点往往靠近陆路。
南部以水运为主，聚落分布在水边；近代聚落多沿铁路、公路沿线发展，如郑州、石家庄、徐州等。
聚落空间形态：北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。
南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状
3.交通条件变化对城市发展、兴衰的影响：一个地区交通条件的变化将对该地区城市的布局和发展产生重大影响。
京杭大运河的开通运营为扬州、济宁、聊城等城市带来了繁荣。
运河严重淤塞，京沪线建成后，这些城市迅速衰落。
沿线城市往往可以快速发展（如石家庄、徐州、株洲、怀化和格尔木），并逐渐形成由多个城市组成的经济枢纽（如陇海至蓝新铁路经济区、京九铁路经济区和京广铁路经济区）。
4、交通运输与商业网点分布的关系：交通主要是通过影响人流和物流来影响商业布局的。
便捷的交通运输，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散，从而有利于商业网点的形成。
交通运输布局及其对区域发展的影响
铁路与城市区位
铁路的修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，也可以 促进一些城市的崛起。
交通运输变化对城镇发展的影响
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，一个地区 主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。 交通线的衰落，使城市空间形态基本保持不变，进而转向 沿其他交通干线发展。随着大运河的开凿通航和我国南北 方贸易的发展，扬州、济宁等运河城市得到充分发展，扬 州很长一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。 我国清末大运河的淤塞，使沿运河城市发展缓慢，城市沿 河伸展的空间形态基本保持不变。随着大运河的疏浚和现 代化陆路交通的发展，扬州、济宁等城市又迅速发展。
北方地区： 地势平坦开阔
聚落呈团块装分布，道路棋盘式 南方地区：
河网密布 沿河，沿干道分布，多为带状
交通运输与城镇分布
河流与城市区位
沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。从“我 国南方内河航线和主要内河港口城市分布”图可以看出， 城市的兴起往往倾向于河流的三种部位：①内河航运的起 讫点；②干、支流交汇处；③河流入海口。
交通运输方式的特点
方式 铁路 较大 较快 较低 较差 较好 较小 高 公路 小 较快 较高 最强 一般 较小 较高 水路 最大 最慢 最低 较差 差 大 最低 航空 小 最快 最高 较差 差 大 高 管道 大 较差 较低 最差 最强 最小 高
运量
速度 运费 灵活性 连续性 Байду номын сангаас自然影响 投资
交通运输与聚落
交通运输与聚落的形成
交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件， 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常形成比较 大的居民点。
聚落的分布
3.4交通运输布局及其对区域发展的影响.(1)概论
1.商业： 商业是专门从事商品的收购、销售、调
运和储存的行业。
收购
商业活动的前提
储存、调运
购销时空矛盾的缓冲器
销售
商业活动的终结
商业中心和商业网点：
位置 组织 商品 专业 交 形式 种类 性能 通
作用
商业 中心
区域的 核心位
(1)运距＜80km时，最廉价 的运输方式是 公路 。
(2)80km＜运距＜550km时， 最廉价的运输方式 是 铁路。 (3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是 水运。 (4)最昂贵的运输方式是_空__运___，它适合运送的货 物特点是__轻__、__贵__、__急____。
二.交通运输与聚落
答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益 于水运。
黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：① 历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。②黄河 流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。 ③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。
2.铁路交通和城市区位
石家庄的形成与发展
石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京汉线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后 来发展成为河北省的行政中心，现
3.4 交通运输布局及其对区 域发展的影响
本节知识体系
与聚落形 成、空间
分布
基本 概况
交通 运输
与城镇 分布
与商业网 点的布局
一.交通运输的基本概况
1.概念： 指利用各种交通工具，使旅客、货物 沿着特定线路实现空间位移的过程。
2.作用： 连接生产与消费、城市与乡村、各地 区和各部门的重要纽带。
运和储存的行业。
收购
商业活动的前提
储存、调运
购销时空矛盾的缓冲器
销售
商业活动的终结
商业中心和商业网点：
位置 组织 商品 专业 交 形式 种类 性能 通
作用
商业 中心
区域的 核心位
(1)运距＜80km时，最廉价 的运输方式是 公路 。
(2)80km＜运距＜550km时， 最廉价的运输方式 是 铁路。 (3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是 水运。 (4)最昂贵的运输方式是_空__运___，它适合运送的货 物特点是__轻__、__贵__、__急____。
二.交通运输与聚落
答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益 于水运。
黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：① 历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。②黄河 流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。 ③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。
2.铁路交通和城市区位
石家庄的形成与发展
石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京汉线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后 来发展成为河北省的行政中心，现
3.4 交通运输布局及其对区 域发展的影响
本节知识体系
与聚落形 成、空间
分布
基本 概况
交通 运输
与城镇 分布
与商业网 点的布局
一.交通运输的基本概况
1.概念： 指利用各种交通工具，使旅客、货物 沿着特定线路实现空间位移的过程。
2.作用： 连接生产与消费、城市与乡村、各地 区和各部门的重要纽带。
3.4交通运输布局及其对区域发展的影响
第三章区域产业活动第四节交通运输布局及其对区域发展的影响[学习目标]1、理解交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件；2、掌握交通运输与聚落、城镇分布、商业网点布局之间的内在联系。
预学案（课前案）【问题导引】（带着问题看书）1、交通运输如何影响聚落的形成以及聚落的空间布局？2、交通运输条件的变化对城镇的布局和发展有怎样的影响？3、交通运输对商业布局的影响怎样体现？【即时体验】（基础知识梳理）1、概念：交通运输是指利用各种________________，使旅客、货物沿着特定线路实现___________________的过程。
2、作用:它是连接_________________、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带，交通运输已经成为影响人们________________和各种_____________________的重要因素。
课中学习案【自主学习】活动1：交通运输都有哪些方式，它们都有哪些特点呢？看课本P76内容，结合已一、交通运输与聚落(一）交通运输与聚落的形成思考：结合图3-31，以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？交通便利→______________频繁→形成各种居民点。
(二）交通运输与聚落空间布局活动2：①交通运输不仅对聚落的形成有决定意义，而且对聚落空间布局及形态也二、交通运输与城镇分布1、河流与城市区位______________，是我国南方城市布局的一般规律。
从“我国南方内河航线和主要内河港口城市分布”图可以看出，城市的兴起往往倾向于河流的三种部位：①内河航运的起讫点；②干、支流交汇处；③河流入海口。
以上三种部位上兴起的典型城市有宜宾、武汉、广州。
内河航运的起讫点，干、支流交汇处，河流入海口为什么会容易形成城市呢？见下表2、铁路与城市区位材料2：株洲市地处浙赣线、湘黔线、京广线交汇处，在铁路建设以前株洲就一个小镇，50年代如今株洲的大部分是归属于湘潭，后来建设了京广、湘黔、浙赣铁路是形成了铁路枢纽，逐渐发展起来，是典型的“火车拉来的城市。
第25讲 交通运输布局及其对区域发展的影响
第25讲交通运输布局及其对区域发展的影响1．交通运输(1)概念：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。
(2)作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
(3)方式：铁路、公路、水运、航空和管道等。
(4)影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。
2．交通运输与聚落(1)交通运输与聚落的形成①规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
②实例：在河流干流与支流汇合处或河流入海处，有利于形成比较大的城市。
(2)交通运输与聚落空间形态历史差异古代我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多沿江、沿河分布近代聚落多沿铁路线和公路线发展地区差异北方地区聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式南方地区聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状①河运与城市a．古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原。
b．在河流冲积平原地区，城市相对密集。
c．沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。
②铁路的影响：铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的。
③交通运输条件变化的影响：会给城市的布局和发展带来很大影响。
3．交通运输与商业网点布局(1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。
(2)商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。
商业中心的繁荣，又会促进交通运输业的发展。
(3)交通运输是商品流通的重要条件商业中心通常位于区域的核心位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。
(4)交通运输的发展对商业布局有深刻的影响①随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。
②随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了专业化市场、超市、连锁店等。
③随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。
微点1不同交通运输方式距离与运费的关系由图可知，公路适合短途运输，铁路适合中长途运输，水路适合长途运输，航空适合长途客运。
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交通运输与聚落
下列各种运输需求中，应选择哪种运输方式
思 考 ？
最合适： 1、100头生猪，从长沙运往佛山（ 公路 ） 2、9万吨原油，从中东运往中国香港（ 海运 ） 3、3000吨大米，从重庆运往上海（河运 ） 4、100箱鲜花，从昆明运往天津（ 空运 ） 5、1千万吨煤，从山西大同运往上海宝钢 （ 铁路与海运联运 ） 6、500万吨原油，从大庆运往大连（管道 ）
欧洲货物运费与运距关系图
五种交通运输方式的特点
运输方 式 铁路 航空 水路
主要优点
运输量大，运费 较低，速度较快 速度快
主要缺点
投资大，建设周期 长，短途运输成本 高 运输量小，运费 高，受天气影响 较大 速度较慢，受航道水 文、气象等自然条件 限制大 运输量小，运费较高 投资大，灵活性差
运量大，运费低， 投资少 公路 速度较快，比较灵活 管道 损耗小，连续性 强，平稳安全， 运量大
哈尔滨
乌鲁木齐 吐鲁番 库尔勒 喀什 格尔木 兰州
包头
北京
京 包 线 大连
宝鸡 陇
焦作
海
线
连云港
上海
成都 杭州
株洲
拉萨 贵阳
昆明
柳州
广州 九龙
内河运输与聚落
交通便利
商贸活动
较大居民点
利于形成较大的城市
上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区， 武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长 江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成 大的城市呢？请想一想。 分析： 1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间 很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极 差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海 口未形成大的城市。
交通运输与商业网点布局
韩国明洞大街 2.3.4交通运输与商业网点布局
美国第五大街 东京银座
香港铜锣湾
新加坡乌节路
悉尼皮特大街
英国牛津大街
柏林库达姆大街
法国香榭丽舍大街
维也纳克恩顿
活动1:阅读我国主要商业中心城市分布图,探讨:
1交通运输与商业活动的关系
商业活动离不开交通运输，交通便利的地方就容易发展成 为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展. 2上海成为全国最大的商业中心的原因
运费
灵活性 连续性 受自然 影响 投资
最差 最强 最小 高
差 大 最低
差 大 高
高
什么是交通运输？ 水运适宜长途运输，铁路 是指利用各种运输工具，使旅 适宜中长途运输，公路适宜短 客、 途运输。 货物沿着特定线路实现空间位移的 空运 单 位 过程。 公路
货 物 运 费 铁路 水运
80
550
单位：公里
本身拥有较强的商品生产能力 有商品经济发达的广阔腹地 便捷的交通
山区与平原地区商业网点比较
山区：密度小，主要分布在河谷地区
平原：密度大，沿主要交通线路分布
活动2：探究下面两个商业网点：
1山区和平原商业网点形成的条件
自然环境为商业网点形成和发展提供必要的条件。 自然、社会、经济共同影响商业网点形成和发展
D
)
A.靠帆船、马车运输的时代，城市多在河流、大道
的汇合处
B.随公路、铁路运输的发展，在公路、铁路枢纽及 沿线出现了一些城市 C.扬州在很长的一段历史时期是我国商业贸易繁荣 的城市 D.海上运输发展，京沪铁路建设使扬州发展更迅速
4.下列说法正确的是(
兴衰
A
)
A.一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的 B.一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地 区城市的发展壮大 C.交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心 D.能否成为100万人口大城市，关键是人口的发展
2山区和平原商业网点的空间分布的主要差异及其原因
山区只有商店，且密度小。平原有不同级别商业中心，且密度大。
交通运输与商业网点布局
1、平原和山区的商业网点的分布受交通影响深刻
2、随着城市交通改善，人们出行范围逐步扩大，
多功能大型购物休闲中心应运而生 3、商业网络的组织形式的新变化：电视购物、网 上购物、自动售货机
3.4交通运输布局及其对区域发 展的影响
世上本没有路，走的人多了也便成了路
马车—内河—海洋—公路—铁路—航空—管道
交通运输的五种方式比较
交通运输的五种方式比较
方式 运量 运速 铁路
较大
公路
小 较快 较高 最强
一般 较小 较高
水运
最大 最慢 最低
较差
航空
小 最快 最高
较差
管道
大
较差 较低
较快
较低
较差 较好 较小
2对商业组织形式
大型连锁店达100多家， 员工总数3万余人，经 营品项2万种
沈大高速度公路的服装批发市场
集装箱运输
网上购物、电子商务、自 动售货机等商业发展潮流
纱帽河 女人街
新的变化：
1.随着大城市向郊区化趋势发展， 商业中心的区位将如何变化？ 商业中心将向大城市的郊区增多、外移 2.随着信息社会的到来，商业 网点的组织形式将如何变化？ 出现网上购物（电子计算机）、 电视购物、无人自动售货机、电子商务、 等等。
商业中心的组织形式
组织 形式 组成 原则 区位 优势 人口稠密，市场 广大，市场对外 辐射能力强
零售商店， 市场最 商 为消费者 优原则 业 提供方便
城市几何 中心
街 商 业 小 区
粮店、小 型综合商 店、副食 杂货店、 摊点
交通最 优原则
就近便民
市区环路外 交通便利，地租 缘，高速公 较低 路沿线
A.①②
B.②④
C.③④
D.①③
2.“青藏铁路”的建设表明( B )
A.自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素
B.先进科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自
然障碍
C.交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白
D.社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显
3.交通的发展对城市影响的叙述，错误的是(
小结
与商业活动的关系 商 业 网 点 密 度 商 业 网 点 形 成 商 业 网 点 布 局 商 业 活 动 作 用
山区乡村
平原城镇
交 通 运 输
商业中心商业网点商业来自益和组织形式巩固
练
习
1.世界一些主要河流沿岸城市密布，主要是因为( C ) ①河流两岸为平原、土壤肥沃 ②河流两岸气候湿润 ③便利的水运具有很强的吸引力 ④河流是城市的主要水源
居民住宅 区内
能最大限度的方 便居民
图（一） 反映了什么 布局原则？
市场最优
图（二） 反映了什么 布局原则？
交通最优
活动3:阅读下图，分析影响商业网点效益的因素
上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发 达的广阔腹地，交通发达、便捷。
因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本， 取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品
的流通。
思考：随技术进步，商品产地的距离 对商业网点效益的影响会发生什么变化？
减弱
现在西安、太原等地的市民能吃到 沿海地区的新鲜的海产品，原因何在？ 1.交通运输条件的改善 2.保鲜技术的提高
活动4：读下图片，结合生活体验，说明交通运输的发展 对商业布局和组织形式的影响。
1对商业布局影响
商业集聚——专业化市场、超市 地域扩散——连锁店、全球化
商业中心与商业网点的联系与区别
位置 组织 形式 商品 专业 交通 种类 性能 主要作用
商业 区域 商业街、 多 中心 核心 商业中 心 商业 居民 若干个 少 网点 区、 商店 乡村
突出 便捷 为消费者购物、 娱乐以及享受各 种服务提供方便 差 较差 为消费者提供日 常购物服务
商业中心职能：是地区和城市的物资集 散中心和综合服务中心。 商业中心的组织形式主要有两种： 商业街和商业小区
5.下列城市既沿河分布，又是重要铁路枢纽的是( C ) A.乌鲁木齐 B.大连 C.南京 D.台北 6.扬州、济宁等城市的兴衰，说明( B ) A.自然资源影响城市区位 B.交通条件影响城市区位 C.政治、军事影响城市区位 D.宗教活动影响城市区位
交通运输对聚落的形态,分布的影响
时期 北 方 南 方
聚落形状
交通 方式
聚落分布 沿陆路干道附近
临水分布 沿铁路线、公路线 发展
举例 丝绸之路上的 城市、邯郸等
古 代
多呈团块状 陆路
多呈带状 水运
现代
铁路、公路兴起
扬州、苏州、 杭州等 郑州、石家庄、 徐州等
问题探究 扬州兴衰的原因
京
沪 线
小结: 交通运输影响聚落------形成 空间布局 发展