专业工程管理与实务(公路工程)精讲班第39讲作业卷

一、简答题:
1、（一）背景资料
某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15+000～K48+000）路基工程施工。

由于该标段工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。

施工单位确定的土方路基施工中常见的质量控制关键点如下：
1）施工放样与断面测量；
2）路基原地面处理，并认真整平压实；
3）使用适宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量；
施工中，发生了如下事件；
事件一：填筑路堤时，正值雨期。

为防止雨水冲刷路堤，保证填筑质量，项目部采取了以下措施：1）在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟；
2）选用黏性土作为填料。

3)路堤分层填筑。

每一层表面，应做成1％～2％的双向横坡。

当天填筑土层，在第二天早晨碾压。

事件二：K15+200～K15+900为土质路堑，平均挖方深度约10m，最大挖深15m，路段土质为细粒土，施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。

问题：
1、指出背景中项目经理的错误做法，并改正。

2、除了背景资料里面的方法外，现场质量检查控制的方法还有哪些？
3、补充路基质量控制关键点。

4、指出事件一中项目部雨期填筑路堤方法的错误之处并改正。

5．指出事件二中施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称．采用该方法是否恰当?说明理由．
你的答案：
标准答案：1、要求项目总工对质量控制负总责错误，应为项目经理负总责。

2、还有：观察、总结提高。

3、每层的松铺厚度，横坡；分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

4、1）“选用黏性土作为填料”错误，应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为
土料。

2）“每一层表面，应做成1％～2％的双向横坡”错误，应做成2％～4％的双向横坡；
“当天填筑土层，在第二天碾压”错误，当天填筑土层，当天完成压实。

5、施工单位路堑开挖方法的名称是混合式挖掘法。

采用这种方法是恰当的。

该法适用于路线纵向长度
和挖深都很大的路堑开挖。

解析：
本题分数：11.67本题得分：
2、（二）背景资料
某路桥集团公司承建一桥梁工程（如图示）在施工过程中发生如下事件：
事件1：该桩基为摩擦桩，地质条件中有3m左右的卵石地层，为避免坍孔，施工方案中，施工单位决定采用液压旋挖钻机；灌注水下砼时，当堵塞导管时，采用型钢插入导管来疏通。

事件2：在施工1＃桥墩时，因人手不够，施工单位临时从劳务市场招聘了王某、李某和张某等10人，经简单技术交底后上岗作业。

事件3：在施工两侧桥台时，施工单位采用扣件式钢管脚手架。

张某将安全带挂在牢固的结构上。

施工中，随手将扳手放在脚手架上，脚手架受振动后扳手从上面滑落，砸到正在下面交叉作业的王某头部。

由于王某没有戴安全帽，被砸成重伤。

事件4：在月度结算时，合同工程师发现工程量清单中的桥台砼没有填单价和总价，认为报价有漏项，便核算了相关费用，在合同规定时间内向监理工程师提出索赔。

问题：
1、事件1中，施工单位方案中有何不妥之处，请指出并改正。

当水下砼堵塞导管时，还有哪些方法疏
通？请指出。

2.事件2中，施工单位有何不妥之处？请指出并写出正确作法。

2、事件3中,请指出张某有哪些违规之处。

并给出正确作法。

高处作业时安全带应如何使用？
4、事件4中，该项费用能否得到索赔？说明理由。

你的答案：
标准答案：1、采用液压旋挖钻机错误，应采用冲击钻机。

当水下砼堵塞导管时，还可采用拔插抖动导管，也可以在导管上安装附着式振捣器进行振动。

2、不妥之处有：1）没有对王某、李某、张某等进行安全知识培训和体检。

按照规定，高处作业人员必
须进行高处作业安全培训；高处作业人员须经体检合格后方可上岗，并要定期进行体检。

3、工具不能随意放在脚手架上，应放在工具袋内。

安全带应高挂低用，长度不应超过3m。

4、不能。

因为投标时没有填入单价和总价的子目，其费用应视为已分配在工程量清单的其他单价和总
价中。

解析：
本题分数：11.67本题得分：
3、（三）背景资料
某施工单位中标承包AB路段双向4车道一级公路“白改黑”改建工作和一收费站交通工程的施工。

该路交通工程有8个互通式立交，采用封闭式收费，使用非接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理，设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集中监视和控制。

该工程在实施中发生如下事件：
事件1：施工方案中，对原水泥路面进行了碎石化法处理，破碎后的路面采用Z型压路机振动压实后，测标高进行级配碎石的调平，光轮压路机振动压实。

随后洒布了乳化沥青透层。

沥青路面施工准备时，做好配合比设计报项目总工进行了审批后进行了试验段的铺筑，取得了松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数等工艺参数和部分技术参数。

事件2：为了争取施工时间，当收费系统到货后，施工人员马上在现场开箱，并对其质量、规格进行了检查，随即进行了安装。

事件3：设计文件要求货车不称重而按载重吨位分型收费，但是在招标文件中要求收费应用软件应满足货车计重收费的需要。

签订合同10天后，业主正式书面告知施工单位，本路段要增加货车计重收费系统，并且提供了原设计单位收费系统变更的相应图纸和说明，其涉及的变更未超过批准的建设规模。

业主请施工单位组织实施。

事件4：技术交底按如下方式进行：1）项目部的技术交底工作由项目经理组织和主持实施；2）总工负责组织向本责任区的班组交底。

事件5：项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。

问题：
1．请指出事件1中的错误之处，并补充试验段沥青混合料技术参数。

2.事件2在设备主要检测项目方面不全面，请补充。

3．事件3中，项目变更为采用货车计重收费方式时，出口车道应增加哪些设备？
4、事件4中的技术交底方式有何不妥之处？请指出并改正。

5、事件5中，项目部制定施工方案时，施工方案的核心内容是什么？
你的答案：
标准答案：1.做好配合比设计报项目总工错误，应报监理工程师审批。

技术参数包括：压实度，沥青含量，矿料级配，马歇尔各项技术指标。

2．设备性能、功能的检测；收费子系统的检测；收费系统的系统检测。

3．出口车道轴（称）重检测系统要增设：称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据（采集）处理器。

4、技术交底中的不妥之处有：
第1条中，项目部的技术交底工作由应由项目总工主持实施。

第2条中，应为工长（技术负责人）负责组织向本责任区的班组交底。

5、施工方案主要包括：施工方法的确定；施工机具的选择；施工顺序的安排和流水施工的组织。

解析：
本题分数：11.67本题得分：
4、（四）背景资料
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，该隧道穿越一向斜构造。

该隧道全长4279m，最大埋深1049m，单孔隧道净空宽度9.14m，单孔净空高度6.98m。

两洞口处设有明洞，边坡较稳定。

施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：
(1)为了获得良好的光面爆破效果，采取了以下措施：①适当加密辅助眼；②光面爆破层厚度一般取50～
90cm；③光面爆破的炸药宜采用低猛度、低爆速炸药。

在炮眼底部，为了克服底岩石的夹制作用，应改为高爆速炸药。

(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖
面的距离拟定为10m。

（3）为满足防尘要求，项目部采取了“湿式凿岩标准化，个人防护普遍化”。

（4）施工单位严格按照新奥法施工的程序进行，并对锚喷砼的质量进行:（1）喷射砼抗压强度检查；（2）喷层与围岩粘结情况的检查；（3）喷层厚度检查。

（5）经过浅埋暗挖段时，加强排水，采用内燃抽水机抽水，优先采用全断面法开挖。

问题：
1．改正施工组织设计的第一条错误做法。

另外请指出光面爆破三眼的爆破顺序
2、改正施工组织设计中第二条的错误做法。

3、第三条措施中，隧道防尘措施不完整，请补充。

4、第四条措施中，锚喷支护的质量检查不齐全，请补充。

5、指出第五条措施的错误之处并改正。

你的答案：
标准答案：1、“适当加密辅助眼”错误，应“适当加密周边眼”。

光面爆破顺序为：掏槽眼→辅助眼→周边眼。

2、1）“进洞50m左右后，开始做洞口工程”错误，应改为：掘进前首先做好洞口工程。

2）洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m错误，应改为：洞口支护时，支护面至开挖面的距离一般不得超过4m。

3、机械通风正常化；喷雾洒水正规化。

4、补充如下：1）当发现锚喷砼表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。

2）锚杆安设后每300根至少选择3根作为1组进行抗拔力试验，围岩条件或原材料变更另作1组。

同组锚杆28天的抗拔力平均值应满足要求；每根锚杆的抗拔力最低值不得小于设计值的90％。

5、采用内燃抽水机抽水错误，应采用电力抽水设备。

优先采用全断面法开挖错误，应优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法。

解析：
本题分数：11.67本题得分：。