点火系

第四章点火系
一、填空题：
1、汽车点火系按初级电路通断的控制方式不同可分为、、三种类型。

2、按点火能量的存储方式不同，汽车上蓄电池点火系可分为和两类。

3、为了保证可靠点火，点火系提供的能量通常为mJ，起动时应大于mJ。

4、影响最佳点火提前角的主要因素有、、、、、。

5、将电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。

6、分电器主要由、、和等组成。

7、断电器的触点间隙一般为mm。

点火线圈附加电阻的阻值一般为Ω。

8、点火提前机构包括、和三部分。

9、是随发动机负荷的大小自动地改变点火提前角的装置。

10、火花塞的电极间隙一般为mm，今年来为适应发动机排气净化的要求，采用稀混合气燃烧，有的间隙已增大至mm。

11、半导体点火系由、、、、、等组成。

12、半导体点火系的分电器内部与传统点火系有很大区别：代替了断电器凸轮，断电器触点被取代。

13、半导体点火系按触发方式可分为、、和四种。

14、光电式信号发生器主要由、和三部分组成。

15、计算机控制点火系的点火提前角由、和三部分组成。

16、点火提前角的闭环控制方式是根据发电机来控制的，所以又称，最常见的是利用发动机的作为反馈信息。

17、无分电器点火系的高压配电方式有和之分。

18、火花塞的热特性主要决定于火花塞绝缘体裙部的长度，绝缘体裙部较长的火花塞称为，其适用于、的小功率发动机，绝缘体裙部较短的火花塞，称为火花塞，其适用于、的大功率发动机。

19、由于发动机起动时，电源电压较低，为改善起动时的，应将短路，以保证发动机起动时可靠点火。

20、磁感应式信号发生器的信号电压随发动机的变化而变化，利用这一点，分电器省出
装置简化结构。

21、计算机控制单元根据各输入的信号，计算确定最佳和，并将输送给点火控制器，快速、准确地控制点火线圈工作。

22、单独点火方式是指，单独向各缸直接点火，因此去掉了可用于的发动机。

23、同时点火方式是利用的高压配电方法。

它只能用于气缸数为的发动机。

24、点火正时开环控制的修正提前角一般是采用和的方法获得的。

25、从火花塞跳火到气缸内活塞运行到上止点曲轴转过的角度叫。

26、初级电流接通的时间内，凸轮轴转过的角度叫。

27、计算机控制点火系统中接在初级电流，ECU取代触发点火控制器，是初级电流断开或接通。

28、无分电器点火系统中需用的点火线圈数和大功率晶体管数为缸数的一半，为防止初级导通时，次级误跳火可采用和两种方式。

二、判断题：
1、火花塞间隙越大，所需的击穿电压就越高。

（）
2、发动机的最佳点火时间是活塞到达压缩行程的上止点时。

（）
3、转速高或负荷小时，点火提前角应小些。

（）
4、断电器触点与点火线圈的初级绕组串联。

（）
5、点燃混合气主要靠电感放电，即火花尾。

（）
6、蓄电池点火系的工作特性是指反映其点火性能的次级电压受到一些因素影响后的变化规律。

（）
7、次级电压的高低与初级电流的大小有关，而与初级电流的变化规律无关。

（）
8、发动机转速越高，次级电压就越大。

（）
9、发动机转速过高或过低，都将导致点火线圈次级电压降低。

（）
10、发动机的汽缸数越多，则次级电压就越大。

（）
11、断电器触点间隙过大，则点火时间过早；断电器触点间隙过小，则点火时间过迟。

（）
12、分电器上的电容器断路，易使断电器触点烧蚀。

（）
13、离心式点火提前调节装置的工作特性取决于并联的两个弹簧的总刚度。

（）
14、负荷大或节气门开大时，点火提前角减小；负荷小或节气门关小时，点火提前角则增大。

（）１5、使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为推迟；反之，则提前。

（）
三、选择题：
1、点火线圈型号为DQ125，下列解释中正确的是（）。

A、干式点火线圈
B、适用于8缸发动机
C、供电电压是12V
D、供电电压是6V
2、发动机自某一转速（400---500r/min）起，离心提前调节装置开始起作用。

此时，转速提高，在离心块的带动下，拨板带动信号发生器转子（）原来的旋转方向相对于轴转过一个角度，使点火提前角（）。

A、顺着增大
B、逆着增大
C、顺着减小
D、逆着减小
3、真空提前调节装置根据（）来自动调节点火提前角。

A、曲轴装速
B、发动机负荷
C、汽油品质
D、冷却液温度
4、发动机全负荷工作时，节气门全开，通气孔处的真空度不大，点火提前角真空调节量（）；发动机怠速时，节气门接近全关，点火提前角真空调节量（）。

A、为零比较大
B、为零比较小
C、为零为零
D、比较大比较大
5、分电器的型号为FDW642，则这种分电器为（）。

A、8缸使用
B、无触点式
C、有触点式
D、无真空调节
6、普通火花塞间隙为0.7—0.9mm，近年来，为改善排放，火花塞的间隙有（）的趋势。

A、增大
B、减小
C、随温度变化
D、降为0
7、下述对火花塞的各项要求中，不正确的是（）。

A、绝缘体能承受30000V以上的高压
B、电极应是难溶、耐蚀
C、应有适当的电极间隙
D、绝缘体裙部温度可以很高，但不能过低
8、火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500—700o C范围内，低于这个温度范围，火花塞易积炭而（）；高于这个温度范围，可能引起早然爆震。

A、漏电
B、自然
C、爆燃
D、电极熔化
9、火花塞的热特性用热值来表示，冷型火花塞绝缘体裙部（）而热值（）。

A. 长小
B. 长大
C. 短大
D.短小
10. 下列关于火花塞的类型说法中不正确的是（）。

A. 细电极型火花塞特点是火花强烈
C. 电阻型火花塞可以抑制点火系统对无线电的干扰
D. 多级型火花塞有多个中央电极
11. 火花塞型号为F5RTC，下列对它的描述正确的是（）。

K电阻 C . 多极型 D.锥座
A . 热值为10 B. 装有5~10
12. 下列（）不是磁感应信号发生器的组成部分
A. 永久磁铁
B. 信号转子
C. 电容器
D. 磁感应线圈
13. 磁感应式信号发生器输出的信号是交变信号，下列对它的表述正确的是( ).
A. 幅值不随发动机转速变化
B.周期不随发动机转速变化
C 发动机转速升高，幅值变大.D.频率不随发动机转速变化
14. 下列各项中，( )不是霍尔效应式信号发生器的组成部分。

A. 霍尔元件
B. 永久磁铁
C. 磁感应线圈
D. 带窗口的信号转子
15. 下列对霍尔效应式信号发生器输出信号的描述正确的是( ).
A.输出的是模拟信号
B. 发电机转速升高时，信号幅值增大
C. 发电机转速升高，频率减小
D.发电机转速升高，周期减小
16. 甲说霍尔效应式信号发生器有供电线；乙说光电效应式信号发生器有供电线。

下列说法中正确
的是( ).
A. 只有甲对
B. 只有乙对
C. 都对
D. 都不对
17. 下列（）不是光电效应式信号发生器的组成部分。

A.发光元件
B. 光接收器
C. 遮光盘
D.永久磁铁
18．光电效应式信号发生器产生的信号是( ).
A.交流信号
B. 模拟信号
C. 数字信号
D. 幅值随转速变化的信号
19. 关于信号发生器，下列说法中不正确的是（）。

A.磁感应式信号发生器液可以叫做电源型传感器
B. 光电效应式信号发生器的发光元件是光电二极管
C. 光电效应式信号发生器的发生并输出信号的原件可以是光电二极管
D. 光电效应式信号发生器的发生并输出信号的原件可以是光电晶体管
20. 甲说“真空提前调节的唯一目的是在高真空度下提高经济性”；乙说“点火正时过迟会有喘气现
象”.下列说法中正确的是（）。

A. 只有甲对
B.只有乙对
C.都对
D. 都不对
21．点火系统取消了分电器后，下列（）情况不会发生。

A.无法进行点火正时
B. 发动机的性能及燃油经济性得到改善
C.减少有害物质的排放
D. 不会发生分电器的磨损
22. 下列关于次级电压的叙述中不正确的是（）。

A. 初级电压下降，次级电压不会受到影响
B. 使用后火花塞间隙增大将导致所需点火电压升高
C. 气缸内压力的升高将导致所需的点火电压的升高
D. 次级绕组中实际可供电压与所需电压之差的升高
23. 下列关于电阻型火花塞的说法中不正确的是（）。

A、电阻装在顶部接线柱和中心电极之间
B、电阻能减少射频干扰
C、遮光电阻可避免收音机产生噪声和车载计算机的损坏
D、遮光电阻对火花塞跳火所需电压没有影响
24、甲说“大气压力变化时点火正时需要变化”；乙说“发动机温度对点火提前角几乎没有影响”。

他们的说法中正确的是：（）。

25、甲说“双缸同时点火时，一个气缸处在排气行程，另一个处在作功行程”；乙说“双缸同时点火系统中一对火花塞同时发火”，他们的说法中正确的是：（）
A、只有甲对
B、只有乙对
C、都对
D、都不对
26、双缸同时点火系统中，甲说“一个火花塞从中心电极到侧电极发火，与其配对的火花塞从侧电极到中心电极发火”；乙说“一个点火线圈控制的两个火花塞是通过高压线连接起来的”，他们正确的是( ).
A、只有甲对
B、只有乙对
C、都对
D、都不对
27、甲说“早期多数生产厂家将点火线圈的次级绕组与初级绕组连接”；乙说“次级绕组一端搭铁会减少射频干扰”，他们的说法中正确的是：（）
A、只有甲对
B、只有乙对
C、都对
D、都不对
２８、甲说“单缸独立点火式点火系统一定有高压线”；乙说“双缸同时点火式点火系统一定有高压线”，他们的说法中正确的：（）
A、只有甲对
B、只有乙对
C、都对
D、都不对
29、下列对于单缸独立点火式点火系统的描述中不正确的是：（）、
A、点火线圈的个数与汽缸数相等
B、每个点火线圈应配独立的点火模块
C、如果点火模块与点火线圈集成在一起，则用示波器可以获得初级电压、次级电压及初级电流波形
D、如果点火模块与点火线圈集成在一起，则在点火线圈上应安装散热片
30、下列对无高压线式点火方式的描述中不正确的是：（）
A、点火线圈数应和汽缸数相等
B、点火线圈与火花塞之间没有高压线
C、只能测量初级电路的电流波形与电压波形
D、可以测量初级电路的电流波形、电压波形和次级电流的电压波形
31、传统点火系的每一点火过程可以划分的三个阶段是（）。

A、触点张开→触点闭合→火花放电
B、触点闭合→触点张开→火花放电
C、触点闭合→火花放电→触点张开
D、点火开关闭合→火花放电→点火开关打开
32、点火线圈上附件电阻的作用是（）。

A、减小初级电流
B、增大初级电流
C、稳定初级电流
D、使初级电流达到最大值
33、断电器触点间隙增大，则点火提前角（）。

A、为零
B、增大
C、减小
D、保持不变
34、断电器触点断开的瞬间，在初级绕组中产生的自感电压约（）。

A、100V左右
B、300V左右
C、7000V左右
D、15000V左右
35、点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）。

A、电压调节装置
B、真空式调节装置
C、离心式调节装置
D、辛烷值调节装置
36、当发动机的转速一定二负荷增大时，分电器中的点火提前调节装置将使提前角（）。

A、减小
B、增大
C、不变
D、先增大后减小
37、火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）。

A、200～500o C
B、500～900o C
C、900～1200o C
D、1200～1500o C
38、大功率、高转速、大压缩比的发动机选用的火花塞应是（）。

A、冷型火花塞
B、热型火花塞
C、中型火花塞
D、都可以
39、分电器的断电器触点间隙调小后，会使（）。

A、点火时间推迟
B、点火时间提早
C、点火时间不变
D、点火持续时间变长
40、分电器电容器断路，则断电器触点之间（）。

A、火花变大
B、火花变小
C、无火花
D、立即烧毁
41、磁感应式信号发生器所产生的脉冲信号主要是应用（）。

四、解释下列名词及代号：
1、火花塞电极击穿电压：
2、点火提前角：
3、最佳点火提前角：
4、吊火：
5、火花塞的自净温度：
6、冷型火花塞：
7、热型火花塞：
8、点火正时：
9、初始点火提前角：
10、基本点火提前角：
11、修正点火提前角：
12、单独点火方式：
13、同时点火方式：
14、点火提前角的闭环控制：
15、QD125型点火线圈：
五、问答题：
1、汽车点火系的作用是什么？对点火系的基本要求有哪些？
2、试述传统点火系的工作原理。

（画图说明）
3、影响次级电压最大值的因素有哪些？
4、对火花塞的要求有哪些？
5、试述冷型、热型火花塞的特点及应用。

6、什么叫火花塞过热？如何判断？火花塞过热的原因有哪些？
7、火花塞积碳的原因是什么？有何影响？
8、如何调整点火正时？
9、试述半导体点火系的组成及工作原理。

（画图说明）
10、传统点火系有哪些缺陷？半导体点火系有哪些优点？
11、试述有分电器计算机控制点火系的组成及工作原理。

（画图说明）
12、画图说明无分电器点火系的组成。

13、试述单独点火方式的工作原理。

（画图说明）
14、试述同时点火方式的工作原理。

15、试述点火线圈配电方式、二极管配电方式的工作原理。

16、点火系工作正常的特征有哪些？
17、传统点火系、半导体点火系发动机不着火的故障现象和原因有哪些？
18、传统点火系发动机工作不正常的故障现象和原因有哪些？
19、传统点火系发动机不能熄火的故障现象和原因有哪些？
20、电容储能式点火系有哪些特点？
21、什么是最佳点火提前角？影响最佳点火提前角的因素有哪些？
22、半导体点火系的使用注意事项有哪些？。