转向系有间隙二-六-二
底盘组成部分-转向系统组成介绍
三、动力转向的组成
四、动力转向的工作原理
五、典型整体式动力转向
一）组成
3-短轴(接转阀)； 4-扭杆轴(接阀体) ；12-转阀；13-阀 体；14-下端轴盖 ；17-转向螺杆； 18-转向摇臂轴； 19-齿条-活塞； 22-壳体31-进油口 座及止回阀；32进有口；33-出油 口；
二、工作原理
二）啮合间隙调整 －转向盘自由行程调整
改变转向摇臂 轴的轴向位置即改 变扇齿与螺母之间 的相对位置就可改 变齿轮齿条啮合间 隙
三）传动副的特点
1. 正反传动效率高90％～95％； 2. 操纵轻便，使用寿命长；
二、齿轮齿条式转向器
一）组成与工作原理
齿轮齿条传动副 无间隙啮合装置：弹簧通过 压块将齿条压到齿轮上，保证无间隙啮合
汽车处于直线行驶位置时，从转动转 向盘到车轮开始偏转对应的转向盘转角， 称为转向盘自由行程。
第19-2 转向器
一、转向器的作用
1．减速增扭 2．改变传力方向。
二、分类
1. 按照结构形式分类
1）循环球式转向器 2）齿轮齿条式转向器 3）球面蜗杆滚轮式转向器 4）曲柄指销式转向器 5）蜗轮蜗杆式转向器
第19-4 动力转向
一、为什么要采用动力转向
1. 转向轻便； 2. 转向灵敏。
二、动力转向的分类
以动力源分：液压 气压。 动力缸、控制阀、转向器相互位置分： 1）整体式：动力缸、转向器、转向控制阀三位 一体； 2）半整体式：转向器、转向控制阀一体，动力 缸单独布置； 3）转向加力器：转向器一体、动力缸、转向控 制阀一体制成一体。
一）组成与工作原理
长度可调的转向拉杆一端铰接在齿条上，另 一端铰接在转向节臂上。转向减震器一端支 承在壳体上，另一端铰接在齿条上。
汽车故障排查转向系统失灵的原因及修复技巧
汽车故障排查转向系统失灵的原因及修复技巧汽车是我们日常生活中常用的交通工具，但在驾驶过程中，偶尔会出现汽车转向系统失灵的情况，这给驾驶者带来了一定的安全隐患。
因此，了解转向系统失灵的原因及修复技巧对我们正常的驾驶至关重要。
本文将介绍一些常见的转向系统失灵原因，以及如何排查和修复这些问题。
一、转向系统失灵的原因1. 助力转向泵故障：助力转向泵是转向系统中的重要组成部分，负责给转向系统提供液压动力。
当助力转向泵故障时，会导致转向力度变大，车辆转向困难甚至完全失去转向功能。
2. 转向传动系统故障：转向传动系统由转向轴、传动齿轮等部件组成。
如果传动齿轮松动或磨损，会导致转向系统失灵，使驾驶者无法控制车辆方向。
3. 转向机构故障：转向机构包括齿条、齿轮、伸缩节等。
当其中的任何一个部件出现故障时，都可能导致转向系统失灵，造成驾驶安全问题。
4. 转向液漏失：转向系统中的液压油负责传递动力，如果液压油泄漏，会导致液压系统失去压力，造成转向失灵。
二、转向系统失灵的排查技巧1. 检查助力转向泵：首先，打开汽车发动机盖，检查助力转向泵的油液是否充足。
如果不足，及时加注正确型号的液压油。
其次，启动发动机，观察助力转向泵是否工作正常，有无异常声音。
如有异常，建议去专业汽车维修店修复或更换助力转向泵。
2. 检查转向传动系统：将车辆停放在平坦的地方，拉起手刹，打开车辆前盖，检查转向传动系统是否存在磨损或松动的现象。
如发现问题，建议请专业技师进行修复。
3. 检查转向机构：检查齿轮、伸缩节等转向机构是否有明显的损坏或松动。
同时，检查转向轮是否转动灵活，有无异常。
如果发现问题，应及时更换或修复相关部件。
4. 检查液压油漏失：仔细检查转向系统中是否有液压油泄漏的痕迹。
如果发现泄漏，应及时找到泄漏点并进行修复。
同时，及时更换液压油。
三、转向系统失灵的修复技巧1. 更换助力转向泵：如果助力转向泵故障，建议将其送至汽车维修店更换新的助力转向泵，并保持定期的维护保养。
汽车转向系概述
曹 昱 Cao yu 2007.4
汽车是怎么 实现转弯的呢？
这当然是转向 系的任务。
主要内容
第一节 概述 第二节 转向原理 第三节 转向系类型
第一节 概述
一 定义 二 作用 三 组成
一 定义
• 由驾驶员操纵，用来控制转向轮实现偏 转和回位的一整套机构。
二 作用
1、遵从驾驶员的操纵，改变汽车行驶方向； 2、与汽车行驶系共同保证汽车机动灵活、 稳定安全地行驶。
循环球式转向器 优点：效率高、轻便、回正好
• 2、转向器
齿轮齿条式转向器 优点：简单，适用小型车及动力转向
三 组成
3、转向传动机构
将转向器输出的转向力和运动传给车轮，并 使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
1.转向器 2.转向摇臂 3.转向直拉杆 4.转向节臂 5.梯形臂 6.转向横拉杆
3、转向传动机构
三 动力式转向系
•
• • • •
兼用驾驶员体力和发动 机部分动力为转向能源。 包括： 液压式 电动式 电动液压式
• 液压式动力转向系
– 液压式动力转向装置重量轻，结构紧凑，利于改善转向操作感觉， 但液体流量的增加会加重泵的负荷，需要保持怠速旋转的机构。
• 电动式动力转向系
– 电动式动力转向装置是最新形式的转向装置，由于它节能，故受 到人们的重视。它是利用蓄电池转动电机产生推力。由于不直接 使用发动机的动力，所以大大降低了发动机的功率损失，且不需 要液压管路，便于安装。但其所得动力还比不上液压式，只限用 于前轮轴轻的车上。
• 2、转向器 • 分类
转向器
机械式
动力式
类型 蜗杆指销式 循环球式 齿轮齿条式 液压助力式 电动式
优缺点 接触应力大，适用小操纵力 效率高、轻便、回正好 简单，适用小型车及动力转向 操纵轻便，灵活省力 节能环保，安装自由度大
转向系统主要故障分析及其排除
百度文库-让每个人平等地提升自我!转向系统主要故障分析及其排除：一：方向盘自由行程过大原因：1.转向器传动副啮合间隙过大；2.转向传动机构连接处松旷；3.转向节主销与衬套配合间隙过大；4.转向轮轮毂轴承松旷；5.转向系统和转向轮之间装配、调整不当或机件磨损所致；6.转向节臂及横、直拉杆的接头松动。
解决办法：①更换或检修分配阀；②按规范排除系统内的空气，并加注液压油至规定量；③调整各机械连接处的间隙。
二：液压助力转向系统工作时有异响原因：1.驱动皮带轮松动或过紧；2.固定转向泵的螺栓松动或者转向泵故障；3•贮油器的液面过低或有气泡引起的；4.转向各机械连接部位过松或过紧。
解决办法：①检查贮油罐油面，如油面过低，应加注液压油使油面达到略高于标尺位置；②排放液压系统内的空气；③调紧或调松泵传动带；④拆检修复或更换分配阀；⑤检修叶轮泵，必要时对损坏部件进行更换；⑥通过试验纠正液压软管的布置。
三：转向沉重原因：1•轮胎胎压不足；2.主销后倾角过大或前悬架过低；3.四轮定位出现故障；4•液压泵磨损，内漏严重或外泄漏；5•液压系统缺油，使转向助力不够；6.液压油管道堵塞或者滤清器堵塞；7.驱动液压泵的三角皮带打滑或齿轮传动啮合不良，或者缺润滑油；8.叶轮泵的皮带松弛或叶轮泵压力不足；9.贮油罐油面低，或系统中有空气。
解决办法：①调整叶轮泵传动带；②加注液压油，并排除系统中空气；③检修叶轮泵，必要时更换；④检修转向轴衬套；⑤检修调整前悬架；⑥检修或更换液压分配阀；⑦找出外泄漏、内泄漏处，检修或更换不合格机件；⑧排除系统中的空气。
百度文库-让每个人平等地提升自我!四：动力转向系左、右转向轻重不一致原因：1. 分配阀滑阀调整不当，滑阀已偏离中问位置；2. 分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等；3. 滑阀或阀体台肩处有毛刺或碰伤；4. 滑阀内有污物等，使滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右移动阻力不等5. 动力缸一侧有空气。
6. 机械故障（各部件的间隙、磨损、润滑左右不一致）。
汽车构造题库
单项选择题1. 喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（D）。
A.喷油器的喷孔数B.喷油器的喷孔大小C.高压油腔中的燃油压力D.调压弹簧的预紧力2. 按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸处于做功行程时，四缸处于（A）。
A.进气行程B.压缩行程C.做功行程D.排气行程3. 曲轴箱通风的主要目的是（B）。
A.排出水和汽油B.排出漏入曲轴箱中的可燃混和气与废气C.排出漏入曲轴箱中的水蒸气D.冷却润滑油4. 机油泵常用的形式有（A）。
A.齿轮式与转子式B.膜片式与活塞式C.齿轮式与膜片式D.转子式与活塞式5. 断电器凸轮的凸角数与发动机气缸数的关系一般应为（C ）。
A.1:6B.1:2C.1:1D.不一定6. 过量空气系数小于1的混合气为（C）。
A.理论混合气B.功率混合气C.浓混合气D.稀混合气7. V型发动机全支承曲轴的曲拐数等于（ B ）。
A.气缸数B.气缸数的一半C.气缸数的一半加1D.气缸数加18. 在简单化油器中，随着节气门开度的增大，可燃混合气的浓度（B）。
A.变稀B.加浓C.不变D.不一定9. 膜片式汽油泵供油量的大小取决于（C）。
A.膜片弹簧张力的大小B.摇臂摆动的大小C.膜片上行量的大小D.膜片下行量的大小10.发动机润滑系中润滑油的正常油温为（ D ）。
A.40～50℃B.50～70℃C.70～90℃D.大于95℃11. 按车轮的运动方式分，烛式独立悬架其车轮的运动轨迹是（C）。
A.车轮在横向平面内摆动B.车轮在纵向平面内摆动C.车轮沿主销移动D.车轮在斜向平面侧摆动12. 对于最大设计车速＜100km/h的汽车，其方向盘自由行程量应为（D）。
A.≤1°B.≤5°C.≤10°D.≤15°13. 下列哪个不是机械转向系转向沉重故障的原因（ D ）。
A.转向节与主销配合过紧或缺油B.转向节止推轴承缺油或损坏C.主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾D.转向器主、从动部分的啮合调整得太松14. 转向轮绕着什么摆动（B）A.转向节B.主销C.前梁D.车架15. 关于盘式制动器和鼓式制动器对比，对鼓式制动器的优点说法正确的是（D）。
车辆行驶中方向不稳的原因和调整方法
车辆行驶中方向不稳的原因和调整方法车辆在行驶过程中，如果方向感觉不稳定，不仅会给驾驶员带来不便，还会增加行驶的风险。
本文将探讨导致车辆行驶中方向不稳的原因，并提供一些调整方法，以帮助驾驶员解决这一问题。
一、原因分析1. 轮胎问题车辆的方向稳定性与轮胎有着密切的关系。
如果轮胎磨损不均匀，或者出现胎压不正常的情况，都会导致方向不稳。
此外，如果轮胎的气压过低，也会加剧方向不稳的现象。
2. 悬挂系统故障车辆的悬挂系统承担了减震和支撑的作用，如果悬挂系统受到损坏或老化，就可能导致车辆行驶中的方向不稳。
常见的问题包括悬挂弹簧断裂、减震器老化等。
3. 转向系统问题车辆的转向系统包括转向盘、转向柱、转向机构等。
如果这些部件出现故障，如松动、断裂等，都会导致方向不稳。
此外，转向助力系统也可能发生故障，进而影响驾驶的舒适性和安全性。
4. 轮毂和制动系统问题轮毂的变形或轴承的磨损可能导致车辆在行驶过程中方向不稳。
此外，如果制动系统的部件磨损或失灵，也会影响车辆的稳定性。
二、调整方法1. 检查轮胎定期检查轮胎的磨损情况，并确保轮胎的胎面磨损均匀。
如果发现轮胎磨损不均，及时更换轮胎。
此外，保持适当的轮胎气压也是非常重要的，可以参考车辆制造商提供的建议值。
2. 检查悬挂系统定期检查悬挂系统的各个部件，确保它们没有松动、断裂等问题。
对于老化的悬挂弹簧和减震器，及时更换以保持车辆的行驶稳定性。
3. 检查转向系统定期检查转向系统的各个部件，确保它们没有松动、断裂等问题。
如果发现问题，及时进行维修或更换。
此外，定期检查转向助力系统的工作状态，确保它正常运行。
4. 检查轮毂和制动系统定期检查轮毂的状态，确保它们没有变形。
同时，注意检查轴承的磨损情况，并根据需要进行维修或更换。
另外，定期检查制动系统的部件，保持其正常运行，以确保车辆在行驶中方向稳定。
5. 注意行驶技巧除了车辆本身的问题，驾驶员的行驶技巧也对方向稳定性有影响。
驾驶员应该学会正确握住方向盘，并保持正确的坐姿和放松的手臂状态。
机械式转向系故障诊断
２ 、单边车轮 的制动器拖滞 。 ３ 、车轮定位不 当 （ 左右 主销倾 角超差过 大、推力角超 限、车架变
形、一边悬架 弹簧拆 断或过软 、车桥歪斜等 ） 。
（ 三） 故 障诊 断与排 除方法
３ 、转 向器检查
１ 、应先检查轮胎气压和轮胎规格及磨损程度 。 ２ 、 检查 跑偏一侧 的车轮轮毂 与制动器是否温度过高 ， 若温度过高 ，
２ 、转 向操纵机构检查
汽车在行驶 时 ， 驾驶员需要 向一 边拉住转 向盘 ， 才能使汽车保持直 线行驶 ，否则 汽车偏离直线方 向 自动向另一边行驶 。
（ 二 ）原 因
主要是 由于汽车左右两边几何尺寸或受力不均匀所致 。 具体原 因如
下：
检查外部转 向轴 ， 有无变形缺 陷等。
中图分类号 ：Ｕ４ ６ ３ ． ４ ３ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ９ — ４ ０ ６ ７ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ４ — ２ ６ ３ — ０ ２
一
、
转 向沉重
（二 ）原 因
（ 一 ）现 象
多数原 因是转 向系统各机件连接松动 、 问隙大或安装松动 。 前桥及 悬架松动也会造成上述现象 。 ｌ 、转 向轴各段 间配合松动 。 ２ 、转 向器安装松动或传动副啮合 间隙过大 。 ３ 、转 向传 动机构各球头连接处松动 。 ４ 、前轮毂轴承松动 、附车架固定不牢 、悬架摆臂胶套 破损等一切 造成转 向轮定位失 准的松 动因素 。
１ 、 所 伺 新 娄！ 军钠上，茌万同盘甲一 魄 看 艘儡蛋芏气震－茌特同任首上艟伺多叨ｉ Ｅ 黾
１ 、左右两轮气压不 等，轮胎规格或磨损情况不等。
器开关总成 （ 如照明 、信号、雨刮 、点火开关等 ）．拆卸转向柱前 ．应将前轮直于正 直位置，并确认转向柱处于锁定位置，这样可避免损坏安全气襄盘簧电缆 ，井有助于 摹后组装时转向轴与转向器总成对中． ２ 、搜制造商的规程拆下安全气囊后，再拆下方向盘固定螺母 （ 栓 ）后，必须检查方 向盘与转向轴的对中记号．著无对中记号要划出 记号以便方向盘正确 的重新安装．
汽车转向系常见故障检修
汽车转向系常见故障检修车友们在驾车行驶过程中，或许会碰到转向系统发生故障，比如说：转向时发生异响，方向回位比较困难等，针对一系列常见的转向故障，小编特为车友们整理了一些维修技巧，希望对您有所帮助。
汽车转向系常见故障主要是：方向盘转动过大、操纵不稳定、前轮摆头、跑偏、转向沉重等。
方向盘转运过大，操纵不稳定检查转向泵球头、主销和衬套、车轮轴承等处磨损情况，如磨损严重或间隙超限，应调整修理。
如无过大磨损或间隙时，则应检查：第一，转向器蜗轮蜗杆磨损情况，或间隙是否符合规定，如间隙过大应调整；第二，转向装置连接部分的磨损情况，或是否调整得过松；第三，转向器安装部位是否松动；第四，转向垂臂有松动。
要先检查车轮的动平衡。
轮胎装配是否正确，检查轮胎磨损是否均匀；检查平衡块装配是否正确。
应检查车轮轮辋有否变形；车轮有否横向偏摆或径向摆动；减震器有否松动或磨损；转向横、直拉杆球节，或转向器装配有否松动；弹簧钢板的u形螺栓、中心夹紧螺栓是否有松动或损坏；后倾角是否正确；轮胎气压是否正确。
故障一、转向时有异响转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。
检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。
故障二、转向机漏油转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。
这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。
如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。
细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。
故障三、方向回位较困难一般车辆都有转向自动回位的功能。
液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。
如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。
这种故障一般都发生在转向机械部分。
例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。
转向系统零部件周边最小间隙标准
转向系统零部件周边最小间隙标准
1范围
本标准规定了汽车转向系统零部件周边最小间隙值。
本标准适用于本公司新开发设计的M1类汽车。
2规范性引用文件
GB/T5179-1985 汽车转向系术语和定义
3术语和定义
3.1 最小间隙：是指转向系零部件三维数模在装配状态下与其它零部件互相之间的最
小空间距离。
3.2 极限状态的最小间隙：是指实际装车状态下转向系零部件的运动件与非运动件，
在三维数模装配状态下与周围的运动件与非运动件在运动到极限位置时相互之间的最小空间距离。
4要求
转向系统装配间隙要求
4.1 转向盘与驾驶员座椅上平面最小间隙150mm
4.2 转向盘与组合开关罩最小间隙5mm
4.3 转向传动轴与加速踏板最小间隙27mm
4.4 转向传动轴与制动踏板最小间隙9mm
4.5 转向器与发动机、变速器总成最小间隙17mm
4.6 转向油罐罐体与周边零部件最小间隙3mm
4.7 转向油管与周边零部件最小间隙5mm
4.8 转向横拉杆球头座与轮辋最小间隙5mm
4.9 转向横拉杆与横向稳定杆在转向极限状态下的最小间隙8mm
4.10 转向横拉杆与传动轴在转向极限状态下的最小间隙6mm
附 录 A
转向系统零部件周边最小间隙示意图。
方向管柱有间隙解决方法
方向管柱有间隙解决方法
方向管柱有间隙是汽车行驶中常见的问题，如果不及时处理，将影响行车安全。
以下是解决方向管柱有间隙的方法：
1. 调整方向管柱：首先需要将车辆抬起，然后松开方向管柱底部的紧固螺丝，调整方向管柱的位置，直至无间隙为止。
2. 更换方向管柱密封垫：方向管柱密封垫老化、磨损或损坏也会导致间隙，此时需要更换新的密封垫，确保密封效果。
3. 更换方向管柱支架：方向管柱支架的松动或损坏也会导致间隙，需要更换新的支架。
4. 填充间隙：如果间隙较小，可以使用密封胶或填充物填充间隙，但要确保填充物不会影响方向盘的灵活性。
总之，发现方向管柱有间隙，要及时处理，以确保行车安全。
如果自己不具备修车技能，建议寻求专业人士帮助。
- 1 -。
大众朗逸方向机调整间隙的方法
大众朗逸方向机调整间隙的方法
要调整大众朗逸的方向机间隙，您可以按照以下步骤进行操作：
1. 将车辆停在平坦的地面上，确保车辆处于停止状态，并拉起手刹。
2. 打开车辆的引擎盖，找到方向机的调整螺栓。
这个螺栓通常位于方向机的箱体上方，可以通过车轮或车轮拱板后面的开口处进行访问。
3. 使用正确的大小的扳手或扳手，松开调整螺栓。
请注意，不要完全拧下螺栓，只需松开足够的程度以便进行调整。
4. 在松开螺栓后，您可以通过旋转方向盘来调整方向机的间隙。
如果您希望减小间隙，顺时针旋转方向盘；如果您希望增大间隙，逆时针旋转方向盘。
5. 在调整方向盘时，您可以通过观察方向盘的移动来确定间隙的变化。
如果方向盘的移动过大或过小，您可能需要稍微调整一下。
6. 调整方向盘后，紧固调整螺栓。
确保螺栓紧固到适当的程度，以确保方向机的稳定性和安全性。
7. 关上车辆的引擎盖，然后进行测试。
在测试过程中，确保方向盘可以自由旋转，并且没有过大或过小的间隙。
请注意，如果您不熟悉汽车的维修和调整操作，最好将车辆送到专业的汽车维修店进行调整。
这样可以确保调整的准确性和安全性。
转向游隙大的原因
转向游隙大的原因
1. 转向系统部件磨损：随着时间的推移，转向系统中的部件（如球头、拉杆等）可能会磨损。
磨损会导致部件之间的间隙增大，从而增加转向游隙。
2. 转向节松动：转向节是连接转向轮和转向拉杆的部件。
如果转向节松动，会导致转向轮在转向过程中产生过多的移动，增加转向游隙。
3. 转向拉杆调整不当：转向拉杆连接转向节和转向机。
如果拉杆调整不当，过长或过短，会导致转向轮的位置不正确，从而增加转向游隙。
4. 轮毂轴承磨损：轮毂轴承支撑着转向轮。
如果轮毂轴承磨损，会导致转向轮在转动时产生过多的晃动，增加转向游隙。
5. 轮胎气压不正确：过低或过高的轮胎气压会影响轮胎的形状和接地面积。
这可能导致轮胎在转向时与地面的接触不稳定，增加转向游隙。
6. 悬挂系统问题：悬挂系统的部件（如弹簧、减震器等）如果出现故障或磨损，会导致车辆在行驶过程中不稳定，从而增加转向游隙。
7. 事故或碰撞：车辆发生事故或碰撞可能导致转向系统部件的变形或损坏，从而增加转向游隙。
如果发现车辆的转向游隙过大，建议尽快将车辆送到专业的汽车维修店进行检查和维修。
过大的转向游隙可能导致操控不稳定、轮胎磨损不均以及安全隐患。
及时修复转向系统的问题可以确保车辆的操控性能和驾驶安全。
方向机间隙过大的表现
方向机间隙过大的表现方向机是汽车的重要组成部分之一，它的作用是控制车辆行驶方向。
方向机的间隙过大会对车辆的操控产生影响，导致安全隐患。
本文将从方向机间隙的概念、原因、表现和处理方法四个方面来详细介绍方向机间隙过大的表现。
一、方向机间隙的概念方向机间隙是指方向机的转向角度与车轮实际转向角度之间的差异。
方向机的转向角度是指方向盘转动的角度，而车轮实际转向角度是指车轮实际转动的角度。
当方向机转向角度与车轮实际转向角度之间存在一定差异时，即为方向机间隙。
二、方向机间隙过大的原因方向机间隙过大的原因有很多，主要包括以下几点：1.方向机零部件的磨损方向机零部件的磨损是导致方向机间隙过大的主要原因之一。
长期使用会造成方向机零部件的磨损和松动，从而导致方向机间隙过大。
2.方向机油液不足方向机油液不足也是导致方向机间隙过大的原因之一。
方向机油液的作用是润滑方向机零部件，减少磨损和松动。
如果方向机油液不足，就会导致方向机零部件摩擦增加，从而导致方向机间隙过大。
3.方向机调整不当方向机调整不当也是导致方向机间隙过大的原因之一。
如果方向机调整不当，就会导致方向机零部件之间的间隙过大，从而导致方向机间隙过大。
三、方向机间隙过大的表现方向机间隙过大会对车辆的操控产生影响，导致安全隐患。
方向机间隙过大的表现主要包括以下几点：1.方向盘转动不灵敏方向盘转动不灵敏是方向机间隙过大的主要表现之一。
当方向盘转动时，由于方向机间隙过大，车轮并没有立即转向，需要较大的力量才能使车轮发生转向。
2.方向盘摆动方向盘摆动也是方向机间隙过大的表现之一。
当车辆行驶时，方向盘会出现左右摆动的现象，这是因为方向机间隙过大导致的。
3.车辆行驶不稳车辆行驶不稳也是方向机间隙过大的表现之一。
如果方向机间隙过大，车辆行驶时容易出现偏移和漂移现象，影响行驶稳定性。
四、方向机间隙过大的处理方法方向机间隙过大是一种常见的汽车故障，需要及时处理，以确保行车安全。
处理方向机间隙过大的方法主要包括以下几点：1.更换方向机零部件更换方向机零部件是处理方向机间隙过大的最常见方法之一。
浅析汽车转向系统常见故障诊断与维修 毕业论文1
浅析汽车转向系统常见故障诊断与维修摘要：本文阐述了汽车转向系统各个部分的作用、组成、主要构造、工作原理、及可能出现的故障，同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案；采用了理论与实际相结合的方法，对每个问题都有良好的认识，对所学内容进行了良好的总结归纳，以此进一步熟悉掌握汽车转向系统的各方面知识，深化巩固所学知识，做到理论与实际相结合，在理论学习的前提下，用实际更好的理解所学内容。
关键词：汽车转向系统，工作原理，故障，维修，方案，理论与实际结合一、背景、现状及发展趋势转向系统：用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统(steering system)。
汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。
汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。
汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。
完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。
借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。
动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。
随着产业布局、产品结构的调整，就业结构也将发生变化。
企业对较高层次的第一线应用型人才的需求将明显增加，培养相当数量的具有高等文化水平的职业人才，成为迫切要求。
据统计，目前，我国技术工人中，高级技工占3.5℅，中级工占35℅，初级工占60℅。
而发达国家技术工人中，高级技工占35℅，中级工占50℅，初级工占15℅。
这表明，我们的高级技工在未来5—10年内仍会有大量的人才缺口。
因此熟悉汽车转向系统，熟练掌握现代化汽车转向系统的设计、操作和维护的应用型高级技术人才成为社会较紧缺、企业最需要的人才。
随着汽车工业的迅速发展，转向装置的结构也有很大变化。
现代汽车转向装置的设计趋势主要向适应汽车高速行驶的需要、充分考虑安全性、轻便性、低成本、低油耗、大批量专业化生产发展。
通过本次毕业论文对转向系统进行进一步的了解，并且结合通过实习了解的知识对转向系统的可能出现的问题进行分析和解决方法，从而提高自身对转向系统的深入认识二、设计目的充分、细致的理解，进一步掌握转向系统的原理、应用和CAD/CAM软件应用。
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转向系有间隙
任务1
1 说明转向系的功用
答：在驾驶员的操纵下改变或保持汽车行驶的方向
2 按下图说明转向系的基本组成
1 转向盘；
2 转向轴；
3 转向万向节
4 转向器；
5 转向摇臂；
6 转向直拉杆
7 转向节臂；8 左转向节；9 转向节梯形臂
10 横拉杆；11 转向节梯形臂；
转向节绕谁转？绕主销偏转
3 根据上图填出转向系传力途径：
转动方向盘——（转向轴）——经转向器减速增扭——（转向摇臂）——（转向直拉杆）——（转向节臂）——左转向节绕主销偏转——（转向节左梯形臂）——转向横拉杆——右梯形臂——（右转向节绕主销偏转）
4 转向系统的分类及工作过程是什么？
1）机械转向系统的组成及工作过程
方向盘转动使方向机蜗杆转动、涡杆与蜗轮咬合（也有循环球咬合的）涡轮轴带动方向机摇臂前后摆动，方向机摇臂通过球头销与竖拉杆相连、竖拉杆另一端与左前轮轴头摇臂相连，轴头摇臂通过立销（主销）与前桥相连，摇臂前后摆动就可使车轮轴头（沿主销）左右转向了，左前轮通过横拉杆与右车轮相连，这样转动方向盘就可·以让左右前轮同时转向了。
2）动力转向系统的组成及工作过程
(2)动力转向系统的组成和工作原理
动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的。
如下图，转向油泵6安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。
转向油罐5有进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀2联接。
转向控制阀用以改变油路。
机械转向
器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。
当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。
当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转向。
向左转向时，情况与上述相反。
l.转向操纵机构2.转向控制阀3.机械转向器与转向动力缸总成4.转向传动结构5.转向油罐6.转向油泵R.转向动力缸右腔L.转向动力缸左腔
5 转向器的类型及工作过程是什么？
1）齿轮齿条式转向器结构及工作过程
齿轮齿条转向器是一种最常见的转向器。
其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。
①齿条
②小齿轮
③转向杆
它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
工作原理：转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。
有时，靠齿条来直接带动横拉杆，
就可使转向轮转向。
优点：齿轮齿条转向器的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。
在汽车上得到广泛应用。
2）循环球式转向器结构及工作过程
①钢球
②螺母
③螺杆
④转向杆
⑤转向摇臂
它由两级传动副、壳体、钢球和间隙调整装置等组成。
第一级传动副是螺杆—螺母传动副，第二级是齿条—齿扇传动副。
一级传动副是转向螺杆(steering screw)和转向螺母(steering nut)，转向螺杆与转向轴连接；另一级传动副是齿条(rack)和齿扇(sector)，在转向螺母下平面上加工成齿条，齿扇与齿扇轴形成一体。
转向螺母既是第一级传动副的从动件，又是第二级传动副的主动件。
为了减少转向螺杆与转向螺母之间的摩擦与磨损，二者的螺纹不直接接触，而是做成内外滚道，滚道中间装有许多钢球，以实现滚动摩擦。
转向螺母上装有两个钢球导管，钢球导管内装满了钢球，钢球导管与滚道连通，形成两条独立的供钢球循环滚动的封闭通道。
6 转向几何学概念
阿克曼转向几何
为了避免在汽车转向时产生路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎过快磨损，要求转向系统能保证在汽车转向时使所有车轮均作纯滚动。
显然，这只有在所有车轮的轴线都相交于一点方能实现。
此交点称为转向中心。
对于两轴汽车，内转向轮偏转角β应大于外转向轮偏转角α。
1）转向中心与转弯半径
2）转向梯形与前展
3）转向系角传动比
4）最小转弯半径
当方向盘转到极限位置时,由转向中心到前外转向轮接地中心的距离称为最小转弯半径，它反映了汽车通过最小曲率半径弯曲道路的能力和在狭窄路面上调头行驶的能力。
最小转弯半径越小,表明汽车的机动性能越好。
其值的大小与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取。
各类汽车的最小转弯半径如表:
5）瞬时转向中心
用于产生不同前车轮摆动角度的转向梯形
任务2
拆卸和安装转向器
查阅维修手册、制定更换转向系部件工作计划
拆装过程的现场管理？
安全注意事项？
拆卸的顺序是什么？
1、举升器升起车辆。
2、放尽转向液压油。
3、拆下转向横拉固定螺母。
4、拆下左前轮罩处的转向器的固定螺丝。
5、松开转向器控制阀外壳上的进油管。
6、拆下后围板上转向器的固定螺母。
7、放下车辆。
8、拆下固定齿条和转向横拉杆的螺栓。
9、拆下仪表板侧面下盖，通风管和踏板盖。
10、拆下转向齿轮轴与联轴节的固定螺栓，使各轴分开。
11、拆下防尘套。
12、从车厢内部固定在转向器控制阀外壳上回油管的连接螺栓。
以桑塔纳轿车的机械转向器为例，按以下步骤操作，并填写空白处1 拆下转向器总成：
1）拆下转向减振器与转向器壳体间的联接螺栓，取下转向减振器
2）拆除转向器中部及前端凸缘与车身的连接螺栓，取下转向器总成3）拆下补偿机构的紧固螺钉，从转向器上拆下补偿机构各机件
2 转向器的分解
1）拆下啮合间隙补偿器。
2）拆下主动齿轮密封环，卡簧，轴承。
3）取出主动齿轮。
4）检查检查主动齿轮端面及轴承的磨损情况
5）将齿条行程做上记号。
6）松开齿条端盖帽，拆卸齿条杆上的防尘罩、挡圈、密封圈，抽出齿条。
执行90min。