整车控制器作业指导书
控制器测试作业指导书
使用交流接触器，连接线分别绕 2~5 圈；线圈依次放在控 制器通讯口、输出口、检测口、控制芯片处以 2~5HZ 的频 率使交流接触器吸合，观查其输出情况和检测情况。
注：交流接触器在主控板上取电
目测 交流接触
11
遥控接收抗干扰 能力
应可正常接收遥控信号。
在额定工作电压、光照度 2000Lx 条件下，控制器与遥控器
的遥控有效距离≥5 米。把遥控器电源电压降到额定电压值
的 80% ， 控 制 器 上 接 收 器 的 受 光 面 分 别 在 自 然 光
300+100Lx，荧光灯 200+50Lx 的照度环境时，遥控器与控制
变频电源 综合参数
测试仪
IL=Ⅱ AQL=
A
26
欠电压
控制器的启动电压不高于额定电压的 75％。
逐渐调节输入电源，由高到底，直到控制器不可正常工 作，记录其电压值。
变频电源 综合参数
测试仪
——
A
27
LED、数码管、 液晶、VFD 等显
示最低电压
当电源电压为额定电压的 75％时，控制器的 LED、数码管、 液晶、VFD 屏等应能清晰显示。
环境实验 箱
——
B
20
高温工作 （通电）
试验结束后，检测电气安全，功能输出，应符合要求。
在 60℃下使电子控制器运行 4h，电子控制器应能正常工 环境实验
作。
箱
——
A
21 性能
要求 22
低温工作 （通电）
恒温恒湿 （通电）
试验结束后，检测电气安全，功能输出，应符合要求。 试验结束后，检测电气安全，功能输出，应符合要求。
控制器测试作业指导书
目测
目测
目测
游标卡尺 依据相应的电控功能规格书。
带电部位对地间、对与各个传感器的外壳之间，施加 AC1800V/50Hz/1s/2mA （ 单 板 仅 对 有 地 线 的 控 制 器 适 用）。 按设计图样使用接地端子和接地线，设计图样未指明时， 接地线采用绿黄双色软线，即使包括电源软线的电阻。 分别在-10、0、10、25、40 环境温度测试温度值，与控制 器检测温度值进行比较计算。 测试 24 小时控制器计时时间，计算差值。 由近到运测试其直线遥控距离
日光灯等照明器具。
12
遥控接收容错能 接收容错率为 1%。（注：11~14 为带遥控器的控制器测试要 遥控器与接收器距离 8 米，使用遥控器按键连续发射时，
力
求）。
测试 100 次，中间只能允许无接收 1 次。
圈尺
——
B
13
按键寿命
应能正常工作，失误率≤0.5%。
控制器的各按键经 3 万次机械寿命试验后，
共 6页 测试 器具
目测
目测
目测 游标卡尺
变阻箱 秒表 测试工装 耐压绝缘 测试仪 接地电组 测试仪 环境箱 温度仪 表秒 圈尺
版本 号 抽样 方案
IL=Ⅱ AQL=2.5
IL=Ⅱ AQL=2.5
IL=Ⅱ AQL=2.5
——
IL=Ⅱ AQL=2.5 IL=Ⅱ AQL=2.5
—— —— ——
A 缺陷 等级
按键测试 工装
——
A
14 按键的按压强度 不应有损坏、按键失灵等现象，各按键功能正常。
各按键的操作平面中央，垂直加 30N 的负荷力，按压 3 分 钟，各按键应无损坏，各按键的功能应正常。
推拉力计
整车调试作业指导书
检查车门锁、玻璃升降器、座椅及内饰
各车门应锁止可靠，开启灵活，无干涉，玻璃升降器应轻便灵活，玻璃无松晃，脱槽现象，车门密封条装卡牢固、平直，无破损，歪斜现象，门内板、地板胶皮、顶蓬、座椅应清洁无污迹，无划伤、破损，座椅薄膜应完好齐全。
4
检查管道及线束
底盘线束、管道应排列整齐，走向合理，装卡可靠，无干涉，各管道接头不得有渗漏油水气现象，过孔胶圈齐全，安装牢固。
签字
日期
标记
处数
更改文件号
签字
日期
日期
跨越农机公司
整车调试作业指导书
产品型号
T***-1
产品名称
载货汽车
共3页
第 3页
工序号
工序名称
工 作 内 容
技 术 要 求
备 注
3
行车制动的调整
制动踏板自由行程应≤**毫米；总泵、各分泵工作正常，无异响、发卡现象，行驶中制动鼓无发响，过热或抱死的事故发生，车速为每小时50公里时，紧急制动距离应≤20米，制动时无明显跑偏现象。
1
调整离合器踏板自由行程
离合器踏板自由行程为20毫米至30毫米，工作正常可靠，分离彻底，结合平稳，起步无发抖、打滑现象。
2
转向系的调整
方向盘自由转动量0至10毫米；前轮前束0-4毫米；最小转弯直径为**米,方向盘向左右打死后的圈数应一致。并不得与其它件发生干涉。
编制
审核
标准化
批准
签字
标记
处数
更改文件号
5
检查紧固螺纹力矩
紧固件的检查，对车轮螺母，前后桥及车箱骑马卡螺母，传动轴，转向系，制动盘锁紧螺母，必须以扭紧法每台车逐颗检查，不得抽检，漏检，其扭紧力矩必须完全符合技术要求，穿有开口销的锁紧螺母，如发现明显松动时，应拆卸开口销复查力矩，一般紧固件的检查，用抽检或感觉判定扭紧程度，对整车装配工艺卡中所提出的关键项，保安项的锁紧螺母，螺栓，必须要有自检标记。
汽车行业作业指导书(模板)
特性1.压C C C C C C数量11批准/日期标记处数更改文件号标记处数第1页 共28页编号:A/0产品名称产品图号工 序 号组装/检验作业指导书版本产品车型01IPQC 记录/标识/隔离/上报2.电流值≦0.8A 电流表IPQC 记录/标识/隔离/上报工序名称马达压蜗杆质量控制项目控制项目内容检查频次检验手段责任人记录及反应计划样件首检3只/班巡检3只/2h 末检3只/班压力表IPQC 记录/标识/隔离/上报6.蜗杆压入后高度28.85~29.15mm高度尺IPQC记录/标识/隔离/上报5.压入力范围150~450KGF 拉力计IPQC 记录/标识/隔离/上报4.压配后马达轴芯摆动≦0.1mm IPQC 记录/标识/隔离/上报3.脱拔力≥100kgf缺陷模式1.压入力过小导致脱拔力过小，蜗杆在传递扭矩时蜗杆易脱落，导致驱动盒功能失效个见上图3百分表操作要领1.按工艺参数及控制要求核对、校正零件及设备，并进行首件验证；3蜗杆DB1229001003.将马达、蜗杆放置到工装治具中；42.蜗杆导向端朝上（注：导向端马达轴芯可通4.5~5.5mm,非导向端不可入)；标准工时(s/pcs)辅料组装用物料品名工装名称:压蜗杆工装编号：2016113001料号单位设备名称：油压机马达DB121100100个型号：K TCL-03TS 参数：公众号审核/日期4.同时按下两边绿色按钮、将蜗杆压入；5会签/日期签字日期更改文件号签字日期编制/日期5.安全要求:按油压机安全操作规程。
装配完成图马达蜗杆将马达、蜗杆放置到工装治具中同时按下两边绿色按钮、将蜗杆压入油压机图片1图片2图片3压配后马达轴芯蜗杆压入高度28.85~29.15mm十里山水（深度财经和社会解读）。
控制器测试作业指导书
或可燃气体，不应影响电气安全。
那个优先动作按那个。观查其现象。
器
可靠 性测 33
试
可靠性测试 试验结束后，检测电气安全，功能输出，应符合要求
在环境温度(45±5)℃下，以额定电压的 0.85 倍及 1.15 倍，
每运行 4 小时关机 30 分钟，转换一次电压，如此循环，共 计 1000 小时，试验期间检查并记录有无功能失效及安全危 险，应无安全故障，MTBF≥2000h；模拟实际工作情况，以 1 次/s 的速度操作控制面板或遥控器的有效按键，连续一万
变频电源 综合参数
消耗功率
求为准。
即处于通电关机状态的功率。
测试仪
IL=Ⅱ AQL=2.5
A
26
欠电压
控制器的启动电压不高于额定电压的 75％。
逐渐调节输入电源，由高到底，直到控制器不可正常工作， 变频电源
综合参数 ——
A
记录其电压值。
测试仪
LED、数码管、液 当电源电压为额定电压的 75％时，控制器的 LED、数码管、
6、控制器的显示屏部分不能有气泡、划伤等，显示要清晰、
亮度一致，不能缺段或多段。
7、控制器的元器件应符合设计图样要。
控制器的结构形式及外形尺寸应符合经过规定程序批准的产 品设计要求。对有公差要求的结构尺寸应符合设计图样要求，
目测
无公差要求的结构尺寸，由检验部门出据记录单，由相关项目 负责人确认。
游标卡尺
荷力
制器各按键的离散性不大于 0.4N。
根据加和平均值求离散系数。
推拉力计 计算器
——
A
不应损坏、脱落、松动等现象。
电子控制器中所有弱电接插件的抗拉力应≥10N；插片、连
控制计划作业指导书
控制计划作业指导书1目的对零件和生产过程进行控制，通过控制特性的过程监视和控制方法来最大限度地减少过程和产品变差；并随着测量系统和控制方法的评价和改进对其进行修订，使控制计划在整个产品寿命周期中得到保持和使用，确保按顾客的要求制造出优质的产品。
2适用范围适用于公司所有产品开发、生产过程。
3职责APQP项目组负责制定与管理控制计划。
4工作程序4.1成立核心小组由APQP项目负责人负责组织设计、分析/试验、制造、装配、服务、质量及可靠性方面有经验的人员组成核心小组。
4.2信息输入为了达到过程控制和改进的有效性，项目组应利用所有可用的信息来制订控制计划，制订控制计划的信息可包括：a.过程流程图；b.设计/过程失效模式及后果分析；c.从相似零件得到的经验；d.项目组对过程的了解；e.设计评审；f.优化方法4.3控制计划编制新产品开发过程中根据进度计划要求，由项目小组制定样件、试生产和生产的控制计划。
4.3.1样件控制计划在样件试制过程中，对将要涉及的产品尺寸测量、材料和性能/功能试验做出描述。
样件控制计划中的内容必须包括产品的全尺寸检验和功能/性能试验（破坏性试验除外），且其检查的频率和容量必须为连续性和100%。
样件试制数量一般由客户指定。
必须是已对产品和过程特殊特性给予了特别的关注，并且将关注问题、变差和/或成本影响传达给顾客。
4.3.2试生产控制计划试生产控制计划是对样件研制后批量生产前，进行的尺寸测量和材料、功能试验的描述，它应包括正式生产过程生效前要实施的附加产品/过程控制，其目的是为遏止初期生产运行过程中或之前的潜在不符合，例如：a）增加试验次数b）增加生产过程中的检验和最终检验；c）统计评价；d）增加审核。
4.3.3生产控制计划在批量生产过程中，对产品/过程特性所涉及尺寸测量、材料和性能/功能试验、过程控制、检验和试验的测量系统做出书面描述。
生产控制计划中的内容必须包括产品的尺寸检验和功能/性能试验（破坏性试验除外）。
控制器测试作业指导书
文件编号: KF-ZD1307012控制器测试作业指导书版本：A共 6 页编制：审核：批准：日期：测试作业指导书产品名称控制器文件号KF-ZD1307012共 6页版本号A类别序号测试项目技术要求测试方法测试器具抽样方案缺陷等级外观质量1 ★标识1、控制器及PCB板按规定要求进行标识，图形符号清晰可辨；2、标志和图形符号应符合GB 5465.2《电气设备用图形符号》及图纸要求。
3、认证要求：电子控制器所用的强电零部件、导线必须符合相关的安全标准，并具有合适的认证证书（对于内销机，要求具有3C认证；外销机要求具有UL、VDE、TUV认证）目测目测IL=ⅡAQL=2.5C 2 ★外观1、控制器不能有划伤、开裂、色斑、毛刺、霉斑、锈蚀、镀涂层剥落及结构松动等现象。
2、PCB板不能有缺损、断裂、变形，表面无污垢、毛刺、锈蚀，铜箔翘起等现象，涂漆应均匀。
3、元器件排列整齐、分布均匀、无缺漏。
4、PCB板焊点应光亮、饱满，不得有虚焊、假焊、过焊现象。
5、电路板面的元器件整形和剪脚整齐，不影响安装、使用。
6、控制器的显示屏部分不能有气泡、划伤等，显示要清晰、亮度一致，不能缺段或多段。
7、控制器的元器件应符合设计图样要。
目测目测IL=ⅡAQL=2.5B结构尺寸3 ★结构尺寸控制器的结构形式及外形尺寸应符合经过规定程序批准的产品设计要求。
对有公差要求的结构尺寸应符合设计图样要求，无公差要求的结构尺寸，由检验部门出据记录单，由相关项目负责人确认。
目测游标卡尺目测游标卡尺IL=ⅡAQL=2.5B单板功能4 单板功能电控功能的检验应包括单板测试和整机测试两个部分。
依据相应的电控功能规格书分别进行单板测试和整机测试，并做好具体的测试记录。
依据相应的电控功能规格书。
变阻箱秒表测试工装—— A性能要求5 ★电气强度不应出现击穿或闪络现象带电部位对地间、对与各个传感器的外壳之间，施加AC1800V/50Hz/1s/2mA（单板仅对有地线的控制器适用）。
控制器调试作业指导书
控制器试验报告编号：控制器校验作业指导书编号1．目的调整控制器的切换值，使其值于设定值相一致，符合实际使用要求。
2．适用范围压力控制器、差压控制器、微差压控制器、温度控制器3．工作程序3.1压力类控制器3.1.1松开夹紧块或螺母，将控制器旋入校验仪的接口上。
3.1.2打开盖板，将电缆穿过接口接入端子板中，电缆另一头接上万表。
3.1.3从校验仪将施加值加至设计的切换值。
3.1.4调节设定值螺杆或螺母，使其设定值变化，直至控制器在设定值时切换。
3.1.5旋紧夹紧块或螺母，调节校验仪的调节值，使施加值在设定值上下来回变化，检查触点的切换差。
3.2温度类控制器3.2.1将温度控制器固定在便于调试的位置上，将传感器温包全部浸入恒温槽的介质中升温，温度升降速度不能大于0.5℃/m i n。
3.2.2打开盖板，将电缆穿过接口接入端子板中，电缆另一头接上万表。
3.2.3从恒温槽将施加值加至设计的切换值。
3.2.4调节设定值螺杆或螺母，使其设定值变化，直至控制器在设定值时切换。
3.2.5旋紧夹紧块或螺母，调节校验仪的调节值，使施加值在设定值上下来回变化，检查触点的切换差。
4．过程中应注意的问题4.1使用时设定值最好位于控制器可调范围的中间部分。
4.2通电电流不能大于额定值。
4.3安装（或拆卸）必须用扳手加持传感器的平面部分。
绝对防止传感器于控制器壳体发生相对转动。
5．执行标准《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》（1996年版）《电力建设施工及验收技术规程》《火力发电厂热工仪表及控制装置监督条例》《火电工程调整试运质量检验及评定标准》《热工仪表及控制装置检修运行规程》设计及制造厂家技术标准和要求编制审核。
控制计划作业指导书
填入被控制产品的名称。
1 目的本程序为控制计划的编写、更改及相关工作提供指导。
2 适用范围本程序适用于公司控制计划的应用和管理。
3 职责3.1 技术部负责样件控制计划、试生产控制计划及生产控制计划的编制。
控制计划 编制完成后由核心小组人员进行签字、填写日期；由技术部经理进行审定、签字； 由总工程师批准、签字、填写日期。
3.4 技术部负责对批量投产前样件控制计划、试生产控制计划及生产控制计划进行 更改/更新。
3.5 技术部负责对批量投产后的控制计划进行更改/更新。
4 工作程序4.1 控制计划的编制4.1.1控制计划的格式应符合顾客要求 APQP 要求。
4.1.2 控制计划栏目填写说明 1) 样件、试生产、生产表示适当的分类：● 样件：在样件制造过程中，进行的尺寸测量、材料和性能试验的描述； ● 试生产：在样件试制后试生产，进行的尺寸测量、材料和性能试验的描述； ● 生产：在正式生产中，产品/过程特性、过程控制、试验和测量系统的全面文件化描述。
2) 控制计划编号CP --XX控制计划产生顺序号3) 零件编号/最新更改水平填入最新更改水平的零（部）件号。
4) 零件名称/描述5)供方代号如必要时，填入顾客采购部门提供的供应商代码。
6)主要联系人/电话填入负责制定控制计划的主要联系人姓名和电话。
7)核心小组填入负责制定控制计划的核心小组人员姓名。
核心小组由产品工程师、工艺工程师和质量工程师组成，技术部经理进行审定、签字也在此栏。
8)供方/工厂批准/日期填入总工程师批准日期。
9)日期/编制填入首次编制控制计划的日期。
10)日期/修订填入最近修订控制计划的日期。
11)顾客工程批准/日期如必要时，应由顾客工程部门批准、签字、填写日期。
12)顾客质量批准/日期如必要时，应由顾客质量部门批准、签字、填写日期。
13)其它批准/日期如必要时，应由顾客其它部门批准、签字、填写日期。
14)零件/过程编号参照过程流程图，填入工序号。
汽车行业作业指导书
汽车行业作业指导书【作业指导书】汽车行业一、引言汽车行业是一门广泛涉及到设计、制造、销售和维修等多个领域的综合性产业。
为了帮助学习汽车行业的同学们更好地掌握相关知识和技能，本指导书将为大家提供详细的作业指导和要求。
二、作业类型1. 理论作业：针对汽车行业的相关理论知识，包括但不限于汽车构造、汽车动力系统、汽车电子技术等方面的内容。
2. 实践作业：涉及到汽车行业的实际操作，例如汽车维修、故障排除、行车安全等。
三、作业要求1. 理论作业要求：（1）准确理解和掌握所学的汽车行业相关理论知识；（2）遵循学校规定的格式和要求，书写整洁、美观；（3）以清晰的逻辑结构和通顺的语句表达，确保文章流畅度；（4）确保内容准确、全面，并避免出现与题目无关或错误的信息。
2. 实践作业要求：（1）按照规范的操作步骤进行实际操作，并在作业中详细记录和描述每个步骤；（2）准确分析和解决实际问题，并提供合理的解决方案；（3）细致观察和记录操作中的注意事项，并总结经验教训；（4）组织清晰的语言，描述操作过程和问题解决思路。
四、作业提交1. 理论作业：（1）提交纸质版：按照学校规定的要求，将作业整洁地书写在A4纸上，并装订成册；（2）电子版提交：将作业以.doc或.pdf格式保存，并按要求发送到指定邮箱；（3）备注：请在作业开头注明个人信息，包括姓名、学号和班级等。
2. 实践作业：（1）提交纸质版：按照学校规定的要求，将作业整洁地书写在A4纸上，并装订成册；（2）提交实物：将实践作业所需的相关物件或记录材料，整理成册一并提交；（3）电子版提交：将作业以.doc或.pdf格式保存，并按要求发送到指定邮箱；（4）备注：请在作业开头注明个人信息，包括姓名、学号和班级等。
五、作业评分标准1. 理论作业评分：（1）准确性：理论知识准确性、深度和广度；（2）语言表达：语句通顺、条理清晰、文章结构完整；（3）内容完整性：是否涵盖了所有题目要求的内容；（4）规范性：格式要求、字数要求的满足程度。
某司电动车质量控制点作业指导书
电动车质量控制点作业指导书前、后闸安装1 技术要求1.1 毂刹与涨刹安装正确，螺栓紧固。
1.2 制动前闸，车往前推，前轮应没有位移。
1.3 制动后闸，手应转不动后轮。
1.4 前后闸把应操作灵活并能借助闸簧迅速复位。
1.5 钢绳尾端应安装尾套（安全帽）。
2 检测方法目测3操作方法3.1.1把毂刹盘与前轮配合好后将前刹线与毂刹制动臂对正后穿过弹垫旋入毂刹的制动臂内。
（目测）3.1.2制动前闸，当闸把行程打到2/3时，应能制动前轮。
双手扶住车把往前推，前轮应没有位移。
（目测）3.1.3然后闸线一段与左闸把连接且拧紧闸线调节螺母，另一端与涨闸螺钉连接。
制动后闸时以手转不动后轮为合格。
调整后闸时以调整闸把与涨闸之间的闸线为主，涨闸的闸块间隙应谨慎调节。
（目测）3.1.4前、后闸把经反复操作后都很灵活并能借助闸簧迅速复位。
（目测）3.1.5紧绳螺钉不应割坏钢绳的丝股，并安装尾套，以资防护。
整车调试（电动车）1技术要求1.1前、后轮调整：前轮辋与前叉腿两侧间隙、后轮辋与车架平、立叉两边相对偏差分别不大于3mm和6mm。
前后轮应在同一直线上，相对无偏差。
1.2车把调整：车把左右对称，把芯丝杆、把接头螺母扭矩为18Nm。
1.3鞍座调整：鞍座装正，不得有明显偏斜，将鞍座夹紧螺栓、车架后接头螺栓紧固，扭矩为18N.m。
1.4链条调整：锁片开口与链条运动方向相反，松紧度适宜，下垂量为10-15mm，转动灵活。
且不得与不动不见碰擦。
1.5电器性能调试：打开电门锁，前灯喇叭等功能都应正常。
电机转动平稳，无异常声音。
2检测设备和量具专用夹具、钢直尺、深度尺、扭矩扳手3操作方法3.1.1分别用深度尺测得前轮辋与前叉腿两侧间隙、后轮辋与立叉两侧间隙、后轮辋与平叉两侧间隙的数据。
将专用轮辋卡具紧固在前、后轮辋两轴水平中心线最远点。
在两卡具的额定刻度上挂上同一线锤，使两卡具与前、后轴在同一水平线。
调整前轮，使后轮两点及前轮远点与线锤直线等距，测量前轮另一点处与线锤直线的距离。
整车试验作业指导书
100±15 125±10 100±15 155±10 125±10 125±10 125±10 95±10 100±15 125±10 110±10 100±15 100±15 100±15 155±10 125±10 155±10 125±10 125±10 100±15 100±15 125±10 125±10
5.试验检查 5.1 制动时接触检查 5.1.1 大车处于制动状态时，各拉杆、杠杆不得与相邻件或其托、吊有非正常 接触，调整制动缸活塞行程时,各转向架或构架制动力须均匀,闸瓦须抱车轮。 各杠杆与托架的游动间隙不小于 50mm,杠杆与支管、连通管的游动间隙不小于 l00mm。 5.1.2 各中央部制动软管连接器用铁线捆扎牢固,并用单钩链吊起,吊起后与相 邻梁架及车轮的距离不小于 l00mm。 5.1.3 制动缸行程的调整，D2、D2G 型车通过调整下拉杆组成的长短的的变化 调整制动缸的行程长短，将下拉杆组成变长时，制动缸行程变短，反之则变长， 但下拉杆组组成的最大调整长度不大于 940mm；D18A 型车通过调整中拉杆长度 的变化调整制动缸行程的长短，将中拉杆组成变长时，制动缸行程变长。反之 则变短。 5.2 手把作用检查。手动空重车调整装置的转换手把作用须灵活，空重车转换 塞门开闭位置准确，缓解阀开、闭作用须良好。 5.3 复位检查。每辆车须在缓解状态以人力推动前制动杠杆，制动缸推杆应复 位。 5.4 防护检查。制动软管与转向架的摩擦部分用旧软管或铁卡包紧。 6.试验完毕 6.1 不合格项故障排除后进行单项试验，直至全部合格。 6.2 关闭总风源，将微控单车试验器切换至手动位置，将软管内剩余风压排净， 卸下软管连接器。 6.3 开通折角塞门、撤掉防尘堵、连接风管。
5/15
3.1.4 按下列顺序依次进行试验（1）二位缓充气试验：试验风缸压力从 50kPa 升到 150 kPa 的时间应为 50s～52s。（2）四位感度排风试验：风压由 500 kPa 降至 400kPa 的时间应为 15s～16.5s。（3）五位安定排风试验：风压由 500 kPa 降至 300kPa 的时间应为 8s～9s。（4）六位紧急制动排风试验：风压由 500kPa 降至 200kPa 的时间应为 3.5s～5s（。5）安定排风试验（120 阀用）：风压由 500kPa 降至 300 kPa 的时间应为 4s～5s。（6）紧急排风试验（120 阀用）：风压由 500 kPa 降至 200 kPa 的时间应为 1.5s～2.5s。 3.1.5 如机能试验不合格，应及时通知对设备组进行修理，修理后重新进行机 能试验，直至合格为止。 3.2 制动管系吹尘。使用 500kPa 的压力空气对制动管系进行吹扫。 3.3 其它准备 3.3.1 空重车手把置于空车位，大车上装设的其他风动装置须开放，处于工作 状态。 3.3.2 装有闸调器的大车必须准备试验用弧型垫板。 3.3.3 调整现车闸调器的螺杆，使螺杆上刻线至护管端头距离符合要求，装用 新瓦时为：ST2-250 型 200～240mm（有特殊要求者除外）。 3.3.4 确认单车试验器总风源压力不低于 600 kPa，单车试验器压力为 500 kPa。 4.整车试验Leabharlann 120203×254
整车控制器产品使用说明书
整车控制器产品使用说明书一，产品简介整车控制器，即动力总成控制器。
是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶。
作为汽车的指挥管理中心，动力总成控制器主要功能包括：驱动力矩控制、制动能量的优化控制、整车的能量管理、CAN网络的维护和管理、故障的诊断和处理、车辆状态监视等，它起着控制车辆运行的作用。
1.整车控制器控制功能和原理电动汽车是由多个子系统构成的一个复杂系统，主要包括电池、电机、变速箱、制动等动力系统，以及其它附件如空调、助力转向等。
各子系统几乎都通过自己的控制单元（ECU）来完成各自功能和目标。
为了满足整车动力性、经济性、安全性和舒适性的目标，一方面必须具有智能化的人车交互接口，另一方面，各系统还必须彼此协作，优化匹配。
因此，纯电动也需要一个整车控制器来管理纯电动汽车中的各个部件。
纯电动车辆以整车控制器为主节点的、基于高速CAN总线的分布式动力系统控制网络，通过该网络，整车控制器可以对纯电动车辆动力链的各个环节进行管理、协调和监控，提高整车能量利用效率，确保车辆安全性和可靠性。
整车控制器的功能如下：（1） 车辆驾驶：采集司机的驾驶需求，管理车辆动力分配。
（2） 网络管理：监控通信网络，信息调度，信息汇总，网关。
（3） 仪表的辅助驱动。
（4） 故障诊断处理：诊断传感器、执行器和系统其他部件故障并进行相应的故障处理，按照标准格式存储故障码。
标准故障码显示。
（5） 在线配置和维护：通过车载标准CAN端口，进行控制参数修改，匹配标定，功能配置，监控，基于标准接口的调试能力等。
（6） 能量管理：通过对电动汽车车载耗能系统（如空调、电动泵等）的协调和管理，以获得最佳的能量利用率。
（7） 功率分配：通过综合车辆信息、电池和电机信息计算电机功率的分配，进行车辆的驱动和制动能量回馈控制。
从而在系统的允许下能获得最佳的驾驶性能。
汽车制造厂中控室(焊接机器人)操作员作业指导书
汽车制造厂中控室(焊接机器人)操作员作业指导书目标本操作员作业指导书旨在提供一份简明指南，帮助中控室操作员正确地运行和管理焊接机器人。
操作准备在开始操作焊接机器人之前，请确保已经完成以下准备工作：1. 确认焊接机器人处于合适的工作状态，包括机器电源、气源和冷却系统的连接。
2. 确认所需的焊接工具和材料已准备齐全，包括焊接枪、焊丝、焊接剂等。
3. 检查工作区域的安全状况，确保没有任何障碍物或危险物品。
操作步骤请按照以下步骤进行焊接机器人的操作：1. 打开中控室的电源开关，确保控制台上的显示屏正常工作。
2. 在显示屏上输入管理员授权的登录信息，并按照系统提示完成登录。
3. 确认焊接机器人的工作模式，选择合适的模式进行操作。
可选的模式包括自动模式、手动模式和半自动模式。
4. 在自动模式下，根据生产计划设置机器人的焊接路径和参数。
确保路径和参数的输入正确无误。
5. 在手动模式下，使用操纵杆或控制按钮控制焊接机器人的移动和焊接动作。
注意遵循正确的安全操作程序。
6. 在半自动模式下，根据需要手动操作焊接机器人的部分动作，例如对焊接点进行调整或触发焊接动作。
7. 监控焊接机器人的工作状态，及时处理任何异常情况。
如果出现故障或问题，及时报告给维修人员。
8. 操作完成后，关闭焊接机器人和中控室的电源开关，清理工作区域并维护设备。
安全事项操作焊接机器人时，请始终遵循以下安全事项：1. 戴上适当的个人防护设备，包括安全眼镜、防护手套和防护服等。
2. 在操作过程中保持集中注意力，避免分散注意力或进行不必要的行动。
3. 不要将手或其他身体部位靠近焊接机器人的运动范围内，以避免受伤。
4. 在机器人运动时，不要触摸或插入任何物体，以防危险事件发生。
5. 在使用焊接机器人时，遵循相关的操作规定和注意事项，不得擅自改变设备的设置或参数。
故障排除如果遇到以下常见故障问题，请按照以下步骤进行排除：1. 机器人无法启动或运动：- 检查电源和气源的供应是否正常。
整车控制器作业指导书
1/5 1.0工序号A-1人员配置1序号数量1123454、合格品与不合格品做好相关检验方法频度责任者记录方式型号设定条件检验方法频率记录方式工装100%作业员记录表G-VCUCS-1501样件作业前点检表CANalyst-Ⅱ适用产品名称/编号-纯电动整车控制器工序名称主控板程序烧写、测试检查上工序1、检查主板表面无残锡、导线等异物，PCB板无鼓包现象；1、使用PCBA外观封样对比检查；2、检查主板是否有漏件、立碑、搭件等焊接不牢现象；KMT-EVCU-012015/8/1零件规格F6860210800200KMT-EVCU-V310-24-01主控板质量控制重点质量特性功能测试4、检查背面端子引脚是否有虚焊现象,端子无损坏；5、检测主板是否贴有PCB条形码；中的NG变为绿底Passed,如图3，工装发出哔哔提示音，即 记录，并贴上相应标签；6、烧写成功后，在主板红框位置贴上合格标签，如图5；6、做好主板合格记录；3、使用CAN分析仪烧写主板测试程序，点击UpgradeTools中 为测试成功，若显示框中出现红底提示某项不通过，如图5、烧写老化程序，点击UpgradeTools图2中的老化程序；5、做好程序烧写记录； 4，即为不合格件；规格公差合格富士通烧写器本工序作业1、首件作业前，用OK件和NG件点检VCU测试工装，工装如图1；4、打开测试工装上位机，点击开始检测进行主板测试，圆框零件编号3、检查主板主要IC是否有焊错、脚位错位、连锡等现象；操作说明3、做好程序烧写记录； 的测试程序，如图2；注意 事项1、需佩戴防静电手套/环；2、用富士通烧写bootloader程序，烧写成功后，重新上电；2、软件烧写过程切勿插拔主板；零件名称编制审核批准生产/工艺准备条件设备工装名称VCU测试工装CAN盒图1图2图6图4图5图32/5 1.0工序号A-2人员配置1序号数量1适量2适量3451、使用护夹，保护主板四角螺丝孔，使用热缩管保护同轴检验方法频度责任者记录方式目测100%作业员目测100%作业员目测100%作业员型号设定条件检验方法频率记录方式SPEC-SEG150L60±5℃20min温度计作业前点检表KMT-EVCU-012015/8/1适用产品名称/编号-纯电动整车控制器工序名称涂三防漆与点胶零件编号5、使用卡夫特白胶在主板四个位置上进行涂胶固定,分别是1操作说明注意 事项检查上工序1、检查主板是否贴有PCB条形码与合格标签；本工序作业保护罩保护涂抹均匀，不可缺漏不可漏点1、需佩戴防静电手套/环； 端子，如图1；2、在主板正面与背面涂抹三防漆，主要将三防漆均匀涂在器4、点胶在元件侧面与PCB基板个电容、1个电感、两个晶振，如图3；间不可胶于焊点上；2、涂抹需均匀； 件管脚上；3、将涂抹好的主板放在防静电架上，如图2，并放入烤箱，3、60±5℃，20分钟；烘干20min；质量控制重点质量特性涂三防漆点胶生产/工艺准备条件端子与孔位保护设备工装名称烤箱批准编制审核规格公差零件规格YE020*******RTV硅橡胶YH0300010A90-114、关闭烤箱电源，取出主板；零件名称卡夫特胶三防漆图1图2图33/5 1.0工序号A-4人员配置2序号数量112434451、检查主板端子下部涂有密封胶；2、检查上盖密封胶不可断点,并均匀落于防水槽；检验方法频度责任者记录方式目视100%作业员型号设定条件检验方法频率记录方式L1042201N.m±10%扭力计作业前点检表L1042202N.m±10%扭力计作业前点检表KMT-EVCU-012015/8/1本工序作业1、将下盖插入锁附工装的两侧销内； 型交叉对锁；1、外壳装配需戴放静电手套；2、使用斜口钳，剪去主板的工艺边，如图1装入主板，对准，2、锁主板电批2扭矩2N.m，四个 用M4*10的螺栓X型交叉对锁在下盖上,确认锁紧后，在螺 螺栓先定位到相应孔位，再X 型交叉对锁；3、如图2所示将已涂胶上盖装入锁附工装与下盖对准吻合，3、锁上盖电批1扭矩1N.m，四个 用M3x8螺栓将上盖与下盖X型交叉对锁牢固；螺栓先定位到相应孔位，再X 适用产品名称/编号-纯电动整车控制器工序名称壳体装配零件编号 栓表面打点标记；注意 事项检查上工序材料规格零件名称纯电动整车控制器下盖GB9074-17 M4x10M4*10 4.8级 自带弹片组合 镀白锌GB9074-17 M5x20M5*20 4.8级 自带弹片组合 达克罗设备工装名称电动扭力批2质量控制重点质量特性锁附生产/工艺准备条件锁附工装斜口钳编制审核批准电动扭力批1规格公差无滑牙、锁紧下盖螺栓螺栓操作说明WR200-01002.002图1图24/5 1.0工序号A-7人员配置1序号12345检验方法频度责任者记录方式目视100%作业员记录表目视100%作业员型号设定条件检验方法频率记录方式G-VCUSX-1502CANalyst-Ⅱ工序名称KMT-EVCU-012015/8/1适用产品名称/编号-纯电动整车控制器出厂程序烧写操作说明注意 事项检查上工序1、检查主机下盖右侧是否有老化与气密性两个合格小圆圈；2、检查主机是否安装防水透气阀；规格公差1、接上出厂程序烧写工装，连接CAN盒；1、需戴防静电手套/环；2、确认开关在“-”档，打开UpgradeTools，点击出厂程序，2、做好程序烧写记录； 连接，握手，开始下载，待校验完成后，拨动开关到“0”编制审核批准本工序作业档，跳出程序确认成功对话框，如图2，并在下盖右侧打确认成功居中贴正3、确认完成后，在上盖的正中间贴上条码，如图3；条码白色小圆圈标记；质量控制重点质量特性程序烧录CAN盒生产/工艺准备条件设备工装名称烧写工装图2图3图15/5 1.0工序号A-8人员配置1序号12345检验方法频度责任者记录方式目视100%作业员目视100%作业员型号设定条件检验方法频率记录方式KMT-EVCU-012015/8/1适用产品名称/编号-纯电动整车控制器工序名称检查包装操作说明注意 事项检查上工序1、检查主机上盖是否贴有条码；2、检查主机下盖是否有老化、气密性、出厂程序确认标记；3、检查主机外观无粘污，划伤，主机端子无破损、变形；本工序作业1、确认外观合格,贴有条码，老化、气密性、出厂程序标记齐1、需戴防静电手套/环； 全，在防水透气阀的右侧贴上QCpass标签，如图1；2、检查周转箱内无异物，将主机端子朝下放于周转箱，如图2；3、待全部放置后，在周转箱里放上产品合格证，在表面铺上2、气泡袋需折叠塞紧； 一层气泡袋如图3，并在周转箱两侧正中间贴上外包箱标签， 如图4；编制审核批准质量控制重点质量特性规格公差外观确认无破损、划伤生产/工艺准备条件气泡膜塞紧设备工装名称图2图3图4图1。
控制器测试作业指导书
B
B A A A A B B
10
遥控接收角度
在额定工作电压条件下，遥控接收系统的遥控有效方位角≥ 在接收头周围 60°圆锥角开始测试，逐渐增大或减小圆锥
60°圆锥角时可靠接收。
角度，测得实际值
角度尺 圈尺
——
B
11
遥控接收抗干扰 能力
应可正常接收遥控信号。
在额定工作电压、光照度 2000Lx 条件下，控制器与遥控器
3
★结构尺寸
单板 功能
4
单板功能
5
★电气强度
6
性能 要求
7
8
★接地装置
温度控制精度 时间控制精度
9 遥控接收距离
控制器
文件号
KF-ZD1307012
技术要求
测试方法
1、控制器及 PCB 板按规定要求进行标识，图形符号清晰可 辨； 2、标志和图形符号应符合 GB 5465.2《电气设备用图形符 号》及图纸要求。 3、认证要求：电子控制器所用的强电零部件、导线必须符合 相关的安全标准，并具有合适的认证证书（对于内销机，要 求具有 3C 认证；外销机要求具有 UL、VDE、TUV 认证） 1、控制器不能有划伤、开裂、色斑、毛刺、霉斑、锈蚀、镀 涂层剥落及结构松动等现象。 2、PCB 板不能有缺损、断裂、变形，表面无污垢、毛刺、锈 蚀，铜箔翘起等现象，涂漆应均匀。 3、元器件排列整齐、分布均匀、无缺漏。 4、PCB 板焊点应光亮、饱满，不得有虚焊、假焊、过焊现 象。 5、电路板面的元器件整形和剪脚整齐，不影响安装、使用。 6、控制器的显示屏部分不能有气泡、划伤等，显示要清晰、 亮度一致，不能缺段或多段。 7、控制器的元器件应符合设计图样要。 控制器的结构形式及外形尺寸应符合经过规定程序批准的产 品设计要求。对有公差要求的结构尺寸应符合设计图样要 求，无公差要求的结构尺寸，由检验部门出据记录单，由相 关项目负责人确认。 电控功能的检验应包括单板测试和整机测试两个部分。依据 相应的电控功能规格书分别进行单板测试和整机测试，并做 好具体的测试记录。
整车ECU布置方案作业指导书
整车ECU布置方案作业指导书编制：日期：审核：日期：批准：日期：发布日期：年月日实施日期：年月日前言ECU是指整车各总成的电子控制单元，关系到整车的性能及产品质量。
为使本公司设计车型的ECU布置设计规范化，编制整车ECU布置方案作业指导书。
本作业指导书适用于本公司负责设计的乘用车的ECU布置。
本作业指导书于年月日起实施。
本作业指导书本标准由研究院第五中心提出。
本作业指导书由技术标准分院负责归口管理。
主要起草人：朱旭辉目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)3.1 ECU（Electronic Control Unit） (1)3.2 TCU（Transmission Control Unit） (1)3.3 BCM（BODY CONTROL MODEL） (1)4 ECU布置原则 (1)5 ECU布置 (2)5.1 发动机ECU的布置 (2)5.2 安全气囊ECU的布置 (6)5.3 防盗ECU的布置 (7)5.4 自动变速器TCU的布置 (11)5.5 车身控制器BCM的布置 (13)整车ECU布置作业指导书1 范围本作业指导书规范了整车ECU布置的设计规范和要求。
本作业指导书适用于本公司负责设计的乘用车的整车ECU布置。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本指导书的引用而成为本指导书的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本指导书。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本指导书。
TJI/YJY·03·101-2010 整车三维数模装配间隙要求3 术语和定义3.1 ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称车载电脑。
ECU的功能是根据其内存的程序与数据对各种传感器的信息进行运算、处理、判断，然后向所控制零件输出指令，达到电脑控制的作用。
汽车常用ECU为发动机ECU（又称电喷ECU）、防盗ECU、安全气囊ECU等。
整车检验作业指导书1
整车检验作业指导书1一、车辆检验目的为满足产品质量要求，保证产品和个性。
规范检验程序，特制定本规范来保证整车美观性、安生性、经济性以及舒适性，让顾客更加满意。
二、原则严格按照技术设计标准要求对每辆车严格检验，不得遗漏。
1.车架检验1.1车架总成宽度按设计、尺寸要求误差应≤3mm。
1.2纵梁上翼面，纵向水平弯度全长误差应≤5mm。
1.3纵梁侧弯全长误差应≤15mm。
1.4两纵梁左右翘曲误差应≤10mm。
1.5前后悬挂支点矩形对角线长度误差应≤2mm 车轴与纵梁垂直度误差应≤2mm。
1.6带传动轴吊架横梁与车架翼面垂直度允许误差≤2mm，吊架与车架中心点允许误差≤3mm，各横梁间距与车架按设计要求允许误差≤2mm。
1.7各动力支架座孔位中心点按设计要求允许误差≤1.5mm，对角线长度允许误差≤3mm。
1.8车架单个铆钉头是钉杆1.4。
并遮盖铆钉全孔。
铆钉应铆紧，铆接部位要贴合不能虚铆、偏铆。
1.9车架各孔位殷实设计要求对应齐全。
位置差允许≤0.3mm。
车架总成毛刺刃连清除干净，不能有刺扎手现象，禁止高温切割车架。
1.10车架无裂痕，明显的划伤、凹凸、麻点及要除锈、涂装、喷腊防锈。
2. 车轿检验2.1 前轿部分2.1.1 前轿转向角左转43°，右转37°，前束钢丝胎0至2mm，普通胎3至5mm+1mm。
双前轿转向轮必须转向同步，转化为调整工装刻度线二线平行，不得误差1mm。
2.1.2 检查球销螺母包箍锁紧情况及开口销安装情况，要求有点检标记。
2.1.3 前轮轴承调整应转动自如，旋转无跳动感，轴向无窜动现象，轮毂不与刹车底板，防尘摩擦。
2.1.4 检查分泵装配情况及前刹车调整情况，有点检标记。
2.1.5 检查各润滑点油脂加注情况，前轿与板簧连接要有点检标记。
2.1.6 不能有碰伤、划伤、裂痕、锈蚀并有防锈处理。
2.2 后轿部分2.2.1 检查中轿、浮轿、后轿装配应符合设计要求，与板簧连接要有点检标记。
汽车零部件生产作业指导书【毕业论文-绝对精品】
题目: 汽车零部件生产作业指导书学院:专业：工业工程学号:学生姓名：指导教师：日期:摘要随着市场经济的发展以及汽车生产的全球化趋势，汽车零部件企业面临着准时交货、提高产品质量、降低产品成本以及应对快速变化的需求市场做出及时响应的多重压力，这一严竣的形势使得人们认识到生产作业标准化对企业获取竞争优势的重大作用。
本文针对汽车零部件企业的现状，分析企业生产作业的实际情况。
以企业标准化生产作业为目标,提出应用作业指导书指导企业生产作业的重要思想和方法。
通过研究作业指导书的设计，包括编制的原则、编制的方法和基本表格的格式设计，同时针对作业指导书在汽车零部件企业对工时和质量的控制研究，得出作业指导书可以大大降低次品率，甚至实现无次品。
企业通过作业指导书的应用可进一步实现企业的标准化,而一个能够做到标准化的企业在将来的国际化市场竞争环境下才能够立于不败之地。
关键词：汽车零部件；工时；质量；作业指导书ABSTRACTWith the globalization of information network and globalization，the formation of market economy, automobile parts enterprises are facing the on time delivery, improve product quality, reduce product cost and deal with the fast changing market demand to make a timely response to the multiple pressures, the grim situation makes people realize the production of standardization for the enterprise to obtain the competitive advantage of the important role。
样车整车姿态设定作业指导书
样车整车姿态设定作业指导书一、作业背景样车整车姿态设定是汽车制造车间中的一项非常关键的作业，其主要作用是通过调整和设定整车的姿态，使得车辆能够在行驶中拥有更加出色的性能、更加舒适的乘车体验以及更加良好的稳定性能。
因此，在汽车生产过程中，对于样车整车姿态设定这个环节的要求非常高，需要严格按照一定的标准和流程来进行操作，以确保汽车能够达到设计要求。
二、作业目的1、了解样车整车姿态设定的基本概念和要求；2、掌握样车整车姿态设定过程中的关键技能和操作流程；3、能够正确使用设备，稳定精确地进行样车整车姿态设定，确保最终产品能够达到设计要求。
三、作业内容1、样车整车姿态设定的基本概念和要求样车整车姿态设定是指通过调整和设定整车的姿态，使得车辆能够在行驶中获得最佳的性能、舒适性和稳定性能。
对于不同类型的汽车，其整车姿态设定的要求也不同，但是一般需要考虑以下几个方面：（1）车辆稳定性：通过调整车辆重心位置，使得车辆在行驶时能够更加稳定，避免出现侧翻或其他安全问题。
（2）行驶性能：通过调整车辆的悬挂系统，使得车辆在行驶时能够更加平稳、舒适，并且具有良好的操控性能。
（3）燃油经济性：通过调整车辆的姿态，使得车辆在行驶时能够更加节能，降低燃气消耗。
2、样车整车姿态设定过程中的关键技能和操作流程（1）车辆定位：首先需要将样车放置在特定的位置上，以确保在姿态调整过程中车辆的位置和方向都不会发生变化。
这个过程需要使用专业的定位设备和固定工具。
（2）车辆重心测量：通过使用重力加速计、均衡测量设备等，测量车辆的重心位置，以便在姿态调整过程中能够精确控制车辆的姿态。
（3）调整悬挂系统：根据车辆的设计要求，通过调整悬挂系统的弹簧、减震器等部件，使得车辆的悬挂系统能够达到最佳的性能，同时满足姿态设定的要求。
（4）调整车轮和转向系统：根据车辆的设计要求，通过调整车轮的角度和转向系统的位置，使得车辆在行驶时能够更加平稳、舒适，并且具有良好的操控性能。
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1/5 1.0工序号
A-1
人员配置
1
序号
数量11
2345
4、合格品与不合格品做好相关检验方法
频度
责任者
记录方式
型号设定条件检验方法频率记录方式工装
100%
作业员
记录表
G-VCUCS-1501样件作业前点检表CANalyst-Ⅱ
适用产品名称/编号
-纯电动整车控制器
工序名称
主控板程序烧写、测试
检查上工序1、检查主板表面无残锡、导线等异物，PCB板无鼓包现象；1、使用PCBA外观封样对比检查；
2、检查主板是否有漏件、立碑、搭件等焊接不牢现象；KMT-EVCU-012015/8/1零件规格
F6860210800200KMT-EVCU-V310-24-01
主控板
质量控制
重点质量特性
功能测试
4、检查背面端子引脚是否有虚焊现象,端子无损坏；
5、检测主板是否贴有PCB条形码；
中的NG变为绿底Passed,如图3，工装发出哔哔提示音，即 记录，并贴上相应标签；
6、烧写成功后，在主板红框位置贴上合格标签，如图5；
6、做好主板合格记录；
3、使用CAN分析仪烧写主板测试程序，点击UpgradeTools中 为测试成功，若显示框中出现红底提示某项不通过，如图5、烧写老化程序，点击UpgradeTools图2中的老化程序；
5、做好程序烧写记录； 4，即为不合格件；
规格公差
合格
富士通烧写器
本工
序作
业
1、首件作业前，用OK件和NG件点检VCU测试工装，工装如图1；4、打开测试工装上位机，点击开始检测进行主板测试，圆框零件编号3、检查主板主要IC是否有焊错、脚位错位、连锡等现象；操作说明
3、做好程序烧写记录； 的测试程序，如图2；
注意 事项
1、需佩戴防静电手套/环；
2、用富士通烧写bootloader程序，烧写成功后，重新上电；2、软件烧写过程切勿插拔主板；零件名称编制审核批准
生产/工艺准备条件设备工装名称
VCU测试工装
CAN盒图1
图2
图6
图4
图5
图3
2/5 1.0工序号
A-2
人员配置
1序号
数量
1适量2适量
3451、使用护夹，保护主板四角螺丝孔，使用热缩管保护同轴
检验方法
频度
责任者
记录方式
目测100%作业员目测100%作业员目测
100%
作业员
型号设定条件检验方法频率记录方式SPEC-SEG150L
60±5℃
20min
温度计
作业前
点检表
KMT-EVCU-012015/8/1适用产品名称/编号
-纯电动整车控制器
工序名称涂三防漆与点胶
零件编号
5、使用卡夫特白胶在主板四个位置上进行涂胶固定,分别是1操作说明
注意 事项
检查上工序
1、检查主板是否贴有PCB条形码与合格标签；
本工序作业保护罩保护
涂抹均匀，不可缺漏
不可漏点
1、需佩戴防静电手套/环； 端子，如图1；
2、在主板正面与背面涂抹三防漆，主要将三防漆均匀涂在器4、点胶在元件侧面与PCB基板
个电容、1个电感、两个晶振，如图3；
间不可胶于焊点上；2、涂抹需均匀； 件管脚上；
3、将涂抹好的主板放在防静电架上，如图2，并放入烤箱，3、60±5℃，20分钟；
烘干20min；
质量控制重点
质量特性
涂三防漆
点胶
生产/工艺准备条件
端子与孔位保护设备工装名称
烤箱
批准
编制审核规格公差
零件规格
YE020*******RTV硅橡胶
YH0300010
A90-11
4、关闭烤箱电源，取出主板；
零件名称
卡夫特胶三防漆
图1
图2
图3
3/5 1.0工序号
A-4
人员配置
2序号
数量
112434
45
1、检查主板端子下部涂有密封胶；
2、检查上盖密封胶不可断点,并均匀落于防水槽；
检验方法
频度
责任者
记录方式
目视
100%
作业员
型号设定条件检验方法频率记录方式
L1042201N.m±10%扭力计作业前点检表L104220
2N.m±10%
扭力计
作业前
点检表
KMT-EVCU-012015/8/1本工
序作业
1、将下盖插入锁附工装的两侧销内； 型交叉对锁；
1、外壳装配需戴放静电手套；
2、使用斜口钳，剪去主板的工艺边，如图1装入主板，对准，2、锁主板电批2扭矩2N.m，四个 用M4*10的螺栓X型交叉对锁在下盖上,确认锁紧后，在螺 螺栓先定位到相应孔位，再X 型交叉对锁；
3、如图2所示将已涂胶上盖装入锁附工装与下盖对准吻合，3、锁上盖电批1扭矩1N.m，四个 用M3x8螺栓将上盖与下盖X型交叉对锁牢固；
螺栓先定位到相应孔位，再X 适用产品名称/编号
-纯电动整车控制器
工序名称
壳体装配
零件编号 栓表面打点标记；
注意 事项
检查上工序
材料规格
零件名称
纯电动整车控制器下盖
GB9074-17 M4x10M4*10 4.8级 自带弹片组合 镀白锌GB9074-17 M5x20
M5*20 4.8级 自带弹片组合 达克罗
设备工装名称
电动扭力批2质量
控制
重点
质量特性
锁附
生产/工艺准备条件
锁附工装
斜口钳编制审核批准
电动扭力批1规格公差
无滑牙、锁紧
下盖螺栓螺栓
操作说明
WR200-01002.002
图1
图2
4/5 1.0工序号
A-7
人员配置
1
序号12345
检验方法
频度
责任者
记录方式
目视100%作业员记录表
目视
100%
作业员
型号设定条件检验方法频率记录方式
G-VCUSX-1502
CANalyst-Ⅱ
工序名称
KMT-EVCU-012015/8/1适用产品名称/编号
-纯电动整车控制器
出厂程序烧写
操作说明
注意 事项
检查上工序
1、检查主机下盖右侧是否有老化与气密性两个合格小圆圈；
2、检查主机是否安装防水透气阀；
规格公差
1、接上出厂程序烧写工装，连接CAN盒；1、需戴防静电手套/环；
2、确认开关在“-”档，打开UpgradeTools，点击出厂程序，2、做好程序烧写记录； 连接，握手，开始下载，待校验完成后，拨动开关到“0”编制审核批准
本工序作业
档，跳出程序确认成功对话框，如图2，并在下盖右侧打确认成功居中贴正
3、确认完成后，在上盖的正中间贴上条码，如图3；
条码
白色小圆圈标记；
质量
控制
重点
质量特性
程序烧录CAN盒
生产/工艺准备条件
设备工装名称烧写工装
图2
图3
图1
5/5 1.0工序号
A-8
人员配置
1
序号12345
检验方法
频度
责任者
记录方式
目视100%作业员目视
100%
作业员
型号设定条件检验方法频率记录方式
KMT-EVCU-012015/8/1适用产品名称/编号
-纯电动整车控制器
工序名称
检查包装
操作说明
注意 事项
检查上工序
1、检查主机上盖是否贴有条码；
2、检查主机下盖是否有老化、气密性、出厂程序确认标记；
3、检查主机外观无粘污，划伤，主机端子无破损、变形；
本工序作业
1、确认外观合格,贴有条码，老化、气密性、出厂程序标记齐1、需戴防静电手套/环； 全，在防水透气阀的右侧贴上QCpass标签，如图1；
2、检查周转箱内无异物，将主机端子朝下放于周转箱，如图2；
3、待全部放置后，在周转箱里放上产品合格证，在表面铺上2、气泡袋需折叠塞紧； 一层气泡袋如图3，并在周转箱两侧正中间贴上外包箱标签， 如图4；
编制审核批准
质量
控制
重点
质量特性
规格公差
外观确认无破损、划伤
生产/工艺准备条件
气泡膜
塞紧
设备工装名称
图2
图3
图4
图1。