03客流组织
日常客流组织
（5）列车到站停稳、开 门后，乘客须按先下后 上的顺序乘车，站台工 作人员要注意防止乘客 抢上抢下。
2. 出站客流组织
1 乘客下车后到达车站站台，经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站厅层付费区。 2 出站乘客通过出站闸机（单程票出闸时将被收回，储值票将被扣除相应票款）进入站厅层非付费区。 3 车票车资不足（无效车票）或无票乘车的乘客须到客服中心办理相关乘客事务处理后，方可出闸。 4 乘客通过导向标志找到相应的出入口，经通道、出入口出站。
（2）乘客进站时，应组织乘客由进站闸机进站，提示乘客注意进站 闸机上方显示的标识设备正常的绿色箭头。
（3）乘客刷卡进站时，应指导乘客右手持票，站在闸机通道外，顺 序刷卡进站。
（4）对于无票乘客，先引导其至自动售票机或半自动售票机处购票， 再检票进站。
2. 监票组织
（5）当大量乘客集中进站时，要组织乘客排队进入，避免在闸机前出 现争抢现象，以及乘客因操作不正确或因车票问题无法通过而造成的拥堵 现象。
空白演示
城市轨道交通车站日常客流组织主要包括进 出站客流组织、售票和监票组织、乘降和限流 组织等内容。
1.1进出站客流组织
1.进站客流组织
（1）乘客经出入口、 楼梯、自动扶梯（或垂 直电梯），通过通道进 入车站站厅层非付费区。
（3）持有车票的乘客经 过进站闸机验票进入站 厅付费区后，再通过楼 梯、自动扶梯（或垂直 电梯）进入站台层候车。
2. 监票组织
（8）对于持有大件行李或行动不便的乘客，应引导其由宽通道闸机通 过。
（9）对于携带儿童的乘客，提示其儿童应先于成人进入闸机通道。
（10）闸机分为进站闸机、出站闸机和双向闸机。进站闸机和出站闸 机必须按照设定方向使用。双向闸机可根据客流状况进行调整，调整时须 保证优先满足出站客流的需求，同时尽量减少进出站客流的交叉，提高通 行能力。
客流组织
• 事故是因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而 造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危机运营安全的 时间。事故根据其表现、影响程度与范围，可分为一般故 障、险性事故、大事故、重大事故等；按其专业性质可分 为行车事故、客运组织事故、电力传输事故。
• 引起非正常运营状态和紧急运营状态的原因很多，按照灾 害类别分类，氛围以下几种： 1、设备、硬件故障引起的：运营中断事故，如车辆故 障、线路故障和各种设备故障引起的行车事故； 2、以外危险事件和各种自然灾害引起的：系统内部秩 序混乱和运营中断，如火灾事故、水灾事故、爆炸事故、 恐怖袭击事件等； 3、个别站点或中转换乘站突发集中大客流：没有得到 预报信息的情况下，产生系统流量骤增、售票厅和通道站 台拥堵等现象，发生拥挤踩踏事故。运营行车事故、设施 设备事故、客伤事故、火灾事故、因公伤亡事故、道路交 通事故、运营严重晚点事件。
6.1城市轨道交通事故分类
一、城市轨道交通安全运营状态
• 按照运营的安全水平，城市轨道交通系统运营状态可以分 为正常运营、分正常运营和紧急运营3种情况。正常运营 是按照排定的运行图和工作秩序进行运营的状态，系统运 行正常，运输需求和系统的供给能力相配，系统状态较为 稳定。非正常运营状态是系统运营中出现了不良的影响影 响因素，例如列车晚点、区间堵塞、列车故障、早晚高峰 客流等，对这些现象和问题应及时组织相应调整方案，积 极消除不稳定因素的影响，重视不够或调整不及时可能会 导致严重后果。紧急运营状态是指城市轨道交通系统自身 出现较为严重的机械、运行、服务故障，或遭遇到严重的、 外部灾害影响，从而导致系统的运营能力减弱或停止，严 重影响到系统稳定性和课程可的人身安全。
• 城市轨道交通作为大容量的公共交通工具， 直接关系到广大乘客的生命安全。“安全 运营”一直是其完成运输任务的首要目标 和基本原责。因此，分析城市轨道交通事 故产生的主要因素以及影响程度，制定预 防事故相关对策以及突发事故后的救援措 施，对于改善城市轨道交通系统的运营安 全现状，预防事故的发生和降低事故损失 都具有十分重要的意义。
客流组织规则
Q/NGYJ 宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司文本Q/NGYJ-FW-03客流组织规则2014—04—22发布 2014—04—22实施宁波市轨道交通运营分公司发布目录引言 (2)1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 专业术语 (2)4 各部门职责 (3)4.1 客运部 (3)4.2 行车调度部 (3)4.3 车辆部 (3)5 客流组织总述 (3)5.1 客流的构成 (3)5.2 客流组织基本原则 (3)6 正常情况下的客流组织 (3)6.1 进站客流组织 (3)6.2 出站客流组织 (4)6.3 换乘客流组织 (4)7 非正常情况下的客流组织 (5)7.1 使用隔离的情况下的客流组织 (5)7.2 使用疏散的情况下的客流组织 (5)7.3 使用清客的情况下的客流组织 (5)7.4 设备故障时的客流组织 (6)8 车站大客流组织 (6)8.1 大客流组织总体要求 (6)8.2 大客流组织基本方式 (7)8.3 大客流组织措施 (7)8.4 客流组织中与轨道交通公安的配合 (9)9 附加说明 (10)引言本规则描述了宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司（简称运营分公司下同）范围内客流组织方式和措施，确保在正常情况下和发生突发大客流或行车组织调整时，轨道交通各车站能维持有序的运营秩序，保证乘客的安全。
1范围本文对轨道交通车站在正常情况下的客流组织、非正常情况下的客流组织、大客流组织等进行了规范。
本文适用于运营分公司范围内的客流组织工作。
2规范性引用文件《城市轨道交通客运服务》（GB/T22486-2008）《宁波市轨道交通运营管理办法》《乘客守则》《乘客服务工作管理规定》3专业术语车票：乘客乘车的有效凭证，是联系乘客与车站AFC系统的载体，分为单程票、一卡通、纪念票、纸票等。
乘客：轨道交通范围内,持有效车票和按有关规定免费乘车的乘车人员。
付费区：在闸机内的车站范围、列车上及紧急疏散所用的隧道范围。
客流组织规则
Q/NGYJ 市轨道交通集团运营分公司文本Q/NGYJ-FW-03客流组织规则2014—04—22发布 2014—04—22实施市轨道交通运营分公司发布目录引言 (2)1 围 (2)2 规性引用文件 (2)3 专业术语 (2)4 各部门职责 (3)4.1 客运部 (3)4.2 行车调度部 (3)4.3 车辆部 (3)5 客流组织总述 (3)5.1 客流的构成 (3)5.2 客流组织基本原则 (3)6 正常情况下的客流组织 (3)6.1 进站客流组织 (3)6.2 出站客流组织 (4)6.3 换乘客流组织 (4)7 非正常情况下的客流组织 (5)7.1 使用隔离的情况下的客流组织 (5)7.2 使用疏散的情况下的客流组织 (5)7.3 使用清客的情况下的客流组织 (5)7.4 设备故障时的客流组织 (6)8 车站大客流组织 (6)8.1 大客流组织总体要求 (6)8.2 大客流组织基本方式 (7)8.3 大客流组织措施 (7)8.4 客流组织中与轨道交通公安的配合 (9)9 附加说明 (10)引言本规则描述了市轨道交通集团运营分公司（简称运营分公司下同）围客流组织方式和措施，确保在正常情况下和发生突发大客流或行车组织调整时，轨道交通各车站能维持有序的运营秩序，保证乘客的安全。
1围本文对轨道交通车站在正常情况下的客流组织、非正常情况下的客流组织、大客流组织等进行了规。
本文适用于运营分公司围的客流组织工作。
2规性引用文件《城市轨道交通客运服务》（GB/T22486-2008）《市轨道交通运营管理办法》《乘客守则》《乘客服务工作管理规定》3专业术语车票：乘客乘车的有效凭证，是联系乘客与车站AFC系统的载体，分为单程票、一卡通、纪念票、纸票等。
乘客：轨道交通围,持有效车票和按有关规定免费乘车的乘车人员。
付费区：在闸机的车站围、列车上及紧急疏散所用的隧道围。
客运设备：与客运服务相关的设备设施，包括AFC设备、导向标识、广播系统、乘客资讯系统、无障碍电梯、自动扶梯、环控系统、乘客紧急通话装置等。
车站客流组织
车站客流组织一、客流组织1、本站客流特点本站客流主要来源于周边生活区居民和乘坐火车人员，及工作休闲人员。
2、各岗位职责日常岗位工作要求：值班站长主要负责车站岗位安排，现场指挥协调等工作以及保证车站日常工作顺利进行；值班员负责日常信息传递，广播告知，设备操作等工作，确保列车正常运营；票款员主要负责车站日常票务工作，负责给客服中心岗配票、结账、监控车站AFC 设备的运行情况，负责对车站TVM 设备进行加币、加票以及结账工作；客服中心岗主要为乘客处理乘客事务、乘客兑零及乘客咨询服务；顶岗班主要负责顶站台岗和客服中心岗休息及吃饭并协助票款员处理票务工作；做一休一主要负责巡视站厅乘客购票及进出站情况，做好站厅乘客引导工作；站台岗主要负责瞭望巡视监控、秩序维护、接发列车等工作，保证列车安全进出站。
3、控制客流所需备品所需备品：铁马伸缩带、铁马伸缩围栏、一米栏、手提广播。
二、车站客流组织原则1、客流控制原则详情参见《车站大客流处置管理办法》、《运营事业部车站客流组织管理实施细则》。
2、客流组织原则根据“点控结合线控、综合线网运输能力、迅速控制、分解客流、有效的缓解大客流压力”的原则，车站在进行客流控制的同时，积极引导乘客改乘其它交通工具，缓解车站大客流压力，及时将相应大客流信息上报行调，由行调通知到各个重要的节点和各条线路，实现多点多线路联控，综合线网控制，迅速有效的缓解大客流，降低大客流冲击对地铁造成的负面影响。
三、车站客流组织方案1 、工作日客流组织客流分析（1）本站客流主要来源于周边生活区居民，及工作休闲人员。
（2）工作日客流属通勤客流，存在早晚高峰，预计客流高峰为早07:50---09:50，主要为工作人员和周边居民。
晚高峰为17:00—19:00。
（3）周未、节假日以休闲购物人员为主要客流。
相应措施在早晚高峰之前，值班站长负责安排人员提前做好人员和伸缩栏杆布置，准备好手提广播。
如果有可预见性的大客流，则提前做好人员支援，及时做好应急票售卖工作准备。
《城市轨道交通站务员》客流组织(3)
四、换乘站客流组织的评价指标
城市轨道交通换乘站客流组织的评价可从换乘站的运行效率和内部设施布局合 理性两方面来综合评价。
1．运行效率指标包括：换乘行走距离、换乘时间、干扰度和便捷度。
（3）干扰度（个/m2）：指在换乘过程中各方向客流相互干扰的程度，反映站内交通组织 水平。
干扰度=各客流形成的对冲点数/换乘站的计算营业面积 （4）便捷度（%）：用以衡量站内换乘的难易程度，可以用换乘时间占乘客出行总时间的
6.1 日常客流组织
二、城市轨道交通车站客流组织的原则及内 容
（一）车站客流组织原则 城市轨道交通车站客流组织、客流疏导工
作应以“流量服从安全”、“客流有序、 秩序可控、疏散有力”、“路网限流、区 域联动、节点控制”为原则，以车站的实 际客流状况为出发点，客采流取小适易处当理的；疏导措 施，合理组织客流，客保流障大，客一流级安一级全控、制有序。
图6-12 站台换乘辅以通道换乘示意图
二、换乘站客流组织特点
换乘站是城市轨道交通线网的重要节点，连通着两条以上的轨道交通线路，客 流以该节点作为始发站、中转站或到达站。由于换乘站规模较大，客流组成复 杂，客流流向纵横交错，其客流组织具有如下特点。
1．客流流线复杂，容易产生进站客流、出站客流和换乘客流交叉、对流，甚至各流线间严重 干扰，导致客流组织效率不高，服务水平难以提高。
6.1 日常客流组织
三、车站日常客流组织 （二）售票组织
1、AFC系统启用后,乘客购票时可选用半自动售票机或自动售票机购票，在半自 动售票机前应组织乘客有序排队购票、充值； 2、车站可利用导流带等设施进行排队组织，排队方向应以不影响其他乘客通行 为宜。当排队乘客较多时，可宣传疏导乘客到自动售票机处购票。必要时，可 使用空闲的半自动售票机预制车票，提髙售票速度，减少排队长度； 3、在自动售票机前组织乘客购票时，要尽可能充分利用自动售票机，分散购票, 避免乘客大量集中于少量售票机处。当需要排队时，可利用站厅内客流较少的 空间进行组织； 4、单程票售票量较大的车站，可在低峰时段预处理车票，高峰时可直接售票， 减少发售车票的时间。
客流组织规则
Q/NGYJ 宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司文本Q/NGYJ-FW-03客流组织规则2014—04—22发布 2014—04—22实施宁波市轨道交通运营分公司发布目录引言 (1)1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 专业术语 (2)4 各部门职责 (2)4、1 客运部 (2)4、2 行车调度部 (3)4、3 车辆部 (3)5 客流组织总述 (3)5、1 客流的构成 (3)5、2 客流组织基本原则 (3)6 正常情况下的客流组织 (3)6、1 进站客流组织 (3)6、2 出站客流组织 (4)6、3 换乘客流组织 (4)7 非正常情况下的客流组织 (4)7、1 使用隔离的情况下的客流组织 (5)7、2 使用疏散的情况下的客流组织 (5)7、3 使用清客的情况下的客流组织 (5)7、4 设备故障时的客流组织 (6)8 车站大客流组织 (6)8、1 大客流组织总体要求 (6)8、2 大客流组织基本方式 (7)8、3 大客流组织措施 (7)8、4 客流组织中与轨道交通公安的配合 (9)9 附加说明 (10)引言本规则描述了宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司(简称运营分公司下同)范围内客流组织方式与措施,确保在正常情况下与发生突发大客流或行车组织调整时,轨道交通各车站能维持有序的运营秩序,保证乘客的安全。
1范围本文对轨道交通车站在正常情况下的客流组织、非正常情况下的客流组织、大客流组织等进行了规范。
本文适用于运营分公司范围内的客流组织工作。
2规范性引用文件《城市轨道交通客运服务》(GB/T22486-2008)《宁波市轨道交通运营管理办法》《乘客守则》《乘客服务工作管理规定》3专业术语车票:乘客乘车的有效凭证,就是联系乘客与车站AFC系统的载体,分为单程票、一卡通、纪念票、纸票等。
乘客:轨道交通范围内,持有效车票与按有关规定免费乘车的乘车人员。
付费区:在闸机内的车站范围、列车上及紧急疏散所用的隧道范围。
铁路客运站客流组织及优化方法研究
2、提高客流通道能力的措施
（1）增加通道宽度：通过增加通道的宽度可以减少旅客排队等待的时间，从 而提高客流通道能力。
（2）优化进出站流程：通过优化进出站流程，减少旅客的换乘时间和行走距 离，可以提高客流通道能力。
（3）增加安检设备和售票窗口：通过增加安检设备和售票窗口的数量，可以 减少旅客的等待时间，从而提高客流通道能力。
2、人性化：铁路客运站应更加注重旅客的需求和感受，提供贴心、便捷的服 务，提高旅客的满意度。
3、绿色环保：铁路客运站应注重环保和节能，提倡绿色出行，为旅客创造更 加环保、舒适的出行环境。
4、综合化：铁路客运站将加强与其他交通方式的衔接，实现综合交通一体化， 提高旅客出行的便捷性和效率。
五、总结
6、提升服务水平：南昌客运站应注重提高服务水平，为旅客提供便捷、温馨 的服务，改善旅客的出行体验，提高旅客的满意度。
结论
南昌客运站春运客流分析及对策研究对于解决春运期间的问题和瓶颈具有重要 意义。通过增加车票供给、加强车站疏导、提高运输能力、开发多元化运输方 式、加强信息沟通以及提升服务水平等措施，可以有效地缓解南昌客运站在春 运高峰期面临的压力，提高旅客出行体验，为南昌市及周边地区的经济发展和 人民出行做出更大的贡献。
1、安检：旅客进入车站前需要进行安全检查，此环节是保障旅客安全的重要 步骤，但往往也是客流拥堵的环节之一。
2、进站：旅客经过安检后，需要按照车次、时间等因素进入站内，等候上车。
3、候车：旅客在候车室等待列车到来，此期间旅客需要有良好的休息环境， 以便于保证旅途顺利。
4、上下车：旅客需要根据列车到站时间和车次上下车，客流量大时容易造成 上下车拥堵。
3、提高运输能力：南昌客运站可以加大对车辆、线路等资源的投入，提高运 输能力，以满足春运期间庞大的客流量需求。
地铁正常情况下的客流组织—日常进出站客流组织
03 日常客流组织
日常客流组织方式
车站售检票位置设置 关闭部分售检票设备 车站导向标识设置 售检票数量的配置 用于引导和控制的工作人员配备 摆放铁马 调整自动扶梯方向
日常客流组织原则
合理安排售检票位置、出入口、楼 梯、行人流动路线，应简单明确， 尽量减少客流交叉对流。
城市轨道交通与其他交通工具换乘 的便利性。人流与车流行驶路线分 开，保证行人的安全和车辆驾驶不 受干扰。
城市轨道服务主要体现 在乘客整个乘车活动的每个 环节的人性化服务，包括进 站、购票、候车、换乘、出 站等。
引导乘客进站
在一些城市轨道交通线网密 集的城市，在站外500米范围都 有明显的站外导向标志，便于乘 客快速找到车站入口。
车站的各个出入口设立明显的轨 道交通导向标志，方便乘客识别并根 根据导向标示进站乘车。
日常客流组织原则
完善乘客导向系统，快速分流，较少 客流聚集和过分拥挤现象。（对于一 些车站，乘客会有在车站等候的需求， 车站可设置等待区，缓解客流交叉和 拥挤情况。）
满足换乘乘客的便利性、安全性和舒 适性等一些基本要求。（如适宜的换 乘步行距离、换乘等候时间、无障碍 通道设计、应急系统等。）
日常客流组织内容及责任人
组织乘降
在运营期间，站台应配置人员，维持站台乘车秩序，确保乘降 安全有序。在乘降过程中，组织乘客先下后上，在指定时间内完成 乘降作业，同时留意屏蔽门和车门等设备状态，在突发情况下第一 时间处理。
出站
乘客到达目的站后，持票卡验票出站，车站应有各类导向标志，引导乘客 从所需的出口出站。对所购票卡票款不足的乘客，车站应提供补票服务，如在 客服中心设置窗口，为乘客提供补票服务。
注意下车乘客的动态
发现逗留站台乘客，及时询问 站台岗
客流组织技巧
客流组织技巧一、车站客流组织的要点（一）三级客流控制1.由下至上、由内至外的人潮控制原则注意点：☆站台、站厅处于同一层的车站应采用二级客流控制☆换乘站：先控制本站入站客流，再控制本线、邻线换乘客流（二）区域负责人制把车站划分成几个区域，每个区域安排一名工作人员负责（最好是本站值班站长或值班员）。
（三）岗位安排二、车站单个区域的客流组织方法（一）缓冲客流的方法客流不大时，乘客可以通过通道正常进站客流加大，开放通道，乘客通过缓冲后进入车站☆控制点一定要放在扶梯口以前，不能正在扶梯口，以免乘客拥挤、冲击。
☆控制点最好为一个铁马宽度，方便控制。
☆控制点摆放的铁马最好在靠向控制人方向有支撑点，以免人力无法控制。
☆控制点尽量避开台阶设置，以防有乘客摔倒。
☆根据站外场地实际大小，需要考虑通道设置的具体方法。
☆此类缓冲办法还可以设置在站厅、站台，起到缓冲客流的作用。
分隔进站、出站客流出站客流进站客流通道中使用铁马分隔进出站客流（三） 站厅1.分隔排队客流和其他客流进站/出站客流TVM 前使用铁马伸缩带分隔购票客流2.避免客流直接冲击扶梯口站厅扶梯延长护栏，避免客流直接冲击扶梯（四） 站台1. 站台分隔排队客流和其他客流（站台狭窄的车站不适用）如果站台宽度允许，可以利用伸缩栏杆、铁马把排队客流和其他进出站客流隔开，以免客流冲突。
站台上使用铁马伸缩围栏分隔2. 在扶梯下端设置铁马，让下来的乘客到站台中部候车，客流就不会堵塞扶梯口。
出站客流站台下扶梯的位置设置铁马，引导进站客流到站台中部☆使用提醒：铁马设置时需注意不能遮挡盲导带，若确实需要遮挡需安排员工进行指引。
（五） 扶梯走向1. 扶梯走向一般以客流走向顺畅，不冲突为原则。
☆ 当不论如何设置扶梯，都会产生交叉时，交叉点不要放在站台。
进站客流进出站客流因为扶梯走向产生了交叉进站客流进站客流出站客流扶梯走向设置正确，消除了客流交叉☆ 可以在交叉点设置铁马，导向乘客。
如下图。
客流组织名词解释
客流组织名词解释
x
客流组织是指针对客流组织的研究、分析和实践。
客流组织研究的目的是探讨客流运输系统的客流量拥挤程度以及客流组织是如何影响交通流量的。
客流组织可以有效地提高交通流量的效率，缩短交通拥堵的时间，减少汽车的碳排放量，从而改善空气质量。
客流组织的主要内容包括：客流分析，客流组织目标设置，客流计划和部署，客流优化和效益评估等。
客流分析是客流组织的基础，主要是通过对客流量、客流质量和客流类型的分析，了解和确定关键客流特征。
客流组织目标设置是客流组织活动的重要组成部分，主要是确定客流组织的总体目标，如改善客流量、减少汽车拥堵、减少碳排放量以及改善空气质量等。
客流计划和部署是指根据上述客流组织目标设置，实施和完善客流组织计划，即采取有效的措施，提高交通效率，合理安排交通资源，合理优化交通流量，从而按照客流组织目标执行客流组织活动。
客流优化是指在客流计划和部署后，不断优化客流组织活动，以达到预期的效果，并根据实施情况及时进行修改和完善。
客流效益评估是指根据客流组织的实施情况，对客流组织的经济和社会效益进行评估，以便客流组织管理者能够及时发现客流组织过程中的问题，推出有针对性的解决措施。
- 1 -。
客流组织名词解释
客流组织名词解释
x
客流组织：指旅游企业或者旅游场所，根据客流情况，按其资源管理和组织需要，组织预先排列的计划，协调客流分布，把握客流量，达到节约经营成本和降低旅游客流中出现的问题的一种管理活动。
客流组织的有效方式：
1、开展客流调查：进行客流调查，以了解客流量、分布、特点以及其他对旅游企业有利的情况，做出有效的客流排序，为后续客流组织活动提供依据。
2、科学安排客流方案：根据客流数据，制定客流方案，如旅游团体的分类、客流负荷的时间段等，以确保客流的平均分布。
3、设计客流组织机制：为旅游场所、旅游企业根据客流分布情况设计客流组织机制，如服务窗口位置、服务流程等，以降低客流拥堵。
4、科学管理客流：客流组织应加强对客流的监控管理，采用技术手段，如摄像头、无线定位系统等，监督客流的聚集情况，及时采取措施，防止客流过量严重拥堵。
- 1 -。
客流组织的主要内容
客流组织是一种特殊的服务，它针对的是客流量和客流特征，是管理和组织客流的过程。
它主要涉及以下几个方面：
一、规划客流
客流组织的一个重要任务是规划客流，包括客流量、客流类型、客流分布、客流流动等。
它可以帮助服务提供者更好地分析客流特征，并根据客流特征来确定客流规划。
二、管理客流
客流组织的另一个重要任务是管理客流。
管理客流的目的是控制客流的流量和流动，以便使客流在预定的路线上流动，有效地利用服务设施。
在管理客流时，可以通过改变服务设施的位置和数量，改善客流的流量和流动，避免客流拥堵和客流混乱现象。
三、控制客流
客流组织中还包括客流控制。
客流控制是指采取措施来控制客流量和客流特征，以维持客流的稳定性。
客流控制主要以收费、安全检查、客流指导等方式来实现，以确保客流的安全、顺利流动。
四、安排客流
客流组织还包括客流安排，客流安排是指根据客流量和客流特征，安排客流的流向和流量。
客流安排的目的是控制客流的流量和流动，以便有效地利用服务设施，避免客流拥堵和客流混乱现象。
五、改进客流
客流组织还要改进客流，这是一个持续不断的过程。
改进客流的主要作用是提高服务质量，以满足客户的需求，增强客户的满意度。
改进客流的主要方法包括改善客流路线、改善客流特征、改善客流服务设施等。
总之，客流组织是一项复杂的工作，其主要内容包括规划客流、管理客流、控制客流、安排客流和改进客流等。
只有充分考虑客流量、客流特征和客流服务设施等因素，并采取有效的措施，才能实现客流组织的有效性和可持续性，为客户提供更好的服务。
客流组织方案
2.加强与政府相关部门的沟通协调，及时了解政策动态。
3.定期对方案进行审查，确保符合法律法规要求。
六、总结
本客流组织方案旨在为公共场所提供安全、有序、高效的客流管理，提升顾客满意度，降低运营风险。在方案实施过程中，需密切关注客流动态，不断调整优化，确保合法合规。通过全体工作人员的共同努力，为顾客创造一个安全、舒适、便捷的购物环境。
（2）加强现场工作人员的沟通协作，确保信息畅通。
（3）制定工作人员职责分工，明确各岗位工作要求。
4.安全保障措施
（1）加强场所安全检查，确保设施设备正常运行。
（2）设立安全警戒线，保障顾客安全。
（3）配备充足的安全防护设施，如防滑垫、安全警示牌等。
（4）制定突发事件应急预案，提高应对突发事件的能力。
5.宣传与教育
（1）通过线上线下渠道，开展客流组织、安全知识等方面的宣传。
（2）加强员工培训，提高员工安全意识和服务水平。
（3）定期组织安全演练，提高顾客和员工的应急处理能力。
四、方案实施与评估
1.制定详细的实施方案，明确责任人和时间节点。
2.按照方案要求，开展客流组织工作。
3.定期对方案实施情况进行检查，发现问题及时整改。
（1）设置客流引导标识，明确入口、出口、通道、紧急出口等位置。
（2）根据客流预测结果，合理规划场所布局，设置排队区、休息区、缓冲区等。
（3）采用智能客流监测系统，实时掌握客流动态，调整现场管理措施。
（4）制定应急预案，应对突发大客流情况。
3.人员培训与管理
（1）对现场管理人员进行培训，提高其客流组织、安全管理、服务意识等方面的能力。
3.合理分配客流，提高场所运营效率。
教案10 车站客流组织方法
教案头项目四城市轨道交通车站和客运组织工作任务三车站客流组织方法对大客流和突发事件客流组织来说，为了保证乘客的安全和正常的运营秩序，车站在客流组织方面应备有完善的运营组织方案和措施。
一、客流的特征客流量是从总的方面反映城市居民需要乘坐公共交通车辆的数量程度。
它是由城市和郊区固定人口和外地住城市的临时人口，因生产、生活等需要出行乘车而构成的。
其中包含时间、方向、地点、距离、数量等因素。
为了分析客流在公共交通线路上的具体分析，乘车情况，就产生了以下几个有关客流的数量指标。
（1）流向量在单位时间里，向同一个方向乘车的乘客通过人数。
（2）客运量在单位时间内乘客乘车总次数。
（3）通过量在单位时间内，通过某站的单方向乘客人数。
（4）集结量在单位时间内，某站需要乘坐公共交通车辆的人数。
(5) 疏散量在单位时间内，某站下车的乘客人数。
(6) 待运量在单位时间内，某站未乘上公共交通车辆的直流在站上的乘客人数。
(7) 客运工作量在单位时间内，全部公共交通乘客的乘车总行程，计算单位为“人千米”。
•（一）车站客流空间分布特征•1．均等型•2．两端萎缩型•3．中间突增型•4．逐渐缩小型•（二）车站客流时间分布特征•1．单向峰型•2．双向峰型•3．全峰型•4．突峰型•5．无峰型客流分布特点为：旅客运量的持续增长性、客流地区网分布的不均衡性、客流地区网分布的不均衡性、平均运距变化的不同性、客运比重结构呈不同变化趋势、时间上强烈的季节性和方向上的平衡性。
二、日常客流组织办法（一）进站客流组织（二）出站客流组织（三）换乘客流组织（四）车站客流组织4.1车站客流组织的主要内容地铁作为一个大容量的快速运输系统，主要通过合理的、科学的客流组织来完成其大容量的客运任务。
客流组织是通过合理布置客运相关设备、设施，以及对客流采取有效的分流或引导措施，来组织客流运送的过程。
城市轨道交通车站客流组织的主要是指经过对车站设备、设施和空间的分析，根据车站某个时间段的进出车站乘客数量预测，制定符合地铁车站实际情况的乘客进站、乘车(或换乘)、下车、出站疏导和指引的方案，以及根据方案进行的车站行车、票务和人员组织。
《城市轨道交通车站运作组织》项目三城市轨道交通车站客流组织
《城市轨道交通车站运作组织》项目三城市轨道交通车
站客流组织
一、客流组织理念
城市轨道交通车站客流组织的核心理念是按照客流规律，实行安全、高效、绿色、舒适的条件，加强客流的控制，营造良好的客流环境，提高客流服务质量，保证客运安全秩序。
二、客流组织措施
1、加强地面设施设备的维护，保证客流通道宽敞、通风良好、清洁卫生。
2、明确客流流向，设置客流分流指示灯，分清下车客、上车客、往来客，提高车站传输效率。
3、设置安全检查措施，严格客流检查、检票口管理等，确保客流安全。
4、在客流密集的时候，可设置客流疏导员，根据客流分布和分流情况，对客流进行协调和疏导。
5、提供多种便捷的支付方式，加快客流检票及入口出口的便捷性，提升服务质量。
6、推行弹性营运政策，采取扩大客流量的措施，适当安排额外的列车，以应对峰值客流。
7、建立客流监控系统，通过对实时客流情况的及时监控，分析客流的变化趋势及车站的拥挤程度，为车站管理和客运服务提供科学的决策依据。
三、客流组织利弊
客流组织利弊很大，利处有：
1、有效控制客流，降低客流安全风险，营造良好的客流环境，保证车站秩序。
2、增强客流服务质量。
客流组织优化设计
客流组织优化设计一、客流组织的概念客流组织是指在公共交通场所或人员密集场所，通过合理的布局和规划，对人员流动进行引导和控制，以提高场所的运行效率和人员出行的便利性。
客流组织的好坏直接关系到人员流动的顺畅程度和效率，对于促进城市的发展和提升人们的出行体验具有重要意义。
二、优化设计的原则和方法1.合理规划布局通过科学的规划布局，合理划分出入口、通道、候车区等功能区域，避免混乱和拥堵。
在布局设计上应考虑人员流量、出行方向、换乘需求等因素，使得客流能够有序流动。
2.分级引导根据人员流量的大小和出行需求的不同，对人员进行分级引导。
例如，设置专门的通道或车厢供老人、孕妇和残疾人使用，以提高他们的出行便利性；同时，设置换乘通道和引导标识，引导乘客准确快速地进行换乘。
3.合理安排设施在客流组织中，设施的合理安排对于提高场所的运行效率和人员的出行体验至关重要。
例如，在候车区设置舒适的座椅、信息显示屏等，方便乘客等候和了解出行信息；在通道和出入口设置人行通道、自动扶梯等，提高人员的通行效率。
4.科学控制流量通过合理的控制措施，如限流、分时段通行等，避免人员流量过大导致的拥堵和安全隐患。
利用先进的技术手段，如人流监测、智能调度等，对客流进行实时监控和管理，及时调整控制措施，以确保客流的顺畅运行。
三、实施效果优化设计的客流组织能够有效提升场所的运行效率和人员的出行体验，具体表现在以下几个方面：1.减少拥堵和排队时间。
通过合理的布局和引导，减少人员流动的冲突和交叉，避免拥堵和排队现象的发生，提高人员的出行效率。
2.提高出行便利性。
通过分级引导和合理安排设施，方便老人、孕妇、残疾人等特殊人群的出行，提高他们的出行便利性。
3.优化换乘体验。
通过设置换乘通道和引导标识，引导乘客准确快速地进行换乘，减少换乘时间和不必要的行走距离，提高换乘的便利性。
4.提升安全性。
通过科学控制流量和合理安排设施，减少人员流动中的安全隐患，提升场所的安全性和人员的出行安全感。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
快速、安全、准时、便利的标准如何界
定，是从相对角度还是绝对角度进行考
虑？
主要内容
上讲内容回顾 铁路旅客运输任务 铁路旅客运输特点 铁路客流分类 铁路旅客列车分类
务
水平和服务内容上有所提高
旅客运输需求具有时间、空间的不均衡
性。
铁路客流分类
管内客流和市郊客流的增加多以小长假 的旅游流为主。 将来大力发展城际交通和城市交通
主要内容
上讲内容回顾 铁路旅客运输任务 铁路旅客运输特点 铁路客流分类 铁路旅客列车分类
铁路旅客列车分类
高速铁路动车组（G字头） 城际动车组列车(C字头) 动车组列车(D字头) 特快旅客列车(T字头) 快速旅客列车(K字头) 原管内快速列车(N字头) 于2009年04月01 日取消 其它列车
能否同时满足？
提供舒适愉快的良好旅途服务，如何衡 量？
铁路旅客运输任务
铁路旅客运输任务保证满足旅客共性需
求的同时，需要提供有针对性的个性服
务。
如何提供个性服务？（留作思考题，也
许值得用一生探索的思考题）
铁路旅客运输任务
如何界定旅客的需求，是否应该对旅客
进行分类，哪些分类标准对于研究该问
题有效？
铁路旅客列车分类
铁路旅客列车分类
铁路旅客列车分类
本讲小结
铁路旅客运输任务 铁路旅客运输特点 铁路客流分类 铁路旅客列车分类
课后作业
教材P23，1-3
铁路行车组织
第3讲
铁路客流组织(一)
主讲：张天伟
主要内容
上讲内容回顾 铁路旅客运输任务 铁路旅客运输特点 铁路客流分类 铁路旅客列车分类
主要内容
上讲内容回顾 铁路旅客运输任务 铁路旅客运输特点 铁路客流分类 铁路旅客列车分类
上讲内容回顾
铁路运输生产过程 课程内容
铁路客流分类
客流：旅客在一定时间和空间范围内作
有目的的移动。
客流由流量、流向、流距、流时四个要
素组成，分别表示客流的数量、方向、
行程和客流产生的时间。
铁路客流分类
直通客流：行程在两个铁路局及其以上 的客流。速度、舒适、服务要求高；
管内客流：行程在一个局范围之内的客 流。旅客注重乘车便捷； 市郊客流：城市与邻近郊区之间，乘车 距离短，通常在100km以内。目的一般 是通勤、通学，要求开行列车次数多， 时刻适宜。旅客注重准点、便捷。
主要内容
上讲内容回顾 铁路旅客运输任务 铁路旅客运输特点 铁路客流分类 铁路旅客列车分类
铁路旅客运输任务
满足广大人民的旅行需求
安全、迅速、准确、便利地运送旅客和
行李、包裹、邮件
提供舒适愉快的良好旅途服务
共性需求
铁路旅客运输任务
广大人民的旅行需求是否相同？
安全、迅速、准确、便利，如何衡量？
与货物列车相比，旅客列车编组固定、
到发时刻固定。
铁路旅客运输特点
与货物列车不同，旅客列车车辆固定配
属于固定的客运车辆段。
与货物运输计划相比，旅客运输计划中
不需要编制月度计划。
旅客列车的选择上尽量照顾不同层次旅
客需求。
主要内容
上讲内容回顾 铁路旅客运输任务 铁路旅客运输特点 铁路客流分类 铁路旅客列车分类