客流组织

客流组织

四客流组织的措施。

1 加强票务组织。

（1）加强旅客购票的引导工作。

春运客流高峰期，大量旅客涌向有限的车站售票厅，大幅度超过平时数量的旅客使售票厅拥挤不堪；部分不常出行的旅客对铁路购票情况不甚了解，且急于买到车票，这更容易造成售票秩序的混乱；少数倒卖车票的“黄牛党”也在乘机谋利。为此，铁路车站应正确引导旅客，有序地组织售票。做好引导工作方式是多种多样的，如在售票大厅的醒目位置设立咨询导购台，为旅客解答有关售票的各类问题，利用显示屏、广播、网站等，公布车站临时加开的列车、各次列车的票额等情况，这样就可以减少旅客售票的盲目性，也可以减少买票的交易时间。

（2）采用各种方式售票，方便旅客购票。

春运客流高峰期间，构成客流高峰的主要客流为民工客流和学生客流，对这两大旅客群体采取团体订售票、送票上门等方式，从而减轻车站售票大厅购票排队的压力；采用电话订票、网上订票、自动售票机等方式为旅客提供便利，也为车站售票厅减轻压力。

①做好学生票的发售，有关车站提前做好学生客流调查，做到学生运输预案早动手，学生用票计划早安排，可以采取送货上门的方式。

②对于民工流大的车站，要准确掌握民工客流信息，积极组织售票人员到民工流输出

集中地上门售票，提前办理农民工团体票，方便农民工购票，为民工流返程创造良好的条件。

③完善网上购票系统，让更多的人采用网上购票的方式购票，减少人力资源的空耗。

增设网上订票取票代售点，让在网上买了票的人很容易的取到车票。

（3）增设售票窗口，延长售票时间。

车站应根据旅客发送量，开设足够的售票窗口（必要时可增设临时售票窗口）。客流量较大的车站可延长售票时间（乃至采用不间断的售票方式）。客流量不是特别大的车站也应该采取相应的增设售票窗口、延长售票时间等措施，努力满足旅客的购票需求。与此同时，大力宣传推广电话预订、网上预订等新的售票方式，增设售票网点，让旅客可以就近、提前买到车票。

（5）设置现代化导向系统，改进售票方式。

2 加强车站客流组织

（1）加强设备的管理，更新和维护。

车站在改造施工结束后，及时组织对售票设备、引导揭挂、“三品”检查仪、消防器材设施进行全面检查和补强，特别是对开水炉、卫生间、水龙头、座椅等客运服务设施，实行24 小时全天监控，加强巡视检查，及时处置设备故障，确保其良好的使用状态。

（2）加强检票组织。

铁路车站各候车室值班员（或组长）可根据客流情况尽可能大地增开检票口，必要时向值班主任申请抽调其他候车室客运员帮助检票、引导旅客，是否增开检票口要以保证旅客安全为原则。天桥岗客运工作人员发现滞留天桥旅客较多时，应及时通知检票口工作人员截流，以保证天桥通畅。

（3）加强宣传，及时疏导旅客。

俗话说隔行如隔山，大多数客流并非熟悉铁路，客运，大客流，要让他们了解这些还得做好宣传工作，光不是写成论文，要采取各种宣传方式，比如媒体、电视、宣传册等等各种渠道，耳濡目染，让人们充分了解春运的问题。组织工作人员以最简单，最不专业的方法组

织疏导旅客，让旅客流动的快一点，提高春运效率。铁路车站各候车室的工作人员要利用手提扩音设备加强宣传，向旅客公告候车、检票、乘车注意事项，及时疏导旅客。列车运行有明确信息的，应及时安排力量做好旅客进站上车的组织工作；列车运行信息不确定的，应据实告知旅客，争取得到旅客的谅解和配合。

（4）改变管理，发挥群众作用。

（5）科学规定各种“流线”的行进路线，减少各种客流之间的交叉干扰，确保旅客在站内有序流动。

人流、车流之间主要的流线交叉在广场边人行通道进行，人行通道的秩序，提高人流、车流的流速非常重要，采取以下措施：运用客运人员、公安、武警的力量不断地疏通通道，不允许在通道坐卧停留；加强对整个车站客流组织的指挥工作，保证每个点的畅通；加强客运引导，合理布置各种揭示，使旅客能够明确判别方向，减少停留时间；开辟“绿色通道”，规定在开车前某一时间内到达的旅客除安检、检票等工序外，可免去候车环节，由大厅直接上车。

（6）加强候车区域运作规划

要根据站台、候车区域、车站广场、站周疏散安置点等情况，划定若干个责任区，实行分片分区候乘。当遇到候车室客流骤增时，应以“堵”为主，严格控制候车室“载荷”，防止旅客大量涌入候车室而出现拥挤、滞留甚至混乱的情况。在处置客流过程中，候车室应预留一定空间，防止负荷过重时客流无法排放。在临时候车区域客流达到一定量时，应启用“绿色通道”，将候车室内有列车准确运行信息的旅客提前疏散至所乘坐列车的停靠站台或候发列车上。对年老、体弱、孕妇或携带儿童的“弱势群体”，应在进站、候车、上车等方面提供优先服务

3加强行车组织

（1）调整旅客列车开行方案，合理调配车辆，开行临时列车。

春运期间面临着车辆严重不足的困难，在车辆运用上，应努力盘活现有图定和临客车底，逐列分析运行时间、库停时刻，采取图定套图定、图定套临客、临客套临客、长途套短途等方式，最大限度挖掘运输潜力，合理组织临时列车。

（2）根据客流制定新的旅客运行图。

（3）建造高铁，开行动车组，提高列车速度和正点率。

动车组列车时采用国内技术先进的CRH1、CEH3、CEH2、CRH5型动车组行驶，车内设施最人性化，服务水平最上流，运行速度最快捷，时速高达200~350km。提高铁路运能最根本的是要从自身设备改善，投资开行动车组，有效的提高列车速度。

（4）做好全面预测，制定多套应对大客流的方案。

加强高峰期客流预测，客流预测包括客流组成、客流特性、客流人数的预测等